Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola,
 
Como os he contado en mi presentación, soy nuevo en esto y no aún no tengo helicóptero. Después de llevar un tiempo leyendo el foro, tengo claro que me voy a decidir por un 4CH.
 
Al principio había pensado en un LAMA V4, pero estaba muy indeciso por que no acababa de convencerme el que fuera coaxial. Además de su estética, que aunque supongo que en este nivel no debería ser muy importante, no es muy de mi agrado.  Para hacerlo más apetecible, decidí que lo podía pillar junto a un eje extendido, flybar ajustable, y kit extreme para aparencia sport... finalmente lo he descartado.
 
Me gustaría optar a un heli que no fuese coaxial, y de un tamaño un poquito más grande que el LAMA para permitirme hacer vuelos exteriores. En varias tiendas online extranjeras he visto el modelo CB180 de Walkera, que sale a unos 80€
 
http://www.walkera.com/en1/productClass.jsp?proId=Z4 (http://www.walkera.com/en1/productClass.jsp?proId=Z4)
 
hay dos modelos el D y el Q. Yo optaría por el D, aunque el Q me gusta más... pero lo veo más engorroso para el mantenimiento.
Creo que este heli responde un poco a lo que busco, aunque me guío un poco por instinto ya que no he visto ningún comentario por el foro sobre estos aparatos.
 
Que os parece el modelo? Por el foro veo que abundan más los ESKY que los WALKERA, así que... habría alguna alternativa a este modelo en ESKY?
 
 
Un saludo.

Hola C4pic sinceramente yo el walkera no te lo recomiendo, no tienen buena fama su electrónica es mas bien mala y ese modelo en si no me convence mucho. Si quieres algo mas que un coaxial vete a un 6 canales por ejemplo el CopterX que es un heli barato y un clon del t-rex450 y si crees que es mucho para ti pues el lama v4 para empezar en este hobby es lo mejor.

Un Saludo.

Hola c4pic, yo hace un par de meses estaba en la misma tesitura que tú, pero con un agravante, hace un par de años me compré un Walkera 4, sin consultar con nadie, sin ver ningun foro, nada de nada.... resultado?? Es un heli imposible de volar (al menos para novatos como nosotros) Yo estuve un añito intentando volarlo... al final acabó en un armario por no tirarlo a la basura..... En fin un año perdido....
 
Ahora tengo un e-sky belt v2 de 6ch y un buen simulador (phoenixrc) y ya mas o menos soy capaz de hacer algún estacionario q otro.... lo q no logré con el Walkera en UN AÑO....  A mi tampoco me convencia la estética del Lama y sobretodo que en un par de meses se suele quedar "pequeño" y hay q saltar al 6ch.....
 
Mi recomendacion (de novato a novato) y que algunos por aqui compartiran es la siguiente, si quieres un heli ya, vete a por el Lama V4 o el coptex (si es este ultimo mucha paciencia) y un buen simulador.... Otra opción que creo tampoco es mala es pillarte una emi programable (minimo 7ch) que en un futuro será imprescindible y el simulador, hecharle horas y luego pillarte un 6ch (t-rex, coptex, belt... eso ya depende de "la profundidad de tu bolsillo"....
 
Espero haberte ayudado, y te repito, por lo leido en este foro y mi propia experiencia descarta totalmente el Walkera... Un saludo.

Yo te desaconsejo el Walkera...
La electrónica de los walkera es mala y la mecánica coge enseguida muchas holguras...

Los lama de Esky son baratos, muy fiables y fáciles de volar.

Si no quieres un heli con rotor coaxial... entonces piensa en un copterx, beltCP o similar...
Todos los helis que veas que para la cola llevan motor eléctrico (como los walkera que propones o los HoneyBee CP y CP2 de Esky), el motor de la cola da muchos problemas, no van bien, son dificiles de volar...

Buenas,
 
ya había pensado   en dar el paso directo a un Belt CP v2. Lo que me desanima no es el precio de compra, ni la dificultad del pilotaje, sino la complejidad de la mecánica y de sus ajustes. Esta complejidad además, entiendo que va de la mano con un coste en herramienta y equipación adicional que se hace indispensable para hacer reparaciones, así que el coste de mantenimiento se dispara....
 
Me gustaría empezar con algo que mecánicamente me sea asequible, además de que suponga un reto respecto al pilotaje. Posiblemente el Lama sea la opción más adecuada para mi caso, pero creo que debería complementarlo con algún upgrade que me permitiese conseguir hacerle un vuelo más agresivo cuando ya lo dominase.
 
 
Seguiré dandole vueltas....a la cabeza, que no al rotor......todavía.
 
 
salu2

Los coaxiales no soportan vuelo agresivo, ni merece la pena instalarles upgrades... (solo eje extendido y palas duras)...

Si quieres algo que sea un reto y tenga futuro... piensa en un 450...
No son dificiles de montar, el límite a la hora de volarlos lo pones tú, porque pueden hacer de todo, son relativamente baratos y vuelan muy bien...

Para mi es el tamaño ideal para empezar en los 6ch.

Hola de nuevo c4pic, como te he comentado anteriormente, yo tengo un belt V2, cuando lo compré y en los primeros "vuelos" estaba cagado pensando, joer como le de una piña al heli esto no hay quien lo monte de nuevo..... pues bien el otro dia tuve un ligero "incidente" y rompi el eje del portapalas, un link de uno de los portapalas, astillé una de las palas..... Pues aproveché el incidente para desmontar las partes´dañadas, evaluar daños y "estudiar" cm va montado una parte del rotor...... ya está reparado...
 
Además he conseguido cambiar de emisora, por tando he quitado el receptor, me he "pegado" con los servos, he ajustado el plato, los link, el ángulo de las palas mecánicamente, etc..... Lo que hace un mes parecia un mundo ahora lo voy entendiendo.  Todo ello gracias a este foro, alguna revista y videos de internet.......
 
Y ahora te preguntarás para que todo este rollo??? pos solo para tratar de explicarte que si el problema de no decantarte por un 6ch es por la "complejidad" de su mecánica, mi recomendación es q te "tires a la piscina" y te pilles un 450 porque en caso de problemas siempre habrá alguien en el foro con ganas de ayudarte, algún video en internet o algún club de vuelo donde poder preguntar a gente experta..... Con respecto a las herramientas yo tengo una maletita con unos destornilladores pequeños, unos alicates, un sacarrotulas y un medidor de paso de palas..... Con eso creo que puedes tirar para largo.....
 
UN SALUDO

Yo te aconsejaría comprar un coaxial que te sirve siempre para matar el mono y para aprender a tomar contacto con las emisoras :-) Cuando me dieron el lama v3, a pesar de todas las explicaciones que me habían dado, fue tocar el stick del gas y el bichejo subió como una bala hasta el techo, me asusté y corté gas del todo, con lo que cayó a plomo y se escogonció bastante (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif)   Bueno, cosas similares me fueron pasando con el consiguiente gasto en reparaciones. Por lo que he comprobado en el simulador, el pilotaje de un coaxial y uno no coaxial difieren bastante, pero la sensibilidad a los mandos de la emisora creo que no cambiará tanto.
Ahora tengo dos coaxiales, el lama v3 y el robbe (de mejor construcción y pilotaje para mi gusto) y me he comprado una Futaba FF7 para practicar con el simulador. Espero comprarme el helicóptero en poco tiempo, un Copterx 450 o un Trex 450 (que me parece que dicen que es algo mejor), pero no antes de que, con la experiencia del simulador, piense que puedo controlarlo algo e intentar que el gasto de accidentes no se me dispare mucho (con el lamita me he gastado una pasta en reparaciones...).

Saludos

Hola,
 
Finalmente he comprado el CB180D.  He tenido muchas dudas porque parece unánime la opinión de que mejor empezar con otra cosa.... pero bueno soy de Aragón y ya se sabe....
 
Finalmente me he decantado por este modelo porque el coaxial no me apetecía, y pasar un CP... pues me da miedo.... finalmente el precio también ha sido determinante... 100€ el  heli+taktak+portes.
 
Ya lo tengo de camino, os iré contando.
 
Un saludo.

Bueno, si ya te has decidido.... en fin, no creo q sea la mejor elección, pero en cualquier caso que lo disfrutes.... Un saludo.

Hola, yo tengo un  walkera, y la verdad es que me va muy  bien  con  el, lo  vuelo  casi todos los dias por el salon de
 
casa (4 veces como minimo cuando lo  cojo), y ningun tipo  de problema con la electronica, baterias...estoy muy 
 
contento  con  el;c4pic cuando tengas el  walkera cuenta como va el  bichin
 
Salu2

Hola,

por fin llego el bichín. increible, lo pedí el domingo al mediodía y hoy viernes por la mañana ya estaba en casa desde HK!!

Lo primero que he hecho a sido inspeccionarlo y sinceramente el aspecto en cuanto a calidad de acabado y materiales me ha parecido bueno.

La primera puesta en marcha la he hecho en mi garaje, que aunque es un sitio estrecho, creo que me permitirá practicar estacionarios. Al principio he tenido dudas de si el motor del rotor de cola funcionaba bien, porque había momentos en los cuales se quedaba parado.... al final me he dado cuenta de que cuando empezaba a irse de cola el sólo se ponía en marcha para corregir (giroscópio??).... por cierto que le he montado taka taka.

Lo primero que he tratatado, ha sido ver un poco el comportamiento de los mandos sin llegar a dar suficiente 'gas' como para levantarlo... luego poco a poco... cogiendo confianza y al final.... un cuasi estacionario!!!

El garaje se ha quedado pequeño, así que he salido a la calle y lo he ido levantando hasta medio metro, haciendo cuasi estacionarios. A sido genial.

El comportamiento creo que es muy bueno, de cola no tenía que corregir prácticamente, sin embargo el alabeo y avance si que debía de corregir ... aún tengo que trimarlo.

Decir, que venía practicando en simulador con joystick de juegos, esperando a que me llegará la emisora. Yo pensaba que traía el cable a USB, pero el que trae es uno que pasa del conector tipo 'PS2' de la emisora a uno de tipo JACK hembra. Si hay correspondencia de pines entre el de PS2 y el USB y alguien los sabe que me lo diga, que corto el que me ha salido ya mismo y le sueldo un USB.

Bueno, ya os iré contando.... de momento hay ando, cargando la batería por segunda vez....UHHH!






(http://img38.imageshack.us/img38/630/20091009img2582.th.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/20091009img2582.jpg/)

(http://img35.imageshack.us/img35/4411/20091009img2558.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/20091009img2558.jpg/)

Que lo disfrutes mucho C4pic....Felices vuelos......

ya tengo claro lo del conector USB, no hay correspondencia de pines.

Hola de nuevo,

Aparecen las primeras dudas. He intentado trimar el helicoptero y no consigo dejarlo fino. El trim de avance lo tengo al mínimo  y el de alabeo a la derecha al máximo. Aún así, en estacionario tengo que corregir ligeramente la tendencia de avance y alabeo (mando ligéramente hacia atrás y a la derecha). Esto no impide el control del heli, pero supongo que debería de corregirlo mecánicamente.


Creo que debería tocar los dos links que unen el plato oscilante a sus correspondientes servos, acortándolos. También he leido por ahí, que podría tocar directamente en los ejes de los servos moviendo algún diente la leva que lleva los links, esto a priori parece más facil pero no sé si es correcto hacerlo.

De momento he sacado uno de los links de la parte del plato cíclico y ya me he dado cuenta de que para acortarlo deberé sacarlo de los dos anclajes para no forzar nada, ya que parece que el giro de las rótulas va durillo..

¿Que me recomendaríais, tocar links o leva servos? ¿algo más que tocar? ¿cuanto acorto las levas?


Apuntar, que la batería la he retrasado al máximo en su alojamiento para retrasar el centro de gravedad, y que llevo montado el kit de entrenamiento. No sé si el ajuste del trim debería de hacerlo sin el kit, por si afectara esto en algo a la estabilización. Comentar también que he observado una ligera tendencia a que el helicóptero se incline hacia la derecha (estando en estacionario), ¿esto se puede solucionar?.

Gracias una vez más.


(http://img260.imageshack.us/img260/8699/20091010img2617.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/i/20091010img2617.jpg/)

Deberás de tocar los links que van al plato para que este quede nivelado y no tenga ninguna tendencia en vuelo o al menos que sea mínima.

Un Saludo.

He soltado los links y los he acortado. Lo he probado y el resultado no era perfecto, pero la cosa había mejorado notablemente. Luego de repente se ha patido la pieza central del taca.taca (que era de plástico), así que me he decidido a hacer algún estacionario desmontándolo.
Ya sin el, el comportamiento ha mejorado a casi perfecto, al punto de poder soltar los mandos de la emi y seguir el heli en un estacionario casi perfecto.
 
Así que problemilla solucionado, y ahora a ver que solución se me ocurre para el taca.taca, porque no fío a seguir practicando sin llevarlo montado. Prefiero llevarlo montado, aunque sin el, el heli vuela mejor.
 
salu2.

pues si no estas muy seguro montaselo, prueba a cogerlos con coreillas de plastico pequeñitas ta podria valer asi

ya he solucionado lo del taca-taca. Para la unión de las varillas he utilizado una ficha de electricista, que al sujetarlas mediante los tornillos de la borna le da una buena rigidez, las he tenido que doblar ligeramente para que entrasen. Para la unión al skid de aterrizaje, he quitado las piezas originales y las he sujetado con bridas de plástico. El resultado ha sido bueno, ha quedado muy sólido.
(http://img66.imageshack.us/img66/5168/img6286.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/i/img6286.jpg/)

Los Walkera serán lo que serán...pero son bonitos los jodíos, eh? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Palabras_Positive/1.gif) 

Que lo disfrutes al máximo y ánimo, mucho ánimo.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Palabras_Greetings/7.gif) 

-Una semana de vuelo-
 
Hace una semana que vuelo mi CB180D y puedo decir que no me ha defraudado. De momento vuelo en un espacio cerrado de 4x5[m] aproximádamente, en el cual ya realizo estacionarios en cualquier posición y hago pequeñas traslaciones en todas direcciones. Me voy atreviendo a hacer movimientos más agresivos y poco a poco le voy tomando confianza. En exteriores lo he volado prácticamente nada, ya que el exceso de viento me lo ha impedido.
 
El helicóptero se comporta de una manera muy estable y no muestra ningún comportamiento nervioso. Una vez trimado, el rotor de cola va perfecto, no necesitando corrección alguna para los estacionarios. Una pala es todo el balance de 'destrozos' a lo largo de esta semana, pero algún que otro susto si me he dado. El 'crash test' va a ser inevitable conforme vaya progresando, así que iré pidiendo repuesto de palas, rotor de cola y estabilizadores que parecen las piezas más propensas a romper.
 
Seguimos en vuelo.

Hola,

después un tiempo total de vuelo de aproximadamente 3 horas, el motor del rotor de cola ha dicho basta. Este motor lleva escobillas metálicas y por lo tanto su durabilidad es muy reducida... ahora me doy cuenta de lo sumamente interesante que es un brushless..... lo he desmontado y ciertamente las escobillas estaban destruidas. He conseguido integrarle unas escobillas de carbón de un coche de scalextric (trabajo de miniatura).... y el motor funciona... pero es poco fiable y las escobillas podrían provocar un corto en el colector de delgas, que imagino sería desastroso para el controlador del heli... así que por supuesto que no lo voy a montar.

Voy a pedir un motor original de recambio, pero creo que tendría que buscar alguna alternativa para conseguir que este motor me dure más. La solución podría pasar por montar un motor que llevase escobillas de carbón. Por lo que he leído en algún foro americano le estan montando un motor tipo N60 y con buenos resultados, hay que hacer alguna pequeña adaptación de espacio, pero es sencilla de llevar a cabo. Con todo esto me asaltan algunas dudas, que quizás podáis ayudarme a resolver:

* tipos de motores DC:  no he conseguido encontrar información de la denominación de los motores y que supongo que la relacionará con sus tamaños: N60, N30, FF-Nxx..... ¿existe algún sitio donde consultar esto?

* Motor N60 con escobillas de carbón:  El ESKY Honney Bee lleva de origen en cola un motor N30 (imagino que escobillas metálicas), hay un motor de XTREME para cambiar por el original, que intuyo que llevará las escobillas de carbón y al parecer el tamaño del motor es algo más grande que el original. ¿Alguien podría darme las medidas? Por tamaño sospecho si podría ser un N60

http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=210&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=31 (http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=210&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=31)

* Tiendas: ¿Algún sitio en españa donde comprar estos motores (XTREME o no XTREME)?

Gracias y un saludo.

Hola c4pic, eso que te ha pasado es normal, recuerdas que te lo digimos al principio de este post??? Es uno de los principales problemas de ese tipo de helis (ya te dije que yo tuve uno, bueno lo tengo )... Un saludo.

Ten cuidado con las escobillas, a mi se me rompio un motor de mi walkera un  hm5g4 y me hicieron cortocircuito las
 
escobillas y se me quemo  el 4 en 1 aparte del motor que se rompio (despues de tres meses  a una media de 6
 
vuelos por dia,me doy por satisfecho), tenia en mente comprarme un cb 180 d ,(para quitarme el mono  en casa)pero
 
viendo  que el motor de cola dura un asalto,ya no se por cual irme
 
 
Salu2

hola sagitario,

la calidad del motor de cola es punto debil de este helicóptero. el motor principal si que lleva escobillas de carbón así que su duración será la esperada para un motor de este tipo.

Soluciones a este punto debil hay varias, hay gente que ya ha convertido a brushless los dos motores, pero el desembolso a realizar no es poco. La solución más facil y económica es cambiar el motor de serie por uno del mismo tipo pero de más calidad (escobillas de carbón), con lo cual la durabilidad del mismo la puedes llevar hasta x5 veces. Desde luego de serie no es posible hacer más de 20 vuelos ya que se desintegran sus 'escobillas'.

Yo de momento tengo en camino el upgrade de XTREME  para el motor del HoneyBee CP2, que creo que va a ser facil de integrarlo en mi CB180. Así espero olvidarme por un tiempo de este motor.

Lo de volarlo en interiores, entiendo que te referirás a espacios amplios, porque la verdad, en el salon de casa no digo que no se pueda pero poco más que estacionarios se podrían hacer...
un saludo.
____
'escobillas' metálicas inferiores desintegradas

(http://img28.imageshack.us/img28/5493/20091018img2672.th.jpg) (http://img28.imageshack.us/i/20091018img2672.jpg/)

Despues de un lama IV, un  walkera tamaño 180  (wk52), un 4#3b, un skyartec tamaño 250.... resumen: Sale mucho mejor comprar directamente un clon 450 y la emi que te guste, que varios helis 'faciles'. La sensacion que da el 450 al pararlo desde una traslacion rapida con un poco de trepada sonando las aspas como una moto de campo es inigualable.
Claro que ver a un profesional de los que hay por aqui haciendo una tabla de acrobacia es para quedarse con la boca a ras de suelo. 
 
Compra un buen simulador, olvidate de los 4 canales, trabaja en el sim y directo a un 6 canales, eso si necesitaras preguntar y leer un poco para ajustar correctamente la electronica.
saludos

Con una pequeña adaptación mecánica del soporte del motor ya he montado el XTREME DD para HoneyBee.  El resultado no es bueno, el motor no es capaz de controlar la cola con autoridad.  (En el CB180 el rotor de cola se mueve mediante un eje conducido de relación 1/3 ( 3 vueltas motor = 1 vuelta rotor cola).

Según he podido ir investigando este motor estaría pensado para trabajar con lipos de hasta 3s (el CB180 usa 2s), ahora estoy a la espera de recibir otra versión de motor (CN12-RLC) que es para lipos de 2s. Espero que este funcione bien.
http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=99 (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=99)


Otra alternativa que voy a probar, es montar el XTREME en configuración direct drive. En esta configuración las revoluciones del rotor se multiplicarán por 3, y así creo que funcionará bien.

http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=212&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=31 (http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=212&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=31)

como ya os comenté, el objetivo, era conseguir un motor de cola alternativo de más calidad que el original.


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El alojamiento original del motor tiene 10mm, hay que repasarlo para conseguir ubicar un motor de diámetro 12mm. El engranaje, es para un eje de diametro 1mm (motor original), hay que repasarlo con una broca de 1,5mm que es lo que tienen de diámetro los ejes de los posibles motores alternativos.

(http://img337.imageshack.us/img337/7830/img650321.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/i/img650321.jpg/)

Hola, totalmente deacuerdo contigo icoico... Saludos.

Me han llegado 4 motores GWS CN12-RLC y efectívamente, se muestra mucho más potente que el XTREME DD. (ambos montados con la configuración original de eje conducido)

El control de cola en estacionario es perfecto, y la respuesta al rudder stick impresionante.

Cuando hago un cambio repentino en aceleración, la cola tiende a irse hacia la izquierda por la potencia del motor RLC, pero no es nada que no se pueda solucionar con poquito de mano en el rudder.

He abierto un motor para asegurarme de que lleva escobillas de carbón, y  ha sido imposible abrirlo sin romperlo... pero lo importante era saber que ciertamente las escobillas eran de carbón....

Aún tengo que probar la configuración en direct drive para decidirme por una solución u otra....

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(http://img694.imageshack.us/img694/9899/20091111img2872.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/20091111img2872.jpg/)

Escobillas de carbón. Motor de mucha más calidad que el original.

Conversión Brushless.
 
Estoy pensando en montarle motores brushless al CB180. En un principio, era algo que no pensaba hacer, pero finalmente me he decidido porque así practico un poco de electrónica...
 
El receptor del CB180 lleva los ESC para motores con escobillas, así que no se puede conectar diréctamente un ESC BL al receptor. En internet se pueden encontrar convertidores de señal PWM... se trata de convertir la señal PWM de salida del ESC brused, al standard de control de ESC BL.
 
Estoy trabajando en mi propio convertidor PWM, de momento ya lo tengo medio preparado para el motor principal. El convertidor es un microcontrolador PIC18F programado en C.
 
 
He soldado un conector al receptor para sacar las señales PWM de control de los dos motores de escobillas:
 
(http://img23.imageshack.us/img23/6018/20091117img0050.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/20091117img0050.jpg/)
 
 
 
He conectado las señales al PIC (todavía en placa prototipo...):
 
(http://img121.imageshack.us/img121/4627/20091117img0052.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/20091117img0052.jpg/)
 
 
 
Ahora ya leo la señal del receptor y soy capaz de generar la que comandará el ESC BL. Algunas características que integra el convertidor:
 
* Conexión serie RS232:  - entrega de datos al PC para diagnóstico
                         - actualización del software del PIC (bootloader)
 
* Escalado de señal:      - posibilidad de establecer un escalado de señal
 
Debido a la flexibilidad del PIC se podrían implementar gran cantidad de cosas: luces led, medición temperatura, vigilante tensión..... de momento esto se quedará sin hacer.... aunque alguna lucecilla led le pondré...
 
Lo siguiente va a ser comprar un variador y motor brushless para ir probando ( sin volar por supuesto..) y una vez depurado... ya si pasar al vuelo.
 
Ya iré contando como evoluciona la cosa. Un saludo

Como llevas tu proyecto compañero, yo tambien soy un defensor de los walkera y me gusta tu modelo, dinos cosas.

Hola Poli28, el proyecto lleva unos días parado ya que no dispongo de mucho tiempo. Como aún no he comprado ningún ESC, he probado a conectar la salida del PIC a uno de los servos del helicóptero [señal control motor principal->conversor PIC->servo], de esta forma podía comprobar la 'calidad' de la señal generada. El resultado no ha del todo satisfactorio, porque aunque el servo responde al mando, en situación de reposo, el servo hace un poco de ruido.. ya que contínuamente está haciendo pequeñisimos movimientos adelante y atrás. Esto es debido a que la señal generada no es todo lo estable que debiera....
El osciloscopio es una herramienta casi indispensable para validar el sistema, como yo no tengo, he visualizado las formas de onda en el ordenador mendiante la entrada de micrófono de la tarjeta de sonido, esto sirve un poco para hacerme una idea de lo que está pasando con la señal, pero la precisión no es muy buena ... así que andamos despacio.

Ahora debo de optimizar la programación del PIC para hacer más estable la señal. Además, estoy tratando de hacer que esto funcione con el PIC a 8Mhz utilizando su oscilador interno. Como alternativa podría utilizar un cristal externo y hacer correr el PIC a 48Mhz, de esta forma el código no necesitaría estar tan optimizado, pero por contra necesitaría montar un oscilador externo que es algo que me gustaría evitar.

A ver si en navidades, que tendré algo de tiempo le doy un último empujón al invento.


Respecto al helicóptero, probé a montar un motor en configuración direct drive, pero el centro de gravedad se desplaza tanto hacia atrás que el comportamiento del heli no me gustó. Así que he vuelto a montar el motor con el sistema de transmisión.

(http://img694.imageshack.us/img694/3430/20091126img0066.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/20091126img0066.jpg/)

Ahora, también tengo en el punto de mira la emisora walkera WK2801Pro (8 canales). Esta emisora es compatible con mi CB180, y mejora sus prestaciones según he podido leer por algún foro. Esta emisora (junto con su receptor 8CH) me serviría también para un fututo copterx que me gustaría ir montándome un poco más adelante.

Un saludo.

Bueno, ya tengo a punto de llegar un ESC (HobbyWing 25A) y motor brushless para hacer pruebas con el conversor PWM. Con esto de las navidades se está retrasando un poco en llegar....

El convesor ya lo tengo preparado, finalmente le he montado oscilador externo (8Mhz), así el PIC corre a 48Mhz (multiplicador PLL interno). Será capaz de controlar los dos motores del heli (aunque de momento sólo le voy a montar el brushless del rotor principal), le he añadido dos led : uno para la parte frontal y otro para la parte posterior, que modifican su estado en función de si el helicóptero está en vuelo o no, es posible actualizar el firmware por medio de RS232 aunque hace falta un pequeño circuitillo externo para adaptar las tensiones de 5V del PIC a los +/-12V del PC.

Finalmente no he podido evitar el oscilador externo, ya que para conseguir resolución en la captura de los pulsos cuando el ciclo de trabajo se encuentra cercano al 0% o al 100%, los 8Mhz del oscilador interno eran insuficientes.



(http://img29.imageshack.us/img29/5475/20091220img0383.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/20091220img0383.jpg/)

(http://img38.imageshack.us/img38/8694/20091220img0389.th.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/20091220img0389.jpg/)


En cuanto tenga un video con las primeras pruebas lo cuelgo.


Un saludo.

Buenas c4pic,sigo con el problema del plato y no consigo solucionarlo..Hice lo que me dijistes del 'extent' y se mueven mas los servos.
 
El proble es el siguiente,cuando le doy al stick para que vaya hacia atras y el alabeo a derecha al soltar el stick el plato no vuelve al centro se queda en medio recorrido.
 
Los servos no es,estan bien y se mueven perfectamente,subi mas el link del alabeo y logre que se quedara en el medio pero...El problema me pasa al sentido contrario,osea alante y izkierda,al soltar el stick no vuelve y le pasa como cuando le doy hacia atras que se queda a medio recorrido.
 
Ya desmonte el fuselaje con lo que puedo manipularlo mejor y le hice unos cortes por debajo para poder sacar y meter el chasis del heli.Lo vi en rcgroups.Luego en el eje principal la pieza que esta abajo que tiene 2 tornillos pequeñosy es negra,que esta sujetada al eje,esa pieza cuando se mueve el plato aveces se mueve nose si es normal.
 
Podria ser que me digas que medidas tienes en los links para apartir de hay intentar ponerlo lo mas centrado posible...Es que he hecho de todo y no doy con la solucion.
 
Tu cuando usas el stick del cabezeo y alabeo al soltarlo en cualquiera de las direcciones te vuelve el plato al centro?
 
Gracias.

Hola PSG, te contesto en el hilo en el cual planteaste este problema. Es por cuestión de claridad, así la gente que lo ha ido siguiendo y ha posteado en el, seguirá al corriente de la evolución del problema.

Un saludo.

Bueno, por fin he recibido el ESC y motor para probar la conversión brushless.

Un video de prueba del motor con todo desmontado por encima de la mesa.....

http://www.youtube.com/watch?v=VaGtDckZrUM (http://www.youtube.com/watch?v=VaGtDckZrUM)

Todo parece funcionar bien, así que lo he montado en el heli. Hay muchos cables y conectores pero todo 'encaja':

(http://img693.imageshack.us/img693/5325/img7233.th.jpg) (http://img693.imageshack.us/i/img7233.jpg/)

(http://img94.imageshack.us/img94/2262/img7236.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/img7236.jpg/)

(http://img253.imageshack.us/img253/4909/img7239.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/i/img7239.jpg/)

y finalmente con el cockpit montado:

(http://img693.imageshack.us/img693/6450/img7247.th.jpg) (http://img693.imageshack.us/i/img7247.jpg/)

Como ya comenté, el conversor PWM  también controla dos leds:

http://www.youtube.com/watch?v=UQqY3D2_bDo (http://www.youtube.com/watch?v=UQqY3D2_bDo)


Ahora sólo me falta el ponerle el piñón al motor. El original es un 15T para un diametro de eje de 2mm. Si consigo extraerlo del motor (original), lo taladraré con una broca de 2,3mm que es el tamaño del eje del motor brushless que he montado.

En caso de que no consiga extraerlo, ¿donde podría encontrar un piñon equivalente?. He visto algunos de ALIGN con denominación 15T, pero no estoy seguro de que con esta denominación sea suficiente para identificar el piñón. ¿que datos del piñón necesitaría para identificarlo correctamente?


Espero poder volver a volar pronto.....sólo me falta un piñón....

salu2

GUAUU!!

primeras pruebas en vuelo del heli con brushless....

el comportamiento ha cambiado drásticamente en cuanto a potencia se refiere, sigue siendo igual de estable que antes, pero es como 3 veces más potente...

en la segunda mitad del video hay algunos movimientos bruscos, para ver que tal se comporta.
http://www.youtube.com/watch?v=qWpq744ui8s (http://www.youtube.com/watch?v=qWpq744ui8s)

Enhorabuena c4pic por tu proyecto, no estaria de mas que nos indicaras un poco que componentes has montado para ese conversion, mi walkera 5g4 ya no gana para motores,,,jejeje, lo dicho dfelicidades por conseguirlo y feliz 2010.

Enhorabuena c4pic el heli esta que te cagas y si es 3 veces mas de caña no me lo quiero imaginar xD.Ahora tengo unas dudas,la duracion de vuelo con respecto al motor de serie cual es?Por que yo las luces que le instale el kit pesa 23gr como te comente en el otro post y para levantarlo me cuesta un poco,yo eso del motor igual si que me lo pienso,el de cola con pillar el que me has aconsejado llegaria no? Los motores los has pillado en distintas tiendas?

PD: El tema del motor es por que con el peso extra de las luces cuando bajo le tengo k meter mucha caña para que suba y le cuesta.
Salu2.

bueno, igual con la emoción me he pasado, puede que no sean 3 veces más de caña... pero dos si... y desde luego es muy diferente al original.

Para la duración de la batería con brushless respecto a escobillas, aún no tengo datos. La duración con el GWS montado en cola respecto al original.. pues la misma. Tu heli lleva fuselaje, y eso es un pequeño sobrepeso respecto al mío, así que imagino que las luces pues incrementan el peso y la respuesta aún es un poquito más pobre.

Puedes conseguir un incremento de potencia y duración cambiando la batería, yo compré una de 1200mAh 10C en Heliguy.com. En mi caso, el incremento es notable, se nota que el heli tiene más fuerza disponible con esa batería.

Si puedes hacer la modificación mecánica necesaria para montar el motor que te he aconsejado, no te lo pienses, comprate 4 o 5 y tienes para muuucho tiempo. Al montar el GWS, hay que tocar el POT de sensibilidad del gyro, para que se comporte correctamente.

Gracias Poli28, feliz 2010!!

Os adjunto el esquema que he seguido:

(http://img177.imageshack.us/img177/8986/esquemac4picpwmconverte.th.jpg) (http://img177.imageshack.us/i/esquemac4picpwmconverte.jpg/)

y la fuente del programa en C del PIC:

// v1.11
/* Compile options:  -ml (Large code model) */
/*
cpc464@live.com (cpc464@live.com)
*/
//CPU a 24Mhz - 1 us=6 TCY
//CPU a 8Mhz - 1 TCY=4/8000000=0,0000005 seg -> 1 us=2 TCY
//********************************  Include
#include <p18f2550.h>
#include <tcy.h>   
#include <pwm.h>
#include <capture.h>
#include <timers.h>
#include <usart.h>
#include <stdlib.h>
#include <string.h>
//********************************* Configuración 18F2550
#pragma config PLLDIV = 2    //Reloj Input (8 Mhz)
//#pragma config FOSC = INTOSCIO_EC  //Internal oscillator, port function on RA6, EC used by USB
#pragma config FOSC = HSPLL_HS    //Internal oscillator, port function on RA6, EC used by USB
//#pragma config CPUDIV = OSC3_PLL4  //[OSC1/OSC2 Src: /3][96 MHz PLL Src: /4] 8 y 24mhz
#pragma config CPUDIV = OSC1_PLL2  //[OSC1/OSC2 Src: /3][96 MHz PLL Src: /4] 48MHZ
#pragma config USBDIV = 2    //USB clock source comes from the 96 MHz PLL divided by 2
#pragma config BOR = OFF    //Brown Out Reset OFF
#pragma config VREGEN = OFF    //USB V.Regulador OFF
#pragma config WDT = OFF    //Watchdog OFF
#pragma config MCLRE = OFF   //Habilitado Retet en /MCLR
#pragma config PBADEN = OFF   //Puerto B como I/O
#pragma config XINST = ON   //Instrucciones extendidas ON
#pragma config PWRT = ON   //Power on Reset ON
#pragma config LVP = OFF   //ICSP Off
#pragma config CCP2MX = ON   //CCP2 input/output is multiplexed with RC1
//*********************************** Principal **********
//
/* Global variable declarations */
#pragma static udata
//******************************************* Variables captura PWM1 Main motor
  unsigned long int previous_period1;
  unsigned long int previous_pulse_width1;
  unsigned long int start_time1;
  unsigned long int stop_time1;
  unsigned long int previous_duty_cicle1;
//******************************************* Variables captura PWM2 Tail motor
  unsigned long int previous_period2;
  unsigned long int previous_pulse_width2;
  unsigned long int start_time2;
  unsigned long int stop_time2;
  unsigned long int previous_duty_cicle2;
//********************************************************* variables salidas PWM
  unsigned int told=0;
  unsigned int tnew=0;
  unsigned int tinterval=0;
  unsigned int tintervalmax=0;
  unsigned int tkomm=18000; //6ms para ejecución de RS232
 
//MAIN
  unsigned int Mperiodoact=0;   //tiempo actual de periodo MAIN
  unsigned char Mstep=1;    //paso de estado para motor MAIN
  unsigned int Mperiodomax=60000;  //20ms periodo máximo
  unsigned int Mpreciclo=2400;   //0.8ms tiempo a '1' de señal previo
  unsigned int McicloESC=0;   
  unsigned int MbcicloESC=0;
  unsigned int Mciclopost=0;
  unsigned int Mtcapt=50000;  //16,6ms
  char Mcaptfin=0;

//TAIL
  unsigned int Tperiodoact=0;
  unsigned char Tstep=1;
  unsigned int Tperiodomax=60000; //20ms
  unsigned int Tpreciclo=2400; //0.8ms
  unsigned int TcicloESC=0;
  unsigned int TbcicloESC=0;
  unsigned int Tciclopost=0;
  unsigned int Ttcapt=54000;  //18ms
  char Tcaptfin=0;
//******************************************************** variables salida
// 1seg medido con ciclos de main motor (20ms) -> 1s=50ciclos=50*0,2s

// LED 1 - posterior
// on(t1)--->off(t2)--->on(t3)---> off hasta 1s ---\
//  ^-----------------------------------------------\
  unsigned int cicloLED1=0;
  char tLED1fin=0;
  unsigned int tcicloLED1=30000; //10ms ejecuta gestión LED
 
  unsigned int t1LED1; //on [ms]
  char  t1LED1step=0;
  unsigned int t2LED1; //off [ms]
  char  t2LED1step=0;
  unsigned int t3LED1; //on [ms]
  char  t3LED1step=0;
 
// LED 2 - frontal
// on(t1)--->off(t2)--->on(t3)---> off hasta 1s ---\
//  ^-----------------------------------------------\
  unsigned int cicloLED2=0;
  char tLED2fin=0;
  unsigned int tcicloLED2=30000; //10ms ejecuta gestión LED
 
  unsigned int t1LED2; //on [ms]
  char  t1LED2step=0;
  unsigned int t2LED2; //off [ms]
  char  t2LED2step=0;
  unsigned int t3LED2; //on [ms]
  char  t3LED2step=0;
//**************************************************************************************
  unsigned char COMBuff[63]="*************";
//******************Variable tramas RS232
  unsigned char coma[]=","; 
  unsigned char inistr[]="#00:"; 
  unsigned char finstr[]="\r\n";
  int acustr[10];
//***************************************
void isr_ccp1 (void);
void isr_ccp2 (void);
void isr_tmr1 (void);
void isr_tmr3 (void);
// INTERRUPCIONES*********************************************************************************************************
void rx_handler (void);
void high_vector_branch (void);
#pragma code rx_interrupt = 0x808 //Vector sw interrupciones con BOOTLOADER Colt
//#pragma code rx_interrupt = 0x08 //Vector simulador
void rx_int (void)
{
_asm
//goto rx_handler     //silicon errata interrupt
CALL high_vector_branch,1    //silicon errata interrupt
_endasm
}
void high_vector_branch (void)   //silicon errata interrupt
{
_asm
POP      //silicon errata interrupt
GOTO rx_handler     //silicon errata interrupt
_endasm
}
#pragma code
#pragma interrupt rx_handler
void rx_handler (void) //Interrupción
{
  //***************************************************** Desbordamiento T1
 
  if (PIR1bits.TMR1IF)
   {
    isr_tmr1();
   }
  //***************************************************** CCP1 Main Motor
  if (PIR1bits.CCP1IF) //interrupción CCP1
  {
   
   isr_ccp1();
   
  }
  //***************************************************** Desbordamiento T3
 
  if (PIR2bits.TMR3IF)
   {
   isr_tmr3();
   }
  //***************************************************** CCP2 Tail Motor
  if (PIR2bits.CCP2IF) //interrupción CCP2
   {
   
   isr_ccp2(); 
   }
  //*********************************************************************************************************
   
}
// atención interrupciones  ***********************************************************************
void isr_ccp1 (void)
{
if (CCP1CONbits.CCP1M0) //Rising Edge
    {
      
     WriteTimer1(0);
     if (PORTCbits.RC2) CCP1CONbits.CCP1M0=0; //Cambio a Falling Edge
    }
      
   
   else if (!CCP1CONbits.CCP1M0)  //si es falling edge
    {
     PIE1bits.TMR1IE=0;
     PIR1bits.TMR1IF=0;
     T1CONbits.TMR1ON = 0; //Para el timer1
      
     if (!PORTCbits.RC2)
     {
      
      
      previous_pulse_width1 = ReadCapture1();
    
      previous_duty_cicle1=(previous_pulse_width1*10000)/6000; //(6000 periodo)
      
     }
   
     else previous_duty_cicle1=10000; //En 100% si no no esta la entrada a 0.
   
     CloseCapture1 ();
     MbcicloESC=previous_duty_cicle1/4;
    
    
      
    }
PIR1bits.CCP1IF=0;  //desactiva flag de interrupción
}
//*********************************************************************************************************************
void isr_ccp2 (void)
{
if (CCP2CONbits.CCP2M0) //Rising Edge
    {
     WriteTimer3(0);
     if (PORTCbits.RC1) CCP2CONbits.CCP2M0=0; //Cambio a Falling Edge
    }
      
   
   else if (!CCP2CONbits.CCP2M0)  //si es falling edge
    {
      
     PIE2bits.TMR3IE=0;
     PIR2bits.TMR3IF=0; 
     T3CONbits.TMR3ON = 0; //Para el timer3
    
     if (!PORTCbits.RC1)
     {
         
      previous_pulse_width2 = ReadCapture2();
    
      previous_duty_cicle2=(previous_pulse_width2*10000)/6000; //(6000 periodo)
      
     }
   
     else previous_duty_cicle2=10000; //En 100% si no no esta la entrada a 0.
   
     CloseCapture2 ();
     TbcicloESC=previous_duty_cicle2/3;
   
    }
  PIR2bits.CCP2IF=0;  //desactiva flag de interrupción
}
//*********************************************************************************************************************************
void isr_tmr1 (void)
{
    if (PORTCbits.RC2) previous_duty_cicle1=10000; //En 100%
    else  previous_duty_cicle1=0; //En 0%
   
    PIE1bits.TMR1IE=0; //DesHabilita Interrupciones de nuevo
    PIR1bits.TMR1IF=0;  //desactiva flag de interrupción
    T1CONbits.TMR1ON = 0; //Para el timer1
   
    MbcicloESC=previous_duty_cicle1/3;
}
//*********************************************************************************************************************************
void isr_tmr3 (void)
{
    if (PORTCbits.RC1) previous_duty_cicle2=10000; //En 100%
    else  previous_duty_cicle2=0; //En 0%
   
    PIE2bits.TMR3IE=0; //DesHabilita Interrupciones de nuevo
    PIR2bits.TMR3IF=0;  //desactiva flag de interrupción
    T3CONbits.TMR3ON = 0; //Para el timer3

    TbcicloESC=previous_duty_cicle2/3;
}
// PRINCIPAL *********************************************************************************************************************+

void main (void)
{

//******************************************************* Configuración Oscilador

OSCCONbits.SCS1=0;OSCCONbits.SCS0=0; //Oscilador Externo
// OSCCONbits.SCS1=1;OSCCONbits.SCS0=0; //Oscilador Interno
OSCCONbits.IRCF2=1;OSCCONbits.IRCF1=1;OSCCONbits.IRCF0=1;  //Frecuencia 8Mhz. del Interno
//******************************************************* Configuración Interrupciones
RCONbits.IPEN=0; //Deshabilita prioridad
INTCONbits.GIEH=1; INTCONbits.GIEL=1 ; //Habilita interrupciones
//*************************************************** Configuración Puerto A
LATA=0x00;
TRISA=0xFF; //Entrada - 1, Salida - 0
//************************************************** Configuración puerto B
LATB=0x00;
INTCONbits.RBIE=0; //Sin interrupción en cambio
INTCON2bits.RBPU=0; //Pull UP Activo
TRISB=0b00000111; //Entrada - 1, Salida - 0
//************************************************ Configuración puerto C
LATC=0x00;
TRISC=0b10001111; //Entrada - 1, Salida - 0
//**************************************************** Tiempo Retardo Arranque

PORTBbits.RB7=0;
PORTBbits.RB6=0;

//*********************************************** Puerto RS232
/* BAUDCONbits.BRG16=1;
OpenUSART(  USART_TX_INT_OFF &
    USART_RX_INT_OFF &
    USART_ASYNCH_MODE &
    USART_EIGHT_BIT &
    USART_CONT_RX &
    USART_BRGH_HIGH,
    103);   //16->115 kbps (a 8Mhz) - 51->115 kbps (a 24Mhz)
*/      //34->57kbps a (8mhz) - 103-> 115kbps (48mhz)
//********************************************** CCP Captura
// PWM CCP1 Captura    Main Motor
OpenTimer1( TIMER_INT_OFF    &
         T1_16BIT_RW   &
         T1_SOURCE_INT   &
         T1_PS_1_1     &
         T1_OSC1EN_OFF   &
         T1_SYNC_EXT_OFF );
// PWM CCP2 Captura    Tail Motor
OpenTimer3( TIMER_INT_OFF    &
         T1_16BIT_RW    &
         T1_SOURCE_INT   &
         T1_PS_1_1     &
         T1_OSC1EN_OFF   &
         T1_SYNC_EXT_OFF );
SetTmrCCPSrc(T1_CCP1_T3_CCP2); //T1 para CCP1 - T3 para CCP2
OpenCapture2 (CAPTURE_INT_OFF &   //CCP2 activo
   CAP_EVERY_RISE_EDGE);

//******************************************* Timer para salidas PWM
OpenTimer0( TIMER_INT_OFF &
        T0_16BIT     &
        T0_SOURCE_INT &
        T0_PS_1_4);
//***************************************
//**************************************
while (1)
{

PORTBbits.RB5=!PORTBbits.RB5; //Led bit de vida
//Cálculo intervalo de tiempo entre ciclos*********************************
told=tnew;
tnew=ReadTimer0();
tinterval=tnew-told;
if (tnew>=told) tinterval=tnew-told;
else   tinterval=65535-told+tnew;
//****************************************************************
Mperiodoact=Mperiodoact+tinterval;
Tperiodoact=Tperiodoact+tinterval;
//control de estado de señal 0/1 de salida*motor main******************************
switch (Mstep)
{ case 1: {
   if (Mperiodoact>=Mpreciclo) Mstep=2;
   }
  case 2: {   if (Mperiodoact>=MbcicloESC+Mpreciclo)
    {
    PORTBbits.RB7=0;
    Mstep=3;
    }
    }
  case 3: {
   if (Mperiodoact>=Mperiodomax)
    {
     PORTBbits.RB7=1;
     Mstep=1;
     Mperiodoact=0;
     Mcaptfin=0;
    
     //cada 20ms permite la ejecución del control LED, 1 vez.
     cicloLED1=cicloLED1+20; //control ciclo LED
     tLED1fin=0;
     //cada 20ms permite la ejecución del control LED, 1 vez.
     cicloLED2=cicloLED2+20; //control ciclo LED
     tLED2fin=0;
    }
    } 
}

//control de estado de señal 0/1 de salida*motor tail******************************
switch (Tstep)
{ case 1: {
   if (Tperiodoact>=Tpreciclo) Tstep=2;
   
      }
  case 2: {   if (Tperiodoact>=TbcicloESC+Tpreciclo)
    {
    PORTBbits.RB6=0;
    Tstep=3;
    } 
   
    }
  case 3: {
   if (Tperiodoact>=Tperiodomax)
    {
     PORTBbits.RB6=1;   
     Tstep=1;
     Tperiodoact=0;
     Tcaptfin=0;
    
    }
   
    } 
}
//**************************************************************************

//Inicio captura motor MAIN *************************************************************
if (Mperiodoact>=Mtcapt & !Mcaptfin)
{
  WriteTimer1(0);
  PIR1bits.TMR1IF=0;
  PIE1bits.TMR1IE=1;
  T1CONbits.TMR1ON = 1; //Arranca el timer1
 
   
  OpenCapture1 (CAPTURE_INT_ON &   //CCP1 activo
  CAP_EVERY_RISE_EDGE);
  Mcaptfin=1;
}
//Inicio captura motor TAIL *************************************************************
if (Tperiodoact>=Ttcapt & !Tcaptfin)
{
  WriteTimer3(0);
  PIR2bits.TMR3IF=0;
  PIE2bits.TMR3IE=1;
  T3CONbits.TMR3ON = 1; //Arranca el timer3
 
   
  OpenCapture2 (CAPTURE_INT_ON &   //CCP2 activo
  CAP_EVERY_RISE_EDGE);
  Tcaptfin=1;
}
//Control de LED1 ************************************************************************
if (Mperiodoact>=tcicloLED1 & cicloLED1>=1000 & !tLED1fin) //Ciclo de LED 1s excedido, reinicia control .. -> LED on
{
  cicloLED1=0;   //inicio de ciclo LED (1s)
  t1LED1step=1; //paso 1
  PORTBbits.RB4=1; //LED1 on
  //Combinación de tiempos de LED en función de estado
  // on(t1)--->off(t2)--->on(t3)---> off hasta 1s ---\
  //  ^-----------------------------------------------\
  if (previous_duty_cicle1==0)
  {        //Tiempo LED con MAIN en reposo
   t1LED1=000;
   t2LED1=200;
   t3LED1=300;
  }
  if (previous_duty_cicle1==10000)    //Tiempos LED con MAIN 100%
  {
   t1LED1=900;
   t2LED1=900;
   t3LED1=900;
  }
  if ((previous_duty_cicle1>0) & (previous_duty_cicle1<10000))       //Tiempos LED con MAIN <>0% y 100%
  {
   t1LED1=100;
   t2LED1=800;
   t3LED1=900;
  }
   
}
if (Mperiodoact>=tcicloLED1 & !tLED1fin) //Ejecuta una vez cada 20ms en tcicloLED (10ms)
{
 
 
  if (t1LED1step & cicloLED1>=t1LED1) //t1 sobrepasado -> LED off
  {
 
   PORTBbits.RB4=0;
   t1LED1step=0;
   t2LED1step=1;
  }
  if (t2LED1step & cicloLED1>=t2LED1) //t2 sobrepasado -> LED on
  {
 
   PORTBbits.RB4=1;
   t2LED1step=0;
   t3LED1step=1;
   
  }
  if (t3LED1step & cicloLED1>=t3LED1) //t3 sobrepasado -> LED off
  {
 
   PORTBbits.RB4=0;
   t3LED1step=0;
  }
 
  tLED1fin=1;
}
//Control de LED2 ************************************************************************
if (Mperiodoact>=tcicloLED2 & cicloLED2>=1000 & !tLED2fin) //Ciclo de LED 1s excedido, reinicia control .. -> LED on
{
  cicloLED2=0;   //inicio de ciclo LED (1s)
  t1LED2step=1; //paso 1
  PORTBbits.RB3=1; //LED2 on
  //Combinación de tiempos de LED en función de estado
  if (previous_duty_cicle1==0)
  {        //Tiempo LED con MAIN en reposo
   t1LED2=100;
   t2LED2=100;
   t3LED2=100;
  }
  if (previous_duty_cicle1==10000)    //Tiempos LED con MAIN 100%
  {
   t1LED2=9999;
   t2LED2=9999;
   t3LED2=9999;
  }
  if ((previous_duty_cicle1>0) & (previous_duty_cicle1<10000))       //Tiempos LED con MAIN <>0% y 100%
  {
   t1LED2=9999;
   t2LED2=9999;
   t3LED2=9999;
  }
   
}
if (Mperiodoact>=tcicloLED2 & !tLED2fin) //Ejecuta una vez cada 20ms en tcicloLED (10ms)
{
 
 
  if (t1LED2step & cicloLED2>=t1LED2) //t1 sobrepasado -> LED off
  {
 
   PORTBbits.RB3=0;
   t1LED2step=0;
   t2LED2step=1;
  }
  if (t2LED2step & cicloLED2>=t2LED2) //t2 sobrepasado -> LED on
  {
 
   PORTBbits.RB3=1;
   t2LED2step=0;
   t3LED2step=1;
   
  }
  if (t3LED2step & cicloLED2>=t3LED2) //t3 sobrepasado -> LED off
  {
 
   PORTBbits.RB3=0;
   t3LED2step=0;
  }
 
  tLED2fin=1;
}
}
}

Un resumen de lo que he montado:


* Hardware: 

Conversor PWM:
   Cristal 8Mhz
   2 Condensadores 27pF
   2 resistencias 470omh
   2 led

Motor:
   Dragonfly MO-2800-1

ESC:
   Hobbywing P25A

* Software:

Programación en C18
Uso de bootloader COLT  para carga RS232 del software

* PIC 18F2550:

Periférico CCP1/Timer1 para captura de PWM (motor principal)
Periférico CCP2/Timer3 para captura de PWM (motor de cola) (por ahora sin uso)
Salidas PWM ESC generadas por software  (Base de tiempo Timer2)
Ejecución de tareas repartidas en el tiempo, para no saturar el procesamiento del PIC y conseguir así la máxima precisión en las señales PWM.

Buff pero eso de programar y eso que es? es indispensable para ponerle el brushless en el principal hacer lo que has puesto en el plano?Que tiene mucha soldadura y resistencias y la ostia !!! LOL...Vamos que yo no soy un manitas asi que va ser que ;( yo no tengo too eso que tienes puesto tu para soldaduras de resistencias y esas movidas...Me refiero a la placa esa para probar circuitos etc... (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/undecided.gif) No es poner el motor el variador y ya esta ? xD ..
 
PD: Este que motores tiene? 
 
http://static.rcgroups.com/forums/attachments/2/5/3/2/8/0/a2849666-82-DSC00878.jpg?d=1257062267 (http://static.rcgroups.com/forums/attachments/2/5/3/2/8/0/a2849666-82-DSC00878.jpg?d=1257062267)

hola c4pic ,estoy esperando ansioso la llegada de mi primer heli grande listo pa volar el cb180d ,tengo pedido ya el kit del copter v2 ,pero de momento con el walkera para aprender e tenido coaxiales medio de juguete ,estoy dandoleal simulador ,no se ,se me hara muy dificil el walkera? bueno por algo hay que empezar en el mundillo de los ciclicos .e leido que se funde el motor trasero.,el primero que cambiaste (CN12-RLC) ese dices que va bien no? es para pedirlo desde ya .bueno sin mas espero me llegue pronto pa aprender un poco y luego salto al copterx450 v2 ¡¡   

hola,

PSG:

El receptor del CB180 tiene integrado un ESC para motores de escobillas, que en nada se parece al control que necesita un motor brushless. Para integrar un brushless en el CB180 no es suficiente con el motor y ESC brushless, necesitas una señal de control del ESC que el CB180 no te da.

Lo que yo he hecho es precisamente ese adaptador de señales de control, he convertido la señal de control del ESC de escobillas del CB180 a una señal de control compatible con un ESC brushless. A esto, se le denomina convertidor PWM.

En EEUU puedes encontrar este tipo de convertidor (thesteve PWM converter) para llegar y montar, y como está realizado con componentes SMD es super pequeño. Yo simplemente, he trabajado en uno propio, para disfrutar un poco de la electrónica y para tener un control absoluto sobre su funcionamiento. En el caso de querer montar un brushless yo te recomiendo ir al conversor 'thesteve', mi convertidor requiere de mucho 'bricolaje' electrónico.

Esa foto que pones, tiene montados motores xtreme :

Para el de cola lleva el xtreme DD, que como ya he comentado no sirve para el CB180.
Para el motor principal lleva montado un xtreme 380X :

http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=103&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=31 (http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=103&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=31)
 
Es un motor de escobillas, que en principio tiene más potencia que el original, las escobillas son reemplazables ya que venden repuestos y además lleva rodamientos de buena calidad. A ese motor tendrías que ponerle el piñón original, que previamente deberías de extraerlo (sin extractor de piñones no es nada facil). El motor tiene más consumo que el original, por lo que he leido por ahí, creo que la electrónica aguanta, pero la duración de la batería se reduce un poco.
 
----------------------------------------------------------------------------
 
superduke:
 
bienvenido, creo que has hecho una buena elección. El CB180 es un gran heli. Tomateló con calma y no tendrás problemas, es facil de controlar y muy estable. Como paso previo a un 6CH lo veo mucho más adecuado que un coaxial.
 
El punto debil, es la calidad del motor de cola original, que efectivamente, no te va a durar mucho más de 20 vuelos. El GWS CN12 RLC es el que yo he montado y va bien. Como ya he comentado, hay que hacer una pequeña modificación mecánica, pero es muy sencilla si se hace con herramienta adecuada.
 
un saludo.
 
 

(thesteve PWM converter)

Es esto lo que necesito no?

http://www.xtreme-production.com/xtreme/components/com_virtuemart/shop_image/product/EA-027_MED.jpg (http://www.xtreme-production.com/xtreme/components/com_virtuemart/shop_image/product/EA-027_MED.jpg)

Sabes donde lo puedo conseguir?Lo suyo seria pillar esto y el motor en la misma web.El de cola ya los he comprado.
 
Gracias.

Hola PSG,

eso no es un pwm converter.

El pwm de steve (un forero de RCGROPUS) se puede comprar aquí:

http://thesteve.ca/walkera/ (http://thesteve.ca/walkera/)

Otro conversor lo tendrán en breve aquí:

http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3949 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3949)

Por lo visto, xtreme va a sacar en breve un conversor, pero no he encontrado información alguna sobre el mismo.

Además del conversor necesitas motor y ESC brushless.

Yo he montado este motor (comprado también aquí):
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=354_356&products_id=6015 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=354_356&products_id=6015)

El ESC:

http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=354_362&products_id=7749 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=354_362&products_id=7749)

Para alimentar al ESC desde la batería, deberás montar algún conector de este tipo:

http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=83_170&products_id=1395 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=83_170&products_id=1395)

Todo este tinglado sale casi cerca de los 40€, así que antes de lanzarte a comprar, asegurate de que entiendes como ha de montarse y conectarse todo.

un saludo

Hola c4pic,

Soy Josep, el del otro post del proyecto de final de carrera. Después de tus sabios consejos, ya he medio decidido por que camino seguir, básicamente querría hacer un ESC, y si tengo tiempo me gustaría incorporar al heli un "dataloguer", donde ir guardando datos de sensores, velocidad del rotor etc... y después poder hacer graficas de rendimiento etc..

Bueno, una vez dicho esto, el problema lo tengo en la lección del heli. Después de leer todo este post, veo que estas muy satisfecho de tu Walkera, y la verdad que he quedado hipnotizado en tu video donde pruebas los motores brushless.
¿Crees, ya que tú has tenido una experiencia directa, que este modelo se ajustaría a lo que necesito para el proyecto?
Puede que me saliera mejor comprarme directamente uno que ya lleve motores brushless, pero como no soy un mago del control de los helis, ¿crees que para empezar y luego evolucionar estaría bien?

De momento, lo que querría es pillarme un simulador para ir practicando, pero no se cual escoger. He encontrado este que esta súper bien de precio, ¿Qué opináis?
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=390_391&products_id=4018 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=390_391&products_id=4018)

Merci por todo!
Eres un crack!

Hola,
Estas navidades me regalaron el Walkera CB180Q, pese a tener claros cuales con los pasos a seguir me emocione y el primer dia rompo una aspa del rotor de cola. Cuando pida el repuesto ya aprovechare y pediré también un par de motores para el rotor de cola.
Poco a poco a ver si consigo volarlo.
Yo también estaba mirando como conectar la emisora con el simulador. Revisando los foros me he encontrado con este hilo (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=904041&page=3), aqui explican como conectar la salida de la emisora con la entrada de linea del pc y mediante el programa SmartPropoPlus (http://www.smartpropoplus.com/) se puede controlar el simulador. Aun no he tenido tiempo de hacer el cable, cuando pueda lo probaré a ver que tal.
Bueno, ya iremos comentando en este hilo como nos va con el cacharrito.
Saludos!!

Gracias c4pic ya veo que es complicado pero como en rcgroups vi el que te puse en mi post creo,380X Brushed Motor.

http://www.xtreme-production.com/xtreme/components/com_virtuemart/shop_image/product/EHB005_MED.jpg (http://www.xtreme-production.com/xtreme/components/com_virtuemart/shop_image/product/EHB005_MED.jpg)

http://static.rcgroups.com/forums/attachments/2/5/3/2/8/0/a2849666-82-DSC00878.jpg (http://static.rcgroups.com/forums/attachments/2/5/3/2/8/0/a2849666-82-DSC00878.jpg)

Yo no veo el ESC por ningun lado.
 
Tengo las palas HB esas que son flexibles y no se rompen,he estado leyendo en rcgrups que hay que cortarlas un poco...Sabes algo de eso? que recalienta el motor y el 4 en 1 creo.Es que el ingles mal..y el traductor peor ;(
 
Salu2.

 
El CB180 es un buen heli, pero creo que para tus fines se queda pequeño en cuanto a tamaño. Fíjate en las fotos, y verás como me ha quedado todo muy, pero que muy apretado.... Como ya te comente creo que te iría mejor algo que se sea un poco más grande de tamaño, ya que para montarle tu prototipo lo necesitarás, a no ser que tengas posibilidades de hacer tu placa de prototipado con componentes SMD para miniaturizar al máximo. Lo de pillar uno con brushless, pues lo veo bien, ahora que conozco de primera mano las diferencias de un tipo de motorización BL y un escobillas, ya sólo me lo compraría con BL. Otra cosa es, que en tu caso, según la orientación que quieras darle al proyecto, te decidas por un escobillas para luego convertirlo a BL.
 
Un saludo.

Hola Maik_dyk, espero que tu CB180 vuele tan bien como el mío. Seguro que consigues volarlo sin problemas, pero has de mantener la cabeza fría... y no dejarte llevar.... poco a poco.
 

 
Yo para las palas de cola, compré las de un walkera #52 (HM-052-Z-19). Es menos bonita que la original, pero es mucho más flexible y por lo tanto más durarera. La original es muy rígida y es facil romperla.
 
(http://img13.imageshack.us/img13/534/img7246c.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/img7246c.jpg/)
 
La decoración la completé con cinta de color.

 
El smartpropoplus funciona perfecto (junto con el PPJoy que también es necesario). El cable lo puedes comprar bien barato en cualquier centro comercial (jack macho stero <-> jack macho stereo). Al principio pensaba, que era necesario que fuese mono, pero el stereo,  va perfecto.
 
Un saludo.

La coneccion vendria a ser algo asi no? http://www.miracle-mart.com/store/images/exp/EA-048_01.jpg (http://www.miracle-mart.com/store/images/exp/EA-048_01.jpg)

 
No te había entendido, pensé que querías montar un brushless. Para montar el 380X no necesitas ESC ni conversor PWM, es un motor de escobillas que se conecta directamente al 4in1. Deberás vigilar que el 4in1 no se caliente en exceso con este motor. Por otra parte, creo que el piñón original que trae el 380X no te sirve para tu heli, deberás de montarle el original.
 
Lo de las palas del HB no he leido nada respecto a recortarlas, si puedes, pon el enlace directo a la página donde lo comentan y le echamos un vistazo.
 
salu2.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1099691&page=12 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1099691&page=12)
 
Alwayscrash, I see where you are using HBFP blades in your CB180. You need to be very careful with that. Those blades have a great deal of resistance due to their size and shape and can cause motors and 3 in 1s to overheat. When used with upgraded motors or 11.1v, on the HBFP or GuruZ, they often have 1/4" trimmed from the trailing edge and are shortened 1/2" - 3/4". I don't know how the motor in the CB180 compares to the motor in the HBFP, so it might not be an issue. But, if it's cutting down maximum headspeed, it's worth watching out for.

Ostias me he equivocado yo tio,Es que entre brushed ybrushless k ya nose ni cual es cual,ahora que lo pones he mirado bien y he visto la diferencia,pense que era lo mismo... Yo quiero uno que sea mas potente que el original supongo que tendra que ser un brushless no?
 
Salu2.
 

Veamos:
 
Para un incremento drástico de potencia, necesitas Brushless (Sin Escobillas), pero debes de hacer un buen desembolso económico y el montaje es un tanto enrevesado.
 
Para motores Brushed (Escobillas), como ya te comenté, tendrás un incremento de potencia (apreciable) cambiando la batería. Montando el 380X también debería de tener más potencia.
 
Lo de demontar las palas del HB, te lo desaconsejo. AlwaysCrash las ha montado recortándolas, pero con motoreres brushless!!. Un poco más abajo en ese hilo, dicen que la combinación 380X+palas HB queman el 4in1 en 5 minutos.
 
Unas palas que van bien al CB180 son estas:
 
http://www.helipal.com/airy-harden-blade-ax-07.html (http://www.helipal.com/airy-harden-blade-ax-07.html)
 
Creo que hay alguna tienda en españa que también las vende.

Vaya tela...xDD es que como uso el traductor LOL...entendi que las HB eran las AX-07 son las que tengo yo,que susto ya me estrañaba que no habia quemado nada,solo el de cola que mas malo no puede ser...Lo siento por el lio c4pic y gracias de nuevo.

C4pic puedes poner una foto de los componentes que tienes soldados al motor de cola? He logrado quitar los del original y estoy a la espera de los motores de aircraft.El tema es que no se si lo he quemado o no,no parece pero hasta que lo pruebe.

El motor de cola como hago para saber el + - lo indica en alguna parte?Es que como se ve en la foto de costado no se si lo indica o como hay que hacer para no meter la pata.
 
PD:Que componentes son los necesarios?
 
Gracias.

Hola PSG,

Son dos condensadores cerámicos de 100nF cada uno. Cada uno esta soldado desde un terminal del motor, a lo que es la carcasa. El motor tiene un indicador donde te marca cual es el positivo. No hay riesgo de rotura eléctrica por conectarlo al revés, simplemente el motor gira en sentido contrario y por lo tanto el heli no puede volar.

Si has conseguido quitar la plaquita original, puedes aprovecharla montándosela al que te llegue, y así no pones los condensadores.

El disipador aunque no encaja perfecto por la parte de abajo (donde va atornillado), es mejor que lo montes. Yo le he añadido pasta térmica (entre el disipador y el motor), ya que un disipador sin pasta es como si no estuviese.

Un par de fotos:

(http://img25.imageshack.us/img25/8642/20091111img2870.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/20091111img2870.jpg/)

(http://img693.imageshack.us/img693/6017/20091111img2869.th.jpg) (http://img693.imageshack.us/i/20091111img2869.jpg/)

Los motores de carbono para la cola me llegan la semana que viene,si logre sacar la plaquita del original pero a saber en el estado que se encuentra.
 
Los condensadores tienen una coneccion hecha con el lateral del motor,esto en el original tb es asi pero solo en un lado.Me puedes explicar para que es y por que el original tiene 1 y tu pones 2?
 
Eres un j***** crack si es que,sino llegas andar por aqui nose que ubiece sido de mi CB180 ;D
 
La putada es que cuando lo empiezo ya a tener a punto pa volar va y palma la cola.

El original también lleva dos condensadores, están unidos igual que los que he montado en el GWS.
En el original los condensadores están unidos en la placa y de allí sale un único punto de conexión a la carcasa. Lo que yo he hecho es eléctricamente equivalente.

(http://img410.imageshack.us/img410/5195/condensadores.th.jpg) (http://img410.imageshack.us/i/condensadores.jpg/)

Los condensadores sirven para filtrar el 'ruido' eléctrico que se produce por la conmutación de los bobinados del motor por medio del colector de delgas y las escobillas. En la placa original, también hay montados dos diodos en antiparalelo, para limitar picos de tensión inversa en el motor en el momento de las conmutaciones, por eso que te recomendara el montar la placa original.
En cualquier caso, el diodo es algo que normalmente no he visto montado, yo no lo tengo puesto, y no he tenido problemas.

Pon una foto de la placa con buena resolución, y veamos que aspecto tiene.

salu2.

TEngo problemas con el pc y no me deja pasar las fotos de la camara.Nada a esperar a que llegen y si eso aver si puedo comprar los condensadores por separado.Gracias.

Edito:Tengo dos condensadores 102 2KV los podria usar?tambien tengo un 103 1KV
Salu2.

HOla C4pic,
no he encontrado las aspas de rotor que comentas en helipal (http://www.helipal.com) ni en walkeraparts (http://www.walkera-parts.com). Sabes donde las puedo encontrar? Se necesita algún útil especial para sacar las aspas del rotor?
De momento intentare darle al simulador antes de volver a romper nada.
Ahora no tengo tanto tiempo pero en mis tiempos de universidad trabaje mucho con los PICs, una idea interesante seria trabajar en algun control de estabilidad para mantener el helicóptero en posición horizontal estable.
un saludo.

 
Puedes usarlos sin problemas, siempre que no sean electrolíticos, osea que no tienen que tener polaridad.

Es que el modelo #52 está descatalogado, por eso es dificil encontrar repuestos. Las aspas las puedes encontrar en http://www.miracle-mart.com (http://www.miracle-mart.com), ahora mismo tienen la su web fuera de servicio así que no te puedo dejar el enlace exacto, pero buscando en partes del #52 la encuentras...

Las aspas van a presión metidas en el eje, y va algo durillo. Yo las saqué con un extractor casero que me prepararon:

(http://img264.imageshack.us/img264/9042/20091106img2853.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/i/20091106img2853.jpg/)

Para ponerlas, pues con pequeños golpecitos y poco a poco.



Hace un tiempo estuve ensayando con un acelerómetro de 3 ejes, y andé dándole vueltas a ver si lo podría montar en el heli para darle alguna aplicación como por ejemplo algo parecido a lo que propones... pero... ese  control de estabilidad es algo complicado... en un 4CH inviable, porque no puedes conectarlo/desconectarlo desde la emisora... En cualquier caso haría falta un hardware muy potente para procesar toda la información, ser capaz de calcular y además de ser capaz de gestionar los servos....
 
Quizá esto pueda servir para dar alguna idea a JLG que anda interesado en estas cosas. Los acelerómetros son sensores bastante interesantes.
 
salu2.

Y como se si no son electrolíticos? Ya los he puesto y parece que chuta bien,tengo que montar el heli.Pa este finde espero poder darle caña,creo que ya va siendo hora ;(

La pasta termica a quien se lo aplicas? al motor o al disipador?
PD:Como puedo hacer para saber que la cola va a las revoluciones necesarias?estando en el suelo sin despegarlo? Que consecuencias traeria el poner el motor a pelo sin condensadores? Petaria el motor,el 4in1?

Gracias.Salu2

los electrolíticos llevan indicadores de polaridad (+/-), si los que has montado tienen un aspecto similar a los de mi foto (parecen una lenteja) no los quites. Si no los montas, posiblemente no pase nada, pero mejor ponerlos, la electrónica del heli lo agradecerá.
 
La pasta térmica se pone en la zona de contacto del motor con el disipador, se trata de que la superficie de contacto y la conductividad térmica  entre ambos sea máxima.
 
Para el ajuste de vueltas del motor, tendrás que ajustar el potenciometro 'sensitive' del 4in1. La forma de proceder es prueba y error. Debes de tener MÁXIMO CUIDADO porque hay alguna posición del potenciometro que hace que el heli sea ingovernable!!
 
Con el heli parado tocas un poco el pot, y luego CON MUCHO CUIDADO le das vueltas a los motores sin llegar a despegarlo. Si todo va bien, lo vas levantando máximo un palmo de suelo, y vas probando que tal va el rotor de cola. Ves probando diferentes posiciones del potenciometro, hasta dejarlo de la forma que mejor veas el comportamiento de cola.
 
El pot lleva como una marca (cara opuesta de una zonita plana que lleva) que indica la posición, yo lo llevaba apuntando hacia las 8 horas, pero mejor ves probando posiciones poco a poco y ponlo como mejor veas que se comporta.
 
suerte. cualquier cosa la comentamos. un saludo.

Con respecto a los potenciometros instale los que te comente que tenia en casa y a 1º vista no parece tener fallo alguno.Lo que si las pase perras x no decir otra cosa (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/undecided.gif) al intentar soldar uno de los puntos en las caras laterales del motor,no acavaba de quedar fijo,aunque al final lo consegui pero no me convence.Es posible de que algun golpe haga que se suelte no lo se.

Usas la grasa esa para soldar?es que no acavo de tener claro como se usa ..Si se añade solo a los cables o como.Yo me acuerdo que en tecnologia en el insti haciamos algo asi,pero de lo que si que me acuerdo es que mi compañero y yo metiamos el estañador caliente en la grasa para partirnos del profe (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif) Si me das unos consejillos estaria muy bien. Y creo que nada mas de momento,me ire apuntando poray las preguntas.

PD:Una vez instalado en motor de cola en buenas condiciones,cual es mas o menos su durabilidad,es que lei de ti,que es unas 5 vecez mas que el original y tb por otro lado lei por ti,que suele aguantar como el original principal.Cuentame un poco mas sobre estos motores que pille en aircraft.

PD2: Eres el p**o amo.Te estoy muy agradecido por la ayuda prestada  :D
 
Edito:Olvidaba una mas jejeje.Porque el motor trae un tornillo inmantado por abajo?

 
a mi también me costo soldar en la carcasa del motor. hace falta mucha temperatura para que agarre el estaño.
 

 
No la uso. Para soldar, pues poco puedo decirte, porque no soy muy experto en ello, pero lo básico es: superficies limpias y preestañadas.
Consejos sobre soldadura:
 
http://www.ifent.org/lecciones/teoriaatomica/consejos1.htm (http://www.ifent.org/lecciones/teoriaatomica/consejos1.htm)
 

 
Esos datos de duración eran orientativos, ya que no tenía datos concretos. Ahora después de un tiempo de uso del motor de aircraft, puedo decirte que:  el motor original me duró una semana, monté el de aircraft el 11 de noviembre y a día de hoy sigue funcionando perfecto. Al final, como no puede ser de otra forma, acabarán desgastándose las escobillas y habrá que cambiarlo, pero su duración creo que va a estar muy  por encima de esas 5 veces.
 

 
Bueno, gracias por el alago, pero en realidad, creo que es finalidad del foro el compartir experiencias que nos ayuden a todos a saber un poco más.
No sé a que tornillo te refieres, porque mis motores no trajeron ninguno. Lo que si te puedo decir, es que el motor tiene en su interior unos imanes permanentes (estator) y por eso muestra esa atracción a todo lo metálico que le acerques.
 
salu2

Buuaaa tio ! Ayer le he podido dar caña pero tengo un par de duda.Ya he puesto el heli intentando seguir tus pasos.Quisiera saber como te las apañastes para trabajar la pieza donde va alojada el motor.Yo lo he puesto pero no esta bien del todo.Naa lo subi unos 6 metros de altura,que tencion xDD con los 23gr de lucez que le meti jejeje.Muchas gracias tio aver si subo algun video un dia de estos.
 
PD:Si me dices la herramienta y los pasos que seguistes para modificar la pieza del motor de cola,te lo agradezco mucho. (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
 
Salu2

Yo no tenía herramienta para repasar la pieza, así que pedí el favor y me lo hicieron con una dremel y piedra de diámetro 12. Hay que tener un poco de cuidado para no fastidiar la pieza, ya que la piedra se come el plástico muy fácil. Se trata simplemente de repasar las caras laterales de la pieza, ya que la parte inferior ya es de diametro 12. Esa parte inferior te sirve de guía para 'alojar' la piedra y que coma de los laterales.
 
Para el motor principal has montado finalmente el 380X o sigues volando con el original??

Buenas,hoy estuve volando y las baterias me duran unos 3 minutos y medio son de 1200 18C,supongo que el peso extra de las lucez con su conector mas el consumo de energia de las mismas hacen que dure menos.Para levantarlo del suelo tengo que darle mas gas de lo normal y esta claro que es por el peso.El Brushless que has puesto en el tuyo igual me vendria bien.Pero nose si me duraria menos las baterias.

Estaba en un fronton y en ocaciones entraba un poco de aire,de todas maneras el motor de cola despues de volar con la primera bateria cuando miro atravez del fuselaje la pasta termica estaba liquida.Ayer habia secado y hoy me encuentro con eso.Lo normal en ambos motores volando si agresividad cuanto seria en cuanto a temperatura?

El peso extra lo tengo debajo del motor de cola y lo de la agresividad lo digo porque segun que movimientos hago por el peso tengo que corregir con brusquedad y mas que nada dandole bastante gas,ami me da que es el peso.

Alomejor poniendo el Brushless iria mas fino? Por cierto la instalacion de este requiere modificaciones en el heli como con el de cola?

Salu2.
 
PD: Que baterias usas?

Las baterías antes de cambiarme a brushless me duraban entorno a los 11 minutos de vuelo, ahora creo que me duran unos 10 minutos. Los tres minutos que te duran a tí son demasiado poco, lo que indica que tu batería no está en buen estado , o que tu heli tiene algún problema.
No se que pasta térmica has puesto, yo he usado una como esta:

http://www.appinformatica.com/ventiladores-jeringa-pasta-termica.php (http://www.appinformatica.com/ventiladores-jeringa-pasta-termica.php)

En ningún momento se me ha vuelto líquida.

Deberías quitar el peso extra, para comprobar como se comporta la duración de la batería.

La conversión  a brushless pide el extraer el piñón del motor original y retaladrarlo con una broca de 2,3mm (El motor original trae un eje de diametro 2 y el brushless 2,3).

Antes de pensar en la conversión, creo que deberías de acotar cual es el problema de tu heli.
 
Como batería, uso la original y esta:
 
http://www.heliguy.com/Extras/LiPo-Batteries/Heliguy-RapidCharge-7.4volt-(2S)-1200mAh-10C/ (http://www.heliguy.com/Extras/LiPo-Batteries/Heliguy-RapidCharge-7.4volt-(2S)-1200mAh-10C/)
 
 

Gracias por la info como siempre ;D
 
Ya he conseguido la pasta termica,pero antes de meter la pata queria preguntarte a ver como hicistes exactamente para poner la pasta termica en el motor de cola,si me sobresale por los laterales se puede cortar cuando se solidifique?Con un cuter o algo asi?... Lo digo porque de pasarme esa pasta se recalentara y si sobre sale por los laterales del disipador se recalentara y sera peor.
 
El piñon del motor principal creo que comentastes algo de un quita piñones?como hicistes para extraerlo cuando cambiastes de motor?
 
Salu2.

Yo apliqué un poco de pasta en la cara interior del disipador, luego lo monté en su sitio. El exceso que salió al apretar el disipador contra el motor lo quité con un isopo (bastocillos de esos que llevan algodón en los extremos). La pasta térmica no se solidifica, así que debes de limpiarla en cuanto montes el motor.
 
http://www.ocguate.com/vBulletin/showthread.php?t=6003 (http://www.ocguate.com/vBulletin/showthread.php?t=6003)
 
Para el piñón, lo primero que hize fue cortar el eje del motor para poder manejarme mejor. Para cortarlo primero probé con una sierra para metal, pero el eje tiene tal dureza que ni hacía mella. Así que finalmente lo corté con una lima estrechita de esas que llevan recubrimiento de grano diamante, así si fué facil.
 
Luego, puse el piñón sobre un casquillo, y dando golpecitos con un martillo al eje hasta que quedó enrasado al piñón. Después con una varilla de diametro adecuado, puesta sobre el eje del motor (y el motor sobre el casquillo), le fuí dando golpecitos  con el martillo hasta que el eje salió del piñón.
El metodo es rudimentario, pero funcionó. Desde luego lo suyo es  hacerlo con un extractor:
 
http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=2146419 (http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=2146419)
 
Luego hay que repasar el piñón al diámetro del eje del nuevo motor.
 
Para alojar el motor en el heli, también tuve que repasar con una broca (manualmente) las ranuras donde van los tornillos de sujección para hacerlas un poco más anchas y que coincidiese con las medidas del nuevo motor. Esta operación es muy sencilla de hacer y no tiene ninguna complicación.
 
salu2
 

Gracias C4pic.

En cuanto pueda me pongo en marcha.Olvide preguntarte el tema del conversor,el nuevo que sacaron donde lo tienen a la venta?
 
PD:Te lo pregunto xk nose el modelo y eso ;(
 
Salu2.

aquí:
 
http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3949 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3949)
 
salu2

Buenas,en tu post de la pagina 4 cuando me dices lo que necesito para hacer la convercion dices el del forero, luego pones que en breve tendran en miracle que este ultimo que me has puesto y el tercero dices que sacara xtreme uno.Pero no es ese el que me decias el otro dia que costaba unos 10 euros o te entendi mal?
 
Para el motor de cola me valen estos condensadores?
 
http://img.alibaba.com/photo/224752971/DIP_multilayer_ceramic_capacitor_104_50V.jpg (http://img.alibaba.com/photo/224752971/DIP_multilayer_ceramic_capacitor_104_50V.jpg)
 
Yo en la tienda pedi los 100 nf como me dijistes y me dieron estos.
 
Gracias.

PD:Me voy a pillar unas palitas de esas feas para la cola que la original se rompe sola xD...

Salu2.

PSG:

el que venden en miracle-mart es efectivamente es el Xtreme, a eso me refería. Es el que te comenté el otro día.

y si, esos condensadores te servirán.

-

Maik_dyk:

¿no podría deberse ese comportamiento al viento?.  Por mi experiencia con este heli, puedo decir que el viento le afecta mucho (como sería  lógico esperar). El otro día, tuve por primera vez la opotunidad de volarlo en exteriores sin nada de viento y fué increible...me emocioné tanto lanzándolo a toda velocidad que en un momento dado perdí el control y le dí el primer coscorrón gordo... como resultado, por suerte, sólo salto en pedazos una pala....


-

salu2

Oki muchas gracias como siempre .
 
Salu2.

Mira este kit brushless para el CB180 me lo paso un amigo que se ha pillado uno como el mio.
 
http://www.wowhobbies.com/cb180dturbodoublebrushlessescandconverter-preview.aspx (http://www.wowhobbies.com/cb180dturbodoublebrushlessescandconverter-preview.aspx)
 
Tiene buena pinta.
En la web tambien ponen un enlace a rcgrups pero no me da tiempo que madrugo.
 
http://www.youtube.com/watch?v=WOnDO99mMZA (http://www.youtube.com/watch?v=WOnDO99mMZA)
 
Salu2.

No tiene mala pinta.
 
Aunque yo pienso que la doble conversión no es del todo necesaria. Yo tenía todo preparado para pasar también a brushless el motor de cola, pero después de ver lo que me duran los GWS, paso de meter más peso y cables. La ventaja de meter el brushless en cola es la durabilidad del motor, porque lo que es rendimiento el GWS ofrece todo lo necesario.
 
Creo que este heli con brushless en el principal y el GWS en cola dan una combinación perfecta.
 
salu2.
 

Es justo lo que pense,porque no le he dado chicha al motor de cola y me parece que se comporta lo necesario,yo solo quiero cambiar el principal para levantar mi big180 xD que ha engordado con las luces y con todo xD... El sprai de pintura entero.. si es k xD

Hoy he montado unos nuevos contrapesos para el flybar. He montado los del walkera 5#10:

http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=60_62&products_id=1096 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=60_62&products_id=1096)

Son ligeramente más pequeños y ligeros que los originales del CB180D y son equivalentes en cuanto a la rosca de conexión al flybar.

(http://img526.imageshack.us/img526/3144/img7751m.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/img7751m.jpg/)

El efecto es que el heli es ligeramente más rápido en reacciones. Sigue siendo muy estable, pero es más facil hacerlo caer al suelo por pérdida de control.

Lo he testado en la calle, y los resultados han sido buenos. Os dejo un video de como vuela.

También estrenaba palas nuevas, pero en un momento dado he perdido el control y me las he cargado :((. Estoy pensando en comprar la AIRY Harden Blade AX07, que al parece ser, son irrompibles. La verdad, es que en interiores apenas he tenido incidencias.... pero en el exterior.... cada vez que vuelo me cargo unas palas.... Tengo que volar en un sitio con más espacio.... porque los arboles siempre se meten por el medio....

PSG, tu las llevas montadas ¿no?, ¿que tal van?

salu2


EDITO:  pongo el video más tarde, que el youtube me está dando problemas....

Si tio yo llevo las AIRY Harden Blade AX07 ahora eso si igual se las pones y salen los arboles corriendo (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif) Yo desde que las tengo ningun problema y no pegado porrazo como para romperlas,no quiero decir que los he pegado pero leves...No,lo que quiero decir es que las pones y no pegas es lo tipico por eso te digo lo de los arboles xD Seguro que las pillas y te extrañas de no pegar..Pero mira mejor en el pack de helipal y en todas supongo son 2 pares las que te trae,osea 2 palas para cada lado.Asi que mi otro par esta guardadito.
 
Lo 1º que hice fue unir una punta con otra como enseñan en los videos asi que como te lo garantizo de que asi es y no pasa nada.Compralas las pones y olvidate.Otra cosa seria el peso.Estas palas son un pelin mas largas k la original y se ve k son como mas gordas.
 
Con el motor k le tienes metido en el principal ni se enterara el heli te lo aseguro ;)
 
Ya me comentaras.
 
PD:El video mio es con las AIRY Harden Blade AX07 de principio a fin.
 
Salu2.

bueno, ahora si que dejo el vídeo.

ya tengo en camino la AIRY.....jeje. De momento me quedan un par de las originales, así que trataré de mimarlas hasta que me lleguen las nuevas.

También quería comentar un efecto que hace el helicóptero en el avance, no si es debido a la inercia del flybar o es un efecto aerodinámico.  Me gustaría saber si esto también ocurre en otros helis de 4CH (entiendo que en los 6CH esto no ocurre..). El efecto es que cuando avanzas a velocidad rápida, llega un momento en el cual es como que el heli se queda sin fuerza para avanzar y se frena... llegados a ese punto o lo estabilizo un poco para lanzarlo de nuevo o lo giro para que vuelva en sentido contrario. En el video, creo que se puede apreciar un poco este efecto.

http://www.youtube.com/watch?v=qYxGy1t8CEA (http://www.youtube.com/watch?v=qYxGy1t8CEA)

Buenas! Pues me uno al tema... ya que tengo un CB180D tambien! y de momento toy bastante cotento con el... aunque aun no le he podido dar mucha caña.

Eso si, ayer rompi una pala... Es la primera averia que tiene.

Un saludo!

Es un efecto totalmente normal en los FP y los coaxiales, más acusado en los coaxiales, son helis que tienden a volver a posición nivelada por sí solos. Por eso el pilotaje es ligeramente diferente a un 6ch.

Cuando quieres avanzar hacia adelante en un 6ch, le aplicas un poco de cíclico hacia adelante, y cuando el heli comienza a desplazarse, vuelves el stick al medio, pero el heli seguirá avanzando cada vez más rápido hacia adelante, hasta que apliques cíclico en dirección contraria para frenar el avance. En cambio en un FP, tienes que seguir aplicando colectivo hacia adelante para que siga avanzando, y cuando vuelves el stick al medio, el heli tiende a frenarse.

Se pueden hacer modificaciones para que dicho comportamiento sea más pronunciado o por el contrario se acerque más al de un 6ch, pero eso depende de cada helicóptero, y sobre el CB180 no tengo ni idea.

gracias por tu respuesta caliero.

#

Hoy he salido a volar a una esplanada (sin árboles) y de repente el heli ha parado el rotor y ha caido... con la gran suerte de que iba muy bajito  y despacio... así que ha caido sobre los skid y no se ha roto nada....

Esto me ha mosqueado y he estado realizando pruebas hasta que me he dado cuenta que era un problema de alcance de la emisora, he detectado que a partir de unos 16 metros del heli se pierde la señal....... gracias que lo he detectado a tiempo porque esta tarde podía haberlo hecho chatarra....

Para asegurarme que  el alcance era el problema, he desconectado mi conversor PWM, y el ESC dejando sólo con tensión al receptor... cuando me alejaba la luz de estado parpadeaba indicando que fallaba la conexión.... un paso adelante llega señal.... una paso atrás pierde señal.... levanto la emisora por encima de mi cuerpo.... un poquito más de alcance..... y en la zona no había nada que pudiera provocar interferencias excepto mi móvil en el bolsillo....

Las pilas de la emisora son nuevas y el indicador estaba en verde. La emisora es 2,4G., y según el fabricante la potencia de salida son <=10mW.

¿que alcance se le supone a una emisora de estas características? 16 metros me parecen muy poco, ya que para volar a gusto en una esplanada como en la que he estado son insuficientes....

¿habría alguna manera de mejorar la antena del receptor?

hola aqui os dejo un video de mis primeras lipo le estoy pillando poko a poko

jode no se como se ace lo del video ¡¡

 
SI es un video en youtube, vimeo, etc... deja el enlace y sale el video directamente.

He realizado algunas pruebas más sobre el alcance de la emisora:
 
esta vez he cambiado la situación. He dejado la emisora en el suelo y me he llevado el heli.... con el heli levantado a metro y medio del suelo... me he alejado más del doble de distancia (algo más de 30 metros) y seguía teniendo conexión emi/heli.
 
En resumen, con el heli volando bajo a partir de 16 metros de distancia hay posibilidades de accidente, sin embargo elevándolo el alcance es mucho mayor.... pero hay queda el riesgo  .  Entiendo que estas emisoras tan básicas de 4CH no están pensadas para helis que puedas volar muy alejados.... pero 16 metros me parecen escasos.... 
 
He echado un vistazo al cable del receptor, y había quedado un poco escondido entre todo lo que he ido montando al heli ... así que le he soldado un trocito de cable para hacerlo un poco más largo y sacarlo hacia una zona despejada.... En la frecuencia de 2,4Ghz creo que la longitud de la antena no es importante, pero supongo que esta debería de quedar al menos 'despejada'... Después del cambio la verdad es que me parece que no hay diferencia de alcance, pero bueno, por si acaso lo dejo así.
 
Por otra parte, hoy ha muerto el primer motor de cola GWS que monté, lleva funcionando desde mediados de noviembre. No sabría decir cuantas horas de vuelo lleva, pero creo que ha durado bastante. Queda confirmado que este motor es una buena solución para el motor original.
 
salu2.-

hola,
 
hace un tiempo que monté unas palas AIRY HARDEN BLADE II (AX-07), que doy fé, tal y como prometen son irrompibles...
 
pero...!!! cuidado!!!...   empezé a notar una disminución del tiempo de vuelo con cada batería. En principio pensé que podía deberse a las baterías, pero que en las tres que tengo me pasase lo mismo a la vez no parecía lógico. Después de hacerme con unas originales de nuevo, he podido comprobar que las AIRY reducen el tiempo de vuelo ... a la mitad!!!!  con las originales vuelo 8min y  con las AIRY 4min!!!
 
Las AIRY son extremádamente flexibles y se nota la bajada del rendimiento del heli. Creo que hay alguno que como PSG las a montado en su walkera... así que ya sabéis....
 
Por otro lado, con el paso del tiempo los links que unen el plato con la cabeza del rotor, fueron haciendo una muesca en la horquilla en la cual se aloja dicho link.... ahora la muesca era tan grande que ha terminado rompiendo la pieza (las dos horquillas).... de momento estoy volando con ella así y no noto nada... vuela bien....
 
(http://img718.imageshack.us/img718/6339/img7852o.th.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/img7852o.jpg/)
 
 
salu2.
 
*****************
 
PD: Para los moderadores:  Yo propondría mover este hilo al apartado de mini y micro helis. Simplemente es una sugerencia. Gracias.

Hola, soy nuevo en este foro, le he comprado este heli a un amigo, pensando que es una buena opcion para iniciarse, creo que de momento no vamos a brushlearlo, asi que mi duda es si solo con comprar el motor de cola GWS y montarlo es suficiente para ir tirando o hay que modificar algo mas? donde los comprais vosotros? gracias y un saludo.

Hola, el motor lo puedes comprar aquí (más barato imposible!):

http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=99 (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=99)


El heli vuela perfecto con todo lo de serie. Lo único es la calidad del motor. Al cambiar el motor por el GWS, no vas a notar mejoras, sólo durabilidad. Con brushless el heli si que mejora en cuanto a potencia, pero no es necesario convertirlo para que vuele bien.

Un par de mejoras que resultan muy económicas y son interesantes:

*  Palas de cola irrompibles: Te olvidarás para siempre de comprar palas de cola. Palas del walkera #52 (HM-052-Z-19).

    http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_203_103&products_id=514 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_203_103&products_id=514)


*  Contrapesos reducidos: Del walkera 5#10. Yo los he montado, he puesto los servos a máximo recorrido con su pot de ajuste y he puesto el link del flybar en el agujero central. Como resultado el heli es más rápido en respuesta, a costa eso sí de un poquito de estabilidad. Para volarlo en la calle, ideal.

    http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=60_62&products_id=1096 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=60_62&products_id=1096)


Ya nos contarás. Un saludo.

Hola a todos!
 
Ya hace unos dias que me llegó el CB180D.
El aspecto general estupendo. Muy buena impresión.
 
La clavija del transformador es tipo británico por lo que he tenido que adaptarle un enchufe europeo.
El balanceador funciona muy bien. Carga de batería en una hora y cuarto.
Reviso tornillería ya que algunos tornillos estaban flojos.
Abro y "ablando" los mandos de la emisora, modifico la chapa del gas para que vaya sin graduación.
 
Tras un pre arranque he tenido que ajustar el servo de alabeo ya que el heli se desplazaba exajeradamente a la izquierda.
 
El primer vuelo.... en el salón de casa.
Dada las horas de vuelo con el 3 canales y las horas de simulador, decido no usar taca-taca... con un par...
Despues de trimar profundidad y alaveo.... espectacular... para un novato...(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
 
La respuesta del gyro es bestial. Exagerada a mi parecer... no progresiva... pero el gyroscopo mantiene muy bien la posición.
Profundidad y alabeo muy bien, respuesta inmediata y progresiva en todo el recorrido del stick...
 
Las sensaciones muy buenas. Nada que ver con el coaxial. Ya parece que vuelo un heli de verdad...
 
Estacionarios de espaldas y de frente... la batería dura un montón en comparación al 3 ch... unos 10 minutos. Al ser el primer vuelo dejo que llegue a perder fuerza. Pienso que ahora que voy de "tranquis"puedo establecer 7 ó 8 minutos como tiempo de vuelo.
 
Segunda y tercera batería en dias posteriores igual de bien. Practico "Tes" en las cuatro posiciones, vuelo en círculos...
 
Cuarta batería, ayer... intento ochos... caida tonta... helice de cola al carajo.... Las tres aspas... Era de esperar...(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/undecided.gif)
 
Creo que uno de los alicientes de este hobby es que en un segundo y por un despiste puedes destruir el trabajo de un mes... y/o un dineral...
Bueno... voy a pedir un par de helices de las que recomienda c4pic y el motor de cola...
 
Lo cierto es que he intentado desmontar la hélice rota...
No consigo quitarla a pesión y no me atrevo a hacer mas fuerza. En las fotos de recambios aparece sin eje por lo que entiendo que va a presión... y quizá encolada...
¿Es así?
 
Para montar la del #52... ¿hay que hacer algun tipo de adaptación?
 
Y por último... Para el nuevo motor de cola...
¿Como agrandar el diámetro del alojamiento? ¿Lima y paciencia?
El acoplamiento elástico para el eje...
¿A que diámetro hay que repasarlo para el nuevo motor?
 
Gracias a todos y un saludo....

Bueno, bueno... ya veo que vas lanzado... Me alegro de que lo vayas disfrutando.

Las palas de cola van metidas en el eje a presión, para sacarlas yo usé este artilugio... un extractor de piñones casero. Van fuerte, pero sale.

(http://img264.imageshack.us/img264/9042/20091106img2853.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/i/20091106img2853.jpg/)
 (http://img264.imageshack.us/i/20091106img2853.jpg/)

Las del walkera #52, entran a presión. No hay que hacer ninguna adaptación.

El alojamiento del motor de cola tiene 10mm entre caras, hay que dejarlo a 12mm que es el diámetro del motor. Me lo hicieron con dremel, pero creo que con lima y paciencia también lo puedes conseguir.

El acoplamiento hay que repasarlo a 1.5mm. Esto procura hacerlo con cuidado y precisión para que no quede colado y te deslice por el eje.

Por cierto, yo el ajuste de profundidad, lo llevo de manera que cuando vuelo en interiores el trim lo tengo que poner al mínimo. De esta forma, consigo un extra de ‘punch’ en el avance en exteriores, regulando el trim entre la posición central y el máximo en función del viento.
Si ya lo manejas de esa forma, puedes probar a poner el recorrido de los servos al máximo (potenciómetro extent).

Un poco más adelante, prueba a poner los link del flybar en la posición central. La posición exterior no te la recomiendo, ya que así es muy fácil tirarlo al suelo.

Ya nos mantendrás informados… un saludo.

Hola!
Finalmente conseguí sacar el buje. El estriado del eje lo mantenía firmemente sujeto...
Sigo a la espera de los recambios...
 
He encontrado esto... Es un upgrade de la electrónica del CB180 para pasarlo a brushless (sin motores)
 
http://www.wowhobbies.com/cb180dturbodoublebrushlessescandconverter-preview.aspx (http://www.wowhobbies.com/cb180dturbodoublebrushlessescandconverter-preview.aspx)
 
C4PIC!!!
 
Tu que te lo has currado artesanalmente... ¿Que te parece?
 
Los mensajes del anuncio sobre lo experimental del asunto asustan...
 
Bueno. Ahí queda.
 
Salu2!

Muchas gracias, ya estan de camino las modificaciones iniciales, un placer.

Todas estas conversiones a brushless no dejan de ser experimentos, es importante seleccionar bien los motores, ya que si no el problema lo da el gyro integrado del 4in1. El gyro del CB180 sólo se puede ajustar en un rango de sensibilidad, así que el parámetro que define cierta velocidad proporcional entre motor principal y de cola es fijo. Si se montan motores que no se mantengan dentro de una proporción de vueltas adecuada  entre ellos, el gyro no hará su función correctamente y el heli se vuelve incrontrolable.

Lo que me llama la atención de este kit, es que monta los dos ESC de 10A. Yo para el principal monté uno de 25A.
 
Es una pena que este heli no exista en versión brushless ya de serie...
salu2.

Buenas, ya ha llegado el heli y vuela perfecto en interior, no tanto con un poco de viento fuera, pero claro, aun esta sin tocar recorridos, en principio solo he reapretado 2 tornillos, el resto venia ok, trims
ok tambien, le he comprado varios repuestos y ya han llegado 3 motores de los que me recomendais , una duda, no se puede hacer nada con esa cola, mas progresiva? la veo muy heavy para mi amigo, tocando las regulacines del receptor que haria? mas ganancia y menos progresivo? ya enredaremos, gracias y un saludo.

Hola a todos!
Ya hace dias que llegó la hélice de cola.
No se si no es exactamente el mismo modelo que comenta c4pic, pero lo cierto es que el agujero de la hélice hace 1,4 y el eje hace 1,7.
Picando imposible de entrarlo, así que lo agrandé con una broca de 1,5 y lo repasé un poco mas hasta poder entrarlo a presión.
Funcionamiento un poco diferente. Antes el heli se quedaba clavado en su posición. Ahora he de corregir incluso despues de trimar.
 
Bueno.
 
Cambié el extend de los servos al máximo y la verdad es que muy bien. Al menos permite volar en exteriores con brisa...
 
Lo cierto es que he ido notando que vuelo tras vuelo el heli hacía mas y mas ruido y que el gyro cada vez mantenía menos la posición.
Ayer ya era imposible volar.
 
Me lo he estado mirando a fondo y el engranaje del rotor principal no engrana correctamente con el piñón del motor.
No se seguro que pasó primero. Si es que se ha desgastado de manera no uniforme el engranaje o que algo se ha movido. Lo cierto es que ahora el rotor principal va practicamente libre sin girar el motor.
He pedido enganajes originales. No se si hay algun upgrade mejor.
El engranaje no se ve coronado... solo ligeramente desgastado....
¿Que opinais?
¿Hay alguna corredera o coliso para ajustar el piñon con el engranaje que se pueda haber aflojado? Yo sin desmontar no la veo....
¿Puede ser que viniera demasiado ajustado, sin holgura que haya provocado un desgaste excesivo?
 
Esta tarde me liaré a desmontar y haré unas fotillos para enseñaros.
 
Salu2
 

Hola de nuevo.

Efectivamente hay unos colisos para ajustar la posición del motor que estaban totalmente flojos.

(http://img522.imageshack.us/img522/4729/08042010352.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/i/08042010352.jpg/)
(http://img697.imageshack.us/img697/4016/08042010353.th.jpg) (http://img697.imageshack.us/i/08042010353.jpg/)
 (http://img408.imageshack.us/i/08042010354.jpg/)
Para poder ajustarlo en condiciones he desprendido la parte inferior del bastidor de la superior dejando al aire la transmisión (disculpad el mantel de vacas ;-))

(http://img512.imageshack.us/img512/456/08042010356.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/i/08042010356.jpg/)

He utilizado un papel de estraza doble para hacer el ajuste y dejar el necesario juego entre el enganaje y el piñón.

(http://img265.imageshack.us/img265/554/08042010355.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/08042010355.jpg/)

Finalmente he huntado ligeramente con parafina el engranaje y he vuelto a cerrar.

El resultado espectacular dentro de lo que cabe porque el engranaje está tocado en varios puntos por trabajar con holgura y rasca un poco.
En cuanto me lleguen los recambios lo sustituiré.

De momento volando de nuevo que es lo importante...

Salu2.

Hola Doversound,

la verdad es que yo no recordaba el haber repasado el agujero de las palas de cola, pero puede ser que lo hiciese... hace ya bastante que las monté. Yo las compré en el enlace que colgé, así que si también las pillaste allí deberían ser las mismas....

En cuanto al comportamiento, yo no he tenido ningún problema. He tratado de recordar, y de lo que si estoy seguro es que yo ya las monté cuando llevaba un motor de cola GWS, osea que con el original yo no he probado. ¿Has probado a ajustar el GYRO? (pot sensitive).

Para ajustar el ataque del piñón, yo no he desmontado nunca la parte inferior del chasis. Por la parte inferior, con la tapa del alojamiento de la batería abierta, los tornillos de sujección del motor son accesibles. Después de algún golpe, alguna vez he tenido que retocar el ataque del piñón, pero ni corona ni piñón tienen el más mínimo síntoma de desgaste.

Me alegro de que al final no fuera nada.

Un saludo.

Una última cosa.

Tengo la sensación de que el plato del cíclico tiene un juego bestial que no es normal.
Digamos que si sujeto todas las partes móviles y cojo el cíclico por el tetón que pasa por dentro de la corredera hay un juego hacia arriba y hacia abajo de unos 5 ó 6 mm. Incluso en marcha a bajas revoluciones hace un "clac-clac" importante subiendo y bajando al ritmo de las revoluciones.
Hay bastante juego con el eje y también con la parte fija del plato.

¿Es normal?

Miraré de subir un video para que lo veais.

Gracias.

hola de nuevo,
 
miraté esto:
 
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4487.msg63531#msg63531 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=4487.msg63531#msg63531)
 
El plato tiene cierta holgura.
 
Acabo de mirar en mi heli, y a muy muy bajas revoluciones (velocidad mínima que permite el stick),  se oye un sonido clac-clac muy leve y que pasa desapercibido. Las revoluciones en mi caso no caen.
 

Hola a todos!
Bueno, pues si ese clac-clac es normal... no le daré importancia...
 
Ahora solo vuelo en exteriores, en el jardín de casa... me pego algunos sustos cuando viene brisa o una ráfaga de viento porque vivo a 650 m y son habituales, pero el disponer de espacio me da tranquilidad y las caidas cuando pierdo la orientación son mucho mas suaves contra la hierba que contra el gres del salón.
 
c4pic. Ayer me decidí y puse los link del flybar en la posición central como me recomendaste.
 
Nuevo gran cambio!
 
Las respuestas son mas agresivas y las pequeñas ráfagas de viento ya no son un problema...
 
Tengo ganas de probar la posición exterior del flybar...
¿A que te refieres cuando dices que es muy facil tirarlo al suelo?
¿Da mucha mas respuesta?
 
Otra cosa. Ayer rompí la primera pala del rotor principal. La verdad es que con todas las pequeñas caidas que he tenido me parece un record...
Tengo el juego de recambio que venía con el heli y otro juego en camino que pedí con el engranaje.
He encontrado juegos de palas originales walkera a 1,97USD + 5USD de portes.
 
http://cgi.ebay.es/Walkera-HM-CB180-Z-01-Main-Rotor-Blades-CB180D-CB180Q_W0QQitemZ260578759291QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item3cabb4527b (http://cgi.ebay.es/Walkera-HM-CB180-Z-01-Main-Rotor-Blades-CB180D-CB180Q_W0QQitemZ260578759291QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item3cabb4527b)
 
Estoy negociando los portes para 5 juegos...
 
Pensando en un upgrade de palas, leí de tu mala experiencia con las AIRY HARDEN BLADE II por ser excesivamente blandas y repercutir en la duración de las baterías.
¿Se puede extrapolar ese resultado y pensar que con palas mas rígidas que las originales la batería durará mas?
Supongo que es cuestión de probarlo...
 
Yo estoy buscando algo compatible... Entiendo que deben de ser especiales para helis de paso fijo con perfil en ataque y de una longitud igual o ligeramente superior a las originales. Las originales hacen 200mm desde el agujero hasta el extremo. ¿Servirían unas de 225 como las de los 250? No se si llegaría a tocar con el rotor de cola... Y como reaccionará el gyro de 4in1. Tambien habrá que probarlo...
 
c4pic. ¿Tu has encontrado algunas?
 
Bueno.
Seguiré informando...
 
Salu2

hola,
 
Cuando pones el flybar en la posición exterior, el heli tiene aún más respuesta, y a mí  me ocurre que a veces si lo lanzas a demasiada velocidad por ejemplo en una traslación lateral se lanza tanto que luego no tienes mando para recuperarlo en sentido inverso y al final acaba cayendo. En cualquier caso cuando creas conveniente, pruébalo, ya que el heli sigue siendo estable y se puede volar.
 
Yo he encontrado una respuesta más equilibrada, dejando el flybar en la posición central y montándole unos pesos al flybar más ligeros (los del Walkera 5#10). Y aún me gustaría probar con menos peso, porque estoy seguro que aún se puede mejorar algo la respuesta...
 
En cuanto a las AIRY, yo te recomendaría no comprarlas, ya leíste mi experiencia....Yo veo en las palas originales la suficiente calidad y un muy precio razonable como para plantearme el buscar alternativas... Unas palas más largas que las originales, van a crearte una sobrecarga en el motor, que consumirá y se calentará más, no te lo recomiendo.
 
un saludo.

Hola!
 
Finalmente esta tarde probé la posición exterior del flybar... y la verdad es que muy bien.
 
Mis sensaciones han sido muy buenas por la respuesta mas agresiva que permite corregir los errores mas rápidamente y compensar mejor las ráfagas de brisa.
La sensación es que pierdes inercia, al menos la que yo he tenido...
 
Sin duda lo dejaré así y no descarto probar los pesos ligeros del flybar...
 
Seguiré informando.
 
Saludos!

Hola a todos!
 
Hoy me ha ocurrido algo extraño con el CB...
 
Dia de sol espléndido, bastante calor (20 grados a la sombra).
 
Salgo al jardín a volar un rato a pleno sol casi sin brisa... todo bien al principio...
 
Tres o cuatro minutos y el rotor principal pierde fuerza y el heli cae (sin consecuencias)...
 
Pruebo a dar gas con el heli en la mano y actua como si hubiera agotado la batería. Dando gas al 50% pocas revoluciones, sin fuerza y de repente se para el motor sin ninguna respuesta al stick. Pruebo servos y funcionan perfectamente.
Desconecto bateria y enchufo de nuevo... bajas revoluciones y se para de nuevo...
 
Pongo a cargar la batería temiendome que se haya estropeado. Se carga en solo 25 minutos. La conecto y todo perfecto otra vez... vuelo 3 minutos de reloj ahora solo en estacionario y de nuevo pasa lo mismo.
 
A mano el rotor gira correctamente, sin roces ni sobresfuerzos...
Quito el canopy y compruebo que el motor está muy, muy caliente... apenas se puede tocar...
 
He vuelto a cargar la batería en una media hora y probaré de nuevo esta tarde pero...
 
¿A alguien le ha ocurrido algo así?
¿Puede ser por el calor excesivo? La verdad es que a pleno sol calentaba de narices...
¿Puede tener un sistema de seguridad contra recalentamientos?
 
Probaré luego a volar hasta que pase de nuevo (si pasa), dejare enfriar sin cargar batería y a ver que tal...
 
La verdad es que no tengo multímetro para comprobar el estado de la batería, pero el hecho de que tarde poco en cargar me indica que le queda carga ¿no?
 
Supongo que con el brushless esto no pasaría... cada vez lo tengo mas claro...
 
Despues de las pruebas seguiré informando...
 
Salu2
 
PD: Me alegro de que se haya fijado este post (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Por lo que cuentas, parece cosa del motor. El 4in1 no tiene ningúna protección por calentamiento.
 
¿Le has dado mucha caña al motor?, yo cuando volaba con motor de escobillas cada 3-4 minutos de vuelo hacía una pausa para permitir que se enfriase y que no pillase mucha temperatura. Una lipo completa sin pausa, sólo la he volado con el brushless montado, que pilla temperatura pero no tanta como el de escobillas. Si le metes mucha caña al motor de escobillas dejándole  coger un exceso de temperatura acortarás su vida.
 
A ver que resultados tienes después de las pruebas.
 
PD:también me alegro de la chincheta del post.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/2.gif)

Hola!
 
...pues si volar mas de cinco minutos seguidos es darle caña al heli.... pues si, le he dado mucha caña...(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/undecided.gif)
 
Igualmente tengo dudas sobre que sea problema del motor.... me explico...
 
Batería cargada... el heli vuela perfectamente unos 4 minutos seguidos y se muere...
 
Dejo enfriar totalmente, pongo en marcha de nuevo y.... sigue muerto.... es decir... la temperatura no afecta al funcionamiento del motor...
 
Cargo la batería en media hora o menos.... Pruebo y el heli funciona perfectamente... es decir... lo único que le afecta al funcinamiento es el nivel de carga de la batería.... por lo que creo que la batería se ha escacharrado y se descarga en 4 minutos....
 
Pienso que si los carboncillos estuvieran desgastados o quemados o hicieran masa o algo, afectarían a su funcinamiento en cualquier nivel de carga y no es así.... ¿No?
 
Voy a probar a descargar la batería con el cargador nuevo y a cargarla con el.... a ver si la recupero... Pedire un par de baterías nuevas y los materiales para el cambio a brushless....
 
Salu2

hola,
 
creo que vigilar que la temperatura del motor es importante. Según en que condiciones, tras 5 minutos de vuelo los motores de escobillas se calientan muchísimo. No creo que eso les siente bien.
 
En cualquier caso, por lo que cuentas, sí parece que es un problema de la batería.
 
¿Vas a comprar el kit de wowhobbies?
 
un saludo.

Hola c4pic!
 
Pues no creo que compre el de wowhobbies porque es para los dos motores, de momento solo pediré una o dos baterías nuevas... De 1100 ó 1200 pero en españa... y quiero liarme con el cargador nuevo a ver si recupero la batería original...
 
Te agradecería que me recomendaras un convertidor de la señal der 4en1 para el ESC del brushles...
 
Ahora estoy enfrascado con el GAUI. Dimensiones muy similares al CB180 pero... bufff... es otro mundo...
 
Lleva un ESC de 18A y un motor que le iría muy bien por dimensines al CB... La única diferencia entre ellos es que la batería es de 850 mAh... Sería una buena opción...
 
Seguiré informando.
 
Salu2.

Adaptadores Brushed To Brushless:
 
En hobbyking:
 
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10007 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10007)
 
En miracle-mart:
 
http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=110_163&products_id=3949 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=110_163&products_id=3949)
 
TheSteve Converter:
 
http://thesteve.ca/walkera/ (http://thesteve.ca/walkera/)
 
Los dos primeros son totalmente plug&play, sin embargo el thesteve hay que soldarlo en unos pines concretos del 4in1.
 
Por precio, el de hobbyking creo que puede ser el más interesante. Para el motor no sólo debes fijarte en el tamaño, debe de ser un motor de alrededor de 2800KV.
 
salu2.
 

Hola buenas, hemos doblado el eje principal del CB de mi colega, mirandolo un poco, los pasadores de la corona y portapalas, que se sueltan simplemente tirando de un extremo? si me podeis orientar de como quitarlo facil os lo agradezco, y ... algun distribuidor de este heli en España? para que llegue antes digo, gracias y un saludo.

Vaya, lamento el aporrizaje... debió de ser serio para doblar el eje... Tranquilo, por 4,5 eurillos lo tienes nuevo...
 
La verdad es que nunca he tenido que desmontarlo pero creo que básicamente: retirar el pasador del engranaje (te recomiendo desmontar la parte inferior del chasis), aflojar los prisioneros allen del anillo que hace tope bajo el plato cíclico, retirar los links de los servos y sale el eje con plato, portapalas, flybar, etc.
 
Luego hay que sacar el pasador del soporte del flybar y ya está fuera el eje principal.
 
Los pasadores del engranaje y del soporte del flybar no tengo claro si hay que sacarlos o si el eje va a presión y los pasadores hacen solo de tope. En las fotos del eje de recambio no se ven un agujeros para los mismos... Estoy seguro de que van a presión...
 
Que yo sepa este es uno de los pocos sitios donte tienen el eje en stock en españa:
 
http://hobbycenterdistribuciones.es/tienda/index.php?page=shop.browse&category_id=468&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1 (http://hobbycenterdistribuciones.es/tienda/index.php?page=shop.browse&category_id=468&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1)
 
Espero que vaya bien. Ya nos contareis.
 
Salu2.

Muchas gracias, pues la verdad es que tampoco tanto golpe, pero a caido justo la pala en vertical y lo habra forzado, por que los portapalas no tienen eje verdad? aunque sobre algo basculan claro, igual a doblado ahi, no se, hay que soltar, es que hemos volado con un pelin de aire y con el stick de avance atope de no ir nada a de repente se a puesto casi en invertido para 3d y... incontrolable, el otro dia tambien paso sin tanto viento y libro por el taka-taka , me tiene un poco mosca eso, aunque no tiene logica, los servos van bien, bueno, un placer.
 

Hola a todos!
 
Pue hoy he tenido mi primer aporrizaje de dimensiones épicas con el CB.
 
La verdad es que fuí demasiado atrevido porque había ráfagas de viento.
Al elevarme a unos cuatro metros pegó un bandazo y no fuí capaz de corregir...
Lamentablemente cayó sobre unos troncos. Si hubiera caido sobre el cesped no habría pasado nada...
 
Resultado:
 
-Tubo rotor de cola ligeramente doblado.
-Soporte tubo rotor de cola partido.
 
Tras el tortazo las varillas de refuerzo de la colo se salen, pero igualmente he probado y....
¡Sigue volando bien!
Quizá pueda enderezar el tubo y encolar la pieza de cola en plan apaño mientras vienen las piezas.
Tengo que mirar mas a fondo a ver que mas se puede haber cascado.
Aprovecharé para cambiar el motor trasero...
 
Mientras tanto el gaui ya casi está programado (que nervios).
 
Salu2

bueno, bueno, le habéis dado fuerte!!. yo he tenido más suerte, y hasta ahora sólo he roto canopy,palas y tras varios incidentes los skid de aterrizaje....
 
En mi colisión con el tronco de un arbol (el video que está colgado más arriba en el hilo) sólo me cargué las palas!!!

Doversound, si llevas el tubo de cola doblado, ten en cuenta que por dentro va el ''tube torque''.... verifica que puede girar sin problemas....

De paso, os comento que recientemente cambié un motor de cola GWS por otro nuevo. Este me dió la impresión de que me duró menos vuelos que el anterior, aunque también es verdad que le he dado bastante más 'caña'. Esta vez en he cambiado los condensadores, por dos diodos (1N4007) de los que se encuentran en cualquier tienda de electrónica:

(http://img115.imageshack.us/img115/2221/motdiodos.th.jpg) (http://img115.imageshack.us/i/motdiodos.jpg/)

Desgaste de escobillas motor GWS:

(http://img28.imageshack.us/img28/1246/img7948d.th.jpg) (http://img28.imageshack.us/i/img7948d.jpg/)

salu2.

Hola a todos.

Pues este es el aspecto tras el accidente del soporte del tubo de cola y sus patillas:

(http://img96.imageshack.us/img96/1636/19042010423.th.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/19042010423.jpg/)
(http://img192.imageshack.us/img192/1479/19042010424.th.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/19042010424.jpg/)

...y este el del tubo de cola:

(http://img249.imageshack.us/img249/1729/19042010426.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/i/19042010426.jpg/)

No está demasiado doblado y el torque gira bien, sin roces...

He montado las orejetas en la placa metálica para garantizar la correcta posición y he encolado las piezas con un pegamento especial para plásticos con carga mineral:

(http://img36.imageshack.us/img36/5427/19042010429.th.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/19042010429.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/2645/19042010430.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/19042010430.jpg/)

He dejado secar durante cuatro horas y este es el resultado:

(http://img62.imageshack.us/img62/3350/19042010431.th.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/19042010431.jpg/)

No es perfecto pero las piezas han quedado rígidas. He intentado enderezar el tubo y no ha sido posible por lo que de momento lo he dejado así.
He encolado las piezas de los extremos de las varillas de refuerzo de cola y he avanzado ligeramente su soporte para darle mas rigidez al conjunto.
El resultado es muy bueno ya que veo el conjunto mas compacto. Esa rigidez quiza signifique mas facilidad de rotura... ya veremos.

El heli vuela bien aunque tiende a irse al lado derecho. Pero hasta que lleguen las piezas es lo que hay.

Un saludo a todos.

Hola a todos!
 
Ya llegaron las piezas, pero antes de hacer el cambio he hecho una prueba...
 
Le he puesto al CB la batería del GAUI.
Es una 7,4V 2S 850 mAh 15C...
 
La primera conclusión es que por suerte al motor no le pasa nada, parece que el problema es de la batería que ha muerto....
 
Lo segundo son las reacciones del heli con una batería mucho mas ligera...
Sin duda debe haber una relación entre los conceptos de peso-duración del vuelo por rendimiento efectivo...
Lo cierto es que no me paré a cronometrarlo pero tengo la sensación de que he estado muuucho rato volando...
 
Ademas la ligereza del heli al elevarse y en los desplazamientos es considerable.
 
Mañana cambiaré las piezas rotas, cronometraré el vuelo y ya os contaré.
 
Saludos a todos!!

Habeis visto la nueva versión? tiene muuuuuuuuuuu buena pinta!
 
http://www.walkera.com/en1/particular.jsp?pn=Z7CB180Z (http://www.walkera.com/en1/particular.jsp?pn=Z7CB180Z)
 
Saludos!

muuuuuuuuuu  buena pinta, si señor.  Motor brushless y la cola montada como en el UFLY, con servo.
 
Al CB180 ya le denominaban LAMA Killer, ahora con esta versión lo veo como el 4CH perfecto para iniciarse.
 
salu2

Buenas...

Hola, soy nuevo y ahora mismo mi helicóptero favorito es un Blade mSR, o sea, que os podéis hacer una idea de la fase en la que estoy... ;D

Quería haceros una pregunta sobre el CB180D.

Aunque supongo que hay gente que me recomendaría pasar a un helicóptero de 6 canales tipo T-Rex 450, he pensado pasar todavía por otro escalón intermedio.  El pequeño mSR lo domino bastante bien, con lo cual, supongo que poniendo una programación "suave" a un 450, al menos para vuelo clásico, me haría con él sin demasiados $$problemas$$. Aún así, me sigue acojonando bastante.

Como muchos sabréis, desde no hace mucho, el Walkera CB180D se comercializa en España en las tiendas de a pie. Vale un poco más que por internet (150€), pero yo prefiero pagar un poco más, y comprarlo en la tienda de al lado de casa.

Le estuve echando ayer un vistazo y me surgieron dos dudas:

Por un lado está el tema de los repuestos... insisto en que prefiero pagar un poco más y comprarlos en la tienda, pero es que, donde lo vi es una juguetería muuy conocida y me soltaron aquello de "dinos cuales quieres y los pedimos al almacén". Sin comentarios...

He visto que la batería va en un compartimento de dimensiones fijas, justo las de la batería original de Walkera. No le dí mayor importancia hasta que ayer por la noche buscando tiendas de internet con recambios para el CB180, vi que la batería vale 30€. Ciertamente, es bastante cara, ya que por muchísimo menos se pueden encontrar de marcas varias, con 1200ma y de un tamaño muy similar... Aquí está el problema, un tamaño muy similar, pero no idéntico. La que más se parece es una que puso hace unas páginas c4pic de HeliGuy.com, pero sigue siendo un pelo más larga.

Quizás no me fijé a fondo y la puertecilla tiene varias posiciones para poder albergar baterías más grandes, pero no me pareció.

¿alguien ha intentado adaptar baterías de 1200ma o 1400ma? Hay algunas que son igual de anchas y altas, pero un poco más largas... de poderse adaptar con facilidad, sería interesante... valen la mitad o menos.

gracias

Hola michibato,
 
Las baterías que has mirado por internet a 30€, entiendo que serían en españa.. ¿no?.. fuera las tienes a 15-16€ puestas en casa (airparcel registrado).
 
http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_203_238&products_id=3610 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_203_238&products_id=3610)
 
http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=166_60_152&products_id=2612 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=166_60_152&products_id=2612)
 
El alojamiento de las baterías tiene una medida más larga que la batería original ... al menos con la batería que a mi me vino....
 
Las medidas aproximadas del compartimento son:
 
Al x An x L -  16mm x 34mm x 65mm
 
Puede que sea posible hacer algún brico para meter algo más grande, pero... el peso también importa.... y meterle más peso que lo que supone una lipo de 1200mAh....quizá sea demasiado....
 
salu2

Gracias por los enlaces C4Pic. Me tocará pillar unos cuantos recambios, así que aprovecharé.

Si, en realidad es el precio de Webs españolas y de las propias tiendas de Madrid, o sea, que es el precio oficial en España, o sea, un timo ;D

Ya lo he comprado... tiene algún detalle que hay que pulir, pero no está mal. Es cierto que por ese precio "se puede" comprar algo más serio... un Belt CP V2 o un clon del 450, pero el otro día los vi funcionar a ambos en directo y me siguen acojonando... No me asusta la dificultad en el pilotaje, me asusta oír como bufan el motor y el rotor. Creo que mis manos son todavía inexpertas y en ese caso son bombas de relojería, o más bien, cuchillos de cuchillería ;D

El CB180 también impone su respeto, pero no es lo mismo. Todavía no lo he volado en la calle, pero en las pruebas que he hecho me ha parecido "asumible" para un novato. Además de contravenir las instrucciones 8), lo único que hice fue levantarlo en una habitación llena de muebles y hacer el estacionario. El "Helipuerto" ;D  debe ser de unos 1.5m x 1.5m con lo cual con el CB180 no da para mucho más... Creo que sin ser un coaxial sigue siendo mucho más estable que uno grande a pesar de ser de un solo plano. Veremos a ver como hace las traslaciones... supongo que por la estabilidad, las hará bien, aunque me da que va a ser un poco vaguete sobre todo en las correcciones extremas de colectivo.

Solo he gastado un par de baterías, tiempo suficiente para ver que está bien, pero que tiene algunas "chapus". Aquí lo dice la gente que sabe muchas veces, aún así, lo repito... mirad que estén todas las piezas bien apretadas. En el mío venía uno de los tornillos que fijan el tubo de la cola al chasis poco apretado y al final de la primera batería se había revirado 2 o 3 milímetros. Otra cosa que le pasaba es que el rotor de cola no estaba metido hasta adentro y el engranaje cónico tenía mucha holgura. De esto me dí cuenta nada más conectarle la batería y empezar a subir el gas... hizo un par de "clacks" y paré cagando leches. Los engranajes tienen un módulo extremadamente pequeño y cualquier tipo de holgura hace que salten y se destrocen. El desajuste se arregla metiendo bien la hélice de rotor de cola... luego os pongo una foto.

Como en todos, la operación de levantarlo del suelo es bastante delicada, pero si se sube el gas como debe ser, o sea, muy despacio y dejando actuar al giróscopo, sube de una forma muy estable. Al principio baje unas cuantas veces para trimarlo... venía muy escorado a la derecha e inclinado hacia adelante; una vez en el aire para dejarlo quieto la palanca debía estar un poco abajo y un poco a la izquierda. Al principio lo regulé con los trims, pero como estaban demasiado desplazados, en el cambio de batería ya lo afiné con las varillas.

Por lo demás... el motor principal se pone a parir de calor... No sé cuanto durará el de la cola, pero este acaba chamuscándose fijo; habrá que pensar en ponerle un brushless. Curiosamente, un circuito que lea la señal que llega al motor y la convierta en una PWM válida para un ESC brushless no me parece el mayor de los problemas... Creo que con un PIC de 8 pines se puede hacer. Mi mayor problema es que motor elegir que no retuerza el chasis ;D, y sobre todo, como adaptar un piñón con los mismos dientes y con el mismo módulo. Voy a releerme todas las sugerencias de C4Pic.

El asunto de la batería es también un rollo... creo que en cuanto lo empiece a usar, la puertecilla va a freir puñetas y me doy a eso tan socorrido que se llama velcro.

Por cierto... ya solo me queda una pala de repuesto ;D ... Me imagino que en los buenos también, pero en el pequeño CB180, las palas tienen un toque, osea, rozar el respaldo de una silla y media se convierte en partículas subatómicas y la pala pasa mejor vida (bolsa amarilla ;D).

Mucha paranoia para un juguete... ¡A ver cuanto tardo en ir a por el T-Rex! ;D



C4Pic... te suena de algo una página que se llama "muchotrasto.com"?

..


edito el mensaje para poner unas fotos de lo del rotor de cola


Así es como debe quedar... sigue quedando con un pelín de holgura. Los engranajes siempre deben tener un poquito de separación entre los dientes.

(http://img269.imageshack.us/img269/8331/img0982ib.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/img0982ib.jpg/)
 (http://img269.imageshack.us/i/img0982ib.jpg/)

Lo apreté con estos alicates

(http://img228.imageshack.us/img228/5427/img0986g.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/img0986g.jpg/)


El eje por el otro lado

(http://img143.imageshack.us/img143/5537/img1007c.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/img1007c.jpg/)

hola michibato,
 
no conocía "muchotrasto.com". A la electrónica pura sólo me dedico muy ocasionalmente y siempre como hobby....
 
En lo de los engranajes de cola, no entiendo muy bien lo de tu desajuste. Lo que si te puedo decir, es que si lo llevas bien montado, no te dará problemas. Son dientes muy pequeños, pero a mi me han demostrado ser resistentes....
 
Las palas de cola, ciertamente son muy frágiles.... ya comente lo de cambiarlas por unas que se te harán eternas.... (las del walkera #52). Las principales van muy bien.
 
Si quieres cambiarlo a brushless, puedes montar el motor que está recomendado páginas atrás.... Lo del conversor con un PIC, si te animas, abrimos un hilo en la sección de bricos y lo vamos comentando....
 
salu2.
 
PD: Mañana me llega mi TREX 450 Sport Supercombo.....jejejejejej.......

Hola.

Me refiero a que en el mío la el rotor de cola venía sin meter hasta el fondo, lo que hacía que tuviera una holgura grande en el cajetin de la transmisión cónica


(http://img269.imageshack.us/img269/8331/img0982ib.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/img0982ib.jpg/)


Si miráis esta foto, veis que el eje está a ras del núcleo de la hélice, pues bien, cuando lo saqué de la caja estaba aproximadamente un milímetro para adentro, lo que hacía que todo el conjunto bailara y que el engranaje se saltara algún diente. Al apretarlo, el interior del núcleo de la hélice y la corona cónica hacen un sandwich con el rodamiento de es lado, cosa que elimina prácticamente la holgura.

Lo de la WEB te lo puse porque conozco a otro forero de un foro de electrónica que tiene como nick C4Esp y también le da a los PICs.

A ver si se te da bien montar el TREX-450 y nos comentas a los que tenemos el c180b si se parece algo, si es más difícil, mucho más difícil o muchísimo más difícil de volar. Por mi parte es bastante probable que siga tus pasos.

un saludo

mario

hola,

no dudes de que en cuanto tenga al TRex en condiciones, os cuento que tal ha sido la transición desde el CB180.

De momento, en un par de tardes he avanzado bastante. Me han surgido algunas dudas y hasta que no las resuelva no continuaré con el montaje. Aquí os dejo una foto de familia:

(http://img197.imageshack.us/img197/1797/img8315.th.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/img8315.jpg/)



Un saludo.

hola,
 
ya tengo terminado el TRex, y hoy he gastado la primera lipo. Comentar, como es evidente, que este heli nada tiene que ver con el CB180.
 
Lo que si puedo decir, es que el entrenamiento de vuelo con el CB180 (y también el simulador) me ha dado sus frutos....Con la primera lipo ya me he marcado pequeños estacionarios, al principio se me movía bastante, pero al final podía dejarlo bastante quieto....Lo mejor de todo, es que me he encontrado bastante cómodo con su manejo en estos comienzos...Ahora a ver que tal voy evolucionando....
 
En el hilo del Sport, he dejado algunas fotos y un video de los primeros mini estacionarios.
 
 
Un saludo.

La verdad es que la version brushless CB180Z, tiene una pinta estupenda.
Tengo el lama V4 ya algo parado y no si si pillarme este que parece que es un intermedio antes de los 6 ch.
Será chungo volarlo?

Pues creo que voy a pillarme este trasto, como comentaba ya me aburrí un poco del lama v4, y esto parece que está bien.
Algun consejillo para iniciarme, o mejor esperar a otra opción.

(http://img41.imageshack.us/img41/7987/cb180zbig.jpg)

http://www.youtube.com/v/MdV47zstW5k&feature=player_embedded

hola mackgiver,
 
 
si ya vuelas una lama no creo que tengas ningún problema en volar el CB180. Yo creo que el CB180 da bastante más juego que un coaxial porque permite un vuelo mucho más agresivo, pero sigue siendo un paso fijo. 
 
Si no tuvieses el lama, te diría que adelante, pero en tu caso, si el objetivo es llegar a un 6ch quizás debieras plantearte ya el salto.
 
un saludo.

Hola:
 
Pues yo estoy esperando un walkera 4#6, para volarlo en el comedor de casa. El objetivo es seguir volando incluso en aquellos dias en los que, por mal tiempo u otras circunstancias, no pueda ir a volar los grandes. Buscaba uno pequeñito para que no tenga problemas de espacio en el salon y 4 canales, para no complicarme la vida en ajustes (para eso ya están los grandes). Este modelo, aunque no lleva el 3 axis gyro (tampoco me parece excesivamente necesario), no lleva motor de cola, con lo que la compensación del par generado por el motor será más equilibrado. En fin, ya contaremos la experiencia.
 
Saludos.

Hola a todos, soy muy nuevo en esto y tengo un problema que no puedo solucionar con el CB180D. Cuando le doy potencia, el heli gira de una manera EXAGERADA sobre sí mismo en dirección en contra de las agujas del reloj. No hay manera de regularlo con el mando. Curiosamente todo esto me ha ocurrido a raíz de cambiarle el motor del rotor de cola (que pienso que eso no tiene nada que ver). ¿Alguien me podría decir como solucionarlo?. Estoy desesperado. Muchas gracias.

 
 
Pues si pensas que el rotor de cola, que una de sus funciones es contrarrestar el que el heli gire sobre si mismo lo llevas chungo jeejejejej.....seguramente lo hayas puesto girando al reves cambia la polaridad....

Mil.... gracias, Libélula. Era eso. Le cambié la polaridad y LISTO.

Hola, ante todo me presento soy mamamia (algo tenía que poner), he aprendido mucho sobre el Walkera cb180d en este foro, mi esposa me lo regalo para nuestro aniversario de bodas, el mismo día me compre un tacataca para no cascar nada, que por cierto no me sirvió de nada, os cuento: tengo dos perros una gata y una carolina (Nuk, Data, Luna y Pollo) bueno pues pongo el tacataca (que por cierto el que compre lo tienes que sacar cada vez que cambias o pones la batería), afino el calibrado pues en la mano tenia tendencia a irse a la derecha/adelante y  en ese momento empezó mi primer vuelo con un helicóptero, empecé a unos 5/10 Cm., del suelo con más nervios que otra cosa, aun se iba un poco pero bueno era dominable, duró el vuelo más o menos unos 7 minutos entre aporrizaje y aporrizaje pero los tacataca hacían su función, por la tarde ya con la experiencia de 7 minutos me atrevo a hacer un estático a 1,5 mts de altura, me cuesta dominarlo un poco (Iz/de ar/ab Iz/ade, etc)  un drama, pero bueno no aporrizo mucho (7,8 veces) mientras leo apasionadamente todo sobre helis en internet y encuentro este foro y como es natural me lo chupe entero, bueno a lo que iba, en dos días hacia estáticos más o menos bien, círculos y ochos, reconozco que aún me falta mucho por aporrizar y aprender, envalentonado decidí sacarlo fuera de casa (tengo una terraza amplia) craso error, no hacía nada de aire y  sin embargo sigue con la manía de irse hacia la derecha y adelante y eso que he trimado creo que todo lo que se podía tocar, bueno pues allí estábamos toda la familia (esposa, suegra, hijos (2), perros, gata, pollo y yo “el piloto”) para el bautizo del Walkera, coloco el heli en el suelo enciendo la emisora conecto la alimentación del heli miro si funciona todo correctamente (todo OK) y empiezo mi primer vuelo, primero lo elevo a 2 mts más o menos en ese momento una pequeña brisa irrumpe en escena y me estampa el heli contra una pared (se escuchó un hoooooo y a mi suegra decir: vaya tontería de dinero tirado) se me rompió un pala principal y la otra salió lesionada, por suerte trae dos de repuesto y las cambie sin problemas en diez minutos todo solucionado, empiezo el vuelo de nuevo con el miedo del aire ya no lo elevo a 2 mts me quedo en 1 mt ±  por si las moscas pero las desgracia no vienen solas, la Luna (Gata) dijo uy un pajarito grande y se fue a cazarlo y como es natural lo cazo bien cazado, patín, tacataca, palas principales, estabilizadores traseros, palas del rotor de cola, un par de rotulas (brazos) y la corona principal, como es natural me quede sin respiración, blanco o de algún color sin definir y si me pinchan sacan horchata no sangre, en fin un desastre, pedí repuesto de todo y una correa para la gata, una vez arreglado me encuentro que el heli no hace un vuelo recto en horizontal ni cuando lo tengo estable a 1 mt  siempre está inclinado hacia la derecha y no sé qué tocar ni hacer, me podríais aconsejar algo ¿podría ser del plato cíclico?.
Espero vuestras sugerencias y perdón por si me he hecho pesado y largo con mi primer post.

Saludos de un piloto aporrizado.

hola mamamia, bienvenido al foro.
 
comentarte que el tacataca afecta bastante al vuelo de este heli. Será dificil de trimar y ajustar perfectamente mientras vueles con el.
 
Si ya controlas los estacionarios, prueba a quitarlo, verás como mejora mucho el comportamiento y la respuesta a los ajustes.
Si con los trim no consigues hacer que el heli haga un estacionario sin que te pida una correción continua desde los stick, deberas corregir tocando la longitud de los dos link (alaveo y profundidad), acortando o alargando según te pida.
 
Que el heli tenga una ligera inclinación aún en estacionario, es normal. El efecto es debido a la diferencia de altura de las fuerzas del rotor principal y la que ofrece el de cola para contrarrestar las del primero.
 
un saludo.

Siguiendo el hilo del CB-1080Z he estado leyendo mucho sobre este modelo, me pica el gusanillo con el,  me gustaria cambiar impresiones con alguien que lo tenga y lo vuele regularmente, tiene muy buena pinta a priori, yo con mi Copter X no me puedo aclarar, pienso en el CB-180Z  para coger mas experiencia en elicopteros de un solo rotor en lugar de coaxiales.
Que os parece?
Estoy tan fustrado que estoy pensando en vender el Copter X 450-S.
Espero vuestros consejos, gracias.
Un saludo compañeros.

Hola de nuevo, hoy he estado en un campo de vuelo y había dos Walkera CB180 D y los dos adolecen del mismo problema tiran a derecha/adelante, he conseguido que no tiren tanto reubicando el receptor más a la izquierda y parece que va mejor, otra curiosidad compre unas palas del rotor delantero y hoy por otra ráfaga de aire (Ya son dos) se me ha roto una pala la he cambiado y el heli me ha empezado a vibrar de mala manera, como solo llevada una pala, no he podido cambiar las dos, cuando he llegado a casa he pesado las palas nuevas de la misma marca y pesaban 1,3 gramos más que las que compre la vez anterior, curioso no!.
Un saludo a todos.

Hola de  nuevo, tengo una duda, mi esposa me ha regalado (después de algún aporizage que ya os conte) unas palas  Harden Blade II que vio en internet y dicen que no se rompen, he leído en el foro que no son muy buenas pero a caballo regalado no le mires el dentado (y véndelo por si es robado),  las he instalado en el heli y se vuelve ingobernable  mi pregunta ¿es normal eso?, he vuelto a tarar el heli pero no se deja pilotar bien, gracias de nuevo.
Saludos.

Las Haden Blade están compuestas de dos pares de palas (para helicopteros coaxiales), sólo las inferiores son compatibles con el CB180D. Comprueba que has montado las correctas (que tienen que tener el paso igual que las originales), porque si has montado las superiores que llevan el paso contrario a las originales es imposibles que el heli vuele.
 
En el caso que lleves montadas las correctas, es posible que tengas que ajustar la sensibilidad del gyro del 4in1.
 
Yo monté estas palas, y sinceramente, como ya comenté en su momento no las recomiendo. Son muy grandes, y la carga extra que generan en el motor te reducirá la vida de este. Yo ese problema no lo tenía, porque llevo un motor brushless, pero si que sufrí un desgaste prematuro de las baterías.
 
salu2.

Gracias C4pic, si las palas son las mismas pero Harden, y como ajusto el 4 en 1 (con un destonillador lo se)  ¿se tiene que tomar alguna medida especial?. o ¿hacerlo de alguna forma en concreto?, gracias de nuevo.

Saludos

El ajuste es el del potenciometro 'Sensitive'. Debes de hacerlo con el destornillador de plástico, si lo haces con uno metálico asegurate de no tener la batería conectada!!!.
 
El ajuste no requiere ninguna medida especial, simplemente ir probando poco a poco con más o menos sensibilidad hasta que encuentres el momento en el que el gyro responda correctamente.

Gracias C4pic, mañana lo intentare.
Saludos.

Hola C4pic, he probado lo del "sensitive" y nada sigue igual, sino peor, no es que entienda mucho pero creo que es el paso cíclico que está desgastado o mal de fábrica le he echado un par de fotos, también se tiene que decir en su favor que lleva varias horas de vuelo (7-10), aquí te las dejo para que me des tu opinión, el heli vibra mucho y se hace intratable, las palas pesan lo mismo, he cambiado a unas que tengo nuevas de Walkera y hace exactamente lo mismo, ¿Cual es vuestro sabio consejo?
Gracias por adelantado.
Nota como no se subir las fotos a un tamaño pequeño pero que se puedan ver te dejo un link.


www.scantechnology.es/Heli/Paso1.JPG (http://www.scantechnology.es/Heli/Paso1.JPG)
www.scantechnology.es/Heli/Paso2.JPG (http://www.scantechnology.es/Heli/Paso2.JPG)
www.scantechnology.es/Heli/Paso3.JPG (http://www.scantechnology.es/Heli/Paso3.JPG)

hola mamamia,
 
en las fotos no se aprecia nada particular. El plato no creo que debido a un desgaste pueda producirte vibraciones, los más lógico sería pensar que tienes el eje del rotor doblado debido a algún golpe.
 
salu2

A los que piden consejo acerca de este Heli, os comento que yo tengo el UFLYS y es un muy buen heli y con la ventaja de no llevar motor de cola. Además comentar que he visto coemntarios contrarios a Walkera, pero que por propia experiencia, no comparto. Walkera no ofrece unos modelos en segmentos con poca competencia a buenos precios y con muy buena calidad.

Hola chicos.

Soy nuevo en el foro, aunque no en el mundillo, bueno, en helis si soy un completo novato.

Hace poco me compré el CB180D y la verdad es que estaba la mar de contento, hasta que he leído este post y he visto sus defectos en cuando a calidad de motores. La verdad es que tampoco esperaba que fuera eterno, pero que duren tan poco los motores es triste.

En principio voy a seguir vuestros consejos y cuando mueran los motores los sustituiré por los que recomendáis (con escobillas) y espero dar el salto en breve a otro eléctrico superior, que me permita soltarme en exterior mientras monto un tercero, que ya no se si será glow o eléctrico también, ya que por lo que veo los motores y baterías de hoy día han mejorado bastante y no parece tan necesario el motor de combustión.

Total, que estoy decidido a seguir con esto de los helicópteros, aunque compaginaré con los aviones.

Un saludo a todos

Perece ser que la mala fama de Walkera ya no está justificada hoy día. Por lo que he leído, deduzco que hace unos años sí que tenían una electrónica mala. Sin embargo los comentarios que leo de una año a esta parte de los poseedores de algún heli de esta marca, son muy positivos.
Supongo que sacudirse la mala fama todavía llevará algún tiempo.
Siempre hay cosas mejorables, en el CB180 parece ser que el talón de aquiles es el motor de cola. Ya he encargado uno como el original, que meterme en bricos me da una pereza (y miedo) enorme.
A ver si descubrimos alguno con las dimensiones del original pero con las escobillas de carbono.
Por lo demás, las calidades de este heli me parecen muy dignas para la liga en que juega.
Saludos.

No los he contado, no se si llevaré 20 o 30 vuelos y de momento los motores no flaquean, lo extraño es que a mi hermano se le ha muerto el motor principal, lo desmontó y las escobillas estaban desintegradas mientras que el de cola no le ha dado problemas y eso que el lo compró antes que yo y ha de tener el doble de vuelos que el mio.

Si los portes no salen muy caros supongo que me iré preparando un pedido de 3 o 4 motores GWS para tener en stock, aunque como ya he comentado antes, espero comprarme pronto un KDS 450 para soltarme en exterior.

Hola bienvenido al CB180D, para mí es un buen heli llevo como 80 o 100 vuelos y los motores siguen funcionando sin problemas (me vibra el heli entero en cuanto subo de revoluciones y no he podido mirármelo por falta de tiempo)  y creo personalmente que no está mal de diseño y calidad por el precio y el tipo de heli que es, supongo que si compramos otro de 150 o 200 € más será mejor, pero no está mal, creo que los fallos al no ser todos los mismos  me da pie a pensar que el control de calidad de los que fabrican los motores deja un poco mal a Walkuera, pero todos tienen algún defecto sino solo hace falta ver los foros de otros helis.

Animo y a volar.

Saludos a todos.

Hola, me compré un CB180D hace 4 semanas y todo bien. Bueno, las típicas roturas de palas principales y poca cosa más. Calculo llevar entre 60 y 80 vuelos y parece que es el momento de cambiar el motor principal. El de cola parece que sigue bien, pero es que como novato que soy tampoco le he pegado mucha caña haciéndolo girar bruscamente, solo estacionarios y ligeros movimientos. El síntoma es que solo sube 1 metro y al cabo de 1 min. ya solo 10cm. No creo que sean las baterías porque e probado con dos que tengo, además parece que el voltaje de las mismas es el correcto tanto cargadas como descargadas (8,4 y 7,2 respectivamente).
Creo que he aprendido mucho con él. Una vez trimado y todo ajustado; no vibra y es estable e incluso puedo soltar los mandos algunos segundos y permanece estacionario y tranquilito en el aire.
El ajuste principal que le hice es sobre el tema que apuntaba el amigo 'michibato' en cuanto al engranaje del rotor de cola. No ajustaba bien y los piñones resbalaban si lo hacías rotar bruscamente. Más adelante pondré alguna foto de la chapucilla que hice pero que va de perillas.

¿Hay forma de saber, si lo que me pasa, se trata del motor?. Es para comprarlo con más seguridad.
Por cierto, en las tiendas de esta zona, el precio del original es de 15 euros y me gustaría saber si por internet se puede comprar más barato y vuestra experiencia en compras por la red, es que no lo he hecho nunca.


Saludos y agradecimiento al foro y a todos sus participantes por explicar todas sus experiencias y montajes.

Antes de comprar nada , cambiale las pilas a la emisora.

Hola de nuevo, parece que tengo parte de la respuesta. Sin duda es el motor. Una de las escobillas está totalmente gastada (desintegrada), aunque solo una. Os pongo foto (si es que consigo subirla).
Ahora solo me queda preguntaros por lo de las compras por internet; tiendas, precios y experiencias personales.

(http://img210.imageshack.us/i/image3mx.jpg/)

Si no se ve la imagen os pongo el link:
http://img210.imageshack.us/i/image3mx.jpg/ (http://img210.imageshack.us/i/image3mx.jpg/)

Buenos días gente! antes de nada, me presento, soy un novato en el mundo del radio control. Por casualidad, un conocido, me enseñó su helicoptero radio control (no sabría decir que modelo era) y me gustó el tema, así que decidí comprarme un "cacharrin" de estos. Y creo que ahi cometí mi primer fallo, me dejé asesorar por la tienda (no digo que el vendedor no lo hiciera de buena fe, pero creo que se saltó el peldaño de empezar con un coaxial). Bueno, finalmente me compré el CB180D. De momento no lo he volado, primero estoy leyendo manuales, viendo videos y "jugando" con el FMS.

He estado leyendo la problemática que dan los motores, electrónica y demás. Y quería haceros una preguntita. Antes de empezar a volar, ¿le cambio algo? ¿motor de cola?, ¿algun ajuste especial? no me gustaría romper algo por no prepararlo todo antes.

La verdad que este mundillo es bastante más complejo de lo que me creía (cada vez me atrae más) y esto provoca un cúmulo de conceptos, que al menos en mi caso, quizá satura un poco, pero creo que poco a poco y con paciencia todo llega.

Saludos desde Girona!!!

Modifico (mejor dicho, añado): he revisado toda la tornilleria, y había algun tornillo un poco flojo. Y el rotor de cola tambien estaba un pco salido, tambien lo he ajustado. Pero se me ha aído el canopy suelo y no se como se a roto un poco en la punta (se a agrietado y se ha roto un pedacito) Sabeis con que se puede o si se puede reparar este material?


Modifico (2) Buscando por youtube, he encontrado esto, no es para nuestro modelo pero creo que tambien puede acoplarse. "Apaño" barato y sencillo parar disipar el calor del motor principal. Creeis que puede valer para algo?  http://www.youtube.com/watch?v=h6JLFigX9Cc (http://www.youtube.com/watch?v=h6JLFigX9Cc)

El canopy, hasta que no lo destroces, yo lo dejaría como está. Lo vas a romper más. Es un plástico muy fino y no muy resistente.

Yo llevaré 50 o más vuelos y los motores funcionan bien. Me compré un repuesto del motor de cola, pero aún no lo he usado.

Preocúpate más por las palas y el rotor. Lo vas a romper más tarde o más temprano.

Hay unas palas y rotor "irrompibles". Las palas te aseguro que lo son, el rotor no, ya he roto uno, pero es más resistente que el que viene. Son estas:

http://www.helipal.com/airy-harden-blade-ax-07.html (http://www.helipal.com/airy-harden-blade-ax-07.html)

Y el rotor:

http://www.helipal.com/airy-harden-tail-rotor-ax-13.html (http://www.helipal.com/airy-harden-tail-rotor-ax-13.html)

No los he encontrado en ningún otro sitio.

Yo empece practicando los estacionarios encima de la cama. Así, cuando me entraba el pánico, por que se me iba contra la pared, cortaba gas, caía sobre el colchón y no le pasaba nada.

Que pasada el video del rotor!!! si parece una radial!!! podré cortar hierro con él!? jejeje
Pues pido uno fijo!! que al menos y por lo que dices, se e algo mas resistente.
Y una cosa... siendo tan resistentes... no será malo si tienes un golpe? me refiero a que, vale que las palas no se romperán, pero no se romperá otra cosa debido a que las palas no absorben el golpe? Las palas seguramente las pida por ebay, serán mas baratas y vale que las del link que me has pasado son irrompibles pero tambien son carísimas!

Y lo del disipador de calor? que os parece?

Lo que se lleva la peor parte es la corona del rotor principal (la rueda dentada que engrana con el motor). Si se frenan de  golpe las palas  (porque se enganchan con algo), el motor sigue moviéndose y "lima" la corona (el plástico es blando), pero una corona nueva no cuesta mucho y hubieras roto bastantes palas antes de tener que cambiarla.

Antes de comprar en ebay fíjate bien en la referencia (AX-07 y AX-13).  Aunque en la foto parezcan las mismas, hay otros tamaños, correspondientes a otros modelos de helicóptero.

Lo del disipador... no se... no veo que tenga mucha superficie de contacto con el motor. Algo hará, pero no creo que sea demasiado. Si te fijas en el disipador del motor del rotor, toca el motor en toda su superficie (al menos la que tapa el disipador). Cuanto más superficie de contacto y aletas tenga, más calor disipa.

Yo simplemente espero a que se enfríe entre batería y batería.

Hola amigos. Ya voy haciendo volar un poquitín el CB180.
La verdad es que el simulador ayuda aunque el tacto no tenga nada que ver.
Mi heli también tiraba adelante y la derecha como bien ha señalado mamamia. Parece que es una tendencia relativamente común.
He retrasado la batería al máximo utilizando un trocito de espuma del que venía en la caja para sujetar las palas. Se ha solucionado del todo o casi el tema de irse hacia adelante.
En cuanto a irse a la derecha, gracias a mamamia me he fijado en el receptor y está un poco desplazado hacia la derecha, así que lo he centrado. Ya os contaré que tal, que quizás cuidando un poco el centro de gravedad haya que tocar menos los links y los trims.
Por otra parte, este pobre aguanta más que razonablemente bien los golpes. Está bastante bien hecho.
Sólo eso, mi mínimo granito de arena.
Saludos.

Asi que me recomiendas comprarlas (AX-07)? Es que por ebay he encontrado un pack de 10 palas por 12€ con el envio incluido y las AX-07 un solo juego ya vale 11€ sin contar el envio.

En eso que comentas de la superficie de contacto del disipador no me habia fijado pero si, totalmente de acuerdo con lo que dices. Y sabes algun sitio donde conseguirlo? desde google no encuentro nada. Aunque no creo que le haga mal no? Me refiero que si lo hago y monto, no le ira mal no?

Hombre... 10 juegos de palas son muchas palas. Es tu bolsillo. Sólo lo puedes decidir tú.

Disipador no uso ni quiero usar. De todas formas, no creo que le haga mal.

Una cosilla. La batería que viene con el helicóptero tiene un cableado bastante malo. Entra muy justa y el aislante a mi se me rajó al meterla la primera vez, por rozar con los bordes. Ten cuidado.

10 juegos no eh! 10 palas! 5 juegos.

Pues probaré lo del disipador, no se si le ayudará, pero lo que si se que me tendrá un rato entretenido. Jeje! y asi ya tengo la escusa para ir bebiendo alguna cervecilla! "es que... tengo que hacer un disipador... y ahora otro... y otro..." jejeje Es broma!!!!

Ostras! pues ni me había fijado con lo del cable. Andaré con cuidado! Gracias por el aviso!

Ah!!! el tema del canopy. Cuando lo cambie, tengo que comprar el de origen? o hay alguno de otra marca? o puedo acoplar el de otro modelo?

Lo del canopy no lo se. Ni me molesté en buscar. Compré el original cuando destrocé el que tenía.

jvaldunciel, te comento que el canopy del TRex 250 podría quedarle con un minimo de modificaciones, yo tengo un T REx 250 y uno de estos helis y con un poco de brico como ustedes le llaman quedaría. Saludos!

Acabo de estrenar mi pequeño 180D y estoy muy emocionado!!!
Tengo un belt cpV2 que todavía no he conseguido ni un mísero estacionario y ahora que llevo 2 semanas enfermo en casa sin salir, tenía mono y mi novia me ha sorprendido con el "juguetito".....
 
En 2 palabras: Im-Presionante
 
Estacionarios perfectos (casi 2 minutos parado) lo he llevado por todo el garaje siguiendolo, tambien de lado...de frente todavía no me veo capaz, pero para ser el primer día...casi lloro de la emoción.
Si que es cierto que se va hacia delante una pasada, lo he trimado casi a tope y aun y todo se me iba...... al igual que a la derecha, pero trimando casi a tope y casi ni se nota.
Probaré a mover el receptor como se ha comentado por aquí, pero respecto a que se vaya hacia delante no sé....Quizás poniendo un salva-lipos (que quiero ponerle) en la parte trasera
se arregle.....ya sus comentaré.
 
He tenido unos 2 meses un Nine Eagles II y se me quedó corto porque aspiro a poder llevar "con tranquilidad" el Belt y he practicado bastante, y este desde luego es para mí la mejor opción para pegar el salto.Se ha hablado mucho de que es mejor ir directo a un 450, pero prefiero invertir en un paso intermedio que tener todo el día el Belt en "el taller" por exceso de aporrizajes y pagar piezas y portes.
 
También se ha comentado el tema de las escobillas de los motores y eso me tira un poco para atrás, pero supongo que dejandolo reposar un poco entre vuelo y vuelo para que se enfrien
se retrasará bastante su degradación.No obstante los motores no son excesivamente caros.
Y respecto a convertirlo a bruslees, creo que no lo voy a hacer, ya que en el modelo CB180Z vienen incluidos, y creo que salga mas caro el remedio que la enfermedad.
Aclaro esto porque creo que quien esté interesado en compralo y convertirlo no creo que merezca la pena, ya que por unos 40€ más tienes el modelo Z con bruslees y Gyro 3, yo no puedo hacer ya nada porque es un regalo (muy bien recibido).
 
Siento la parrafada!!!!
 
 
 
 

Se puede contrarestar el que se vaya hacia delante con los link? o así forzaré el heli?

Quiero decir que si el centro de gravedad no está 100% ok, y aun moviendo la batería sigue igual, quizás variando la inclinación el plato ciclico para que contrareste ese "vicio" se pueda arreglar, aunque igual se fuerza más el heli...no?
 
EDITADO: He tenido un pequeño aporrizaje al hacer ajustes, y digo pequeño porque a 40 cm del suelo y antes de hacer un biselado nuevo a un mueble le he cortado gas, es lo que tiene volar en el salón.
Como resultado cabina partida (parece de papel..), y estabilizador de cola y varillas sueltas.
Reparación:Ajuste del estabilizador(estaba flojo) y a pedir una cabina....
 
He de decir, que acostrumbrado al Belt éste aguanta muy bien los aporrizajes.
 
En mi afán por revisar si todo estaba bien, he desmontado el heli entero y comprobado cada pieza (Todo bien!).
He aprovechado para ajustar el ciclico al 100% y ahora trimando lo mínimo va de lujo.....Ya no se vá hacia delante y a la derecha!!!!
 
Comparado con los ajustes del Belt éste es bastante sencillo, y por fín puedo hacer estacionarios con un heli y ajustarlo bien sin volverme loco y sin tener que volver loco a nadie.
Reitero que me parece un buen heli para empezar tanto para manejarlo como para el mantenimiento (de momento y hasta que no surja otro problema creo que puedo con el), así
que para mí un diez.
 
No obstante he pedido repuestos de los motores...por si acaso...
 
 

respecto a los motores, parece que walkera actualizó el motor de cola y ahora ya lo lleva con escobillas de carbón... ahora me explico porque alguien por aquí comento que llevaba casi 100 vuelos sin problemas. Está bien esto, así ya no hay que hacer inventos para mejorar este motor...

http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=3573403 (http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=3573403)

TheOtherOne comentaba la posibilidad de convertirlo a brushless, y como el dice yo  también creo que no merece la pena hacer semejante desembolso. Yo llevo convertido el motor principal, pero lo hize motivado por el experimento en sí más que por la necesidad de mejorar el heli.

Ahora que ando metido en el 450 tengo el CB180 algo abandonado, pero estoy pensando en que estas navidades que tendré algo de tiempo podría intentar hacer un segundo experimento con el. La idea sería pasar a controlarlo con mi emisora DX6i... con todas las ventajas que ello conlleva.... recorridos de servos ajustables al gusto, trims, subtrims, rango de alcance.....

Para hacer esto pensaba en quitar el 4in1 original y meterle un receptor compatible Spektrum de HobbyKing (5,8€). Como llevo brushless en el motor principal, ese ya quedaría tal cual. Para el motor de cola, le seguiría metiendo el de escobillas pero necesitaré un ESC Brushed para ese motor (3,6€). Y para terminar sería necesario un gyro que podría ser un HK401B (9,4€)...... Con 18€ invento en marcha y nueva vida para este heli...

A ver si reponen el receptor y ESC en HK y lanzo el pedido!!!

salu2.

Pues con esa idea si que estoy contigo...yo tengo la DX7 y ya estuve mirando la posibilidad de ponerle un receptor...y se puede en principio añadiendo un receptor compatible, ESC y un Gyro...
Mucho peso pal "enano" no? Aunque la idea es muy buena....Y con el tiempo posiblemente me anime....
 
Respecto a la inercia de irse hacia delante y derecha, aun añadiendo un salva lipos (sin los cables, me tienen que llegar los conectores JST-HX) sigue teniendola.
Con la batería de 800 va bastante mejor pero de 1000 ya hice pedido y no hay vuelta atrás....
 
Como se puede solucionar esto?Desnivelando el plato ciclico?

Para tratar de quitar la inercia no te cortes y prueba a acortar el link de profundidad y alargar el de alabeo aunque el plato no te quede nivelado. En un heli de 6CH eso es muy importante pero en estos chiquitines los ajustes son un poco mas 'ñaposos'.... La idea es que toques los link hasta que consigas un buen comportamiento, seguramente al final el plato te quedará ligeramente desnivelado pero creo que volará bien. Si queda muy desnivelado si que sería un problema porque te estaría recortando mando. Ya contarás.

Comentarte que yo en mi caso, siempre he volado ajustando de manera que cuando estaba en interior ponía el trim de profundidad al mínimo, y así si volaba en exterior podría meter el trim hasta el máximo para ganar avance... algo que en exteriores es de muy agradecer.

Del tema de la conversión, en tu caso necesitarías dos ESC para motores de escobillas, uno por cada motor. En mi caso llavaría uno para el brushless (que ya lo lleva) y otro para el motor de cola. El peso desde luego si que es un handicap importante en este caso, en mi caso el brushless tira bastante más que el de escobillas, así que en teoría debería poder con un poco más de peso.
Tengo en el punto de mira la DX8 y otra aplicación que le daría al invento sería la de usar el modo maestro (DX8)/alumno (DX6i) para que mi hijo (7 años) pudiese volar el CB180 para ver si retomaba la afición....En su momento probó a volarlo y en una esas se lo tiro por encima aunque el golpe lo paré yo y le cogió miedo. Ya no ha querido saber nada de helis...Ni que decir tiene que esto ocurrio con mi supervisión y estando preparado para interponerme entre él  y el heli en caso de accidente....
 
 
salu2

¿Se le podría poner algún fuselaje al CB180Z? Ya sea el del Q o cualquier otro, porque como la cola es otra película.... Lo pregunto porque igual da mejor resultado hacer esto que a la inversa, brushelizar el Q.

Buenas,
 
 hace un par de semanas que me regalaron un CB180Q, estoy totalmente pez en el tema, me acerqué a la tienda y el chaval me dió unas nociones basicas que me han venido muy bien, incluso lo voló perfectamente, por lo que se q el heli funciona ok. Pero yo no consigo  mantenerlo quieto.... procuro no elevarlo mas de 20 o 30 cm, pero en diferentes aporrizajes ya he partido por 2 sitios el timon de cola, una de las palas y el soporte que cierra la bateria, nada preocupante, pero me temo que la cosa inevitablemente irá a mas...
 
 Lo de los estacionarios que he visto en videos y que algunos comentan que hacen sin problemas sin apenas tocar el mando lo veo como algo imposible, intentaré probar lo de cambiarle el centro de gravedad desplazando la bateria y el receptor.
 
 El tema es que he pensado en hacerle el cambio a modelo 180D, que parece ser que es mas fácil de levantar/aterrizar y hacer "ejercicios de suelo", y tambien se le podria poner un takataka, he visto que consiste solo en cambiar 6 piezas y el gasto no es mucho. Este es el "brico":
 
http://www.futurhobby.com/magazine/futurhobby_rc_ma_00000d.html (http://www.futurhobby.com/magazine/futurhobby_rc_ma_00000d.html)
 
 Otra posibilidad es que he considerado es hacerme con uno pekeñin, tipo nine eagles, o similar, que tambien fuese de 4ch, y no se si seria recomndable q fuese igualmente rotor trasero o daria igual un coaxial,  para cogerle el tacto a los mandos y la orientacion espacial sobre todo.
 
 Tambien estoy detrás del cable para enchufarme al simulador y ver que tal.
 
 Alguna recomendacion???? Agradezco cualquier tipo de comentario.
 
 Gracias por adelantado y un saludo
 
 
 
 

FDark, te voy a dar mi opinión, con el preaviso de mi inexperiencia. Otros más entendidos (algo fácil) se pueden pasar y completarte la ayuda mejor que yo. Pero te lo digo por si acaso.
 
Yo a mi coaxial, lo más aburrido y estable que existe, procuro no volarlo nunca a tan baja altura como haces tu. A 20 cm, mi coaxial, repito, lo más aburrido y estable que existe, es inestable, por las turbulencias que produce mi rotor contra el suelo. Trato de volar a cerca de 1 metro mínimo, y me resulta mucho más fácil de manejar.

Elric, estoy completamente deacuerdo contigo. entiendo lo de las turbulencias a tan baja altura, y el vendedor tb me lo comentó. El "volarlo" tan bajo en principio es para aprender y practicar un poco el manejo de los mandos, y sobre todo, por lo que comentaba, q no consigo estabilizarlo, se me va pa to los laos!!!!! y me da miedo q la caida desde mas arriba sea desastrosa... Aunq lo intentaré, voy a ver si me hago con el subiendolo algo mas y al evitar las turbulencias el control se me hace mas sencillo.

Si te entiendo perfectamente. El primer día estaba aterrorizado, lo subia 10 o 20 cm, por "seguridad", y lo único que conseguía era que nos pusiéramos nerviosos tanto el heli como yo. Acababa cortando el gas para evitar daños. Paré unos instantes, y como había leido lo de las turbulencias en estos foros, le di a la palanca de profundidad con más confianza, subí entre medio y un metro y lo mantuve, y la diferencia de facilidad de control fue abismal. Se me fueron los miedos. Se que no es lo mismo un coaxial que un FP, pero...ninguno de los 2 es un 6 canales.

Pruebalo sobre tierra o hierba, amortigua los golpes bastante. Con 0 viento, claro, sino iba a ser el remedio peor que la enfermedad. 

Hola me presento con mi primer mensaje en el foro , tengo en mente comprar un walkera y estoy entre estos dos:

http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/%22Walkera%20CB180Z%22 (http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/%22Walkera%20CB180Z%22)

http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/V200D01 (http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/V200D01)

decir que el ultimo tiene el sistema flybarless pero es igual que el 180 z , he " volado " un belt cp v2 , tengo un nine eagles solo pro 1 y mi nivel de vuelo es medio bajo , el 180 z es un helicoptero que sea parecido al nine eagles mas o menos , vamos que si es el siguiente paso ? y otra pregunta , que diferencia hay entre volar el 180 d con paso fijo en cola y el z que tiene el paso variable ?

saludos y gracias

Yo buscaría un Walkera UFLYS, ya que solo lleva un motor brushless con torque tube al rotor de cola y lleva el triple giro, que le da mucha más estabilidad. Además con ese giro, lo puedes acabar convirtiendo en flybarless de forma muy fácil (pronto saldran kits). En Miracle Mart lo tienen en stock junto con los que tu propones. http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=66_79&products_id=4486 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=66_79&products_id=4486).
Esta tienda está en Honk Kong y es super-recomendable.

hola amigo y gracias por tu respuesta , el ufly he leido que es dificil de controlar y no se si para el salto del nine eagles sera lo mas apropiado , yo pido la opinion de los que tiene el 180 d o z y si es buena compra y la diferencia que puse del rotor trasero.


gracias

Yo tengo el SoloPro y el Uflys, y el salto está en el tamaño, pero no es mucho más dificil de controlar, al contrario, es más fàcil que el 180 y además tiene más maniobrabilidad, con lo que es más fácil salir de situaciones difíciles. Cuidado con la S final en el nombre, el UFLY no tiene 3 gyros mientras que el UFLYS si. La versión de tres gyros hace que sea más controlable y a la vez más maniobrable y rápido.

entonces seria mejor compar el ufly que el 180 z o el d200 que tiene flybarless ? es que no se que grado de dificultad me presentara el heli , tambien he visto que el ufly es mas barato que los 180 y demas eso por alguna razon ?



pd: no te da la sensacion que el uflys de muy endeble ?

El Ufly es más barato porque no lleva el triple giro. El Uflys (fíjate en la S al final del nombre) si que lleva triple giro y es mas caro que el 180.

El Uflys no es endeble para nada, el chasis es muy robusto, lo único un poco chungo es el piñón del torque tube de las palas de cola, pero es un recambio muy barato.

Respecto al flybarless, no se que decirte, de momento lo veo caro y si te compras el Uflys siempre puedes tunerlo a flybarless cambiando la cabeza del rotor principal y alargando los linkajes, ya que la electrónica es practicamente la misma.

bueno pues al final he comprado el hm200d1 flybarless haber que tal , ya os cuento cuando llegue.

una cosa tengo una bateria de 1000 MHA , y 11.1 lo podria poner en el heli que trae una de 7.4 y 800 MHA ?

No. No puedes. Es un voltaje superior. Quemarías el 4 en 1.

ok gracias amigo , entonces esta limitado a esas baterias no ?

Amigos, por fin me decido a hacer una pregunta de supernovato que es lo que soy.

Trás iros leyendo me decidí a desmontar cositas de mi CB180LM, antes de mi primer vuelo (aún no lo hice), e ir analizando como funcionan los servos, los motores etc. Para ello, lo primero que hice fue quitar las palas principales y las de cola, por aquello de los accidentes.
Una vez quitadas encendí el aparato para ver como iban los motores... y al poquito rato, 20 ó 30 segundos se me quemó el motor de cola. Humito, y listo.
Ni corto nio perezoso me compré otro, desmonté la cola y lo monté todo otra vez. Aprendí cantidad... pero de nuevo a los 20 ó 30 segundos... motor quemado. Ya encargué dos más.
Lo suyo es analizar el "por qué" pero mi experiencia es nula. Trás mucho meditar y darle vueltas al asunto llegué a una conclusión. El motor de cola se calienta mucho, de hecho lleva un disipador al que, siguiendo vuestros consejos, le apliqué pasta térmica al montarlo pero fue inútil yo creo que por ponerlo en marcha sin estar montadas las palas principales que mueven tal cantidad de aire que le suponen una muy necesaria refrigeración.

Esa es mi pregunta. ¿Se quemaría el motor del rotor trasero por ponerlo sin la ventilación que le supone el funcionamiento de las palas principales?.

Supongo que es una pregunta muy tonta para vuestra experiencia, pero para mí todo es un mundo... en este mundo tan apasionante.

Gracias y un saludo.

Hola Luiso!
 
A mi entender el error radica en hacer funcionar el motor del rotor de cola sin palas.... creo que no está pensado para eso.
Se debe revolucionar en exceso al no disponer de la resistencia que ofrecen las palas. Si ademas lo pones en marcha sin el acoplamiento al cardan ya ni te cuento.
Asimismo si el gyro recibe indicios para hacer una corrección de posición debe mandar alimentación a tope al motorcillo que gira como loco...
Igualmente si lees los post de c4pic verás que el motor original es muy, muy endeble y acaba muriendo siempre ya que es de escobillas y tiende a recalentarse.
 
Mi opinión: no arranques el motor sin estar montado y con aspas y, en cuanto puedas, consigue un motorcillo de los que se recomiendan en el foro.
 
Espero haber ayudado y los demas que digan su opinión que uno tampoco es un experto.... (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
 
Un saludo.

Gracias Doversound, tendré en cuenta lo que me dices... aunque ya encargué algunos motores con escobillas.

Lo de poner el "sin escobillas"... me da un poco de miedo porque hay que agrandar el asiento y pienso que debe ser un trabajo de precisión ya que si se hace mal quedará desalineado el motor y trabajará forzado ¿no?.

Otra vez gracias y un saludo.

También compré tres motorcillos originales. Y los utilicé hasta que morían. Finalmente hice el cambio y no lo he cambiado mas.
Yo, la verdad, creo que si las cosas quedan perfectas, mejor pero.... tampoco hay que ser mas papista que Ratzinguer...
Es decir. Hay un acoplamiento al cardan que absorbe las ligeras desalineaciones que puedan existir, y te aseguro que el soporte original de plástico... perfecto, perfecto no es...
Solo te hace falta una herramienta adecuada y un poco de paciencia al hacerlo. Rebajar, probar, rebajar, probar y así hasta que ajuste.
Yo tardé 10 minutos y no quedó perfecto, pero era correcto.
El coñazo es que cuando en un aporrizaje rompí la pieza y pedí una nueva, tuve que retocarla antes de montarla.
 
Al final, con este hobby, tienes que atreverte a hacer cosas... y si, por lo que sea, te queda mal, pudes pedir la pieza nueva que no es cara...
 
Venga, ánimo!
 
Un saludo.

Tienes razón, hay que decidirse. Voy a esperar a ver lo que tiran estos que encargué y el próximo será "con retoque". Gracias por los ánimos :)

Un saludo

 
Sólo una matización, el motor de cola original (al menos los de hace un año) eran de escobillas de cobre, los propuestos por aquí....también son de escobillas, pero de carbón y por eso son mas dudaderos....
 
No obstante he visto alguna foto de un motor original abierto de los que vienen ahora con el  CB180  (la puse en algún post más arriba) y ya llevaba escobillas de carbón.... quizás Walkera haya cambiado el modelo y ahora el original ya no dé tantos problemas. A ver si algún forero que haya comprado recientemente un motor de estos y nos puede sacar de dudas....
 
un saludo.

Yo mismo te contesto... El último que compré en MercadoRC es de escobillas de carbón. Desmontado y comprobado.

Un saludo.

Bueno mira,tengo un problema y para no abrir tantos post,sigo este hilo ya que es del walkera cb180....
Tengo un problema con el motor trasero,se queda parado o va a trompicones.por que? puede ser que lo probe varias veces sin las palas de atras? o simplemente es el motor?o tal vez por algun golpe leve?,ya que golpes fuertes no tuve ninguno.
aqui les dejo un video de lo que hace el motor.por cierto si le doy a la izquierda con el stick izquierdo el motor gira sin problemas,pero cuando lo sueltas se para y va como el video.

http://www.youtube.com/watch?v=JC_WYhbyM1o (http://www.youtube.com/watch?v=JC_WYhbyM1o)

y aqui les dejo las fotos del motor abierto, y si en efecto son de carbon las escobillas,pero no detecto nada mal,espero su consejo.

(http://piczasso.com/i/6692h.JPG) (http://piczasso.com/s.php?s=6692h.JPG)

(http://piczasso.com/i/d8qzx.JPG) (http://piczasso.com/s.php?s=d8qzx.JPG)

(http://piczasso.com/i/1pmi2.JPG) (http://piczasso.com/s.php?s=1pmi2.JPG)


PD:en caso de necesitar un motor,si pueden aconsejarme cual? por que ? y donde comprarlo seria de gran ayuda.
Muchas Gracias.

bueno al final,tenia el cable del motor alrevez,pero igualmente hace lo mismo,a bajas revoluciones se para y a altas va bien,pero al levantar bueno gira sobre si mismo.puede joderse el motor por conectarlo alreves?

Hola murdock, que funcione así es normal, cuando gira a la izqda. el gyro que lleva el receptor entra en funcionamiento para compensar el torque del rotor principal y mantener la cola recta, pero cuando giras a la derecha, corta y deja que ese torque gire la cola en la dirección que lleva el rotor, por lo menos a mí sólo me ocurre cuando lo tengo en el suelo y con poco gas, en el momento que levanta, el rotor trasero va sin pegas, otra cosa es que te lo haga en vuelo, entonces me temo que el motor se te ha cascao, esos motorcillos suelen ser bastante malos

un saludo



edtio:, perdona que no había visto tu último post, si te lo está haciendo en vuelo, pueden ser dos cosas, una el receptor que se te haya roto, lo cual no suele ser muy habitual o  que sea cosa del motor que será lo más seguro, además de que puestos a comprobar el motor es mucho más barato, con lo que te toca cambiar el motor casí seguro, te dejo un par de enlaces donde lo puedes encontrar


http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_203_238&products_id=3608 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_203_238&products_id=3608)

http://www.helipal.com/hm-cb180d-z-29-tail-motor.html (http://www.helipal.com/hm-cb180d-z-29-tail-motor.html)

pues si cuando le das gas va bien,el tema que cuando lo levanto a 20 cm del suelo va bien y cuando lo subo mas alto empieza a girar sobre si mismo,luego subire un video si eso aqui van otras fotos para aportar datos

(http://piczasso.com/i/2dgtn.JPG) (http://piczasso.com/s.php?s=2dgtn.JPG)

(http://piczasso.com/i/rj1w4.JPG) (http://piczasso.com/s.php?s=rj1w4.JPG)

(http://piczasso.com/i/po9mm.JPG) (http://piczasso.com/s.php?s=po9mm.JPG)

e pedido el motor de atras el canopi y aver si es eso,mañana subire un video para que lo veais el fallo.
un saludo

Hola buenas, pues aqui otro novato con un walkera cb180lm, de momento todo perfecto. No me ha dado ningun problema salvo la cola que se rompe con mirarla, ya he pedido la transformacion para hacerlo como el 180D, lo veo un poco mas duro que el mio, por lo menos la parte de la cola.
Un saludo

Chacon, ¿cómo es eso de transformarlo a un D?. ¿Qué piezas hay que cambiarle?. Ya sé que será la cola, pero qué piezas de la cola.

Gracias y un saludo.

Pues en principio he pedido el soporte motor, tubo de cola, eje de carbono, estabilizador vertical, tirantes de cola, el patin y el canopi. Lo demas es igual excepto la posicion de la bateria, en el lm va detras y en el D delante, pero como en el LM lleva la esponja delante la quitas y la pones detras. De momento es una teoria mia, en cuestion de una semana me llegaran las piezas y lo probare todo a ver si se convierte en un D o la he liado!! Jajaja
Un saludo.

pues nose que mas hacer,regule el extend para ver si era eso y nada,lo levantas y lo llevas bien un rato,pero sin tocar nada y dentro de casa la cola se gira un poco,tocas un poco el stick lo acomodas de nuevo con la cola mirando hacia ti,y al darle gas,otra vez se gira y esta vez no hay manera de controlarlo gira sobre si mismo, y claro es dificil de controlar para un novato como yo entonces lo vuelo a bajar.
haber si alguien me indica que puede ser.
como ven en el video la cola siempre se mueve par el mismo sitio y eso que esta trimeado un 10% para la izquierda,sin embargo a cada ratito tienes que darle un toque para que no se gire completamente.
Se que parece arriesgado por el poco espacio,pero es que es muy estable o mejor dicho lo era :).Para un novato como yo es mucha cosa si tengo que estar corrijiendo a cada rato la cola,aunque sacarias unos dedos de la ostia xd.

http://www.youtube.com/watch?v=m5cb1QMzfBs (http://www.youtube.com/watch?v=m5cb1QMzfBs)

Un saludo espero puedan ayudarme.

PD:el copter 450 me lo tomare muy muy relajado :)

hola murdock, despues de ver tu video, esta claro que no es cosa de motor, lo que creo que te falla es la sensivilidad del gyro, si has tocado el extend, no has hecho nada, eso sirve para el recorrido de los servos, la cola la tienes que ajustar desde el sensitive, eso sí toca muy poquito a poco, si te pasas de sensivilidad te hara cola de pez,  yo empezaría por darle mas ganancia al gyro, por que tiene toda la pinta de que no te está compensando el torque del rotor principal, pon el trim en el centro y empieza a tocar, por si las moscas marca la posición actual, para poder volver al principio

ya nos cuentas como te ha ido

Toque el Extend solo media vuelta y nada,lo volvi a la pocision actual,y luego toque el sesityve tambien media vuelta,y nada lo volvi a lo normal y puse este post,mañana probare mas con lo de sentive y vere que pasa.
Muchas Gracias!!!

Pd: que debo darle mas sesibilidad o menos? que es lo que hace este ajuste?

Bueno Señores Por finnnnnnnn,desarme todo el helicoptero, no quedaba ni un tornilloy lo volvi a montar.
Toque la sensivilidad y el extend, lo volvi a poner en su sitio menos el sesitive,que ya no sabia la posicion original(pero si le das mucho o demasiado poco arranca y se para,asi que creo que la sensitive esta bien).

Resulta que cuando monto el heli y ajusto todo,hago el video para subir a youtube,yluego saco unas fotos,cuando saco las fotos veo la forma de las palas de atras,que segun por su forma va de una posicion, pero luego despues de leer leer y mas leer,encontre un post donde hablaban de el sentido horario,y vi que si las palas de atras giran en antihorario digo MIERDA,las palas de atras estaban al reves,pero segun su forma de publicidad y el pico de las palas que parece que indica que tiene que ir para fuera,pera na,veo que va para adentro,y nada fue cambiarlo y funciono.

ahora quiero ajustarlo lo mas posible para que haga estacionario casi sin tocar los stick.
Para eso tengo que calibrar el plato ciclico y equilibrar las palas.

Mi pregunta es,tienen que estar a 90º cuando esta conectado con la emisora no?
Para calibrar el plato que toco? los reenvios de los servos? (los palitos esos son no?
los reenvios tienen que estar a 90º tambien?(por que en el walkera es imposible ponerlo a 90º y dejar el plato equilibrado.
Lei tambien que los brazos de los servos deben estar horizontal,esto es lo mas posible o si o si tienen que estar horizontal, por que ya es muy jodido dejar el plato ciclico a 90º,y si tengo que poner todo es imposible por que no se puede sin doblar los reenvios.

En las fotos que subi mas arriba veran los reenvios que no estan verticalmente perfectos,pero el plato si que esta bien y los brazos horizontales.

Desde ya muchas gracias!!!

PD:Que alegria cuando uno resuelve el problema ehh? jejeje este mundo es algo increible,me paso horas leyendo y probando cosas nuevas, pero no hay nada como preparar mi mesita,poner la luz,hacerme un canutito,poner las herramientas en la mesa,e ir desarmando poco a poco mientras miro la tele,la verdad como terapia es una joyita jejeje.

jejejeje, me alegro que se haya solucionado, en cuanto a los servos en este heli, han de estar lo más próximo a los 90º con el stick abajo del todo, a partir de hay lo que tienes que conseguir es que el plato esté totalmente horizontal, para eso tienes que tocar los reenvios y el subtrim de los servos, los reenvios, yo los pondría ambos dos con el mismo tamaño para empezar y despúes únicamente ajustas el servo correspondiente con los subtrim de la emisora, piensa que es practicamente imposible colocar los brazos de los servos a 90º, las ranuras de los brazos no se porque pero nunca coinciden con ese angulo, con lo que los pones lo más aproximado y ajustas con la emisora, una vez hecho eso, lo levantas y compruebas la tendencia que tenga, lo trimas lo mejor posible y apañado, pero ten en cuenta que trimarlo significa darle como mucho 3-4 toquecitos, si tienes que darle más es por que la parte anterior no las hecho todo lo correctamente que deberías

En cuanto a la verticalidad de los reenvios, ni caso, cada heli tiene una forma particular de llevar la mecánica, los hay con los reenvios totalmente verticales y otros que están con un angulo bastante considerable, el lama v4 por ejemplo, le cambié los brazos de los servos para darle más mando y los reenvios están con un angulo brutal, pero el plato está horizontal con lo que sueltas el mando y se queda quietecito en el sitio, +/- claro, los helis nunca se están quietos del todo

saludos y buenos vuelos

Buenas noches a todos, tambien tengo un Walkera CB180.

Y por mas que lo intento no entiendo, como ajustar el heli desde los tirantes el plato ciclico, y demas mecanica.
Cuando enciendo el heli, tengo el trim del alaveo totalmente a la derecha, ya que se inclina mucho a la izquierda, pero de todas formas a la que levanta un poco ahun se sigue inclinando, hacia la izquierda, no se que tornillos debo tocar, ya que es mi primer heli y no lo tengo mucho por la mano.

Si alguien pudiese ayudarme a domar la bestia me haria un favor, ya que llevo un par de palas nuevas y dos patines de estacionamiento rotos. Mas la carcasa que lleva el pico roto.

En fin, pido ayuda a vosotros chabales que teneis mas experiencia que yo.

Saludos y un abrazo.

Yo estoy en ese proceso,lee los anteriores comentarios y excontraras tu respuesta.
De momento tengo todo el plato desmontado,y e enderezado un poquito la barra estabilisadora,y ahora estoy viendo el peso de las palas,por ultimo mirare de poner el plato cicliclo a 0º, para ello hay que tocar los reenvios como dijo masanvi, para ello usa el buscador y encontraras los turoriales de como hacerlo.
1)primero palas
2)plato de ciclo a 0º u orizontal lo mas posible.
3)reenvios de servos a 90º lo mas que se pueda.
asi lo hago yo, pero ten en cuenta que soy un novato, pero novato jejeje,aun asi e leido mucho mucho,y gracias a eso estoy muy ocupado poniendo fino a mi bebito jejeje,espero pueda ayudarte y si me equivoco en algo que un expert me corrija.

PD:Gracias Masanvi por tus respuestas tan rapidas!!!

Bueno aca te dejo un metodo que lei por hay para equilibrar las palas. Estan perfectas ahora, espero que me digan si esta bien hecho,aunque se quedan perfectamente equilibradas,ya que el chisme para sujetarlas vale 25€.(por lo menos el que vi yo)si saben de alguno barato por favor ponerme el link.
Tambien puse un poco de peso en la pala mas liviana para equilibrarlas,no se si ven algo mal en lo que hago me gustaria que me lo dijieran.
Ahora me metere con el plato jejeje.
Un saludo

(http://img291.imageshack.us/img291/3388/img0166i.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/1295/img0167vt.jpg)

Bueno aqui teneis el resultado,a quedado de lujo la verdad,tenia un poco la barra estabilzadora doblada y la deje perfecta,junto con el plato ciclico a 0º, mañana lo probare y ya les contare.

(http://img203.imageshack.us/img203/7645/img0168kv.jpg)
un saludo!!!

Hola buenas pues como ya comenté un poco antes, pedí las piezas para transformar mi cb180lm en un D. Y este es el resultado, lo unico que me falto pedir fue el soporte donde van alojados los servos y tal (no se como se llama tecnicamente) que es donde lleva los dos postes para sujetar el canopi pero lo solucioné con un trozo de la cola del lm.

(http://img696.imageshack.us/img696/3559/img0430kl.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/img0430kl.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img5.imageshack.us/img5/3138/img0437vm.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/img0437vm.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Te ha quedado de lujo,te felicito. Como te fue con plato?, me da envidia sana la verdad esta muy guapo, ami me mola el modelo del 180lm me parece mas seguro pero sobretodo me gusta por que parece un pequeñin a escala. :)aunque nunca se sabe....

Mirar esto alguien sabe que haria falta para esta modificacion? Esque yo aun no me entero mucho de lo que es cada cosa.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1229031 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1229031)

Gracias murdock. Lo cambie a este modelo mas que nada porque la cola me parecia mas resistente ya que ya he partido dos, y al romperse el apoyo de la cola enseguida tocaba el rotor y crash!! Adios rotor.

P.D.: Perdoname pero no entiendo tu pregunta "Como te fue con plato?" jeje!!

Un saludo

con razon que no lo entiendas,el ultimo Pd: era para leon512 :) sorry
un saludo

Hola a todos soy nuevo en el foro y en el mudo de los helis, vamos que tengo todavia tengo los plásticos puestos¡¡¡¡ jejejeje

Aver si alguien puede ayudarme, tengo un wakera cb180q y en mi primer vuelo destrocé la hélice de cola.

Pedí el repuesto y la verdad nose si lo he cambiado correctamente, porque nose hasta donde tiene que entrar la hélice en la guía; ademas si trato de apretar la hélice la guía sale por el otro extremo, no de la hélice sino el otro extremo de la cola del heli.

He visto por ahí fotos de algunos usuarios apretando con unos alicates de un extremo a otro, pero no tengo claro que esto sea asi.

También he leido que es bueno que las coronas que conforman el engranaje de la cola no queden muy ajustadas. Pero no tengo ni idea que hacer para darles el espacio que necesitan y que espacio es el correcto, no entiendo esto la verdad.

Una última pregunta, he visto y leido que el helicóptero tiene tendencia a irse a un lado, en mi caso al derecho, para rectificar esto realmente no tengo claro como soltar las cogidas y de donde, espero me podáis indicar, porque todavía no estoy familiarizado con tecnicismos que algunos de ustedes usáis en explicaciones que habéis dado

Espero que alguien pueda ayudarme

Muchas gracias por anticipado

Saludos

Yo lo pongo usando unas tenazas como estas
(http://www.autopartner.cl/media/catalog/product/cache/1/small_image/135x135/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/2/5/252452.jpg)

Me permite abrirlas todo el largo del eje y apretar la hélice, justo hasta que el eje queda a ras del agujero.

Si no se va mucho a la derecha puedes ajustarlo con los trims de la emisora. Si no, tienes que acortar o alargar los links (también llamadas reenvios. Esas barritas metálicas que terminan en una pieza de plástico, llamada rótula, que va enroscada a la barra y enganchada en una bolita). Para ello simplemente desenroscas la bolita y giras la pieza de plastico una o más vueltas (enroscas o desenroscas la pieza de plástico para acortar o alargar). Luego enroscas la bolita de nuevo en su sitio.

Otra opción es desenganchar la pieza de plástico de la bolita, darle las vueltas y volverla a enganchar, pero está bastante duro.

Los links que debes acortar o alargar son que van de los servos al plato (esa pieza redonda que es atravesada por el eje del rotor). En tu caso en concreto debes alargar el link de alabeo (el que se mueve cuando mueves el stick derecho, de izquierda a derecha).

Muchas Gracias,

voy a intentarlo tal y como me indicas, una duda, sobre los engranajes de la cola he leido que no es bueno que queden muy "justos" al parecer se desgastan antes, como debo de ajustar estas?, como se cuando esta correctamente engranado y no me he pasado apretando, nose si me he explicado muy bien, espero que me hayas entendido.

Otra vez mas muchas gracias

saludos  a todos

Pues es algo de lo que nunca me preocupé, asi que no lo se. Hace tiempo que no lo vuelo. Se pegó una buena torta hace tiempo y aún no lo he reparado. Para casa prefiero el nine eagles que tengo y para fuera el CopterX.

De todas forma muchas gracias por tus respuestas y por el interés puesto, si alguien tiene respuesta agradecería que me indicaran algo.

Saludos a todos

Hola a todos.
 
Montremejor... a ver si modestamente te puedo ayudar...
 
Yo tengo el 180D pero creo que es lo mismo o muy, muy similar...
 
El rotor de cola debe entrar en su eje todo lo posible sin llegar a rozar con la pieza del final de la cola que hace de soporte de los engranajes cónicos. Si el eje se sale por el otro lado es porque se desliza por su piñón. Para evitarlo debes utilizar unos alicates que abran bastante o un pico de loro como el de la foto de jvalduciel, apretando por el lado del piñón cónico sobre el eje y por el lado contrario sobre la hélice del rotor.... no se si me he explicado bien.
 
En cuanto al ajuste de los engranajes y en concreto el de cola.... Yo para ajustar, cuando se puede, utilizo papel de seda o maché, un par de capas, que coloco entremedio de la unión de los engranajes en el punto en que engranan. Luego los giro para que salga y queda una ligerísima holgura de 0,1 mm. Eso cuando se puede... en el CB es dificil porque deberías correr uno de los pos piñones o ambos de su eje.... Yo te recomiendo aceite de oliva en los engranajes y listo. Eso ayuda muchísimo a suavizar el roce, reducir la fricción y con ello el desgaste.
 
En cuanto a la desviación yo te recomiendo que corras un diente la pieza de plástico que transmite el movimiento del servo al link (fue lo que hice yo). Esa pieza va engranada al ranurado del eje del servo. Para ello debes retirar el tornillo que la fija al eje del servo, retirarla hacia fuera con un destornillador, girar un diente en el sentido deseado y atornillar de nuevo... de esta manera haces mas que con el límite del trim. Otra opción es atornillar o desatornillar los links, pero eso es para arreglar pequeñas desviaciones que puedes solucionar con el trimaje.
 
Espero haber ayudado un poco.
Si sigues sin entender lo del eje del rotor hago una foto para que lo veas.
 
Saludos.

Una foto ayudaria :)

Muchas Gracias por la explicación, si pudieras poner una foto se agradeceria, no obstante voy a intentarlo 

saludos a todos

En el rotor trasero llevais las palas airy? Estoy haryo de que se rompan!! Hoy se ha caido de la cama al suelo y pam!! Rota!!

Las palas Airy del rotor de cola son más flexibles y resistentes, pero esa caída desde la cama también puede romperlas. A mi me ha pasado. Cayó desde la cama de cola al suelo, dió con una de las palas y rota (por el punto en que se une al eje, que es rigido).

Aun así las aconsejo. Las de serie se rompen con mirarlas.

A ver si me aguantan mas porque con las de serie voy a palas por dia casi!! jajaja

yo desde que cambie las originales por las Xtreme no volvi a cambiar palas.

¿donde las compraste?

Graciass

aqui las tienes, de momento no cambie mas palas :)

http://www.helipal.com/2-x-airy-harden-blade-pack-for-cb180-series-ax-07-and-ax-13.html (http://www.helipal.com/2-x-airy-harden-blade-pack-for-cb180-series-ax-07-and-ax-13.html)

Hola una pregunta a ver si vosotros lo sabeis, tengo un cargador digital que carga lipos tambien pero no tienes balanceador, le puedo conectar el que trae el walkera de serie?

Un saludo.

hola buenas.

ante todo, decir que empiezo de cero en esto, puesbien tengo un walkera cb180lm y tras 4 o 5 vuelos he notado qeu se parael rotor de cola cuando le doy a la emsiora con lo cual el heli empiezagirar descontrolado, se controla un poco presionando el stick de laemisora ya que esto hace girar la helice trasera pero en posicionneutral de la emisora se para y arranca y va a tirones, alguien mepuede ayudar....

gracias y un saludo

hola soy Miguel:

a mi me pasa algo parecido con el cb180lm. cd acelero  por encinma del 24% se para el rotor trasero y tironea. he probado a cambiar la conexion del trasero al principal en en 4 en 1 y la verdad es que acelero y funciona sin problemas con lo cual de motor no debe ser, me aconsejan tb tocar la sensibilidad del gyro, pero esto no resuelve el problema, ¿tu lo solucionaste dandole + o - ? yo no le he dado ni 1/4 de vuelta deberia darle mas?
y si no fuese esto que me aconsejarias hacer?

aun no he podido practicar con el y tengo muchas ganas de aprender, de momento estoy a la espera de unos patines nuevos, por que ya imaginareis....jajajaja

pero esto del rotor me preocupa mucho porque asi creo que no podre controlar al bicho.

un saludo.
Miguel.

La verdad que lo mio fue una tonteria, hasta no darle mas gas el motor siempre tironea un poco, pero al pasar el 24% va perfecto, segun me respondieron asi es normal,mientras vuele bien no pasa nada.Aunque soy novato tb :),hoy mismo vole el mio y no veas que guapo jejeje la pena que tengo solo una bateria :(.

Un saludo

hola de nuevo murdock, pues me alegro mucho que puedas disfrutarlo, yo aun liado con el mio, hoy he probado a aumentar un poco mas la ganancia del gyro y parece que va algo mejor, pero para volarlo, que cuando de verdad se ve si todo esta ok o no, aun me faltan unos dias, hasta que tenga el patin del heli, casero o comprado. pero la verdad me muero de ganas de "tratar de volarlo ya" aunque como tu tb estoy con una sola bateria hasta que me traigan la que pedi hace un mes ya en una tienda fisica, jjajaja, (me dice mi novia, que fue la que me regalo el heli:mi padre le pregunto al de la tienda y le dijo que en tres dias estaba cualquier repuesto que necesitara), y la verdad es que ni 3 dias ni cualquier cosa, jjajajaj, solo me queda resignarme y esperar y, mientras tanto aerfly al canto.


oye por cierto sabes donde puedo conseguir el aerophonix? y si va bien con mi emi w-2402?

un saludo.
Miguel

Yo la uso para todos los simuladores, aero fly,real fly simulator pro delux, todos  vamos, Menos phenixRc necesitas otro cable especial.

Un saludo

Aqui les dejo una fotito de mi walkera recien pintado jejeje queda mucho mas guapo, la pena que por tocar el extent, se acorto demasiado el servo y pum, pala trasera rota, ahora a esperar,mientras terminoel copterx.

Un Saludo

(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/168482_10150089512260432_526020431_6526244_187079_n.jpg)

 hola de nuevo murdock. jajaja te quedo guapo tu bichin si señor.


yo sigo con el mio pasito a paso, aunque aun tengo muchos problemas para montar y desmontar los componentes como el flybar (que esta doblado)  y las palas de cola. ¿puedes aconserjame el mejor modo de hacerlo?

en cuanto al vuelo, ya va mejor la cosa consigo estacionarios  y alguna que otra transicion, pero nada excepcional aunque eso no quita que sea una experiencia completamente nueva para mi y muy apasionante.

un saludo para todos.

Saludos cordiales a todos.

Bueno, mi experiencia con este mini está superando con creces mis espectativas.

Solo se me esta presentando un pequeño incidente, si podemos llamarlo asi, con el tema de la estabilidad en hovering... y es el tema del gyro.

Resulta que cuando se calienta el heli, la deriva del gyro es muy grande, es decir, se hace inestable y he de ajustar con el trimmer de la emisora, y se que no es por caida de tensión, pues si sustituyo la bateria por otra recien cargada, la deriva del gyro es exactamente igual... en cambio, al enfriarse el receptor (dispositivo donde habita el gyro) la deriva desaparece y he de centrar el trimmer de la emisora al 50%... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/13.gif)

La questión es la siguiente:

¿Alguien sabe si el cb180z, que tiene el gyro en la popa, fuera del RX2473S, este problema desaparece?

Bueno... pues de momento es todo, asi que les deseo lo mejor a todos.

Mu guapo ese LM pintado de negro.

El flybar, como no sea que este para el arrastre, no hace falta que lo sustituyas, basta con que lo endereces medianamente bien montado en el heli, respetando la horizontalidad y que este en linea.

Aun asi si quieres sustituirlo, es facil.

-Quitas una de las pesas.

-Quitas los links del flybar  que van al bellcranck

-Sacas el link por el mismo lado que sacaste la pesa.

-Aflojas los dos tornillos que cogen el eje del Flybar al rotor principal.

-Con la ayuda de un destornillador Philips plano, empujas uno de los rodamientos que sujetan el flybar... Esto tienes que hacerlo desde dentro de la cabeza del rotor hacia fuera.

-Luego el otro rodamiento y ya tienes el Flybar fuera.

Ojo cuando montes el nuevo. Necesitaras fijatornillos para las pesas o correras riesgo de que se desprendan en vuelo, y si una pesa te alcanza en un ojo... malo, malo.
 
Por cierto, y esto es muy importante. utiliza un fijatornillos muy flojito, ya que la rosca es tan sumamente fina que su efecto se multiplica y te puedes quedar a mitad de la rosca sin poder roscar mas, ni para adentro, ni para afuera, y eso se traduce en un flybar desperdiciado y una pesa a la basura.

Ahora tienes que hacer el proceso a la inversa, dejando para el final las pesas. Si puedes engrasar los rodamientos del flybar, pues mejor. Y si puedes engrasar todo el heli, con una grasa a base de silicona, sacaras casi otro minuto de vuelo.

ROTOR trasero.

Esta es la parte mas facil, pero es delicado cambiarlo o romperas la corona trasera.

Sale tirandole. Yo lo hago con unos alicates de punta fina, sujetando el eje, y con un destornillador plano o con unas tijeras hago palanca y sale.

A veces se sale un poco el eje, pero no te preocupes, cuando pongas la nueva helice volvera a su sitio.

Espero haberte ayudado.

saludos y ya veras como es un heli muy divertido.

P.D: Procura no romper los patines o te veras negro para encontrarlos... Casi nadie los tiene en Stock.

Juas, que bueno, nadie en españa tenia los patines en stock, y despues de varias compras a Mercado RC y de insistirle en que trajeran los patines, por fin los tienen en stock...Por cierto, tqampoco trabajaban los servos y ya si... jjajajajaja.

Asi que debeis darme las gracias a mi (juas, juas). Si os dais cuenta viene como producto nuevo.

Por cierto, otra tienda a la que le he dado caña para que los traigan es a esta: http://www.megastorerc.com/529-walkera (http://www.megastorerc.com/529-walkera) . Aqui tambien los tienen, son una tienda nueva, bastante formales en el trato y en los envios, y mas barata en lineas generales que Mercado RC. Lo unico es que a veces el stock no lo tienen actualizado y es mejor pegarles un telefonazo para comprobarlo. Si no, te llaman ellos para notificarte cualquier cosa.

Lo bueno, esque ahora, para los que tenemos el LM, entre las dos tiendas, podemos pillar casi todos los repuestos.

Eso si, en ninguna de las dos, tienen, ni el chasis principal, ni el subchasis (o soporte de la bateria), ni laterles de la cabina, etc  ni ciertas piezas especificas del heli.

En fin, el resto, a pedirlas a china.

Saludos.

buenas a todos foreros


esta tarde despues de un buen golpe con mi cb180lm volando en exterior, le cambio las palas y me dispongo a volarlo en interior noto que le motor principal huele a quemado y se calienta muchisimo y las lipos me han durado 4 o 5 min y no se que puede haber ocurrido, despues de leeros mucho me temo que sea tema de escobillas del motor... ¿alguna opinion? no se si pedirme un motoro nuevo por que la verdad es que ese tema no lo domino.


en cuanto al vuelo del heli la verdad que genial en interior, pero en exterior cambia bastante la cosa auque haya un poco de brisa y me resulta casi imposible de controlar, pero bueno para interior esta bien, ya estoy pensando en un 450 para exterior lo que me ocurre es que el tema de mecanica y demas es mi fuerte...


en fin os agradeceria vuestro consejo para solucionar el tema del motor...

un saludo.
Miguel

¿la pregunta es cuantas lipos seguidas has volado hasta que has notado ese olor?
 
Si son muchas, pues tal vez lo hayas recalentado y hayas desplazado el eje, con lo que el motor tiende a consumir mas y a oler a chamusquina, puesto que demanda mas potencia, y al mismo tiempo se calienta tambien mas.
 
Si son pocas, tal vez sea problema de que en el golpe te hayas cargado algun rodamiento interno del motor, o hayas doblado un poco el eje del mismo con lo cual tendrias el mismo problema que te he descito arriba., y sobre todo se sobrecalienta. No creo que sea de las excobillas en si, sino de que el eje no gira perfecto, y por friccion se recalienta y huele a quemado. ya me ha pasado a mi dos veces. Una por volarlo durante 7 lipos seguias sin parar a que se enfriara, y otra porque al montar el segundo motor, lo monte demasiado forzado contra la corona, con lo cual tambien me lo cargué
 
En cualquier caso, tendras que cambiar el motor, si o si. No te queda otra, compañero.
 
yo el motor que llevo ahora puede tener mas o menos 120 lipos, y esta perfecto, y el de cola, pues puede llevar mas de 200 vuelos y ninguno de los dos me ha dado problema de escobillas.
 
comprueba bien el flybar, que este perfecto, y te recomendaria engrasar la corona, eje del flybar, pinones de cola, y eje principal con un grasa de silicona. El heli va mucho mas suave y las lipos le puedes sacar un minuto mas. La corona, si la engrasas un poco en cada lipo, mejora muchisimo en cuanto a suavidad.
 
el tema de volarlo fuera, pues es casi ostia segura en cuanto tengas una minima brisa de eas que se presentan a traicion. El mio esta noche haa caido desde una altura de un 6 piso al suelo porque inexplicablemente y en pleno vuelo he perdido una pala del rotor de cola y e entrado en perdida. he minimizado los daños, pero el rotor trasero, la cabina y un patin, no me lo ha quitado nadie.
 
en fin, perdon por el tochazo.
 
Saludos.
 
 

hola.

Muchas gracias por tu ayuda, siempre me viene genial, ya veo que dominas bastante bien el tema.

siguiendo tu consejo ya pedi el motor, ah por cierto, en la tienda que recomendabas arriba, no la conocia y parece estar bien, hay cosillas si...

tambien he notado que el heli vibra mucho en el momento del despegue, incluso da pequeños saltos y el cabezal del bloque rotor se ha doblado un poco por arriba, es posible que haya doblado el eje principal del golpe y de ahi todos los demas problemas?

gracias de antemano por tu ayuda.

Miguel

Es posible que el eje principal este doblado, pero yo esa opcion casi la descartaria, aunque no es descabellada.

Lo de la cabeza del rotor principal un poco doblada, pues yo tambien la tengo asi, y no me supone ningun problema para volar. Las vibraciones puede ser debidas a varios factores, empezando por las palas, que las tengas dañadas, algun link del belcrank mal colocado, el flibar doblado....

A veces, cuando las vibraciones no son identificables, pero hacen complicado el ocntrol del heli, es casi mejor hacer un saneamiento general del rotor principal.

Empieza por lo siguiente: Quita las palas, y prueba a dar gas prograsivamente hasta llegar a tope a ver si notas vibracion. Si no la hay, posiblemente el problema de vibracion este en las palas. Si la sigue habiendo, prueba a quitar tambien el flybar.

Si sigue vibrando, sin ver el heli, no puedo decir nada en firme, pero yo te recomendaria que lo desmontaras, quitaras la corona, sueltes los links de los servos y saques la cabeza rotora completa y la revises minuciosamente.

Para ver si tienes el eje doblado, yo hago un truco muy simple, que es ponerlo encima de un cristal y hacerlo rodar. Si rueda bien, ya sabes que esta derecho, si no, mal asunto.

Mi recomendacion es que ya que tienes que desmontar para cambiar el motor, si ves algun sintoma de desgaste en la corona principal, la sustituyas y tambien sustituyas los rodamientos del eje principal (2 arriba y abajo), engrases y vuelves a montar todo.

Prueba asi, a ver si esas vibraciones desaparecen. Asimismo, revisa todos los tornillos de la cabeza rotora, haciendo especial incapie en los que sujetan el portapalas entre si y los belcranck.

Si con eso, y el cambio de flybar, que creo que lo tienes nuevo, no desaparece el problema, ya habria que mirar a ver si ese problema es de la cabeza rotora propiamente dicha.

Saludos y espero haberte ayudado.

Hola a tod@s,
Estaba pensando en hacerme con un CB 180q (vengo de un coaxial Esky A300) pero me he encontrado con el V200dq01 que parece ser como el CB 180q pero sin estabilizador y con muchas luces, imagino que lo conocereis, ya se que este es el foro del 180 pero espero vuestra objetividad y experiencia con algun consejo.
Un saludo muy grande.

Yo te voy a dar mi opinion personal, ojo, solo es mi opinion.
 
El Cb180Q es un heli que lo puedes encontrar en españa tirado de precio (porque estan acabando stock). Luego tiene un problema bastante grave a mi parecer. Para acceder a la mecanica basica, tienes que quitar el fuselaje completo, y eso, en un heli que normalmente romperas y que las piezas tienen una vida limitada, es un marron. Recuerda que cada vez que quieras hacer un cambio de cualquier pieza que no sean aspas de rotor principal o de cola, casi todas estan dentro del fuselaje, y la verdad es que tiene un rato desmontarlo y montarlo otr ez.
 
Posiblemente esto te frustre y al final acabes dejandolo en una estanteria de adorno. a mi en la tienda me gusto mas el Q que el que tengo, pero el vendedor me recomendo no comprarmelo, y despues de lo leido en internet, y lo que dicen muchos de susu usuarios, y de verlo 60€ mas barato en tiendas, se que acerte en mi decision.
 
Respecto al V200, pues estas con el mismo problema, pero a este tienes que añadir una cosa muy importante, que son los repuestos. No es un heli demasiado comun, y te va a costar dios y ayuda encontrarlos en españa, en las tiendas que conozco, en muy pocas tienen repuestos, y los que hay, son los que comparte con el CB180. Fuera de españa, seguro habra mas, pero generalmente suelen estar sin stock de varias piezas, asi que si piñas fuerte y rompes 3 o 4 piezas diferentes, puedes estar 1 o 2 meses sin volar el heli, a lo que tienes que añadir gastos de envio desde el extrangero y demas impuestos.
 
Sinceramente creo que en un helicoptero de estas caracteristicas, estar tiempo esperando repuestos, siendo un heli que en cualquier momento lo coges y le das una vuelta por el salon, no lo veo una opcion recomendable. Tal vez si hablaramos de heli de paso variable, y mas grande, se puede entender parar un tiempo esperando recambios, pero en uno pequeño, de aki te pillo y aqui te mato,,, no se, no me gusta esa idea.
 
Despues sopesé comprarme el 180D, pero esteticamente no me gustaba, queria algo que imitara a uno real, y por eso pille el 180LM Lama. Despues de insistir en algunas webs, hoy tengo repuestos del 90% de las piezas.
 
Eso me hizo decantarme por a compra.
 
Yo te doy mi opinion, ahora tu mismo, evalua las de los demas foreros y espero que tomes la decision mas acertada.
 
Suerte y saludos.

Pués te agradezco tu respuesta, aunque me has roto el corazón, a mi también me gustan los helis con fuselaje, y me hacía ilusión los modelos que he comentado porque son muy bonitos, el cb180 no está mal, es el heli de toda la vida pero ya no se ven, ahora tengo el Esky A300, echaré un vistazo para comparar las mecánicas y ya veré lo que hago, gracias de nuevo y un saludo.

Si teneis tiempo le echais un vistazo, creo que es el v200dq01 camuflado
http://www.bananahobby.com/2007.html (http://www.bananahobby.com/2007.html)

 
Bueno, si te sirve de consolacion, el cb180LM  Lama, salia en algunos capitulos del "equipo A",je je je,  y supongo que aun habra algunos. No es un helicoptero fuselado, pero es una replica aproximada del original, lo cual no se si lo dejaria en la familia de fuselados o de replicas, que para mi al caso vienen a ser igual, son replicas de helicopteros que existen. Con esto me refiero a que no es un tubo de cola y una cabina picuda pintada de fosforito, que estan bastante lejos de lo que es un heli real.
 
De todas formas, como te dije anteriormente, lo principal para mi es que sea facil de desmontar (este no lo es,como cualquier fuselado) y que tenga repuestos. Aun asi no soy yo quien quiera quitarte la ilusion de ese helicoptero. Si te gusta, es tu decision. Lo unico que te dije es que ojo con los recambios, si te decantas por el v200, lo vas a tenr dificil.
 
Saludos y espero que tomes una decision de la que no te arrepientas.
 
saludos y suerte.
 
P.D. Si he visto el enlace que me has puesto.. Jodo, si han copiado hasta la emisora, coñe.

buenas a todos.

despues del incidente del fin de semana pasado, el cual ha supuesto un motor principal nuevo y el rotor principal tambien nuevo, termino de montarlo todo y bajo al garaje a probar el heli, todo ok, se termina la lipo y todo bien. pues bien subo a casa y le cambio las palas del rotor principal, tenia las airy, y le pongo las suyas originales. me voy a un habitacion que tengo para comprobar que todo esta bien y cd tengo el heli a 30 cm del suelo, de pronto se viene abajo de golpe como si se hubiese quedado si bateria, cosa imposible por que se la acababa de poner, y desde ese momento ya no responde el heli a la emisora, ni el gas ni el alabeo. pues bien desconecto el la bat del heli, apago la emisora y comienzo el proceso de nuevo, durante el proceso que hace el heli,cuando se ajustan los servos y demas, noto que el servo que hace que el heli vaya adelante y hacia atras hace un ruido extraño, tarda mas de lo normal en ajustarse y tironea, pero ninguna respuesta del heli a las ordenes de la emisora, ni gas ni alabeo ni avance ni retroceso,nada de nada.

mucho me temo que debe ser electronico el problema, pero si es asi, es posible que se haya causado algun daño en el 4 en 1 tras el cambio del motor? aunque parece extraño por que habia volado bien tras el cambio, o puede ser que el servo este mal y bloquee el 4 en 1?
pero no consigo entender lo que ha ocurrido gon el tema del gas...

el 4 en 1 se activa normal cuando le conecto la lipo, con la luz encendida aunque no se queda fija esta parpadeando todo el rato y no se si deberia quedarse fija, creo que si pero no lo recuerdo.

alguien me puede ayudar?


ah por cierto muchas gracias por tus indicaciones para todo jhimy_kat, la verdad es que me has facilitado siempre las cosas...

un saludo a todos.
Miguel

hola tengo un problema soy novato en esto: se me han roto las palas del rotor trasero y no tengo ni idea de como quitarlas para poner otras espero que alguien me heche una mano. a por cierto es un CB180D WALKERA  gracias

Yo lo quitaba con unos alicates de corte. Cortaba el plastico lo más cerca del eje que pudiese.  Para meter el nuevo usaba unas tenazas ajustables. Las abría lo que es el largo del eje y apretaba a ambos lados del eje.

 


buenas noches.

la solucion, si no quieres cortarla, es sacarla con un extractor, yo tengo uno casero que me han hecho y va de perlas.
si la cortas, ten cuidado de no dañar el eje.

respecto a lo escrito anteriormente, creo que el problema es de uno de los servos, ya que cd lo desconecto  del receptor la luz de este deja de parpadear y el heli responde a los controles del gas y de avance y retroceso, el alabeo como no esta conectado no va.

es muy complicado cambiar los servos de este heli(cb180lm)? he pedido repuesto en mercdo rc y vienen dos, ¿son iguales, o cada uno tiene su lugar?


un saludo.
Miguel.

Trankilo, no te preocupes. No tienes roto el 4 en 1. Simplemente a cascado un servo. Fijate y veras como cuando hace el enlace con la emisora, la lucecita que debe de quedar fija en la cabina del heli, cuando le das a los mandos de alabeo, etc, la luz se pone a parpadear y deja de estar fija. Es simplemente que entra en modo proteccion, precisamente para que no dañes la "centralita" del heli.

Haz lo siguiente.

- Para corroborar lo que te estoy diciendo, quita la canopy , enchufalo, e identifica el servo que hece ese ruido (ese es el que tienes cascado).

- Una vez identificado, sigue los cables y desenchufalo de la centralita.

- Desconecta el servo afectado

- Quita la lipo y vuelve a conectar el heli esta vez sin el servo enchufado.

- Haz las pertienetes pruebas con el rotor principal, el de cola y el servo que te queda y comprueba que lo que hay conectado esta Ok!

- Ahora desconecta el servo que esta bien, y cambialo al conector del que estaba mal. (esto implemente es para descartar que efectivamente el problema no sea de la centralita)

- Si funciona, pues ya tienes identificado que el problema es del servo, y asunto terminado.

Fijate que el servo que esta mal, si lo mantienes unos segundos conectado, se pondrá zumbando de calor, ese tambien es un indicativo de que ha muerto.
Otra cosilla, cuando pidas o compres el repuesto, fijate bien en la referencia del servo. Ademas de comprobar esa referencia, mira que la pegatina del servo ponga: 7.6/6. si en la pegatina pone 7.6/3, aunque lo veas identico, no te valdra (ya me ha pasado, y me estafaron 20€ en una tienda, y logicamente, al poner este, me lo carge y ya no me devolvieron el dinero).

En fin, espero haberte ayudado, y perdona por el tocho.

Saludos y suerte con el bichin.

P.D. He leido que tienes las airy, y supongo que las habras comprado en Helipal. Si es asi,  Mi recomendacion es que no compres mas en esa tienda. Yo he comprado repuestos a ellos, y los repuestos walkera, no son walkera, son falsificaciones de mala calidad y repercuten mucho en el rendimmiento del helicoptero. Por ejemplo las palas del rotor principal pedidas a helipal, pesan justamente la mitad que las originales de walkera, ademas de cambiar la pintura ligeramente, etc. Eso repercute y mucho en el heli, porque al flexar mas (aun mas que las airy) , no le sacas mas de 3-4 minutos de vuelo, pues en estacionario estas en torno al 62%-65% de stick de gas, mientras que con las suyas estas en torno al 49-51% de gas.

Bueno, Miguel, nos hemos pisado en la respuesta.
 
Ya te he contestado a lo que tu mismo ya has averiguado.
 
Cambiarlo es muy facil, solo quitas la pieza de plastico con cierta forma de "S" que tiene dos tornillos que va encima de los servos, y tiras de ellos hacia arriba y salen.
 
Cuando lo sustituyas, utiliza los links del antiguo servo si te es posible, y asi tendras el Heli ya regulado. La rferencia es Hm-cb180-z-30
 
cuidado con los tornillos que sujetan esa pieza que te he dicho, que son muy "falsetes" y como te descuides los "descabezaras" si los aprietas demasiado, y si los partes, ya sabes que tendrias que cambiar el chasis principal, y esa pieza no esta disponible en tiendas de españa.
 
No se que mas contarte.... Saludos.

buenas noches.

pues si tienes razon las airy, el ratito que las he tenido puestas, no se como explicarlo, era un sensacion distinta y el sonido ya ni te cuento, por eso las cambie, las compre por probarlas, sobre todo la trasera, por que las de serie no veas con que facilidad rompen... jajaja.
en cuanto a lo de la tienda te agradezco que me avises, siempre que puedo compro en tiendas de España, pero cuando no se puede....

por cierto eHirobo que te parece?
es que estoy pensando en liarme la manta a la cabeza e ir a por un copter x 450sev2, por supuesto RTF por que lo de montarlo como que aun no me veo, pero si que quiero un heli con el que poder volar fuera.
los mas baratos estan en esa tienda, si tienes alguna referencia, ya sabes...

un saludo y gracias por todo de nuevo.

Miguel

Hola A tod@s,
Yo sigo con lo mio, he estado estudiando el 180 LM y como decis es exactamente el 180Q sin fuselaje, lo que hace mas cómodo el tema de cambiar, ajustar y salsear en su interior tambien el precio en algunas tiendas es inferior, no en todas.
Pero me gusta el fuselaje del 180Q y el del V200 pero este último queda descartado por posibles complicaciones con los repuestos y porque pienso que todavía es pronto para saber si el sistema 3-Axis Gyro es recomendable, ya sabeis, no tiene estabilizador mecánico, es electrónico, si alguien me lo recomienda pues me lo compro si no me haré con el 180Q.
Por cierto el otro día os presenté los clones del V200DQ01, hoy os traigo los clones del 180Q con mas variedad de colores, preciosos aparatos.

http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-camo-desert-lcd.html (http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-camo-desert-lcd.html)
http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-yellow-lcd.html (http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-yellow-lcd.html)
http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-camo-green-lcd.html (http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-camo-green-lcd.html)
http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-black-lcd.html (http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-black-lcd.html)
http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-red-lcd.html (http://www.xheli.com/50h28-madhawk300-red-lcd.html)
http://www.youtube.com/watch?v=ucR3c2gi0cU&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=ucR3c2gi0cU&feature=player_embedded)
Un saludo.

Hola Miguel, yo no he comprado nunca en Hirobo pero por lo que leo en el foro es una tienda muy recomendable. Yo suelo comprar en Miracle-mart, pasate y hecha un vistazo, los precios son muy muy buenos.
 
Respecto al paso al 450, yo no se que decirte, dado que eso es lo que iba a hacer yo, y al final me he pillado un 550 3G.
 
Ya es cuestion de las capacidades que creas que tienes para montar y ajustar, y po supuesto de la ayuda que recibas desde fuera, bien desde este foro o por otros medios.
 
lo del RTF, pues mira, yo te voy a dar mi punto de vista. Al primer aporrizaje que tengas, tendras que desmontarlo tu, montarlo y ajustarlo. Si con el walkera ya tienes dudas, pues imaginate con un paso variable como un 450. Yo me lo compraria para montarlo yo, porque al final, como te dije antes, tocara reparar, y si ya tienes la experiencia de haberlo montado y ajustado tu, pues eso que llevas de ventaja. Sabes donde esta cada pieza, como se llama y como desmontarla. Si lo compras RTF, pues pasara com te pasa con el walkera, que cualquier contratiempo en cualquier pieza, te supone un sinvivir.. jejejeje.
 
Yo cuando me pille el 180, a los dos dias, lo desmonte por completo y lo volvi a montar un par de veces, porque no me enteraba bien del porque de cada pieza y para que servia exactamente. Eso me ayudo sobremanera para entender el heli.
 
De esto hace ya tiempo, y ahora estoy a la espera del 550. Algo me ayudara saber como va el walkera, pero sobre todo, lo montare yo, con sus alegrias y sus penas, pero sabiendo donde esta cada pieza en cada momento. Creo que es mejor asi.
 
En fin, eso ya eres tu mismo.
 
Saludos.

hola buenas a todos- me gustaria saber donde puedo comprar baterias para el cb180d a ser posible baratas que no esta la cosa como para tirar el dinero jejeje. bueno y si alguien utiliza para la emisora baterias o lipos tambien me guataria hacerme con una gracias un saludo

Si quieres un consejo, compra la de 1200mAh que te dan bastante mas juego, mas de 1 minuto mas de vuelo.
 
Yo en la emi llevo unas recargables buenas de 1.2v y me duran mas de 50 vuelos y aun siguen a mitad de carga.
 
Tienda nacional o extrangera para las lipos del heli?
 
Saludos.

me daria un poco igual lo de las tiendas mientras sean buenas y bien de precio. las de la emisora me podias decir cual son exactamente y donde las pillaste? ¿ se pueden poner que tengan mas mah que las originales?

 
Yo las lipos del heli que compro son estas http://www.megastorerc.com/repuestos-helicopteros-rc/3926-bateria-lipo-74v-1200-walkera-2010011900082.html (http://www.megastorerc.com/repuestos-helicopteros-rc/3926-bateria-lipo-74v-1200-walkera-2010011900082.html) y las compro en esta misma tienda. Creo que en tienda española es el sitio mas barato, ademas de ser de 1200mAh.
 
Si las pides fuera, pues cuando le sumes los gastos de envio, te saldran mas caras.
 
Las de la emisora, pues utilizo estas http://www.powerex.es/productos/pilas-recargables/pilas-nimh-aa-2700mah/ (http://www.powerex.es/productos/pilas-recargables/pilas-nimh-aa-2700mah/) . No son baratas, ni mucho menos, de hecho son "quizas" las mejores pilas recargables que hay hoy en dia. Logicamente no las compre para la emisora, las tengo de mi equipo de fotografia. Son las que utilizo para los Flashes de alto rendimiento Nikon SB-800 / 900.
 
Para sacarle el maximo partido necesitarias tambien el cargador de la misma marca, y tampoco es barato. Es este: http://www.powerex.es/productos/cargadores/cargador-powerex-mh-c800s/ (http://www.powerex.es/productos/cargadores/cargador-powerex-mh-c800s/)
 
Tienes mas opciones mas baratas en el mercado, pero bueno, esto es a gusto de cada uno.
 
Saludos.

buenas a todos.

bueno pues ya esta el heli reparado tan solo a falta de ajustaro, ya que se va un poco atras y a la derecha. Ya a regular los links para ponerlo fino. uff parece mentira que vuele el tio  despues del golpe que se llevo, pero bueno ahi esta.

con el tema del 450, cada dia me animo mas...y las dudas que salgan, seguro que seran resueltas por gente tan apañada como vosotros.

un saludo.

Me alegro que lo tengas funcionando. No te preocupes por los aporrizajes, a mi se me ha caido desde una altura de unos 25 metros al suelo, y aguanta bien (aunque sus daños se ha llevado) y ha aterrizado desde esa altura mas de una vez. Suelo romper patines, rotor trasero, y doblo el  estabilizador. Ademas de eso, en algunas ocasiones parte la cabina, pero nada que no se pueda arreglar con celo.

Si alguna vez te hace falta alguna pieza que no encuentres, yo tengo muchos repuestos, y algunos creo que ya no usare, asi que mandame un MP y lo hablamos.

Saludos.

Buenas soy jxinxi85,
Soy nuevo en este mundillo, haber si me puedes ayudar. Me pille elcb180d i el otro dia tube un piñazo i se me torzio la barraestabilizadora i no la puedo sacar. He desmontado los soportes i losdos tornillos pero no sale, Sabes como la puedo sacar?
A mi tambien me queda inclinado a la derecha, aunque ponga el trim a tope a la izquierda sabes que puede ser?
Muchas gracias,espero respuesta!
Saludos.

 
 
No se a que inclinación te refieres, si visual y mantiene posición o que deriva a la derecha. Esto es normal:
 
http://www.skytechnologies.net/aerodynamics/helilateralinclination.html (http://www.skytechnologies.net/aerodynamics/helilateralinclination.html)

ok gracias las he mirado y seguro que pillo alguna. pero lo de las de la emisora en el manual del heli pone que tienen que ser de 8 NICD 1.2V 9.6V 650 MAH. ¿ entonces se pueden poner de otra clase que no fuesen estas mismas? un saludo y gracias

Como pilas para la emisora puedes poner 8 de tamaño AA y serían 1,5x8 = 12v. 8 pilas recargables de tamaño AA de cualquier capacidad, cuanto más mejor, y serían 1,2vx8 = 9,6v. Estas baterías las puedes cargar con el cargador de la emisora.
Podrías, también, poner una lipo 3S de 11,1v, pero hasta que no tengas un cargador de lipos mejor que el que te viene con el helicóptero, no te lo aconsejo.

ok muchas gracias

 
A lo de la inclinacion ya te han respondido, es muy facil de entender con la explicacion esa.
 
A lo del flybar, lo tienes solo 2 paginas mas atras, la 4ª respuesta. http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=3620.240 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=3620.240)
 
espero que te sirva de ayuda.
 
Saludos.

buenas noches a todos.

muchas gracias jhimy_kat. pues la verdad es que no las tenia todas conmigo, no pensaba que iba a volar de nuevo y ademas lo bien lo que hace, este finde voy a volarlo en interior  en un pabellon, y ahi tendre la oprtunidad de de probarlo bien, ya que en casa solo en el garaje no lo he podido levantar mucho, asi que a ver que tal...ya os ire contando, en cuanto a las piezas me parece bien, cd necesite algo te digo y ya vemos porque yo tengo ya tb bastantes repuestos, jeje.
en cuanto al 450,  menuda sopresa me he encontrado esta semana, mi padre, que tambien se ha apuntado al hobby, me lo va a regalar, asi que a ver que tal va todo, lo dicho...

saludos.
Miguel

Me alegro que ya tengas el cacharro al dia y en orden de vuelo.
 
Espero que lo disfrutes este finde. Y sobre el nuevo adepto al hobby, pues mira, estupendo, asi tu tendras tu 450, y el posiblemente le valla cogiendo el gusto a esto, pero ojo, que como le guste lo mismo se pilla un 700, jejejeje.
 
Saludos.

Y hablando de piñazos, anoche el mio tubo uno y de los gordos.

Resulta que lo estaba volando en el exterior y de noche, (como siempre, je je) y a una altura respetable de unos 6 metros o asi, me cego la luz de una farola y chocó contra un cable de acero de esos finos que iba desde esa misma farola a otra (de estos que se ponen para coger el alumbrado en navidad, etc).

la verdad es que fue un desastre porque toco con las palas y partio solo una y el rotor trasero, cayendo descontrolado al suelo a un ritmo bestial y se estampó de morro...

Este ha sido el golpe mas fuerte, porque entró en perdida y me quede sin control ninguno.

  Daños:
- 2 palas principales
- Helice rotor trasero
- Canopy
- Flybar
- Corona principal
- Link de un servo
- servo alabeo
- y portabaterias o subchasis.

Aun no lo he reparado, pero ya tengo para entretenerme un rato esta tarde. Espero que no tenga nada mas, a ver si esta en funcion para echarle otros vuelecillos esta noche.

P.D. Por cierto, me pille los disipadores de calor del e-sky y le he montado 3 en el motor. Va de lujo, se calienta menos, y no tengo que esperar a que se enfrie entre lipo y lipo. Ayer mismo lo estrelle en la 7ª lipo (la ultima, para no variar).

En fin, saludos.

hola de nuevo.

pues segun cuentas, si que ha debido ser gorda la piña, aunque bueno tu eres un maquina y rapido lo tienes listo, ya veras, otra cosa es el coste de las piñas, ya que eso no se puede evitar verdad?

yo hoy sin problemas terminado de ajustar y volando, que no es poco, jajjajajaja.

un saludo.
Miguel

ah por cierto, seria posible una foto del heli con el disipador?
si no manda el vinculo  de la pag donde lo compraste, por favor.

un saludo

Lo repare rapido, unos 20-30 minutos, al final el servo no estaba mal, solo suelto del receptor, y el flybar, solo ponerla derecha y a funcionar. Ya aproveche el tiempo y cambie el eje principal y todos los rodamientos del heli.
 
Ajustarlo es rapido, de hecho no suelo ajustarlo demasiado, si tengo que cambiar algun link, lo calibro con el anterior y luego meto trim si no es mucho.
 
Ya tiene voladas otras 14 lipos desde la ostia. 7 ayer por la noche y otras 7 que he volado ahora mismo. Ahora estan cargando para mañana, que es mi dia libre, intentar hacer otros 14 vuelos, mediodia y noche si es posible.
 
Respecto al disipador primero monte tres, pero como no tenian stock de los que les pedi, me mandaron 3 de una manera y uno diferente.
 
Probando, ahora llevo 2 disipadores, en vez de tres, y ahora si que es perfecto.
 
LLevo 1 de estos: https://www.thecommerce.es/epages/ea8686.sf/secodEABtrwu42/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/002446 (https://www.thecommerce.es/epages/ea8686.sf/secodEABtrwu42/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/002446)
y otro de estos:  https://www.thecommerce.es/epages/ea8686.sf/secodEABtrwu42/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/%22Ek1-0224%20000209%22 (https://www.thecommerce.es/epages/ea8686.sf/secodEABtrwu42/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/%22Ek1-0224%20000209%22) comprados en esta tienda.
 
Los dos juntos, cubren perfectamente toda la superficie del motor. Tambien se puede hacer con 3 puestos como llevaba antes, pero asi me ahorro una pieza menos y ajusta mejor.
 
Respecto a fotos, pues la verdad es que me da pereza tirarlas, subirlas y demas. Desde el pc que posteo ahora no tengo bluetooth y es un engorro.
 
Tengo varias soluciones caseras en el heli y me hacen romper menos y volar mejor y mas seguro.
 
Por ejemplo, los patines les llevo las patas que apollan dobles (utilizando restos de un patin roto cogido con bridas mini), lo que hace que lleve mucho tiempo sin romper patines.
 
Luevo, en la parte del patin de atras, la que mira a la cola, llevo una goma que hace que cuando aterrizas fuerte, abran, pero no tanto como para romper, y ademas amortiguan porque el material es goma. Primeramente probe con alambre, pero al no permitir flexar, los partia aun mas.
 
La canopy la llevo recortada por abajo justo donde va cogida con los tornillos del portabaterias, lo que facilita enormemente el montaje y desmontaje del heli, y ademas la hace mas flexible ante golpes.
 
Refuerzos en el arco de cola que proteje el rotor trasero.
 
tirantes desde el chasis a la parte de atras de la cola, para darle mas fuerza frente a golpes.
 
Led que va en la canopy, lo llevo en la punta de la cola, junto al rotor trasero, ya que vuelo de noche y asi tengo mas referencia del heli. De dia da casi igual.
 
Un refuerzo de alambre forrado en plastico que va desde la parte de arriba de los patines y que hace que el portabaterias no se abra en ningun caso, con lo cual, la bateria nunca se mueve de su sitio.
 
Un pedazito de esponja de baja densidad al final del portabaterias, debajo del receptor, que hace que cada vez que meto una bateria, la esponja fuerce a la bateria a ir atras del todo, y no se mueva nunca durande el vuelo y no cambie el centro de gravedad del heli, le meta la bateria que le meta.
 
Disipadores de calor en el motor principal.
 
Grasa de silicona en la corona principal cada dos vuelos, en el hueco del eje principal al montaje, y en el ciclico, en el tubo de cola y en la piñoneria del rotor trasero. Ademas de en los rodamientos del flybar y en definitiva en todas las partes moviles del heli. Todo esto hace que valla suave suave, y minimice los rozamientos y algo mas de tiempo de vuelo le saco.
 
Todo esto no creo que suponga mas de 20 o 30 gramos extra, pero si que refuerza y mejora el heli.
 
por ahora no sabria decir el tiempo de vuelo que saco porque ya no lo cronometro, pero si que saco mas tiempo que cuando era nuevo.
 
Espero que estas modificaciones os valgan para algo.
 
Añadir las que lleveis vosotros, a ver qu emas le puedo hacer al bichin...
 
Saludos.
 
Miedo me da si esto se lo hago al walkera, lo que no investigare cuendo tenga el 550. jejejeje

hola buenas necesito un poco de ayuda os esplico: hace un par de semanas tube un piñazo con el heli es un cb180d y la verdad aparentemente solo rompi las palas y la del rotor trasero, bueno pues el caso que las cambie y cuando le probe note que  sonaba raro pero bueno seguia volando. ayer mismo estube con el y iba fenomenal con ese ruido pero bien. el caso es que hoy he salido con el y ya no volaba no levanta del suelo ni dandole a tope y las palas van muy despacio pero la del rotor trasero van bien. ¿ alguien tiene una ligera idea de lo que le puede pasar? se que es dificil sin verlo pero acepto todas las sugerencias gracias y  un saludo a todos

pues... o has quemado el motor, o te has comido los dientes de la corona.

ok pero como puedo saberlo de fijo. lo que es el motor parece que si mueve pero muy despacio y suena muy mal gracias

Buemas,
Yo soy novato en el tema, pero me ocurrio algo similar.
Si dices que los dientes de la corona estan bien, yo creo que has doblado el eje del motor. Como es el ruido, como un silbido o alguna pieza suelta?
Miralo bien, pero bueno si es eso motor nuevo!
Suerte, que no sea nada.

Saludos.

hola.

me alegro que fuese menos de lo que parecia, pues nada a disfrutarlo, en cuanto al nuevo proyecto ese que tienes espero que pronto nos vayas contando las novedades que tengas ya que siempre nos vendran bien a todos.

un saludo
Miguel

si parece que es un silvido pero tambien suena a que hubiese algo suelto, lo que me he fijado tambien es como que los dientes del piñon del rotor principal y la corona apenas tocasen.¿ alguien  tiene o sabria donde puedo conseguir un esquema del despiece para poder empezar a repararlo? soy nuevo y no me gustaria meter la pata y romperlo mas. un saludo gracias

Creo que lo que tienes mal es la corona del heli. Posiblemente se te hayan aflojado los tornillos que cogen el motor al chasis y este se ha desplazado no tocando la corona o rozandola.

Prueba a darle gas progresivamente a ver si notas como el motor acelera, para descartar que sea el motor.

Mira la corona para ver que los dientes estan bien. Si no, te toca sustituirla. Al principio parece laborioso, pero luego veras como no es tanto. Organizate bien los tornillos cuando desmontes, y no aprietes mucho o los pasaras / partiras.

Aki tienes un esquema de tu heli: http://www.walkera.com/cn/upload/picture/Z4CB180D_ex.jpg (http://www.walkera.com/cn/upload/picture/Z4CB180D_ex.jpg)

Saludos.

ya he desmontado todo eso con mucho cuidado,y creo que se me ha dado bastante bien. lo del motor la verdad no lo he provado pero lo que si veo es que los dientes de la corona no tocan apenas con el piñon del motor y ademas creo que estan bastante desgastados. seguramente sea la corona, sabes si se puede poner otra corona mas resistente que esta y que le valla bien al heli? por que la verdad no he hecho muchos vuelos y si es siempre asi...... lo del despiece que me has mandado no funciona el link o se ve nada. gracias

El enlace a mi si me funciona. Tienes que tener un poco de paciencia en dejarlo cargar, de todas maneras, te cuelgo otro: http://www.walkera.com/en1/particular.jsp?pn=Z4CB180D (http://www.walkera.com/en1/particular.jsp?pn=Z4CB180D)

Abrelo y dale abajo donde te pone Exploded Diagram, y te llevara al mismo enlace que te puse antes. Es la pagina oficial de walkera.

Respecto a la corona, si la hay mas resistente, yo al menos no la he encontrado. Lo normal es que si el motor esta a la distancia correcta de ataque de la corona principal, no debieras de tener desgaste de la misma, al menos en muuuchos vuelos, siempre y cuando no tengas un golpe fuerte con las palas principales. Eso si que la suele dañar.

Si preguntas si es normal, pues depende. Lo que te a pasado a ti creo que es porque el motor no estaba en la posicion correcta de fabrica. Una vez lo dejes en su sitio, no tienes porque tener problemas con la corona a no ser que sea como te he dicho antes por golpes con el heli con el gas dado. Lo suyo es que si lo ves que le pierdes el control, cortes gas del todo y lo dejes caer a plomo. Seguro que el golpe sera mucho menos costoso y facil de reparar que si cae con el rotor a pleno funcionamiento.

Yo habre utilizado unas 8 o 10 coronas desde que tengo el heli, pero tambien es verdad que he perdido la cuenta de los vuelos que llevo. Pon una media de 7 diarios durante los 2 ultimos meses, y otros 100 o asi anteriores a ese periodo.

Lo suyo es que regules esa distancia colocando una corona nueva, y poniendo entre la corona y el piñon del motor algun tipo de papel o plastico muy fino, empujas el piñon contra la corona a tope, aprietas los torniollos del motor y sacas lo que hayas metido para regular.

Las primeras veces lo haras asi, luego ya te sale a ojo. Yo utilizaba el papel de plata de un paquete de tabaco para hacer esa regulacion. Luego apretaba fuerte el piñon contra la corona, roscaba fuerte los tornilloos del motor y sacaba el papel. Deberia de quedarte una ligerisima holgura, suficiente para que valla perfecto. Si los pones demasiado juntos, y no dejas ese minimo espacio, te cargaras el motor por sobrecalentamiento y la duracion de las baterias te va a parecer de risa.

Cada uno desde luego, tendra sus metodos.

Un consejo que di mas atras es que se lubrique bien la corona y el heli en general con grasa de silicona, eso hará que valla mas suave.

No se, espero que esta informacion te valga de algo.

Saludos.

tenias razon es lo de los tornillos, se habian aflojado y no tocaban apenas con la corona. ayer mire lo del motor para descartar que fuese eso y esta perfecto. lo que no se si deveria sustituir la corona ya que si que la veo un poco comida algunos dientes. pero bueno eso es lo de menos lo importante ya esta resuelto y ahora a seguir volando. muchas gracias jhimy me ha sido toda la informacion de gran ayuda . otra pregunta en el receptor hay unos tornillos de regulacion. ¿ para que sirven exactamente?

Perdonad la intrusión; pero no encuentro ningún hilo específico del 180Z , que es el heli que me estoy planteando.
Tengo un poco de experiencia con un coaxial y me he hecho con un Solo Pro con el que practico en interior (bueno, practicaba, pues se ha cascado un servo. El caso es que tengo mono de volar en exterior y al solo pro se lo lleva la más mínima brisa;  así que me gustaría algo que aguantase  "un poquito" de viento.

Estoy entre el Cb 180Z y el V200D01 y no encuentro mucha informacion de usuarios.
Alguien tiene uno de estos dos? . Que tal aguantan volar con brisa?
Cual de los dos me recomendariais? Alguien con experiencia en flybarless?

muchas gracias y un saludo

No aguanta en viento. Yo tengo un 180D y el viento se lo lleva. No tiene suficiente mando como para contrarrestarlo. Para exteriores tiene que ser un 6CH. Es lo único que aguanta un poco de viento.

Brisa, si es muy flojita, muy flojita, algo podras hacer, pero mas bien sera el Heli el que dice donde va y no tu donde quieres que valla.

Si lo vuelas fuera, con el tiempo haras dedos mas que nada porque intuiras para donde va a pegar el porretazo, y veras como la Flybar te desestabiliza el helicoptero, y tienes que corregir..... claro, si se puede, y sobre todo necesitaras espacio cuando te pase eso, porque se ira descontrolado.

Saludos. 

buenas
No se que le passa a mi 180d no hay manera de trimarlo, tocando los links que van al plato ciclico, como se diijo anteriormente, pero aun asi no hay manera de hacer un buen estacionario.
Pero bueno tocando los links he mejorado un poco el alabeo, i el avance, pero aun asi no acabo de ponerlo fino. I quando he conseguido eso desùes con el rotor trasero.
Alguie puede darme algun consejo para un buen trimado?
Gracias.

Gracias por la respuesta.
Es que tengo mono de heli al aire libre y no me planteo un 6CH todavía porque me parece complicado y no tengo paciencia para darle horas y horas al simulador.  Por eso quería algo que vuele "con brisa"...es que a mi Solo Pro se va al suelo con unn estornudo

saludetes

En mal hobby te has metido si no tienes paciencia. Yo me compre un 450 y como me asusté, lo tube 1 año guardado y empecé a comprarme helis más pequeños hasta que me decidí a volver a intentar volar el 450, y ahora ya casi me he vendido todos los pequeños.
Desde que estoy en este hobby he aprendido 2 cosas, a tener más paciencia y a escuchar y hacer más caso de lo que me dice la gente que entiende.

pues mi consejo es que compres un 6 canales si quieres voar en exterior xq el cb180 se lo lleva el viento facilmente y mas que eso le hace elavarse a nada de viento que haga, yo pense como tu y creo que es un heli un tanto dificil de volar para mi no por complejidad sino porque en exteriores se lo lleva el viento y en ineteriores tiene que ser muy grande el espacio asi que al menos yo pocas veces lo he volado tiene que ser en la calle y con brisa o mejo sin nada de viento,,, asi que... rara vez.

buenas a todos,
Estoy pensando en pillarme un 6ch para poder volar en exterior,  porque yo teno el 180d i es casi impossible volarlo en exterior.
Cual recomendais para empezar con un 6ch? Porque mejor pillar un kit para montarlo yo, i una emi a parte, o un kit rtf que ya venga listo para volar?
Haber si me podeis dejar algun link para mirarlo.
Gracias.

 
Hola:
 
Pues yo creo que la primera lección de vuelo consiste en el montaje del heli, aprender a ajustarlo te da una idea muy clara de por qué vuela... Seguramente, tendrás opiniones para todos los gustos, pero la mía es que el mejor tamaño para empezar con un 6 canales, es un 500. Ahora sabiendo lo que se, que no es nada del otro mundo, no empezaría con un 450 rtf como hice. Eso si, sea cual sea el tamaño que elijas invierte en una buena electrónica, especialmente en la cola. Compra un buen gyro y un buen servo de cola, a la larga los amortizarás.
 
Saludos.

pues coincido con picmaster, mi consejo es que te compres una emisora programable si no hay mucho dinero una turnigy o mejor una flysky por que si la quieres usar en el simulador la turnigy es un poco engorrosa porque hay que soltar el modulo cada vez que lo uses y queda colgando del cable y en cuanto al heli lo mejor es que montes un kit como te dice picmaster que aparte de aprender el montage tambien aprenderas el ajuste que es muy importante, yo cometi el error de comprar un belt cp v2 rtf y claro sin emisora programable se hace mas dificil y las piezas que traen de origen son malas y rompen rapidamente el servo se quema rapido los servos tambien asi que lo mejor que montes un heli a tu gusto

Lo de que es casi imposible volarlo en exterior... no se, cuestion de opiniones.

Donde yo no lo vuelo prescisamente es en interior por lo que se ha comentado anteriormente, que es grande para un interior.

Yo solo lo vuelo en exteriores y hago 7 lipos diarias, que entre cambio de lipo y lipo y demas, me da para un par de hora de diversion al dia. Vivo en zona de costa y aki hace viuendo a menudo, pero me busco plazas o sitios donde hay edificios que cortan el viendo.

Con brisa suavecita se puede volar bien, y lo mejor de todo es que haces dedos porque no es todo lo estable que en interior y te obliga a estar continuamente pendiente de el y corrigiendo, lo cual es mas divertido.

El estacionario perfecto, es un poco complicado porque es un poco nervioso, y a poco que no este bien trimado o que cambies la bateria y esta se desplace milimetros o sea otra bateria, te obligaria a trimar cada vez que la reemplazas. Yo lo tengo mas o menos trimado, y luego muevo un poco el trim en cada bateria, pero no piedrdo demasiado el tiempo en eso, o me como media bateria en cada vuelo para dejarlo fino.

Ademas, a mi, personalmente se me haria aburrido si volara perfecto, cosa que tambien pienso que sera dificil en un helicoptero de este precio y caracteristicas.

En definitiva, estoy muy contento con el y me divierto muchisimo sin obsesionarme con los trimados y estabilidad. Prefiero dedicarle mas tiempo al mantenimiento anterior y posterior de los vuelos, y a los piñazos. Jeje.

Saludos

Es cierto que vuela bien y que esta muy bien para hacer dedos pero lo malo que no le sienta bien el viento y que un 6 canales es totalmente distinto en ajustes. Al poder meter idle es mucho mas estable con el viento. Pero el cb 180d es un buen heli para iniciarse pero creo que si quiere volar de continuo en exterior lo mejor un 6 canales

El viento siempre es un molesto enemigo... Es cierto que el C180 puede volar en exteriores siempre que no haga viento, una cosa es una brisa y otra el viento.... Para conseguirlo es importante conseguir más mando, como ya comenté en su momento (extend servos, cambiar posición links flybar, aligerar pesos del flybar...). Yo pude volarlo varias veces en exteriores sin problemas, pero siempre hay que tener en cuenta las limitaciones no del CB180... sino de todos los 4CH...
 
Con un 450, al principio cualquier brisa también es molesta, porque te mueve el heli y se hace menos estable.... pero evidentemente un 450 puede volar con viento moderado sin problemas... No se puede comparar un 450 con un CB180, tienen fines distintos, hay que tenerlo presente.
 
A mí el CB180 me sirvió como un gran entrenador de dedos, pero una vez que te pasas a algo más serio, es dificil volver a querer pilotar un 4CH.

Desde luego hay que tener claro donde se va a volar el Heli y para que lo quieres.

Si te vas a comprar un 6 canales o paso variable para exteriores y te pillas un walkera de los pequeños, pues tampoco te va a dar mucho mas que el 180, porque tampoco lo vas a poder volar en exteriores, y la variacion de precio es mucha.

Yo lo que pienso es que los 6 canales pequeños son para coger practica y dedos para pasar a uno mas grande (vease 450 o superior). Por lo demas, pienso que las limitaciones con respecto al viento, son similares a un 4 canales, ya que el peso es parecido, y aunque el paso variable te da mas juego, tampoco se le pueden pedir peras al olmo.

Piensa bien lo que compras o te gastaras el dinero por 2 o 3 veces... O peor aun, acabaras como un colega mio que me entere ayer por tlf que tiene un 6 canales encima del armario desde hace 2 años y con solo 1 vuelo... si es que se le puede llamar vuelo a levantarlo y hacerlo ceniza a los 10 segundos.

Saludos.

hola buenas haber si alguien me hecha una mano. tengo el cb180d y me hace una cosa un tanto rara ( o eso creo) cundo esta en el suelo y estoy dando gas para levantarlo se enpieza a mover de cola hacia la izquierda muy despacio pero es inposible hacer un estacionario con el asi y no se que puede ser. gaber si alguien le ha pasado o save el por que de este movimiento. luego cuando esta en vastante altura va bastante bien. un saludo

haber en el anterior tema he puesto que tengo un problema. pues bien creo haber leido por aqui que las palas de atras si giran en antihorario es que estan mal puestas ¿ es eso cierto? por que si es asi ese creo que es mi problema, pero necesito que alguien me saque de esta duda.

en principio gira con la mano el rotor principal  en sentido horario, obviamente el rotor de cola debera girar en antihorario,  chekea que el borde de ataque de las palas traseras esten mirando hacia el lado que gira, un saludo

Disculpa que te corrija, pero lleva dos motores independientes, con lo que por mucho que gires las palas principales, las traseras, no haran nada.

Las palas tienen que girar en sentido antihorario. No puedes modificarlo desde los menus de la emisora. Tienes que quitar la canopy y cambiar el sentido del cable del motor de cola inviertiendo la polaridad en caso de que sea eso.

Saludos.

Buenas , pos yo tengo un walkera 180 d y va (o IBA) bastante bien , hasta que me puse a urgarle en la emisoraa y le di a invertir ccanal del acelerador , aprete el enter y el heli salio disparado contra la lampara de casa , mennudo porrazo , palas , rotor de cola , cabina , estabilizador , patin ....todo a freir puñetas , he pedido las piezas por internet y me llegaron hoy , pero al intentar soltar la cola para ponerle un aspa de cola nueva de he quedado sin poder solatar del cabezal de cola....Como se quita el aspa de cola , esta durisima...y no puedo , alguno me da una idea pls...????

http://img852.imageshack.us/img852/5901/26042011097.jpg (http://img852.imageshack.us/img852/5901/26042011097.jpg)    esta este paso he llegado

lo mejor es soltarla con estractor de piñones como los que se usan en los coches de slot. si no hay alguno que corta en plastio con mucho cuidado y luego la saca. a mi me paso exactamente lo mismo que ati por monear en la emisora jejeje de todo se aprende. un saludo

Hay varios metodos. El que te han comentado antes, es bueno, pero si no tienes extractor, hay mas formas.

Yo utilizo 2 alicates de punta fina, de esos pequeñitos.

Uno lo apoyo en la cola, junto al eje, y con el otro, hago palanca hasta que el eje sale un poco. Cuando ya puedo agarrar el eje con uno de los alicates, con el otro, solo es hacer palanca y sale el rotor.

Luego, para montar el nuevo rotor, apoyas la caja de cola sobre una superficie firme y empujas el nuevo rotor. Este desplazara el eje a su posicion natural, y cuando ya no pueda entrar mas el eje, comenzara a entrar el rotor.

Mi consejo es que no lo metas del todo, que te dejes un poco de eje visible para futuros cambios.

Por cierto, no necesitas desmontar la caja de cola para sacar el eje, pero mira, ya que la tienes fiera, cogete un destornillador philips, apolla la corona en una superficie con un agujero,,, no se, un par de tuercas de metrica 8 o asi... y golpea el eje con el destornillador.

Te saldra el rotor y se te desplazara la corona. Vuelves a colocar la corona en su sitio, y montas el nuevo rotor y la caja.

Otra herramienta que va bien para sacar el rotor son los alicates sacarotulas. Con la parte que tiene forma de U, la metes hasta el eje, los apollas en una superficie, y golpeas el eje suavemente hasta que salga.

Otra forma es cortar el rotor con unos alicates de corte de punta recta.

Esque hay tantas formas....

Es cuestion de echarle imaginacion y ver que herramientas tienes por casa. Procura no doblar el eje, y no te preocupes si desplazas la corona, yo siempre la desplazo, y nunca he tenido problemas con ella.

Saludos y espero haberte ayudado.

P.D. Si necesitas ayuda para configurar la emisora, solo dilo.

haber que me entere entonces las palas giran correctamente ¿ no ? no es necesario invertir la polaridad si las palas van bien y estan bien puestas. en tonces alguna idea para corregir lo que anterior mente dige? uede que tocando el sensitiv o el otro haga algo y si es asi ¿ como devo de hacerlo?

Prueba primero a contrarestarlo con los trims de la emisora.

Haz una cosa.

En este orden. Enchufa la emisora. Luego, conecta el heli, tiene que estar plano sobre alguna superficie y dejarlo que sincronice correctamente con la emisora sin moverlo, y luego prueba a ver si lo sigue haciendo.

Si se te sigue llendo hacia un lado, corrige con los trims.

Si lo sigue haciendo, prueba a cambiar el rotor por otro, tal vez este dañado o doblado.

Y finalmente, si ves que no lo consigues corregir, pues toca la sensitivi, muy poco a poco y fijandote donde estaba colocado por si tienes que volver a ponerlo iggual.

Saludos.

ok lo intentare pero el sensitivi hacia que lado el mas o menos y cuanto?

No sabria decirte, nunca tube que tocarlo. Prueba primero lo demas.

Saludos.

alguien me puede decir como puedo poner un video que ya he colgado en youtube para que se vea aqui?

http://www.youtube.com/watch?v=6PfGxmk9-nM (http://www.youtube.com/watch?v=6PfGxmk9-nM) bueno no se si se vera o no a qui dejo el enlace al video para ver si alguien me da alguna idea o igual yo estoy equivocado y no le pasa nada. un saludo y gracias. a y alos que mañana estais de campeonato suerte a todos

Buenas a tados,
Despues de muchos vuelos, i algunos piñazos. jijii. El otro dia tube que cambiar la corona porque le faltaban algunos dientes, i el heli vibraba un poco i hacia un clac, clac. La cambi i si, el clac, clac paro pero parece que las vibraciones no. A simple vista no parece que haiga nada doblado pero vibra mucho i no se que puede ser! alguie podria decirme qual es el problema.
Muchas gracias

A ver, antes se me olvido preguntarte si el heli desde nuevo hacia eso o ha sido al hacerle algun cambio. Si es asi, empieza por ahi.

A simple vista parece que el giroscopo no corrige la cola como debiera, asi que creo que deberias de ir aumentando la sensibilidad hasta que des el gas que des, al menos en despegue se mantenga medianamente estable. Siempre con el trim del timon en el centro, como lo llevas en el video.

Lo que me ha resultado raro es que en el golpe de gas fuerte que le has dado, te ha corregido en exceso... es como si algo no dejara que el rotor girara correctamente, y ahi pueden influir todas las partes de la cola, desde el motor defectuoso hacia atras. Revisa tambien cada componente de la cola. Pon especial atencion en un tornillo que lleva en la caja de cola, en el lado contrario de la helice y que regula la distancia de ataque de la corona de piñones al piñon del torque tube. Si esta demasiado apretado tambien puede causar esos sintomas, que no deje a la helice girar cuando el motor manda poca fuerza, y que luego se suelta de golpe cuando mandas mas fuerza en la cola.

Se me ocurren mas cosas, pero si en el video hubieras dado con ese mismo gas, al stick del timon a izqueirad y a derecha para ver las reacciones, tambien hubiera ayudado algo, aunque sin ver el heli en persona y poder trpichearlo, es dificil.

Espero haberte ayudado.

Saludos.

Si tienes palas de repuesto, hazle una revision por encima que todo este bien y sustituye las que tengas a ver si deasparece la vibracion, y si es asi, pues ya sabes, las otras a la basura. Ojo, cambia las dos. 


Revisa bien los links que van al bellcrank, a veces se suelta alguno de la rotula hacia adentro y suele vibrar bastante.

Revisa el flybar, que con las palas rectas, debe de quedarse mas o menos centrado, sin volcar para ningun lado.

Revisa el eje que no este doblado.

Revisa la cabeza rotora, portapalas que esten bien apretados entre ellos, y revisa el pequeño eje donde encaja el portapalas que lleva una presilla y un mini damper de goma. Todo debe estar en su sitio y tener cierta holgura.


Si con nada de esto solucionas el problema de las vibraciones, solo se me ocurre que puedas tener algun rodamiento del eje en mal estado.

Saludos.

si el heli lo hace desde nuevo. ¿ lo que quieres decir es que del sensitivi le de al mas hasta que corrija? me habian comentado que para hacerlo habia que hacerlo con el encendido y que luego para que guarde los datos habia que apagarlo y volverlo a encender ¿ es eso cierto? si no es asi ¿ de que manera se hace?

Realmente no lo he hecho nunca como te dije, pero me extrañaria mucho que fuera como tu dices, pues las dos ruletas son simplemente potenciometros, ahi no hay chiste ninguno. Donde lo dejes se supone que se quedara, no tiene que guardar nada, supuestamente es como el volumen de ruleta de una radio, donde lo dejes, ahi estara la proxima vez.

Y una ultima cosilla, no se donde pillaste el heli, pero si fue en tienda fisica, yo iria a que me lo ajustara el vendedor, ya que es su obligacion darte el parato en orden de vuelo.

Saludos.

ok. ayer lo hize le di unas 20 vueltas al tornillo y parece que va bastantante mejor aunque creo que le dare unas pocas mas haber si queda lo mas perfecto posible. lo de la tienda pues si lo compre en una tienda de valladolid y es lo que estoy pensando como no quede bien se lo llevare y que me lo ajuste el. gracias y un saludo. cuando lo haga colgare otro video haber que te parece.

Vamos a ver..... que el potenciometro es monovuelta!!. Aunque gire sin topes, la regulación sólo se hace en el recorrido de una vuelta y si os fijáis bien lleva como una flechita, que indica la posición apuntada....

y por supuesto que no hay que hacer nada extraño con el receptor para que memorize nada... porque no hay nada que memorizar. El potenciómetro marca la posición de ajuste.

Por cierto, si tocas el potenciómetro sin quitar alimentación, hazlo con un destornillador de plástico, que si lo haces con uno metálico lo más facil será que hagas un corto y se estropee algo en el receptor....

!!!!! 20 vueltas!!!!!

Pero hombre, eso no es un tornillo que valla roscado, je je. Solo hace su funcion en una vuelta.. A ver como te explico... mmm.

Imaginate que el potenciometro es un reloj y tienes marcadas las 6. Puedes girarlo y ponerlo en las 9, en las 12, en las 2, etc. y en cada posicion mandara mas o menos impulso/corriente.  Pero si le das 20 vueltas, y lo vuelves a dejar en las seis, no habras hecho nada. Posiblemente al dar esas 20 vueltas, lo hayas dejado cerca de la posicion original y por eso notes alguna diferencia.

Hazlo moviendolo como si fuera un reloj, de 1/2 en 1/2 hora y ve probando. Si no das con la tecla, vuelve a hacerlo en sentido contrario en tramos mas cortos, milimetricos.

¿entiendes lo que te quiero decir?

Y si, hazlo con algo no metalico, con el destornillador de platico que te viene en el kit.

Saludos.

Sinceramente yo haria una cosa.

Si no te pilla muy lejos la tienda, llevalo, y dile que no hay manera de despegar el bicho y que que le pasa, que tu no sabes que es, y que te lo cambie por otro.

Seguramente no lo hará, pero procurara dejartelo fino.

Dile que quieres verlo volar antes de salir de la tienda.

Estos cacharos tienen garantia como cualquier otra compra, eso si, no debe de mostrar signos de man upilacion o golpes.

Yo haria eso, si no te vas a volver loco y a lo mejor no es ni de eso. Y si le das un golpe, entonces no hay solucion.

Saludos.

al final esta tarde en cuanto salga del curro me voy derecho a la tienda a que me lo arregle el vendedor y si no pues que lo mande a fabrica y que lo miren. por suerte el bicho esta perfecto sin signos de manipulacion o golpes. espero que me lo arreglen si no no se lo que voy a hacer con el. ya ire contando lo que me han dicho. un saludo

Al final me hice con el 180q, a pesar que me aconsejasteis el 180lm.
Como era de esperar ya ha tenido un par o tres de "accidentes" por lo que he tenido que aprender a desmontarlo para encolar el fuse por el interior y de paso he aprovechado para corregir los reenvios y así poder mantener los trimers practicamente centrados al 50%.
El caso es que me gustaría comprar otra emisora mejor, con vistas a un próximo futuro.
Que me aconsejais, que tenga un precio razonable, no se si pueden ser de más canales, si sirven para distintas marcas de helis, en fín, que opinais.
He intentado utilizar el buscador del foro en varias ocasiones pero siempre me dice lo mismo sobre la "Rebelión en la Granja de Orwell (película)" que no se que relación puede tener con los helicopteros.
Un saludo.

Los helis Walkera sólo funcionan con emisoras Walkera, así que la única opción de futuro posible con una emisora que también te sirva para tu heli actual es la WK-2801-PRO (8 canales).
 
http://www.miracle-mart.com/store/index.php?currency=EUR&main_page=product_info&products_id=3390&number_of_uploads=0 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?currency=EUR&main_page=product_info&products_id=3390&number_of_uploads=0)
 
Es casi una copia de la DX7 de Spektrum, y funcionan muy bien. Yo tengo un compañero de vuelos con ella y está encantado.
 
 

Gracias por la respuesta c4pic.
Otra pregunta tonta, con la emisora de 8 canales puedo mantener mi receptor de 4 o tengo que cambiarlo por uno de ocho?
Un saludo.

Puedes mantenerlo. Con la WK2801, pueden controlarse todos los receptores de helicopteros walkera. Lleva un modo especial para controlar receptores de 4CH.

Gracias de nuevo, y arriesgándome a que me llames pelma sigo preguntando.
Si me compro la Wk-2801 pro y viene con el receptor de 8 canales , puedo colocar este al 180q?
En caso afirmativo, podría utilizar los canales libres para controlar alguna luz posicion o aterrizaje?
Otro saludo.

Pues no podrías montarlo. El CB180 integra en el receptor (4in1) giro y ESC para motores de escobillas.  El receptor de 8CH te serviría para un futuro heli 6CH que te montases...
 
Salu2.

Que velocidad en las respuestas.
Entiendo, es que he visto esta emisora  por ahí con el receptor incluido.
Me vas a coger manía.
He visto en este hilo lo de las tres posiciones de la rótula del flybar, pero no me ha quedado claro como es más estable el heli, en la posición mas externa o en la mas cercana al eje basculante?
Mas saludos.

La posición externa es la más estable y la interna la menos . Yo la interna no la recomendaría, no porque sea demasiado inestable, sino porque como el heli tiene poco mando en cuanto se lanza hacia una dirección es dificil recuperarlo.
 
A mi como mejor me iba era en la posición media y aligerando las pesas del flybar con las de otro modelo walkera... que ahora no recuerdo cuales eran.... pero por ahí arriba está escrito.
 
Por cierto... que aquí no se coge manía a nadie.... que para esto está el foro.
 
Un saludo.
 
 

Gracias otra vez c4pic, tomo nota.
Un saludo.

Hola a todos de nuevo,
Una pregunta, quizás tonta, que ocurriría si conecto un heli, por ejemplo un A-300 esky que de origen tiene un controlador 4-en-1 con gyro incluido, o un cb180q o un cb180d a un receptor de 6canales y lo hacemos funcionar sin gyro?
Gracias de antemano.

Otra más,
He comprado para el 180q todo lo necesario para convertirlo en 180D, canopy, patines, soporte de bateria, estabilizador vertical, tirantes, caja del piñon de cola, en MyrcMart todo por 25€ portes incluidos además ya tenía unas palas Airy harden blade II.
Ya sé que de estas palas solo me sirven un par de ellas, si fuera un coaxial utilizaría las cuatro.
La pregunta es... si el motor principal es de corriente contínua y le invierto la polaridad girará en sentido contrarío por lo que.... ¿podría utilizar las otras palas?
Perdonad si acabo de decir una barbaridad.
Un saludo.

 
No puedes hacer eso. El rotor de cola no podría corregir el contrapar del rotor principal.... ni aunque le dieses la vuelta a las palas de cola... ya que el reverse del giro tampoco puedes cambiarlo.....
 
salu2.

Hola, que tal?....estoy ya cansado de mi coaxial y estoy barajando helis para pillarme y asi evolucionar un poco..... he leido que mucha gente que de un coaxial se van directos a un 450 , lo veo demasiado deprisa desde mi punto de vista, yo quiero ir mas depacio y estoy entre el CB180Z o el Solo Pro....pero es que el walkera me tiene loco...es mucho mas bonito pero me echa mucho para a tras lo que dice la gente de que walkera no es una marca de fiar.

Vosotros que lo teneis os ha fallamo mucho?? como vereis en mi primer heli asi un poco mas profesional y no quiero estar gastandome dinero en piezas(salvo que las ropa yo) :p

Bueno un saludo!!

P.D. lo veis a buen precio??  http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?currency=EUR&cPath=334_90&products_id=9543&osCsid=u21dv8o7i29ffgs0iih9hgji40 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?currency=EUR&cPath=334_90&products_id=9543&osCsid=u21dv8o7i29ffgs0iih9hgji40)

Esos helicópteros son muy parecidos en comportamiento en un coaxial. Ahórrate pasta y no te la gastes en eso. Mejor compra la emisora y el simulador con vistas al 6CH. La dificultad es grande, pero la diversión es infinitamente mayor.

hola....la emisora ya me la compre hara un par de semanas para ir practicando con el simulador....me compre la Eurgle 9x(que es igual que la turnigy 9x)y estoy practicando con el  aerofly pro deluxe pero viendo como controlo el trex 450 había pensado que mejor antes de pasar al 450 practicar en la realidad con algo mas pequeño, sin tantos canales y algo menos de mantenimiento.

También he visto este otro http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?products_id=8707 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?products_id=8707) algo mas baratillo pero nose yo....el cb180z ya me ha entrado por el ojo :p

Un saludo!!

Si tu idea es ir entrenando para el 6CH lo mejor que puedes hacer es seguir con el simulador, aunque yo me pillaría el phoenixrc (habla con McFly). También cogería un supercombo de Tarot (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=31_112&products_id=6737) que sale al cambio por esos 150€. Mejor helicóptero que el W180 con muchísima diferencia.

El W180 lo dominarás en dos días (muy parecido en pilotaje al coaxial), no lo podrás volar en exterior si hace aire, y te aburrirás otra vez.

Es que me da miedo el pillarme algo tan grande como un 450....me gustaria poder empezar con algo mas pequeño para ir pillandole la mano poco a poco y ya para el invierno empezar a montar mi 450.

Nose....tanto se parece a un coaxial este heli??

Un saludo!!

p.d. sabeis si esta para el aerofly pro delux este heli?? es que no lo encuentro.

Yo te voy a hablar de mi experiencia por si te vale, partiendo de la base de que no todos somos iguales.

Yo me pille el 180 en enero, fue mi primer helicoptero y ya estoy volando y haciendo algunas cabriolas con el Trex 550E 3G que me pille hace cosa de un mes o asi. Como muestra un boton: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=5835.msg184969#msg184969 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=5835.msg184969#msg184969)

que conste que yo jamas en la vida habia cogido un helicoptero hasta hace 4 meses y creo que voy progresando bien.

Para mi el Walkera, sin ser un coaxial puro, es un helicoptero que no es muy dificil de manejar, pero una vez que le coges el tranquillo, se hace muy divertido, y es bastante rapido de movimientos comparado con otros. Ademas puedes modificarlo para que sea mas inestable y asi suba tu nivel de pilotaje, y prepararte para un cambio a uno mas grande. El resto es acostumbrarte a las reacciones de un variable y sobre todo aprender configuracion de electronica y emisora (el 180 es un RTF)

Los repuestos los tienes a montones, y no estan mal de precio si pides fuera, al igual que el heli (lo tienes desde 69$ con emisora) o al menos eso me costo a mi hace 3 meses uno que me encargo un colega en Miracle mart. aqui en españa no lo encuentras por menos de 150€.

Pero lo mejor de todo es que cuanto mas te exijas con el walkera, mas practica coges de cara a un helicoptero de paso variable. A mi me ha servido muchisimo, coges mucha velocidad en los dedos y aprendes a preveer ciertos moviemientos, tienes el video como testigo, y en ese video no creo que lleve mas de 10 baterias completas sin problemas (que lo mio he sufrido para montarlo y ajustarlo con la inestimable ayuda de muchos foreros) con el Trex 550.

Eso si, yo tambien te recomiendo que te pilles el simulador Phoenix, lo desarrolla Spektrum y es el mejor simulador que hay. Con eso completaras el aprendizaje.

Esa es mi opinion, espero que te sirva de ayuda.

Saludos.

joder...me quito el sombrero....lo tienes super controlado en nada ya estaras haciendo 3d y locuras de esas que solo se pueden hacer en simuladores :p

Bueno pues creo que me as convencido para pillarme el cb180 pero estaba pensado en pillar la version Z http://www.helipal.com/product_info.php?products_id=3018{20}76{5}101{40}145{2}7{36}54{6}87 (http://www.helipal.com/product_info.php?products_id=3018{20}76{5}101{40}145{2}7{36}54{6}87)  por el tema de la transmisión de cola y las mejoras que tiene respecto a las otras versiones (que he leido porque conocimiento aun voy algo verde).

Pillare el heli, con un par de lipos, un par de helices del rotor principal y de cola y un tacataca para ir empezando.....me recomendais que compre algo mas que se suela romper??

Tambien me gustaria saber si alguien puede decirme, si este heli se puede comprar sin emisora y luego utilizar mi eurgle 9x o walkera solo funciona con emisoras de su misma casa??

Lo del Phoenix rc lo tengo pero estoy esperando el cable para poder utilizarlo y de momento estoy solo con el Aerofly.

Ahh y otra cosa....ya se que hay que empezar poco a poco, pero que tipo de trucos puedes hacer con este heli?? en plan invertidos, loopins y cosas asi....(perdonad mi ignorancia pero como ya dije anterior mente soy un novatillo :p )



Un saludo Y muchas gracias!!

Amos a ver, que creo que estas liado un poco.

ese heli es el mismo que el 180 normal pero transformado a brusles.

Si lo que buscas es comprar un heli para coger dedos y familiarizarte con todo este tema y pasar a un 450 este helicoptero lo veo muy caro, y de hacer loopings e invertidos, ni se te pase por la cabeza, no puedes hacerlo. Solo alante, atras, y a los lados. Es mas nervioso que un coaxial, pero a la vez exige un nivel de pilotaje un pelin superior.

Bueno, loopings tal vez, pero para eso tendrias que quitar las pesas del flybar y no se yo si tendrias cojines ni siquiera de despegarlo del suelo. De los invertidos, directamente olvidate, puesto que no es un paso variable y no tienes sustentacion en invertido para mantener el heli vocabajo.

Si te lo quieres comprar porque te gusta el heli, eso ya es cuestion de gustos, pero si solo es para hacer luego un paso a un 450 o superior, yo sinceramente no me gastaba ese dineral, con el 180LM o el 180q (este mas cmplicado a la hora de desmontar) tienes de sobra. O con cualquier otro heli de 4 canales que vuele medianamente bien te sobra.

Respecto al tema de la emisora, no puedes poner otra emisora que no sea la walkera, porque el receptro lleva integrado el gyro, asi que eso tambien lo tienes que descartar.

Respecto al tacata, yo  no lo utilice nunca, y en el Trex 550 solo una vez. <no digo que no sea necesario, y menos para el 550, pero creo que es prescindible para el pequeño.

Lo dificil son los primeros vuelos, porque da respeto y miedo a la vez de levantarlo del suelo, y precisamente por eso es por lo que se pegan las ostias. Yo recomiendo levantarlo del tiron a 1/2 metro del suelo, o mas, y a partir de ahi, emepezar a tomar contacto con los controles, y suavecito todo.

Esque por ese precio que te quieres gastar, casi que t vendo yo mi 180 con repuestos como para toda tu vida, jejejeje.

en fin, saludos y como dije antes, primero ten claro lo que quieres hacer con el heli, cuanto tiempo vas a estar con el hasta cambiar a otro mas grande y demas aspectos.

Para lo que quieras, aqui estaremos para ayudarte.

saludos.

Hola...muchas gracias por la ayuda.....pues mi idea es un heli de paso para ir a por la 450, pero lo que pasa que veo un poco precipitado y grande el empezar ya con el 450 y quiero algo intermedio, habia visto los 250 pero la gente dice que son muy nerviosos para empezar....asi que vi el cb180 y pense que seria el correcto, pero ahora viendo lo que me dices no se que hacer.

Bueno igual tienes razo que es algo caro la version Z mirare alguno algo mas economico si siguiera con la idea de este heli que ahora estoy dudando.

Un saludo!!

Yo pienso que el paso que quieres dar es el acertado.

Un 3 canales no te aporta nada, ni en aprendizaje ni en nada.

Un Paso variable, pienso que es mucha tela para empezar y vas a romper vuelo si y vuelo tambien.

Creo que lo acertado es lo que tenias entre manos, un 4ch como el 180, pero te repito que no necesitas que sea brusles ni que lleve variador ni servo de cola ni esos rollos. Cuanto mas simple, mejor.

Con el 180 normalito, que esta muy bien de precio te ofrece exactamente lo mismo que los otros. Cero calentamientos de cabeza. Cero problemas de electronica. Cero problemas de repuetos. Cero problemas de mecanica compleja, con un juego de destornilladores Philips y unos alicates de punta ya tienes todo lo que necesitas...

... asi que no veo por que descartas esa posiblidad. Pero en fin, tu mismo.

Como dicen en mi pueblo, "el miedo es libre"

Saludetes.

buen dicho el de tu pueblo...jejeje.....no descarto la posiblidad, pero hay gente que a saltado de un coaxial a un 450 y para mi veo demasiado grande ese paso....y claro de ahi que estaba viendo algo intermedio y salio el cb180 que me entro mucho por el ojo y tambien era lo que buscaba.....pero claro hablando con al gente me hacen cambiar mis perspectivas jajaja.

Creo que al final me lo comprare el normal el cb 180d....porque el Z igual tiene algo mas de historias que no entiendo aun, como el tema de la cola.

Un saludo y gracias!!

por cierto y siento ser pesado.....porque el rotor de cola del Z tiene un servo para mover las palas y el D solo lleva las helices y ya??que diferencias aporta al pilotaje??

Perdonadme por mi ignorancia pero estoy intentando empezar y se que aun me queda mucho por leer pero voy poco a poco...demasiada informacion por asimilar :p

 
De un 250, yo más que por lo nervioso que pueda ser, no te lo recomendaría porque es tan pequeño que el montaje es infernal. Acabo de recibir uno y el 450 es mucho más cómodo de montar que este... y con diferencia.....
 
Creo que Jhimy_kat te ha aconsejado bien, yo tengo el CB180D (aunque fuera de servicio y no creo que nunca regrese...) y da bastante más juego que el coaxial.
A mí el CB180 me ayudo sin duda a hacerme con el pilotaje del 450 rápidamente, pero también creo que el paso a un 450 sin pasar por algo como el CB180 es posible. Todo depende de lo que estés buscando.

Gracias por echarme una manito con el tema...pero ya esta decidido....me lo voy a pillar.....me recomendáis alguna tienda on-line para hacer la compra?? a parte de un par de baterias, un par de juegos de palas del rotor principal y de cola, que otro repuesto podria hacerme falta??

Un saludo y gracias!!



P.D. me acaba de surgir una duda....el V200D01 Flybarless es igual que el cb180 pero sin flybar no?.... es mejor el cb180??

Bueno, todo lo nuevo es mejor que lo antiguo, pero siempre debes de pensar en una cosa que te dije en ua respuesta mas arriba y es que un helicoptero tan nuevo, suele andar muy, pero que muy escaso de repuestos, y sobre todo no suelen ser muchas las tiendas donde lo tienen.

No es una opcion mala, logicamente es mejor que el modelo antiguo, pero como dije, los repuestos...

Luego todo ira en funcion de lo que vueles y lo que rompas. Si vuelas mucho, y rompes mucho haras pedidos a china o donde venga bien, pero cuando controles, y rompas por ejemplo una pala del rotor de cola, no vaas a estar son volar hasta que juntes otro pedido que te mereza la pena, y ahi es donde saca partido el 180.

A cualkier tienda de RC de españa que vallas, sea fisica o de internet, tienen los repuestos basicos de el 180 en sus distintas variantes.

Imaginate si mañana lo tienes, tu nivel de pilotaje es decente y das un golpe y rompes una pala. No vas a pedir un juego a china, no?

pero esque tampoo vas a pedir 10 para compensar portes pporque tampoco rompes 10.... asi que te acercas a cualkier tienda de tu ciudad, comprar 1 juego, y a volar de nuevo.

para mi eso vale su peso en oro.

Yo me decantaria por uno de estos dos modelos:

http://www.helipal.com/walkera-hm-cb180d-helicopter-2-4g-metal-edition.html?osCsid=qflspdbn2qpa9nd5em0517si17 (http://www.helipal.com/walkera-hm-cb180d-helicopter-2-4g-metal-edition.html?osCsid=qflspdbn2qpa9nd5em0517si17)

Este es el D, el mas comun de los 180, no tendras ningun problema para encontrar repuestos y la gente habla maravillas de el. Los motores son de uevo diseño y aguantan muy bien.

Y este otro que es el que tengo yo:

http://www.helipal.com/walkera-hm-cb180lm-helicopter-2-4ghz-edition.html?osCsid=qflspdbn2qpa9nd5em0517si17 (http://www.helipal.com/walkera-hm-cb180lm-helicopter-2-4ghz-edition.html?osCsid=qflspdbn2qpa9nd5em0517si17)

Esteticamente a mi me gusta mil veces mas que el otro, aunque tiene sus contras. Comparten casi todo el plano mecanico, y tampoco vas a tener problemas para encontrar repuestos, pero este rompe bastante el arco de cola, y aunque no es indispensable para volar, en un mal atrrizaje puedes romper el rotor trasero.

Sinceramente no lo cambiaria por el D, auqne esa es mi opinion.

Un ultimo consejo, los helis compralos en esa tienda si quieres o si ves otra mas barata, pue mejor, pero no se te ocurra encarrgar repuestos a esa tienda. Son falsificaciones de mala calidad, que disminullen las prestaciones del helicoptero, y tampoco te compres las Fabulosas palas Airy. Sinceramente yo las he tenido y si se tienen que romper, se van a romper igual que las otras, y valen un dineral, ademas de que el helicoptero consume casi el doble de bateria con ellas puestas, ya que flexan mas y necesitas mas giro de motor para elevarlo.

Espero que te hayamos servido de ayuda.

Saludos.

Hola como va eso??....bueno pues después de darle vueltas  y tener en la cesta el 180cb he decidido cambiarme al V200, que es casi igual pero cambian algunas cosillas como lo del flybarless, que leyendo por hay se ve que hace que el heli sea algo mas libre....si no me equivoco.

Eso si al final me gastare algo mas de dinero pero bueno...para que esta el dinero si no es para gastárselo en lo que a uno le gusta.

Habia pensado en comprar el heli sin emisora para luego cogerme la WK-2603 de 6ch para luego si me cogiera otro walkera de 6ch ya tendria la emisora y no tendria que hacer doble gasto.....luego como ya tengo la turnigy 9x ya con esa para los demas helis como el 450 que ira para finales de año, asi en los dia frios que no se puede salir de casa me dedico al montaje.


Bueno dejo de rayaros tanto y solo decir....muchas gracias por responder mis preguntas y aguantarme , pero es que aun estoy muy verde....me estoy dejando los ojos de tanto leer....demasiada información que asimilar.....pero tranquilos que no os vais a librar tan fácilmente de mi :p

Un saludo!!

bueno pues aqui estoy de nuevo. despues de casi un mes de espera por que lleve  el helicoptero a la tienda donde lo compre por un problema,ellos lo mandaron a la casa. bueno puedo decir que el problema esta resuelto ya no gira mientras intento levantarlo, he estado ajustandole hoy y va como la seda. bueno lo unico que es que me he metido de lleno con otro proyecto un belt cp v2 que me regalaron hace poco y madre mia esto es mas dificil de lo que parecia pero bueno ire aprendiendo poco a poco. un saludo

Bien, eso esta estupendo que ya tengas el cacharrin en orden de vuelo.

Respecto al otro, suerte y al toro.

saludos.

gracias.puffffffffffffffffffff en cuanto a lo otro me parece que me he metido en camisas de once varas no se ni por donde cogerlo. pero bueno creo que nadie nacio sabiendo y que siempre hay tiempo para aprender todo aunque sea tan dificil como esto. un saludo

Yo te recomiendo encarecidamente que primero le des caña al 180, y que le des mucha mucha caña. Eso te va a hacer soltar muy muycho los dedos, y sobre todo coger las posiciones y referencias del helicoptero en el aire.


Cuando luego vueles el paso variable, en traslacion es exactamente igual que el 180, lo unico que tienes que tener mas tacto con los sticks porque los movimientos se multiplican por 10.

Asi que si quieres volar bien el grande, primero ten claro que vuelas perfectamente el pequeño.

Asi lo hice yo y estoy volando un Align 550 y haciendo algunas maniobras 3D, pasando solo por un cb180. Eso si, como te dije, no se si antes habre gastado 400 baterias del pequeño.

Saludos y que te sea leve el camino.

hola en este hobby si algo he aprendido que tienes que tener mucha paciencia y no precipitarte a la hora de volarlo si puedes hacer simulador mejor y si no poco a poco haciendo estacionarios y con la cola siempre controlada yo estoy igual y la verdad que cuesta hacerse con el heli pero poco a poco yo cuando tengo tiempo practico y voy poco a poco ya aunque avance cada vez que lo cojo un poco con eso me conformo y me quedo agusto jeje es dificil pero bastante divertido saludos

Se que ma mucha adrenalina en este hobby, y es muy motivador el ver los progresos de cada dia. El 180 es nerviosete, pero por eso mismo es tan divertido de pilotar.

Saludos.

muy buenas, he comprado a un compañero del foro su cb180 y queria haceros una preguntilla, quiero comprarle unas baterias, pasaria algo si le pongo de 20c? creeis que se le quemaria el motor.

si alguien lo ha probado y sabe si va bien espero sus respuestas.

un saludo

Sin problema, los C son la capacidad de descarga/carga, no influyen en el voltaje que vas a suministrar al motor.

Saludos.

Pues yo tenia El Sky A300 coaxial y no ganaba para palas de repuesto ya que se chocaban entre ellas siempre que maniobraba bruscamente, lo tengo para vender con un monton de repuestos nuevos y sin montar, motores, fuselage, servos, etc.
Ahora tengo el 180Q y estoy encantado de la vida, es una maravilla de heli, de vez en cuando lo "reviento" literalmente contra algo porque pierdo el control,  no dispongo de sitios amplios y abiertos para volar, siempre hay paredes, techos, árboles, coches y acabo destrozando el fuselage, afortunadamente existe el cello (cinta adhesiva transparente) y a un par de metros no se ven las cicatrices, además añade flexibilidad al fuselaje, je, je.
En su día en este foro se me aconsejó comprar el 180D o el 180LM pero como soy bastante cabezón se me metio entre ceja y ceja el 180Q y lo pillé. Ahora tengo todo lo necesario para modificarlo a 180D y así lo haré en cuanto pueda, unos 30€ tienen la culpa.
Un saludo.

Otra vez yo,
Mi 180Q lo compre en Helipal y en cuanto a los repuestos suelo comprarlos en ebay a muy buen precio y originales, siempre me llegan desde Hong Kong, estos chinos son muy serios. Palas he pillado varias veces, juegos de cuatro pares por 10 o 12€, rotores de cola juegos de tres, suele haber distintas conbinaciones, palas principales junto con rotores de cola, servos motores, canopys, etc  Entrais en ebay internaciona no ebay España, y poneis en el buscador cual quier cosa relacionada con vuestro heli y encontrareis cientos de tiendas despues hay que seleccionar.
Un saludo.

Más de mí.
Siempre lo he sabido pero los humanos somos así, preguntamos y preguntamos pidiendo consejo y luego hacemos lo que nos sale de..........
Lo digo porque es mi caso, en su día entré en este foro para pedir consejo,  y como hay gente maravillosa que pierde su tiempo en enseñar lo que sabe, me lo dieron.
Me advirtieron que no comprara el 180Q, que las reparaciones son costosas en tiempo y en dinero, me decían que comprara el !80Lm o el 180D.
Sí, sí lo que vosotros digais, pero a mi me gusta el 180Q y me lo compré.
Un día todo ilusionado me fuí con el coche y la caja del heli a un parking con jardin de un centro comercial, me iba a comer el mundo con mi heli, lo desembalo , enciendo la emisora, conecto la bateria, pii-pii, enganchados, doy gas y tras un despegue un tanto extraño-lateral la cosa se levanta, un poquito de vuelo estático, coño que bien me ha salido, adelaaaaanteeee,  a la dereeeeeechaaaaa,,,,, uuuuuuuuuufffff!!!!!! ese árbol, casi,casi que poco ha faltado,
*oder!! como corre estoooooo!   ay ay ay ay! no, no, no, plaaaaaaffffffffff contra la pared.
Palas volatilizadas, fuselage dispersado por  10 metros a la redonda, y yo mirándo alrededor a ver quien me había visto, nadie, nadie ha visto el accidente, recojo los restos, meto todo en la caja y para casa con cara de imbécil.
Toma 180Q, espabilado, si hubieras comprado el 180D, le cambias las palas allí mismo y sigues volando, con algo más de cuidado porque esto no es un A300 (por cierto he de cambiar mi avatar). Con el fuselage en cuatro cachos separados del heli, sin palas principales, sin antenas, sin estabilizadores de cola y a punto de ponerme a llorar me fuí a mi casa recordando a los foreros que me habían hablado de las ventajas del 180Lm y el 180D.
En fín mi conclusión es que si pides consejos, lo más normal es que los sigas, si no para que se piden.
Un saludo.










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Si el grupo VW que es el que mas vende en Europa, arropado por sus usuarios que todos recomendariamos VW/Audi/Skoda/Seat nos hicieran caso... ¿que seria de las otras marcas?

Yo siempre recomiendo lo que mejor me va, pero desde luego, nunca deja de ser un consejo. Hay quien lo toma, y hay quien lo sopesa y a riesgo de que te pase lo que te ha pasado a ti, elige la opcion distinta, que no por ello menos valida.

A ti te gusto mas ese modelo de heli, cierto es que te avisamos de sus contras, porque los pros, solo son esteticos. Pero chico, mantente orgulloso porque tienes lo que quieres, lo que deseaste comprar en su dia y por ello no te arrepientas.

Es un gran heli, simplemente que es mas costoso y mas porculero para repararlo, pero cuando esta en el aire, seguro que lo disfrutaras mas que si te hubieras comprado un LM o un D, asi que no sufras por tu decision, porque si esa satisfaccion de verlo en vuelo, compensa la penuria de la reparcion, entonces habras acertado, por mucho que te digamos los demas.

Al fin y al cabo, solo son consejos. Uno los puede tomar o dejar, y los que podamos ayudarte, lo vamos a hacer, tengas el Q, el LM o el D, asi que adelante con la fiesta, compañero, que pronto lo tienes arreglado y en orden de vuelo, y disfrutando de ese bonito helicoptero fuselado.

Suerte y espero que lo disfrutes.

Saludos. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/67.gif)

Hola a tod@s.
Acabo de cambiarle el look al 180q y siguiendo las indicaciones de los foreros lo he convertido en el 180D .
No ha sido dificil, ahora me queda probarlo y así lo haré en cuanto me llegue la corona del rotor principal que he roto por no repasar  los aprietes de la tornillería, el motor principal estaba flojo y se han separado el piñon y la corona y al girar desajustados se han roto varios dientes. De lo malo, malo, siempre tenemos repuestos baratos en China, pero hay que esperar unos días,............que impaciencia.

Por cierto, sabe alguien como funciona el buscador del foro?
Quería buscar información en el foro sobre el Walkera 4F200LM que se me ha metido por los ojos pero no consigo que me busque nada.

Un saludo.

¿Alguien sabe que diferencia hay con el 180lm? Es que he visto una oferta buena... es para un amigo con bajo presupuesto :)

Hola adn,
Alguna diferencia entre el 180lm y el 180q o el 180d?
Los tres son el mismo heli, pero no, tienen prácticamente las mismas tripas, o sea motores, servos, eje principal, y rotor de cola, digo prácticamente porque los bastidores que soportan todo esto son diferentes en los tres, y exteriormente son diferentes,
el 180q tiene fuselaje de Bell 430 (airwolf)
el 180lm es una imitacion del sa 320 lama (o algún otro)
y el 180d tiene la estética de la mayoría de helicópteros radiocontrol o sea cabina de huevo.
Y todos controlados por la misma emisora la walkera wk-2402.
si pones las referencias en google encontrarás mucha información.
Un saludo

Yo tengo un Blade 120sr como paso intermedio entre el coaxial y el 450 (en principio esa es la idea), pero revisando este hilo y atendiendo a otros comentarios me planteo si tal vez el Walkera no hubiese sido una elección mas adecuada. El problema con el Blade es que puede llegar a ser un heli muy nervioso y demasiado rápido para un novato como yo (alguien con más experiencia tal vez no opine esto). El otro problema añadido es que no encuentro el lugar idóneo para poder volarlo: si trato  hacerlo en interior (un garaje relativamente amplio, con capacidad para tres coches y algo más y unos 3 metros de altura) apenas consigo mantenerlo estabilizado durante poco más de dos minutos antes de estrellarlo contra algo... Y si trato de volarlo en el exterior, la más mínima y ligera racha de viento lo descontrola por completo (y quien dice "racha de viento" dice "brisa ligera", da igual).

Me pregunto si el CB180D  es un heli de reacciones algo más tranquilas que el Blade y un poco más estable en exterior con algo de brisa (es algo más grande y pesa un poco más, y tiene un motor brushless, aunque no sé si esto supone alguna diferencia significativa en lo que a estabilidad se refiere).

La otra opción que me planteo es algo como un T-rex 100S... Supongo que será tan nervioso como el Blade 120sr pero, al menos, al tener el tamaño de un coaxial pequeño no tendré problemas de espacio para volarlo en interior.

¿Qué os parece?

Un saludo.

Reconstrucción de un CB180D.
Hola compañeros de CB180D. Este es el modelo que me compre junto con mi hija mayor (y la peque también ;-)) Yo con la escusa de ella y ella con la mía. Esto fue aproximadamente en Abril de este año y ahora que vuelo mas yo que ellas, ya me he lanzado a montar un 600. Ya veremos como va.
En todo caso este lo he destrozado varias veces y vuelto a reparar. La última, y por esto este comentario, lo perdí a la orilla de un lago donde pasó casi cuatro semanas, (20 Junio al 14 de Julio) hasta que bajó el nivel del agua y lo volví a recuperar.
Si tenéis curiosidad en verlo antes de perderle, en el momento de la recogida y la reconstrucción, os dejo un link con las fotos. Decir que ya vuela (falta ajustarlo bastante) y que lo mas curioso, he aprovechado receptor, motores (los dos) y servos después de desmontarlos, limpiarlos y engrasar. Los patines, soporte de baterias y de cabezal rotor y palas son nuevos. Aproveche también de cambiar la cannopy o como se llame. Así y un poco de pintura a gusto de ellas, esta volando otra vez.
FOTOS.
 (https://picasaweb.google.com/103821748695602829348/HELIWKCB180DRECUPERADO25DIASENELFONDODELLAGO?authkey=Gv1sRgCMLjxpvZ-p_mYg#5634686618438176482)

Si no lo veo no lo creo.
Helicoptero submarino?
Y después de verlo alucino, increible, luego hablan de la labor de los resturadores de el museo de El Prado y del Loubre, esto es una restauración en toda regla, mezcla de paciencia, suerte y amor al arte.
Olé tus .....ones. Felicidades Salvador62. Toda una lección y buen ejemplo para tus niñas.
Un saludo

Hola a tod@as.
Es mi primer dia en este foro, no se si es aqui donde debo escribir.
Tengo un Lama 2 coaxial desde enero de éste año. Ahora me han regalado un cb180D de segunda mano, en muy buen estado, no ha volado casi nada, con tres baterias, ocho palas, una helice de timón, etc...ahora ire a probarlo.
No pretendo hacer filigranas con este heli, solo un paso mas desde el coaxial hacia arriba.
Alguien me puede decir que tal heli es? puedo volar en exteriores
Alguien sabe de sitios donde vuelen helis cerca de Barcelona? algún club de aeromodelismo?
Ya os diré mis experiencias.
Saludos
 

Pues es un buen heli como pso intermedio para un 6 canales es bastante noble lo unico que te recomiendo volarlo con muy poco viento pues se descontrola bastante y tiende a subir sin querer y cuesta bajarlo pero en general buen heli vuela muy estable

Hola, de nuevo.
Ayer lo volé y me quedé un poco decepcionado. A parte que rompí dos palas, lo volé en la playa y entiendo que aunque no haya viento, en la playa no hay protección y el viento es viento, no te protege ningún edificio, no conseguí avanzar, con el stick de avanzar al maximo hacia adelante, no consegui avanzar y enseguida se decontrolaba y caia.
Fuí con gente que vuela helis grandes, y uno me dijo que las bielas no hacian un recorrido largo, que faltaba más recorrido, que cambiara los brazos de los servos, que pusiera unos poco más largos, pero yo creo que el fabricante no pondrá unos brazos cortos, no?. Otro me dijo que el heli no vale nada, que tenia que haber pasado a un directamente a un 450... bueno, cada uno tenía una opinión diferente....
Vosotros que pensais?
Mirare de volarlo en el parking, aunque la altura sea poca...
Ya os diré algo..
Saludos

Yo Tenía el 180Q y le cambié el look a 180D porque destrocé el fuselaje.
Es un heli que vuela perfectamente pero hazlo con paciencia y cuidado, y mejor con cero de aire, y aunque sea de iniciación se embala si te pasas con el avance y luego cuesta pararlo, con el consiguiente desastre.
Seguramente no avance porque el reenvío del servo esté corto prueba desenrroscarlo un par de vueltas completas también puedes observar si el recorrido de los servos es completo e idéntico, también puedes mirar si el brazo del servo no está flojo o suelto. No se me ocurre nada más.
Suerte y un saludo.

Eso de que no tiene avance es porque en el receptor hay una pequeña tuerca en la que pone extend es un regulador de una vuelta para dar o quitar mas mando, pues bien lo que tienes que hacer es encender
Heli dar a la emi esperar que emparejen y luego con un destornillador girar la tuerca del receptor del heli mientras das al stick de la emisora para alante( o a los lados es igual la cosa es que veas el recorrido del servo que aumente)constante asi veras cuando vas dando mas mando me explico?
No te desesperes que el heli no vuela mal esta bien como paso intermedio pero ya te digo que intentes volar sin viento o con muy muy poco porque tiende a subir como loco con el viento pero vuela bien es muy estable un 450 es mucho mas nervioso no para quieto creo te ayudara volar ese heli animo y poco a poco

Hola Buenas Tardes,

Este es mi primer post tras ser acceptado en vuestra comunidad , así que me voy a presentar ,

Soy Jordi de Manresa (Barcelona) de 25 años , aficionado a la aviación y a los ferrocarriles (trabajo en estos últimos).

Ya de Pequeñito tenia la afición de montar maquetas de aviones y helicópteros (sin motor) me lo pasaba en grande montando , pegando , pintado y dejando volar mi imaginación...XD Ya de mayor me aburrí un pokito de las maquetas , y me miraba los modelos r/c , pero nunca me atrevia a comprarme ninguna , será demasiado dificil , lo voy a estrellar...jeje hasta que hace dos meses aproximadamente me "atreví" y adquirí el CB180LM los primeros vuelos , aunque no prefectos (vuelos de no mas de 3 metros de altura i minutos de duración) me encantaron...

Bueno voy a ir al grano... Hará cosa de dos semanas tuve un accidente (de muchos .. jejeje) de lo mas tonto en casa. llevaba el heli en la mano sin coger  y la emisora en la otra , todo encendido (tonto si!!!) se me escapo la emisora de la mano y la quise coger , con tan mala suerte que se activo el gas a tope y el heli salio volando para estamparse contra el marco de una puerta... resultado cola y rotor trasero rotos (ya cambiados) TOTAL desde entonces el heli se mueve horizontalmente para la izquierda cuando le doy gas  , si le doy mas gas , consigue levantar el vuelo , pero sigue para la izquierda , he llegado a la conclusion de que una de dos , o he torcido los palitos que trasmiten el movimiento de los servos o los he descalibrado.


Me gustaria que me enseñarais a calibrarlo , y tambien desde el mando , como mas explicitos podais ser mejor , ya que mis conocimientos de mecanica son casi nulos...jeje espero aprender pronto!!!! muchas gracias , adjunto fotos y video

http://www.youtube.com/v/iokDLSmpDXU

Hola, Freejuanr, que tal?
Yo estoy caso como tu, tengo un CB180D y lo volé un poco con expertos y me dijeron que las bielas de los servos eran cortas, que no haciían bastantante recorrido para que el heli avanzara. Los cambié por otros más largos y quedó todo desajustado. Poco a poco (he estado de vacas) lo voy ajustando, primero el avance, y luego los desvios laterales, pero cuesta me cuesta mucho. Ahos con un poco de esfuerzo haco estaticos. Poco a poco....
Soy de Arenys, lástima que estemos lejos para conpartir experiencias.
Ya las iré poniendo...
Saludos

Pues bien , un poquito cansado (acabo de volver de viaje y no he dormido aún)

Durante el agosto no voy a poder mirar mucho esto , estamos en temporada alta y hay mucho trabajo. En cuanto haya dormido un poquito , me voy a poner con las bielas , me figuraba que fuese algo así. Ahora tengo que averiguar cual es cual y las probaré de acortar o alargar no sé , jeje iré probando....
En cuanto tenga novedades , ya las postearé.

Bona nit XD
Adéu

Hola, otra vez.
Que tal las vacaciones, espero que os hayan ido bien.
He estado con el heli, ajustando las barras de las palas. Cuesta un monton. Ahora "casi hago" estaticos, pero el heli comienza ha hacer circulos y poco a poco lo voy dejando más centrado.
Me han dicho tambien que mire la sensibilidad de giroscopo, pero de momento eso lo veo más complicado, no se si haría el efecto deseado.
Hay alguien que lo haya probado?
Un saludo

Hola, otra vez.
Queria decirte freejuanr, que si tocas las barras para alargarlas o acortarlas, tienen rosca a los dos extremos, y que si te hace falta solo "media vuelta", saca el tornillo de la rotula y gira la bola, dejando la parte achaflanada hacia afuera para el tornillo. Bueno no se si me he explicado bien...
Saludos

Hola, que tal amigos?
Después de ajustar el heli y que siempre se va hacia adelante, miré si estaba equilibrado, lo levanté de las pesas estando perpendiculares al eje longitudinal del heli, y veo que éste se inclina de la cabeza. Retraso la batería de su lugar, y para que quede centrado, la batería ha de quedar casi en la entrada de la jaula para la batería, no pudiendo cerrar la puerta, pudiendo caer la batería en pleno vuelo.
Como lo resuelvo? Me ingenio algo para agarrar la batería? o tengo que poner un contrapeso de 50 grs. detrás para equilibrar?  No entiendo
No se si alguien se ha encontrado con el mismo problema? como lo resolvió?
Saludos

El hueco tan largo es para admitir baterías de más capacidad, yo metería la batería hasta el fondo y así ajustaría los reenvíos de profundidad, adelante-atrás, hasta que el heli pueda hacer vuelo estático, en la medida de lo posible, y luego echaría mano de los trim.
Un saludo.

Hola a todos:
 
Gracias por la respuesta, pero la jaula de la bateria es más larga que la bateria, sí, pero la tapa de la jaula, tiene una pequeña pared en angulo recto, para aprisionar la bateria y que no se mueva. Por lo que si pusiera una bateria mas larga, tendría que cortar esta pared. Tampoco puedo ponerla a mitad del espacio para nivelar el heli porque tampoco podria cerrar la tapa de la bateria, también tendría que cortar esa pared. No se si es habitual hacer estas cosas...
Referente el reenvio del servo, no se a que te refieres (soy novato), lo siento.
Ahora volando en el trabajo (tengo más espacio que en casa) veo que las palas de heli ,visto desde la cola, no giran horizontales y que el patín de la derecha está mas cerca del suelo. Miro a ver si puedo adjuntar un croquis de como vuela. Creo que mirandolo de lado, las palas se ves horizontales, pero tengo que comprobarlo mejor.
Es ésto posible?
Agradecería alguna ayuda.
Gracias por anticipado.

Vaya, no se como adjuntar una imagen desde el pc.
Me podriais ayudar?
Gracias

Echale un ojo: http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0)

Bueno, gracias por la ayuda.
Pues asi es como mas o menos vuela el heli(http://img845.imageshack.us/img845/4809/helib.jpg)
 (http://imageshack.us/photo/my-images/845/helib.jpg/)

Hombre... Tanto tanto como se ve en el dibujo no, pero un poco inclinado es normal. Todos los helicópteros con rotor de cola tienen tendencia a irse a la izquierda (el rotor de cola lo empuja), y siempre hay que compensarlo. Por eso si está en estacionario, estará un poco inclinado

Hola, de nuevo, amigos:

Siguiendo el tema... no, no se inclinará tanto como el dibujo (ese lo copié del catálogo de Walkera) pero unos 15º si que se inclina, pero no hacia la izquierda, sino hacia la derecha, o se que el dibujo de antes es visto desde la cola.
Cada vez lo domino más, hago estáticos casi fijos (creo que fijos es imposible) y pruebo de hacer cosas nuevas, como hacerlo girar cobre su eje, pero entonces el heli se desplaza bastante lateralmente y he de corregir, es normal?
Si alguien vuela uno como éstos, me gustaría saber que opina.
Saludos y lo voléis bien.

Tengo un pequeño problema , despues de un aporrizage bastante turvio al andar trastenado con la emisora e invertir el canal del acelerador , ya tengo mi heli a punto para darle kaña , pero cual es mi sorpresa cuando lo conecto que en vez de alavear hacia la derecha o a la izquierda el muy....va hacia delante o hacia atras , osea que se invertieron los sticks o algo asi .... alguna idea de que puede ser...o como se soluciona...la emisora es wk2402 del cb180d , gracias antemano y un saludo.

Hola, dreadlock, que tal?
Creo que loque te pasa, es que tienes la amisora en modo 1 y ha de estar en modo 2.
Prueba a ver....
Saludos

Hola a todos, para empezar tengo un cb 180d desde los reyes pasados gracias a mi queridísima mujer. No he tenido experiencia alguna anterior a este así que como cualquier ingenuo lo primero que hice fue sacarlo de la caja, poner la batería y echar a volar, por suerte creo que comprendí lo básico relativamente rápido, ya que al tercer vuelo ya podía hacer estáticos a 20 cm y en 2 m2(salón de mi piso).
He de decir también que he roto varios juegos de palas y un rotor de cola por que en 2 m2 crea demasiada corriente de aire y el solo se me va.
He comprado en china varios juegos de palas, una spycam y una vez customizado me dicidi a sali a la calle a volar. Cerca de mi casa tengo una fabrica con un jardín enorme, junto a la autovia y pensé que era el lugar ideal para intentarlo en exterior pero caso error, había viento, suficiente para que con la mínima corriente se elevara sin control y para que el joystick derecho quedase completamente inutilizado, no tenia control en el, no iba hacia adelante y en una de estas corrientes se elevo a unos 50 m se puso de cabeza y lo demás ya os lo podéis imaginar.
Patines rotos, el copkit completamente pulverizado, el motor del rotor de cola se salio de su bancada y desplazo el del rotor principal, una de las varillas de los estabilizadores desaparecio(osea, que no lo encontre)y se partieron las tuercas(creo que se llamaran asi)en las que entran los tornillos que sujetan el compartimiento de la bateria con el del rotor principal. Por estas cosas graciosas de la vida ni las palas ni el rotor de cola resultaron rotos.
He de esperar hasta los siguientes reyes para pedir la piezas que necesito para echar a volar otra vez, pero después de leer todo lo que se comenta en este foro me han entrado ganas de dar el salto al siguiente nivel y creo que seria un 450.
Toda esta historia para preguntar, es necesario pasar por un simulador? hay alguno compatible con MAC? y la mas importante, Walkera es la única marca que conozco y me gustaría repetir, así que que me podríais recomendar que no sea RTF con emisora, ya que me gustaría armarlo y que se me facilite la reparación post-choque.
Muchas gracias por vuestra paciencia.

Yo también le pegué un tortazo de órdago por una ráfaga de viento. Es un helicoptero demasiado grande para una casa normal, que no se puede volar en exteriores. Lo tengo aparcado desde hace un año.

Walkera, que yo sepa, no vende kits. Prueba un clon de Aling 450, preferiblemente Tarot o ALZRC y no te arrepentirás. Puede volar con bastante viento. de 15 a 20 km/h sin problemas. Ahora, funcionan como un heli real y son muy, muy inestables, al contrario que el 180D, que está diseñado para ser estable. Esa inestabilidad es lo que los hace tan ágiles, pero también muy difíciles de pilotar. Si no quieres romper en el primer vuelo, el simulador es imprescindible (muy, muy, recomendable el phoenixrc). Comprobarás que no haces estacionarios en un rato de práctica, como con el 180D, si no mas bien, en días de práctica.

Para el salón de tu piso es mejor un sólo pro, por lo pequeñajo y ágil que es. Además, sus palas no hacen ningún daño, las del 180D pueden causarte pequeñas heridas (te lo digo por propia experiencia).

Muchas gracias por las recomendaciones, las estoy teniendo en cuenta, pero veo que estos kits no tienen emisora, algo que necesitaría ya que no dispongo de una, solo la del 180, y de ese tema se muy poco.
Otra cosa que veo es que estos no tienen servos, ni baterías ni giros, hay algo mas completo pero que sea relativamente competitivo en precio? No me importa comprar en china, ya he comprado antes para el heli y para mi otro hobby, el airsoft y de momento no tengo quejas.
En el caso de no haber kilts para armar, pues nada un RTF que cuando me de una buena ya lo desarmare y reparare como hago con el 180.
Lo del simulador te agradezco la respuesta paro como a cabezota no me gana nadie creo que de momento pasare ya que ademas soy un negado para la informática y mas en un mac y he leído en otro hilo que hay que hacer particiones e instalar otros programas que desconozco por completo así que paso, gracias de nuevo.
De momento como lo del 450 esta solo en fase de investigación iré cogiendo mas experiencia con el 180 hasta que pida las piezas en china y creo que algo que es muy importante unas 3 o 4 lipos que con una sola lo de volar horas va a ser que no, es que eso pasa por no saber.

Un 450 es muy inestable y hasta puede ser peligroso. Si no lo haces con el simulador, pero conoces a alguien que sepa de helis, puedes hacer doble mando (instructor-alumno). Peri si no conoces a nadie y no vas a usar simulador, abstente de comprarlo. No vas a parar de romper.

La emisora con las tres Bs se llama Fly Sky 9X o Turnigy 9X (son la misma emisora con distinta marca). Sale por unos 60-70€ con gastos de envío. Hay un hilo dedicado a ella.

Como te había comentado antes, lo del 450 de momento se queda en fase de investigación, así que a leer que mira si hay letras escritas de este tema y a pedir las piezas del 180 que estoy que me vuelo, pero por tema "crisis" me he de esperar hasta reyes.
Seguire también mirando lo del simulador a ver si lo encuentro también para reyes y plantear de una forma mas segura y aplicar lo leído del 450.
De los que me has recomendado me llama la atención este:

http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=66_78&products_id=7228 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=66_78&products_id=7228)

me puedes comentar que tal lo ves?
Gracias.