Consulta sobre autorrotaciones

[lpmceplmb]

Tras practicar en la realidad las autorrotaciones algunas de ellas partiendo de invertido me he animado a darle la vuelta mas bajo. Y por supuesto he empezado a practicar en el simulador y se me plantean dudas, ya que no se si en la realidad pasa lo mismo, el caso es que lo que estoy practicando es lo siguiente:
pongo el heli a mucha altura cara a mi en invertido y le doy a  la autrrotacion, meto paso negativo y le tiro un poco para que tenga translacion en mi dirección cuando ya tienen carrerilla le pongo paso positivo para que gane vueltas mientras baja en invertido. Lo que he podido comprobar "en el simulador" es que el heli va mejor cuando le doy paso 0 y lo unico que hago es picar y en el ultimo momento con un poco de paso y picando mas fuerte le doy la vueta  ¿esto pasa en lrealidad?
 
se que me he explicado fatal pero no se como decirlo mejor.
 
Mchas gracias

[Rotormix]

En primer lugar enhorabuena ya que iniciar las autos en invertido ya es un nivel. En vuelo real no te puedo ayudar ya que aunque tengo tentaciones todavía no me atrevo por aquello que dicen del bolsillo...y ademas primero me tendrían que salir las normales en translación. En el simulador lo que hago es en cuanto activo la auto le doy paso positivo para que baje en invertido y al mismo tiempo que hago el medio tonel o flip cambio a negativo para continuar la auto como si partiera de la posición normal. Supongo que el simulador no se asemejará a la realidad, pero lo que sí me sucede es que si el cambio de paso se realiza bruscamente el heli pierde muchas vueltas.
Mejor lo pruebo en el campo y ya te cuento   ( por supuesto que es coña ).
 
A ver si alguien mas te puede echar un cable.

[emiza]

sigo atento este post pues yo tb las quiero empezar a hacer
 
en el simulador me salen perfectas, como bien dices si le cambias rapido de inv a normal te pierde muchas vueltas
 
y lo que si que tengo ya preparado en el hold son 0 grados en el centro ( ahora llevo +11    0       - 5) de palanca para las auto en inv,
 
en normal las autos me las hace bien asi
 

[CHaRLyTo]

Yo me conformaría con saber hacerlas normal.

Jejejeje.

Saludos y suerte

[Rotormix]

Yo me conformaría con saber hacerlas normal.

Jejejeje.

Saludos y suerte

 
 
Charlyto, yo tenía las autorrotaciones muy idealizadas, casi todos mis compañeros de vuelo las hacían y yo empeñado en que no arriesgaba el heli así a lo tonto. Un día viendo que se me acababa el auxiliar me lancé y me dí cuenta de lo fáciles que son, tan solo tienes que bajar el heli sin pasarte de grados negativos y cuando estás cerca del suelo amortiguas y voilá. Solo tienes que tener claras algunas cosas como no dormirse, las vueltas de reserva no son eternas, y cuidado al posar el heli con el rotor de cola, es bastante común dañar las palas al tocar el suelo. Ahora me gustaría empezar a hacer autos de verdad, con el heli en translación a mucha altura, ya que lo que hago ahora es iniciarla con el heli estático a no demasiada altura y lo bajo casi verticalmente, aunque también es cierto que ahí ya te la juegas y las palas no son baratas ( tengo un juego de palas principales con un golpecillo y otras de cola melladas que guardo para dicho fin, así no arriesgo las buenas ) .
Ojito también con abortar las autos con el heli ya sin vueltas, se pierde el control de cola ( aunque creo que se puede programar desde la radio el gas gradual para evitarlo).
 
Hacer autos en invertido ya es un salto, en todo caso es aconsejable practicar autos sencillas ya que el otro día me quedé seco y pude salvar el heli. Si no hubiese practicado y con los nervios me la hubiese pegado fijo.
 
Saludos.
 
 
 
 
 

[CHaRLyTo]

Pues la verdad es que antes de seguir avanzando en maniobras nuevas, quiero empezar a consolidar las que ya hago, y cuando las tenga por la mano, lo próximo que hago son autorrotaciones, además queda muy guapo hacer un vuelo y terminarlo con una autorrotación con motor parado y desde muy alto.

Ya os iré contando cuando me lanze a hacerlas.

Saludos y gracias por los consejos.

[madcortina]

Pues yo la verdad es que loopings no hago, pero las autos ya llevo 3 dias practicadolas desde unos 3 mt, que como no le pille el truco y un dia se me pare el heli lo que voy hacer es piñarlo seguro, con lo cual lo considero una maniobra basica de un Heli Glow, al menos esta es mi opinion. En invertido ya es otro telar, quien sabe de aqui a un par de años igual hasta me atrevo, jajajajaja.

[Julio]

Las autos son la maniobra que deberíamos aprender después de los estacionarios, en aviacion real es vital.

Además, en caso de que la cosa se ponga fea, por ejemplo con un servo de cola roto, o cualquier incidente que nos tire con violencia el heli al suelo, lo mejor es meter la autorrotación, y consumir toda la energía del rotor, evitando así un siniestro total.  Ayer sin ir mas lejos, la cola del peque se me volvió loca, y todo ha quedado en una pala y los ejes del principal por si las moscas.   Lo mas importante es tener claro que las vueltas hay que administrarlas, y no frenar el heli antes de la cuenta, ya que caería como un jamón.  Luego tener un suelo mas o menos liso, ahora vuelo en un campo recien labrado, y casi resulta imposible posar con motor, como para hacer una auto.

En  invertido nunca las he intentado, una vez debido a una parada en invertido me vi obligado, conseguí mantener vueltas, darle la vuelta y posarlo casi bien, me quedé sin vueltas y partí un patín. Fué con el 50.

[pakito2001]

yo practico autorrotaciones en estacionario de 3 a 5 metros mas o menos, y estoy de acuerdo que es vital para los helis golw, pero da yo no se que desconectar motor no?
 

[lpmceplmb]

Bueno, cuento mi experiencia, a falta de un maestro estoy tanteando

De momento solo me atrevo a meter la autorotacion en invertido (muy alto) dejarle cojer vueltas, luego paso cero a la vez que le doy la vuelta (a mucha altura) y luego sigo con una autorrotacion normal.

Mi objetivo es darle la vuelta bajito, pero me da que me queda mucho.


Saludos