Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Gracias a IKY y un hilo sobre el stock de CC Phoenix, he descubierto que soy un afectado de este fallo. Al parecer el sellado de las placas con las placas refrigeradoras, se está despegando y ocasionando fallos en los variadores. Para saberlo simplemente hay que tirar un poco con los dedos en la zona donda indica la foto del enlace y si se despegan o mueven hay que enviarlo para que lo reparen. Efecivamente se ven las zonas blanquitas (como en la foto) y desgraciadamente soy un afectado, se mueven y bastante, asi que va para Kansas. Es un fastidio, pero peor hubiera sido piñarlo.

http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1002-adhesive.html (http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1002-adhesive.html)

http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1003-spacerthickness.html (http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1003-spacerthickness.html)
 
http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa-ice200icehv160.html (http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa-ice200icehv160.html)

juer pepe que mala suerte macho, tener que mandar ahora el variador con lo que eso supone, pero bueno todo sea para que el heli no sufra daños que es lo importante.

Un Saludo.

Pues valla por dios amigo Pepe tu montas un circo y te crecen los enamos, bueno mas vale eso que no tener que recojer los restos chamuscados de tu heli, animos amigo la mala suerte no dura siempre y tu ya has gastado para librar un largo tiempo, un saludo.

bueno pepe que haber ya mismo lo tienes por aqui ya veras.

Pues no habia visto el hilo, pero después de leer me he ido a mirar el mio y PREMIO al señor, otro que se va pa los EEEUUU.
 
Joer que fastidio, ¿sabes algo del tuyo Pepe?
 
S2.

Lizard con el permiso de Pepe comentarte que ya esta semana le llegó a casa y hoy lo ha probado en vuelo, según me ha comentado la reparación le ha dejado satisfecho, pero ya que te explique es que sabrá darte los detalles mejor que yo.

Un Saludo.

Pues tambien conozco yo algun compañero que ahora mismo tiene dos en Kansas (EE.UU) esperando se los envien reparados, la verdad que espero le lleguen pronto ya nos comentara como le ha ido la cosa, un saludo.

Manu ya me conoces, tienes todo mi permiso y respeto.
A ver Lizard, es cierto que jode mucho, cuando ves que eres un afectado por esto, pero peor hubiera sido tener un variador que saben que a la larga puede fallar y joderte el heli. La reparación es cojonuda, creo que incluso mejor que cuando salen de fábrica aquellos que no tienen el defecto, pués le ponen un buen cordón de pegamento a ambos lados, incluso la carcasa de plástico donde estan los condensadores, se me movía y ahora todo es una sola pieza, un bloque, es una reparación manual, perfecta.
En cuanto a tiempos, lo envias por correos certificado y en unos ocho dias está allí. En el sat, tardan como otros ocho dias en repararlo y te mandan un mensaje diciéndote el tracking y sobre cinco o seis dias, lo tienes en casa.
Importante que hagas todo como dicen en la página, debes rellenar la orden y en el instante, recibes un mensaje con "order sucesfully", que debes meter en el envio, ya que ahí lleva el núm. de orden de reparación y con eso sacan todos tus datos.
Ya te digo, jode, pero a la larga te alegras, porque sale muy bien reparado. Abrazos.

Hola buenas noches amigo Pepe me alegro que estes contento con esa reparacion, estoy contigo en todo lo anterior es mejor todo eso engoro de envios etc., que tener que estar recojiendo el heli en pedazitos o chamuscado por culpa de un variador defectuoso, bueno que te voy a contar a ti amigo, un saludo.

Pepe me alegro que ya estés Volando, los míos tal que me llegaron los comprobé y los dos de vuelta para EE.UU. Haber lo que tardan en mandarlos, que le vamos hacer

Juer Pakito, dos nuevos tambien?
 
He recibido tambien el nº de orden de trabajo así que a desmontar y preparar un paquete.
 
Gracias a todos por la información ya os contaré.
 
S2.

pues yo tenia un 110hv y un ice100 sin estrenar y los termine vendiendo.
que si me los quedo con la suerte que tengo seguro que tendria que mandarlos los dos.
y el tema de los portes como esta, se hacen cargo ellos no?
un saludo.

Tú te debes preocupar de los gastos de tu envio hacia allí, que es poco, sobre unos 7 u 8 euros, luego ellos corren con todo lo demás, servicio y envio prioritario.

mañana hace 8 dias que llegaron haber que tardan

Paco no te preocupes que en breve lo tienes en casa, animos y un saludo.

Hola compañeros,y pepecoptero muchas gracias por abrir este hilo,me has salvado el heli (un t-rex 500) hace unos dias habia visto este hilo y hoy le he echo  la
 
revision al castle ice 75 que le tengo puesto al heli,y me a tocado  premio,el disipador se me mueve solo  con tocarlo,que si no sigo volando  tan tranquilo  con heli
 
hasta que se fuera quemado el ESC y piñao el heli
 
 
Un saludo y muchas gracias compañeros

Guau por los pelos amigo sagitario de menua te has librado, a veces me pregunto que haria yo sin este maravilloso foro y por supuesto de amigos como Pepecoptero que no se cansan de compartir y ayudar, gracias por este ejemplo a seguir por todos Pepe, un saludo.

He estado mirando  el data logger y la temperatura ha alcanzado los 110 º  en el ESC ,que temperatura debe tener normalmente,alguien ha actualizado  a la
 
version 3.24 (Beta) y que tal va

Salu2

la temperatura no se la veo un poco alta esactamente no se cual es pero vamos, esa temperatura es en estacionario o vuelos en traslacion, refernte a la version en cuanto llegue el mio haber cual trae, se sabe que trae esa actulizacion?

Yo siempre llevo la ultima version, nunca me ha dado problemas, lo unico desde la version 3.22 hay que ajustar el recorrido del stick con los end point.

La temperatura la ha cojido en estacionarios (10-15 m) y pequeñas traslaciones,es que como  se le mueve la carcasa a lo mejor a cojido mas temperatura la placa
 
de los circuitos por no  hacer contacto al estar despegada,algunas veces tras terminar el  vuelo  lo  tocaba y lo  que es el disipador del ESC estaba fresquito,(haber
 
si se han quetado  tocados los chips de tanta temperatura) le va a tocar al ESC hacer un  viajecito,ahora a esperar
 
Salu2

Perdona entiendo 10 o 15 minutos? Mira según me comento xerbar Pepecoptero probo el suyo en estacionario y se calentó un poco luego le dio unos vuelos y bajo mucho mas fresquito de todas formas el lo puede explicar seguro

Perdona pakito2001,es que no lo  he puesto  bien,en estacionario a 10-15 metros de altura,haber que dice pepecoptero de los castle
 
Salu2

Ya he enviado el castle para que lo  reparen (y yo que lo  compre por bueno (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) ) ahora a esperar,mejor asi que tener un heli piñao y  quemado mirandolo por el
 
lado  bueno
 
Salu2

Sagitario ya mismo lo tiene por aquí de nuevo ya veras,el variador es bueno lo que pasa es que salió este problema como Pepecoptero me a dicho muchas veces y estoi con el el servicio posventa es muy bueno ya que por lo menos se han molestado en admitir el fallo y asumir su reparacion

Hola Pakito hablando del servicio post venta  ¿que sabes del tullo?, ya debe de estar cerquita de casa ¿no?, por cierto el cíclico del pro ya esta en camino, un saludo.

Ok javi gracias,el servicio postvent lo puso en el correo y esta entransito desde el día 28

Ok pues en breve esta ese 600 dando caña, jijijijijiji......., un saludo nos vemos.

Cuando me llegue dare mis impresiones sobre la repacion y el tiempo que me tardara,y como  dices tu pakito2001 han admitido el fallo  y se estan haciendo  cargo,
 
y no lo han dejado a la suerte de cada uno (si te sale malo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/20.gif) )  o  de hacer reparaciones caseras para no tirar el ESC
 
 
Salu2

Hola buenas noches amigo Sagitario tengo oido que las reparaciones son la caña verdaderamente mejor que si vinieran de origen, dicen que son muy profecionales, de todas formas hay quien seguro te lo puede coroborar e informar mejor que yo, un saludo.

Perdonad que no haya contestado antes, pués una pancreatitis, me ha tenido unos cuantos dias en la cama del hospital.
Metidos en materia, la reparación es cojonuda, viene con un buen cordón de sellador, a mi, se me movian hasta las piezas de plástico donde estan alojados los condensadores y ahora todo es un bloque, rígido y sólido, la verdad es que yo particularmente estoy muy pero que muy satisfecho con el servicio, creo que ahora está mejor que los nuevos que salen de fábrica sin el fallo, vamos, resumiendo, una reparación a conciencia.
En cuanto al comportamiento del calor con el data log, supongo que la temperatura la habrás convertido a ºC, pués la del data log viene en ºF, para ello, tienes un convertidor de temperatura aquí:
http://www.translationtown.com/tt/_es/cont/conversort.asp (http://www.translationtown.com/tt/_es/cont/conversort.asp)
 
110ºF, equivalen a unos 43ºC, que no está mal, si son 110ºC, eso es muy caliente, no sé ni como lo ha soportado.
Yo el mio en estacionario se me calentó un poco más de lo normal, luego en vuelo iddle1 y en curva normal pero con alguna maniobra de loop, tonel y traslación, no se calentó nada de nada.
Un motivo por el que también se puede calentar, es por no ir con la curva apropiada de gas y paso, o estás a muchas vueltas, o estás cargando demasiado el paso, hay que ir jugando con ambas cosas hasta encontrar un paso/gas, en el que tú te encuentres agusto y el heli también, no sufriendo y no calentándose el variador. Saludos.
 

Tienes razon pepecoptero no es en ºC  sino en ºF los datos de temperatura que habia dicho,valla fallo,aki dejo una captura que le hice al data log antes de

enviarlo

Salu2

(http://img266.imageshack.us/img266/8664/castle1.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/castle1.jpg/)

y digo yo que soy mu burro,,,,,,,,,,,,,,si la reparacion del variador solo es pegar el refrigerador del variador,,para eso ahi que enviarlo????no se puede pegar sin mas ?si la reparacion que ellos hacen es poner un cordon sellador(la cosa seria saber que sellador es)que problema habria en hacerlo en casa,si solo se trata de sellarlo para que no se mueva??no se
 
saludos

Yo no creo que sea sólo poner sellador, sino ajustar de nuevo la electrónica dentro del refrigerador y sellarlo todo. A mi, se me movia hasta la pieza donde vienen los condensadores y esta pieza es totalmente independiente del resto del refrigerador y ahora todo es prácticamente un bloque, por lo que no creo que sea sólo poner sellador, pienso yo ¿eh?, por si las moscas, yo lo envié y estoy muy contento con la reparación. Tú sabes que en tamaños grandes, no hay que jugársela, por una chorradita tenemos el heli en el suelo y eso no le gusta a nadie.

Es buena opción la que ofrece castle la de reparar el variador siempre y cuando te lo envíen llegue claro

Venga hermano ánimo que eso te llegará hombre, a ver si esta semana lo conseguimos.

Viendo el caso de Pakito desde luego que me parece un mal servicio de CC con sus clientes, ya que se gasta un dinero en un variador, lo tiene que enviar a fábrica por un fallo de ellos y encima se lo envían por la vía mas barata y no EMS por ejemplo, lleva mas de un mes sin poder volar y lo que es peor sin noticias del variador. Los variadores serán muy buenos pero el servicio deja mucho que desear.

Un Saludo.

Pues yo estoy esperando el mio, que segun dicen esta en proceso de reparacion,espero que llegue pronto,y que despues vaya bien,sino habra que cambiar de
 
marca de ESC
 
Salu2

 
Animos amigo Pakito seguro que pronto lo tienes por casa y dentro de poco estamos de nuevo disfrutando de los vuelos de ese pedazo de 600, se positivo y piensa con las ganas que lo vas a trincar, la verdad que esta gente de C.C. no se estan enrollando, animos y un saludo.

De momento del correo que les envie el viernes no han dicho ni mu a si que me estan defraudando por momentos no quiero calentarme mas esperare hasta el viernes  entonces pues los  pondre verdes.

Pues trankilo amigo veras como esto se soluciona y en breve estas otra vez en orden de vuelos, animos y un saludo.

yo no es por desmoralizar ni nada, pero un phoenix 110HV que se me quemo en el 700 electrico,lo mande y no me lo devolvieron hasta al cabo de mas de 3 meses, eso si me lo devolvieron nuevo.
tanto tardo que al final me compre un kontronik.
y no contestaban a casi ninguno de mis correos.
supongo que muy muy rapido no pueden ir por que imaginaos la avalancha de variadores que les habra llegado desde todos los rincones del mundo.
un saludo.

pues despues de contestarme hoy, me mandan mañana mismo dos variadores  haber si llegan estos por que los otros no se sabe donde andan.

Hola, alguno sabria decirme por que se enciende el led rojo del variador al meter idle 2?
Un saludo

Cada vez estoy mas descontento con el servicio de Castle,ayer les envie un correo preguntado  el estado  de mi reparacion(el ESC les llego el 8 de noviembre) y me han

contestado esto:

  Hello,

We sent out your service advisory on 11/17/2010.  Please allow a few weeks for it to get to you in Espana.

Thank You,

Jenny Wendel
Repair Administrator
913-390-6939 Ext. 114
Castle Creations
540 N. Rogers Rd.
Olathe, KS 66062


Que biene a decir:

Hola,

Enviamos su Servicio de Asesoramiento en 11/17/2010. Por favor, espere un par de semanas para que pueda llegar a usted en España.

Gracias,


Esperemos que llegue en  algunas semanas porque por lo  visto  se estan  perdiendo los ESC por el  camino  de lo malo  que es el envio  que hacen


Salu2

un par de semanas en fin paciencia ya te llegara llegar llega seguro.Bueno pues los mios estan aqui ya la verdad que han que dado perfectos firmes no como antes que se movian bastante bueno estos de castle no son tan malos al final jejejej.

Cuando he llegado ha casa hoy que buena sorpresa me he encontrado,por fin  a llegado el castle!! la reparacion tiene un aspecto  excelente,los bloques de
 
aluminio parece que estan soldados,tengo que revisar la configuracion  del ESC y actualizarlo  si no lo esta,la espera se ha echo larga pero lo han dejado muy  bien
 
y han admitido que han tenido un fallo, y lo han corregido que es lo importante
 
Salu2

Ya te dije, que una vez pasadas las penas de la larga espera, uno se queda muy satisfecho con la reparación, se nota tela.
Efectivamente, revisa la configuración, pués el mio venia en defecto de fábrica, me habian borrado mi configuración, cargas de nuevo el archivo y listo.

Me alegro que ya lo tengas el variador seguro viene con la configuración de fabrica,la verdad que la espera ha merecido la pena,gracias Pepecoptero por la ayuda prestada.

Igual que el compañero pakito2001 te doy las gracias pepecoptero,por que si no  es por este hilo fuera tenido fuegos artificiales en el heli
 
Saludos

Bueno pues hoy estuve probando el supo con el variador y con los nuevos ajustes que le cambien después de la primera toma de contacto y me  gustado mucho como va ahora.

Me alegro amigo que ese variador valla a tu gusto, pues a seguir disfrutando, a ver si lo vemos con esa nueva configuracion tiene que chutar tela,jijjijijijijjij................., saludos.

Me alegro Pakiño, ahora disfrútalo.
Sagitario, gracias, pero verdaderamente fué Iky quién nos puso en aviso en un hilo que abrí sobre mi variador y unos ajustes y eso, entonces, cuando Iky me puso sobre aviso, decidí abrir este hilo. Saludos.
 

Bueno, yo recivi el mio de EU y el amigo pepecoptèro me lo estuvo ojeando en el campo de vuelo y al parecer este esta bien no tendre que mandarlo a reparar,pero vi el que estaba reparado suyo y la verdad es que hacen una muy buena reparacion.por cierto  toque el de el nada mas bajar de volar y estaba casi frio es una maravilla de ESC.

Gory según veo en la firma tienes la JR11, pedazo de emisora a ver si me la enseñas el próximo día en el campo de vuelo. ;)

Un Saludo.

Pués si gory, es una maravilla de ESC, dándole caña, 6.30 minutos de vuelo en iddle1, curva plana al 80% y baja, fresquito, fresquito.
 

Hola,xerbar el sabado la llevaba,quiero ir el sabado por alli, ya os veo quiero poner IDLE1 con una curva plana de motor a 80% como me dijiste a ver si entre tu y pepecoptero me echais una mano a configurarla.sobre todo a la curva de paso para este.IDLE1. un saludo amigos.

Ok Gory perfecto en lo que pueda ya sabes, este sábado irá Pepe y David ya que yo no puedo estar porque tengo un bautizo, pero nos veremos en el próximo.

Un Saludo.

YO AMO MI CC,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,JAJAJAAJ,
 
es la mejor compra que he hecho en esto de los helis,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,y si mañana se quema no quiera dios,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,me pillo otro,,,,,,,,,,,,,,,este variador es la caña de españa,,,,me encanta....
 
saludos

Hola a todos !!, ya veo que el hilo hace tiempo que se dejo, pero como uno empezo hace poco, y resulta que yo tengo dos ICE de 100A, pues queria preguntaros: segun las instrucciones de la casa: el fallo que consiste en que se muevan las partes metalicas del variador, o aunque no se muevan si no hay producto blanco entre las partes metalicas tambien esta averiada.
Gracias por vuestra atencion, saludos.

Si las placas no se mueven nada o no se separan nada, está bien. Tambíen hay que ver que los condensadores que están encapsulados con el plástico gris semitransparente, no se muevan tampoco, pero lo realmente importante son las placas, es donde hay que prestar más atención. Recuerda, sólo con las manos, no utilices ningún instrumento, se ve perfectamente si está mal pegado, aunque sea la primera vez en la vida que uno vea un variador.

Gracias por la respuesta Pepe, he mirado los dos variadores y tengo la suerte que de momento estan bien, pero una cosilla, mi vuelo es muy tranquilo jeje de hecho estacionarios y pequeños giros, con un Rex 600 ESP motor 600M baterias turnigy 5000 6S 25 C creo que hay bastante gente que usa estas pilas en el foro, y resulta que cada vez que acabo unos 9¨de vuelo, aparecen las lipos calientes y algo hinchadas, puede ser que se esten separando los elementos por dentro o realmente la combinacion no es buena?.
Saludos.

Pues otro más con fumata. Un regulador que aparentemente no tenía ninguno de los problemas anunciados por CC se ha puesto a arder a los 3 minutos de uso y sin pasar de 1000 vueltas. Sencillamente estaba comprobando la programación de autorrotación y corte de motor cuando pasó a modo "mascletá". Parecían las fallas.
Pude apagarlo inmediatamente, pero imagino el resultado en vuelo.

Unas fotos de la autopsia:

(http://img847.imageshack.us/img847/6303/quemado1.jpg) (http://img847.imageshack.us/i/quemado1.jpg/)

(http://img18.imageshack.us/img18/9890/quemado2.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/quemado2.jpg/)

(http://img821.imageshack.us/img821/4007/quemado3.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/quemado3.jpg/)

(http://img219.imageshack.us/img219/2231/quemado4.jpg) (http://img219.imageshack.us/i/quemado4.jpg/)

veeengaaaa otrooooo.
vaya felipe lo siento de veras.
suerte que era en el proceso de ajuste.
estos de castle o dan mas fiabilidad a sus variadores o creo que van a perder mucho mercado.
un saludo.

Ostras,,,,valla putailla,,,lo siento,,habla con ellos y espero que lo minimo es cambiartelo
por uno nuevo sin costes para ti,,,anda que si te pasa en pleno vuelo......................

un saludo-.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

La ostia amigo flip_sp, lo siento eso es una putada cada vez que veo algo de eso se me pone los bellos de punta, y mas sabiendo que uno como ese es el que tengo pensado para mi Fusion 50, espero que repondan bien con la garantia y te den uno nuevo, menos mal que todo ha quedado hay y has podido salvar el heli, animos y saludos.

+1....


Salu2

Jue Felipe lo siento mucho macho vaya faena, menos mal que no estaba en vuelo el bicho.

Felipe vaya faenón, menos mal que no ha sido en vuelo.

Un Saludo.

Yo la verdad es que de momento estoy muy contento con mi Phoenix 100A, lo que no quita que mañana pueda estar muerto, cada vez que acabo de volar, chequeo la temperatura y la verdad es que no sube, se mantiene ligeramente templado. Supongo que la respuesta será si, pero, ¿llevas bec aparte?. Los de Castle, recomiendan llevar bec independiente del variador, a partir de clase 500 para arriba (quizás sea porque ni ellos mismos se fien), pero es que, " joder, el tuyo es de la serie HV ", un fallo así es imperdonable en una marca con tanto renombre y prestigio como Castle C.
Una cosa que sí observé, cuando estuve ajustando curvas, es que, si no configuras bien la curva de paso y rpm, se calienta bastante, en todas sus variables, poco paso y muchas o pocas rpm y mucho paso y pocas o muchas rpm.
Lo siento mucho tio, al menos, tienen un buen servicio postventa.

Que faena, estaría bien que los de castle dijeran si se queman por que si o es una mala configuración por nuestra parte ya sea en el timing o el pwm del motor o lo que sea.

Lo que esta claro es que hay gente que les da mucha caña y aguantan bien y a otros como tu solo por configurar ya se queman.

Has podido conectarle el link para salvar el log?



Los Hv no llevan bec interno.

 
Sí, y sale todo negro.....jejeje.  Por lo menos no perdemos el sentido del humor.....
 
Gracias y un saludo

Bueno amigos, esto ya es para preocuparse.
 
Monté otro ICE HV120 que tenía para el Freya y este no aguantó ni para dar una vuelta el motor. Lo conectamos, enchufamos las lipos y cuando acabó de hacer el conteo de las lipos se quedó tonto. No hacía nada, ni siquiera daba ningún tipo de aviso con la luz roja.
Desconectamos el positivo y volvimos a conectar. Volvió a realizar la cuenta de lipos y al acabar, mascletá otra vez.
 
Esto es vergonzoso. Y por dos razones.
 
La primera es que si un fabricante comete un error en el diseño o fabricación  de un producto debe poner remedio en cuanto llega a su conocimiento. Lo lógico sería que dieran algún tipo de solución a un problema fuera de lo habitual como es este. Unidades de reposición a disposición de los distribuidores, campañas de comunicación en medios especializados, etc.
 
La segunda es que los clientes de CC que hemos sufrido este problema nos vemos obligados a realizar un desembolso (en mi caso doble) para poder enviar las unidades defectuosas a su taller. Esto no debería ser un proceso de garantía habitual al tratarse de un claro error de fabricación.
 
El resultado es que, además de gastarme la pasta en dos de sus variadores, tengo que gastármela en volver a enviárselos para ver si me hacen el favor de reponérmelos. Todo esto con un helicóptero de 1150€ parado ya veremos cuánto tiempo. No creo que baje de un mes.
 
Aprovecho para comentar que no me parece seria la postura de Align de que me tenga que buscar la vida con el fabricante de un componente que incluyen en uno de sus kits. El equipo se lo he comprado a ellos y deberían defender mis derechos ante CC.
 
Salu2
 

Esto no es nada normal, como bien dices, algo está fallando en CC y por el prestigio internacional que tienen, deben dar una solución " URGENTE ", a esta situación. Yo de momento con el mio estoy contento, pero si me da algún problema, visto y leido este hilo, no me compro un CC nunca más, porque me estoy acojonando y empiezo a volar con temor de si en algún momento me deja tirado y eso no se debe permitir, después del precio que pagamos por uno de sus productos. Envio a CC un link de este hilo.

buena idea pepecoptero ,a ver si se deciden a investigar que pasa,porque los que estan fallando mas que nada son los de la serie HV y sobre todo el de 120 .yo creo que seguramente sea un fallo de diseño

Es una verguenza, no veais que petardazos pego... sino se ve no se cree.

es un fallo de calidad de lso componentes , cuando castle cogio el negocio con align para lso combos cambio de fabrica y empezaron a salir lso problemas  , ahora ha vuelto a cambiar y de hecho lso 120hv nuevos vienen con otra carcasa .

el problema es que los variadores estos pueden seguir rulandon años en tiendas que tienen stock....

un saludo

vicent99, los nuevos que dices que vienen con otra carcasa ¿hay alguna imagen?

Es que estoy muy preocupado por lo que pueda pasar con ICE 120HV que le acabo de comprar a madcortina y que no voy a poder estrenar hasta dentro de 1 mes.



Saludos

Eivus,

Prueba el variador fuera del heli, el último que vi empezo la mascletada nada mas meterle corriente.

Diria que si pruebas fuera lo configuras con castle link y no te falla en 5 minutos de funcionamiento, ya no te fallará..

La prueba de Fuego jojo y nunca mejor dicho, ten a mano un trapo pa echarle encima por si acaso..

hola eivus el variador nuevo la carcasa trae un soporte para atornillarlo a una base.

Este es el nuevo modelo:

http://www.todohelis.co.cc/2011/02/nuevos-productos-en-la-feria-de_1935.html (http://www.todohelis.co.cc/2011/02/nuevos-productos-en-la-feria-de_1935.html)
 
Resulta muy sospechoso que un fabricante tenga que hacer un restyling tan profundo a un producto que no lleva mucho tiempo en el mercado.

Habrá que probar eso, lo que no se si hacerlo sin conectarlo al motor teniendolo conectado.
Por cierto el que sale en la foto como nuevo, parece que le hayan puesto una carcasa de plastico por encima para sujetar el variador al chasis, y para sujetar los cables y condensadores más firmemente. De ser así podríamos inventar algo para fijarlos más y evitarles vibraciones.

Podríamos exponer un resumen de lo que llevabamos conectado (marca y modelo) en el momento de la fumata, modelo del variador, motor, receptor, número de elementos y  si llevabamos algún tipo de antichispa.

(http://img837.imageshack.us/img837/8666/img4586s.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/9553/dsc0086u.jpg)

Con vuestro permiso pongo estas fotos, ya que he enviado el link a CC, por si lo ven, que vea lo que está pasando con sus famosos variadores. Cuando le pasó esto al mio, (el de la foto de abajo) ya estaba algo mosqueado, se calentaba bastante, sólo conectado a la lipo, fuera del heli, sin tener nada conectado, ni motor, ni variador.

Lo veo bien Pepe haber si estos tíos se ponen las pilas y arreglan la situación yo cuando mande los míos le mande un par de mensajes y me contestaron y parecía que se preocupaban

Estuve haciendo los test que recomienda CC y las placas mias estan bien firmes y no se mueven, ¿quiere decir que tuve suerte y no tengo el problema de fabricacion?
Les dejo unas fotos para que me den su opinion.


(http://img709.imageshack.us/img709/696/p1010149resize.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/p1010149resize.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img837.imageshack.us/img837/4801/p1010150resize.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/p1010150resize.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Pues referente a el fallo del varidador ese si no se mueven ese no hay que enviarlo, es mas se el pegamento ese gris cosa que en los qeu me vinieron no se veia siquiera y se movian los dos. A mi una vez llegaron repardos van muy bien.

Ese variador ya ha sido reparado msallua. Tiene la pinta de que han retirado unidades de almacenes de tiendas y las han repuesto por unidades reparadas.

¿cómo sabes que ha sido reparado?

(edito: ¿no se podría rellenar el hueco interior que queda con algo tipo cola caliente pero que fuera conductor de calor para que todo vaya refrigerado?)

eivus yo pienso como Pepe que esta reparado por qeu cuando yo envie los mios no se apreciaba nada de cola y a este se ve exactamente igual el bordito ese como verde tal como me llegaron a mi, lo de abrir y echar silicona caliente no se los mios me llegaron un miercoles  y al  dia  los envie para las americas, ya que me daba cosa abrirlos yo a si  preferí mandarlos.

Se observa claramente que ha sido reparado, porque se ven perfectamente las lineas de sellado, cosa que no se aprecia cuando vienen con o sin el fallo, ya que al parecer se trata de una fabricación determinada. Yo eivus prefiero estar un mes sin volar por reparar el variador que no un mes por haber destrozado el heli por culpa de un fallo en el variador, cosa que ya me pasó. Es un elemento vital para el helicóptero y no me ando con experimentos.

Pues mira, este es mi ice 120hv que le compré a madcortina y tiene exactamente los signos que tú identificas como "claramente reparado" y por lo que me aseguró madcortina y por supuesto le creo, es que le vino en el kit del trex700f3c comprado en diciembre y que no ha sido estrenado.

Pongo las fotos del mio.

(http://img291.imageshack.us/img291/9317/castle120hv2.jpg)

(http://img251.imageshack.us/img251/9258/castle120hv1.jpg)

Igual los han reparado y en vez de devolverlos al proveedor se los han encasquetado a ALign para los combos.

Hola,

El mio también viene con ese tipo silicona de sellado, acabo de hacer el primer test y no quemó nada, regule los atv al rango del regulador segun el video de la página de castle, y lo tuve en marcha 5 minutos de rodaje, a 1/4 de gas a medio gas a 3/4 de gas y al 100% durante más de 5 minutos, todo perfecto de momento. Ami me hace buena pinta, a la tarde lo meto al castle link, lo actualizo, configuro el gobernor y mañana si todo va bien parriba.

Con un poco de suerte, igual han sido reparados antes de su venta y no tenemos la mala suerte de que se quemen.

Por cierto hoy se me ha quemado uno de la marca hobbyking que venia en un kit de un avioncito de corcho, y no veas que pestazo echa despues de la fumata.

http://vimeo.com/22023201 (http://vimeo.com/22023201)

Dani lo que has hecho, es lo que hay que hacer, probar primero y luego echar al aire, pero de todas formas no te fies, pués su comportamiento cambia al montar las palas, incluso al variar parámetros de paso y gas y aunque ahora no se caliente, no te fies en vuelo, te recomendaría que los primeros vuelos los hiciera cortos, bajando e inmediatamente tocar el variador, el siguiente vuelo más tiempo, asi sucesivamente, hasta ver que aguanta tiempo y caña.
Es cierto que CC siempre ha gozado de una gran y afamada reputación, con productos extraordinarios y que se está viendo algo enturbiada por fallos en unas series concretas, por eso mismo no hay que fiarse. También es cierto lo que dices más atrás, que una vez que pasa la prueba de fuego, es muy difícil que falle. Saludos.

Gracias Pepecoptero, asi haré, los primeros 5 o 6 vuelos serán de ajuste en estacionario asique no tendré el heli ni muy alto ni muy lejos. El variador lleva ya 4 o 5 vuelos sin problema antes de llegar a mis manos.

ecoalfa, veo que no le has puesto ningún antichispa, pero no pega tanto chispazo como esperaba a 12s, ¿crees que vale la pena ponerle uno? Y por cierto, ¿has puesto bananas de 4mm en el variador?

Saludos

Hola,

Antichispas de momento no voi a utilizar(me gustan los petardazos jeje), bananas si le meti de 4mm, todas las baterias que tengo llevan 4mm y es una pasta cambiar todos los conectores asique.. de 4mm tengo tropecientos cuando se valla comiendo el conector por los chispazos le sueldo uno nuevo, aunque no pega tanto chispazo :D

Yo iba a hacerme uno pero si aguanta asi casi mejor me espero a ver como pega.

Una cosilla, ¿crees que se podría podría probar el variador en plan enchufarlo, actualizarlo y probar con el castlelink, sin conectarle ningún motor?
Es que no tengo ninguno para poder probar actualmente.

Creo que no hay ninguna contraindicacion que diga que no puedas conectar el variador al castlelink sin tener conectado el motor, quizás alguien nos saque de dudas.

Para cambiar los conectores de todas las baterias y aparatos a 6mm necesito gastar 30 eurazos :D asique paso. Llevo todo en 4mm, en los 700 y en los 600 y la verdad que perfecto, lo que no puede ser es que si mañana sacan 9mm estemos tolos dias cambiando de tamaños.

Eivus te acuerdas de este cargador? Te lo compre hace ya más de un año, gracias compi es una maravilla ;)


(http://img823.imageshack.us/img823/1497/05042011121.jpg)



(http://img534.imageshack.us/img534/9098/05042011126.jpg)

yo probe el mio sin conectar al motor, pero aisla bien los cables que van a al motor vaya que de un chispazo, sin problema, luego uan vez montado en el heli ya lo volvi a comprobar todo.

Puedes conectar el castle link a tu pc y a tu variador sin ningún tipo de problemas, pero como bien te dice Pakito 2001, aisla los tres cables que van al motor, para que no se toquen entre si. De todas formas, podrás programarlo, pero no lo estarás probando como hay que hacerlo, como el video que ha subido Dani más arriba y aún asi, la cosa cambia cuando le montas las palas y/o modificas las curvas de paso y gas, porque sólo le estamos metiendo corriente mínima para que grabe la programación, pero no para que mueva el motor, que es cuando trabaja de verdad, al gestionar la tensión de la lipo para el motor y es cuando se nos puede calentar. No obstante aprovecho el hilo para deciros que si quereis investigar sobre vuestro programa Castle link, sin necesidad de conectarlo al heli, se puede hacer pulsando sobre la casilla "demo mode", previamente habremos seleccionado nuestra serie de variador, en la casilla donde pone "Barracuda 80". Esto viene bien, para sin un variador conectado probar vueltas para el gobernor en modo set rpm, configuraciones, familiarizarse con el programa, etc.

(http://img10.imageshack.us/img10/9773/castlelinkdemomode.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/castlelinkdemomode.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

jejeje si me acuerdo del cargador si, una maravilla pero para cargar las lipos de 700 a 1c ya no se podía y lo de esperar a mi me impacienta jejejeje.

Lo de llevar bananas de 4mm a la entrada del variador de un 600 a 6s diras que se puede quedar corto ¿no?

Corto nose yo los uso de 4mm y me van bien. El Infinity 3 me carga 12S a 3,5A el pobre no puede más, acabo de pillar este (http://cgi.ebay.es/Robbe-Ladestation-Power-Peak-Triple-EQ-BID-8541-/390302192768?pt=RC_Modellbau&hash=item5adfd2d480) por Ebay ya os contaré ;)

Gracias por la info, echaba de menos esa opción, cuando quería simular algo le conectaba un phoenix 45 que tengo en el cajón.

Después de pelearme todo el día con la versión 3.30 del castle link, he podido volver a la 3.29 y se ha dejado configurar.

He montado el motor del heli (scorpion 4035) con una hélice APC 12x12 en una madera con su bancada, el variador cerca para que reciba corriente de aire. Para sujetar la hélice he usado un portahélices de las que trincan con un cono en el eje.

He programado correctamente los end point como dice en el video de Castle, uno ha quedado como a 91 y el otro a 114 y de momento funciona bien, no se calienta, responde perfecto, y lo mejor, NO ha salido ardiendo. Creo que cuando funciona es un buen variador, con las mejores prestaciones. Espero que sean casos aislados, y que respondan como deben.

No le he podido dar caña porque fijaros la hora que es, la hélice da miedo, en cuanto tocas el gas se pone a zumbar y a soplar que se me levanta hasta la falda. Lo que no se lo que aguantará el portahélices cuando mañana le de caña, igual la hélice se va a ver mundo.

La primera prueba la ha superado, los que han ardido lo han hecho sin necesidad de darles mucha cera.

Hasta que no le gaste unas pocas baterías a 12S este no ve el heli ni de lejos.

Merece la pena la prueba, no es lo mismo que se queme el variador en la mesa, a que se queme en el aire con mil y pico € a bordo.

mañana fotos del tema

Gracias Julio,
 
Si vuelven los míos te pediré el invento para rodarlos.
 
Mis dos HV 120 "parrilla" deben andar aún nadando por el océano camino a Kansas. A ver si hay suerte y vuelven.
Los de CC no se han dignado a contestarme a un par de mails que les he enviado. No me huele muy bien el asunto.
 
Estoy tentado de desmontar el que llevo en la maqueta para estrenar el 700. Me muerdo las uñas cada vez que lo veo ahí parado.
 
Salu2

La verdad si la maqueta no la estás dando uso, yo lo montaría, así de paso aprovechas para cambiarle los piñones y esas cosillas a la mecánica.

Por supuesto que puedes contar con el invento. La "tabla" tiene el hueco para acoplar la bancada de trex 600, la guardaré para cuando te lleguen.

Bueno, pues esta tarde tenía pensado meterme con la maqueta para dejarla terminada. Mi intención era llevarla a Santa María en el Open, pero posiblemente haya tiempo para las dos cosas si no llegan los variadores. Esta tarde lo monto y mañana estrenamos el TRex.
 
Ese ESC está ya probado en la maqueta con el mismo motor y baterías que llevo en el 700, así que no debería haber ningún problema, o eso espero.
 
Gracias y un saludo

Perfecto, mañana me llevo el invento, que en casa no he tenido tiempo de darle cera al variador, así de paso lo ves.

Bueno, pues no se si llorar o alegrarme, hoy lo he probado en la bancada en el campo, con 12S de 2650 milis, lo he tenido un rato funcionando con poca carga, en el momento que le he dado como para despegar el helicóptero, fogonazo que te crió, la suerte que tenía las bananas en la mano y lo he desconectado al momento. Lo he intentado conectar y hace corto en cuanto lo pones. Casi me alegro porque de haberlo probado en el helicóptero fuselado la pérdida hubiera sido bastante grande.  Ahora a regañar para ver que solución me dan.



Hemos probado otro igual que tenía flip_sp, ha funcionado perfecto, hemos llegado a 50 amperios y perfecto, fresquito y bien. Lo hemos montado en el 700 y funcionando.

Por supuesto que hemos configurado ambos los límites y esas cosas.

Una cosa que nos ha llamado la atención, el de flip quedaba uno como a 90 y el otro a 95, en cambio en el mío 91 en un lado y  112 en el otro.

Ahora lo único que espero por parte de Castle es buena respuesta. Seguiremos informando.

De momento un helicóptero parado en plena temporada, por lo menos está entero o sin arder.

Esto es ya algo lamentable. El ESC de Julio acaba de llegar de los talleres de CC de una revisión preventiva para descartar que era una de las unidades afectadas.
 
Ha durado 5 minutos hasta que ha llegado a régimen de estacionario, o menos.
 
Qué tipo de revisión y comprobaciones le han hecho? Han tardado mes y pico y ahora otra vez para allá.
Conclusión: un helicóptero parado más de 3 meses y  el coste de 2 envíos a USA. Están jugando con nuestra hacienda y nuestra paciencia. Esto es  vergonzoso.
 
Puedo comprender que una serie de fabricación salga mal, eso le ocurre a cualquier fabricante por mucho celo que ponga, lo digo por experiencia. Lo que no es serio es que no hayan habilitado alguna solución extraordinaria para resolver y compensar el problema a los afectados.
 
Castle Creations se vende como un buen fabricante, y así cobra sus productos. No es serio que su servicio posventa sea tan lamentable. Eso no es de una gran marca.
 
Salu2

O.o

Me parece increible, espero que salga bueno el 120 HV que le voy a comprar a eivus...

Lamentable, realmente lamentable, porque no estamos hablando de un variador marca Pepito Pérez, sino de un Castle Creations. A ver qué solución dá el Sr. Patrick del Castillo, porque creo que va a perder mucho mercado. Me parece una soberana estupidez, no tener una respuesta a lo que está pasando, porque levantar una empresa y adquirir privilegio cuesta muuuucho, pero perder mercado, se hace rápido. Deberian reforzar su servicio postventa.

Pues espero que vallan poniendose las pilas no solo en el servicio post venta que por lo que veo funciona pesimamente, sino que revisen los productos que van sacando al mercado con un servicio de control y calidad como corresponde a lo que estamos pagando sus clientes, pues deberian de entender que sus productos van montados en aparatos que valen bastantes $$$$, pues a mi que estoy a punto de pedir uno para el Outrage Fusion 50 me asaltan mil y una dudas, saludos.

No se comprende la postura de CAstle en es tema, salvo que quieran desprestigiarse rapidamente.
 
La alta proporcion de "quemazones" de variador y de su propietario, hace necesaria una rapida respuesta del fabricante, o al menos eso hacen las marcas que se precian.
 
Bueno flip_sp, supongo que por fin el Trex se fue al aire, ademas de la novedad del heli, la tension añadida del variador... que tal te han quedado las rodillas?

 
 
Pillate cualquier otro no se te ocurra comprar el CC. Saludos

Si no se queman, son de lo mejorcito...

DVM, ¿Que fué del que te ardió? creo que tu eres de los primeros que hizo la parrilla.

Está claro que las prestaciones cuando no arde son muy buenas, tengo en el otro heli un Hacker y no tiene muchas opciones de configuración, ni data loger, ni arranque extrasuave, el governor no es tan bueno pero hace su trabajo a bajo precio, debe llevar 200 vuelos y funciona perfecto.

Bueno para el mi heli con un 80hv me vale y al parecer dan menos problemas ¿no?, quizas opte por este en vez del 120hv mas barato y menos problemas, jijijiji.................,saludos.

Los dos dan los mismos problemas, lo que pasa es que todos los del foro llevan de las serie HV el 120A, entonces...

Pues amigo otra duda mas, jijijijijij..........., a mi la loteria no me toca pero nose, aqui a lo mejor me toca el gordo, jijijijijij.............., bueno seguire pensandolo mientras llega el heli por cierto el mio ya anda por Madrid, ¿sabes algo del tuyo?, saludos.

El mio también, cruzaremos los dedos para que los malos anden de resaca jiji. A ti seguramente te llegue antes, por mi casa el correo solo pasa cada dos días, esta semana toca martes y jueves, así que...

Salu2

Gracias sacon, el heli levantó fino, fino... sin tracking, si tener que ajustar nada... así da gusto. Tiene muy buena pinta.
Tranquilidad no hubo. La vista se me iba al variador contínuamente. Espero que la psicosis se pase pronto.

Un saludo

 
El mio debe andar por Castle pero vamos fíjate desde que se quemo......... el tema me lo esta llevando Dave pero no sabe nada.... encima de que la cagan dan pocas soluciones y tardan un montón. Insisto los que podéis elegir NO COMPREIS el Castle, yo desde luego no lo compraba, no digo que el que funciono no valla bien las opciones de programacion son muy buenas pero gastarse 200 pavos saviendo que hay un fallo garrafal de construcción y que te puedes quedar meses sin volar pues queda todo dicho.......

Pues el heli en casa a punto de empezar el montaje y todavias tengo dudas sobre que variador montar, lo que leo no ayuda mucho a elejir un Castle, jijijijijij............, bueno lo que se es que necesito un variador de 80 AmpHV segun recomienda Outrage, ahora me toca decidir cual monto, se admited sugerencias, saludos.

Si te lo puedes permitir un kontronik estaría bien... sino me decantaría por un hobbywing.

Yo desde luego un CC no cogía ni loco...

La verdad que el desembolso total de toda la electronica casi de una vez no me va a permitir elejir un kontronik, parece ser que los hobbywing dan muy buenos resultados ¿no?, saludos.

Pero el governor en un 600 es bastante importante, y los hobbywing pecan mucho en ese tema.

Yo sintiendolo mucho, y el mio no ha fallado y lleva 3 meses dando caña, no compro otro CC, me pasaria a Kontronic sin pensarlo. Vamos, el proximo que compre sera Kontronic.

Un saludo.

tu no sabes lo que dices pilotero,,,,,,,,todo lo que se esta viendo son en los hv120,,,,,,,,,,,,,porque no pillais el CChv80 que va como dios,,ademas estos variadores doblan su amperaje,,por lo cual no tendreis problemas aquellos que volais a 12s.............

si esta claro,,,el fallo lo tienen los 120A,,,,,,,,,,,,,,,,,,y no todos,,,,,,,,,

yo lo tengo claro,,o CC o jive,,,,,,(o alguno que ahi por ahi con marca blanca de los buenos),,,,,,,,,todo lo demas no vale para governar un heli..

saludos

Bueno, también están los YGE, son prácticamente lo mismo que los jives pero sin bec, por lo que son un poco más baratos.
Jesus, también hay unos cuantos 80hv que se funden, lo que pasa que la mayoría lleva el 120 hv...

Por favor, centrémonos en el hilo, si alguien quiere opiniones sobre que variador comprar, o como lleva su heli o por donde anda, que abra otro hilo, pero que no se utilice este, para preguntarse cosas que pueden hacerse por privado sin engordar más si cabe este tema.
Les he mandado a los de Castle C. este enlace, además les he dicho que pueden registrarse y contestar o mandarme una respuesta a mi y yo se la publico en el hilo, pero si se dignan a contestar (cosa que dudo) imaginarse la morralla que se va a encontrar el traductor y nos interesa y muy mucho, ir al grano de este fallo. Sugiero que se limpie un poco el hilo y espero que nadie se moleste y lo entienda. Gracias.

ya estoy al tanto andres,,,pero esque tienes que ver,que la demanda de consumismo que tiene castle no lo tienen ningun otro variador del mercado,,de ahi que se vean mas fundidas,,,yo el problema lo veo ahora en los 120,,,en los 80hv hace tiempo que no veo nada raro(logicamente si se quema uno,vete a saber con que duracion es logico),pero lo que si tengo claro,,esque yo como estoy tan contento con el CC de mi heli,,,que mas guerra que le doy al tio y ahi va,,la verdad no cambiaria si no fuera a un jive...

yo arriesgaria por un CC para un 12s para un heli mio,(eso siahora mismo montaria un 80hv),que poner un hobiwing de esos que no vale pa na,,,,,,,,,,,,,,me refiero a su modo de governacion,,que es lo que buscamos todos en los 600 y 700

saludos

Pido perdon a todos si en algun momento he dado lugar a desviar el tema del que trata el hilo, tomo nota y muchas gracias, al final me decido por CC 80HV que al parecer no queman o si?, espero no tener que publicar mas en este hilo señal que funciona bien, jijijiiij..............., saludos.

ok,,,pepecoptero,,escribi a la par tuya y salio el mensaje,,,,como bien dices,,es mejor abrir otro post para estos menesteres,,por lo cual,,aqui se zanja el tema del debate..jejejeje

saludos

Algunos de la serie Phoenix Ice, sobre todo los 100A se han quemado, entre ellos el mio, que es el de la foto de debajo de la avioneta amarilla, en este hilo. Queremos una respuesta oficial de Castle C., porque es nuestro dinero el que se está quemando y mucho por cierto, ya que aquel que monta un CC en su heli, procura que el resto de la electrónica sea decente y de calidad, por lo que en un fallo y posible piñazo por culpa del variador, se nos va mucho presupuesto, voy a poner todo mi empeño en que den la cara y contesten, os lo juro.
Si no dicen nada, ya os diré que vamos a hacer, pero de momento les voy a dar un margen.

ahi pepe,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,todo lo que sea mejorar algo en veneficio nuestro yo estoy a tu lado,,,,,,,,,,metesle caña a estos de castle a ver si espavilan,,,y si no ya nos cuentas cuan es el plan B,,jajajajajaja

saludos

Eso Pepe no se puede permitir que sigan vendiendo sus productos como si nada estubiese pasando y no sean capaces de dar la cara y responsabilisarse no solo del valor de variador, que ocurre cuando una maquina valorada en un monton de $ y Eur. cae por un fallo de funcionamiento de uno de sus productos, no pueden irse de rositas como si no pasara nada, saludos.

Ese pepecoptero guerrero con planes ocultos, no conocía esa faceta tuya jajajajaja...

Un Saludo.

Pepe dale caña a esta gente que guerrillero eres macho jejeje. Pero hay quqe hacer o intentar algo para que rectifiquen y no nos quieran engañar.

La verdad que no nos podemos quedar de brazos cruzados viendo como esta gente teniendo conocimiento que hay un problema en estos variadores no se responsabilizan de sus productos, y toman cartas en el asunto retirando del mercado ese producto, reviésarlos bien antes de volver a ponerlos en circulación, saludos.

Imagine yo creo que has de respetar la opinión de cada uno independientemente de cual sea tuya.

Bajo mi punto de vista no me gastaría NI LOCO la pasta que valen uno de estos ESC's para que te toque la china y parezca que estamos en fallas.

Saludos

+1  (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Hay que ponerse en el lugar y situacion de la gente a la que se NOS ha qumado un cacharro de estos  habiendonos gastado una pasta y creyendo que comprbas algo bueno..... de la misma manera que yo me pongo en lugar de una persona que lo tiene y no a tenido problemas con el ..... buen governor, programacion, data login, etc. Pero lo que es impepinable es que la han CAGADO en el diseño, solo ellos lo saven y NO dan la cara. Saludos

Lo que más molesta es que NO es nuevo el que C.C tengan problemas con sus variadores, ya llevan tiempo arrastrando diversos problemas con sus variadores. No me cabe duda que son de los mejores variadores del mercado pero se están ganados la reputación a base de errores.

Saludos.

Bueno amigos,

Aquí sigo a vueltas con mis HV 120. Ya sólo me queda uno vivo.

Estoy descubriendo cosas nuevas y hasta cierto punto menos preocupantes porque parece que el problema puede venir de configuración, os cuento:

El ESC que he montado en el 700 F3C lo tenía montado en una maqueta. Estaba configurado aún en modo "Fixed Endpoints" ya que tenía un problema de ataque entre corona y píñón y al tener que desmontar el heli otra vez no había configurado aún el modo governor. La curva de gas la llevaba lineal de 0 a 100% en la emisora.
Después de probar el pasado Domingo el variador en una bancada y en el heli con esa misma configuración todo iba bién.

Hoy me he puesto a terminar la instalación y he vuelto a configurar el variador a modo governor y he elegido la opción "Set RPM". He intentado  probar si funcionaba bien y me he encontrado con los mismos síntomas que presentaron los dos que se quemaron justo antes de quemarse:  hace la cuenta de las lipos y no da los pitidos de confirmación de que todo va bien y está armado. Automáticamente he desconectado las baterías porque me temía lo peor, que se ponía en modo mascletá como los otros.

Sin tocar nada, he vuelto a configurarlo como estaba en "Fixed Endpoints" y lo he vuelto a conectar. Ha realizado la cuenta de lipos y se ha armado correctamente. Lo he puesto a vueltas de despegue durante un raro y todo perfecto. He vuelto a configurarlo en modo Governor con "Set RPM" y ha vuelto a fallar. Después otra vez a Fixed Endpoints y vuelta a funcionar.

Me temo que puede haber algún problema de incompatibilidad entre algunas opciones y, para salir de dudas, me gustaría que publicáseis las configuraciones que lleváis los que os funciona bien y las que llevábais los que se han quemado, a ver si encontramos coincidencias.

A mí se me han quemado con esta configuración:
Governor Mode
Set RPM
Autorotation Enable - Sí
Initial Spool-Up rate - Low(2)
Governor Gain - Medium (25)
Head Speed Change Rate  - Medium (5)
Desired Head Speeds:
1 - 1560  (el mínimo que me permitía para mi configuración) Recomienda curva plana al 30%
2- 1900   Recomienda curva plana al 70%
3- 2000   Recomienda curva plana al 100%


edito: quizá sería conveniente saber la versión del software y del firmware que utilizamos. Mañana pondré la yo estoy utilizando.
Mañana iré probando otras configuraciones del modo governor a ver cómo reacciona.
Perdonad por el rollo y muchas gracias.

Un saludo

Yo lo llevaba en Set rpm, mas o menos como tu y volo 5 minutos bien el ultimo minuto antes del cartuchazo empezó a disminuir de potencia y cuando el heli estaba en el suelo pufffff fumata blanca y habemus papa...... dicho esto si como dices es de configuracion el problema sigue siendo de Castle que la ha cagado, las baterías cargaron ese dia 2800 mA,,,,,, Saludos

Buena idea, el mío ya lo viste arder en modo Fixed end points, con curva de 0 a 100. Hasta que no llegué a 20 Amperios no entró en modo parrilla. Me he asomado por los plásticos de los extremos y al menos hay tres mosfet destruidos.

Igual te pide actualizar a una versión más moderna, o igual tienes que darle un par de puntos mas al atv del gas, igual lo dejamos muy justo.

El mío se marcha a Kansas, y depende de como respondan obraré en consecuencia. Cualquiera se equivoca, ahora lo que hay que hacer es solucionar el tema a los usuarios, la cuestión es muy grave, en mi caso no me he quedado sin heli, pero si me llega a arder con las lipos, o le pego fuego al monte, o me cargo a alguien, ¿qué pasa?

Espero una respuesta positiva.

 
Gracias DVM. Está claro que si es de configuración es una cagada de ellos, y gorda. Lo que me consolaría es que se pueda evitar que se sigan quemando y en mi caso que pueda recuperar una inversión de casi 600€ y poder poner en marcha dos helis parados.
Mañana seguiré investigando. Espero no quemar el que me queda.
 
Un saludo

Yo llevo todo igual, menos el modo autorrotacion que lo llevo desactivado.

Y lo vole en modo "fixed end points" y en modo governor... y lo calibre tal cual dicen... al entrar en modo programacion 2 puntos mas....

Gracias David,

Eso de la autorrotación es mosqueante. En la página de descargas del Castle Link avisan precisamente de que eso es lo que ha cambiado desde la versión 3.23 :

Versiones 3.22 y anteriores
(http://img215.imageshack.us/img215/1103/gmev322andbelow.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/gmev322andbelow.jpg/)

Versiones 3.23 y posteriores:
(http://img405.imageshack.us/img405/2523/gmev323andabove.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/gmev323andabove.jpg/)

Aparentemente con la auto se modifican los end points.
Esta tarde pruebo la configuración que llevaba pero sin activar la auto, a ver qué pasa.

Un saludo

Si no te hace caso en los parámetros que le cargas prueba ha ponerle primero los valores de fabrica con el botón default.

Yo en estos dias queria probar a configurar el governor con set rpm, pero me parece que lo voy a dejar todo tal cual está, ya que de momento el phoenix ice 100A me vá muy bien. La pena es no poder sentirme agusto con CC, después de lo que valen sus productos.

Bueno, pues he podido hacer unas pruebas más de configuraciones.
 
El resultado es el siguiente:
 
Admite cualquier configuración de governor sin problemas. Arranca perfecto, soporta amperios sin problemas y aparentemente va todo bien.
El problema viene cuando se selecciona "Auto-Rotation Enable". Con esta opción activada ya no arma el variador de ninguna forma, ni con el corte de motor activado. En cuanto se deshabilita la autorrotación vuelve a armar sin problemas.
 
He estado rebuscando en la nube y he encontrado un hilo en otro foro en el que contestan directamente los técnicos de CC:
 
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1240675 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1240675)
 
La explicación es la siguiente:  para activar la autorrotación en modo governor hay que configurar la emisora de otra manera. Hay que poner una curva de gas en modo normal plana al 0%, ya que cambia el valor mínimo del ATV. Tócate los......
 
Ahora ya no tengo ni idea de por qué se queman. Podría ser una incompatibilidad por tener una curva plana al 30% y el modo de autorrotación activado? Así es como llevaba los dos que se me quemaron.
 
Ahora me da miedo hacer la prueba de configurarlo como ellos dicen, no se me vaya a quemar el tercero.....
 
Salu2
 

Pues a mi me da mas la sensación, que puede ser que los mosfet no aguantan tanta tensión, y se perforan.

aqui adjunto el datasheet de los mosfet http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/396288/INFINEON/BSC031N06NS3G.html (http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/396288/INFINEON/BSC031N06NS3G.html)

Estos son los que van en la placa, que lleva chorrocientos.

También puede ser un error en el Soft, que obligue a conducir mas tiempo de la cuenta y los fulmine.

El mío cuando se abrasó, le metió un frenazo al motor con la hélice de tres pares, de hecho le voy a cambiar los rodamientos, desde el frenazo tiene un grillo.  Pasó de estar a 10.000rpm a 0 de golpe, se pusieron los cables de las lipos tiesos de la descarga tan bestia.

Entiendo que se quedó una fase alimentada de forma directa a a la lipo, por eso el frenazo y el corrientazo.

Aquí está la traducción que hizo Luixito, del autorrotation enable.
 
http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=dlattach;topic=9408.0;attach=1879 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=dlattach;topic=9408.0;attach=1879)

Desde luego los de Castle se están luciendo... Manda narices!!!
Entre las combustiones espontáneas y ahora el software están tirando su reputación por los suelos.

El mio de momento toco madera va muy bien, hoy a medio dia tendríamos 30ºc y el variador despues de 3 baterias casi seguidas estaba templao.. unos 45-50º
Espero seguir teniendo suerte con el.

Yo pienso que el que no peta en los 2 primeros vuelos esta bien y funcionara correctamente, si estuviese mal te aseguro que ya se hubiese quemado. Aguantalo que seguro que no tendrás problemas,,, eso si no dan mucha confianza y en este negocio eso es importante,,,,,, seguro que hay muy poca gente que nos cuente que después de 10 vuelos se le ha quemado sin motivo aparente... Saludos.

estoy deacuerdo con DVM.
yo personalmente no utilizo CC. mas por el susto que me meti cuando me peto a un metro de la cara y por la comodidad que sencillez de los kontronik.
pero si tuviera que comprar alguno me aseguraria que fuera de las unidades mas recientes y no de algun stock que pudiera tener alguna tienda.
un saludo.

 
Estoy de acuerdo con DVM. Los que me han fallado a mí se quemaron nada más empezar.
El tercero lo he quitado de la maqueta en la que hizo unos 10 vuelos y en el 700 F3C lleva ya 6 vuelos dándole caña. Por ahora sin problemas. Va todo perfecto y baja como el Ecoalfa, templadillo.
 
Un saludo

Hola amigos,
 
A pesar de que los señores de CC no han respondido a los mails que les he enviado, han tramitado las devoluciones y me han enviado por  mail  un documento confirmándome que me reponen las dos unidades. Según este documento la tramitación podría llevar unos 15 días.
 
A ver si hay suerte y los dos que me envían no son de la versión "parrilla".
 
Salu2

Celebro escuchar eso, el mío va de camino, espero que corra la misma suerte.

Lo normal sería mandar la nueva versión, o al menos una que este testada por ellos, tampoco cuesta tanto probar uno por uno.

Me alegro Felipe, espero que te envien la nueva versión y que poco a poco vallas recuperando la confianza en Castle, que en tu caso va a costar recuperar jejje ;)

Pues nada Felipe a ver si hay suerte y te envian uno que funcione, que no es el primero que envian revisado y al ponerlo, (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/6.gif) barbacoa de nuevo... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/6.gif) 

Gracias amigos.
 
La verdad es que ya ni me fijo en el del TRex 700. Estoy convencido de que ese ya no falla. Ya le he dado toda la caña que se le puede dar.
Los que vengan los probaré a fondo antes de montarlos. Este que no falla volverá seguro a la maqueta.
 
Un saludo

Pues señores parece ser que alguno de los nuevos también deben de dar por culo:

Una imagen vale mas que 1000 palabras, asi le quedo a un Yanki después de 25 vuelos....

(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=229049&d=1306013099)


Otro ejemplo mas: https://picasaweb.google.com/ryankirk/Trex700EF3C?authkey=Gv1sRgCIe7t__9grGJrAE&feat=directlink# (https://picasaweb.google.com/ryankirk/Trex700EF3C?authkey=Gv1sRgCIe7t__9grGJrAE&feat=directlink#)

hola ,mad peudes poner el post donde  dice al tio que le paso.

un saludo

Menos mal que lo llevaba atrás bien ventiladito, que si no. Alucino con Castle Creations, con lo que cuesta levantarse una buena reputación y lo rápidamente que la están destruyendo. En fin, ellos sabrán.

hola , mad creo que esas fotos sond e este post y se quemo al tercer vuelo como suele ser habitual .....

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=307928 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=307928)

Jue que manera de perder clientes y dejar por los suelos una reputacion.

Pues asi es, valla forma de hundir una empresa, da muchisimo que pensar a la hora de decidirse por uno de estos variadores, pues a mi me ocurrio no sabia si pedir un C.C o no, al final me decidi y creo que acerte pues creo que ya he pasado la barrera del nº de vuelos a los que se suele quemar, peor no se me quitara nunca de la cabeza cada vez que valla ha estrenar alguno si es que vuelvo a arriesgarme, por cierto el del enlace es otro diferente al de la foto que ha puesto Mad, ¿no?, saludos.

Pues el de la foto va ser que no: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=307843 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=307843) disculpar por no poner el post de donde saque la info (se me paso).

Lamentable lo que esta pasando con CC...............

hola , mira pues la verdad que no se  , puede que como dicen en el post fuera la carcasa nueva pero un variador de los antiguos.

a mi se me quemo uno y estoy pendiente de que me lo envien  y sinceramente no me hace gracia , pero es que  todos los variadores tienen sus pros y contras..

el jive es caro , no se pueden configurar grandes cosas y no puedes abortar autorratociones que es un gran pero , para mi que las hago a tutiplein.

el yge mas de lo mismo mas caro y sin opcion de abortar autos.....

Vicente tio, intenta retocar un poco el escrito, sinceramente casi ni te entiendo...

ha llegado a mis oidos que el ayuntamiento de valencia a contactado con Castle Creations para que se encarguen ellos de la mascletada del proximo año.
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/107.gif)

un saludo.

Jajajaja..... ya te digo Blau..... menuda publicidad se están haciendo estos de CC por todas partes.... me caguen todos estos años apostando siempre por CC, quien me lo iba a decir que en este momento no me pillo un HV ni regalao...

hola , que conste que no defiendo a nadie  mas que nada por ke el castle  era el primer variador grande que compraba y mira mala suerte .


tambien supongo que comprendereis que del 100 castle que se venden lo mismos e vende 3 o 4 jives o YGE , al igual que cuando alguien esta conetnto con su variador no pone un post para decir que contento esta con su variador que no le da problemas.

yo lo que comprendo es que por intentar bajar costes les ha salido rana y ahora esos X miles de variadores que estan en circulacion no pueden desaparecer asi como asi......

asi que tampoco creo que halla que matarlos , peor fue toyota con los prius que se les quedaba atascado el acelerador y se mataba la gente.....

estoy casi seguro de que los casos que estan ocurriendo son variadores antiguos que al mandarlos a revision incluso sin estar averiados les han cambiado  carcasa.

un saludo

Vaya toalla......
 
Lo que más me preocupa es el comentario que hacía uno en los post de helifreak que habéis puesto comentando que en su club se han quemado 3 de cada 5 variadores de esa serie.
 
Salu2

yo es que como el primero que compre ya esploto ya no me dio tiempo de apostar por ellos, por cierto todavia me tiemblan las piernas cuando recuerdo el susto que me pego al petar en la mesa de ajuste a menos de un metro de mi.



lo tienen muy mal la verdad por que todo lo que se cuelga en la red permanece y les va a pasar factura durante bastante tiempo.
no es un problema que puedan solventar de un dia para otro y ya esta, la confianza plena les va a costar de recuperar.
un saludo.

Pues si es asi, mas lamentable todavia. Osea cambian la carcasa y no los comprueban, y tu luego si te quedas sin Heli, pues te cambian el ESC, sinceramente me parece una politica cojonuda......

Que conste que yo tampoco defiendo ni a una marca ni a otra, pero ahora mismo montaria antes un Turnigy de 120A que un CC 120A. Cada uno sabra lo que hace con su dinero, yo desde luego tengo claro que en este momento los ESC HV de CC no los quiero ni en fotografia.

 
Tienes razón, Mad,  pero el problema está en los que ya nos hemos gastado el dinero, en mi caso 3 CCHV 120 y se han quemado 2. Lo difícil ahora sería venderlos para poder comprar otros. A ver quién los quiere.
Cuando lleguen los variadores tocará cruzar los dedos, probarlos a tope y volar aco......ado una temporada.
 
 

Por ese mismo motivo, viendo como estaba el percal, yo vendí el mio perdiendo un montón de dinero, ni lo saque de la bolsa.
 
Yo las pruebas las hago siempre con gaseosa, paso de arriesgar mil y pico euros de heli.

si os comprendo totalmente , pero yo kitando el tema del fumarrin que es un problema gordo . mejor variador que castle no hay  desde el punto de vista de sus prestaciones.....


yo la duda que tengo y hoy mismo le preguntado a castle es si los variadores que mandan , de recambio los testean y si a alguien le ha ardido el que le ha mandado castle que supongo seran lo suficientemente inteligentes como para cerciorarse antes.


otra cosa es las configuraciones a mi particularmente me ardio el variador  cuando despues de probar 2 vuelos el heli en modo gorvernor normal , active el modo autorrotacion y el set rpm.....

 
Ya, vicent99, el problema es que conozco un caso de un compañero de club y foro que tras esperar 1 mes a que le devolvieran el variador revisado se le quemón en las primeras pruebas. Una buena revisión......
 
Estoy de acuerdo en que en prestaciones es difícil de igualar, pero estoy más de acuerdo con Mad en que no es lógico arriesgar un heli que vale un buen dinero a ver si suena la flauta.
 
Salu2

Pues lo mejor para no arriesgar el heli es arriesgar el bolsillo te gastatas unos buenos 400 pavos o puestos a no arriesgar unos 1000 pavos y te pillas el black edition de kontronik. Para que no puedas ni tan siquiera hacer una auto y abortar o variar parametros de arranques y demas.

AAAA que si se puede juee con una targetita que vale otros 100 pavos . el vamos que si te gastas todo esto y ahora le pones unas palas y servos de HK el heli va perfecto y no arriesgas nada de nada.


EL castle es un variador complicado de ajustar bien y es el principal problema que supone. Que hay que hacerle una buena confi. Y bien configurado no hay otro igual.

Ahora lo que tambien Hay que hacer para no arriesgar es meter alimentacion externa y a lo mas que aspiras es a que agaas una pequeña fogata.

Controlada.

AJJAJAJAJAJ  Yo tengo 3 y voy a por otro mas. NI UNO PETADO

Creo que la única salida que tiene CC es solventar el fallo sustituyendo los variadores quemados a toda velocidad, disculparse con un sus usuarios, e intentar ganar de nuevo la confianza con un buen variador a bajo precio.

De momento no han solucionado ninguno de los tres puntos, tengo un heli con telarañas desde hace ya ni me acuerdo.

 
Venga Dani....si tú no les das caña......cómo se te van a quemar?????   jejejeje
Ya pudimos ver en León que llevas los helis casi al ralentí....ninguno pasa de 50.0000 vueltas.....
 
Ahora en serio, lo que aco....ona viendo las fotos es que se ponga a arder en vuelo y no te de tiempo a apagarlo. Incluso el tío comentaba que se prendió el campo de vuelo y tuvo que apagarlo con una botella de agua. Vamos un chiste.
 
Un saludo

El nuevo Kontronic HELI JIVE 120+ HV si permite abortar autos, eso si barato no es. Del resto que comentas, no comento nada mas, ya que veo que cada uno se autojustifica como mejor le viene.

Eso que de que se quemen por una mala configuracion, no me creo que sea en todos los casos. Y si asi fuera, pues tan solo tienes que compartir tus amplios conocimientos sobre la configuracion de los ESC CC, de ese modo todos los poseedores de este ESC, podran disfrutar de el igual que tu lo haces ;)

De todos modos, sigo diciendo que no soy partidario de ninguno, tan solo del que funcione correctamente en el momento de comprarlo/utilizarlo, en este momento los CC HV, para mi no son una opcion. Yo tengo 3 ESC de CC en este moento, que son mas antiguos y jamas me han dado un problema, tan solo me lei el manual y los configure segun el fabricante. Pero la mascleta que se esta formando ultimamente con los CC HV, a mi personalmente no me da ninguna confianza. Con los modelos HV de CC yo voy a tardar en recuperar la confianza.

Cada uno sabra lo que hace con su dinero.

Tranquilo mad que el tuto ya lo dejo para mas adelante. Que me coja con ganas.


Coñas a parte. Cierto es lo que ocurre y si no preguntale a tu compañero y tocayo mio dani que te diga como ivan mis 2 castle. Y como estaba mi zarriotronik. REsabiadooooo.

 
Pues como tardes mucho no habra usuarios que tengan ese ESC (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif)
 
Fuera de coñas, yo no digo que tus ESC vayan mal tio, pero lo que esta claro es que si fuera un problema siempre de configuracion de los usuarios, crees realamente que CC los cambiaria todos en garantia? lo dudo mucho, el mundo real es muy crudo y dudo mucho que asumiesen por la jeta todo esos gastos de reparaciones...
 
Y si no dime tu por que Danny Szabo lleva montado un Jive en su 700E F3C:
 
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/226451_10150179747890897_611800896_6667193_937324_n.jpg)
 
Disfruta de los tuyos, ya que eres uno de los poseedores de los que no salieron rana

Que bueno si señor, resulta que todos estos que le han petao el variador CC no tienen ni idea de configurarlo y encima se quejan jojojo, cuidadito con lo que se dice y como se dice, puede que la configuración sea importante no lo dudo pero de ahí a afirmar el 100% de los casos dista mucho. Estamos hablando de electrónica y además a un precio asequible y como tal tienen sus fallos se llame CC, Align o pepito.

Un saludo.

Soy afortunado, el mio no se cuantos vuelos llevara, unos cuantos, y hasta ahora no ha dado ningun problema..... la autorrotacion la llevo desactivada... las pocas que hago no se abortan. Por lo demas, nada, governor en set rpm y poco mas.

Toco madera.

Un saludo.

Yo lo llevo todo activo, set rpm, autorotación, soft starter, descargo el datta logger cada poco.. asique como David, como Dani_pacha y otros tantos más toco madera :) Y si, hago autorotaciones a tutiplen, aveces las aborto aveces no, segun me dé tengo un variata que lo aguanta todo.. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif) 

Pues suerte que tienes al igual que otros. Eso si cuando lo recibiste bien que lo querías vender pillin (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)

Ya que sale el tema lo pregunto... el modo auto no hay forma de que funcione sin tener la curva normal en 0%, es que no acabo de entender como funciona, tampoco lo he probado?

Un saludo.

Hola,

David ahi atrás te puse capturas del castle link con la config que llevo en autorotacion, cuando las aborto el arranque de principio (1-2 seg) es suave no pega tirón los siguientes 1-2 seg ya coje las vueltas del set rpm, ami me funciona bien. Cuando lo recibi lo puse a la venta, tuve gente interesada y gente que me lo quería cambiar por otros materiales, al final Area51 me dio una serie de garantias que me hicieron recapacitar, conste que no defiendo ni uno ni otro, de echo se de un heli 90 que cayó la semana pasada por fallo de un kontronic o fue gintonic.. jaja nose nose (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) 

Esto mismo me pasa a mi, a mi solo me gusta lo que no da problemas en el momento de utilizarlo yo.

Se puede saber quien fue el afortunado? en el foro que yo sepa no he leído nada, o es que los fallos de Kontronic los usuarios los ocultan por alguna razón oscura!!!!!!

mad los kontronik fallan igual , vale no arden pero fallan si no lleete algo en runryder y helifreak....

por cierto los ferrari f458 italia tambien salen ardiendo y valen algo mas que un castle creations ajjajajajaja

un saludor

Ya, pero confirmarme una cosa, si tengo que llevar la curva normal en 0%, pierdo una curva, solo me quedo con idle1 e idle2? Asi mal voy para hacer las de estacionario, llevo en normal 1560 en idle1 1850 y en idle2 1950....

Yo no he dicho que no fallen, o lo has leído en algún sitio?

Estadisticamente cual tiene el % de fallo mas alto?, ahora no me vengáis con lo que de hay mas vendidos de uno que de otro, yo hablo de % de fallos, usease lo que se dice % de fiabilidad.

Yo lo dejo aquí chicos, no pretendo convencer a nadie de nada. Talmente parece que yo estoy en contra de todos los poseedores de un flamante CC HV 120A, y es que yo, tan solo expongo otro punto de vista, que no es ni mejor ni peor que el vuestro, tan solo es distinto.

Sed buenos ;)

Yo sólo tengo como referencia este foro y creo que CC se lleva la palma . Fallos en vuelo y fallos programandolo a saco , no han sido uno ni dos . Que cada uno saque sus propias conclusiones .Por cierto tengo un 85HV , a ver sí me decido a probarlo .

Si es del foro, yo no voi a decir quien es, si le interesa ya lo dirá el jeje, quizas no interese dar la voz de alarma.

David, no pierdes ninguna curva, deja las curvas de vuelo como las tienes, en la curva de autorotacion pones gas a 0 toda la curva y está, no logro entender lo que me quieres decir sorry.

Pacha esplicale a David como ye ;)

Como bien comenta el amigo zeus ramon la peña se hace unas buenas paji..... mentales con la configuracion de este esc. Es el principal problema ya que en su configuracion se producen muchas incoherencias a las cuales el variador simplemente deveria cortar pero ahi esta el fallo sale ardiendo.


Bueno bien david pradam.

La autorrotacion se configura de la siguiente manera. Igual que en un nitro quedas el motor a relenti mas alto pues aki igual.

Activas la auto en el castlelink. Y en la emisora activas la tecla de autorrotacion y poniendo el heli en el suelo conectado listo para volar. Con la auto echada vas subiendo el valor de la autorrotacion hasta que el heli quiera arrancar cuando aga amago de arrarncar le bajas para qeu se quede parado.

Uuna vez hecho esto apagas el heli y lo enciendes con la auto en la emisora hechada de manera que el variador no terminara la secuencia de pitidos hasta que quites la autorrotacion. De esta manera ya tienes reconocida la posicion hold en el esc. QUe no es mas que un punto muerto en el 10% de gas donde el variador no hace nada solo esta a la espera para arrancar.

Y ahora para variar la arrancada en auto juegas con los valores del  headspeedd change rate . Y punto. Facil sencillo y para toda la familia.




POSDATA:  No intenten esto en los zarriotroniks el seguro no se hara responsable de amputaciones y perdidas de helicopteros solo de fogonozazos.


O te damos un esc nuevo al 65% del precio de tarifa. vamos lo que viene siendo 350 pavos BARAAATIIITTTOOO

Dani muy buena es explicación. Y no piques más a la peña jejejejeje como te gusta la guerrraaa

YYYYYEEEEEEEEEAAAAAAAAHHHHHHHH


GUERRAAAAAAA           O               REALIDAD

Joer, este hilo está más caliente que mis CC HV 120 "parrilla" después de la mascletá.......
 
Gracias por la explicación, Dani. Me gustaría activar la auto en el único CC que me queda vivo, pero prefiero esperar a que me lleguen los nuevos no vaya a ser que se me pare otro heli.....

Mi CC ICE 100 se quemo cuando estaba programando los fixed-endpoint, un gran susto , humo y chispazos... segui el consejo de ustedes y se los mande en garantia..lo mantengo al tanto a ver como responden ,, mas les vale. Aunque me manden uno nuevo en garantia ya tengo miedo.

Ok, gracias por la info, a ver.... yo ya arranco el heli con la auto metida y, obviamente no hace nada, pero si se acaba la secuencia de pitidos del variador. Entonces entiendo que cuando active la opcion de la auto en el variador hara los mismo pero no acabara la secuencia de pitidos???

Ahora como no esta activada arranca con el lento, cuando este activada toma el valor del "change speed rate"

A ver si me aclaro, estoy espeso de narices....

Por lo que yo tengo entendido, es independiente la curva de arranque para el corte de motor que para la auto.
 
Una se activa cuando quitas el corte de motor y tiene una velocidad de arranque. La otra se activa cuando quitas la autorrotación para recuperar vueltas con más velocidad. Por eso hay dos parámetros independientes.
 
Alguno que lo tenga funcionando podría confirmarlo??
 
Gracias y un saludo.

Así es flip


Está muy claro puesto arriba .

No sí al final mucha coña pero tengo que hacer un tuto para que quedé claro.

Ves mad donde está el principal problema.

Los gintonic son tan fáciles que se ajustan solos y estos por el contrario pues hace falta un poco de idea.

Un saludo

Gracias Dani.
 
Lo que está claro es que si se queman por la configuración sería una cagada de la gordas. Es cierto que algunos de nosotros podremos cagarla  a la hora de configurar, pero para eso CC se gasta la pasta en hacer un programa de configuración. Ahí es donde tienen que tener mucho cuidado para comprobar que el usuario no pueda combinar parámetros que terminen en fogata o en un accidente de cualquier tipo. Si no es como darle a un mono dos pistolas.
 
Si realmente es un problema de configuración como dices, me siento como si estuviera jugando a la ruleta rusa cuando programo. Si fallo pierdo el variador y posiblemente el heli. Un software medianamente depurado tiene que prever esas cosas.
 
Por mi experiencia con ellos, creo que es más un problema de calidad de componentes o montaje. Yo he programado igual mis 3 variadores y el primero no se quemó. La única diferencia entre ellos es el tiempo:  uno lo compré 8 meses antes y es el que ha sobrevivido. Yo creo que es una serie de fabricación defectuosa.
 
En cualquier caso, cualquiera de las dos razones demostraría que es una tremenda cagada del fabricante.
 
Un saludo

+1

En la maravillosa explicacion que ha dado Dani hay bastantes errores.
Antes de activar la autorotación hay que tener ajustados los límites, es imprescindible.
Para arracar el variador no hay que arrancarlo con la autorotación puesta, porque eso no es el 0.
Se puede arrancar con el stick o el modo de vuelo que se quiera, pero para que se arme, tiene que tener un 0 y con la autorotación no lo tiene.
Lo mejor es programar un corte de motor con una palanca. Así se arranca el variador en cualquier posicion de stick siempre con el corte de motor quitado, se pone el corte de motor (entonces se arma) y en cuanto se quite a funcionar.

Saludos

Hola luis .


Lo de los end points lo he dado por hecho pero la verdad que no estaba de mas decirlo.

Respecto a que no hay que arrancar el esc con la auto puesta no se en que te basas ya que yo siempre lo arranco asi y inicia bien . Eso si hasta que no la quitas y dejas el stik a 0 unos seg no termina la iniciacion.

Pero buenooo.

Eso es, tienes que dejar el stick a 0, eso no lo habias dicho.
Si usas set rpm con una curva plana en modo normal no te armaría jamás el variador.

Saludos

Perdonad mi ignorancia, pero la curva de autorrotación es solo de paso, no motor, al menos en mi F7C, entonces, ¿como decis que hay que ir subiendo el valor hasta que el motor empiece a girar, o dejarlo a 0 para que se inicie, si no existe curva de motor?, ¿o cuando decis eso quereis decir la curva normal?, porque cuánto más leo, más confundido estoy. Agradecería que alguien pusiera los pasos a seguir desde el principio. Según el manual de CC, la curva normal hay que dejarla a 0 en todos sus puntos, por lo que perdemos la curva normal ¿no?, creo que es eso a lo que se queria referir Davidpradam.

Hola pepecóptero,
 
El modo de autorotación tiene un parámetro que es el ralentí del motor. Ahí configuras el nivel de gas que quieres que mantenga el motor en ese modo de vuelo, por lo general un ralentí alto para evitar que el motor se cale (en el caso de los glow). La configuración se reliza subiendo ese valor hasta que el motor eléctrico haga amago de arrancar y luego se baja un poco. Lo que provoca es que no haya un cero completo y el variador no desarme.
 
Lo del cero en la curva normal no lo tengo del todo claro. Yo he leído por ahí que con tener los dos primeros puntos de la curva a cero surte el mismo efecto y no hace falta perderla completa. En cualquier caso, si configuras el modo set RPM no tendrás problema.
 
Supongo que alguien nos podrá ampliar el tema de la curva plana a cero.
 
Un saludo

 
Hola Dani,
 
esto que comentas no lo entiendo del todo bien. Si tienes que hacer el cero con el stick para que el variador arme, no podría ocurrir que si haces cero durante el vuelo desarme y tenga que hacer otra vez toda la rampa de arranque? Eso me pasaba a mí hasta que activé el corte de motor (que es el que me provoca el cero) y puse una curva plana en el modo normal (en mi caso 30% según indicación del software de CC).
Si esto es como dices cuando se activa en el software el modo de autorotación me parece incómodo y peligroso. Yo tengo la costumbre de planear muchas veces con el stick abajo del todo en modo normal para bajar el bicho y eso supondría que me quedaría sin motor un buen ratito.....
 
Al final me estoy liando yo solo con estas configuraciones....
 
 
un saludo

Gracias flip, como nunca he tenido glow, no sabia este dato.
Yo también estoy muy liado.
Daaaaani, ese tuto ya, por favor tio.

Lo estamos liando mas, yo ya lo tengo menos claro. El manual de CC y el que tradujo luixito dice que la curva normal tiene que tener todos sus valores en 0%.
Yo tambien llevo una F7C y arranco siempre con la autometida y el variador se arma perfectamente. Yo cuando preguntaba no era por capricho porque incluso en el video de CC que hay en el hilo de manuales se ve claramente y se eschucha (en ingles claro) que pone la curva normal a 0% en todos sus puntos el idle 1 al % que sea y el 2 al que sea..
 
Por eso digo que perdemos la curva normal. A ver si podemos dejar esto claro.
 
Gracias. Un saludo.
 

Exacto David, yo también pienso como tú, que se pierde la curva normal, al menos tanto en ese videoturorial y en la traducción que nos hizo Luixito, dice que es asi. Sigo sin tener claro este punto. Yo activo la autorrotación por aquello del corte de motor y enciendo el heli, el variador se arma perfectamente, lo llevo a la pista, desactivo la autorrotación y empiezo el soft start despegando en curva normal, en el aire cambio a iddles, en aterrizajes vuelvo a normal y las autorrotaciones, pués del tirón, sin posibilidad de abortarlas, ya que me da algo de yuyu, tocar el variador no vaya a ser que tenga fumata. Asi me va genial y creo que seguiré asi, aunque me gustaría aclararme con esto de la curva normal, no estaria de más saber como hacerlo bien, para no arriesgar tanto, ya que como te digo no tengo posibilidad de abortar, ya que entra en arranque suave y no coge las vueltas para abortar.

Estoy igual, a ver si aclaramos este tema entre todos.
Un saludo.

No podría ser que se pusiera la curva normal a 0 solo para hacer la programación de la auto. Yo arrancó directamente en idle, no tengo ninguna curva en normal.

Bueno, pues me he releido los manuales de configuración del CC y el que mejor explica el tema de la auto realmente es el manual del ajuste del governor. Efectivamente indican que todos los puntos de la curva normal deben ser cero cuando está activada la autorotación. También explican que si esto no es así se pueden provocar arranques inesperados del motor. De ahí que yo haya leído en otro foro que alguno lo llevaba sólo con los dos primeros puntos a cero. Que se agarre fuerte si le arranca el bicho cuando el no lo espera.
 
También concreta muy claramente que la opción de ajustar la autorotación provoca que no funcione la primera velocidad de rotor seleccionada, la que corresponde con el modo normal, por lo que se perdería la curva normal como decís, pero continúa diciendo:
 

up in addition to the value for the auto rotation calibration.
 
[/FONT][/SIZE][/COLOR][/FONT][/SIZE][/COLOR][/FONT][/SIZE][/COLOR]
es decir, que puedes recuperar la prestación de utilizar esta opción de velocidad de rotor si tienes una palanca de autorrotación de 3 posiciones donde se pueda programar un valor 0 para mostrarselo al variador para el arranque a la vez que el valor para la calibración de la autorotación ( el ralentí, imagino)
 
Y digo yo, si ese cero se programa con el corte de motor, no tendríamos ya todo para tener las 3 curvas y la autorotación activa?
 
A ver si algún maestro nos saca de dudas

1  Que se me pasaba. Ajustar los recorridos del stik para el variador vamos los end points.

Amos a ver la curva de normal para todo aquel que no lleve governor activo se hara normal como en cualquier otro heli  progresiva tipo 0-25-50-75-100

Ahora bien si llevamos governor selecionado la pondremos lineal en el porcentage deseado. Pero si llevamo el set rpm activo no ha de pasar del 50% creo. Por lo que quedaria asi 0-40-40-40-40   Esto lo tengo mas que probado.

Ahora bien . Las demas curbas de motor se realizaran en funcion del parametro deseado con governor o sin el pues a gusto del consumidor.

Cuando activamos la autorrotacion en el variador este reconoce una posicion la cual esta comprendida a un 10% aproximadamente del gas. Por lo que cuando nosotros activamos la autorrotacion en el esc. Para que este reconozca la posicion hold, tenemos que subir el porcentaje del gas en la mezcla de la emisora del hold como si fuese un motor nitro para que se acelere un poco mas. Como hacer esto.

Hay varias formas.
1 poniendo eel heli en el suelo ya iniciado des pues de estar en normal echamos la autorrotacion en la emisora no funcionara. nos entramos en la emisora en el menu hold y subimos el porcentage o lo bajamos hasta que el heli comienze a girar, una vez comienze a girar inmediatamente bajamos el porcentaje unos puntos hasta que se pare.   

Para corroborar que esta correctamente configurada  Solo teneis que enchufar la lipo al variador con la techa hold o autorrotacion activada y vereis como el heli hace una secuencia de pitidos pero no lo finalizara hasta que la quiteis y este en modo normal con la curva a 0 o currido esto ara    tirori tirori y ya esta listo para volar y poder hechar la auto y kitarla en vuelo.


Claro esta flip que si estas en modo normal y dejas caer el heli hasta abajo en el stik pues luego tendra que arrancar soft otra vez.

Repito una vez activada la auto para que salga mas rapido o mas lento variar el parametro headspedd change y para que la primera vez salga despacio desde poscion 0 osea primer despege o varios pero siempre desde 0 sera en el soft start custom o selecionado.

Dicho esto como no se entienda lo poximo es hacer un video.

un saludo y espero os valaga de alluda

Comento mi configuracion en modo SET RPM (autorrotacion apagada)

Curva normal: 30-30-30-30-30 (1560rpm)(la ultima vez que llevaba 0 en el 1 lo estrelle)
IDLE 1: 70-70-70-70-70 (1850rpm)
IDLE 2: 100-100-100-100-100 (1950rpm)

TH-Hold: 0%

Total que por narices yo enciendo el Variador con la autometida, cuando quiero despegar la quito y aquello arranca la mar de suave... cuando aborto una auto arranca con la misma suavidad.

La pregunta es: en esta situacion como hago que cuando aborte una auto arranque rapido.

Ya sabemos que el head speed chage rate o como se llame es la velocidad con la que el variador lleva al rotor a las vueltas programadas.

Un saludo.

Bueno david pues no podrás abortar autos con esa configuración en normal.  No se por que caistes el heli por llevar el 1 a 0 .  Cambio y cierro


Nota. Mental lisa necesita un aparato ............¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!!!!!!!!¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!!!!!!

O sea que el problema es el punto 1 de la curva normal. Si vuelvo a poner el punto 1 a 0% entoncen podria. Lo puse a 30% porque no me preguntes como los primeros dias que estaba probando el variador debi de bajar de mas el stick y.... supongo que podre cambiar el punto 1 sin problema.

Probare entonces a porner un 0% en el punto 1 y configurar como comentas.

Un saludo y gracias.

Pués creo que le entró en arranque suave, no cogió las vueltas a tiempo y cayó, al menos me pasó eso a mi y desde entonces ni acercarme al punto 0 en la curva normal.

Gracias Dani por el tutorial. Entiendo que cuando dices esto:

"Para corroborar que esta correctamente configurada  Solo teneis que enchufar la lipo al variador con la techa hold o autorrotacion activada y vereis como el heli hace una secuencia de pitidos pero no lo finalizara hasta que la quiteis y este en modo normal con la curva a 0 ocurrido esto hará    tirori tirori y ya esta listo para volar y poder hechar la auto y kitarla en vuelo".

Ese 0 de la curva normal, ¿te refieres a sólo el primer punto de la curva normal o toda la curva a 0?.

Perdona tio, pero hay gente más espesa que tú, je,je.
Creo que ya voy entendiendo lo que planteas, corrígeme si no es asi, please.
Al poner el Th-Hold más alto de 0 sin que llegue a girar el rotor, lo que hacemos es engañar al variador, de tal forma que cuando activamos la autorrotación, el variador reconocerá un valor más alto de 0 y no entrará en arranque suave. Por eso cuando enchufamos la lipo con la autorrotación metida, no termina la secuencia de pitidos, porque detecta que hay un valor de gas metido y no se inicia. Las autos siempre hay que hacerlas con iddle, no con curva normal y si se hacen con curva normal no llegar nunca al valor 0, si este es el valor del primer punto o punto más bajo del stick de gas.


Gracias tio.

O sea, que todo el lio viene, no por la auto, sino porque el variador necesita un 0 para inicializarse de forma correcta. Nada mas que eso.
Y no puedes llevar un 0% en la auto para que funcione el "head speed change" en lugar del arranque suave.

Pregunta, ocurrencia o gilipollez: que pasa si llevo la curva normal como siempre 30-30-30-30-30, el TH.HOLD sin ser 0% para la auto (para que no entre el arranque suave) y el Gas. corte (como en el glow) a 0% para inicializar el variador (vamos como cuando le cerrabas el carburador al glow)...

Un saludo.

Así es tío Lo has entendido al pelo . Así es. Lo de 0 sólo el punto más bajo de la curva normal.






Y a david pradam sí haces eso podría funcionar pero puedes tener un percance ya que la tecla cut tiene muelle . Y segundo sí el heli arranca como desde auto estando parado igual se jala la corona.



No le deis más vueltas que es muy sencillo .

Un salud.   Y no hagáis Lo fácil difícil.....

Hay que decir que el variador no reconoce ninguna posicion de hold. Es la emisora la que debe adecuarse al % de hold del variador.
En los manuales que traduje de Castle esta perfectamente explicado.
En un proximo especial de la revista helicopteros, aparecera una guia para ajustar los variadores d Castle, estad atentos.
En este grafico podeis ver el rango donde actua la auto.
http://www.castlecreations.com/images/download/GovernorModeEndpointV3.23andAbove.pdf (http://www.castlecreations.com/images/download/GovernorModeEndpointV3.23andAbove.pdf)

Saludos

Luixito, por favor, ¿podrias poner el nombre exacto de la revista?, es que hay varias revistas de estas, pero no sé cuál de ellas es o será, ya que estoy bastante interesado en hacerme con ese reportaje y no sé ni cuando sale, supongo que será mensual, para decirle a mi kioskero que me guarde una. Gracias.

En fin yo creo que ya está todo claro,  y el artículo de Luís nos lo aclarará más todavía.


Por cierto mad hay gente que el tema  de la ortografía o algún pequeño fallo de escritura no lo hacen a posta y que yo sepa aquí no hay ningún miembro de la RAE  como para sentirse ofendido y un saludo más en un foro que estamos de buen rollo y tal.

La revista es helicopteros de aerotec y es un especial q saldra en breve

Vicente no te metas en camisa de once varas, Dani ya sabe por que le he avisado, y no tiene nada que ver con la RAE.

En este foro estamos de buen rollo, por que hay unas normas que se aplican constantemente a todos los miembros, o te crees tu que esto funcionaria así de otra manera?

Dejemoslo estar, please.

ok no problem pero lo digo por que a mi hace poco tambien me lo has comentado.....

un saludo

El refresco de colaaaaaa es Lo que mola con tú gramolaaaa

Jejeje Hv

Gracias Luixito, estaremos pendientes a ello.

Bueno chicos, ya se que soy un poco burro, pero cada vez entiendo esto menos.

Si la configuración que comenta Dani es con la autorotación activada, ya no entiendo nada. El manual de configuración del CC dice:

RESULT IN THE UNEXPECTED STARTUP OF THE MODEL!

[/FONT][/SIZE][/COLOR][/FONT][/SIZE][/COLOR][/FONT][/SIZE][/COLOR]
que traducido más o menos significa que si no llevas TODOS los puntos a cero en la curva normal el bicho puede arrancar inesperadamente.

Entonces cómo es posible que lleves sólo el primer punto de la curva normal a cero?

Gracias y un saludo

Flip chati esto así va genial y a mi no se me ha arrancado nunca sólo ya que sí esto pasase sería una matanza ajajajajaj.

Sí no entiendes algo di el que.

Saluooooooo

Bueno, yo creo que mas o menos lo voy teniendo claro....

1.- El variador si detecta un 0 se inicializara normal pitara y arrancara en lento.
2.- En el modo auto no puede detectar un 0 porque arrancaria en lento. Por eso se sube el % para que al activar la auto detecte mas de 0% y en lugar de lento asuma que lo que le estamos pidiendo es el "head change speed"  (no se si pone eso exactamente).

Imagino que mandan poner toda la curva a 0% para que arme el variador en cualquier posicion de la palanca sin "posibles sobresaltos" y teniendo la auto desactivada. Ahora, si como bien dice Dani_pacha, tu tienes claro que el 0% es el punto 1, y te aseguras de arrancar maquinas con la palanca en el 0%, no tendria que dar ningun problema.

PD: Creo que no cuesta nada intentar hablar con cierta propiedad, es mi opinion.

Un saludo.

Hola amigos, por fín los de CC dan señales de vida.
 
Ahora se ponen en contacto conmigo para decirme que no tienen HV 120 y que me dan unos HV 160 sin cargo adicional.
 
Alguien me puede decir si esos irían bien en helis 700?  había oído por ahí que los variadores no deben trabajar muy cerrados por que van forzados.
Sabéis alguno si esto es cierto?
 
Muchas gracias y un saludo

Eso no pasa nada flip tú pillalos le te irán bien cobrados pero bien ajajaj

No me extraña que estos se queden sin HV120, a saber la de variadores que les estarán llegando de todas las partes del mundo.

Davidpradam, efectivamente lo has clavado, yo también entiendo eso. Si reconoce el 0, se arma y al dar gas inicia la start up, de la forma que cada uno lo tenga, suave, medio, duro, etc.
Si al activar la autorrotación nos vamos a un valor 0, comenzará de nuevo la starp up, por lo que no se puede abortar, ya que no cogería a tiempo las suficientes vueltas, por eso debemos decirle que ahí, hay un valor mayor de 0 subiendo el valor del Th-Hold (que en los glows es para llevar alto el ralentí y no se pare el motor cuando se activa la autorrotación).
Cuando conectamos la batería, con la autorrotación activada, no se arma porque está detectanto un valor de gas más alto de 0, en el Th-Hold, por eso al quitar la autorrotación se arma. Claro está, se arma si al quitarla vamos a un valor de 0, para ello entonces, ponemos el primer punto de la curva normal a 0 y la palanca de gas en ese punto.

Flip: en esto creo que CC, la ha cagado.
Si en la curva normal, los siguientes puntos al primero, tienen valores más altos que 0, Castle C. dice que podria arrancar inesperadamente, (y de hecho ocurre, como a mi, al pasar de autorrotación a arrancar en iddle2 directamente) pero como he explicado anteriormente, el variador no se deberia armar porque detecta un valor de gas superior a 0, asi que, si por un descuido tenemos la palanca de gas para arriba en la curva normal, o tengamos algún iddle metido, pienso que aunque quitemos la autorrotación, no se deberia armar, porque no ha visto el 0 por ningún lado, ¿no crees?. El variador por seguridad de los pilotos, no se arma ni se inicia hasta que no vea el 0, pero este fallo lo tienen, y se curan en salud advirtiéndolo, en vez de subsanándolo, en fin. Por eso por seguridad, la palanca de gas siempre para abajo al 0.
Saludos.

Gracias pepecóptero, pero entonces llegamos a la teoría de que activando la tecla de corte de motor estaría todo solucionado, no? me explico:
 
Para armar el variador pones el corte de motor (0), conectas las batería y arma.
Al quitar el corte de motor iniciará la rampa que tengas configurada ya que ya no detecta cero, independientemente del modo de vuelo en el que estés. Eso significaría que no haría falta tener ceros en la curva normal.
 
Si metes autorrotación y la tienes configurada como ellos dicen (ralentí alto) utilizará la otra rampa de recuperación, ya que no viene de una posición "cero".
 
Si esto fuera así no entiendo tanto lío. Para que se complican/amos tanto?
 
Un saludo

Con el mio me paso que cuando conecto la bateria  se armaba el variador con el corte motor puesto y alguna vez al quitar el corte motor arrancaba, pero hace unos dias fui a volar y no puse corte motor y el variador no armaba con el stick abajo del todo y con el amigo Pepecoptero me ayudo ya que era que la calibracion de gas no la hice bien en su dia y con el stick del gas abajo detectaba qeu no estaba a cero completamente.

Hola pakito2001, imagino que no llevas activado el modo autorotación en el Castle, no?
 
Si es así lo llevas como yo. Tengo bien ajustados los atv's y armo con el corte de motor o la auto ya que los dos pasan por cero.
El problema es cuando queremos que no utilice la rampa "normal" al salir de la auto y activamos el modo autorotación en el Castle para que utilice la otra rampa de recuperación rápida, ahí es donde todo se complica.
 
Un saludo

Hola Felipe, Esacto no llevo activo el modo autorrotación la verdad que estuve un par de veces por activarlo pero como veo que se complica no me termino de arrancar a activarla.
El tema es que en su dia parece que no ajuste los endpoint y me ocurria eso. Haber si se puede sacar algo en claro sobre la desconexion de la autorrotación para poder abortar.Un saludo.

Los que teneis emisoras con el corte motor lo teneis mas facil. Mi F7 no hace eso, a ver como arreglo.

Un saludo.

Hola David, si lo que tienes es una Futaba F7 tengo entendido que se le puede asignar el corte de motor en el interruptor A y mantener la auto en el G.
No la conozco a fondo, pero creo que es así, corrígeme si me equivoco.
 
La otra opción es que te quedes mi FF10 a precio de amigo y me pillo la 12FG que hace tiempo que me pone ojitos.....jejejeje
 
Un saludo

jajajajajaaj, es una buena opcion. Voy a estudiar lo de la mia primero, jejejeej.

Un saludo.

Edito: parece que si, he mirado el manual.....

Entonces veamos. Yo haria lo siguiente:

1.- Corte motor en interruptor A al 0% para armar el variado.
2.- Auto en el otro lado con un % algo mas alto de 0% para que cuando aborte entre el en modo auto y recuepre rapido.
3.- Curvas como las llevo ahora, la normal toda al 30%, la 1 al 70% y la 2 al 100%.

A ver si no rompo nada.

Felipe.. lo siento... seguire con mi F7 un poco mas, jejejeejj. Si despues del Nacional aun la tienes a lo mejor lo hablamos que los 7 para el multirrotor se me quedan cortos.

Un saludo.

Si le echas hu..vos y lo pruebas, coméntanos cómo te va.
 
Yo no me atrevo a probarlo aún, que si me entra en modo parrilla se me para otro heli y voy a tener que hacer avioncitos de papel...
 
Salu2

David, el Th-Hold es el corte de glow al ralentí y el Th-Cut, corte de motor y claro que la F7C lo tiene.
Yo haria las pruebas en suelo con palas quitadas, a ver como se comporta el motor, si recupera rápido y el variador si hay fumata que te coja en pista y preparado y después echarle los güitos y al aire.

Aquí sigo dándole vueltas al asunto....siento ser tan pesado.
 
Qué pasaría si después de hacer una auto y no abortarla quiero despegar otra vez?
La rampa que entraría sería la rápida y con el rotor parado creo que sería muy dura, no?
 
Así que lo lógico es que después de una auto deberíamos cortar motor para pasar por cero y que el arranque vuelva a ser el suave, supongo.
 
Eso explicaría lo de la palanca de tres posiciones para la auto que comentan los de CC. Nosotros lo podremos hacer con dos.
 
Salu2

Pués volvemos a lo mismo ¿no?. Pones curva normal,  stick de gas al 0 de la curva normal y desactivas la autorrotación empezando de nuevo todo.

AAAAAAAMMMMEEEEEENNN

JUEEEEEE macho lo que os complicais la vida con tantas palanquitas ni leches. Si es que esta muy dicho ya como es. SIento ser tan brusco pero es que a veces os calentaisssssssss de una manera la cabezaaa que puffff. Me pongo el thr- cut en las venas.


Haber si hace una auto y no la abortas como el rotor se pare y tengas una curva alta la corona seguramente adioooossss. OOOO coletazo de cola y adios.Dependiendo de la superficie de apoyo.


Por lo tanto se actua como en el nitro haces una auto en idleee 2 pues cuando estas en el suelo. sin kitar la auto pasas a normal pones el stic abajo quitas la auto y vuelves a despegarrr y yaaaaaaaataaaaaaaa sin palankitas .


UUUUUUFFFFFFFF que extressssss. Me teneisssssssssss verde castle.

Ala peña un salu2 y no os ralleis mas.

POSDATA :  Como pongas el 0 en una tecla mas de un susto te pegas ooo   ///// percance.

Ya Dani, pero entonces para qué sirve todo esto?
 
Imagino que los sistemas electrónicos deberían darnos más facilidades que los sistemas glow. A mí no me gusta nada volar en un modo en el que como se me olvide que no puedo bajar el stick del gas a tope porque me quedo sin motor un rato aunque cambie a Idle. Para 3D vuelas prácticamente todo el tiempo con idle metido y no tienes ese problema, pero para F3C es otra cosa.
 
El poder subir o bajar gas cuando necesite sin tener que estar atento a nada me hace volar mucho más tranquilo.
 
Se supone que estos tíos de CC se lo han currado para tener lo mejor de cada uno: poder arrancar suave como un eléctrico aunque metas caña sin querer y recuperar vueltas como un glow cuando lo necesitas. Si no, dónde está el chiste??
 
Un saludo

Bueno, pues lo he probado y... o yo soy muy tonto, muy tonto, o la gente aqui es demasiado lista para mi nivel.
 
Desde el momento que he activado en el variador el "autorrotation enable" no he tenido narices a armar el variador.
 
Ni 0% en un punto de la curva normal, ni 0% en todos los puntos, ni auto metida, ni quitada, ni corte ni na de na.... le he vuelto a desactivar la "autorrotaion enable" y todo bien.
 
Si alguien puede explicar si hay algura razon para esto... y, por favor, no os estreseis que no es para tanto.
 
Saludos.

¿Qué te hacia exactamente, que contaba las células de la lipo, pero ya está no, no terminaba con la musiquita de o.k.?
Quizás tengas que configurar de nuevo los puntos de gas mínimo y máximo de la emisora una vez se activa el enable, David, pero no lo entiendo.

Pues yo menos, ya me esta empezando a tocar las narices el CC. Y menos mal que no ardio, yo ya estaba cagado porque los dos de felipe ardieron justo asi, acabo de contar las celdas y paffffffffffff, Fuegoooooo

Bueno David, yo no me como más la cabeza, que le den po c...o al autorrotation, al cut, al hold y a CC, lo dejo todo como está, que me va muy bien, no podré abortar las autos pero por lo menos vuelo y disfruto de mi heli, ¿no crees?, esto está para disfrutar no para agobiarse, vuela, déjalo tal cual lo has llevado siempre y disfruta de tu pasión. Yo al menos lo voy a hacer asi, mis curvitas normal e iddles y a disfrutar. Ya estoy haciendo algunas autorrotaciónes sin posibilidad de abortar y hasta ahora me han ido muy bien, (toco madera), no he visto que necesite abortar, desde unos 8-10 metros, conforme vaya subiendo la altura, veremos. Me gustaria que todo funcionara como debe, para eso hemos pagado su precio, pero si no es asi, al menos no me van a quitar las ganas de volar y disfrutar un ratito. Chao amigo.

Lo mismo digo, a volar y punto.
 
Un saludo.
 

Pues yo tambien pienso a si mejor no calentarse la cabeza y disfrutar del hobby.

Llevo unos dias siguiendo este hilo y tema por el cual se va desviando, viendo diversos comentarios y aclaraciones, pero os comento que mas que aclararme alguna duda y aportarme algo, lo unico que conseguia leyendo era hacerme un lio y por supuesto por ahora el tema de la autorotacion no pienso ni tocarlo, jijijijijijijiji..................., creo que seguire disfrutando de los vuelos, el hobby y el variador mientras dure, jijijijijijiji................., saludos.

Bueno amigos, pues parece que estos de CC ya se empiezan a mover.
Esta tarde se han puesto en contacto conmigo para decirme que han salido dos ICE HV 160 hacia mi casa. Ya os contaré cuando haga las primeras pruebas.
 
Espero que para el resto de los afectados den una solución similar.
 
Salu2

Bueno Felipe espero que no tengas mas problemas y empiezen a ponerse las pilas.

Me alegro, de momento no tengo noticias del mío,  la última comunicación por parte de ellos fué esto el día 3 de mayo

Dear JULIO,

Thank you for sending in a repair to Castle Creations.

We have received your (ICE 120 HV).

We will examine your return and if any problems are found we will send
you an email on our findings. In the mean time we will replace yours
with a new or refurbished unit once they are available. Wait time at
least 3 weeks as we are out of stock of this item/s. As soon as this is
available we will ship your item/s out immediately.


Please let us know if we can assist further.

--
Sincerely,

Charles Chase
Castle Creations
Repair Department
(913)-390-6939 Ext.2

¿Coincide este correo con el que te mandaron a ti?   

Cuando te lleguen, tienes a disposición el "banco"  de pruebas

hola , julio el mismo correo me llego ami el dia 10 y todavia sin noticias.

un saludo

 
A mí me enviaron uno parecido confirmando que les habían llegado. Esto fue el 21 de Abril, así que haz tus cuentas.
Por los mails que he cruzado con ellos el retraso era porque no tenían stock, lo mismo que te comentan a tí, por lo que sería posible que ahora despacharan en poco tiempo los que están pendientes. A ver si hay suerte.
 
En cuanto al banco de pruebas no lo dudes. Vamos a sacarles las tripas antes de que los monte en un heli, no lo dudes. Aprovecharemos para probar la dichosa configuración de la autorotación.
 
Un saludo

Pues yo cuando me mandaron ese mensaje antes de que pasara una semana ya le habia clavao tres o cuatro correos preguntando que como lo llevaban y tal y contestaron un par de veces diciendo que no me preocupara y que saldrian pronto.

Bueno pues me toco a mi.Le cogi a pakito2001 un Phonex ICE 100A con la mala suerte que despues de finalizar la configuracion del recorrido de stick el esc empezo a echar humo y rapidamente desconecte las baterias.
Viendo por internet parce que hay mas gente afectada.Configuran el recorrido de stick y humo al finalizar.

Por ejemplo:
http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?s=e2e6e3d9d7eca147be1932087039c159&t=64804#post1474640 (http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?s=e2e6e3d9d7eca147be1932087039c159&t=64804#post1474640)

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1392879 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1392879)

Es exactamente lo que me paso a mi.Hablando con pakito me comento que este es sustitucion de uno de los que tenian el fallo anterior.

P.D: Aprovecho para decir que pakito2001 no tiene culpa de lo que paso al variador y que se esta portando muy bien.Para mi un 10 para pakito.

Un saludo.

Yastin siento muchisimo lo ocurrido, me da un coraje y a la vez una impotencia tremenda macho ya que se suponia que tendria que estar bien bien.

Estate tranquilo,como te dije tu no tienes la culpa,la electronica es asi.

Lo siento mucho amigo yastin pero ya sabemos los problemas que estan causando estos variadores y que cuando lo compramos estamos espuestos a sufrir barbacoa, y tener que gestionar la garrantia, y como bien dices un 10 por Pakito es un tio legal y estoy seguro te ayudara en todo lo que este en su mano, saludos.

Hola despues de 4 meses me llego el mio, pero no me ha llegado la version nueva con la carcasa entera de plastico sino el mismo modelo,,,,,,,, no me da niniguna confianza...... ya veremos... Saludos

¿Cuatro meses?(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif)  El tiempo normal entre que lo envias, reparan y mandan es de unas cinco semanas, seis a lo sumo, pero ¡cuatro meses!.

Hola.
 
Acabo de leer el hilo y me sorprende la cantidad de gente afectada ! Si que la han cagado estos de CC. Yo tengo un ICE 100 montado en el Outrage 550 desde hace 1 año o algo más, lo acabo de comprobar y parece que está bien... pero cualquiera se fía.
A partir de ahora, cuando necesite algún esc grande y fiable creo que no me lo pensaré y cojeré Kontronic, que ha sido la marca que mejor rendimiento y menos problemas me ha dado siempre, la diferencia se paga, pero un heli chumascado al final sale más caro...
 
Saludos y gracias por el aviso.

El mío lo puse en correos el día 20 de Abril, y de momento lo único que sé es el correo genérico de que me lo van a cambiar cuando tengan stock.

El tema es que tengo un heli en la estantería muerto de risa, y en plena temporada de campeonatos. En fín, me quedan muy lejos para ir a montarle el pollo.

Hola amigos,
los míos los recibieron el 28 de Marzo. Hoy me han llegado los nuevos a casa.
Han tenido la decencia de enviarme dos HV160 en lugar de los 120, aunque la razón que han dado es que no tenían de 120, no por complacer a un cliente insatisfecho.

Curiosamente vienen etiquetados como "Rev. 2" y "New Stock", yo creo que para intentar quitarnos un poco el miedo que ya les tenemos:

(http://img98.imageshack.us/img98/5694/09062011020.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/09062011020.jpg/)

(http://img691.imageshack.us/img691/7971/09062011021.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/09062011021.jpg/)

Maestro Julio, prepara el banco de pruebas que hay que meterles caña antes de montarlos en los helis. Yo no voy a electrocutar el Freya todavía, al menos hasta que pase el nacional, así que cuenta con el otro para Igor y ya me darás el tuyo cuando te llegue.  Eso si no se quema alguno en las pruebas....jejeje

Un saludo

Gracias por el ofrecimiento, tomo nota.

Da la sensación encima de los azulejos que fuera un trasto de 70cmx40cm, imagino que es azulejo tipo gresite, jeje

El "banco" de pruebas va en el maletero, lo que necesitamos es un motor, el mío lo tengo metido en el heli, no se si tienes alguno disponible y desmontado.

Voy a liarme con Igor, si me hiciera falta te lo pido.

Algo mas tio, joer eso si que es un chorizo cantimpalo....
 
Dimensiones: 100mm x 52mm x 30.5mm
Peso: 130g

 
A mi me paso lo mismo, se los mandé reclamando a la garantía el 22/05/2011, hoy acabo de recibir el siguiente mail.
 
Dear SALLUA,

Thank you for sending in a repair to Castle Creations.

We have received (PHX ICE 100).

We will examine your return and if any problems are found we will send
you an email on our findings. In the mean time we will replace yours
with a new or refurbished unit once they are available. which will be
tomorrow, 6/10/11 and will ship on this date.

Please let us know if we can assist further.
 

 
Es una mesa de gresite, sí. Si fueran azulejos grandes el variador sería para un Boeing 747.
 
Desmonto el Kontronik y me lo llevo el sábado para probar. Aún tengo que soldar mañana los conectores, hoy no me ha dado tiempo.
 
Salu2

Si tienes el de origen del 700  y una bancada del 600 se puede adaptar perfectamente.

por lo que veo muchos de los que teniais castle os estais pasando a kontronik.
sera una buena prueva de fuego para comprobar la fiabilidad de esta marca.
yo tengo varios y hasta ahora ningun problema.
un saludo.

La verdad que en los precios que se mueven esos variadores (kontronik) es para que sean fiables, no es para que anden dando fallos, saludos.

a lo que me refiero es que algunas veces se a atribuido su fiabilidad a que habia pocos en el mercado, y ahora con los problemas que a tenido castle, se han vendido bastantes mas de estos variadores.
quizas ahora comprovemos si realmente valen lo que pagamos.
un saludo.

Pues yo creo que son bastante fiables, si es cierto que como tu dices se comenta bastante de que su fiabilidad se debe a que se monta bastantes menos pero tambien creo que seria bastante sonado si hubieran fallos de fabricacion, saludos.

La fiabilidad no viene dada por que se monten menos, si no por el % de los que se estropeen entre todos los vendidos...

Esta claro que no por vender menos, vas a tener menos averías, y si vendes mas pues vas a tener mas averías. Esto lo determina la fiabilidad, no se si entendéis.

Fiabilidad = probabilidad de buen funcionamiento de algo
 
Asi mas claro, os dejo un ejemplo de probabilidad:
 
CC vende 1000 y se le queman 500
Kontronic vende 500 y se le queman 10
 
Quien es mas fiable, el que vende mas o el que vende menos?
 
CC tiene una probabilidad del 50% de que se quemen
Kontronic tiene una probabilidad del 2% de que se quemen

Asi es mad lo entiendo, lo que si es bastante dificil es saber esos % fiabilidad de que hablas, pues siempre he escuchado que dicha fiabilidad se debia a que habia bastante menos en el mercado por lo tanto las posibilidades de fallos se reducia en numero no en %, saludos.

Lo que no entiendo es que a mi me hayan mandado el antiguo. Saludos

Hola, creo que te estás liando un poco.

La fiabilidad no es más que un concepto, que como comenta madcortina, una de sus definiciones podría ser la probabilidad de buen funcionamiento de algo.

Por lo tanto para poder comparar la fiabilidad de dos elementos distintos, en este caso los variadores estos, es necesario comparar las probabilidades.

Realmente nosotros lo que solemos mirar es la probabilidad de que falle algo, más de que funcione bien. (en cualquier caso no es más que la inversa uno del otro).

Las probabilidades de fallo, o de buen funcionamiento no dependen del número absoluto de variadores vendidos, es decir, que esa probabilidad, debería ser igual tanto si se venden 10 como 4 millones de variadores.


Entonoces, aprovechando el ejemplo que puso madcortina hace un momento, podemos en un primer paso analizar la fiabilidad de los CC:

CC vende 1000 y se le queman 500
Esto quiere decir, que la probilidad de fallo del CC será= (500/1000)*100= 50% 


Kontronic vende 500 y se le queman 10
Esto quiere decir, que la probabilidad de fallo del Kontronic será=(10/500)*100=2%

Comparando estas dos cifras, vemos que si compras un variador de cada, hay más probabilidades de que te falle un CC que un kontronic y por lo tanto tiene más fiabilidad kontronic.
Ojo!! según estas cifras, que son un ejemplo. Yo no tengo ninguno de los dos y desconozco que número de variadores ha fallado de cada marca. Solo lo pongo a nivel explicativo por el tema de la fiabilidad y número de variadores vendidos.

Quizas me he liado o no me he explicado bien, a ver lo que queria decir es que sin saber exactamente cuantas ventas hay de cada variador, lo que es seguro que si las ventas son mayores las posibilidad de que alguno falle van aumentando, pues al igual que si no se vende ninguno seguro que no hay fallos y no por esto es mas fiable, jijijijijijijijijijij......................, saludos.

jajaja perdona, te entendí mal entonces, vaya liada que tenemos con el tema  jajaja :d

La que liais con las estadísticas jejejje !
 
Seguro que CC vende muchos más variadores a nivel mundial que Kontronic, pero por ejemplo aquí en Suiza yo no he visto ni un CC, y tanto en helis como en aviones practicamente todo el mundo usa Kontronic. Estoy casi seguro que en Alemania y en algunos otros paises ocurre más de lo mismo.
En mi caso también he tenido más reguladores Kontronic que CC y aun no he tenido problemas con ninguna de las dos marcas, pero en unos 12 años que llevo como aeromodelista, no he visto arder ningún Kontronic ni he escuchado nada alarmante en ningún foro (que no quiere decir que alguno pueda fallar). No hay más que mirar este post para ver todos los afectados con CC.
En mi opinión... Kontronic es la mejor marca de variadores hoy por hoy, y que venga uno defectuoso es como si te tocara la lotería. CC es una buena marca que últimamente falla más que una escopeta caña...
 
Saludos.

Por supuesto estoy totalmente deacuerdo en que Kontronik es el mejor variador por algo es el mas caro, con esos precios no se puede esperar menos son casi prohibitivos, jijijijijijijji........., saludos.

 
 
Pes entonces en Suiza hay meno probabilidad de incendios jejjejejejejejjjjj;:D

 
A pesar que estan fallando los variadores, en mi caso el servicio tecnico me respondió rapidamente, de esto no me puedo quejar, hoy me llego otro email diciendo que esta en viaje hacia mi pais el nuevo CC ICE 100, sin chistar y sin costo:
 
A package was shipped to you on 06/10/2011 via U.S. Postal Service First-Class International
SHIPPING DEPARTMENT
CASTLE CREATIONS

Me alegro amigo msallua, que ya lo tengas solucionado y en camino el nuevo variador, saludos.

 
Gracias Javi, vamos a ver que me llega, si es mas de lo mismo o es la famosa version2 etc.ec., igual te digo que me va a dar juju cuando llegue el momento de calibrar la posicion maxima y minima con la emisora, en este momento fue que peto.

Bueno amigo seamos positivos pues seguramente ese variador que esta en camino halla sido revisado y este en perfectas condiciones de funcionamiento, saludos.

Hoy he tenido en la mano un 160 y decir que es indecentemente grande, eso si, hace una pinta estupenda.

Yo de momento sigo sin noticias.

Bueno pues el mio ha salido el Viernes para Castle,ahora toca esperar a que venga de vuelta.Pues na que mi 600E se tiene que esperar en la estanteria para volar.
Tambien darle las gracias a pakito que se porto genial ayudando en todo.

Pues amigo Yastin espero que pronto tengas uno nuevo de vuelta, y ese 600 lo tengas pronto en orden de vuelo, saludos.

Yastin espero que lo tengas cuanto antes un saludo.

Gracias chicos, a ver si hay suerte y llega pronto ya que ya empece con las conversion a electrico y la verdad que me gusta como esta quedando,mas que en el 600CF ya que me da mas juego.No veais la de cantidad de piezas que me sobran de la mecanica con la conversiom....
Un saludo.

hola ,,  tengo una duda   con un ICE 160HV  ahí algún método o algo para que cuando conectes la batería de 12S  no pegue l pepinazo que pega menudo chispazo pega esto asta se marcan las bananas ,,saludos

Sé que hay algún pequeño circuito que lo elimina. Mira he encontrado esto, se trata de intercalar una resistencia de un ohmio y dos watios. Conectas primero este circuito, luego el conector que no tenga el sistema y por último, el conector con el sistema "antispark".

(http://img830.imageshack.us/img830/356/antispark.jpg) (http://img830.imageshack.us/i/antispark.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)





http://www.youtube.com/watch?v=RdY6Mzu5tIM (http://www.youtube.com/watch?v=RdY6Mzu5tIM)

muchas gracias , esta muy bien explicado  , donde puedo encontrar el aparatillo ese ,,pues ya deberían llevar los variadores estos  eso de fabrica  al igual que los hobbywing

saludos

Simplemente en una tienda de electrónica. Una resistencia de 1 Ohmio y 2 watios y el conector que le quieras poner, un poquito de cable y a soldar.Coste, la resistencia te puede salidr por 20-30 céntimos y el conector, pués una banana de 4mm, compuesta de macho y hembra, 80 cts.

Gracias Pepe tomo nota muy buen aporte, saludos.

El viernes por fin me llegó mi variador nuevo, un 120 de los nuevos, la carcasa tiene muy buen aspecto.

Espero que poco a poco se solucionen todas las incidencias, estos variadores cuando funcionan, son una pasada, muchas opciones de programación y buenas prestaciones. Espero que esto sólo sea una incidencia puntual y Castle recupere la confianza de sus clientes.

Yo te deseo de todo corazón, que se vuelvan a ganar, al menos de momento, tu confianza y que te vaya de p.m. en las pruebas Julio. Saludos.

Hola compañeros, estoy buscando un variador para el trex 700 y tenia claro que iba a ser un Hacker 80 HV, siguiendo los pasos de Julio. En estas llega flip_sp y me dice que por que no un CC120HV....
 
He estado buscando en Ebay y he visto un vendedor americano que, al menos en la foto, ofrece el modelo nuevo con la carcasa diferente con las orejetas para fijacion por 30 o 40 $ mas que modelo antiguo.
 
Mi pregunta es ¿merece la pena la version nueva? ¿habra menos posibilidades de "parrillada"?
 
Saludos.

Uffff, creo que esa pregunta te va a costar algo que alguien la responda bien. Al menos, todos los modelos que han ardido, han correspondido a la versión antigua, pero... ¿quién nos garantiza que no sólo el aspecto exterior es lo que ha cambiado y que las tripas siguen siendo las mismas?. Yo sigo pensando, que por avaratar costes, o han mandado la producción a otro pais más barato y la han cagado, o le han avaratado en algunos componentes y cuando han intentado subsanarlo, ya habia cientos de ellos repartidos por el mundo. Siento, no poderte aclarar, ni concretar la respuesta. Chau.

Uff, no se quien se mojará sacon, yo te puedo decir que a fiabilidad el hacker me ha demostrado que tiene mucha, pero el governor no funciona excesivamente fino, el arranque podía ser mas lento, pero lo más importante, la fiabilidad es muy alta, y tiene buen precio.

Al castle, le he dado dos vuelos en plan medio tranqui de prueba, el arranque es finísimo, y el governor parece mucho más estable. Tiene muchas opciones de programación, y el precio algo más alto.

No me atrevería a decirte cual comprar, ninguno está libre de de dar guerra, este finde pude ver un Kontronic cortar en un Freya por temperatura, gracias a las buenas manos del piloto, bajó el heli sin ninguna consecuencia. Se podría hacer un filete a la plancha, ojo la temperatura que alcanzó.

Lo que si te puedo ofrecer es el "banco de pruebas" para que le des caña antes de montarlo en el heli, y estar seguro que funciona.

Hola Sacon,  lo que yo te puedo ofrecer es uno probado hasta que te llegue el nuevo. Ahora tengo uno parado y funcionando perfectamente.
 
Cuando llegue el tuyo lo sometemos a un tercer grado en el banco de pruebas de Julio y decides cuál de los dos te quedas. De ese modo puedes tener el bicho volando a corto plazo y con ciertas garantías.
 
Yo después de lo que he visto el fin de semana pasado reitero mi opinión de que ningún variador está libre de fallo. A un compañero le han fallado dos Kontronik de los buenos en la misma semana. Estaba que trinaba. Y hablamos de reventar condesadores, no sólo de un calentón.
 
Cada día tengo más claro que lo de los CC120HV fue una partida con baja calidad en la fabricación, y curiosamente coincidió con un pedido grande que les hizo Align para el TRex 700 F3C. Mucha casualidad.
 
Un saludo

Flip_sp, pienso lo mismo que tú, por algún motivo empresarial, avarataron costes en la producción y esto les ha salido caro a ellos y a nosotros.

Yo tengo 3 caslet  i la verdad que no e tenio ningun problema  con ellos y hace menos de dos semanas conpre un  ICE 160HV i demomento bien   , estos varidores son mui buenos   tienen muchos parametros para ajustar   para dejarlo como quieras   i el tema del gobernor va de cojones   es lo que mas me gusta  , lo que si es cierto que san quemao muchimos  pero supongo que lo abran solucionao   
 
saludos
 
 

Bueno, creo que al final pedire el CC 120. He escrito al vendedor para ver si me confirma que es la version nueva. Puesto en casa se queda al mismo precio que al hacker en España.

La verdad que el tema de no poder abortar autorrotaciones de Hacker no me hacia mucha gracia, quiza es el unico pero que le veia.

Flip_sp te tomo la palabra, aunque el tema me lo estoy tomando con calma, ya solo me faltan las palas y el variador. Siempre estas "al quite" de todos nosotros, y siceramente, es muy de agradecer.

Os ire contando.

Saludos.

Bueno, como habiamos empezado en este hilo con el tema de configurar el modo auto pues sigo aqui... hoy he hecho algun avance pero aun no esta de todo.
 
Comento mi configuracion:
-Modo setrpm
-Puse corte motor en un interruptor al 0%
-Puse auto en un interruptor al 0%
-Curva normal toda al 30%, IDLE1 todo al 70%, IDLE2 todo al 100%
 
Al activar el modo auto el variador pierde el 0 y no se arma, como me comento Felipe en Los Arcos, una vez activado el modo auto hay que volver a ajustar el END POINT del canal 3 por abajo (no hace falta tocar el de arriba) para que vuelva a encontrar el 0.
Hasta aqui todo perfecto, corte motor en una palanca, auto en otra, sin perder la curva normal, al dar corriente con el corte metido el variador se arma peferctamente.
 
Ahora viene el problema, que hace lo mismo con la palanca de corte que con la auto.... he subido el % en la de auto pero llega un punto que no para... imagino que el problema sera ahora ajustar el % de auto para que no detecte un 0%, de momento no lo he consiguido.
 
Casi lo tenemos falta un na... y eso que era chupado como decian por ahi....
 
Un saludo.
 

Bueno, pues no hay manera, con la palanca de corte hace el arranque lento, pero con la de auto un tanto de los mismo, si juego con el % en la palanca de auto o no para y sigue a su bola o hace el arranque lento.
 
Un saludo.
 

Hola David,
 
No tengo tiempo hoy para probar esas configuraciones, pero te resumo lo que dice el manual de CC para programar la auto para que compruebes los pasos.
 
- Activar autorrotación con el Castle Link
- Volver a ajustar ATV ( ya lo has hecho)
- Subir al máximo que te permita la emisora el nivel de gas en Thorttle Hold.
- Poner el heli en Idle 1 y deja que termine la rampa de aceleración.
- Ir bajando el nivel de gas en Thorttle Hold punto a punto y haciendo una pausa cada vez hasta que notes que el motor pierde potencia y vueltas.
- Es importante que no bajes más puntos del nivel de gas cuando ha empezado a bajar de vueltas, el intervalo que tiene es muy estrecho.
- Para comprobar que va bien, antes de que pierda todas las vueltas vuelve a quitar la auto y debería de recuperar las vueltas a la velocidad que tenga marcada en la rampa de recuperación de autorrotación(Head speed change rate. No la de arranque).
- Comprueba varias veces activando y desactivando la auto para comprobar que recupera bien las vueltas.
 
Es muy importante hacer estas pruebas con el motor desenganchado para evitar riesgos de tirones fuertes, ten en cuenta que esta rampa está pensada para activarse no con el rotor parado, sino a vueltas de autorrotación, si dejas que se pare el rotor podría arrancar muy fuerte. También existe la posibilidad de que esta rampa no actúe con el motor parado como medida de seguridad, aunque no he leido nada al respecto.
 
A ver si encuentro un rato para hacer pruebas. Me están acuchillando el suelo de la casa y esto está como Sarajevo en la guerra.
 
Un saludo

Esto es lo que yo no hacia. Tomo nota y mañana lo probare.
 
Gracias. Un saludo.
 

Y digo yo, ¿Qué os ha hecho el pobre suelo para que lo acuchilléis?

Me da bastante miedo tocar la programación, le he dado dos vuelos y va muy fino, habrá que probar en el campo si damos con ello.

Bueno, pues parece que por fin, esta el modo auto funcioando correctamente, falta probarlo en vuelo.
Como bien dice Felipe, he subido el Thorttle Hold al maximo que me deja (50%) y ahi he ido bajando hasta que el motor para, en mi caso al 22%.
 
Veremos en vuelo como responde.
 
Un saludo.
 

¿Habéis leido u oído hablar del tema de la longitud de los cables con estos (o todos en general) controladores?

Por lo visto un tema de inductancia provoca que cuando la longitud de los cables es superior a lo indicado, se puedan quemar. He visto que marcas como schulze y yge proporcionan kits de condensadores extra para longitudes de cables mayores a las indicadas (25-30cm típicamente). Entiendo que es un tema aparte de lo de la placa suelta.

¿Qué longitud de cables teníais los que se os han quemado?

Yo he visto quemar 3 con los cables de origen, incluso alguno nada más terminar el conteo de las celdas de la lipo, ZAS¡¡¡ Parrillada al canto.


Lo de la longitud de los cables tiene sentido, ahora te digo, he estado volando con el hacker 80 opto 3d como un año con un condensador de menos sin darme cuenta, y llevo palmo y medio más de cable que de origen, y jamás dio un problema. Eso si, lleva de entrada 4 condensadores de 50 micros, los castle sólo llevan dos de igual capacidad. No creo que pase nada por meterle alguno más, también parece que el que no arde en los primeros vuelos, funciona sin problema.

David, me alegro que ya lo tengas en marcha, cuando vuelva a Madrid intentaré programarlo así, me parece interesante.

 
Ole, ole....ya lo tenemos conseguido...
 
David, has sido un conejillo de indias de excepción. Le has echado valor....jejeje
 
A ver si mañana tengo tiempo y programo uno de los míos.
 
Una pregunta:  al meter la auto en la emisora, imagino que el motor parará del todo en unos segundos y recuperará vueltas como un demonio si la vuelves a quitar. Has probado a activar el corte de motor teniendo la auto metida? cómo recupera después de haber pasado por el corte de motor, con la rampa suave?
 
Gracias y un saludo

Si, en el momento que metes el corte de motor arranca en lento. Incluso me dio la impresion de que algunas veces en la auto arranca mas lento que otras. Todo esto lo he probado a piñon libre, falta probarlo con el rotor puesto. Pero por lo menos parece que esta todo en su sitio. Para que os hagais una idea de tiempos, rampa suave... unos 16 seg en llegar a las vueltas de idle1 (1850) al abortar la auto, asi como que YAAA, digamos 2seg...

De todas formas no me fio 100% de mi emisora porque arrancando con el corte de motor al 0%, 1 de cada x veces el variador no se arma, le quito el corte, se lo pongo de nuevo y arma... cosas rarillas... ya ves... empirico total el tema, jajajaajajaj

Un saludo.
 
PD: Por cierto, enhorabuena por el cargo. O no?? jejejeejej. Lo que necesites aqui estamos.
 

Pués yo tengo un lio de la leche. Resulta que le he puesto 1600 vueltas en normal, 1860 para la iddle 1 y 1900 para la iddle 2. Arranca suave y se pone sobre las 1572 en curva normal, activo iddle 1 y se pone a 1840, activo la iddle 2 y sigue a 1840 vueltas, no consigo pasar o aumentar las vueltas del iddle 1 al 2. Pienso que es algo de ajustes de puntos de gas, he ajustado varias veces el recorrido, he puesto lo que me pide cada casilla, 30% para normal y 70% y 100% para las iddles, pero nada de nada. Con el motor a toda leche en iddle 2, pero a 1840 vueltas en vez de a 1900, voy bajando el valor del ATV de alta hasta casi el 10% cuando noto que pierde potencia el motor, empiezo a subirlo y al 98% se pone a las 1900 vueltas, y en iddle 1 entonces también se pone en 1860, que son las que quiero, desconecto y vuelvo a empezar y otra vez todo a 1840 vueltas y sin notar el cambio de rpm de la iddle 1 a la 2. ¿Qué car..o puede ser?. Lo he hecho todo como 20 veces y nada de nada.

Los puntos finales hay que ajustarlos con el variador en modo normal, y una vez has ajustado los puntos finales es cuando lo debes de cambiar a modo governor.
 
Un saludo
 

Listo, gracias David, es que como ya tenia los puntos ajustados, pués puse el governor directamente, ahora lo que he hecho es volver a ajustarlos, pero el punto de añadir dos valores más, lo he obviado, en cuanto ha pitado, he parado y funciona de vicio. Ya volveré al ataque cuando active la casilla de autorrotación. Un saludo.

hola una pregunta   cuando se activa el governor   en modo normal  ai que poner   la curva asi verdad   0,30,30,30,30  idl1   70,70,70,70,70 idl2 100,100,100,100,100  es asi verdad
 
saludos

Si, incluso la curva normal la puedes poner toda el 30%, activando claro esta, una palanca para corte motor, para darle el 0 al variador y que se arme.
Un saludo.
 

ok perfecto,,
 
saludos

Se tiene conocimiento de que los Ice 50 tengas problemas? o solo son los de mayor amperaje?

Acabo de tener una mala experiencia con un turnigy SuperBrain de 40A y estoy mirando por ebay un Phoenix Ice 50, pero ya no se que hacer leyendo este hilo...

A ver si salgo de malaga y me meto en malagon...

hola normalmente los fallos eran el HV de los normales yo no e oído nada,yo e tenio ya 3 i ami no se man quemao ninguno  i tengo un 120HV i un 160HV i perfecto  , saludos

hola ,, tengo un problema que todavía no tengo narices a solucionarlo haber si alguno me lo podría solucionar ,
 
bueno pues le conectao el governor a mi ice160  el set rpm  le pongo las curvas como me dice  lo pruebo i perfecto  ,pero ai una cosa que no soluciono  i es cuando pongo el heli en suelo para despegar le enpeizo a dar gas i esto coje unas vueltas exageradas  asta que engancha el governor justo cuando despego , esto ya me paso tanbien en un 500 i no tuve pantalones a correjirlo ,de que podria ser esto la curva normal la llevo 0,30,30,30,30
 
como llevais el HEAD SPED CHANGE RATE podria ser de aqui que lo llevo en 18
 
saludos

Trex600, perdona, no te molestes, pero he tenido que leer tres veces el mensaje para entenderlo, por favor intenta escribir mejor y explicarte, gracias.
No sé si quieres decir que el rotor coge más vueltas de lo normal y cuando lo levantas cae a las vueltas del 30% de la curva, o no sé qué exactamente, o es que no quieres que se levante, con lo cual tendrias que bajar los grados,  no sé. ¿Tienes bien ajustados los puntos del recorrido de gas?.

jejeje jejeeee  perdona es verdad  no me esplicado bien

el problema es  con el aranque  , pero esto solo me lo hace con el governor cuando le doi gas para lebantar el heli el motor se reboluciona mucho i luego vaja de revoluciones asta  las vueltas que le puesto yo en modo normal  , no se si me esplicado bien

las curvas las tengo bien en normal la tengo 0,30,30,30,30  i lo e vuelto a calibrar  i nada
saludos

 
Segun CC no hay problema en ese tamaño , son los de 75 y 100, puedes chequear en las service advisory.
 
http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1002-adhesive.html (http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1002-adhesive.html)
 
 

El recorrido de gas hay que ajustarlo sin gobernor y claro está, por ende, sin set rpm, hay que poner fixed endpoints, te lo digo porque yo lo hacia mal y me volví un poco loco, hasta que me aconsejó Davidpradam, es lo único que se me puede ocurrir, que el recorrido no esté bien ajustado, pero ciertamente es un poco raro. ¿Has visto la gráfica del data log, a ver que es lo que pasa exactamente?, pero insisto, creo que es el recorrido de gas.

hola,, el recorrido de gas lo tengo ajustado   con la curva lineal de 0 a 100  i con los ed poin como dice el vídeo , i después le pongo la curva de 0,30,30,30,30, pero claro  lo e ajustao otra ves con el governor puesto  ,
 
I lo que tu dices  es que ajuste primero  el gas con los ed poin  en modo de fixed endpoints i cuando lo tenga ajustado entonces le ponga el governor
 
saludos

Pues lo tengo ya comprado y pagado junto con el USB link. 92$ han tenido la culpa ( con envio incluido, 73€ al cambio )

A ver Trex600 he visto tu gráfica y no tienes activado el gobernor, te lo puedo asegurar, no puede en medio segundo bajar de 2507 a 2047 rpm, eso no es para nada normal, la gráfica de rpm es casi, casi plana, como la del voltaje (la roja) al principio, es casi plana y de vez en cuando o sube, o baja, pero uuuunnnnnn pelín, no tanto, esa gráfica es para un infartado tio.
Creo que deberias hacer lo siguiente, si me permites.
Configura una curva normal de gas, lineal al 0, 25, 50, 75 y 100%.
Pon los endpoints del canal 3, al 60% ambos, tanto el valor alto, como el bajo.
Quita las palas principales y las del rotor de cola, para evitar giros involuntarios.
Enciende tu emisora y sube el gas a tope.
Conecta la lipo de tu helicóptero como si fueras a volar, obviamente la electrónica debe estar alimentada, por el variador, o por el bec, según lo tengas.
El piloto rojo de tu variador estará encendido, no recuerdo si intermitente o fijo, pero da igual eso.
Empieza a subir el valor del alto del gas, cada medio segundo un valor, hasta que escuches una secuencia de pitidos, añades dos más, cuando los escuches.
Ahora bajas el stick de gas de tu emisora a tope, suena una secuencia.
Empieza a subir el valor del bajo del gas de tu emisora, igual que antes, hasta escuchas una musiquita, añades dos valores más y listo.
Ahora tienes ajustados los puntos máximo y mínimo del gas de tu emi, haz una pequeña prueba y verás como se inicia el motor y se para, según subas o bajes el gas.
Pués ahora ya si te pones con el programita y modo gobernor, set rpm y tal y tal. Envias la configuración al variador y cuando te de el o.k., tendrás listo el gobernor. Recuerda cambiar la curva de gas lineal que pusistes al ajustar el gas, en modo gobernor a 0, 30, 30, 30, 30.

Te lo he puesto punto por punto, como si fuese una revisión de ITV, para que te salga lo mejor posible, ya nos cuentas. Chau.

hola . muchas gracias por todo lo que as dicho  pero todo eso esta hecho como tu as dicho i asta ai lo tengo todo muy claro   ,,lo único que hacia mal era  calibrar el gas   ,por que yo cuando le activaba el governor lo volvia a calibrar  de nuevo con el gobernor activado , 
 
Ahora lo calibrado  en modo normal    i después le actibao el governor me falta probarlo mañana haber si fuera deso
 
Lo de la gráfica yo te aseguro que esta el governor activado   lo que pasa que no termina de ir bien  ,
mañana lo probare otra vez haber  si fuera de la calibración que yo lo calibraba con el governor activado
 
saludos

Es que casi seguro que es por eso, una vez ajustados los puntos, te pones a configurar el variador y ajustas los parámetros que quieres para que trabaje, como quieres, pero no es necesario ajustar nada más, sólo configurar y configurar, enviar los datos al ESC y a disfrutar. Bueno que se te de bien en la prueba, ya nos contarás cuando vuelvas a casa. Chau.

hola , pues hoy lo e probado i esto sigue igual   , no se ya que hacer

os pongo un vídeo para que veáis el arranque que tiene   pero no se aprecia mucho en el vídeo 
http://www.youtube.com/watch?v=4vMrGOW3O1c (http://www.youtube.com/watch?v=4vMrGOW3O1c)

Supongo que has configurado la relación de transmisión,  o piñón y corona, celdas de lipo, KV de motor y demás, cuando activastes el set rpm.
¿Puedes hacer unas capturas de las pantallas de Throttle, Cutoffs y Motor para ver qué valores llevas?. De momento el initial spool up rate, está muy alto y para nada hace un arranque suave.

hola , esta todo configurao perfecto , el initial spool up rate lo e bajado asta el 0  i seguía haciéndolo ,
 
Bueno tras  estar toda la tarde probando aquí en mi casa sin palas creo que lo solucionao ,ahora no pega el tiron al arrancar , el problema era la calibración del gas , cuando lo calibras con los ed poin  yo le daba dos puntos mas como dice el video cuando se realmaba el variador i ya de ultimas lo calibrao i justo cuando a pitao lo dejao ai sin darle los dos puntos mas i ahora arranca muy suave  ,tienen pantalones la cosa
 
saludos

Je,je,je pués si, en el video te lo dicen de una forma y después es de otra, lo gracioso es que a mi, no me iba muy fino y lo dejé también como tú, en cuanto pitaba, paraba y empezó a ir bien. Al dia siguiente, le metí dos valores más al valor de baja, porque estaba demasiado fino el gas, en cuanto levantaba ná de ná, empezaba a girar, lo gracioso es que sigue funcionando perfectamente, con lo cual, quizás el valor que esté dando la lata, sea el del alta del gas, pero ¿ves como por ahí iban los tiros?. Me alegro mucho, porque esta son las típicas tonterias que te agobian hasta asquearte.

la verdad  que manda pantalones tío jejeje ,, esto mismo me paso con el atom 500   i me tenia desesperao asta que me cabree  i le quite el governor i fíjate la tontería que es , increibleeeeeeee
 
por cierto    el parametro MOTOR STAR  POWER y el  HEAD ESPEDD  CHANGE RATE como lo tenéis 
 
muchas  gracias pepecoptero   por ayudarme 
saludos

El Start Power, lo tengo custom a 0 y el Head Speed Change Rate, también custom a 18.

El Head Speed Change Rate yo tambien lo llevo a 18 i el star power  en la mitad  ,  es STAR POWER  saves para que es exactamente  es que tengo duda con este parámetro

Es lo mismo que el initial spool up rate, es decir, la rampa de ascenso desde 0 vueltas hasta las que le pides en todo momento, bien por gobernor, bien por stick de gas. Una vez llega a las rpm requeridas, se desactiva y entra a trabajar el Head Speed Change Rate, para que el motor cambie rápidamente a las vueltas que se le pide.

perfecto gracias de nuevo
 
saludos

Nueva nota de CC al respecto (es del dia 18 de julio 2011): http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1102-phoenixicehv120.html (http://www.castlecreations.com/support/service_advisory/sa1102-phoenixicehv120.html)

puffffffffff menos mal   el mio es el  ICE160HV
 
Por lo visto an dao con la tecla  con los 120HV  que no paraban de dar problemas 
 
La verdad que esta jente tiene un servicio de pantalones   
 
saludos

Jajaja mi historia, yo compre u 80hv, lo monte y se despego la pasta, lo mande a servicio, regreso, lo monte mientras lo programaba se incendio, lo mande a servicio, lo arreglaron lo monte lo programe y ahora lo uso... pensando en un 700f3c con el upgrade de 800mm compre un hv120 me acaba de llegar hace 8 días y leo esto!!! DIOS!!!! jajaja suerte la mía, ni modo lo mandaré y espero regresed

Acabo de recibir un mail de CC, la verdad es que han tardado en reaccionar, pero no solo informan en la web, si no que han lanzado un mailing masivo a todos sus clientes, esperemos que esto sea el principio de una nueva y larga relacion con sus clientes insatisfechos:

 
===============================================================================
===============================================================================
===============================================================================


ICE HV 120 NOTICE
July 25, 2011
Hello all,

While Castle takes all controller failures seriously, many have felt that our response to the incidences of failures in our Phoenix Ice 120HV was taking too long. We didn't make any official statements as we couldn't identify any particular pattern or cause for the failures. Our Repair Dept. keeps track of our returns - for any reason -- and the returns of the 120HV were actually very low; less than 3%.  We generally see more than that rate of return just from crash damage unrelated to the controllers. Given that we've produced more than 10,000 of these controllers, a low percentage of failure still results in a lot of upset customers.

We've recently determined that some, again some, setups stress particular components in a way that causes the controllers to fail instantly.  The failure mode allows a complete short circuit to occur.  Our controllers are designed to carry high currents with as little resistance as possible.  This is advantageous when the controllers are operating properly, but this leads to extreme currents and heat when the controllers fail.  As the ICE controllers are encapsulated in metal heatsinks, this heat is further concentrated such that physical injuries or property damage may occur.

Our engineers have tested a hardware modification that greatly reduces the risk of this particular failure.  We do not recommend using Phoenix Ice 12HV controllers until they have been modified to this new standard.
Please return any 120HV controllers that you may have for one that has this modification.  There will be no charge for this exchange.
Please advise anyone using a 120HV controller of this notice.

REPLACEMENT PROCEDURE



Click this link and follow the directions to process your return.


North American customers please ship to Castle in Kansas via a traceable delivery service:

CASTLE CREATIONS, INC
120HV SERVICE / Service Department
540 N.ROGERS RD.
OLATHE, KS 66062

European customers may return their controllers via a traceable delivery service to our new European repair center:

CASTLE CREATIONS EUROPE BVBA
120HV SERVICE
GEELSEWEG 80
2250 OLEN
BELGIUM
Please be sure to include a copy of the order confirmation in your package.

NOTE: For purposes of fast turnaround, you will be sent another Phoenix Ice HV 120 controller. Remove all connectors, etc. from your ESC before shipping as they will not be returned with your replacement controller.

Our Technical Support and Repair staff do not have any additional information, calling them will only lead to additional frustration for all involved.  We will advise you via email of the expected shipment date for your return.

We apologize for any problems this matter may have caused, and we hope that our candor and willingness to repair these controllers will help maintain your trust in our products and service.
Thanks,
Team Castle

Recien me acaba de llegar el mismo mail

+1 a mi también y eso que nunca he tenido un Castle (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/6.gif) 

Un Saludo.

Por lo visto  creo que te lo cambian por otro nuevo , imajinaros el gastazo que le supone esto  a caslet creation a nivel mundial , esta gente no quiere perder los clientes por un fallo que han tenio  ,   la verdad que lo estan haciendo bien   
 
saludos

Hola, yo también lo he recibido, la verdad es que es un poco decepcionante, pues total lo he recibido hace solo unos días, y aun no le he ni montado los conectores.

Ya no se si probarlo, o dejarlo tal cual está y empaquetarlo, para mandarlo a Bélgica, y creo que ese gasto va por nuestra cuenta ¿no?.

Esta bien que tengan esta atención, pero hubiera estado mucho mejor, haberlos retirado de las tiendas, antes de venderlos y pasarnos a los clientes la pelota.

¿Que me aconsejáis, que lo mande sin desvirgarlo?

Gracias y un saludo.

Manda narices... se están cubriendo de gloria.

Necesitan un control de calidad mucho mejor YA. Si están bien diseñados pero luego los ensamblan mal o montan componentes que no cumplen especificaciones... seguirán teniendo problemas.

Tambien he recibido el mensaje, mirandolo por un lado han puesto un servicio tecnico en europa que pienso que si hay que mandarlos pues se manda a Belgica y tardara menos, lo podian haber puesto antes.

Hola a todos:
 
Yo tambien lo he recibido, pero mi inglés anta un poco oxidado por no decir otra cosa, ¿ Podria alguien traducirlo o decir exactamente que hay que hacer para que te lo cambien ?
 
Gracias por adelantado
 
Un abrazo a todos

Esto es mas o menos lo que piden para hacer la devolución:


Los clientes europeos pueden devolver sus controladores a través de un servicio de entrega con seguimiento a nuestro nuevo centro de reparación de Europa:

CASTLE CREATIONS EUROPE BVBA
120HV SERVICE
GEELSEWEG 80
2250 OLEN
BELGIUM

Por favor, asegúrese de incluir una copia de la confirmación de la orden de reparación. (Es un documento que te envían ellos por mail tras haber rellenado en su web el registro de la avería. Cuando la aceptan te envían ese documento para que lo incluyas en el paquete..)

NOTA: Para hacer un cambio rápido, se le enviará otro Controlador Phoenix ICE HV 120. Retire todos los conectores, etc de su ESC antes de su envío, ya que no le serán devueltos con su controlador de repuesto.

Nuestro soporte técnico y personal de reparación no tienen ninguna información adicional, llamarles a ellos sólo conducirá a una frustración adicional para todos los involucrados. Nosotros le avisaremos por correo electrónico de la fecha de envío previsto para su devolución.

Nos disculpamos por cualquier problema que este asunto pueda haber causado, y esperamos que nuestra franqueza y la voluntad de reparar estos controladores ayudará a mantener su confianza en nuestros productos y servicios.

Gracias,
Team Castle

 
Disculpa una aclaración, Mad.
 
La confirmación de la orden de reparación no es la factura de compra. Es un documento que te envían ellos por mail tras haber rellenado en su web el registro de la avería. Cuando la aceptan te envían ese documento para que lo incluyas en el paquete.
 
Un saludo
 
 

Disculpa totalmente aceptada, faltaría mas.

No sabia yo que en ese tramite te pasaban ese documento, lo corrijo, para evitar equívocos.

Muchas gracias por la aclaración flip_sp.

Además es muy conveniente imprimir por doble, una para enviarlo junto con el variador dentro del paquete y otro para quedártelo tú, porque ese num. de referencia que se imprime, es el que ellos utilizan para informarte de cualquier pregunta referente a tu reparación. Efectivamente después de registrarte, contestar algunas preguntas de que es y que le pasa, salta a otra pantalla para rellenar información de tu motor, lipos, vuelo, relación de transmisión, etc., salta a otra con como vas a pagar (aunque es gratis y no te lo cobran yo nunca rellené el cobro por si acaso) y ya te sale el escrito con el num. de referencia.

Hola.
Bueno yo ya lo mande a Bélgica.
Seguí las instrucciones que me daban en el link del mail que me mandaron, y al contestar la última pregunta, me dieron en la ultima pagina un código de recepción como que se hacían cargo de la transacción.
A los pocos minutos, recibí otro mail, ratificando que todo estaba correcto, con el mismo código de recepción.
Por si acaso hice copia de los dos documentos, y se los mande en la misma caja que el variador a la dirección de Bélgica.
Supongo que una vez lo tengan en su poder los belgas, lo comunicaran a CC Kansas, y estos me mandaran uno nuevo, (espero).
Esperaremos impacientes.
Un saludo.

Hola a todos:
 
No dice si ellos asumen o no los portes, creo que no hace ninguna referencia a esto, interpreto que los costes de transportes los tenemos que pagar nosotros, ¿ no ?, y en caso que si, cual es mejor una mrw, seur etc.. o servicio de correos.
 
Gracias por vuestras contestaciones
 
Un abrazo

Pués en principio el coste del envio lo soportamos nosotros y el nuevo lo pagan ellos. Yo utilizo Correos con num. de tracking y llega en unos 7 dias a Kansas, asi que a Bélgica supongo que llegará antes, sobre unos 7-8€.

Alguien se ha bajado la ultima version del software, parece ser que hay que volver a a justar los endpoints, han variado las franjas de 0 para armado y auto... alguien lo ha probado?

Yo tengo la 3.41.1 y de momento me va muy bien, como estaba probando el governor y tal, volvi a ajustar los endpoints, pero vamos que no cuesta nada hacerlo y evitamos mayores problemas ¿no?, es bueno saberlo.

la 3,41,1 va muy bien...

aqui teneis el resultado de los 120A CC....por el problema que tenian

http://www.youtube.com/watch?v=Q8q39XCk3iU&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=Q8q39XCk3iU&feature=player_embedded)

saludos

Yo mi 120hv es de los antiguos y no lo voy a enviar, Demasiado tiempo sin volar. Va genial, asique..

Andriup es un tiempo sin volar pero te aseguras que no se chamuscara, un amigo me dijo algo parecido y ace una semanas que lo tuvo que mandar con olor a barbacoa, no tiene por que pasarte pero yo lo pensaria.

Porlomenos hasta septiembre no puedo, tengo que entrenar para el f3n, si se quema... Puff

Bueno amigo que tengas suerte y te aguante hasta septiembre, saludos.

 
No creo que se te queme.
Por lo que se entiende del comunicado de CC el problema viene de alguna configuración concreta que es la que provoca el cortocircuito. Yo creo que si no tocamos la configuración aguantarán sin problemas como hasta ahora. Eso sí, mejor no hacer experimentos ahora como configurar la auto y cosas así.
 
Yo también voy a esperar a mandar los míos hasta septiembre, y así comprobamos el plazo que tardan en reponerlos en Bélgica.
 
Entrena duro, que ya falta poco. Suerte!!
 
Un saludo

Bueno y una pregunta eso so se refiere a los C.C. 120HV?, yo puedo estar tranquilo con mi 80HV, ¿no?, saludos.

Javi demomento los 80HV no han dicho nada, el tuyo va bien no creo que tengas que preocuparte.

Bueno espero que siga asi, por cierto sabeis si en el caso que quisiera volver a calibrar el variador por motivos de una posible descalibracion por torpeza y haber conectado con el stick un poco subido, valdria simplemente con volver a conectar con el stick a tope y y una vez suene la musiquita bajarlo al minimo para volver a escucharla, o por el contrario deberia de volver ha realizar de nuevo la calibracion como al principio para que quede bien, mil gracias y saludos.

No cuesta nada calibrarlo en condiciones y te evitas problemas Javi, en eso no se tarda ni dos minutos tio. Evita la ocasión y evitarás el peligro.

Javi pienso como Pepe si por descuido te pasa eso lo mejor es volver  hacerlo de nuevo, la primera vez y te evitas que te de el susto.

Pues así lo haré amigos, lo único que tendré que revisar como se hacia pues ya no lo recuerdo muy bien, jijijijijijijijiji..........., saludos.

Configura una curva normal de gas, lineal al 0, 25, 50, 75 y 100%.
Pon los endpoints del canal 3, al 60% ambos, tanto el valor alto, como el bajo.
Enciende tu emisora y sube el gas a tope.
Conecta la lipo de tu helicóptero como si fueras a volar, obviamente la electrónica debe estar alimentada, por el variador, o por el bec, según lo tengas..
Empieza a subir el valor del alto del gas, cada medio segundo un valor, hasta que escuches una secuencia de pitidos, añades dos más, cuando los escuches.
Ahora bajas el stick de gas de tu emisora a tope, suena una secuencia.
Empieza a subir el valor del bajo del gas de tu emisora, igual que antes, hasta escuchas una musiquita, añades dos valores más y listo.
Ahora tienes ajustados los puntos máximo y mínimo del gas de tu emi, haz una pequeña prueba y verás como se inicia el motor y se para, según subas o bajes el gas.

Ok amigo tomo nota, muchas gracias, hay que ver que se me había olvidado y tampoco hace tanto que lo configure, tengo la cabeza a las 3 de la tarde, jijijijijijijiji..........., saludos.

Hola a todos:
 
He dejado el paquete en correos, lo he enviado certificado que tiene nº de tracking ( o de seguimiento ) y si ha alguien le interesa me ha costado 8'30 €.
 
Haber cuando envian estos Belgas el nuevo, ya os contare
 
Un saludo a todos

Hola, una pregunta, sabeis si Castle vende por separado las nuevas carcasas de plastico de los variadores, me gustaria ponerle una al 120 mio, el 100A que me acaba de llegar la trae y hay una diferencia brutal, los condensadores van muchisimo mas protegidos.
 
Gracias.
 

Hola a todos.
Una pregunta.
¿Tenéis noticias de las reparaciones de los ICE 120 HV ?

Hace mas de 20 días que lo mande a Bélgica, y no me han contestado nada de nada, menos mal que gracias al traquin del paquete, se que lo han recibido.

Un saludo.

No suelen decirte como está la cosa, a no ser que les des mucho el coñazo mandando emails continuos, pero cuando menos lo esperas o te mandan un email diciéndote que ya va para casa, o te encuentras con el aviso de correos para que lo recojas en la oficina, aunque en mi caso, abrí el buzón y allí estaba.

yo les escribi y tardaron en resoponder como dice Pepe no dan explicaciones.

OK compañeros.
Seguiremos esperando, me han parado la electrificación del nitro, tendremos que tener paciencia.
Gracias y un saliudo.

Lo malo de este último "recall" es que aparentemente aún no hay variadores "sanos" en el mercado ¿no? ¿dónde compro yo un cc 160hv "v3"?
Yo quería pillar un 160hv para una electrificación de un avión y me temo que se va a quedar con gasolina ya que los precios de jeti, kontronic, yge, son mucho mayores.

¿No hay un variador del que se pueda uno fiar y que esté de precio como los castle?

Pués de alta gama, por decirlo de alguna manera, no sé que hay, lo que si te digo, es que un HV de 120 y V3 de un compañero de este foro, se quemó al cuarto vuelo de estreno, esta misma semana.
Yo en tu lugar, seguiría con la gasolina y cuando haya más confianza en Castle, o parezca que hayan solucionado los problemas que tienen, entonces me haria con uno del etiquetado nuevo y revisado.

¿Así que los "V3", los que se supone que "ya si que si" también se queman?....8-(
Pues si, me temo que no me va a quedar otra que tirar por gasolina, porque lo que se que es fiable 100%, el jeti 200A, anda por el doble de precio y eventualmente no podría aprovecharse en un heli como el castle... :-/

Aquí tienes la respuesta,  http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4088.195 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4088.195)

Hola a todos:
 
Esta semana ya cumple la cuarta desde que envie el variador de 120 a castle de Belgica, y no he recibido ningun tipo de notificación, he mirado el seguimiento en correos y recibieron el variador en menos de una semana, ¿ sabeis vosotros algo ?
 
No pretendo que me contesteis con respecto a mi variador, es por si sabeis cuanto pueden tardar mas, etc....
 
Como varios de vosotros, he recibido una notificación de castle para enviar tambien aparte de los 120 los 160, yo tengo uno, pero aun no lo he mandado porque me da a mi que esto esta tardando mucho, el silencio no ayuda a la confianza y valen una pasta como para que seamos victimas de un timo.
 
¿ que opinais ?
 
 
Un saludo a todos.

Opino, que de momento a jodernos toca. Sobre los tiempos, ten en cuenta que hace poquísimo que han abierto en Bélgica y si no me equivoco, creo que eres el primero que envia a Bélgica, asi que toca hacer de conejillo de indias.

Vamos de todas formas aun haciendo de conejillo es demasiado tiempo teniendo en cuenta que solo en transporte se ahorra algunos días con respecto a cruzar el charco, saludos.

en rc groups un directivo de castle dice que es mucho mas rapido enviar los variadores a EEUU que a belgica,,,ya que en esta sucursal de ellos no tienen stock en casi nada para los variadores,,ya que se estan poniendo al dia ahora,,,por lo que ellos deben pedir lo que les llegue a EEUU y que de ahi se los envien a ellos,,,por lo que el tio este dice que aunque el envio sea desde europa,,se deben enviar a eeuu para su reparacion,,o cambio por quemadas,ya que el tiempo seria menor de devolucion...

de todas formas os dire que no ahi ni un solo variador con las piezas nuevas todavia en la calle,,ahi un tio en helifreak que lleba desde junio esperando,,y el tio es de EEUU y de la misma ciudad(kamsap o como se llame)de donde estan los de castle,,osea que imaginaros los que los habeis enviado a belgica el tiempo que os queda de espera,,,y todo esto se sigue diciendo que es porque castle todavia no tiene ni un chip de los nuevosa en us manos,,ya que estan en plena produccion,,a pesar que castle dice que hacen diariamente 6000 mil placas nuevas y que ya ahi en venta variadores nuevos,,,,pero todo el mundo discrepa por todos los foros porque nadie a dia de hoy a visto un solo variador ni arreglado por sus avisos,,ni en venta con la señal de h2..

saludos

A mi me tardo mas de 3 meses... Saludos

El mío a ardido hoy, en el f3n. El de enrique también.
No os compadezcáis de mi jajajaja, que todavía queda, tb tengo muerto el v-bar.

joder andriu, pero quieres parar ya.
entro 3 veces a la semana en el foro y cada vez que entro se te ha jodido algo.
llevas una racha.......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/piccoflyhopper.gif)
espero que a partir de ahora tengas un poco mas de suerte.
un saludo.

 
Lamento oir eso Andriu... joer vaya tela....

andres cuantos vuelos llebabas mas o menos con el variador??y otra cosa,,porque te a muerto el v-bar??

saludos

Madre mia amigo andriuP6 menuda racha, chico para ya, no sales de una cuando te toca otra, lo siento mucho amigo haber si te van saliendo mejor las cosas a partir de ahorra, saludos.

Ya he enviado el castle. Ahora despues para sustituirlo pediré un YGE 90HV. No hay muchos en españa pero van de pm y lo mejor es que se puede utilizar con el governor del v-bar, al contrario que con el castle y los kontronik.


Tenia más de 100 vuelos. El v-bar murió de la piña del fusion. Pero pediré la carcasa y lo enviaré a mikado para que lo cambien. Lo he mirado con un "microscopio" y las pistas están perfectas, hay un par de componentes que se calientan mucho. El Sensor está bien.

Siento lo ocurrido andriu, ya es mala suerte en tan poco tiempo.

Disculpadme pero los variadores C.C ya pasa de castaño oscuro. Aun que no sirva de mucho o igual si, yo me juntaría con varios perjudicados y hacer fuerza a ver que pasa con estos variadores, que si no responde como es adecuado que lo retiren y cuando este solucionado el tema de averías que los vuelvan a sacar a la venta, que no es un variador cualquiera para tener la reputación que tienen.

Muy buena alternativa los YGE, estos seguro o por lo menos no caen como moscas….

Pues si que esta gente se estan pasando, la verdad que a corto plazo no tengo previsión de ningún nuevo proyecto, pero por ahora no pienso adquirir ningún CC, hasta que se empiece a ver algo de fiabilidad en los nuevos modelos que van sacando al mercado, mientras habrá que ir observando las nuevas posibilidades de variadores que hay en el mercado y que no sean excesivamente caros, saludos.

javi ahora sera esto con los CC luego sera otra cosa,,y luego otra,,yo desde que entre en el mundo heli,,no he parado de ori quejas y mas quejas sobre esta marca,,,y a pesar de todo habemos unos tontos todavia que seguimos comprando sus productos..............yo creo que sobreviven por los precios que tienen,,,,,,,,,,si no fuera por eso estos no vendian ni un CC..con la trayectoria que lleban...

saludos

Vamos que en este hobby como en muchos aspectos de esta vida las garantías de fiabilidad hay que pagarla, y valla precios, es que las diferencias son bastante altas, saludos.

¿Que hacemos?, ¿nos pasamos otra vez al Gow?.

Yo aun no lo he dejado, pero despues de la inversión en dinero y trabajo, de la transformación a electrico, no me quiero quedar sin probarlo.

Toca esperar, y por vuestros comentarios, me estoy haciendo a la idea, de que con un poco de suerte, para navidades igual lo puedo estrenar.

Un saludo.

p.d. : de momento lo positivo es que aun no lo he quemado y el heli esta intacto, en la estanteria.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/103.gif)

esta tarde lo he estado yo hablando con un amigo,,,como esto siga asin,,o me paso al glow o dejo defeinitivamente los helis.......................si esque estoy es un asco,,,,,,,,,,,,,,,,o te gastas 1000 euros minimo para volar medio agusto,,,o pones todo HK y a reponer averias cada 2 por 3......................o metes un variador de 300 euros,,,o metes una patata,,,o metes un fliblares bueno o el otro te tira el heli,,o metes un bec bueno,,o el otro te frie el heli,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,cuando no se jode una lipo,,cuando no se jode un cargador,,,hasta las narices estoy ya de lo electrico,,,la ultima oportunidad se la va a llebar ahora,,,como me vuelva a fallar algo de electronica abandono los helis por lo menos electricos..............


saludos

Bueno amigos y estos se quemaran;  http://asia.top-rc.net/product_info.php?products_id=3252 (http://asia.top-rc.net/product_info.php?products_id=3252) , o ya lo tendran solucionado, ¿quien es el primero que se atreve?, jijijijijijijijij..............., saludos.

En teoría no, aunque todavía no hay nadie en el mundo con la nueva revisión.

Bueno ya se ira viendo, ¿no?, saludos.

si los ahi ya,,,en rc groups ahi ya 2 tios que an recivido los variadores nuevos enviados en junio,,,,,y por ahora un tio dice que lleba 4 vuelos y que de momento va bien,,habra que esperar mas tiempo a ver como van,,si se queman o no...

saludos

Pues yo dejare que pase tiempo y mas adelante me pillare un 120hv para el Fusión con el fin de montarle un motor ALIGN 700 MX o un Scorpions 4035 530kv, y el 80hv lo mando a revisar y que cambien los componentes que según dicen estan defectuosos para despues montarlo en el T-REX 550E, saludos.

javi tengo tengo que decirte que los 2 tios que dicen tener ya la nueva version son de EEUU y uno de ellos de la misma ciudad donde esta castle,,,,,si a lleos le an durado la reparacion 3 meses,,(imagino que uno de ellos estaria en la fabrica a diario,,jejejej),,pues imaginate lo que te puede tardar a ti...de todasd formas que como ahi compañeros de aqui del foro que ya lo an mandado ellos pueden ser una referencia del tiempo..

saludos

Pues habrá que esperar como se van desarrollando los acontecimientos, de todas formas lo comentado anteriormente es algo que lo haré en un futuro por ahora me quedo como estoy no pienso tener un Heli parado 3 o 4 meses hasta que esta gente quieran modificar los componentes, saludos.

Al final he pedido un hobbywing junto con el detector de fase para el V-stabi. Esperemos que vaya bien, sino YGE al canto, pero casi seguro que funcionará genial.

Eso espero amigo !!!!!!!!!!!!!!suerte!!!!!!!!!!!!!, que ya es hora, saludos.

Hoy le he pegado tres vuelos al 160 dentro del fuse, hacía bastante calor, ha bajado calentito al tacto, como unos 50º. Me ha dado la impresión que no mantenía las vueltas como otros días, claro que las baterías están bastante trabajadas.

Esto de volar con el mosqueo no es plan. Posiblemente cuando pase la última prueba de la liga madrileña lo desmonte y lo mande a que lo revisen o lo que carajo quieran hacer con él.

Hola a todos.
Mira javikalo, yo en junio compre este: http://www.flying-hobby.com/shop/castle-ice-hv-120-brushless-esc-new-version-p-6865.html (http://www.flying-hobby.com/shop/castle-ice-hv-120-brushless-esc-new-version-p-6865.html) , y en julio sin estranar y tal como lo recibi, lo mande para Bélgica.
El precio a dia de hoy, sigue siendo el mismo, por lo tanto lo venden a conciencia de que no esta revisado y lo tendran que mandar los clientes a CC, es una puñeta pero solo toca ser buenos chicos y esperar.
Lo cierto es que CC tiene la oportunidad de que yo, siga siendo cliente, de ellos depende.
Un saludo.

Es que el precio no debe de cambiar por más revisado que esté. (De todas formas los nuevos no están revisados, la placa es de otro fabricante, ya que le cambiaron los driver si consentimiento de castle)

 
Es decir que salen de fabrica sin ningun tipo de problemas, ¿no?, es decir que los nuevos que se incorporan al mercado no deben de hacer barbacoas, ¿esto es asi o al menos eso dicen no?, saludos.

yo me esperaria haber que tal van saliendo la hornada.

hola a todos, llevo leyendo este hilo bastante tiempo y no salgo de mi asombro de la confianza que le dais a esta marca de variadores, pues leyendo vuestras vivencias lleva una epoca que se frien como si fueran varatijas y cuestan una pasta, la suficiente pasta como para tener un minimo de garantia,yo he visto como uno de estos le cayo al suelo al compañero pepecoptero un gaui 550 en pleno vuelo y ahora veo a otro compañero como gory que tiene uno puesto en su 600 y esta acojonado cada vez que lo pone en vuelo, y yo me pregunto ¿ merece la pena gastar mas de 100 pavos para volar con tanta inseguridad ? si en vez de cc fuera por ejemplo turnigy tuviera los mismos fallos ¿ os lo seguiriais comprando ? ¿ creeis que una marca que esta cometiendo estos fallos es una buena marca ?
en fin son preguntas que me hago.....

Yo no vuelvo a confiar en Castle, al menos hasta que lleven una buena temporada funcionando como deben.

La verdad que hay pocos variadores en el mercado y por esos precios que den las mismas opciones y rendimientos, siempre que no ardan claro esta, es por eso creo que todavía algunos le damos un voto de confianza, pero quizás no deberían de ponernos a prueba pues puede ser que las ventas se reduzcan tanto que al final no tengan a quien venderle nada, saludos.

 
+1

Hombre ,se les puede dar un voto de confianza.Pero no levantes,ni siquiera enciendas el aparato,si se quema en la mesa,bueno,pero si lo hace en buelo,tambien bueno,porque te cambian el variador,las piezas que se rompan lo bueno que tiene esque compradas fuera te salen mas baratas


Ya fuera de cachondeo,despues de los ultimos quemazos,hay que tener mucho valor o mucho dinero para aguantar el ritmo de ese variador

a dia de hoy no se puede confiar en los CC,,,pero yo desde que vuelo helis nunca se a podido hacer(ahora menos que nunca)pero ni en los nuevos reparados hasta ver pasar el tiempo y ver a los que se los an reparado como les va...

yo tengo el mio con 30 vuelosel hv80,,,,voy a reparar el heli y lo voy a montar otra vez,,,,,acojonado y mas en cada vuelo que haga,,,pero esque no me da ninguna confianza esta reparacion de castle,como digo lo mismo lo mandas y en el 1 vuelo se quema el variador,,que lo mismo vuelas 400 vuelos con ellos....por lo cual ni reparado ni sin reparar da confianza esta marca..yo a mi ICE 100 le meti mas de 400 vuelos,,y cuando vendi el heli el variador iva como el 1 dia,,,en esa epoca los ive 100 se quemaban igual que ahora los HV,,,,y ya digo,,,volo hasta irse con su comprador.

conclusion:este se queda en mi heli(no pienso estar esperando 2,3,4 meses por su reparacion)y luego que se queme en el 1 vuelo o no,jajajaj

ahi variadores de los nuevos de gente con 200 y 300 vuelos HVy no se an quemado,,y luego pues ya vemos cada dia mas variadores que se queman en 4 vuelos,,,,por eso digo que a dia de hoy ni reparado ni sin reparar estos variadores son de confianza..

saludos

pues antes lo digo antes pasa.un variador recien reparado,,pufffffff,,,madre mia que estan haciendo estos de castle,,,podeis ver en la foto perfectamente como estas etiquetado como hv2..

http://helifreak.com/showpost.php?p=3237237&postcount=84 (http://helifreak.com/showpost.php?p=3237237&postcount=84)

saludos

Como no espabilen, les veo cerrando el chiringuito... muy lamentable lo que esta pasando con la gama HV, pinta que andan a ciegas y que no saben cual es el problema real que tiene el ESC.

+1 ... y eso que me lo cambiaron y tengo el nuevo ICE 100 con el sticker "New Stock" .... y sigo con juju..., prefiero volar el 550 con el Align de 70A y el motor 600mx  que por ahora sigue sin problemas y sin levantar temperatura .....mas adelante veremos...
 
Estoy evaluando comprar el Align 100A y vender este sin uso

Esto es para romper en llanto, como les dije tengo un par de ellos que al menos el 80HV uso en una plataforma de AP muy costosa y ya me da miedo volar por todo el capital que arriesgo ya no sólo a mis dedos, sino a un mal funcionamiendo de variadores que no han pasado las pruebas de calidad, ojalá que se pongan al día o sino los grupos américanos tomen acciones en otras instancias puesto que es increible la cantidad de fallos que han presentado. Si bien ellos dicen que no representa costo ninguna reparación (NO PORQUE ES SU RESPONSABILIDAD), si nos representan costos de envío, a mi me sale en 25USD enviarlo de México a su planta en USA, y tengo 2, mismos que tendré que envíar por separado, luego entonces son 50USD de envíos por 2 variadores, que si les sumo los 30 usd de envío que me costo comprarlos en la tienda original, y el precio de ambos un hv80 y un hv120 me hubiese comprado un pepinón de kontronix y estaría volando sin aspavientos....

:-( Ah que malas desiciones he tomado. Saludos y perdón por el desahogo.

¿Y que dicen los de Align?.

Ellos los montan en sus combos del 600 y 700, es por esto que yo me decidí en su día, a comprar un CC HV120, por que una marca reconocida como Align, los montaba.

Seria interesante, conocer la opinión de los Gurus de Align, pero de momento no he visto ningún comentario, de nadie de la marca, aunque sea en ingles y de fuera de nuestra querida spain.

Quizás estén tan despistados como nosotros, pero igual si saben, y el que calla otorga.

Lo cierto es que a la marca líder,  le esta haciendo un flaco favor, aunque algo oí en su día de que Align, había comprado CC, y por eso montaba estos variadores, pero igual era solo un comentario desafortunado, “qui lo sa”.

Un saludo.

pues vaya chufa si los ice2 también se queman...

Castle o cambia o se va a la porra. Quien va a confiar en un variador HV suyo?

Pues creo que vamos a tener que buscar un serio candidato en prestaciones/precio a estos CC, o sino al final nos vemos gastandomos las peras en los Kontronik, la verdad que en estos tamaños de variadores con buenos governor se reducen mucho las posibilidades de cambio de marca, ¿o no?, saludos.

¿Que tal seria este?

http://www.flying-hobby.com/shop/hobbywing-platinum-120a-hv-pro-esc-p-4690.html (http://www.flying-hobby.com/shop/hobbywing-platinum-120a-hv-pro-esc-p-4690.html)

¿Alguien lo conoce?

 
 
En su momento me recomendaron los Hobbywing Platinum o sino tambien lo Turnigy K-FORCE, no los probe, pero se comenta en algunos hilos de este foro que andan muy bien.

La verdad que no los he catado pero he leido muy bien sobre ellos en el foro hay algunos compis que lo montan, quizas el unico inconveniente es que el governor no vale para nada, ahora si no lo vas ha usar creo que van muy bien, saludos.

 
El compi pepecoptero( no abandones!!) si mal no recuerdo me los recomendo ....y creo que Pega se habia encargado uno para su 550...

Amigo llevas governor activado?, saludos.

 
Javi, como comente mas arriba me los recomendaron pero no los use, los tengo como otra opcion a evaluar junto con el Align 100A, yo escuche lo mismo que tu ,que van muy bien, pero no tengo data del comportamiento del governor.

pero fijaros el tema como esta:castle retira miles o millones de CC para su reparacion ya que dicen saber cual es el fallo de ellos,,y ahora resulta que de los primeros que entregan ya se a quemado uno.................jo jo jo,,,,,,,,,,,,,es algo increible,,,,,si lo pensais bien es de locos,,,,,,que van a hacer ahora los de castle si van cambiando placas a los reparados y siguen quemandose??,,,,aunque vamos si de los pocos que se an entregado ya ahi una quemada la posivilidad de que los demas se quemen es altisima,,,ya que saldran todos con las mismas placas.....

dios santo,,menuda papeleta tienen esta gente,,,,porque ahora tienen miles de CC para reparar y se van a dar cuenta que el problema que ellos creian resulto con esta placa nueva no va a ser la solucion,,,,entonces que???que pasara??seguiran montando placas nuevas para seguir con las quemadas??chaparan ya el chiringuito=????'jajajajaj,porque vamos a este ripmo y como corren las noticias por internet que van a hacer esta gente.

estos de castle tienen un dilema cuando vean ya la 1 quemada que se van a tirar de los pelos hasta el apuntillador de esta empresa...

psdt:luego pondre el post de la quemada en rc groups,,que es donde se consolidan los de castle para que vean sus nuevas obras de arte reparadas como empiezan en el mercado(supongo que ya lo habran visto,,pero para ver que comentan sus directivos del asunto)

saludos

La verdad que esto empieza a pasar de castaño oscurro, la verdad que habra que buscar otras marcas ma fiables y dejarnos de CC, ahora a ver por donde tiramos por esos precios se reducen mucho las posibilidades, en fin vamos a ir viendo como se van produciendo los acontecimientos habra que estar a la espectativa, saludos.

Yo os comento: que hace unos meses, yo compre el T-REX 700E en Flying Hobby completo, de hecho era una oferta muy buena y por eso lo pille, no se si alguien ultimamente ha pillado alguno, pero a lo que voy; no se si los de Align se han puesto las pilas como dice el compañero; el caso es que el heli de serie se suponia que tenia que traer un cc 120 HV, y cual fue mi sorpresa que el Kit no traia variador alguno, sino que me traia otro motor Align 510 Kv mas (dos motores); yo al principio pense en que me la habian colado, pero tampoco me dio mas, pues mi intencion era montar otro variador.
Pero ahora empiezo a pensar que no fue tal fallo de la tienda, sino que fue hecho como un intercambio por el fallo de los cc.
Saludos.

bueno pues ya no tengo dudas los variadores CC son malos, e leido mas frituras de estos variadores que de los turnigy , en fin que se pongan las pilas o que cierren el chiringuito.......

Y o mi inglés es pésimo o entiendo en el thread de rcgroups que el variador se quemo en el punto donde ajustas los limites del thtrottle?

Saludos!

Si, a la mayoria se les ha quemado en ese punto, antes de volar.
A otros ha sido volando, lo cual suele ser mas trágico.
saludos.

Asi es amigo por lo que yo entiendo al parecer justo despues de ajustar los end points del recorrido del gas, en el momento de comprobar el ajuste y subir el stick del gas en ese momento justo comienza la barbacoa, eso no es la primera vez que ocurre con estos variadores, bueno si es la primera vez creo de los nuevos o revisados, esto es la repera creo que deberian de ser mas serios esta gente de CC y retirar su producto del mercado antes que los daños comerciales sean inrecuperable, creo que estan perdiendo toda la confianza de sus clientes, ademas creo que merecidamente es increible ver como se estan cargando una empresa, saludos.

A mi mi 80HV el primero que tuve se me quemo en ese punto, lo regresé lo repararon y es el que actualmente uso, pero a como veo tendre que regresarlo de nuevo, y el punto fuerte de mi queja, mandar una vez el 80hv = 25usd, madar mi hv120 otros 25usd, mandar nuevamente el 80hv otros 25USD, yo pagé 30usd de envío tenemos un total de 105 USD de puros portes, sumemosle el costo de ambos Variadores... 165usd del 80hv + 240usd del 120!!!

son 510 Dólares Es lo mismo que un Kontronix Jive 120+ Que de paso incluye bec interno y es como que 500% más fiable!!!


Ahhhhh que corajes, y lo peor de todo tiendas como Flying, asiatop y otras siguen vendiendo variadores tanto del primer como del segundo stock, un amigo acaba de recibir un 160hv y es de los primeros. Así que de inicio ya le toca regresarlo...

Bien, solo falta que alguien de confianza, nos diga que alguno como este de Hobbyking, funciona correctamente, y ya esta.
Este tiene hasta data logger, y limitación de corriente por sobre temteratura:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10944__Turnigy_Super_Brain_100A_Brushless_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10944__Turnigy_Super_Brain_100A_Brushless_ESC.html)

Seria la repera que estos de Hobbyking, le den con la gorra a los del castillo.

De entrada tiene muy buenas reviews allí mismo, y el precio es una ganga, lo malo es que yo ya no compraré un variador más puesto que mi siguiente heli grande será un Gasser y será grande pues usaré el kit Mercury 800 de Helibug, así que electricos sólo mi 450PRO y mi 600Streched para AP, ya veré como va este 800 en el tema de vibraciones y si los resultados son positivos todos mis equipos de AP serán de Gasolina.

Saludos!

Bien, este de hobbywing, aqui esta aun mas economico:
http://cgi.ebay.es/Hobbywing-Platinum-120A-HV-PRO-ESC-120A-Brushless-ESC-/380342513428?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item588e2e2f14 (http://cgi.ebay.es/Hobbywing-Platinum-120A-HV-PRO-ESC-120A-Brushless-ESC-/380342513428?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item588e2e2f14)

Yo tengo uno de esta marca de 80 Am, en un 500 fuselado, y no he tenido ni el mas minimo problema, ademas se programa facilmente con el mismo programador que tengo del otro.
Es posible que si no me dan mas garantias los de CC, me pida uno.
No entiendo nada de todo esto que esta pasando, los de CC a estas alturas de la pelicula, me estan dando muy pocas garantias, y lo mas provable sera que prescinda de ellos.

Yo estaba ajustando los limites , el mio fallo en ese momento:

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4088.msg182349#msg182349 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4088.msg182349#msg182349)

Si a varios de nosotros se nos ha muerto en ese preciso paso...

Lo malo de los hobbywing es el arranque, que no es demasiado suave y por ejemplo para maquetas no queda bien.
Y el gobernor tampoco es nada del otro mundo, por lo que lo descarta para video aéreo.
Y justamente esas cosas son las que buscaría si comprara un variador nuevo.

Bien compañeros, ando pensando como algunos de vosotros, que la aventura de los CC, no puede hacer que desistamos con nuestros proyectos.

Por lo tanto estoy buscando algún posible sustituto del ICE 120HV, y entre los que he visto y se ajustan a mi bolsillo, me estoy empezando a decantar por Mega Power Future 120 HV.

Rogaría que si alguien tiene alguna referencia del mismo, sea buena o mala, nos lo hiciera saber pues si no lo remedia algún otro candidato, seguramente será el sustituto del susodicho CC ICE 120 HV, el cual después de recibirlo y probarlo fuera del Heli, quedara para otro proyecto aeronáutico, pero no para un heli.
Este es el candidato:

http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=5012 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=5012)

Saludos

Este es el mismo que el Mega Power future: Hawk BL 120A OPTO N14~36/Li4~12

http://www.logicrc.com/?ItemId=P-FS-HWK120&s=c:0,c:50,c:50-30,c:50-30-20 (http://www.logicrc.com/?ItemId=P-FS-HWK120&s=c:0,c:50,c:50-30,c:50-30-20)

Decirme algo.
Saludos.

Pues mala pinta no tiene seria cuestion de probarlo o que alguien que lo tenga o lo halla probado nos de sus impresiones, saludos.

Pues la verdad es que no hay mucho donde elegir en 120 y por el precio bien merece la pena probarlo. Yo estuve muy tentado de pillar este
 http://www.scorpionsystem.com/catalog/speed_controllers/12s_lipo_opto/12S-Com130A-Opto/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/speed_controllers/12s_lipo_opto/12S-Com130A-Opto/) pero como no encontré mucha información la final me decidí por el CC (en que hora) el tiempo demostró que me equivoque, de todos modos a día de hoy por circunstancias resulta que ahora tengo 2, los dos los vuelo y funcionan bien, no los voy a mandar, uno lleva 20 vuelos y el otro 15 sin problemas y gastando baterías desde el principio a final en IDL1 a 2000 rpm en un Freya y la verdad sin problemas, pero yo ahora no pillaría un CC ni de palo. Saludos

Vaya tela... recibo la semana pasada el Phoenix ICE 50... vuelo en fixed-points la mar de bien, y cuando lo configuro con governor para probarlo con rpms constantes... al segundo vuelo empieza a hechar humo y chisporroteos. No solo se ha quemado el ESC sino que el motor me lo ha cascado tambien... yava mala suerte tengo yo ultimamente con los variadores jajajaja

El lunes lo mando a Kansas a ver que pasa...

Como bien te he comentado en el otro hilo lo siento mucho amigo, y yo que creía que los mas pequeñitos estaban exentos de las barbacoas, incluso se me había pasado por la cabeza el pedir uno para mi PRO, por lo de usar el governor, pues creo que ya lo descarto, saludos.

Ujule, pues de plano mala suerte y si todos los variadores castle (me refiero a variedades) se queman pues creo que se van a quedar sin clientes, al menos mi 80hv baja frio y se mantiene pero si de por si al ser algo electronico siempre está uno con la espinita de que quizás fallé con tantas historias como esta pues andará uno con el santo en la boca.

Yo espero mandar pronto mi 120 y despues mi 80 y venderlo por acá para juntar unos USDS y comprarme mi Kontronix, y le pregunto a quién los tiene, tambine se puede configurar algo así como SET RPM en los castle? Pregunto puesto que lo usaré para AP y es fundamental tener el control en las RPMS de mi rotor. Saludos!

 
No tiene modo SET RPM, necesitas un medidor de rpm para ajustar las vueltas.

Buaaaa, pues tengo tacometro, pero pues ya me habia gustado la comodidad del Castle, igual tengo pensado meter un OSD de EagleTree y allí usaría un sensor de RPMS para facilitarme la tarea, pero bueno primero lo primero, y alguna tienda que haga envíos internacionales y que tenga buenos precios, puesto que flying hobby tiene meses sin stock de los Kontronix y en esprit model igual, y de allí me asalta una duda particular alli tienen dos versiones la Power y la Heli.

teneis alguna informacion aquellos que mandasteis los variadores a reparar???,,ya que parece que se estan devolviendo con cierta fluidez......por lo menos en EEUU

saludos

Recean si te compras un Jive comprate esto http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=9082.msg211204#msg211204 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=9082.msg211204#msg211204) con el jlog2 tendras todos los logs del heli, incluidas las rpm.

Hola.
Yo no he recivido ninguna noticia del mio, y lo mande a Bélgica la semana despues de recivir el mensaje de CC.
Ya se que han empezado a recivir en US, la versión 4 o 5, y que al menos de momento no se queman.
Segun tengo entendido, el problema lo tienen localizado, pero parece ser que es mas de diseño, que de tolerancias de componentes.
La electronica moderna, algunas veces tiene esto, es mas importante el diseño electrico del cableado impreso, que los propios componentes.
Ya veremos.

Amigo creo que deberas armarte de paciencia pues este gente creo recordar haber leido algo de que estan tardando bastante, espero tengas suerte y este equivocado, saludos.

hoy he leido en helifrak que castle dice que solo ahi un 4% de fracasos en variadores 80HV por una mala distribucion que an hecho dentro de ellos de soldaduras y demas,,,,osea que lo mismo en los HV80 solo salieron malos una partida,,jejejeje,,,,,,,,,,nos agarraremos a eso los que no los hemos enviado a reparar,,y rezaremos para no entrar en ese 4%.....jejeje

saludos

Pues seguiremos tocando madera hasta la fecha el mio esta aguantando bien, esperemos que no este dentro de ese 4%, saludos.

Hola.
Lamentablemente también dicen que no solo son los 80, si no todos lo HV, lo cual no quiere decir que a todo el mundo le pase.
Parece ser que todos los HV, comparten el diseño de la placa de montaje de los componentes, y han descubierto que el diseño no funciona bien, son problemas de respuestas de inducciones, en algunas pistas de conductores, que han realizado un diseño de una longitud no adecuada.
Algo así como si a una potencia y frecuencia determinada, les entrara en resonancia, lo cual conduce a una resistividad nula, y se comporta como un cortocircuito.
Todo esto lo he leído en foros americanos, y lo cierto es que nadie lo tiene claro al 100%, vamos que no tienen ni idea de como solucionar el problema, y están sacando versiones beta para tener realimentación de errores., algo así como prueba y error.
No me dan ninguna confianza a día de hoy.
Saludos.

Hola amigos decir que yo estoy dentro de ese 4%, es decir que esta misma mañana me ha petado el variador en el primer vuelo de la mañana despues de haber volando en bastantes ocasiones al final creo que eso de que si no peta en el primer vuelo tienes variador para rato creo que no es del todo cierto, bueno pues la verdad que estoy bastante fastidiado pues cuando mejor va el Heli coje el puto variador y se poner a arder, ademas dentro de los dos primeros minutos de vuelo empezó con unos cortes de tensión intente traerlo lo mas cerca posible para aterrizarlo pero no me fue posible acercarlo lo suficiente para efectuar bien la autorotacion ademas con la mierda de los cortes perdio mucha inercia las palas y no pude conseguir una buena autorotacion por no decir tambien que no veía desde mi posición donde el Heli aterrizaba, en fin un buen panzazo con las consiguientes roturas que estoy seguro esta gente de Castle no correrán con los gastos, creo que la pequeña confianza que tenía en Castle se ha esfumado por completo hoy mismo, mal día el de hoy amigos, despues dejare algunas fotos cuando vuelva a casa pues me encuentro afuera de casa, saludos.

cuantos vuelos llebaba ese variador javi??.cuando lo compraste?

saludos

Vaya compañero, ya lo siento.....

Yo aún no he enviado los míos, pero creo que va siendo hora.....era de tu opinión y mientras aguantan voy estirando el tiempo, pero visto lo visto creo que lo mejor va a ser cortar por lo sano y cambiarlos. Espero que los que nos envíen sean más fiables...

Animo y un saludo

el problema esque si lo envias es para poner otro variador,,,ya que creo que por aqui ahi gente esperandolo ya 2 meses en el foro,,y nadie a dicho todavia que lo haya recivido,,a ver si alguien de los que los mando nos dicen algo si tienen novedades..

saludos

El variador lleva unos 92 vuelos y lo tengo en funcionamiento desde aprox. desde marzo, yo era de los que pensaba de estirar en el tiempo el mandarlo a Kansas pero veo que me equivoque y tenía que haberlo mandado, saludos.

siento mucho los del piñazo javi, estos de cc han tirado por la borda la reputacion conseguida,haz fotos de los desperfectos y se lo mandas por correo,aunque no se hagan responsables al menos que vean lo que estan causando con su ineficacia,nos vemos pronto,saludos

En ello ando amigo, haber si consigo algo y si no como bien dices que vean los daños que estan causandos los productos que tienen en el mercado, saludos.

Bueno aqui dejo algunas de las fotos que mandare ha esos señores de Castle;
 
(http://img849.imageshack.us/img849/8065/dsc0029so.jpg)
 
(http://img225.imageshack.us/img225/3427/dsc0041gp.jpg)
 
(http://img27.imageshack.us/img27/7175/dsc0028fd.jpg)
 
Saludos.

Javi, lo siento tio, ya sabes, ya somos unos cuantos los que hemos pasado por esto, estaba cantado que arderia.
cuantos vuelos aprox tenia?

dentro de lo malo,,no a sido una barbacoa mala,,,,,,,,,ya que la fogata no te a afectado mas ccosas de la electronica,,,ahi veces que del reventon que dan,,,encuentras del variador solo la placa de abajo,,jejejej,,,haciendo mierda todo lo que pilla a su lado,,,osea que dentro de lo malo la pena es que no te haya dado tiempo a autorrotar y salvar un poco mas el heli...

lo que imagino sera la canopy como te la habra dejado,,y el mal olor que tendra todo ahora..

saludos

Pues si amigos peque de novato quizas deberia haber cortado motor en el primer corte y no haber tardado tanto, al darme varios cortes seguidos se quedo sin inercia y a la atura que estaba no pude sacarle vueltas para una buena sustentacion a parte en la zona donde tomo tierra no tenia vision ninguna, por cierto el variador tenia unos 92 vuelos, la verdad que echa un pestazo a quemado que no veas, saludos.

Bueno, parece ser que empiezan a mandar los primeros Variadores.

http://www.rcgroups.com/castle-creations-168/ (http://www.rcgroups.com/castle-creations-168/)

jejejejeje,,,,,,,,,,,lleban ya mandando variadores de los nuevos semanas.jejeje

saludos

Pues el mio ya lo he sacado del heli no veas si suelta tizne, to las manos tiznadas, ya lo he metido en su bolsita y creo que mañana mismo empiezo con las gestiones para mandarlo a kansas, saludos.

alguien me puede explicar esactamente como se hace y a que direccion de kansas ahi que mandar el variador??,,voy a tener en estos meses un paron forzado del hobby,,y he optado por darle unos ultimos vuelos y si no se quema mandarlo...

agradeceria que me expliqueis el tema..

saludos

Y yo tambien estoy muy interesado, por fabor sabeis los pasos y gestiones que hay que ir dando, saludos.

Javi me parece que este mismo post lo puso pepecoptero, por que el lo mando, en la pagina de CC te lo va indicando paso a paso y hay mismo te dan un resguardo que debes de hacer copia para ti y la otra va dentro con el variador, una orden de entrada o algo asi, saludos
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=8548.360 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=8548.360)

Gracias amigo gory aunque esta mañana temprano el amigo Pakito me ha echado un gran cable y me lo ha gestionado todo, ya tengo el resguardo y mañana mismo lo mando, saludos.

y en cuanto tiempo contestan? porque hace dos semanas que les llego el churrasco y aun no me han enviado ningun mail...

Mucha paciencia compañero, ,,,, Saludos

Pues yo tengo entendido que esta gente se toman su tiempo, hay compañeros que le han tardado hasta mas de tres meses, asi que como bien te dice el amigo nos armaremos de paciencia, saludos.

Lo mejor es eso paciencia por que si hay sobre carga de trabajo pues ya ves como iran aun que espero por el bien de todos los que lo habeis mandao que se alijeren este personal, muy comunicativos no son.

Javi mañana antes de las 9 de la mañana quiero ir a la roca si quieres nos vemos.

Amigo tenemos temporal de viento de levante 19 nudos con rachas de 28 nudos creo que pocos vuelos vamos a poder echar de todos modos intentare acercarme, saludos.

Bueno amigos visto que nos estamos desviando un poco del tema, jijijijijijijijijijijijiji..........., retomo el tema del hilo para comentar que esta mañana acabo de dejar el variador en Correos camino a Kansas junto con una copia del certificado de reparación y las facturas de compra tambien por si las moscas, tambien os quería comentar que me voy ha poner en contacto a través de E-Mail con el departamento de atención al cliente, mandando fotos detallando las roturas junto con la factura de los repuestos para intentar que asuman dichos cargos, se que lo tengo difícil pero la lógica manda y no pierdo nada por intentarlo, pues pienso que son directamente responsables de dicha rotura y deben de asumir las consecuencias, saludos.

Bueno, hoy me ha llegado el mensaje de que el variador por fin lo han enviado. Lo envié el día cinco de septiembre creo, y al 13 ya lo tenían.
Han tardado menos de un mes.


Salu2!

 
Ahora toca cruzar los dedos, a ver si de una vez dan con la solucion al problema.

Me alegro amigo andriuP6 que ya lo tengas en camino han sido rapidos, para lo que venian tardando, espero con el mio tade como mucho lo mismo que con el tullo, ya os ire contando, saludos.

Que no cunda el pánico, ya tengo de viaje mi nuevo C.C. ICE 120 HV, así me lo han comunicado en el concesionario de C.C. de Bélgica.

A mi pregunta de si era reparado o nuevo, su respuesta ha sido, que es uno totalmente nuevo y sin los problemas del anterior, con una nueva garantía al 100%.

La semana que viene esta en casa, pero no seré yo quien lo monte de momento, de todas formas, yo no seria capaz de hacerle un buen tes de estrés, eso lo dejo para los duros del 3d.

Saludos.

Por cierto, creo que va a llegar antes que los de Kansas.

Pues me alegro mucho que la cosa se empieza a mover y empeceis a recibir los variadores.

Pues el mio acabo de mirar el localizador y ya esta en la oficina internacional de destino, en breve creo que lo tendran en sus manos vamos a ver el tiempo que tardan en devolverlo, ya os ire contando, por cierto me alegro muchisimo que ya vallan llegando, saludos.

Pues ya me ha llegado, 6 días despues de recibir el email.
Tiene buena pinta, viene bien protegido. Ya no me sirve porque voy a utilizar el governor del v-bar. Pero no descarto quedarmelo.

Me alegro amigo andriuP6 que ya lo tengas en casa, ¿por cierto que fue reparacion o sustitucion por otro nuevo?, es que no recuerdo bien si el tullo llego a quemarse, y otras dos preguntitas, ¿donde lo mandaste a Belgica o a Kansas?, y ¿cuanto te ha tardado desde que lo enviaste mas o menos?, gracias y saludos.

Javi si lo mandabas a Bélgica de allí lo mandaban a Kansas o a si entendí yo, pero vamos el tiempo de espera de un mes no hay quien lo quite ojalá se dieran prisa.

Lo mandé a kansas, El dia 6 de septiembre. Si lo mandas a belgica tienes que esperar a que les manden a ellos el variador bueno.
Los variadores ya no los arreglan, todos son nuevos.

Pues esperemos que todo me valla igual de bien y en un mes lo tenga por casa, saludos.

ayer hizo mi variador 50 vuelos,,,,,,,,,todos los dias digo,,,,hoy lo demonto y lo mando,,,,,,,,,,,,,,,,y al rato digo,,bueno le daremos un ultimo vuelo otro dia,,,,,,,,,,jejejejeje,,,,,,,,,,,,,,,al final pasara lo peor,,,pero bueno,,,de momento ahi va..haber al final que hago,,si lo envio  o no...

saludos

Y me encuentro en la misma situación, pero no habiendo dado el problema ya creo que funcionara bien, si se quema desde luego sera por otro motivo. Saludos

Eso decía Javi y yo, y mira como hemos acabado xD

Pues eso me suena haber lo oído antes, jijijijijijiji......., y no veas si estoy arrepentido de haber tomado esa decisión de no mandarlo, y llevaba 98 vuelos creo recordar, esa decisión me costo 150 eur en reparación, saludos.

Buenas!

Que tal van los CC ICE 100? se supone que este fallo no les afecta pero ya he visto mas de uno chamuscado.

Un saludo

+1

mira que no te conozco de nada,,pero cada vez que veo a volar me acuerdo de ti,,jajajajaa,,,,cago en toooooooooooo jajaja

saludos

Hombre la verdad que no es mi intención poner mal cuerpo a nadie, pero me veo en la obligación de contar mi experiencia debido a una mala decisión, pues pensando bien que va ha pasar por tener un Heli parado un mes mas o menos, ahora me encuentro igual, con el Heli parado y despiezado, el variador en Kansas y 150 eur menos en el bolsillo, ademas tambien tenemos la opcion de pillar un Hobbywing en mi caso de 70HV por unos 84 eur puesto en casa y de esta forma sigues volando independientemente del tiempo que tarde el Castle en volver de Kansas, saludos.

No deberia de haber problemas pasdos unos vuelos lo que pasa que parece que la tirada de vuelos para comprobar que no se quema se alarga.

Buenas tardes a todos:
 
Por fin me ha llegado el variador, y la verdad he estado tentado de volver a mi niñez, ya que el estado en el que ha llegado, dan ganas de m..... por el c..... a estos de castle.
 
En resumen os comento
 
Ha llegado lleno de hollin, o polvo o algo como toner, no se muy sucio
Al inspeccionar el estado del variador, que aparte de sucio aparentemente no le pasa nada, he observado que el cable que va al receptor, viene con el aislante en algunos sitios dañado.
 
Les he escrito un email a estos de castle, indicandoles que es una verguenza que envien algo asi, y diciendoles que me digan a donde y a quien se lo envio, naturalmente a portes pagados. ya os contare que me contestan, pero creo que me van a dar por el c....
 
Bueno, esto lo digo para a los que no le ha llegado aun, no se espere que venga nuevo a estrenar, ojala que si, pero a mi me ha tocado el que no.
 
Un abrazo a todos, y si ha alguien he ofendido con mi vocabulario pido perdon, pero estoy algo indignado, estoy por cambiarlo por una xbox, y mal vender un 160 tambien de castle que tengo, y ya no volver a confiar en castle.
 
Un abrazo a todos

La verdad que es un fastidio. con lo que vale un variador de estos no deberia de dar fallos  y encima te lo mandan en mal estado, se les deberia de caer la cara de verguenza. A ver que te contestan pero lo suyo seria darte una en buen estado sin pagarte los portes.

Por cierto, vuelvo a preguntar ¿Que tal van los CC ICE 100? Se supone que este fallo no les afecta pero ya he visto mas de uno chamuscado.

Un saludo

oramaster (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=6770) me parece vergonzoso lo que te ha pasado, os de CC siguen luciendose con algunos usuarios, a ver si nos pones alguna foto....

Estos de Castle siguen acomulando clientes contentos, desde luego son la repera, pues ya veremos que hago con el mio cuando me llegue pues si tengo en el Fusion 50 funcionando bien con el Hobbywing 70HV creo que ese heli no vuelve a ver un Castle, saludos.

Vaya oromaster menuda faena, enciman lo mandad en mal estado, espero que haya sido un error y te manden uno en condiciones pero el fastidio ya te lo han hecho. Desde luego que CC sigue dando pasitos atrás uno tras otro.

Un Saludo.

La verdad que se están cubriendo de gloria estos de castle.

una pregunta.que os a costado mandar el variador junto con las copias del envio a EEUU,,,

y como lo habeis enviado??por carta certificada??

el mio mañana se va de camino,,a ver si me decis  para no llebarme un susto luego en correos ejej



saludos

Diez euretes me costó.
Yo lo envié en un sobre con burbujas, de 220x270 aprox.

por si se rompia en el viaje no ajjajajajjaja

andres que tiempo te tardo exactamente en volver a tenerlo??,,,,y por cierto lo as probado ya el nuevo??

saludos

xDDD, el que tenia a mano jajaja.


1 mes, no lo he probado, ahora voy con un hobbywing 120hv, que porcierto tampoco he podido probar.

Yo lo hice igual en un sobre con burbujas y el envio me costo unos 11,95 eur, como carta certificada con numero de seguimiento, por cierto mi variador no paro mirar el localizador y lleva desde el dia 6/10 que no cambia el estatus de llegada a la oficina de destino, ¿sabeis si en el momento que esta gente de Castle lo reciben te lo comunican por e-mail?, ¿al igual que en el momento que te lo envian?, gracias y saludos.

Javi cuando puedas me Pasas el numero de traking,no mandan nada manda es de todas formas un correo para que te hagan saber que lo tienen ellos.

Ok amigo despues te paso el numero de seguimiento, lo tengo en casa despues cuando vuelva del curro te mando un whatsApp, saludos.

Ya decia yo , el otro día me llegó una carta con destino oklajoma , pero cono daba una peste a quemao impresionante Lo tire a la basura jeje tranquilo Javikalo ahora llamó a correos para que actualicen el estatus a " arrived to dump " jeje ( llegada a basurero )

Esta muy bien amigo zeus, pues como bien se dice por aquí no te rías del mal de vecino que el tullo viene de camino, jeejeejejejejejjejeejjeje............., tengo oído por hay que los hobbywing y los Turnigy tambien se queman, jejejejejjejejejej.............., saludos.

Esperemos que no puedas echar mal de ojo como los gitanos , porque como se quemé el turnigy la única alternativa que tengo en casa es un cc 80 HV que tengo en casa jejejejeje está cogiendo polvo desde hace unos meses jeje.

Javi no te preocupes que si viene de Oklajoma no es el tuyo.Jojojo
El tuyo viene de Kansas jejejejej.

Buenas

He mirado en la pagina web que este fallo solo afecta teoricamente a los de la gama hv 80, 120 y alguno mas, pero no he visto nada referente al CC ICE 100 ¿Que tal resultado estan dando estos?

Un saludo

Aquí en este mismo foro tienes un post con fotos de uno bien chamuscado, te dejo el link http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=11575.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=11575.0)

Pues así es tambien se estaban quemando alguno, pero estaba localizado el problema al parecer era un mal ajuste de los disipadores de calor, creo que lo solucionaron, y los defectuosos los estaban arreglando previo envio de ellos, saludos.

Vaya, me tendre que andar con ojo ¿Para enviarlo se te tiene que quemar o lo puedes enviar por "prevención"?
Un saludo

Tienes que observarlo y si tiene un poco de juego entre la placa y el disipador, es decir algo de holgura, entonces es que no esta bien el variador pues se lo envias y ellos te lo devuelven reparado, saludos.

Lo puedes mandar si las carcasas exteriores se mueven, yo tuve que mandar dos.

Hola a todos soy javier, estoy empezando en el mundo del heli, y necesito ayuda, a ver si alguien puede contestarme,,,,
  Tengo un trex 550 el cual le he cambiado el variador de serie (aling 70 g), por un ice 100 de estos problematicos,,,, lo tengo mas o menos puesto como decis en este hilo, lo he conectado con bec de phoenix el de 20 A, hasta ahora fue bien, le he echo dos baterias, en estacionario, a 30 ctms del suelo, y parece que aguanta, no huele a quemado, jejejejje,,,   mi pregunta es que cuando lo pruebo en vacio, sin palas, le doy gas a tope, y la luz amarilla del variador est fija, pero cuando le subo del 95 al 100 por cien del gas aparece una luz roja junto a la amarilla, esto es normal, o algo esta mal configurado, saludos de antemano,,,,,ah mi nivel de vuelo es ,,,,novato, jejej,,,

Hola javier_65, por lo que estas describiendo creo que tienes que calibrar el maximo y minimo del gas aquí te pongo donde lo explicaba nuestro compi pepecoptero, un saludo.

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4088.165 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4088.165)

como bien dice Gory el tutorial que te a puesto es muy bueno solo un detalle pero la luz del variador es naranja hace referencia a verde pero es naranja y roja son los colores por lo menos del variador mio.

holaa, exacto, es como tu dices, hice lo del tema del gas, tal y como decis, y obedece bien, arranca suave, solo que al darle gas con las palas quitadas, cuando alcanzar el final del stick de gas la luz naranja o amarilla se enciende doble es decir naranja y roja, pero es casual cuando coge las maximas vueltas, mi pregunta era si lo estaba haciendo mal,solo eso, jejejej,  hoy gaste otras dos baterias y parece que el variador aguanta, aunque no me atrevo a subirlo mucho en altura, por si acaso jejejeje, saludossss...
 

Te puedo decir que el mio lleva la tira de vuelos y perfecto pero como esta el potaje mejor no hablar muy alto.

Eso amigo nose como te atreves a decir nada, jijijijijijijijijiijijijijiji..................., recuerda lo que me ocurrio a mi nada mas hablar y quemarse fue todo una, espero que no te ocurra lo mismo pero por fabor no lo digas muy alto, jijijijijijijijijiji................., saludos.

   Estoy con los ajustes en la puerta de casa jejejej, de momento ya van unas 6 baterias, eso si en estacionario a un metro del suelo o menos, parece que no se calienta mucho, sigue encendiendose la luz roja cuando parece que le baja la tension de la bateria, pero es solo en ese momento de demanda de corriente, tengo bec exterior de 20  A ,,ya que estoy con los ajustes del flybarles, y parece que ya va medio bien, a ver si deja de llover, y voy al campo a ver que tal traslada, lo tengo los diales del flybarlees a las 13, y con la configuracion que vosotros mas o menos habeis puesto en los vuestros, parece que no va muy mal solo que parece que hace algo de vibracion en cola y algo de vaiven longitudinal, , pero bueno supongo que eso sera otra cosa, ya os contare como va el bicho, puesto que mi nivel es basico y lo tengo configurado en normal, algun consejo para mejorarlo y que el vuelo sea lo mas estable posible, graciasss,,,, joer y a ver si deja de llover,,,,,

No te preocupes por la luz roja, es para indicarte que está al máximo y no le puedes pedir más, mera formalidad y empieza a relajarte, si el variador no se ha calentado excesivamente y baja fresquito, es poco probable que haya barbacoa (aunque nada es eterno). Activa en el data log la casilla de la temperatura y cuando te descargues la gráfica, verás los grados a los que trabajó, pero antes de eso asegúrate ponerlos en Celsius, porque por defecto vienen en Fahrenheit y tendrás que usar un calculador de grados. La temperatura se cambia en el Castle Link Graph Viewer (es decir, en el visor de gráficas), clikeas sobre View y luego sobre Temperature Setup y ahí pones Celsius. Sobre las posibles vibraciones, asegúrate que no tengas tracking y súbele un poco más de vueltas, o bájale de grados en el punto donde veas las vibraciones, normalmente se originan por una descompensación de la curva gas-paso. Chao

esta es la grafica que salio, parece que no se calento mucho, gracias por el consejo
lo de las vibraciones lo tengo que mirar a ver que puede ser, igual no tengo bien configurado el flibarlees, saludosss

Puedes probar subir motor en el punto de stick donde comienza ese cabeceo, a veces se produce por que lo llevamos muy bajo de motor, saludos.

una pregunta, que no estoy muy puesto ahora con el tema de los castle.

los castle cremations que son los HV o tambien se queman los ICE hasta 8s?

necesito un variador que funcione a 8s. para un avion y estoy valorando la posibildad de comprar un caslte, el avion esta un poco hecho polvo con lo que si pasara algo no se perderia gran cosa.
un saludo.

Pues tengo entendido y leído que ambos se queman, aunque son los HV son los mas propensos a las barbacoas, los de baja tensión creo recordar que solucionaron el problema que era que el disipador de calor no venia bien fijado en alguno de ellos, saludos.

Hola amigos ayer recibí esta contestación despues de unos días que les escribí solicitando información a cerca del estado de mi variador;
Dear Javier,

Right now we are waiting for enough of this item to come to stock so we can ship you a replacement.. But over the next couple weeks we should see more coming in and will ship yours out as soon as it is possible.  I am sorry for the wait time and we do appreciate your patience during this very busy season.  Due to the recall that is going on right now this has slowed production and pushed all ship times back unfortunately.

Al parecer me toca esperar un poco mas hasta que tengan stock, en fin esto es desesperante, saludos.

Hola Javikalo, yo tengo que enviar un 80HV, ¿cuando te ha tardado mas o menos? ¿lo enviaste a USa o a Europa? parece que es mas practico enviarlo directamente a USA.
 
Saludos.

Hola amigo pues yo lo envie a primeros de octubre y hasta la fecha lo unico que se hasta la fecha es lo ultimo que me escribieron es que era cuestion unas semanas que tubieran stock para mandarmelo, pues ya has numeros tu pues yo ye he perdido la cuenta de lo que llevo esperando, sin embargo hay compañeros del foro que en un mes lo tenian en casa, por cierto yo lo he mandado a Kansas, saludos.

Aunque funcionan bien, he decidido mandar mis variadores, el tema es que después de rellenar el formulario en la pagina de castle, no me llega nada al correo para imprimir, no recuerdo de la otra vez si es al momento o lo procesan a mano, ¿alguna pista?

Hola Amigos,

Yo tengo un ICE 75 que me tiene muy mosqueado,eran de  los primeros ESC parrilla que venian con el disipador suelto, lo mande a reparar (hace bastante tiempo que lo tengo reparado y
 
que no vuelo el heli) le he hecho un par de vuelos y en el data logger me ponia una temperatura elevada,por curiosidad he levantado un poco las pegatinas  para quitar la tapa delantera y
 
esto es lo que me encuentro,tiene pinta de hacer una fritanga,este ESC tiene 8-10 vuelos despues de mandarlo a reparar,la pasta termica que esta en lo chips esta como recalentada y
 
negrusca,este ESC no me da confianza,que otra marca de ESC hay que vayan bien,os dejo unas fotos
 
Saludos


(http://img526.imageshack.us/img526/2977/71894222.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/71894222.jpg/)

(http://img267.imageshack.us/img267/7653/59767742.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/59767742.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Pues yo acabo de solicitar por la web de castle la orden de reparacion, y el correo de confirmacion me ha llegado a los pocos segundos. Mañana si puedo se va a "hacer las americas"...
 
Es un 80 HV que tengo parado, pero espero que no se demore mucho, tengo el 120 HV en lista de espera hasta que me llegue este reparado.
 
Sagitario, creo que lo mejor es que lo envies de nuevo, ante ese diagnostico, da miedo montarlo en un heli...
 
SAludos.

La versada amigo Julio que deberías de rellenar nuevos formularios si ha la fecha de hoy no has recibido nada, por cierto amigo sagitario como bien te dice el amigo sacon deberías de volver a enviarlo, las opciones de variadores para nuestros helis la verdad que es muy reducida si descartamos los Kontronick por los precios casi prohibitivos, nos queda los CC y los Hobbywing, la verdad que con lo que esta ocurriendo con estos Castle creo que solo nos queda la opcion de los hobbywing, los cuales son bastante económicos y dan muy buenas prestaciones, lo único es que si buscas un buen gobernor tambien deberías descartarlo y una cosa que podría ser algo negativo depende como se mire es el arranque que es bastante brusco, yo llevo uno de esos hobbywing 70HV y estoy muy contento con las prestaciones que me da en el FUSION 50, y mientras estoy a la espera me manden desde Kansas un ICE2 80HV llevo tres meses esperando dicha reposición, saludos.

Me llegó el correo a las pocas horas, ya llevan una semana de camino

Me alegro amigo, solo espero que tarde menos que lo que a mi me esta tardando el Mio, pues valla por dios es que eso de 3 meses de espera se estan pasando, saludos.

Hola amigos,tendre que volver a mandar el castle, la verdad que a mi este ESC ya no me da confianza,y eso que yo solo hago estacionarios y pequeñas translaciones y tiene pinta de barbacoa,haber si estos de castle dan con el problema de que se quemen sus ESC para que todos estemos tranquilos, o habra que ir pensando en otra marca aunque veo que no hay muchas opciones,o te vas al pata negra de Kontronic o al hobbywing
 
Saludos

Pues por mi parte me he declinado por ahora por Hobbywing, por ahora no me puedo permitir Kontronic, saludos.

Hola compañeros.
Me encuentro en una encrucijada, yo soy uno de los que ya recivieron con la versión ICE2, de el 120HV.
Estoy terminando de realizar, mi segunda transformación de un T-rex 600 Glow, a Electrico, pero no me decido a montar el ICE2 120HV.
De momento estaba a la espera de noticias, como tantos otros que estoy seguro, tambien están a la espera de noticias que les den confianza.
Estoy tentado de comprar otro Hobbywing, ya que el montado en mi otro heli, funciona de forma totalmente satisfactoria, incluso en la versión 700.
Chicos no se que hacer, darme alguna idea.
 
¿No hay alguna forma de probar el variador, sin arriesgar el Heli?
 
Un saludo.

Yo me monté un banco de pruebas certificado ISO 9001 y todo, estamos esperando la certificación TÜV, pero esto de las auditorías son un tostón, jeje


(http://img703.imageshack.us/img703/6645/foto0204m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/foto0204m.jpg/)

(http://img580.imageshack.us/img580/2329/foto0205b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/foto0205b.jpg/)




Es coña, está fabricado con un "cacho" tabla de pino, un cajeado hecho mas o menos cuadrado, y una bancada de un trex 600e para trincar el motor. El motor lleva acoplado un portahélices y una hélice 12x12 APC
Todo esto se sujeta a algo con entidad para que no se lo lleve volando, y a darle caña. Con esto se genera bastante consumo , no obstante, no estaría de más meter una hélice un poco mas  gorda, aún sobra potencia.

Si después de un rato de castigo no arde, tienes bastantes garantías. Los que no han ardido en la prueba, han funcionado perfectos, y alguno que otro ha montado la bbq encima del banco.

Jajajaja que bueno el banco de pruebas Julito.... yes el mejor.

JEJEJEJEJEJE..............., Si señor eso si que es un banco de pruebas valga la redundancia, jijijijijijijijijijij..................., saludos.

Nadie podra decir, que es no es ecologico 100%, jejeje.
Saludos.

Genial tío, no lo podías haberlo diseñado con más salero, ni TUV, ni ISO, ni na, made in español con dos CJNES.
¿Que te apuestas a que me hago un banco de pruebas? JijIJijIjijijijiji.
Un saludo.

Me alegro que os guste,se trata de hacer trabajar al variador como lo haría en el heli, pero sin heli.

Lo mejor, es que al que no le guste el banco, lo puede convertir en mesa de pruebas con tan sólo cambiar el cacho de tabla de sitio, jeje.

Ahora en serio, ojo al que lo pruebe que la hélice da miedo pilla una caña y prepara un ventarrón de tres pares.

Cuando me lleguen los dos que he mandado, lo primero que hago es pasarlos por la tabla.

Julio.
Ando buscando un soporte de helice, para un motor de eje 6 mm, y queria preguntarte de donde lo conseguiste, y tambien que motor utilizas en el banco, por las fotos parece un KDS.
Supongo que el motor sera bastante similar al del heli, y sobre todo que tine que soportar sin problemas los 12s, no sea que se torre el motor y de paso el variador y le echemos las culpas a los de C.C.
Un saludo.

El motor es el del heli mismo, el que ves en la imagen es un Kontronic Pyro 520, en cuanto al adaptador te hace falta algo como esto http://aero-modelo.com/adaptador-helice-21.html. (http://aero-modelo.com/adaptador-helice-21.html.)

Asegúrate que es del diámetro del eje, que creo que si, y luego es pillar una hélice como de un B-52 que se acople bien.

Pensaba que la hélice saldría disparada al no aguantar el cono, pero ojo lo que aprieta, ni se menea.

Ojo con darle cera al motor en vacío, mejor siempre con carga.

Lo mejor es que se le puede colocar un amperímetro, un termómetro y controlar en todo momento como evoluciona el asunto.  Tienes que montar un receptor, batería para el RX, la emisora, en fin un montaje como en el heli pero con la tabla y la hélice.

OK Julio, tomo nota.
Gracias.

Hola amigos despues de tres meses hoy he recibido esto, la verdad que tiene muy buena pinta ahora no se que hacer pues me va muy bien el heli con el Hobbywing 70HV y la verdad que aun me da algo de reparo de montar estos variadores en mis helis;
 
(http://img4.imageshack.us/img4/1457/dsc0001de.jpg)
 
Saludos.

Javikalo , ese mismo es el que que uso yo , ya van 154 vuelos y es una maravilla , de hecho me estoy planteando ponerle al pro otro castle . Eso de llegar a casa poner y as graficas de vuelo es una delicia , sin eso no habría podido poner el heli con una configuración ideal . Eso si pasa del gobernor , Lo castiga mucho el ripple y para nuestro nivel es gastar amperios " pa na " . A ti se te quemó justo al poner modo gobernor , antes le hiciste muchos vuelos y sin problema ; yo creo que es muy facil pagarla en modo gobernor y sobrecargar componentes y es necesario un estudio serio , por Lo menos en set rpm , en simple es muy facil . Tú pongo , calcula las rpm que quieres , ponle al motor los dientes necesarios para que nos de el maximo torque a curva plana 100% y a volar tranquilo . Con esa configuración el ripple es casi inapreciable ( 0,02-0.1) sin inventos como el capacitor ese de los comdensadores y el variador trabajara en óptimas condiciones , sin los incrementos brutales de amperios en carga del gobernor .

Yo , personalmente, estoy volando tranquilo , ya sabes como trato a mi heli jejejejeje.

Pues ciertamente amigo mi variador se quemo al 3 o 4 vuelo despues de configurar el gobernor, y ciertamente el Heli iva de lujo, la verdad que si monto el Castle a parte de las descarga de datos de los vuelos, es por el funcionamiento del gobernor y para montar un Castle y no poder configurar el gobernor por que no da seguridad de vuelo, mejor me quedo con el HobbyWing, saludos.

Ok , Jajajaja justo Lo contrario que yo , yo sin data logger no podría volar y en cambio no me gusta nada volar con gobernor ( al menos por ahora ) . Que pena que ya tenga uno , si no te haría una oferta , que vale Lo suyo .

Creo que por ahora lo voy a dejar aparcado un tiempo y en un un futuro ya veré si cambio de opinion por ahora me quedo como estoy que estoy muy contento, a parte dejo de pasar el tiempo y veo como van saliendo estas nuevas versiones, las cuales por ahora no parecen vallan muy mal, saludos.

Eso eso, y que prueben otros ¿no?, haber que les pasa.

Yo como ya explicamos un poco mas atras, en este post, ya me agencie un portapalas y una helice para el banco de pruebas del amigo Julio.

Lo malo es que tengo que desmontar el motor del Heli, para montarlo en el banco, y hasta estos momentos, no he tenido muchas ganas, pero en unos dias espero tener probado mi ICE 120a HV.

No te preocupes Javikalo, ya te informare de los resultados inversos, para que tomes nota y te decidas.
Lo de configurar sin governor, me parece lo mas seguro, y seguire esa linea.

Javikalo, el portapalas y la helice no cuestan mas de 7 u 8 €, y por esa inversión te aseguras que no te arruinas un heli.
Creo que la idea de Julio es genial, y es la unica conocida que te dara realmente confianza, pues si te tienes que fiar de lo que te cuenten, aun siendo verdad, no sera tu variador el que prueben, si no lo haces tu mismo.
Un saludito

Sin entrar en polémicas creo que aparte del gobernor y del datalog ( razones ya suficientes ) hay bastantes mas diferencias , un delay ( de hecho hay gente que cambia de emisora para tener delay ) un arranque totalmente perdonalizable tanto en duración como en potencia de motor , timing de 1 en 1 y varios tipos de gobernor , voltaje de corte seleccioble uffff no se me ocurre ninguna cosa que se le pueda añadir a un variador . Para mi ( mientras no se quemen) el mejor variador clase media-alta y con mucha diferencia .

También decir que veo lógica tú actitud de recelo , ya que te costó tus buenos €€€€€€ la broma. Espérate que empiecen a llegar variadores, que los probemos y cuando quede demostrado Su funcionamiento pongo sin dudarlo . Y pasa del gobernor , rpm a saco , curva 100% y a volar jejejejeje. Aquí te dejó un enlace que demuestra como tanto motor como variador son mucho mas eficientes al 100% .
http://www.giantcod.co.uk/forum/viewtopic.php?f=15&t=689 (http://www.giantcod.co.uk/forum/viewtopic.php?f=15&t=689)

Zeusramon, muchas gracias por el enlace, este hace comprender mucho mejor, el comportamiento de nuestros esc.
Ya en su día nuestro amigo Imagin, comento todo este tema, del rendimiento del esc a 100% curva plana, y desde luego que razón tenia.
De todas formas, el llevar el esc en un margen alto, mas o menos por encima del 80%, y ajustado con los idles en varios %, nos da la posibilidad de poder controlar las vueltas, según se necesite, y adecuarnos a los esfuerzos del tipo de vuelo que realicemos, siempre con curvas planas.
Ya comente que con el Hobbywing 120a HV, al 82%, palas de 690 con 1900 vueltas, el consumo me resulto muy bajo, y todo bajaba completamente frío.
Creo que lo ideal seria manejar el tramo de vueltas que elijamos con el piñón, y con los idles movernos en ese margen, digamos entre el 80% y 100%.

Gracias repito por la información.
Un saludo.

Existen tantos modos de vuelo como personas , así que diré mi teoría y que cada uno la juzge. Mi teoría es primero encontrar las rpm que queremos y después cogemos el piñon mas pequeño para obtener esas vueltas al 100% de,motor . Si pones una curva motor al 80% estas perdiendo torque , ya que al 100% y diente menos tendremos las mismas vuelta pero desarrollamos mas torque , es decir el motor mantendra las rpm mejor y a menos amperaje . Esto es para 3D puro . Para f3c es necesario varios regímenes.

Si, estoy de acuerdo en todo lo que comentas.
En mi caso, que mi vuelo es mas un F3C sin competición, necesito esa posibilidad de bajar vueltas, mas que nada, por lo menos tener dos regimenes controlados, uno de +-1700, y otro de +-1950 vueltas en el tamaño 700, con palas de 690.
Por lo tanto me tengo que mover entre el 80% y el 95%, quizás el 100%, con algún que otro diente, lo que ocurre en la practica es que no tenemos todos los piñones que necesitamos, y yo tengo unos cuantos.
Bien, queda clara la intención.

Bueno chicos, ya probé mi CC 120A HV.
Ha sido en el banco de pruebas de Julio, mas o menos el mismo procedimiento.
He subido al máximo que he podido, 60 Amp durante cerca de 2 minutos, sin ningún problema.
El ESC marcaba 39ºC, las baterías 50ºC, y el motor 45ºC, luego he subido y bajado varias veces hasta el máximo, desde parado comprobando la respuesta de la rampa de aceleración súper suave, y todo bien, lo único que igual tengo que modificar es la duración de la rampa, que es muy lenta y tarda bastante en terminar de alcanzar el máximo.

Supongo que esto ultimo al modificarlo, no tendré que configurar otra vez, los end-point del acelerador.

Bueno ya esta probado, espero que esto de mas confianza a todos, ahora estoy montando el motor y el variador en el T-rex reconvertido en 700.

Zeusramon, hoy he volado el Aeolus/trex 600 con piñón de 17, y he subido el idle2 hasta 90%, con esto ha llegado cerca de 2000 vueltas en estacionario, lo cual me da un pequeño margen hasta el 100%, para subir cerca de 2100, de todas las maneras, para mi vuelo con las 2000 lo veo perfecto.
Te cometo todo esto, por lo comentado de llevar el variador lo mas cerca posible del 100%, ya que el consumo ha sido muy bueno.
El vuelo ha durado 8 minutos, con baterías de 4000 mA, y ha consumido 2690 mA, lo que da un consumo de 336 mA/minuto, las palas han sido unas de 620.
En fin todo muy bien.
Saludos.

Una cosa mas, queria preguntar si en este variador, al conectar las baterias pega chispazo fuerte, ya que a mi me ha sorprendido, el chispazo que pega, y que no tenga instalado de fabrica, ningun medio de eliminar el chispazo, aunque sea el sistema que montan los 120A HV de wobbywing.
Mas que nada por que con unos cuantos chispazos, las bananas de conexión se quedan fritas.
Un saludo.

El mío también da sus buenos chispazos , creo que con un condensador se arregla , aunque no se de que carácteristicas

Zeusramon, mirate este articulo, funciona de maravilla, es el mismo sistema que utiliza Hobbybing.

http://mgm-compro.com/pdf/en-antispark-d230808.pdf (http://mgm-compro.com/pdf/en-antispark-d230808.pdf)

Saludos.

Efectivamente ese es el sistema que usa mi HobbyWing, muy buen aporte amigo gracias por compartirlo,saludos.

Hola , hoy despues de 5 semanas, me ha llegado el correo de CASTLE acusando el recibo de 80HV....
 
Lo envie por correo ordinario certificado, pero me parece un auntentica pasada mas de 1 mes solo para llegar a la fabrica. Supongo que la espera sera larga, aunque por suerte de momento no lo necesito.
 
Saludos.

Bueno, solo deciros que mi CC 120A HV, ya volo sin ningún problema, todo casi frio.
Saludos.

Una pregunta ¿como descargo los datos del data loger?

Yo Lo que hago es poner un extensor de serbo y ahí conecto y desconecto, es más cómodo y no te cargas el conector del receptor o flybarless. En la aplication del castle link la penúltima pestaña pone logging, entras y le das a descargar datalog . Acuérdate de salvarlo . Después le das a resetear para vaciarlo .

Acuérdate de conectar el castlelink bien ( señal positivo y negativo )

Amigo solo suele guardar los datos de un solo vuelo, seria el ultimo vuelo que realizas, no?, esto es así amigo Zeus, saludos.

OK, una cosa mas, ¿alimentas el variador como si fueras a volar?, me da un poco de yuyu, no desconectar el motor.
Supogo que no lo desconectais, solo conectais el Link, en el cable de control, y dejais todo lo demas conectado.
¿Es así?
Gracias.

Yo quito 2 cables del motor , en el logo están a mano . Seguridad y tranquilidad .

OK; Zeusramon, así lo hare yo tambien, estos detalles son muy importantes que los comentemos, por el bien de todos.
La seguridad es lo primero, y es en lo primero que hay que pensar, antes de tocar el Heli.
Muchas gracias.

Hola amigos,los de castle me han mandado hoy un correo,donde pone que el ESC viene de camino, lo que no tengo muy claro es si me lo han reparado o me lo han cambiado por uno

nuevo,el traductor de google no me lo  deja muy claro, esto es lo que pone :



(http://img593.imageshack.us/img593/8682/19606267.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/19606267.jpg/)
 
 
Saludos
 

Buenas, ya me han llegado los variadores, son la version ice 2 con las letras en rojo, y la cinta de regalo. Por cierto, muy chula y cómoda. Han tardado como dos meses. Ahora falta montarlos por el banco de pruebas y a darle caña. Espero que no fallen, la verdad es que cuando no arden, funcionan de lujo. por cierto, el de 160 aún es un poco mas ladrillo. Me va a venir bien para el 600 que prepara unas corrientes de miedo, vienen de camino lipos de 40c

Dale caña julio , los ice 2 ya los llevan volando un tiempo y no hay muchos incidentes , el mío esta cerca de los 200 vuelos .

Eso amigo Julio a darle caña y nos vas contando, por cierto muy buen numero de vuelos amigo Zeus ya casi me teneis convencido, jejejejejejeje.............., aunque esperare un poco mas con el Hobbywing va el FUSION 50 de lujo, asi que por ahora se queda como esta, saludos.

Andriup6 también Lo puso. Poco a poco van cogiendo confianza los que , con mucha razón , la perdieron , y sus irnos euros y meses,de espera les ha costado ( aparte de alguna canopi tostada aún en uso jeje )

Y no la cambio para no olvidarme que paso, jejejejejejejeje.............., saludos.

Pues ya me ha llegado el castle ice 75,me lo han cambiado por uno nuevo,el que mande debaria de estar en las ultimas para hacer una barbacoa,el que me han mandado no
 
tiene igual las carcasas de los extremos,alguien sabe si sigue siendo la Version 1 o es la version 2 (no pone nada de V. 2 por ninguna pegatina por eso la pregunta ) aqui

pongo una foto

(http://img96.imageshack.us/img96/6603/20120214204759.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/20120214204759.jpg/)


Saludos

Por la forma de las carcasas parece un V2 pero no lo trae marcado como los HV, no se si solo los HV marcan V2 en rojo, a ver si alguien sabe algo mas, saludos.

Mucha mierda Julito ;) tu ya me entiendes, ya nos contaras que tal van esas pruebas en el banco...

Pues sí, como dice zeus se lo puse hace poco al logo y 0 problemas, estoy muy contento con él, no ha ardido ni nada jaajja.

Sagitario, es un V1, todos los V2 lo llevan bien claro, ICE2.

Gracias por la aclaracion andriuP6       
 
 
Saludos

alguien a probado la nueva version de firware???

tiene una pintaza tremenda

http://www.castlecreations.com/downloads/frh-phoenix.html (http://www.castlecreations.com/downloads/frh-phoenix.html)

saludos

Que pasada estos de castle quieren sacarse la espíritu del fallo barbacoa a,Lo grande .

ahi te dejo un video mio de hoy probando la nueva version 4.0

http://www.youtube.com/watch?v=ym9zpSBioS8 (http://www.youtube.com/watch?v=ym9zpSBioS8)

saludos

Amigo Imagine menudo vuelo te has marcado, se ve que ese nuevo firware 4.0, trabaja bastante bien, gracias por compartir ese vuelo, saludos.

Imagine gran vuelo te pegas tio, el variador va de fabula.

os recomiendo la actualizacion 100x100,,,,el governor es mucho mas dulce,,,para explicarlo mejor,,,aguanta mucho mejor las rpm que la anterior version 3.27,,,,y te da mas margen para subir el gain,,,cambia mucho el variador por lo poco que lo he volado hoy...

mirar la grafica al principio del video,,y se ve las rpm lo poco que caen de vueltas en todo el vuelo(hoy hacia un dia de perros,,,,,viento pufffffffffffff,,,de ahi que meta musica en el video,,porque era insoportable ver el video)pues con todo el mal dia lo he notado muchisimo...

llebaba 2 meses y medio sin tocar una emisora(bueno menos la de un heli de los chinos que me compre para el salon)que eso no cuenta,,jejejej,,y me a dejado impresionado la verdad como a ido todo..

imaginaros en vez de montar lipos turnigy de 20-30C que son las mas baratas del mercado,si montas unas pata negra,,y la configuracion que lleba el heli,,,pufffffffff,,,,ya seria la bomba como iria..

bueno pues no me enrroyo mas,,,actualizar que lo notareis si usais el governor..

saludos

Yo acabo de actualizar ahora el phoneix 100, lo que no te es que me deja subir un poco mas los valores del desired head speeds.
A ver cuado lo pruebo ya que esta semana tengo mucho lio de trabajo y tengo ganas de ver como va el governor con la actualizacion.
Un saludo.

P.D: Imagine muy buen vuelo como siempre.

Estoy a la espera de los resultados , yo por ahora mejor no Lo toco.

Hola a todos.
El mio es un ICE2 120 HV, y de momento no me he atrevido a utilizar el governor, lo tendremos en cuenta, pero lo siento, seguire en modo normal y lo disfrutare un tiempo.
Por cierto Imagin, el data logger es una pasada, hay que ver lo que se aprende con este vicho.

Seguro que lo pongo con governor y aun me gusta mas.

Una cosa Imagin, ¿la actualización es la misma para todos los ICE?.

Y una cosa mas, al descargar datos me a dicho algo así como que habia una actualización, pero he pasado y no le he seguido con el tema.

Saludos.

a la 1 pregunta si,,es para todos los ice

a la 2,o bien te lo a dicho por la actualizacion del cable(que tambien hay que actualizarla)o bien por la del firmware,,,,,,,,,pero si aun no lo tienes decidido ni te preocupes por ello..

saludos

OK, Imagine gracias, seguiremos con el tama.
Saludos.

Como esta el tema de las barbacoas?, han sido solucionado los problemas?

Estoy pensando en adquirir un CC ESC para un 550 con el motor 600MX, corona principal de 112 dientes y pinion de 11 dientes.

Hoy estoy con el variador de serie de 70A y sin problemas, pero quiero empezar a volar con governor.

Pienso que con un Ic2 80HV esta bien. Consejos?