Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola buenas noches, despues de venir de echar una buena tarde de vuelos, traigo un material fotografico que queria compartir con vosotros y creo que este es el hilo adecuado, y digo creo pues este heli dejo de ser nitro y tras un kit de conversion paso a ser gasolina, segun nos contaba el propietario un paisano nuestro el cual hemos conocido hoy a travez de Paco, la verdad que me he quedado bastante sorprendido con este heli pues es el primero que veo, y por supuesto lo queria conpartir;
 
 (http://a.imageshack.us/img10/1541/dsc0001qkj.jpg)
(http://a.imageshack.us/img6/525/dsc0002sk.jpg)(http://a.imageshack.us/img267/8261/dsc0003pk.jpg)
 
 
(http://a.imageshack.us/img13/3020/dsc0004ga.jpg)
 
PD.: Amigo Javi con tu permiso he publicado estas fotos, en breve cuando estes con nosotros en el foro ya iras dando detalles en primera persona de las impresiones de este heli y de como efectuaste la conversion a gasofa,jijijijji....
 
 

Que bueno, seria notable tener el informe de como lo paso a gasofa!!!

Interesante conversion, divido el tema, ya que esta mejor separado del Glow.

el heli es un rex 600 nitro limted edition convertido a gasser con un motor zenoah G230 de 23 c.c, la campana del embrague probiene del rex 700 la corona  principal no es la de origen lleva bastantes modificaniones sobre todo para la adaptacion del motor, el amigo haviR se ha dao una curradda para el montaje de este heli, la verdad que impresiona el vuelo estable y suave que tiene y el empuje, como la autonomia que la verdad que da para mucho tiempo, esto seguro que no lo he dicho pero en una maqueta te da para volar bastante tiempo jejeje.

Muy interesante!

Y tira como un glow? en cuanto se diferencia respecto a la autonomía? va con gasolina normal?

perdon por tanto tostón pero esque comparando un litro de gasolina: 1,2 (no recuerdo exactamente ahora cuanto) y un  litro de glow: 6€ puessssss jejejeje

Salu2!

Es muy buena conversión. Es la de Helibug??
Un compañero de club tiene el 700 pasado a Gasser y tiene un vuelo muy estable.
 
Entre el Gasolina y los Electricos, los Glow iran desapareciendo!!!

jaja pues yo hasta que  un electrico me de 8 minutitos dando caña , o un gasofa tire lo que el glow no lo vere claro del todo.

La verdad que los Glow si le esta poniendo la cosa muy dificil para compatir, tambien decir que para el vuelo 3D quizas es demaciado pesado y los glow seguiran dando caña en esta modalidad de vuelo, aunque hay se encontrara con los electricos,jijijijiji......., mal se les pone la cosa a los glow,(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/1.gif).
Amigo Pilotero la gasolina que usa creo que es super a un 3% de mezcla, ve echando numeros,jijijijijijij......., seguro que merece la pena, en cuanto a autonomia no sabria que decirte pero ayer se hecho un vuelo bastante larguito, creo que este heli es ideal para una maketa, me reitero en lo dicho por Paco, de todas formas en breve en amigo Javi propietario de esta maravilla seguro nos ira aclarando dudas, prestaciones y ventajas de esta conversion.

Totalmente de acuerdo con Vicent.

Segun las evoluciones que van teniendo lo electricos y los fabricantes de lipos, eso de los 8 min. de autonomia creo que no esta tan lejos,jijijijiji.......

ya no solo es la autonomia que da un glow sino que bajas el heli relenas y a volar.Que cargar las lipos de ese calibre son unas buenas horas.Aun asi el heli teninedo yo el mismo (el LE) se e muy bonito con el motor de gasolina.

el tema de un gasser en 3D lo veo muyyy lejano para hacer sombra al glow en este apartado, cargar llipos en una hora estan cargadas. El glow tiene y tendra sus adeptos.

y que conste que  tengo un 700 nitro y un 600 esp ...... jajaja

las dos cosas tienen su punto pero yo eso de volar 4 minutos esta bien para matar el gusanillo volando en casa pero poco mas.

un saludo

Los gassers se llevan el gato al agua en autonomia este mismo seguro que con ese deposito tiene para al menos 30 o 40 min a unas rpms salas .


El glow tien mucha mas potencia que la gasolina ya que si os fijais las carreras estas americanas de los coches que se miden haber quien recorre antes unos km pocos no se cuanto, se realizan con coches que funcionan con glow por que sera pos por la chicha.

Y lo de las lipos no os preocupeis que todo llegara ya existe algun tipo de bateria capaz de cargarse a la misma velocidad de descarga osea que todo sea darle tiempo al tiempo que igual ya mismo nos sacan una lipo o poli o pulatiusdfaljfdoaoisdf. jaejejej que se carga en 5 min

Cada cosa tiene lo suyo y ya esta aqui no se va a comer nadie a nadie que la cosa ta mu mala .. bueno si el governor nos comera con los impuestos ajajjajaj. Un salu2 y nos tocara bajarnos los atvs. ajajja

Yo por ejemplo estoy barajando el 700 y tengo una duda de si cogerlo glow o electrico,ya que no descarto los electricos, yo por ejemplo para mi es secundario si un chispas da mas chicha o no que un glow sino la comodidad de bajar y rellenar y volver a volar ya que mi tiempo es muy limitado y el dia que puedo volar quiero aprobecharlo bien.
Lo de cargar las lipos en una hora es relativo ya que cargar dos lipos de 5000 6s en carga normal (no rapida) para que duren son buenas horas.Imaginate para tres o cuatro packs de 6S.
No se yo por ahora me tira mas los glows pero como dije el 700E me tira tambien y solo me queda 1 mes para decidir :)

yo cargo las lipos de 5000mha a 5A y tarda una hora mas o menos, ahora bien si pude variar el tiempo de carga el equilibrado pero por norma esta en los 58min y 64min de carga, pero bueno este tema en este hilo no debe ser muy discutido por aqui ya que este hilo es del gasser.

Ehh!! Ese heli se parece mucho al mio, jejeje En efecto, como se ha dicho es la conversión helibug. Ya más o menos se han comentado casi todas las modificaciones que lleva. En cuanto a potencia no pretendo llegar al nivel de un 90 glow y menos de un eléctrico, pero si he de deciros que tiene mucho potencial y posibilidades de hacer muchas maniobras. Fijaros en este video que por supuesto no es mio, pero sí el mismo kit. http://www.youtube.com/v/rK4zJFwsj0I&feature=player_embedded
Juzguen ustedes mismos. De todos modos llevo un 23cc que podría aumentarlo hasta 29cc. Aun estoy puliendo algunos problemillas con el embrague y algo más. Ya pondré una información más detallada e ilustrada del montaje y si alguien se anima aquí estoy para resolver cualquier duda dentro de mis posibilidades. Os dejo unas fotillos en vuelo.

Un saludo.

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/IMG_2555.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/IMG_2546.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/IMG_2564.jpg)

Es una muy buena opcion. He estado siguiendo el tema en miliamperios sobre el 600Gasser y el 700Gasser.
Por el tema consumo, sale muy bien, ya que puedes realizar vuelos de 30 minutos si repostar, yo soy partidario de 8-10 minutos como mucho y descansar. Pero si sabes que llenando el deposito puedes volar tantos minutos, y el precio litro/gasolina es más barato que el litro/glow.
Yo creo que esta muy bien para la gente que no nos gusta hacer un 3D extremo y esperamos que llegue el fin de semana para volar y aprovechar mucho el tiempo de vuelo.

para  el montaje de una camara tambien daria mucho de si su autonomia.

Esa es la idea, si más adelante quiero algo más radical pues ya veré. En cuanto a autonomía deciros que este kit no lleva depósito original, si no uno tan solo de 240cc. Con él he cronometrado 10 minutos y aún baja con 1/3 de tanque. Más tiempo no creo que aguante sin bajarlo. Tengo menos autonomía de vuelo que el heli... jejeje.

Un saludo.

Por fin con nosotros, enhorabuena por ese pedazo de makina ke te has fabricado la verdad que quede bastante sorprendido ayer, es el primero que veo y no descarto en un futuro embarcarme en un proyecto de esos,jijijijij......, por supuesto con tu ayuda,jijijijij......, un proyecto de esos yo solo con lo torpe que soy no veas lo que puede salir,jijijijiji........, muy buenas fotos, un saludo.

Hombre fabricar lo que se dice fabricar... es un kit de conversión que viene más o menos todo mascadito. Tengo que decir que he contado con la ayuda de los gasseros Sulawesi y Jepetto que han montado el 700 y me han adelantado mucho trabajo y además el servicio postventa de helibug.

Hombre tiene su trabajo, no le quites importancia, jjijijijiji........., sabemos que los ajustes y modificaciones, problemas y soluciones no vienen en el manual del kit,jijijijijiji......,

Bueno, os voy a detallar un poco la conversión y enlaces necesarios para su ejecución a ver si de una vez consigo que alguien más se arranque. Antes de nada deciros que puede que os eche un poco para atrás el precio de todo, pero espero que con el combustible lo termine por amortizar jejeje.
Si algún moderador lo estima oportuno que lo mueva de sitio.

1.Material necesario:
- Kit T-rex 600 LE. Es ideal para partir desde cero, porque viene con toda la electrónica menos el servo de gas e importante que no trae motor glow, el cual no nos hará falta. Lo compré en rc711 porque por el mismo precio me daban el giro gp780 y no el gp750 como en otras tiendas.

(http://www.rc711.com/shop/imagemagic.php?img=nNjHms7Zl9XrlKBpZKHb0pKalNLa2g%3D%3D&w=350&h=263&page=prod_info)

- Kit de conversión helibug. En mi caso he escogido el HB6-RCT7. Esta versión es para el montaje de un motor zenoah G230RC de 23cc aunque en el mismo formato hay hasta el G270RC. Me he decantado por la versión con piñón de 20T ya que es más apta para hacer algo de 3D. A continuación explico por qué.

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/G230RCcurvadepar.jpg)

Si os fijáis en la curva veréis que este motor rinde su máximo par a poco más de 12.000 rpm y si hacemos los cálculos de la relación de transmisión del heli con el piñón de 20T y la corona de 115T obtenemos un gear ratio de 5,75. Dividimos 12.000/5,75=2086rpm del rotor, lo cual está bastante bien para el vuelo que queremos. Si cogemos el piñón 17T nos quedamos cortos y quizás mejor para vuelo de maqueta o sport. Hay que decidirlo bien antes porque luego habría que cambiar todo el chasis. El kit en cuestión es este y lo teneis en http://www.helibug.com/HB6-RCT.htm (http://www.helibug.com/HB6-RCT.htm):

(http://www.helibug.com/images/HB6RCT.JPG)

A esto habría que añadir unas cuantas partes más que te las vende también en un kit y son:

1. Align Trex 700 Clutch and Clutch Bell

2. Align Trex 700 Clutch Start Shaft

3. Align Trex 700 Flange Bearing Pack (HN7067)

4. Align Trex 600 One Way Bearing and Bearing Shaft (H60021 & H60139)

5. Align Trex 600 Frame Mounting Blocks (HN6019)

6. Align Trex 600 Frame Mounting Bolts (HN6104)

7. Microheli / Align or KDE 115T Module-1 Main Gear

8. KDE AT600-MGC Trex 600 Main Gear Case


-El motor lo compré en ebay Alemania, nuevo, por 140€ en casa pero completamente "pelado".

-El tubo de escape los hay de petaca que suelen venir con el motor o estos modelos:

http://centuryheli.fr/jws/product_info.php?cPath=3_30_228&products_id=1606&osCsid=63d9427d09402e7efd0dbe6d5030b92a (http://centuryheli.fr/jws/product_info.php?cPath=3_30_228&products_id=1606&osCsid=63d9427d09402e7efd0dbe6d5030b92a)

http://centuryheli.fr/jws/product_info.php?cPath=3_30_228&products_id=1611&osCsid=63d9427d09402e7efd0dbe6d5030b92a (http://centuryheli.fr/jws/product_info.php?cPath=3_30_228&products_id=1611&osCsid=63d9427d09402e7efd0dbe6d5030b92a)

-El filtro de aire y su cono de adaptación hay muchos modelos aquí:

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/sc.12/category.27918/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/sc.12/category.27918/.f)

-La bujía, macarrones de gasolina y aceite de 2T lo podéis comprar en cualquier tienda de recambios de motos. Eso sí, no poned tubos de silicona para glow que deteriorarán enseguida.

-De electrónica deseché del kit el regulador 2en1 de Align porque se comenta que anda cortito de potencia y le puse este http://www.perfectregulators.com/index.php?route=product/product&path=37_38&product_id=52 (http://www.perfectregulators.com/index.php?route=product/product&path=37_38&product_id=52) que tiene además de una salida de 6V para los servos del cíclico, otra de 5V para giróscopo y servo de cola, que en mi caso le he montado un Futaba S9254 y no se puede alimentar a 6V. Las baterías que llevo para el receptor son lipos de 2500mah 2S de poca descarga y ligeras.

-Otros accesorios como termómetro de abordo, etc. los he ido comprando de varias tiendas. Ah, el governor del kit también lo vendí porque me gustaba más el Revlock 30 que ya tenía y como servo de gas el DS 620 que traía para la cola.


2. Montaje:

He de deciros que en el montaje me han salido muchos contratiempos que hemos ido resolviendo y os postearé la versión final siempre para no alargarme demasiado.

-Montando el motor en el chasis:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6090272.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6090273.jpg)

A continuación con el escape y el primer filtro que me vino un pelín grande también conocido como "lata de atún".

Como véis el motor lleva su tirador incorporado, así que podemos prescindir del arrancador.

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6140275.jpg)

Aquí ya con el chasis montado:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P7310301.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6230279.jpg)


El embrague si os habéis fijado en el parts list del kit es del T-Rex 700, y además es opcional de la marca Lynx, ya que las pruebas que hicimos con el original fueron fallidas y tuvieron que sacar una versión nueva del chasis, el ser más ancho:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P7310302.jpg)

Distribución de la electrónica:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6300283.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6300285.jpg)

Detalle del display que he montado para controlar nivel de la batería:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P6300286.jpg)

Algo importante en la colocación de los servos es evitar las fuentes de calor del motor, éste lleva el ventilador en el plato magnético y una carcasa sobre la culata para canalizar el aire, despidiendo el calor por la parte del escape; por eso, al contrario de como indica el manual el servo de cola lo he llevado a la parte izquierda entre otros elementos delicados.

-El depósito es un punto a tratar. Los que venimos de glows estamos acostumbrados a depósitos presurizados por el escape, pero aquí en cambio tiene que tener una ventilación, ya que es el carburador con la propia succión del cilindro quien se encarga de bombear gasolina. Para no tener problemas al invertir el heli en vuelo de tirar combistible se le hace un sifón como veis en la foto siguiente, de manera que al volcar, el combustible se mantiene en el sifón y al volverse a poner derecho esa pequeña cantidad no cae por la propia succión como hemos dicho antes. El macarrón para el interior, el único que hemos encontrado suficientemente flexible para que la pesa caiga por completo el el DU-BRO 225:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P8010305.jpg)

Os muestro un detalle del soporte que he hecho para el sensor de rpm del governor:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P8020305.jpg)

Al ser el chasis un poco más alto que el original el clip inferior del canopy no encajaba en su sitio, así que tuve que hacerle una pieza de pvc como se ve en las fotos:

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P8030304.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P8030305.jpg)

Esto es todo más o menos de forma abreviada. Que no os eche para atrás el montaje que es más fácil de lo que parece, para mí no ha sido tan simple, y es que hemos tenido que abrir mucho camino, que ya está hecho. Por último os dejo la foto que me he puesto de avatar y espero que os guste mi cacharro.
Un saludo.

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P8050305.jpg)

Hola buenas noches, muy buen post muy detallado y muy bien explicada la conversion, como muy bien indicas al final espero que sea mas facil de lo que parece en un principio, pues a mi me parece que eso tiene un trabajo de la ostia, o al menos eso parece,jijijijij......., en fin sigo sin descartar este proyecto en un futuro aunque estoy pensando kisas un 700, por que ya puestos y a mi me gustan los retos,jijijijiji......, en fin voy a poner los pies en el suelo, todavia queda mucho para iniciar si quiera ese proyecto de Aling 700 Gasser, un saludo.

buen desarrollo de la conversion es laborioso pero el fin te recompensa.

Muy buen trabajo, yo soy un enamorado de los motores de gasolina y tengo un zenoah g20 en un avión y me va estupendamente, no te preocupes que ya te iremos bombardeando a preguntas. Aqui van las primeras. ¿Se puede hacer desde el 600 nitro super pro?, ¿cuanto te ha podido salir el montante total?.

Un saludo.

Hola, me alegro de que la cosa se vaya animando. A mi me ha salido por unos 1200€ aunque tampoco quiero hacer muy bien las cuentas jejeje. Si partes de un super pro con electrónica y demás ya tienes mucho. Sólo necesitas el kit completo de helibug rct7 más el motor; montarlo y a volar.

Un saludo.

peazo de maquina
una cosa se le puede poner este kita al 600 standar??

Buenas, supongo que siendo nitro valdría incluso para la versión de correa. No obstante, lo mejor es mandarle un mail a Ali de helibug.

Un saludo.

vale(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

una cosa no hay ninguna tienda online española que comercialice este kit y el motor??

El motor se puede comprar en España, pero la conversión la diseñan, fabrican y comercializan solo en helibug. Hay conversiones de otra web que es la de gasserman pero tampoco es española y no te puedo decir que tal.

ok gracias(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Buenas, os cuento alguna novedad. Resulta que he estado teniendo problemas porque se me había bloqueado el one-way en dos ocasiones, aun habiéndolo sustituido por otro. Después de mucho estudiar el tema y pedir otro modelo de corona me he dado cuenta que desde un principio monté la corona al revés. Pensaréis que donde andaba el manual mientras montaba el heli pero resulta que esto es parte de la conversión. El main gear case no es el original, si no un upgrade de KDE que se usa para poner la corona 115T del 700N al 600E y poder cambiar la relación de transmisión. Es esta pieza en cuestión http://www.fast-lad.co.uk/store/at550/at600-mgc_main_gear_case_upgrade-p-6873.html?language=sp&osCsid=b04b82a0d256a6ec77439ce957694336 (http://www.fast-lad.co.uk/store/at550/at600-mgc_main_gear_case_upgrade-p-6873.html?language=sp&osCsid=b04b82a0d256a6ec77439ce957694336). Ahora todo parece encajar mejor y espero solucionar el problema con el dichoso one-way.
Otra modificación que he hecho ha sido la almohadilla del giro, como dije le he puesto de las que tienen la placa metálica en medio. Estoy a esperas de probarlo todo a ver que tal.

Un saludo.

Hola,

eso del la almohadilla del gyro con chapa metálica en medio se diferencia por algo a llevar la esponja normal y yasta?

Salu2!

Pues se supone que es un sistema pensado para absorver mejor las vibraciones, y es que en los gasser esto es un punto a tratar. Para eléctricos e incluso glows no creo que sea necesario, aunque puede que recomendable. Consta de dos almohadillas como las de siempre y en medio la placa esta como si fuera un sandwich. Si tengo tiempo mañana cuelgo alguna foto. Pero ya digo que tengo que salir a probarlo.

Un saludo.

Ya, si lo digo porque tuve que pedir almohadillas para mi gyro y me vienen 3 almohadillas y la chapita esa de metal. Le he puesto lo de siempre, almohadilla sola al canto, que me ha ido bastante bien siempre.

Ya nos contarás como te va a ti con la chapita.

Salu2

otra cosa que tendre en cuenta a cambiar mi heli :)

Yo tengo entendido que se suele montar en helis de tamaños superiores como 700 o 90, y por supuesto sobre todo en glow y gasser, por el tema de vibraciones, y se suele montar como bien dice el amigo  HaviR, en tamaños inferiores creo que no seria nesesario y sin son electricos menos pues las vibraciones creo que disminullen bastante, un saludo.

Bueno pues hoy he podido salir a volar y lo de la almohadilla con placa metálica es una castaña jejeje, al menos para mi gasser. La otra opción ha sido una de las originales de Align y va perfecta  :D  He estado haciendo unos vuelos fabulosos. Mi compañero creo que ha grabado algo... intentaré colgar.

Un saludo.

Bueno, aquí os dejo un video. No haced caso de la fecha de la cámara jejeje y bueno la calidad no es muy allá, para ser una de estas pequeñitas esta muy bien. Por cierto esto es gracias al compañero Arturo.

Un saludo.

http://www.youtube.com/v/Sto-EEolwfE (http://www.youtube.com/v/Sto-EEolwfE)

Buen vuelo amigo Javi, quien sera ese que no para de hablar, que pesao,jijijijijij....., esa voz me es familiar,jijijijijji...., un saludo.

jejeje esa voz parece deeeee este como es uuummm si hombre de este deeeee aah si me suena si jajajajajja, buen vuelo havir ese heli va muy bien.

Bueno vamos haber si vamos respetando la caja de vuelos, jijijijijijiji..........,

Será mejor respetar la caja de repuestos jejeje.
Bueno, hoy he vuelto a estar liado con el suplicio del one-way, ya que el sábado se volvió a bloquear. He hecho más investigaciones y en foros extranjeros hay mucha gente de la versión nitro con el mismo problema, así que estaría por descartar que se deba a la conversión gasser. He escrito a Helibug y me ha comentado esto mismo. Por la red no encuentro ningún upgrade de otra marca que haya sacado uno mejor; así que me he dispuesto a montar el último que tenía. Esta vez he querido probar con otra grasa y es que siempre le he puesto la de metal-lube. Por eso he puesto ahora la que traía el kit (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif)  y para mi sorpresa he comprobado que muuuuuuyyyy suave comparado con otras veces (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif). Ya no me atravo a decir que este fuese el problema pero.... dentro de unos cuantos vuelos se verá.

Un saludo.

Espero que sea esa la solucion amigo HaviR, lo sabremos dentro de poco como tu bien indicas, ya veras como se soluciona, un saludo.

Por loque veo a la hora de comprar un heli que no sea de motor eléctrico son más recomendables los de gasolina que los de nitro,en general.
¿No es asi?

Hombre, más bien creo que es cuestión de gustos. El nitro tiene unas ventajas y el gasser otras. Si lo que buscas es un vuelo no demasiado agresivo, más bien elegante, económico en cuanto a combustible; el gasser. Aunque la inversión inicial es mayor, pero creo que a no muy largo plazo se amortiza.

Pronto espero hablaros por aquí de la conversión a XL gracias al asesoramiento del amigo Julio, aunque no creo que le saque tanto jugo como él con su eléctrico.

Un saludo.

Bueno, ante todo Felices fiestas a todos. Al fin puedo contaros novedades sobre la máquina. Ahora lo he pasado a llamar T-Rex 690 GSP jejeje. He montado las palas EDGE de 690mm sumado a algunas partes del hermano mayor TRex 700 como es el tubo de cola, varilla y rodamientos del torque, tirantas de cola, anillas y varilla del mando del servo de cola; además de un upgrade de rodamientos axiales para el eje principal de KDE.
Esta mañana he ido al estreno y la verdad es que el motor tras un tiempo parado me ha dado algunos problemas. Al principio se ahogaba bastante y después de mucho tocar opté por desmontar el rotor y arrancar en la mesa partiendo de la carburación H=1 y 1/2, L=1 y 3/8. A partir de ese momento he podido volar un depósito, pero aún con cierta irregularidad. Al salir de un looping se afinó con la consiguiente subida de vueltas, así que decidí no jugármela más y recoger para revisar bien en casa.
A pesar de todo esto estoy impresionado con los resultados, aun tira más que con las palas SAB de 700 que pude probar. Es una verdadera máquina 3D y espero que la mecánica aguante bien. Con el upgrade de los axiales también he tenido bastantes quebraderos de cabeza y es que el superior no lo he podido montar porque chocaba con el mando de profundidad. El de abajo encajaba bien, pero el rodamiento quedaba un pelín más bajo y me daba problemas porque rozaba la corona principal con el piñón de la transmisión de cola y la corona de autorrotación con la campana de embrague. Lo he podido solucionar cambiando la arandela espaciadora de 1mm que hay entre el rodamiento axial y el radial por una de 0,5mm. Mi trabajo me ha costado encontrarla, y al final gracias al compañero Javikalo que la tenia de su Trex550. Os pongo un detalle

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/upgradeaxialKDE.jpg)

Por último os pongo unas fotos del heli, que me está pidiendo un traje nuevo a gritos jejeje.

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/690-3.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/690-2.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/690-1.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/690-4.jpg)

Te ha quedado precioso, debe ir de fábula con la extensión. Cuando hay algo de exceso de peso, no hay nada como aumentar el diámetro del rotor.

Bueno decir amigos que he tenido el placer de ser testigo del bautismo del T-REX 690 GSP, y tambien tengo algo de material para compartir, jijijijij...........;
 
(http://img141.imageshack.us/img141/1896/dsc0001u.jpg)
 
(http://img411.imageshack.us/img411/8479/dsc0002yn.jpg)
 
(http://img80.imageshack.us/img80/5608/dsc0003ek.jpg)
 
(http://img695.imageshack.us/img695/7939/dsc0004qp.jpg)
 
(http://img524.imageshack.us/img524/3515/dsc0005id.jpg)
 
(http://img535.imageshack.us/img535/4900/dsc0006qc.jpg)
 
(http://img253.imageshack.us/img253/6631/dsc0008isb.jpg)
 
Bueno mañana dejare algun video aunque todavia no iva del todo fino en el video que grave, saludos y feliz navidad !!!!!!!!!!!!!!

Havir eso ha quedado de lujo con esa conversión del tubo y palas, ya lo veremos en acción en la kedada. Javikalo muy guapas las fotos gracias por compartirlas.

Un Saludo.

Enhorabuena HaviR, a parte de que ha quedado guapísimo parece que vuela bien :D A conservarlo para la kedada ;)
Gracias por poner las fotos a ambos, Javi's

Saludos!

Hola amigos buenas noches como bien  prometi aqui os dejo el video de bautismo del T-REX 690 GSP, no estaba del todo fino mañana seguramente gravemos algo mas con el heli bien fino, jijijijijij................;
 
http://www.youtube.com/watch?v=q4rA5eVzbDo (http://www.youtube.com/watch?v=q4rA5eVzbDo)

Como se puede ver en el campo de vuelo contamos con todos los equipos de protección EPIS para velar por la integridad de los asistentes durante los vuelos de ajuste (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif) 

Eso si es tener fuerza y lo demas son tonterias vaya sonido que tiene... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Palabras_Greetings/4.gif) 
que peso tiene?? puedes llegar a hacer 3D ??

Hola, pues no te puedo decir su peso exactamente, pero si que lleva algo más que la versión glow. En cuanto a potencia está muy bien servido para mi gusto. Lo del 3D es cuestión de las manos del piloto, yo no soy muy allá, pero hay algún video con este modelo haciendo bastantes figuras.

Un saludo.

Ok gracias y felicidades por el maquinon

Bueno vamos animar un poquito este hilo que parece que se ha parado un poquito con un video de esta mañana del T-REX 690 GSP del amigo HaviR, muy buen vuelo amigo;
 
http://www.youtube.com/watch?v=RYvSSx10NAM (http://www.youtube.com/watch?v=RYvSSx10NAM)
 
 
Saludos.

Gracias amiguete Javi por subir el video,,,no veas HaviR va de lujo,,veo que estas disfrutando de
lo lindo,,,me alegro mucho por ti.

un saludo-.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

La verdad es que ahora si que puedo decir que va perfecto. He tenido algunos contratiempos en la última conversión como ya sabeis pero el resultado es magnífico. Ya va tenido poco de 600 y mucho de 700. Cuando la economía me lo permita me gustaría probar el FBL con él. Todo se andará. Lo cierto es que ahora se lanza como un tiro en traslación y es que hasta se me hace pequeño el espacio aereo jejeje. A ver si voy evolucionando algo en las maniobras.

Un saludo.

Ves lo que digo amigo HaviR no hay quien te siga, jejejjejeje.............., ya vas pensando en FBL eres la caña, jijijijjij............, el micro-beast creo que esta al caer, jijijijij........., por cierto creo que en Area51 estan a puntito de llegar llama al amigacho Dave, jijijijij..........., saludos.

Me alegro mucho que el gasser este como te gusta jeje ahora a disfrutarlo.

Pero si no le va ha dar tiempo a disfrutarlo, jijijijiji........., si ya esta pensando en FBL, jijijijijijij......................, este tio no para es una mente inquieta, ole tu que puedes, jijijijijij................, saludos.

Hola , eso debe de dar gusto verlo volar y sobre todo por el tiempo que dura en el aire debe de ser una gozada y no digo nada verlo volar.

Gracias, la verdad es que sí y sobre todo con el esfuerzo, tiempo y dinero que le llevo dedicado. Para mi es muy gratificante.

Un saludo.

Hola buenas noches queria compartir con todos vosotros este video que grave ayer ha esta maravilla de heli, es un poco corto y el heli no esta del todo fino, pero lo que mas ilucion es que parece que le voy cojiendo un poco el rollo a la camara pues ya me estrañaba a mi que no me diera buena calida y es que no estaba en full-hd, jijijijijijiji.............., lo unico que estaba probando el enfoque manual, perdonad lo dessenfoques;

http://www.youtube.com/watch?v=zoM31x2dfg4 (http://www.youtube.com/watch?v=zoM31x2dfg4)
 
Saludos.

La calidad del video muy buena, pero el vuelo chungo. No se aprecia del todo pero me esta haciendo unos extraños en la cola así que toca revisar todo a ver.
 
Un saludo.

Bufffffffffff, como tira el bicho, tengo que reconocer que mi Vario es una tortuga al lado del trex, me gusta la agilidad en vuelo y lo obediente que se ve cuando le tiras de las riendas. El tema vibración es un eterno problema, pero te aseguro que a medida que el motor tiene más horas de funcionamiento, las mismas se reducen. Que lo disfrutes con precaución. Saludos.

Gracias Tedax, la verdad es que me gusta mucho este heli aunque ahora lo tengo un poco parado ya que estoy a esperas de devolverlo a tamaño 600. Desde que le hice la ampliación a 700 no he tenido más que problemas y antes me iba muy bien. Tambien tengo para él en breve la conversión FBL. Hay ganas ya de verlo en vuelo.

Un saludo.

Havir,
Tampoco tengas mucha prisa que con este calor se ponen los motores ardiendo. El otro día estuve con el 700 y llegue a medir 120 grados, pero la verdad es que el zenoah ni se inmuta.
En cualquier caso apetece poco ir con este calor y como no se madrugue poco hay que hacer.
Saludos.

Pues escierto amigo josem por mi zona hace una calor que te quita las ganas de volar, jijijijijijijj.............., y eso ya es dificil, por eso hay que aprovechar las mañanitas, ahora mismo estoy saliendo para el campo de vuelos, jijijijijijij............, saludos.

Al hilo del calor, estoy volando por las tardes, a partir de las ocho, los vuelos son más relajados, el motor no acusa tanta temperatura y llegas a casa en mejor estado físico e hidratado, aunque lo mejor es pasar antes por el bareto y tomarte una birra bien fria, jejejee. Lo recomiendo encarecidamente. Saludos

Tampoco es mala idea el volar con la fresquita de la tarde, lo unico que por mi zona a esas horas te comen los mosquitos, sin embargo por la mañanita no estan esos dichosos insectos y tambien son mas frescas que las tardes, saludos.

Bueno chicos, otra vez vuelve a resurgir el heli. Después de un tiempo parado porque me volvieron a aparecer las dichosas vibraciones y cuando me disponía a desmontar para devolverlo a tamaño 600, me di cuenta de que había algo raro al girar el eje. La corona de autorrotación tenía mal ataque en un punto. De hecho es como si tuviera algo de excentricidad y en ese punto hubiese una dureza. La he cambiado por una nueva y ha desaparecido el problema. No sé como se me ha pasado esto por alto, y es que coincide que esta corona la cambié en el momento de hacer la conversión a 700; puede que viniera defectuosa porque dudo que se halla deteriorado por el uso. El caso es que llevo un par de depósitos sin problemas. Seguiré probando a ver que pasa, porque ya no me quiero hacer ilusiones.
Espero tener algún video nuevo en estos días, aunque aun debo retomar la confianza con este heli.

Un saludo.

Me alegro muchisimo que lo hallas solucionado antes de tomar la decision de reducirlo de tamaño, en cuanto al video espero poder tener un hueco en estos dias y coincidimos, intentare sacarte un video en condiciones, jijijijijijij..................., saludos.

Bueno amigos ayer tube la opotunidad de sacar un video de este aparato en cuestion y no os lo perdais pues va de escandalo;
 
http://www.youtube.com/watch?v=OLb9m52ni7o (http://www.youtube.com/watch?v=OLb9m52ni7o)
 
Saludos.

Buen vídeo Javikalo, ese gasser va muy bien. Buen vuelo Havir estás hecho un fenómeno.

Un Saludo.

Muchas gracias amigo Manu pues no sabes bien el trabajo que cuesta con la camara de fotos no perder el heli de encuadre, ahora mismo me encuentro subiendo un segundo vuelo aun mas radical, jijijijijijij................, tambien tengo algunas buenas fotos que ire dejando ver tambien quizsa por el hilo del TEAM ANDALUZ para darle un pelin de vidilla, jijijijijijij....................., saludos.

Muchas gracias por el video Javi. Menudos vuelos nos hemos echado este finde, si no fuera por los dos percances que hemos tenido...

Un saludo.

Felicidades Havir, ese gasser ya vuelve a estar en forma. El día que yo me atreva a hacer eso con mi 700 gasser me da a dar un ataque de nervios.
Que tal baja de dtemeperatura el motor después de darle ese viaje...???
Saludos.

Bueno amigo HaviR se sabe que quien cae es el que vuela el heli en la estanteria seguro que no piña, jijijijijijijij......................, y que decir que lo mio fue nada en comparacion con tu percance sabes que lo siento mucho, animos y saludos.
 
P.D: creo que a unos 120 ºC de temperatura pero sera mejor que te lo confirme el piloto amigo josem.

Bueno acaba de cargar el segundo video, no os lo perdais aqui va mas suelto el chico, jijijijijijiji...................;
 
http://www.youtube.com/watch?v=PpjQHIc4j1Q (http://www.youtube.com/watch?v=PpjQHIc4j1Q)
 
saludos.

Buenos videos y vuelos, chavales haber si me deslio un poco y me uno a los vuelos findesemaneros

Me ha gustado mucho este segundo video. A ver si me das unas clases para grabarte yo a ti con la nikon.

Un saludo.


P.D. Efectivamente la temperatura toma picos de 120º aproximadamente.

Pues gracias amigos por lo que me toca, jijijijijijiji..............., eso Paco haber si te deslias que se te echa de menos en el campo de vuelos, jijijijijijij............, HaviR lo de las clases eso esta hecho ya veras el trabajito que cuesta, jijijijijijijiji................, saludos.

Javikalo,
 
Si te pasas un día por los Madriles te invito a que me sques esas pedazo de fotos y vídeos, pero ya te digo que el el 700 gasser lo ponemos boca abajo colgado de un cable. Luego tu trucas las fotos y nos tiramos el pisto.
 
Si algún día me animo a bajar a ver a la familia por el sur me pasaré a veros que se ve buen rollo en vuestro campo de vuelo.
Felicidades por los vídeos y fotos que le has hecho a Havir. Nos hemos animado todos de ver como ha recuperado su 690.
Saludos.

Muchas gracias josem, la verdad es que estoy muy contento con la reaparición del gasser; sigo tocando madera...
El día que bajes nos avisas y estaremos encantados de recibirte. Seguro que echamos unos buenos vuelos.

Un saludo.

Pues te tomo la palabra amigo josem, quien sabe si algun dia me paso por esas tierras, pues la verdad suelo rular mucho por motivos laborales, en los ultimos años para lo unico que he pisado madrid ha sido para hacer escala en la T4, jijijijijijiji..............., pero quie sabe mas adelante, por cierto si bajas por el sur estas obligado a visitarnos, jijijijijijijijijiji............, saludos.

Quería compartir esto con vosotros http://www.helibug.com/HB6-RCT.htm (http://www.helibug.com/HB6-RCT.htm) gracias a javi jejjeje

Un saludo.

!!!!! guau !!!!!!, somos internacionales, amigo HaviR vamos a llegar lejos, jajajajajajaja........., me encanta que les halla gustado la fotito a los de HeliBug, saludos.

Que guapo han puesto tu foto, la verdad es que la foto bien lo merece. Bien por el piloto y por el fotógrafo , enhorabuena.

Havir,
Ya te felicite en Milis... Y lo hago aquí de nuevo, también al amigo javikalo por haber pillado ese momento. Ahora pídele a los de Helibug los derechos de autor. Bueno mejor lo dejamos que no está el horno para hacer bollos y lo mismo acabas como el rosario de la aurora.
Felicidades.
 

Bueno la verdad es que Ali me pidió la foto personalmente así que poco le puedo reclamar jejeje. Gracias a todos.

Un saludo.

Nuevamente te felicito,HaviR. Y decirte que me gustaria verte volar en directo.
 
Un saludo chaval !!!!

Bueno amigos y siguiendo con las fotos os dejo la ultima conversion de este gran aparato que partio de un ALIGN T-REX 600N, la verdad que es una verdadera maravilla aunque no pocos quebraderos le ha dado a su dueño, es por eso que mas merito tiene ver en vuelo esta maravilla y ahora con FBL Microbeastx, cabeza rotora RJX, bueno juzgen ustedes mismos si no llevo razon, jijijijijijiji..............;
 
(http://img13.imageshack.us/img13/3050/dsc0035by.jpg)
 
(http://img851.imageshack.us/img851/2408/dsc0036pa.jpg)
 
(http://img98.imageshack.us/img98/2716/dsc0038hk.jpg)
 
(http://img804.imageshack.us/img804/8097/dsc0040d.jpg)
 
(http://img225.imageshack.us/img225/9602/dsc0041r.jpg)
 
(http://img263.imageshack.us/img263/7607/dsc0048yj.jpg)
 
(http://img823.imageshack.us/img823/7284/dsc0049bx.jpg)
 
(http://img804.imageshack.us/img804/2619/dsc0050gq.jpg)
 
(http://img402.imageshack.us/img402/4696/dsc0052qo.jpg)
 
(http://img97.imageshack.us/img97/4427/dsc0053lm.jpg)
 
Saludos.

Buenas fotos Javi, ahora lo que hace falta son resultados jejeje.

Un saludo.

Tranquilo amigo que todo llega, jijijijijijij................, ya veras, saludos.

Havir eso tiene una pinta muy buena, seguro que ahora con el MB lo disfrutas más.

Un saludo.

javi buenas fotos tio y vaya maquina a ver un video de como tira eso,saludos

Bueno, pues definitivamente la conversión FBL ha resultado fallida. Hoy he ido al campo de vuelo a seguir con los ajustes y el resultado ha sido nefasto. En el primer intento de vuelo al poco de meter el idle-up 2 se ha ido solo hacia arriba a unos 8m y luego se ha ido contra el suelo, y lo peor es que no he podido cortar motor. No sé si es que no respondía o que no atinaba pero la sensación ha sido ver el heli retorciendose en el suelo mientras saltaban piezas hasta que conseguí parar el motor.
Me parece que me tomaré un tiempo antes de meterle mano y posiblemente lo devuelva a tamaño 600 para aprovechar algunos repuestos que tengo por casa. Para más inri minutos antes había caido el 450 por quedarme sin control de cola, aunque con pocos daños.

Un saludo.

Hola amigo Javi como bien ya sabes lo siento muchisimo, la verdad que ha sido una sensacion de impotencia grandisima ver como esa preciosidad se retorcia en la tierra, puas......, la verdad sin palabras, la cara que se te queda es increible lo que puede llegar a ocurrir cuando falla la electronica, animo amigo ya veras como pronto lo tienes de nuevo en el aire y el 450 PRO lo mismo, son rachas amigo ya sabemos como funciona esto, animo y pa alante como la gente de alicante, jijijijijijiji................., me rio por no llorrar, saludos.

havir lo siento mucho no me imagino esos instantes pero debieron de ser muy chungos, te doy animos y espero q lo repares pronto.saludos

Havir lo siento, que ha pasado con el FBL? Ánimo que seguro que al final lo dejas fino.

Un Saludo.

Dudo que este vuelva a probar un FBL jejeje. Lo devolveré a su origen y guardare el MB para el 500.

Un saludo.

Ok jeje pues a por ese 500 y este lo dejamos como estaba ;)

Un Saludo.

 
Vamos ni yo te dejare que montes un FBL en un Gasser,(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/68.gif), jijijijijijijij................, creo que con una tenemos bastante, yo si alguna vez tengo un Gasser que es algo que no descarto lo que es seguro es que no le pienso montar Flibarless, el 500 tiene que ir de vicio con el MB, saludos.

Hola Javi siento lo que te ha pasado,  la verdad es que es una maquina preciosa, ánimos da mucha rabia pero veras que todo se arregla, un saludo.

Gracias por los ánimos pero dudo que vuelva este heli al nivel que llegó con la conversión a 700. Intentaré repararlo lo antes que pueda pero ya creo que quedará en un segundo plano. Menos mal que hay fotos para el recuerdo.

Un saludo.

Claro que si amigo ¿como es eso de que no va a llegar a ese nivel?, estoy seguro que no lo relegaras ea un segundo nivel, ya veras, saludos.

tienen razón, por mucho que le hayas dado un golpe, le cambias las piezas y queda como nuevo

Siento lo del golpe, pero seguro que pronto empezarás a meterle mano, tu constancia durante el montaje y la transformación del bicho, delatan que no te rindes facilmente. Animos y saludos.

me aconsejáis ponerle un motor gasolina para hacer 3D a un 600?

Yo la verdad que no lo recomendaría para 3D, ahora para un vuelo Sport debe de ir muy bien, la verdad que el Heli se comporta bastante bien pero no con la suficiente rapidez y repuesta como para un vuelo 3D, saludos.

y además imagino que el peso con un motor de estos se irá por las nubes.

a vale entonces nada muchas gracias.

Pues no creais que el peso es un problema creo recordar que no era muy superior a un nitro, es la respuesta de la motorizacion lo que mas le afecta para realizar un vuelo 3D a la altura de un electrico o un nitro, saludos.

Hola;; saveis si alguien le ha montado un DLE 20cc ese motor tiene que ncajar muy bien por que es del tamaño de un Glow...... Saludos

Fui siguiendo todo el proyecto de conversión hasta el fallo del sistema flybar less, lamento mucho el choque y animo y a repararlo!!!

Gracias de nuevo compañeros. Tengo este proyecto un tanto dejado, aunque no creais que lo tengo olvidado del todo. Tengo unos problemas con el motor que espero solucionar en no mucho tiempo con unos repuestos que he pedido.
En cuanto al tema del 3D y gasser ya depende del nivel de vuelo y exigencias. No tiene ni por asomo la rapidez de movimiento de un electrico o de un buen glow; pero es cierto que te permite hacer casi cualquier maniobra, eso sí a menor ritmo. Es la sensación de volar un tanque, no llega donde los otros pero no decae en ningun momento. Estamos hablando de motores con una media de 4cv, es una bestialidad el par que desarrolla eligiendo una buena relación de transmisión.
Para mi hay heli para rato.

Un saludo.

Hola, ¿alguna novedad? despues del tiempo que ha pasado, ¿ha habido algun cambio o mejora con respecto a lo ultimo comentado?
Despues de todo lo que se ha escrito y hablado, ¿pensais que puede ser un proyecto viable o al final no merece la pena? no me refiero solo a lo economico, estoy pensando en si compensa o no tanto trabajo.
Saludos.

Pues mira, en lo que a mi respecta, el lunes mismo estuve volando mi gasser y estoy supercontento con él. Me gusta su comportamiento porque es diferente. Como posibilidades tiene muchas, pero en manos de buen piloto. Si yo me metiera ahora montariá el 700 con la conversión open-source, que te permite cambiar relación de poñines y distintas configuraciones incluso para ajustar el CG. Aunque tengo que decir que el 600 viene bastante bien equlibrado, lo único que siempre me quedará la duda de si irá mejor con el piñón de 17 que el de 20 que llevo. Para poder probarlo tendría que pedir otros frames con lo que se me va de presupuesto.
Os dejo por aquí un video del heli que os comento del compañero Josep, en manos de su amigo Fernando, yo diría su piloto probador... jejeje

Un saludo.

http://www.youtube.com/watch?v=_A3bttusifM (http://www.youtube.com/watch?v=_A3bttusifM)

Hola, me alegro de que estes contento de como ha ido todo al final, yo vengo de volar aviones de gasolina, en concreto de un DLE 111, hacia mucho tiempo que no volava glow, y claro ahora que me meti en los helis he notado mucho el cambio (economicamente hablando) con 5 litros de gasolina me hartaba de volar y ahora con 5 litros de glow como que no es lo mismo, ya sabeis, la economia no esta muy bollante.
Es un proyecto que a la larga tengo en mente, pero no tengo muy claro que sea rentable, de hay lo de las dudas.
Seguire cogiendo experiencia y con el tiempo ya veremos.
Gracias por la respuesta, saludos y suerte con el gasser.
 

hola gaseros estoy planteandome en convertir mi trex 600 en gasser y despues de segir el foro mis consultas para todos y en especial para el colega havir que creo que es el que mas pruevas ha hecho y mas paciencia tiene con todos nosotros
El trex mio es nitro y con correa en la cola creo que daria igual para la conversion
que motor y que piñon me aconsejais para pedirle a Heli todo de un viaje pidiendo el kit completo y el motor no me haria falta mas por lo que he leido,
¿el motor vendria con el escape de petaca? no es el indicado pero en principio tendria que arreglarme con el
no quiero ser pesado pero antes de hacer nada y teniendo ha colegas que ya an experimentado
Saludos y Gracias

Becerra,
Con el permiso del amigo Havir, te doy mi opinión a tus preguntas.
- Qué tenga correa no afecta en nada. Tiene los problemas y las ventajas de la correa.
- Motor Potencia/precio el Zenoah 270.
- Piñon, mejor el 17 que el 20. podrás sacar más RPM al motor y más fuerza..
- El motor viene, por defecto, con el escape de petaca. No es lo mejor, pero si es más resistente y ante caidas aguanta mejor. Te tira los gases al patín y te pone los bajos perdidos. Te puedo decir un fácil brico para desviar los gases con un codo.

Espero haberte aclarado algo. Havir conoce la conversión del 600 mejor que nadie. Cuando pase por aquí te dirá algo, seguro.

Saludos...

Gracias Josem
Ando dando vueltas para combertirlo en gaser pero no antes sin consultar con los maestros que la experiencia me dice que las prisas no son buenas haver si el amigo Havir se nos pasa por el foro y nos da su opinion
Saludos
Jose

Hola, disculpa por no haber pasado antes por aqui. De todos modos josem es tan gassero como yo, solo que con el 700.
En cuanto a la conversion, el hecho de ser de correa no creo que tenga ningun inconveniente, aunque seria conveniente mandarle un mail a ali de helibug para que lo confirme.
Con la eleccion del piñon segunlos calculos que hicimos en su dia era mejor el 20, aunque tengo serias dudas de que no vaya mejor con el 17. Los compañeros del 700 se fueron pasando a este.
Ya nos tendras al corriente.

Un saludo.

Ok me pongo en contacto con ali y le comento las dudas
Gracias

Puedes agregartelo al messenger y hablar directamente con el que te respondera encantado. Dile si quieres que vas de parte mia por si sirve de algo...

Un saludo.

Pregunta que me surje tras leer parte de este hilo es a partir de que tamaño de heli aplican estas conversiones, es decir, es para helis tamaño 600 y 700 (50 y 91 en motor) o aplica a helis mas pequeños?

Lo digo porque yo tengo un Hirobo Shuttle con un OS 32 SX-H y si existiera un motor gasolina equivalente seria una opcion a tener en cuenta.

Gracias y saludos.

Te puedo hablar de las conevrsiones que conozco que son las de helibug. En su web puedes ver los modelos de conversión pero básicamente son todos tamaño 90 excepto el mio que es un 50. La historia es que no se busca un motor equivalente para adaptar a un chasis, si no más bien lo contrario; adaptar el chasis a un motor standard de gasolina.
Sé que hay más fabricantes de conversiones como gasserman, century, etc. pero no te puedo hablar porque poco he leido sobre ellos.

Un saludo.

Hola Colegas despues de consultar a Ali com me aconsejaste Havir, me contesta lo que ya me haveis comentado vosotros
me aconseja el piñon 17T
el motor el 270
y lo de la correa perfecto no hay problemas
el motor se lo pido a el o me aconsejais algun otro sitio
el tema de "PALABRA NO PERMITIDA" como esta con esto
 
Hello Jose,

Thank you for your interest in our product.

I suggest to go with the 17T pinion kit.
Zenoah G270RC engine is excellent...you will love the performance of
your heli with it.

There is no problem using belt drive at all...its perfect.

Please let me know if you have anymore questions.

Best Regards
Ali
Team Helibug
 
Saludos y Gracias a todos
 

El modelo de motor también te recomiendo el 270 porque es con cilindro de 4 tornillos, el mio tiene solo dos y hay que ser muy fino cuando se toca si no da la lata. Si quieres comparar precios de motores en ebay tienes a porrillos y en www.davesmotors.com (http://www.davesmotors.com) de todos los modelos y colores, además de un sin fin de accesorios. Para el 600 si puedes comprar la versión que viene sin embrague, eso que te ahorras, pues no te servirá para nada porque tendras que poner la maza Lynx. Puedes comparar, pero todo lo que sea pedir a sitios distintos ya sabes que se te va el dinero en portes. En cuanto a los pedidos a USA la cosa esta muy mala con los amigos confiscadores. Quizás Ali te pueda hacer algún arreglillo para que el susto en caso de haberlo sea lo menor posible.
Te vendrá con escape de petaca que es perfectamente funcional, pero si de verdad quieres que suene bien le puedes poner un torpedo de estos http://centuryheli.fr/jws/index.php?cPath=3_30_271&osCsid=d30c01a5b35ea0e39ae140901d69b033. (http://centuryheli.fr/jws/index.php?cPath=3_30_271&osCsid=d30c01a5b35ea0e39ae140901d69b033.)

Un saludo.

Hola Havir este seria el que hay que pedir esque el ingles mio no funciona nada bien
 y los portes gratis si superas los 100$
Perdon que sea tan pesado pero antes de pedir que luego ya no hay remedio
 
G270RC 3.0 HP Engine (4-Bolt Topend) Black no clutch w/no carb -

 
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4979/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4979/.f)
 
Saludos
Jose

Becerra,
!Cuidado! Que has seleccionado la opción de motor sin carburador.
Tienes que pedir este:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4975/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4975/.f)

Tienes un 99% de posibilidades de pasar por caja de los señores de negro. Desde USA las cosas están difíciles.
Saludos.

EDITO:

Free USA shipping on orders over $100!

Los portes son gratis para pedidos dentro de USA. Para España te costará el envío.

Echale un ojo al Chung Yang que es una copia del Zenoah y da a mi parecer el mismo resultado. Acutalmente en mi zenoah que de origen era un 23cc llevo el cilindro 29cc chung yang porque zenoah no lo fabrica en la versión de dos tornillos y el plato magnético porque le rompí algunas aletas de ventilación. Con este último me ahorré un dinero al comprar el clon.
Te dejo un enlace de ebay a un precio bastante tentador http://www.ebay.es/itm/Chung-yang-R270-27cc-2-Cycle-Gasoline-Engine-/160677079209?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256919a8a9 (http://www.ebay.es/itm/Chung-yang-R270-27cc-2-Cycle-Gasoline-Engine-/160677079209?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256919a8a9) el motor completo no lo he probado, tendrás que valorarlo tu mismo...

Un saludo.

Hola Havir ahora ya me has hecho dudar por que la diferencia de precio es considerable el tema de los 2 tornillos en el cilindro no da problemas y por eso sacan el de 4 tornillos todabia no le he echo el pedido a ali por ver que hago con el motor lo consultare con la almoada aver si me ayuda

A ver, el de dos tornillos si lo compras y no lo tocas no te dará ningún problema. Si alguna vez sacas el cilindro es cuando hay que poner especial cuidado en el apriete y revisar en los primeros arranques para que no te haga toma de aire por la junta. A mi me ha pasado un par de veces aumentando cilindrada y el tema es solucionable aunque bastante coñazo porque no te enteras que leches le pasa al motor hasta que no lo desarmas de cabo a rabo.
Como mejor opción sin duda es el Zenoah G270RC. Si te quieres ahorrar un dinerito puedes optar por el Zenoah G260RC o el Chung Yang R270; incluso irte a 29cc ó 30,5cc que creo que es el máximo.
En relación potencia/nivel de vibraciones el 26cc y 27cc creo que son los más acertados.
Sé que es un lio, pero solo tu sabes el presupuesto de que dispones y los riesgos que quieres correr.

Un saludo.

Hoal Havir ya he retomado el tema he consultado con uno colegas que corren con los coches que usan esos motores y me han dicho que los c y ban muy bien y el recambio sale mas rentable,
entre el 270 y el 290 no hay mas que unos 20 euros de diferencia
La diferencia de consumo entre ellos lo comento por el tiempo de vuelo con el deposito que trae
el 290 lo tengo ha 50 km de casa y el otro es el que tu me enviaste anda hechame un cable
Saludos Jose

Por el consumo la diferencia va a ser muy poca. Con el 29cc volarás 7 u 8 minutos sobradamente con el depósito que es aproximadamente la mitad que el de glow. Recuerda que en un minuto repostas y estas volando de nuevo.
Lo único que cuanto más cilindrada más vibraciones, que al princpio se acusa bastante en la cola hasta que se vaya rodando y se suaviza.

Un saludo.

haviR, las vibraciones que comentas hacen inviable el uso de fbl? O es cuestion de usar almohadillas?

Hola buenas amigo con el permiso del compañero HaviR te contesto que no se realmente si fueron la vibraciones o interferencias creadas por el plato del encendido, hay varias teorías al respecto lo que si es claro que no termina de ir bien los sistemas FBL al menos MB y 3G, yo sinceramente descartaría el FBL en un Gasser lo digo desde el punto de vista de que he visto de destrozarce un 600 Gasser contra el suelo completamente descontrolado al 5 vuelo, saludos.

si, es un motivo de peso jeje. en mi club he visto un avion que tb hacia cosas raras al arrancar el motor, era un dle30.

Corroboro lo que dice el compañero Javikalo, porque es la experiencia que hemos tenido ya varios compañeros con estos modelos. Lo que si es cierto que parece que este problema no ocurre en todos los gasser. Century esta pegando bastante fuerte en esta modalidad y ha sacado algun modelo bastante radical (de ahí su nombre) como el G30; el cual se comercializa en versión FBL. Incluso en el siguiente video parece que monta un MB.

Un saludo.

http://www.youtube.com/v/s3M6lkluufE&feature (http://www.youtube.com/v/s3M6lkluufE&feature)

Hola a todos, bueno el pedido esta hecho y me ha mandado un correo Ali y me comenta que el lunes sale el paquete del Kit completo para no tener `problemas de tener que buscar nada bamos un todo incluido
Havir sobre el motor he comentado con un colega que corre con los coche que lleban esos motores y este esta corriendo en competicion y me comenta lo que me havias dicho que el corre con CY porque despues de probar los dos no aprecia diferencia mas que en el precio y me los ha garantizado entonces viene en camino un 270 CY  pedido en http://tienda.tracker.es/index.php?cPath=43_134&sort=3a&page=5 (http://tienda.tracker.es/index.php?cPath=43_134&sort=3a&page=5) Que hay muy poquita diferencia al enlace que tu me mandaste y lo tengo al lado de casa es ir y recojerlo en el momento en que le venga a el solo tenia el 290 y tiene repuestos por si algun dia hace Falta
cuando llegue el pedido ya os lo hago saber y si tengo alguna duda espero poder contar vuestra ayuda
Saludos
Jose
 

Ya me hubiera gustado saber antes de esa tienda y no tener que estar pidiendo a usa. No te animas por el 29cc al final?

Un saludo.

Esa tienda la tengo a 5min de casa. Son gemte superseria y fiable. Recomendable 100%

Havir  cres que es mejor el 290 yo como comentais el tema de las vibraciones me da un poco de miedo y leo que los 700 estan volando con los 270 creo que seria mejor empezar con el 270 pero no se que sera mejor tu eres el experto todabia puedo cambiar no hace el pedido hasta el lunes o el martes el 290 es de 2 tornillos y el 270 que me pide es de 4 tornillos tu los has probado los dos y eres el mas indicado para decir cual iria mejor el de la tienda me ha dicho que el 290 no lo ha probado pero que el otro pone la mano en el fuego de lo bien que Va
saludos
Jose

Siendo así me quedaría con el de 4 tornillos. Tendrás potencia bastante y más adelante lo puedes tunear un poco jejeje.

Un saludo.

Hola HaviR eso mismo es lo que yo habia pensado, espero no ser un pesado con tantas preguntas si en algo puedo ser util ni lo dudeis ahunque con los helis solo llevo un par de años con aviones unos 18 años y algo si que se me ha quedado
http://www.youtube.com/watch?v=vzlpCMDwtHc&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=vzlpCMDwtHc&feature=player_detailpage)
Saludos
Jose

Hombre, otro Trex 600 gasolina, yo pensaba que se iba a quedar solo HaviR !!!
Yo tengo un motor Zenoah 30.5 cc montado en un Gran Escala, y va de maravilla. Son duraderos, economicos,etc.
Saludos!

Para nada me resulta pesado que preguntes, es más, me alegra bastante tener un compañero de fatigas. Como dice Diego, me veo un poco solo con el 600 aunque por otra parte hay bastantes amigos ya con el 700 que la cosa varía poco. Cierto es que ese ha tenido más éxito por lo que hay más desarrollo.
Te doy un par de consejos más ya que estas metido en el ajo. Puedes ir buscando un macarrón apropiado para conectar el depósito al carburador y demás tomas, ya que la silicona del glow no te servirá. Esto lo puedes encontrar como tygon, o ir a cualquier casa de repuestos para motos. Yo uso uno que viene con un recubrimiento para evitar que se derrita en caso de entrar en contacto con el motor o parte caliente. No es necesario, pero por si acaso. Para el interior del depósito es conveniente que busques un macarrón específico de la marca Du-bro como el de la foto, que es el más fino y flexible que hemos probado. Esto te permitirá poner el heli en invertido y que la pesa bascule para que no tome aire en ningún momento. Además tendrás que hacerle un sifón al respiradero del depósito para que no gotee gasolina en ninguna posición del heli. La pesa del interior la puedes sustituir por un filtro/pesa que lo puedes encontrar en cualquier taller de motosierras, o en tiendas de aeromodelismo yo compré uno metálico.
(http://www.duanesplanes.com.au/images/P/dub225.jpg)

Si aun estás a tiempo puedes decirle a Ali si es posible que te envíe la maza de embrague opcional Lynx en lugar de la original Aling, que vale un poco más pero funciona bastante mejor. Si no, puedes intentar que te la consigan en area51-rc u otra tienda que trabaje con esta marca. También es interesante el ferodo opcional Lynx.
Otra cosa recomendable es que el one-way de la corona principal lo fijes bien al acoplamiento que te viene en el kit de KDE para evitar cualquier patinamiento. Yo lo hago con nural (soldadura en frio).
En cuanto al giróscopo, llevo el 780 de Align con su almohadilla original y sin problemas. El 99% de problemas que se dan en la cola son por vibraciones debido a una mala alineación del motor. Es recomendable que coloques primero los tornillos soperiores del motor y verifiques que el eje arrancador gira suavemente en el one-way del embrague. Ese es el indicador de alineación correcta. Una vez vaya bien de ahí entonces colocar los tornillos inferiores que van al subchasis.
Todo esto que te explico ahora mismo te sonará a chino, pero cuando estes con el montaje lo irás viendo y te ahorrarás quebraderos de cabeza.


Un saludo.

Hola.
Normalmente, con el motor ya vendra el tubo negro para colocar en el interior del deposito, si no en la tienda trakker creo que tienen. Este tubo negro, y la contrapesa es lo que tilizo yo tambien para mi Trex 700 turnina.
 
Respecto a la maza de embrague, en Aerea-51 RC si la tienen. Creo que hay de varias durezas, yo en casa tengo una 16 y una 17. Una la compre en el extranjero, y otra a mis vecinos de Area 51 -RC.
 
Un saludo!

A mi me vino el filtro de la gasolina y un trozo de tubo de tygon flexible con el zenoah 270RC. que es el que va dentro del deposito.
Becerra, ten muy en cuenta lo que te ha dicho Havir, ni los tubos de silicona, ni la bomba de combustible, ni el tapón original del deposito valen para la gasolina. Te tienes que hacer con ellos.
Saludos y preparate para disfutrar de los vuelos low-cost.

Lo tengo en cuenta porque tengo un yak 54 de 2'50 con un ZDZ  de 60 cm y esas cosas ya me toco pasarlas hace ya unos años pero esta bien avisar que cualquier tonteria nos vuelve loco
Gracias

Menudo bicharraco, entiendo que 2,5 son los metros de envergadura, pero el ZDZ de 60cm... ni idea... jejeje

Un saludo.

Hacte a la idea el que le ponemos al Heli es un 26 cm el doble de armario
Saludos y estamos
Jose

Unas fotos de como va la conversion de trex gaser es el momento de los consejos para mejorar
Havir el servo de pich lo he cambiado como me aconsejaste al lado izd
(http://img100.imageshack.us/img100/8159/201205180421024x768800x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/100/201205180421024x768800x.jpg/)
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 (http://imageshack.us/photo/my-images/100/201205180421024x768800x.jpg/)(http://img191.imageshack.us/img191/1360/201205180451024x768800x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/201205180451024x768800x.jpg/)
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(http://img209.imageshack.us/img209/2350/201205180461024x768800x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/201205180461024x768800x.jpg/)
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(http://img833.imageshack.us/img833/9725/201205180441024x768800x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/201205180441024x768800x.jpg/)
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(http://img801.imageshack.us/img801/7040/201205180411024x768800x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/201205180411024x768800x.jpg/)
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Saludos
Jose

Venga que queremos verlo en vuelo ya! jejeje. Hoy mismo voy a ponerme con la conversión 17T del mio, que tengo ganas de probarlo.

Un saludo.

Pues hoy hemos probado ese Gasser del amigo HaviR, la verdad que aun hay que afinar un poco governo pero apunta muy alto esa conversion a 17T, bueno esto solo es un adelanto que el amigo HaviR de las impresiones y detallles pertinentes, perdona amigo por adelantarme pero no me podia resistir, jijijijijijijiji.............., saludos.

Bueno, te perdono pero me vas a tener que dar muchos caramelitos de regaliz jejeje.
Así es, estoy satisfecho de momento con el cambio. Debí haberlo hecho hace mucho, pero la pereza y los €€ me han retenido este tiempo.
Parece que ha ganado bastante en agilidad y aun tengo margen hasta llegar a 2200rpm. Es cuestión de afinar un poco.

Un saludo.

Me alegro de que te valla bien aver cuando puedo extrenar el mio, pero entre que se rueda y demas todavia tardo en verle ectuando con ganas
Saludos
Jose
 

Becerra,
Te está quedando muy chulo el 600 Gasser. Ya no está solo Havir con está conversión.
Vaya pedazo de tubo que tiene la petaca que has puesto. Si las fotos no engañan te va a pringar un poco los patines y los bajos del heli. Yo le puse un codo y no me pilla ni gota de grasa.
Saludos y que lo vueles pronto.

Hola hoy le he hecho tres depositos al motor el proximo lo hara en el aire poco a poco contraslaciones y paseos otros 3 o 4 mas y luego le podemos dar caña ya o todavia hago alguno mas antes de dar caña
Josem el codo se lo has puesto con remaches creo que he leido por que no lo soldais con laton  que ahunque sea de cobre con laton creo que si suelda
Saludos Jose

Becerra,
Lo de los remaches es lo que tenía a mano. Eso de soldar con lato no se como se hace.
Saludos.

Bueno ya estamos aqui y con noticias frescas ya ha volado el el pajaro y puedo decir que me ha dejado satisfecho con alguna traslacion y estacionarios pero sin mayor problema bamos que mis dedos tampoco dan mucho mas el amigo Pega ha sacado un video del primer vuelo del Gasser y ya os lo pondra para que juzgueis el primer vuelo sin canopi para observar el aparato y luego ya con el canopi contento con el ahora parecia un principiante  estava como un flan con un vibrador dentro
Saludos Jose

os dejo el video del estreno de becerra de ayer y si me permitis el comentario creo que con este motor no se hacen muchos amigos en la campa de vuelo jejeje. tenia que abortar los dos videos porque se me dormiron los brazos grabando. es increible el tiempo de vuelo que se saca de un deposito, hasta becerra mismo ha bajado el heli antes de acabarlo y eso nunca lo he visto

http://www.youtube.com/watch?v=uYFmdUruYII (http://www.youtube.com/watch?v=uYFmdUruYII)

saludos

Gracias Piter por todo
Saludos Jose

Becerra,
Muy bien ese vuelo y mejor como se ve y escucha ese motor. Se nota que va bien...
Como dice Pega para volar estos helis hay que tener mucho tiempo libre ya que son como las pilas del conejito: duran y duran...
Felcidades por el heli.
Saludos

Pues como ya te he comentado, un 10 por el montaje y ajuste. A mi no me suele ir tan bien, de hecho tiene ahora unas vibraciones el mio de las que no me gustan... a ver si consigo solucionarlo.
A disfrutarlo mucho, que con 2€ de combustible te pegas toda la mañana... jejeje

Un saludo.

Una consultillla.
En definitiva cuanto costaría la conversión??

Gracias y un saludo.

Buenas tardes Foro!!!
Estoy buscando la forma de pasar mi Trex 600N a Gasolina y por mas leo no encuentro muchas soluciones practicas y fiables.
He visto que Gaui ha sacado uno para el NX4, pero creo que ese es pequeño para el 600.
Sabeis si hay algun motor para la talla 50?

Un Saludo!!

hola
mira este video
yo he tenido la conversión de hanson que es sobre zenoah, dan muchos problemas, muchas vibraciones y son caros y tampoco tiran nada
yo te recomiendo este, el go motor, no tienes ninguna modificación que hacer , solo los tubos de combustible.te sirve hasta el escapede tu glow

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=311401617285&ssPageName=ADME:X:EAC:ES:3160 (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=311401617285&ssPageName=ADME:X:EAC:ES:3160)
https://www.youtube.com/v/FzcXzYK8ODU

Ya le habia echado el ojo a ese motor, pero como nadie habla de el por ningun sitio tengo mis dudas.
Estuve mirando a ver si lo vendian en Europa pero solo encontre una web Checa.

Entiendo que el del video eres tu no?

no, el video no es mio... como quería comprar ese motor lo he estado mirando.... y todo el mundo habla maravillas.... hay que tener cuidado con el rodaje que es un poco especial y lento,,, a 20% de aceite y en bancada con una helice 11x8

Ostras!!! 20%!!! Que barbaridad!!!
y cuantos litros?

20% para hacer el rodaje y despues 10%.
pero el OS gt 15 , tambien lleva un porron de aceite, ventajas de estos motores , bajo peso y las mismas vibraciones que un glow
y esto ultimo se agradece,, no veas

La verdad es que promete bstante, lo curioso es que no se venda en Europa.
Tengo varias cosas en mente y na de ellas seria poner este motor, si me decido ya me contaras un poco como va,qu en esto estoy muy pez.

Muchas gracias por tus aportes y un saludo!!!

bueno.. tienes el gaui t10 que se vende en españa,,lo tienes en area y en rclebante. es elmismo motor pero con garantia GAUI

Pero ese motor es pequeño para un 600, no?

por ahi fuera la gente se lo esta metiendo a los 600.. y parece que no van mal, en un 600 lo que esta claro que un glow no tira como un electrico y que un gasolina tampoco como un glow

he estado hablando con este chino del video y me dice que para 3D en un 600,,,, 30% de aceite...

aqui teneis un 600
https://www.youtube.com/v/03KWPSsoRGY

Este ya lo había visto pero según tengo entendido es como un 37 global,  creo que para un trex 600 se va a quedar muy corto. 

37 global?(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif)


Jajaja!!! El p.....  corrector...
37 Glow

Hola compañeros!

Me uno al club de los trex 600 gasser. En concreto el mio es un Trex 600 E-pro, con un Zenoah 23, con la conversión de Helibug, comprado de segunda mano a un compañero. Ya lo he volado sin problemas, a parte de que las prisas por volarlo me han obligado a pararme para ajustarlo correctamente. Mi idea, es utilizarlo como base de una maqueta, teniendo en cuenta que:

- Por una parte, el tamaño de esta mecánica, es muy muy grande para ser un 600. No cabe en ningún fuselaje de 600.
- Y por otro que es un heli pesado para unas palas de 600(5.2 kgr). Pesa más que mi 600 electrico con fuselaje y batería. Así que si se pudiese fuselar, sería muy crítico por demasiado peso.

Mi idea es pasarlo a 700, con el tubo de cola y cardan que encajan sin problemas(son iguales en 600 y 700, a parte de una pequeña adaptación en el tubo de cola), y poner un rotor de 700 con eje de 10. Luego ponerle unas palas de 690 para no forzar el conjunto. Finalmente meterlo en un fuselaje de 700 con el incremento de potencia que aportan unas palas más grandes,  para conseguir con él un tranquilo vuelo a escala, sin tener que preocuparse por las lipos como hasta ahora. Pero iré paso a paso. Primero afinar el vuelo y hacerme con él. Luego pasarlo a 690-700. Afinarlo y conseguir que funcione correctamente, quizá liarme con flybarless y rotor multipalas segun el fuselaje que elija. Ya veremos como va el tema de vibraciones. Una foto de la máquina:

(http://i65.tinypic.com/ifwhas.jpg)

(http://i64.tinypic.com/kbprft.jpg)

Un saludo!

Q tal, comoa ido?

Has hecho ya las modificaciones?

Gracias por tu interés. Al final he empezado con el flybarless, y le he montado un Brain con una cabeza DFC. Estoy en las pruebas previas, pero parece que funciona bien. Ya colgaré un video cuando esté afinado y en orden de vuelo.

Un saludo!

Hola de nuevo! De nuevo. Finalmente no he conseguido que el MSH Brain me funcione bien con el gasser debido a las vibraciones que genera el heli(el log, era realmente con muchísimas vibraciones. Así que finalmente he renunciado a ponerle un flybarless y le he vuelto a montar el rotor con flybarless. Así que mi objectivo es conseguir que este rotor funcione bien. Ahora mismo estoy con las curvas de gas, y con palas de 61 si lo llevo sobre las 2100 rpm en el rotor el bicho vuela muy bien, aunque acojona un poco por el ruido a tan altas revoluciones. ¿Vosotros a cuantas rpm llevais vuestros rotores? ¿Cuantos grados de inclinación en el cíclico?

Un saludo!

Hola de nuevo! Poco movimiento por el foro últimamente. Tengo intención de fuselar mi Trex 600 gasser.¿ Conoceis alguna experiencia al respecto?
Ya se que eso aumentará un heli de por si pesado, pero para mi gusto un heli no está completo si no está fuselado, y disfruto haciendo vuelos de precisión con él. Mi idea si va justo de sustentación (aunque sobrado de motor) es probar con unas palas algo más grandes, de 63 cm. Por ahora el heli es para mi muy fiable, si vas revisando que no vaya aflojando algun tornillo.

Un saludo!

hola ferret
al final que FBL llevas?
yo he montado el FBL de graupner y estoy contento... aguanta muy bien..
lo que no consigo es que los servos duren.....

He provado con un MSH Brain, y el problema es que empezaba a entrar en resonancia y casi tiro al suelo el heli. Hice un monton de prueba con espumas diferentes y sistemas de sujección, y no conseguí que funcionara bien. Por el tema de la fiabilidad, me he quedado con flybar. Llevo servos antiguos Hitech, y me funcionan muy bien. Quiero fuselar este heli, pero ya es de por si pesado. Y estoy pensando en hacerme a molde perdido un fuselaje de un Robinson R22, pues tiene toda la parte trasera abierta y es muy sencillo. Se trataria de adaptar el fuselaje al heli, pero ya veremos, es un curro importante. ¿Por cierto, hay alguien con el Trex 600 gasser fuselado?

yo mi fbl lo llevo con cinta doble cara fina de 3m, las cintas gruesas lo unico que hacen es multiplicar la vibración
para el gasser necesitas un fbl que sepa distinguir entre vibracion y señal, cualquiera de ultima generacion lo hace, es mas mi FBL DE GRAUPNER ES para heli electrico y en el gasser va perfecto con la cinta de 3M

Gracias por la info!

Hola
 Los FBL no se llevan bien con estos helicopteros por el tema de las vivraciones. Yo tuve el 700

Saludos