Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola,

Iniciamos este hilo para todo lo que tenga que ver con el Hirobo Freya 80-90.

(http://img444.imageshack.us/img444/3537/hir04149310414freyaevo8in4.jpg)

Hola os comento. Ya hace un tiempo estaba volando mi freya y cada ves que el heli bajaba de una trepada, metia un zumbido atronador (sin exagerar porque llegaba a oirse mas que el motor). El caso es que no le di importancia porque fontis me dijo que era por las palas de carbono de cola. El caso es que como vieron varios en benavente, mientras volaba, me empezo a hacer ese zumbido y la mitad de abajo de la deriba vertical partio y cayo para el suelo.. Pense que podia ser que flexó hasta tocar las palas de cola, pero las palas estaban bien, no tenian marca de haber golpeado algo. Pense que podia haber sido por la sensibilidad del giro, por lo que la modifique y el otro dia, lo probe de nuevo y no hacia ya ese ruido. Me puse a hacer alguna filingrana y mientras hacia una serie de flips, vi como se partia la otra mitad de la deriva.

Ahora estoy sin deriba y con ganas de saber cual es el problema xD.

P.D.: La deriba es (era) de plastico.

SALUDOS

sera q el material de esa deriva es demasiado blando y flexible no se creo q tendrias q preguntar a mas gente q tenga ese heli para q te digan si les paso algo parecido. un saludete

Ya somos dos, yo tb ando con problemillas de ese tipo. Las palas son de 105?    Mi problema creo que es porque entra en resonancia el rotor de cola, si te fijas bien, seguro que te aparece trakin cuando empieza el ruido.

Cuando tenga alguna solucion te cuento

Cierto Julio, las palas son de 105. Lo de tracking no me he fijado. El finde lo miro a ver. Pero me parece que el zumbido no era por el tracking si no por la vibracion de la deriba porque cuando se partio perecio desaparecer.
 
SALU2.

tambien digo que cuando se me partio la segunda mitad, habia cerado la aguja de altas un poco, aumentado el % de nitro a 25% y las revoluciones de las palas a unas 2100 - 2300 rpm a ojiviri. Empece a notar el heli como una fiera, casi indomable jeje y note tb que la cola casi ni se veia cuando le daba al stick a tope. ¿ Podria ser otro motivo de esa rotura, la caña a la que va ahora el heli?

Aaaaa se me olvidaba, tb aumente el limite de la cola.

Salu2.

Cuidado con eso... controla la temperatura.

POr lo que pones subiste el % de nitro y cerraste la aguja también, por tanto cuidado. Normalmente cuando se sube el % de nitro hay que abrir la aguja. Ya que al meter más nitro ya estas aportando más potencia por tanto no te hace falta afinar más, todo lo contrario, tienes que abrir para que refrigere más.

POr otro lado, 2300 rpm para el Freya me parecen muchas vueltas. Realmente necesitas tantisimas vueltas???

Sobre el ruido...

Este ruido se suele producir cuando vas con el heli lanzado y llevas exceso de ganancia. Ya que cuando el heli, p. ej. vas en una traslación a toda velocidad, siempre tiende a alinear la cola en el sentido de la marcha, por tanto si llevas exceso de ganancia y llevas la cola un pelín girada respecto a la linea de la marcha va a estar mandando todo el rato a las palas y de ahí que se produzca ese ruido.

Y a mayor velociadad del heli, mayor ganancia más ruido. Por tanto cuando tenemos ruido en la cola, normalmente en un iddle up, es por exceso de ganancia. Hay que bajarsela hasta que deje de hacerlo.

Okis aspim. Lo de la temperatura no me subio de 90ºC, aunque creo que sea por el frio que hacia, pero aun asi el proximo dia lo miro de nuevo y si hace falta la abro. Sobre el ruido, es verdad eso que dices, pues solo me lo hacia al bajar de una trepada, cuando el heli bajaba lanzado. Ya le toco la ganancia y te cuento.

Aun asi decidi comprar la deriva de carbono en vez la de plastico porque esta ultima me parecia demasiado endeble. Y lo de las RPM lo dije a ojiviri pues la ultima vez que las medi estaban a unas 1900 y ahora el regimen del motor a aumentado considerablemente por lo que le calculo unas 300 RPM mas que antes. Esta medida no es segura, lo medire y si son muchas ya las bajo.

SALUDOS.

Decididamente no es necesario montar palas de 105, con unas de 95 de carbono la cola tiene autoridad de sobra para sujetar la cola.   Para la deriva, lo mejor es montar la de carbono, o bien la del Synergy, que haciendo unas cuantas modificaciones queda de muerte, es de G10 y 4mm, y encima viene totalmente perforada, por lo que no quita rendimiento alguno.

Va sujeta por tres tornillos, para el trasero, coloqué un pequeño separador de carbono para que a la vez que sujeta la deriva, aprieta los cuerpos de la caja de cola.

Si mañana el tiempo respeta, le colocaré la junta nº2 a la culata, para probar una garrafita que tengo de Wildcat al 30% de nitro.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/107.gif) 

(http://img125.imageshack.us/img125/2421/img3855xk7.jpg)


 (http://img85.imageshack.us/img85/7217/img3857dq4.jpg)

Definitivamente ya se me han dado de si las palas de 105 como me decias en ponferrada. De momento tengo puestas las originales. Queria preguntar que palas de 95 van mejor.
 
Saludos.

Las que ves en mis fotos son unas SAB de 95, las hay en blanco y negro. No se si son las mejores, pero hacen su trabajo a la perfección, y se ven bastante robustas.   Decididamente no es necesario montar palas de 105 para nada, con las de 95 va perfectamente, y de paso no las rompemos en las autos.

Donde las puedo comprar?
 
Saludos.

hola pregunta por aki Speed Hobby´s
 

Okis grax.
 
Saludos

Las derivas verticales de un Freya no se parten porque si. para que eso ocurra la cola tiene un problema grave de vibraciones motivado por ejes doblados o palas desequilibradas

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/103.gif)  Hola señores, pues eso que ya era hora. Aquí os presento a mi pequeño Freya. Se me agotaron la pilas, así es que no pude hacerle más fotos.

La pena fué el Domingo por la tarde, con bastante viento, tocó la deriva vertical en el suelo y.......... adios deriva, palas y un portapalas(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/2.gif) .

La sensación de vuelo, buenísima. El giro cuando le quite el D/R y el exponencial........ se sale. Y eso que está programado para un vuelo fai tranquilito.

No me han gustado nada, las arandelas de plástico que van roscadas al portapalas del rotor principal, al apretar los tornillos se desenroscan(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif).

He visto que Julio tiene la deriva en aluminio, espero que me contéis algo antes de hacer el pedido.

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

(http://img186.imageshack.us/img186/8167/p3080015cj2.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=p3080015cj2.jpg)      (http://img186.imageshack.us/img186/7830/p3080014oq6.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=p3080014oq6.jpg)

Lo primero felicidades por el estreno. TE contestaba esto en el hilo de la quedada de Sta maria, pero te lo pego por aquí para tener todo colocado:


Casi fijo que has doblado los dos ejes de cola, revisatambién los piñones de mando de cola, así como los piñones delservo(los tienen en centrorclevante). No está demás revisar  la correa,aunque esta es mas dura.

En una ocasión al aterrizar, las palasde cola tocaron en tierra mas  o menos blanda, fijate que no se merompieron ni las palas, pues la broma fueron como 70€, contando con lospiñones de cola.

Asegurate bien de todo, no es agradable que la cola de un heli explote en vuelo por vibraciones.


En cuanto a la deriva que ves en las fotos, no es de aluminio, es de G10, que es una fibra parecido al carbono, mas blando y flexible.    Pertenece al Sinergy N9, y hay que hacerle tres taladros para acoplarla.   Si no te quieres complicar la vida, tienes una deriva de carbono de hirobo, de muy buena calidad, algo mas cara que esta que te cuento pero con resultados muy buenos, y sin necesidad de hacer nada de bricolaje.

La del Sinergy la tienen en Speed, pero si vas a pedir sólo eso, sin duda monta la de hirobo, Candi la lleva y está cansado de rascar en el suelo en las autorrotaciones.

Unas palas de 95 en carbono tampoco le caerán mal, aunque si no le aprietas mucho las clavijas, las de plastico dan buen resultado. y son muy baratas.

Cuidame el Freya Fernando ,que te calientas y la liamos(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 


PD: SerranoS, celebro verte por el foro

Fijate si le cuido que tiene 4 vuelos y ya le voy a meter 80 o 90 leuros(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/9.gif).
 
Le meteré la deriva de carbono y las palas de fibra de 95. Amén de los ejes...... etc.
 
salu2
 
 

Hola Fernando.
Sin querer correjir a nadie, para el tipo de vuelo que tu haces te recomiendo que no gastes el dinero en derivas de carbono, con la original es suficiente. Para las arandelas de los portapalas, las tienes de alumunio anodizado en azul  y que roscan perfectamente pero no se la referencia de Hirobo. Las palas de cola pueden ser 90 cm en fai son las que usamos pero las originales ref: 0404-721

Hola Fernando me alegro por el estreno, este veranito a darle caña al freya!

Razón tienes, pero siempre he visto muchos problemas con la deriva vertical de los Freya. La verdad es que es muy endeble, en mi caso particular no hizo más que tocar el suelo. La del Sceadu tiene varios rozones y ahí está.   
Aparte de que vibra como una descosida, y no puede ser debido a ejes en mal estado porque era la primera vez que se levantaba del suelo.
Todo el mundo la tiene cambiada, yo lo que pretendo es que aguante algún golpecito(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif).
Le pondré las arandelas de Al., las palas de momento me valen las de plástico(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/16.gif)  .
Salu2 y muchas garcias.

Que vibre la deriva vertical es mal de todas... es demasiado flexible, le falta rigidez y vibra cosa mala...

La del mío y la de todos los que ví tienen el mismo problema... que hasta se hace desagradable para la vista.

Perdonarme que insista, pero una deriva de plastico de un Freya no vibra mas de lo normal que otro heli, si esto ocurre, es un sintoma de que algo esta mal. Yo la uso en 3D y en fai y ambos helis estubieron en el campo de Benavente volando, eso si, en distintas fechas.

 
SerranoS........ por un casual participaste en el Nacional de Bena20(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/48.gif) .
 
Yo la verdad, no me percate de la vibración de la deriva. Pero Luís (el presi) me comentó que se notaba mucha vibración.
 
Y si eso, como comentas, es síntoma de que algo va mal pues vamos a ver que es lo que puede ser(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif) .
 
- Demasiada tensión en la correa?
- Ejes de cola (en mi caso eran nuevos)
- Palas?
- Excesiva o poca ganancia ........... se admiten sugerencias. Vamos a ver si aportamos un poco de luz al asunto.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Fernado, nos conocemos. Soy Javier Somoza el padre de Nacho, su mecanico y helper y helper de otros muchos... como recordaras.
Las vibraciones en la cola solo se producen por problamas mecanicos, a mi la sesibilidad de un giroscopo solo me produce cola de pez en traslación, cuando esta muy alta. En ciertas maniobras de un gran esfuerzo para la cola puede hacer un ruido como de resonacia producido por las palas de cola pero es normal y eso no rompe ninguna deriva, para que se rompa hay algo mas que esta fatigando el material y parte. normalmente es un eje o palas desiquilibradas como la de la foto anterior que tiene el agujero desplazado. En ese caso las vibraciones habran sido como para desarmar todo el heli, que pasada.

Hola Fernando yo te cuento mi experiencia. Como sabes a mi se me partió en vuelo, porque ocurrio en benavente. A lo que quiero llegar es que rompio cuando tenia puestas las palas NHP de 105, porque me entraba en resonancia y de tanto vibrar partió. Lo que quiero decir es que compre de nuevo la de plastico pero le cambie las palas de cola (no por vicio xD sino porque toque y se escascarillaron) y llevo ahora las V-Blades y ahora no tengo ni una vibración.

Serrano, lo que dices de las palas de la foto cuando las llevaba me hacian ese ruido que comentas y fue entonces cuando me partió en vuelo la deriba (hay testigos porque estaba en la quedada de benavente). Lo que comentas de lo del agujero desplazado de la foto que puse.... pufff no fue el heli al suelo de puro milagro porque empezo a tembrar todo el heli a lo bestia.

Weno, a lo que iba.La conclusion que llegue fue que eran las palas las que me probocaban la vibración... no se si sera una bobada lo que acabo de decir y tiene otra esplicacion, pero fue cambiar de palas y acabarse esa vibración.

Saludos.

P.D: Ojo!!!!! que por culpa de las vibraciones que tenia se me rompieron los enganches del servo de cola...

Heliboss una preguta ¿tu no has publicado una foto de de una pala de cola NHP carbono con el agujero del casquillo desplazado? y si es asi dime donde.

Si eran mis palas, esta en helicoprteros de explosion glow y gasolina y se titula OJO!!!
 
Saludos.

 
Lo tienes aqui SerranoS http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=677.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=677.0)

Gracias a los dos, sabia que lo habia visto y no me acordaba donde.
El tema es para que lo vea Fernando y opine.
Heliboss viendo esto ¿no se desarmo el heli? Las vibraciones serian de aupa

Para la mayoría de los mortales, tenemos mas que de sobra con palas de 95 de carbono, el Freya tiene en la cola potencia de sobra, es tontería meterle unas palas exageradas para luego tener que recortar mando porque no nos hacemos con ella. Además, el riesgo de pegar en el suelo aumenta a lo bestia.

Hombre Javier, es un placer tenerte por aquí. Que si participaste en el Nacional?,  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)  jod...r más que ninguno. Y ahora te va a tocar ser helper de esta comunidad también(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) .

Quiero entender que las palas de 105 de Helibos estaban echas un ocho antes de montarlas. Pues acabo de recibir unas 95 mm de NHP, espero no tener problemas..... ya os contaré.

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

ç
 
Estoy totalmente de acuerdo. Como comentaba anteriormente en FAI las usamos de 90 cm.

Desarmarse no, pero el susto fue incleible porque empezo a tembrar a lo bestia y me quede sin mando en cola porque se me partio con las vibraciones las patillas esas que tiene la caja del servo (donde se sujeta). Por suerte no fue mas que eso.
 
Espero q no me pase lo mismo con las V-Blades que llevo ahora.
 
A esto, q tal son estas palas, porque he oido hablar de ellas pero no se que tal van. He volado con ellas un dia y de moemto no han dao problemas.
 
Saludos.

Pronto te podre contar que tal son esas palas, pues mañana recibo unas que he dedido a Ruben de 105.

Estaba dudando si abrir un post en maniobras FAI y 3D, pero como la infomación es relevante al Freya, pues mejor lo ponemos por aquí.


El tema es que cada uno tiene una opinión de como dejar el centro de gravedad del Freya, así como los D/R para cada maniobra.

Ahora mismo estoy haciendo 3D, y el centro de gravedad lo llevo pacticamente neutro, quizá un pelo pesado al morro.

Para hacerlo, sujeto el heli por los portapalas, lo pongo a cuchillo y lo dejo estabilizar. Ahora mismo queda el morro mirando a las 8 horas y la cola a las 2. Esto con el depósito vacío claro.   
Con esta configuración, si lanzo el heli para hacer alguna figura, se me encabrita, me cuesta bastante llevarlo en una trayectoria horizontal. Tiene tendencia a levantar el morro, y se frena.

¿cual es la posción correcta del centro de gravedad para FAI?   ¿y para 3D?

En cuanto a los D/R, procuro limitar en la medida de lo posible el mando para aquella función que no es primordial en la figura, por ejemplo para hacer un rizo,caidas de cola o  pushover, llevo muy poco mando en alerón, para evitar interferencias.

Para las figuras de estacionario llevo muy poco mando, con exponencial negativo.

La cola es otro tema, es fundamental llevarla perfectamente orientada en el sentido de la marcha favorece la velocidad y la limpieza de la maniobra. Me resulta un poco difícil, creo que bajando la ganancia todo lo posible, la cola se orientará como una veleta.

A ver que opinan.

 
Creo que tienes el heli perfectamente equilibrado, puesto que el depósito esta detrás del eje principal. Y el morro, con el heli a cuchillo, debe marcar  las 8,00. No se sabe si de la mañana o de la tarde(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif).
 
Considero que la actitud de morro abajo para mantener velocidad, se le debemos imponer nosotros.
No estoy de acuerdo en bajar la ganancia para mantener la cola como una veleta, habrá que configurar el giro de acuerdo al modo de vuelo pretendido. Y dentro de ello buscar un valor intermedio, ni lo que limite con una vibración de cola, ni lo que limite con una cola de pez..........vamos eso creo yo, no es más que mi opinión personal(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/48.gif), a ver que piensa el personal.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)
 
 

Buenas Fernando, efectivamente la lógica me dice que el morro lo debo bajar yo, pero a mas de uno le he visto en traslación tener que levantar el morro, ya que la tendencia era bajar.

En cuanto a la cola, con el peazo combo que llevamos de giro y servo, como no lo coloques perfectamente el heli en la carrera, te irá un poco de lado, la cola tiene potencia para eso y más. Verás que el heli no corre, y que si es esa posición intentas hacer un rizo, el heli entra por un sitio y sale por otro.   Me resulta muy dificil llevar el heli totalmente encarado, y creo que es parte importante.

Cierto Julio, yo en ver de agachar el morro tengo que subirlo porque me pica en las traslaciones. El porqué no lo se.
 
Saludos.

 
Supongo que por lo que estamos hablando de equilibrado.
 
A mi aunque aún no le he dado caña, estamos suavizando(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/16.gif) , me mete también el morro.
 
Las palas de hirobo me han obligado a cerrar una de las rotulas de los portapalas, significativamente más que la otra para evitar el traking. También es verdad que no las he contrapesado. Intentaré probar unas Saab, a ver que pasa.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif) 
 
 
Salu2

Esta pregunta es mas para que la contestase Nacho, que el es el piloto.
Respecto al centro de gravedad para fai procuro que este equilibrado pero con tendencia a que pese mas de cola y en 3D a que este equilibrado, siempre con el deposito vacío.
Para fai es muy importante volar con las derivas puestas y sin agujeros para que cumplan con su cometido de semialas. La horizontal influye mucho a la hora del vuelo en traslacion, ayuda a que el heli penetre mejor y corra mas evitando que la cola se levante en exceso, por esto me gusta mas que tenga cierta tendencia a pesar mas de cola.
La vertical, a parte de protejer las palas del rotor(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/58.gif) , tiene como mision mantener un vuelo rectilineo y tambien el efecto veleta porque algunos pilotos en ciertas figuras ponen el giroscopo en modo normal para que se note menos si cometen el error de parar mal la cola. Este no es nuestro caso ya que siempre va en modo con bloqueo. 
Fernado, el que unas palas te obliguen a cerrar sesiblemente más unas rotulas determinadas de un portapalas para corregir el traking, puede ser porque las varillas del ciclico al Mixing Arm no esten con la misma medida.

No me suelen ocurrir esas cosas, pero revisaré todo el varillaje.

A proposito SerranoS, en el manual del OP se especifica que han de cortarse las rotulas de los portapalas (rod-end) 2,5 mm. No sé si lo hacéis o no?(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/1.gif) 

Gracias SerranoS
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Hola Fernando.
Las rotulas de los portapalas mormalmente no es necesario cortarlas. Tambien depende de la longitud del  resto de las varillas.
Para lo del traking no es necesario revisar todo el varillaje solo las que te mencione.
Un saludo.

fernando VII de españa ke kiero ver volar ese freya de una vez eee a ver si vienes a avila ke invita SerranoS jejejeje

Pues no estaría mal que prepararais una pequeña concentracion por vuestra tierra, pa los que no la conocemos (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif) 

Hombre pues si convenzo a mi "socio ganancial"(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif), me acercaría el Viernes Santo. Si es así ya os doy un toque(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/101.gif). Vete preparando el Xuletón.

Estaría bien las coordenas del Google, para tener una orientación del campo. 


Danilo, mira a ver si os apetece acercaros en Viernes por tierras abulenses(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif). Las prediciones no son malas.

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

keria poner unas fotos xro no puedo, tienen ke tener algun tamaño como maximo o algo asi?
un saludo

Mirate este post http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0) somoza9 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=274)

ufff hay muxas opciones en ingles y no tengo ni idea......... de lo k kere decir

(http://img379.imageshack.us/img379/309/19032008520ht1kz1.jpg)

Para el viernes no porque tengo compromiso, pero el sábado mismo preparamos una quedada de urgencia en la zona centro, que estoy cerquita de Ávila. 


Ahora que sale el tema, nunca hacemos nada por mi zona, así que si Nacho y Javier se animan, preparamos una para cuando querais. Seguramente mas de uno se animará y saldrá algo bonito(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif) 

ok ok ya sta no era tan dificil (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/69.gif)  pues pongo unas fotillos de mi freya con los ultimos cambios, ke han sido palas principales 690 tst v blades y de cola de 105 tambien de V blades, unas arandelas entre los portapalas y el yoke ke da mas rigidez a la cabeza y cambia el angulo delta, cambio de sitio de los tirantes de cola para obtener mayor rigidez y x ultimo tambien e cambiado el modulo de la 14 mz x uno de 2.4ghz, por eso aparecen 2 receptores en esa foto ya que estube intentando cambiar los receptores y tal pero como veia ke iba a ser una xapuza espere al señor SerranoS (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)   ke si no luego me llama xapuzero. un saludo


(http://img168.imageshack.us/img168/6774/19032008521za3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img297.imageshack.us/img297/817/19032008522nz1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img151.imageshack.us/img151/5837/19032008523ac0.jpg) (http://imageshack.us)

weno weno hoy e volado el freya con las modificaciones y la cosa a mejorado bastante sobre todo tengo ke decir el control de cola con las palas de 105 V blades, ya me aguanta perfectamente los tic toc y eso ke no es un 3D puro :D

Una cuestion sobre el freya.

Si anclo los tirantes del tubo de cola en donde indica el manual, la deriva horizontal queda mas adelantada que si los anclo abajo, cerca de los patines. (que parece ser que es donde recomiendan para 3d)

La duda es, para FAI, sera mejor atrasar la deriva horizontal y por lo tanto colocar los tirantes en la posicion inferior?

Juraría que al colocar los tirantes en los orificios inferiores, la deriva se acerca al heli, en este caso darían mas rigidez a la cola.

Se supone que para FAI interesa llevar la deriva lejos del heli, para que haga mas palanca y nos baje la cola en traslación. Por lo tanto en los agujeros de arriba.

Atento si vas a cambiar de posición, que la brida donde queda la deriva horizontal atornillada, lleva unos planos con un ángulo apropiado para colocar los tirantes en los agujeros de arriba, si los cambias a los de abajo, no te asentará bien. Igual no pasa nada, pero por si las moscas, que esa brida es muy tierna.  Hirobo tiene un upgrade de metal que coje los tirantes de lado, y te permite sin problemas sujetar en las dos posiciones.


Hoy me he dedicado a afinar la programación para FAI, he montado la deriva horizontal del Airskipper con los agujeros tapados, he recortado una barbaridad el mando de ELE, y aún me queda, y el heli cada vez corretea mejor. También llevaba demasiados grados en el idle1, lo que me hacía perder RPM.   Voy a dejar el mando casi justo para cada maniobra, todo lo que metas de más es molestar. Ahora mismo me da para hacer un rizo bien cerrado.  Ahora llevo palas simétricas SAB en fibra de vidrio, y creo que tengo ahí un freno bastante grande, el heli ahora va bien de RPM, sigue la trazada bien, trepa muy bien, pero no consigue una velocidad como he visto en otros Freyas.

Ahora mismo llevo combustible al 20 de nitro. Tengo pendiente probarlo con wildcat al 30% de nitro, seguro que zumba bastante más, pero primero hay que cambiar la arandela de la culata.
He practicado rizos y es increible aún no llevando la máxima velocidad que el Freya es capaz de alcanzar, la amplitud con la que hace los rizos.

Habrá que ir pensando en palas semisimétricas.

Me falta tapar la deriva vertical, y bajar la ganancia del giro, creo que va demasiado alto y la cola no se orienta ni a tiros.

Mañana si el tiempo permite, empezamos con el idle2.

 
Oye mamón y de los mecánicos no dices nada(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif) te vi a morder la yugular.
TOA la mañana penando para ke el niño güele bien.
Cachis cria cuervos.

Pos tenia la misma idea que tu, que poniendo los tirantes abajo, la deriva horizontal se vendria hacia adelante, PERO......despues de soltar los tirantes y probar abajo, puedo decir, que la deriva  horizontal se va patras cuando los colocas abajo.

tonces, volvemos a formular la pregunta... seria mejor pa fai llevar la deriva patras  o mas bien donde la trae el freya sera lo mejor?

Ahora cambia el tema, es un dato revelador.  Mantengo mi postura pero con correcciones, la deriva para FAI lo mas atrás posible ( con permiso del centro de gravedad claro) por lo tanto en los agujeros de abajo.

Para 3D, en los de abajo también, ya que los tirantes hacen mas fuerza, pero sin la deriva puesta. sólo la abrazadera con los tirantes.

Ahora nos falta la abrazadera apropiada, ya que la de origen está pensada sólo para ponerlo en los de arriba.

Hola,

ya que estais hablando de derivas os queria comentar..

Este fin de semana estuve con fontis y esta haciendo derivas horizontales para el freya en fibra, la verdad es que estan de fabula, él tenía una montada y el heli corría que se las pelaba, la verdad lo tiene muy currado con sus moldes y demás.

Aver si os pone él alguna foto y os pone los dientes largos, corría mucho mucho en traslacion

Estoy al corriente, vi el prototipo en balsa, y tenía una pinta espectacular.   Para 3D lo mejor es no llevar nada, pero en FAI la verdad que es mas importante de lo que parece.

Buenas.
Para los Freya en Fai yo no cabiaría la posicion de la deriva horizontal porque el retrasarla mucho puede  favorecer a la hora de iniciar la carrera para cojer velocidad pero cuando, por ejemplo iniciemos un looping, sera mucho mas brusco y se frenara. Para esta modalidad la cojida de los tirantes en el chasis es la perfecta y le da un aire mas estilizado.
Cuando cambie los tirantes de posición lo que pretendia es que sujetara más la cola para los esfuerzos de 3D y estos son mas cortos para que el ancaje en la cola sea en el mismo sitio. La pieza que utilizo para el anclaje en la cola es la del Eagle III y la utilizo en todos los helis porque es la unica que se puede apretar y no parte ya que es como de naylon. La que trea el Freya solo la utilizo como soporte para la deriva.
Esta pieza para el heli de 3D tiene la base repasada con la piedra para que asienten los tirantes con el angulo que dan y unas arandelas de fabricación propia tambien con ángulo para que las tuercas aprieten de forma lineal en los tornillos
La referencia de esa piza es 0414-328 pero ahora esta agotada en Aeromodelo, como siempre  "esta en el pedido que llega dentro de quince dias"
Los tirantes de cola tambien esta fabricados por mi con varilla de carbono de 8 m/m comprado en www.latiendadelascometas.com (http://www.latiendadelascometas.com) por encargo a mi amigo Garcie.
Resumiendo, la posición de la deriva horizontal va según el gusto del piloto pero retrasarla en esceso tampoco es bueno.
Saludos
 
 

 
............. y tendrás más(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) . Que sería de este Naxete sin sus helpers.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

pues nse xro se portan bien eso si :P

hola,

En heliproz.com venden un kit de freya evo y palas de 700mm en 438.31€ mas envio, la verda me esta tentando este heli y esta a precio de risa  jeje.

Ta muy bien de precio... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif)  vengaaaa ecoalfa..... q esos precios no son casualidad... el destino quiere que te unas al club de los freyeros....jajajajajaja..
 
Saludos.

si este finde puedo volar, grabo0 un video para que veas que bien va el freya.

ojo con los portes, que te doblan el lomo. Es un cajetón grande y pesará como 5kg

Ya tardas en poner un freya en tu vida

 
No es por desanimar,pero como mínimo 80€ y luego el tema aduanero,que no es una cajita con 4 servos y alguna cosilla mas.

Yo, como dice Garcie, opino que el tema aduanero es muy importante.
Cuidadin.
Saludos.

ok, tomo nota, esto ya es un paquete considerable   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/3.gif)   

Gracias chicos!

hombre ecoalfa yo tengo en mente vender el mio dentro de poco..... si stas interesado ya sabes :P

Si me garantizas que cuando lo vuele yo hace lo mismo que cuando lo vuelas tu, me lo quedo ya mismo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/35.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) 

Hombre la idea era comprarlo nuevo Nacho, ami me hacia ilusion meter unos 9255 nuevitos, un YS nuevito, y demás.

No es por nada, mas claro que el agua está que tus helicopteros estan mejor ajustados que los de el 99% de los presentes y su puesta apunto esta impoluta, pero me gusta eso de montar y desmontar y ajustar aqui y allá hasta estar ami gusto con la maquina y la ilusion de abrir las bolsitas e ir montando.. que va, sea el 90 que sea va a caer nuevo, un amigo de Luixito vende un Vibe 90 tambien inmaculado, ganas le paso, pero.. lo dicho (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif) 

Quiero abrir una cajita de 5 kilos, que traiga un manual cuanto mas grande mejor y todas las bolsitas cerradas.

jeje me lo imaginaba hombre era plan coña, de aki a ke lo venda............... pues nda a ver cuando te unes al freya club :P

Pues prepárate ecoalfa porque mas que una caja parece un baul,si lo compras ya veras lo que es montar un hirobo,sobre todo por los manuales,todo en su sitio y si te sobra algo es que has metido la pata.Yo he montado ya varias marcas pero como esta ninguna.Es mi opinión claro.
Saludos.

Hola a todos, pues soy nuevo aquí, algunos ya me conocereis del otro foro.

Sobre el tema del Freya, yo hace poco que lo he adquirido, y por lo que he probado he visto que es una muy buena maquina.

Sobre el tema de compra yo lo cogí todo completo directamente en Hong Kong, nos pararon los helis en "PALABRA NO PERMITIDA", ya que pedi 2 completos y claro, eso pesaba y abultaba bastante, de ello que nos pararan el paquete, de todas formas pagando esto nos ahorramos sobre los 500 eur por cada heli.

No pongo precio, ni donde lo compré, ya que no se si se puede poner, pero si alguien esta interesado se lo diria por aquí (en caso de poderse) o por privado.

Saludos y encantado de poder participar en este foro.
 
(http://byfiles.storage.live.com/y1p0nLAmRQI9vewm7597C_cNy7Xg36PQnIglAjfgwmzYZLY4QqNPN9wHnC3LaZAA47sPeb6kIeOjnBmfRDmtSREBwy3QmZ0Wxv0)

 
Lo primero Bienvenido eduard.
 
Por supuesto que puede ponerse la informacion, lo que no nos gusta que quede nada por escrito en los foros, es sobre el tema "PALABRA NO PERMITIDA", eso mejor por privado.
 

Muy bien , Madcortina, pues gracias.
 
Pues lo dicho me pedí:
 
- Kit Hirobo Freya OP
- Motor  OS 91 SZ-H Ring Hyper
- Escape Hatori 938
- Gyro 401+9254
- Servos BLS 451
- Receptor Futaba 149DP
- (3er Rodamiento del eje de correa)
- (3er Rodamiento del eje principal)
- Palas rotor cola Funkey Carbono
- Ex Counter Gear 17T
 
Todo esto + portes + gastos ("PALABRA NO PERMITIDA", cambio moneda) y en una semana justa en casa, por 1.550 €.
 
Creo que es un precio mas que razonable, ya que aquí sólo el Kit del Freya OP ya esta sobre los 1.100€.
 
Bueno pues aquí dejo expuesto el tema para la gente que no tenga claro eso de pedir fuera y "PALABRA NO PERMITIDA".
 
Saludos.

Hola, bienvenido Eduard.
Os cuento mis experiencias con el Freya(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/16.gif) .
El Sábado hizo un día fantástico, estuvimos toda la tarde volando.
Este bicho traga más que el monstruo de las galletas.

La cola totalmente quieta, ni una vibración en la deriva. Le cambié el eje del rotor de cola y el del portapalas, despues del leve toquecito con rotura de dirva vertical y palas.

Lo que si he notado, posiblemente debido a que el motor esta aún empezando a "vivir", es que va lentorro. Le cuesta trepar para los looping, en las caídas de cola sube la mitad que el Sceadu. Habrá que ir ajustándolo poco a poco.

El termómetro de a bordo, no debe ir bien. En ningún momento pasó de 60º(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif). Probaré a cerrar el alta que la llevo a 1,5 menos 5 clicks. Con 15% de nitro habrá que afinar algo más? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) .

Con referencia a el peso, la diferencia es abismal. Este jodio pesa un güevo. Y no os imagináis como mete el morro, miraré el tema del equilibrado.


En conclusión, un estable "pepino" que empieza a ajustarse.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/15.gif) 

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Hola Fernando que tal, veo que ya le estas dando caña al Freya.
 
Creo que llevas demasiada abierta la aguja de alta, si no recuerdo en el mio lo llevo a 29-30 clicks, y la del medio 33 clicks
 
El mio de momento creo que lo tengo ajustado bien, tiene mala leche el tio.
 
Lo que si noto es que tal y como se comenta me vibra algo la deriva vertical, yo al comprarlo ya le puse directamente las palas traseras de Funkey de 105mm carbono, no se si será por eso.
 
De todas formas el bicho vibra ya que se me ha desoldado un par de veces el alargador de bujia por la zona donde se atornilla al chasis. Me han comentado que le ponga una brida para sujetar el cable ya que lo llevaba sólo sujeto por los extremos.
 
Saludos.
 
 

Fernando, sobre lo que dices que mete morro a mi tambien me lo hace, en las traslaciones tengo que estas sujetandolo constantemente... digo yo que sea normal, no? porque en la quedada de ponfe me miro julio si lo tenia equilibrado y estaba bien...
 
Saludos.

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif)  otia, 29-30 clicks en alta supone algo más de 1/2 vuelta o así no? y la de medios igual. Lo mío es mucho porque no traga se bebe el depósito, pero lo tuyo me parece excesivamente cerrado. Con que temperatura bajas?, que porcentaje de nitro usas?.
La cola va muy quieta, aunque tampoco le he puesto a máximas revoluciones. Con las de 95mm le sobra y le basta, es posible que esa vibración provenga de las 105mm, prueba con unas 95mm a ver que pasa.
En cuanto a lo del alargador, yo llevo un conector de sonido: pisitivo a la bujía con una pinza de cocodrilo, y negativo (masa) a un tornillo de la bancada, y nunca he tenido problemas.



Ya comentaba SerranoS, que eso es para gustos. A ellos, creo recordar, les gusta un poco atrasado para FAI. Y lo contrario, es decir, que meta morro para 3D.
Yo de momento estoy bien con que meta morro, el caso es meter algo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif).

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Buenas, pues la verdad que no se exactamente a que temperatura trabaja, pero despues de hacerle un vuelo algo agresivo de unos 9 min. le pongo el dedo en el carter y eso no se calienta.
Yo le puse una vuelta y media en el rodaje y no veas eso lo que escupia por el tubo.
Llevo combustible Model Technics al 10%.

 
Ok. Eduard, yo uso  combustible de Fernando al 15%(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)  por lo que, supongo que, no me dejará cerrar tanto.
 
Llevas el GV1, revmax, o algún tipo de regulador de rpm?, estoy pensando en ponérselo y no se cual.
Ya estoy empezando a empollarme el manual del GV1.
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

hola! el problema de que se pike en traslacion esk se necesita una emisora con trims separados en cada modo de vuelo ya que el trimado varia de traslacion a estacionario, simplemente eso :P
 
un saludo

Buenas Fernando VII
Si como pienso solo vas a hacer vuelo sport, no te gastes el dinero en reguladores.
Saludotes.

Personalmente no veo necesario un regulador de rpm, y concretamente en GV1 es el menos indicado, ya que andas justo de canales y este governor es de los que mas necesita.
Mira Nacho, una curva casi plana para 3D y a correr.

Lo de afinar las curvas de motor, y las mezclas de cíclico a motor tienen su encanto, invierte la pasta en una buena emisora con puntos suficientes.

Por cierto, disfruté mucho el sábado practicando FAI con el Freya, le coloqué la deriva horizontal, y conseguí dejar el idl1 bastante bien.
Es increible lo que corre este chisme, los rizos los hace de un diámetro tremendo, no ve el momento de dejar de subir.

Ahora me toca el idl2, al hacer toneles no se porque la cola pierde la trayectoria al pasar por invertido.  Por ejemplo con la curva de 3D no me pasa, salen en el eje.

Llevo la sensibilidad del giro muy bajita, con la intención que la cola haga de veleta y se oriente. La carrera la hace perfecta, pero al meter alerones, llega un momento que la cola se pira.
Estoy pensando que le falte algo de motor en la transición de normal a invertido, y la cola se queda con pocas vueltas, aunque va al 75% en los 0º con el stick al medio.

¿Que opinan?

Pues también tienes razón. Voy a invertir la pasta en una buena emisora.
Gracias.
Salu2 desde Bena20 Reino de León.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/4.gif) 



Había (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)......... algún señor..........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif), que quedó............(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)en decirme algo sobre emisoras nuevas.



Debo de tener el motor a media chicha..(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/9.gif) 



Salen en el eje pero sin guardar el movimiento rectilineo de la traslación, osea, que salen como si hicieras un tonel en estacionario.



El manual indica 80% en el punto central con 0º, pero no creo que el problema sea ese 5% de motor.
La put..da, es que yo no puedo hacer esa transición de 50% en normal a 70% en Idle 1.

De todas formas, creo que no es necesario tener un 80% de motor en el centro con 0º para hacer un tonel en traslación. A ver Naxete..... los valores aproximados de motor para Fai, tonel....Looping...etc.

Aunque ajustándome a las curvas que indica el Sr. Cubells, desfasadas o no, a mi me van bien y puedo hacer la transición con la F7 perfectamente, igualando los valores del punto medio.
Nor      10-55-100
Idle 1    70-55-100 El 0º lo lleva en el punto 2 con 35%
Idle 2   100-55-100
 

 
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/2.gif)  Y la función Memory Trim, no valdrá para ajustárselos en cada modo de vuelo?

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

PD: Aunque no sea el lugar más indicado..... Quién tiene pensado bajar a Utrera, supongo que para volar en los libres del Sábado. Recordar lo del seguro obligatorio.





 

hola no se ke es la funcion esa de memory trim no la habia escuchado en la vida, respecto a emisoras futaba dentro de poco va a sacar una de 10 canales ke viene a sustituir a la ff9, quizas sea un buena opcion

Que emisora tienes Don Fernando(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/1.gif) 

Hola D. Juacho, pues es mi querida FF-7. Ya he visto la función OFFSET, que hace que tengan que ser ajustados los trim por separado para cada condición de idle-up.
Estaba pensando en una 12Z, pero hay que esperar a tener dinero camuflado(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif) , poorque del oficial me matan. La que dice Naxete, si tiene más de cinco puntos de ajuste pues se verá.
Gracias por tu interés(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) .

Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Me has leido el pensamiento(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif) 
 
Yo lo hacía así en mi antigua F7 que por cierto se la vendí a mad

 
Es que soy muy aplicaoooo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) .

 
Efectivamente señor Garcie, no le habia conocido, buen recuerdo tengo de la primera compra de un heli de paso variable. Se lo compre a Garcie alla por el mes de abril del 2007, un T-REX 450 XL CCPM con una FF7, todo un caballero en la atencion que me presto por telefono en mis inicios, la pena es que al tercer vuelo que le hice me lo llevo el aire y cuando casi lo tenia aterrizado lo estrelle contra el bordillo del prao donde estaba volando.
 
La FF7 ya no la tengo ya que la vendi con mi segundo heli, para pasarme al 600CF + una 12Z... a ver Fernando que no se diga hombre, quien dijo miedo a la maquina de reñir ;)
 

 
Mieeeeeeedo yo naaaa (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/78.gif)  ............., es otra cosa (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/19.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/19.gif) .
 
Por cierto Mad, que hace ahí esa candelita todavía ?
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

 
 
Ufff, ni me la nombres tio solo de pensarlo me dan escalofrios.

hol , fernando yo mas que a por la 12z me iba a por la 12fg , yo la tengo y tiene muchas funciones  , 17 puntos por curva jajaja tiene todas las funciones de la 12z y casi la 14 pero con 2 o3 posibilidades menos de ajuste.
 
informate sobre esta emisora que el percio es casi  lamitad.
 
 
un saludete.
 
PD: si para utrera no la has comprado alli si eso te enseño la mia.
 
 
 

Pues sería interesante, de quien es de Futaba. 12 fg no lo había oído.
 
Si no te importa nos vamos al foro de accesorios, y me indicas precio y lugar donde la compraste.
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Hola D. Juacho, pues es mi querida FF-7. Ya he visto la función OFFSET, que hace que tengan que ser ajustados los trim por separado para cada condición de idle-up.
Salu2 desde Bena20 (Zamora)
 
No es el lugar más indicado, pero siguiendo una afirmación de este hilo:
 
NOTA: Recuerde, las mezclas offsets y revo. no son recomendadas cuando use giróscopos heading-hold/AVCS, porque hay conflicto con las correcciones automáticas de trim y momento de torsión (torque) que son facilitadas por AVCS.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

   ¡¡¡ Alaaaaaaa !!!, desde el 2 de abril...


   Bueno, a ver si animamos un poco el cotarro.  Una de upgrades....


   1.- Cubo de la autorrotación en aluminio: se lo he puesto por seguridad, ya que tenía desmontado el motor y el rotor, por lo oído. Pero hay un temita... Después de ponerlo, me ha quedado un pequeñíiiiiiiiiiiiisima holgurida entre las coronas, apenas una décima de milímetro (no llega). Es porque el collar central se desplaza esa semi-decimita. Después de apretar y reapretar, comprobar y recomprobar, sigui ahí.

    ¿Es normal?. Aún no lo he volado con esto, pero ¿quizá no haya ningún problema aunque no sea normal?.

    Repasando el manual del EX (que ya lleva el susodicho cubo), veo que la corona inferior es distinta (con un asiento de aluminio). ¿Hay que cambiarla?. De hecho la pieza cambiada de aluminio, tiene, digamos el cuello inferior más largo que la original de fibra, es como si faltase algo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/2.gif) 


  2.- Cambiada también la bancada del motor por la del Eagle, resulta ser más estrecha que la "de serie", con lo que las arandelas de los tornillos (esas anchas con casquillo, disculpadme, no me sale ahora otra forma de nombrarlas), las he tenido que poner por dentro del chasis, quedando con la anchura perfecta (parece ser) y por fuera arandelas normales. No sé si me explico bién (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) 


     ¿Está bién hecho?.


    Uf... y sólo son dos cosillas... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/43.gif) 

Yo en la página 31 del manual del freya así lo veo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif) 

   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Varios/3.gif)    (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/19.gif)   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Tristeza/8.gif)      Ya me vale...


         Y eso que soy un defensor de leer bién los manuales...  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Palabras_Negative/6.gif) 


 

         Estooooo, (ya no sé si preguntarlo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif)  ), ¿y del primer punto?.



      

En principio por cambiar la caja del oneway no debería quedar con mas juego. La única posibilidad es que fuera excéntrico, pero en algún punto quedaría sin juego.  Si lo tiene en todo el giro no hay problema.  Yo lo llevo con la corona de cola de origen, y va perfecto. Creo que la corona de cola del EX tiene otra relación diferente.

Es cierto, tenemos el hilo del Freya parado, debe ser porque no da ni un sólo problema.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) 

   Gracias, Julio.

   Lo que no sé es si me he explicado bién. La mini-holgura que me refiero es entre las coronas inferior y superior en sentido longitudinal del eje de autorrotación (como lo nombra el manual) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/13.gif)  .

   Lo que no recuerdo es si antes (con la pieza original) la tenía también, la verdad, pero creo recordar que no (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/3.gif) 

   Y, efectivamente, estas máquinas son fantásticas. Sólo un par de pequeñíiiiiiiiisimas cosillas les mejoraría yo de serie por el mismo precio (o casi) que tienen (muy bueno, por cierto).  Qué quieres que te diga, si somos unos verdaderos enamorados de Hirobo. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Amor/5.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/16.gif) 

   Pero, ¡¡ leches !!, ¿Seré cap... ·$%&/%$^*?    .(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)


   En la Copa Hirobo no le pregunté a Bernardo lo de la holgura de las coronas...  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif) 

   Bueno, el caso es que no me está dando problemas, ya se lo preguntaré un día que vaya por la tienda.   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Varios/3.gif)

 
Bueno, pues cuando le preguntes a Bernardo me lo cuentas. Porque acabo de cambiar el eje principal y puesto el tercder rodamiento, y me ha salido holgura ente las coronas. Es la principal la que tiene un pequeño movimiento longitudinal al eje de autorrotación.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

 
    " SASTO " (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Palabras_Positive/6.gif)  , eso es precisamente lo que  decía.
 
 
    Pero ¿te ha pasado sin cambiar la caja de autorrotación ? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) 

 
Sastamente(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif), la caja de autorrotación ya la había cambiado hace tiempo. Me he dado cuenta al cambiar el eje principal, despues de un pequeño choque inelastico u ostión(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif) .
 
Si encuentro la pulga, ya te lo contaré.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

A ver Jesús, encontré mi pulga, espero que a ti también te sirva.
 
(http://www.miliamperios.com/foro/images/smiles/icon_biggrin.gif) Bueno, pues ya está. Simplemete saqué las coronas, apreté hacía abajo el eje de auto.... e hizo "click", aproxime lo que pude los dos tornillos que atacan al eje de auto y posteriormente rosqué los que atacan al eje principal del rotor. La holgura se fué al bloqueador, que apretado con un par, como dice Valvulino, problema resuelto (http://www.miliamperios.com/foro/images/smiles/icon_cool.gif) .


 
Un Abrazo
Salu2 desde Bena20 (Zamora)
 

Si eeggke lo montas a la carrera y asin pasa(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/19.gif) 

My helper me dice lp mismo a mi ji ji.

no pasa fernando son cosas de la edad.... si esk no sabeis ya ni montar un freya a estas alturas, mira los mios k bien montaditos van ni un problemaaa y xk?? xk tengo cuidaaado en el montajeee ke su tiempo me llevaaa (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) 

Que cabron y malo eres Nacho jajaja. Luego me dicen a mi que el mecánico me lo hace todo, y es mentira!!!

xk a ti te los montaaa el mecanicooo no como a mii ke tuve k aprender solo a montarlos sin ayuda de nadieee (espero k no lea esto el señor SerranoS k si no me deja sin paga)

Ehhhhh que los monto yo, el se encarga del mantenimiento!!!
Todo hay que decirlo, tenemos unos mecanicos que no nos los merecemos.

Saludos

 
Luxito me ha quitado las palabras de la boca(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/71.gif)  .
 
De todas formas, si yo fuera SerranoS ibas a comer a auxilio social durante 6 meses(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/45.gif)  .
 
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/9.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)  Un Abrazo po tosss.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)
 

weno pero nosotrosss les damos amor de hijoss que eso no hay quien lo paguee (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/15.gif) 

    Pues yo también debo estar haciendome viejo.... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/7.gif)   porque no "te pillo".

   Yo estuve dandole vueltas y más vueltas, y lo único que ví es que la parte inferior del cubo de aluminio es más larga que la del original y con unas muescas, como para poner la corona inferior que lleva el EX (claro).

   ¿Sacaste las coronas bién sin sacar el motor y no tuviste que quitar los tornilos del cubo?. Igual lo intento.
 
   

 
A ver Jesusito(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)  , el motor no tiene nada ver en esto.
Extrae los dos tornillos que roscan en el eje principal, y los dos que atacan al eje de auto. Suelta la rótula de alabeo y las de  profundidad. Ahora se supone que podemos tirar del eje principal hacía arriba, quedando liberadas las coronas.
Sácalas y aprieta con el dedo, hacía abajo, el eje de autorrotación a ver si asienta en su sitio ó produce algún asiento. El mío hizo un click, y asentó.
Vuelve a meter las coronas en su sitio, deja que baje el eje y vuelve a colocar los tornillos como estaban. Logicamente rosca los tornillos en los alojamientos que tiene el eje a 185mm, es decir dejas pasar los primeros y atornillas en los siguientes. A mi se me solucionó.
Suerte.
Un Abrazo
Fernando.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)

Aqui podeis ver uno modicado con motor Zeonah
 
http://www.runryder.com/rrpw.htm?d=/helicopter/gallery/41/&i=113&a=0&s=-Welcome.txt (http://www.runryder.com/rrpw.htm?d=/helicopter/gallery/41/&i=113&a=0&s=-Welcome.txt)

Si no me equivoco, ese motor es un MVVS 26 de gasolina,  y tuve el honor de ver un Freya con el montado en vivo. Encaja muy bien, sólo necesita una bancada nueva, piñones nuevos con diferente relación, y poco más. El motor pesa algo más que el SZ, pero como hace falta muchísimo menos combustible pues al final se queda aigual. El sonido es de motosierra auténtica, pero pensar que el vuelo sale a 0,15€ por vuelo, es tentador. Pronto tendremos noticias cuando el autor lo haga público.

Hablando de modificaciones, le he cambiado el sistema de mando a la cola de mi Freya, he tenido dos percances con la varilla de aluminio y las guias, y directamente he suprimido ambas. La idea no es mía original, lo vi en un heli de Marcos Bellot en la última copa Hirobo, esta mañana lo he probado y el funcionamiento de la cola es perfecto, trabaja con una precisión tremenda.  De momento la transmisión es directa, pero si os fijais tiene posibilidad de colocar una palanca para modificar la respuesta. Paso unas fotos.
(http://img156.imageshack.us/img156/1305/img4220vu3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img156.imageshack.us/img156/img4220vu3.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img156/img4220vu3.jpg/1/)
Detalle del reenvío
 (http://img91.imageshack.us/my.php?image=img4221sw6.jpg)(http://img91.imageshack.us/img91/8884/img4221sw6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img91.imageshack.us/img91/img4221sw6.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img91/img4221sw6.jpg/1/)
He aprovechado la misma brida de los tirantes, colocando una varillas de M-3 en inoxidable
 (http://img91.imageshack.us/my.php?image=img4222yd8.jpg)(http://img91.imageshack.us/img91/8841/img4222yd8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img91.imageshack.us/img91/img4222yd8.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img91/img4222yd8.jpg/1/)
Ahora mismo están las dos varillas en la misma bola, pero la trasera se puede cambiar a la punta, me imagino que aumentará la velocidad de respuesta
(http://img91.imageshack.us/img91/6339/img4223rf4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img91.imageshack.us/img91/img4223rf4.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img91/img4223rf4.jpg/1/)
(http://img125.imageshack.us/img125/8840/img4224ao3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img125.imageshack.us/img125/img4224ao3.jpg/1/w480.png) (http://g.imageshack.us/img125/img4224ao3.jpg/1/)

Espero que os gusten, se aceptan críticas constructivas.

Hola, buenas, tengo algunas dudas para equipar el freya.

1.- Que palas tanto principales como de cola le pondriais.
2.- Que escape le pondriais al OS 91 SZH
3.- Que servos para gas, ciclico y paso.
4.- Que conjunto de cola (gyro/servo)
5.- Que baterias

Gracias.

 

Hola,te voy a decir lo que llevo yo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 

Palas Hirobo de 680mm. asimétricas y unas funkey de 95mm.
El escape es un Hatori 938 que me han dejado.
En paso llevo un 9351 y en ale y ele 2 9252 y en gas un hitec HS 82 MG
Llevo un 401 con 9254 en espera de poner un 611 que tengo por ahí pero que me dió algun problemilla y creo que es de emisora en vez de gyro.
Batería 2400ma. de NICD porque se jodío la lipo en la última piña y de momento así lo dejo.

Ok. grcias por la informacion, tomo nota.
 
Saludos
 

las palas imagino que las que dice Garcíe son las llamadas "perli" , que corren como un tiro y autorrotan maravillosamente. La única pega los 25 talegazos que valen (creo) Las palas de serie del kit del freya no autorrotan bien, y tampoco es que corran mucho.
Para la cola en principio con el 401+9254 vale, pero si puedes llegar al 611 con el 9256 mejor que mejor. Palas de cola no pongas unas muy largas, en las autos te las cargarás y tampoco necesitas mucha caña. Yo llevo las funkey naranjas creo que en 95 también, y van de coña.

PAra el paso con algo de 8kg, si es futaba que empiece por 9 si puede ser, y para alerones y profundidad como 6kg vale. Con 0,15s te vale mas que de sobra.

El escape llevo el hatori 999, no es el más silencioso ni mucho menos, pero va bien.

Funtech tiene cosas muy guapas para FAI, pero ojo si lleva el escape abrazado por la brida del colector con dos tóricas, acabará perdiendo presión, yo lo llevo en el 50 y va bien, pero de vez en cuando hay que cambiar las tóricas.
Para el gas cualquier cosa te vale, no es necesaria mucha velocidad.

Batería te recomiendo una lipo grandecita, te admite en torno a los 4000mah para equilbrar el peso de la cola, por ejemplo 2s2p,  yo llevo 2s1p de 3700mah y pego la torta de vuelos. eso si, me toca adelantarla bastante.

Bueno, las palas de cola ya las tengo, son unas MS composite de Carbono de 95. Supongo que valdran el resto habra que ir a los pocos.
 
Un saludo.
 

Alguna tienda online donde se puedan mirar esa palas que comentabais o alguna otra que le vaya bien el freya. A esto que se le ponen palas de 680mm o mas grandes?
 
Y otra duda que me surge son las agujas del motor que tiene 3 no ? Baja, media y alta. Es mucho mas complejo  de carburar que un 50 de 2 agujas?
 
Gracias.
 
 
 

Una preguntilla. Estos servos valdrian para el freya. son de 9,4kg-


http://cgi.ebay.es/4x-MG996R-Metal-Gear-Digital-Torque-Servo-MG995-MG996-P_W0QQitemZ180392470973QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item2a003aa9bd&_trksid=p3286.m63.l1177 (http://cgi.ebay.es/4x-MG996R-Metal-Gear-Digital-Torque-Servo-MG995-MG996-P_W0QQitemZ180392470973QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item2a003aa9bd&_trksid=p3286.m63.l1177)

O alguna cosa que calidad/precio sea decente.
 
Deciamos que con 8kg en ciclico llega y para el paso que le meto 15Kg....
 
La cola que le pondriais vosortros.
 
Este
http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=2015 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=2015)
O este otro
http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=1607 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=1607)
 
Gracias.

Yo no los montaría, llevé unos muy parecidos en el trex nitro, y a parte de un consumo descomunal, no tenían buen centro. Mejor mete algo conocido, un futaba 3050 no es caro y va bien, yo los llevo en alabeo y profundidad, y para el paso el 3305, y hago tictocs y todo. Para FAI sobra fuerza y velocidad. Por sacarle alguna pega, la piñonería es metálica y cojen algo mas de holgura que los de nylon. PAra el motor un 3001 o 3010 va que arde.

Lo ideal es meterle los 9255 en los tres movimientos, y para la cola el 611 con el 9256. 

También es interesante montar la aguja de alta remota para carburar desde la emisora, es muy cómodo y casi necesario, la carburación cambia de depósito lleno a vacío.

Las palas que yo sepa las tiene Aeromodelo, y ojo que creo que cierran el 14 de Agosto, y hasta Septiembre nada.

Verás que tragaderas gasta el chisme, se bebe los 600cc en un plis plas, aunque mi 600 no se queda corto, hoy con el calor me aguantaba el principal hasta quedarse seco del todo 7 minutos.

 
Y como gestionas eso luego en la emisora, en una rosca y la mas cambiando a medida que vacias el deposito.
 
Joer tanto cambia la cosa a lo largo de un deposito.,
 
SAludos
 

colocas el canal en un potenciometro, y según veas es heli vas tocando. mi antigua 9ZAP WII llevaba una curva especifica para cambia la carburación en función del stick, incluso al meter la auto variaba la aguja.  tampoco es necesario afinar tanto, pero resulta muy comodo toca en vuelo sin necesidad de andar bajando y parando el rotor

con un servo tipo hs 65 de esos micro tienes de sobra.  puedes hacer una especie de bancada para colocarlo en el sitio donde va colocado el servo estandar de aguja, colocas una placa de fibra y taladras para el nuevo servo.  mañana te pongo una fotillo.

Siento comunicarles que la FF-7 no lleva la función Throttle-Needle. Si sería posible, lo que comenta Julio de asignar al único potenciómetro de que dispone la emisora, al canal del servo que regularía la aguja remota.
 
Yo de ti David, no me complicaría tanto la existencia. Monta el heli y...... a entrenar.
 
Salu2

Bueno, a ver si a lo largo de este mes tengo fondos para dejarlo funcionando.

De  momento he pillado en Aero modelo las palas de Hirobo de 680 por 90€

Ya pueden ser buenas y autorrotar solas jajajajajaj.

Los servos de momento me he tenido que ir a algo barato para empezar a probar y ajustar, con el tiempo se vera.
En el Raptor llevo un 9252 en el paso no se si valdria, a lo mejor se lo robo sin que se entere y le pego el cambiazo.
Me he pillado en china unos Tower Pro MG996R son de 9,4kg y 0,17s a 4,8v. Por 35€ los 4 puestos en casa no esta mal para ir probando. No da para mas el presupuesto.
Me falta el escape y el tema de cola. uffffffffff. Pobre Visa.

Otra pregunta veo que hay dos packs con el GY611. Uno trae el BLS251 y otro el S9256.  Hay 28€ de diferencia. Supongo que el BLS (brussles) sera mejor, no?
 
http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=817 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=817)
http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=1607 (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=27_29&products_id=1607)
 
Un saludo.

Hola, buenas, ya me hallegado el heli y estoy montandolo, tengo varias dudas:
 
1.- El eje tiene muchas posiciones en la parte inferior, del manual entiendo que para el 90 la longitud del eje ha de ser de 185 mm, es decir hay que fijar las coronas en la parte mas alta del eje, en los agujheros de mas arriba por la parte inferior.
2.- Del manual tambien se desprende que hay que fijar la corona de autorrotacion y el casquillo al eje mediante 4 tornillos, pero los agujeros del eje estan a distintas alturas??? Se ponene solo 2???
3.- No me mandaron deposito auxiliar, sera conveniente? Vale cualquiera?
 
Gracias.
 
Por ciertro, esto tiene una pinta barbara, parece otra cosa al lado del raptorin jajajajja
 
SAludos,.
 

Bueno pues ya esta a falta de la electronica, escape y demas.
 
(http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Hirobo%20Freya/Imagen238.jpg)
 
(http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Hirobo%20Freya/Imagen236.jpg)
 
(http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Hirobo%20Freya/Imagen235.jpg)
 
(http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Hirobo%20Freya/Imagen234.jpg)
 
Si veis algo en las fotos que convenga cambiar o que este mal, avisar.
 
Un saludo.
 

Hola davidpradam:

1.- Es correcta, la medida que debes utilizas es 185 mm que corresponde con el agujero roscado mas alto de los tres (el que da la distancia mas corta).

2.- No, la corona se fija la eje mediante dos tornillos de M3x8, los otros dos M3x5 tan solo roscan hasta el el casquillo de autorrotación (auto-rotation drive saft).

3.- Si, vale cualquiera que puedas acoplar, y aunque no es necesario, yo personalmente lo llevo en todos mis "bichos" (llevo montados 2 K&S y el nuevo de hirobo que es bastante guapo........................., y de alguna me han librado!!!!).

En las fotos no se pueden apreciar muchos detalles del montaje, pero si te surgen mas dudas no dudes en preguntar.

Saludos.

O sea, de los 4 tornillos que llevan las coronas 2 llevan un casquillo y esos roscan hasta el eje, De hecho hacen tope. Pero los otros dos no me hace tope no se si roscan solo sobre plastico y esta pasada la rosca o si los puse mal. Revisare este tema.
 
Perfecto, gracias por la respuestas.

Un saludo.

Me ha llegado el escape, es un hatori 994, ni mire el modelo. Es el que me recomendaron para ese motor, freya y f3c.
Vaya sistema de anclaje, nada que ver con el 50 y la duda que me surge es sobre esas toricas que trae.... cuanto duraran.... en el monento que no cierren bien imagino que perdera por ellas, no?. Y tocara cambiarlas.

Tambien entiendo por el manual que primero se ancla la pletina que lleva las toricas al motor, y luego se ancla el escape a esta pletina. Es asi?
Un saludo.

 
Hombre, no duran una eternidad pero no se rompen así de facil.
Puedes perfectamente anclar todo el conjunto al escape, la pletina que va suelta yo la fijé con nural y, posteriormente fijarlo al motor con los dos tornillos. Cuando retires el escape, no tocarás las tóricas sino simplemente los dos tornillos. Durarán mucho más.
 
Salu2
 

Vale, perfecto, escape montado sin problemas. Gracias
 
Un saludo.
 

Hola, buenas, hoy he encendido el motor para ver que tal iba, lo he encendido sin palas, solo para comprobarlo.
 
La duda que me surge es que he notado que a ralenti (mas bajo se apagaba) el rotor ya tiraba mucho, hacia bastante fuerza y giraba bastante rapido. El hecho de no llevar palas se que influye, pero es normal que me tire tanto del rotor a ralenti o podria deberse a algun problema maza/campana.
 
Que fuerza tieene esto madre mia, otro mundo el 90, jejejeej
 
Saludos.
 

David buena mauina te agenciastes tio me gusta mucho y poco a poco mas me esta picando el fai.

En principio estos motores bien carburados aguantan un ralentí bastante bajo, y el rotor ni se menea. Hay tres posibilidades, ralentí demasiado alto, maza de embrague abierta o ferodo muy gordo. Atento también a la altura del motor, entre la maza y la campana lleva una arandela y una tórica, igual has apretado el motor en exceso hacia arriba. 

Verás que maravilla cuando lo vueles, da gusto verlo trazar.

Ojo al centro de gravedad, a mi me va mejor mas bien centrado o incluso un pelo adelantado, hay quien lo prefiere un pelo atrasado, entra mejor en las figuras.

Pues mirare todo eso, la verdad es que el conjunto motor, maza, campana ni lo mire, esta como venia. El resto si que desmonte y revise. Asi que desmontare el motor y revisare toda esa zona.
 
De agujas esta de la siguiente: baja de fabrica, y las otras 2 a 1,5 vueltas.
La verdad es que aun no lo vole, pero tiene otra pinta esto.
 
Un saludo.
 

Pues Julio. estuve revisando el tema y efectivamente entre la maza y la campana va una torica(que falta) y una arandela (esta no falta) no se si el problema vendra por ahi. Y el tornillo que entra en el casquillo de arranque que tiene que entrar en el agujero del eje de arranque tambien anda justillo.

Puede ser que al faltar la torica la maza pegue por arriba con la campana y por eso arrastra, porque al desmontar vi que el ferodo esta correcto y la campana gira libre sin problemas, o que la maza este mal y abra de mas.
 
Imagino que vendran por ahi los problemas, a ver si arreglo.

Muy buenas a todos,quería haceros una pregunta noto que el heli al hacer Flyps muy lento hasta el punto que no consigo hacerlos sobre el eje los toneles los hace bien y llevo el máximo mando que le puedo dar sin que me toque el plato en el eje en las esquinas del Stick es decir abajo el plato y alabeo y profundidad a tope, pues bien por consejo de un buen compañero, he modificado en las tres posiciones que tienen el seesaw lo e colocado en la 1 pero no consigo la respuesta que quiero, tan bien me comento poner la barrilla del flybar mas larga, alguno la ha probado??? se os ocurre algo mas que pueda hacer????? Saludo y gracias.

En el flybar y en los portapalas tambien tienes varias posibilidades de ajuste, no solo en el sesaw, imagino que por ahi podras sacar mas mando.
 
Un saludo.
 

Bueno, he ido a la ferreteria y he comprado unas toricas mas o menos del tamaño de la que lleva entre la maza y la campana. Serviran o hara falta una torica con alguna caracteristica especial.
 
Un saludo.
 

Creo que he descubierto el problema, la arandela que lleva la maza (maza-torica-arandela-camapa) es de 6mm interiores y 8 exteriores para que apoye en el interior del rodamiento de la campana y la arandela que traia esto era de 6 interior y 14 exterior con lo que apoyaba en todo el rodamiento de la campana, no solo en la parte interior del rodamiento.
Lo probare y os cuento.
 

tiene toda la pinta de ser eso, si toca con la pista contraria del rodamiento ahí lo tienes.

Bueno, pues despues de haberme recorrido todas las ferreterias del pueblo buscando la puñenetera arandela de 6x8x0.3 que marca el manual, y no haberla encontrado....... mira tu por donde resulta que la arandela de las bujias es de 6x8x... asi que ya no os digo mas.
 
A la tarde montere campana y maza con esta arandela y la torica correspondioente y veremos si sigue arrastrando al ralenti...
 
Saludos
 

David prueba a girar la campana sobre la maza, con la mano. Si gira libremente, descartas que sea tema de maza de embrague abierta, o ferodo.

Si no gira libremente, o está abierta la maza, o deberás lijar el ferodo. No creo que el problema de engranaje a relentí, sea la tórica o la arandela.
La arandela de las bujía es más gruesa que la que monta el eje de la maza.
 
Si tienes alguna caja de cola, creo recordar que, la arandela que monta entre la parte exterior del eje y el rodamiento de la caja, es de las mismas medidas.
Suerte.

Salu2

Bueno, pues voy a probar, he puesto una torica y una arandela 6x8 de una bujia (la que llevaba era de 6x12 y apoyaba en todo el rodamiento de la campana) la campana gira libremente y a gran velocidad con el conjunto en la mano, espero que se soluciones con esto, por si acaso ya pedi las toricas y las arandelas originales.
 
Gracias Julio y Fernando, ya os contare.
 
Un saludo.
 

Muy buenas me puede decir alguien si ha montado la varilla del flybar de 555 mm y si ha ganado mando???? no soy capaz de poder hacer un flyp sobre el eje y me mosquea por que yo a los Freya les he visto hacer de todo. Saludos y gracias.

Yo creo que deberia de hacerlo sin problema. Si se te sale del eje me suena mas a un problema de paso mal aplicado que a un problema de mando. El hecho que hacer el flip en el sitio es cuestion de paso 0.
 
En cuanto a lo mio SOLUCIONADO. Lo que puede hacer una simple arandela, con torica y arandela de medidas apropiuadas solucionado.
Ralenti de lo mas estable y el rotor totalmente parado
 
Gracias a todos.
 

 
 Pues nada, a disfrutar del peazo Freya(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)
 
Salu2

cuanto me alegro, que todas las averías sean así. ahora a darle caña, que logroño está a la vuelta  de la esquina.

Hola, una pregunta los futaba 3305 me valdrian para el ciclico, son de 7kg a 4.8v
 
Gracias
 

Bueno, de momento lo he montado con un Align DS620 (8kg a 4.8v) que tenia por aqui y unos Futaba 3010 en ciclico. De momento es lo que hay.
Lo que me extraño es que he tenido que recortar los ATV del canal 1 y 2 hasta el 60% porque producia iteracciones y no me gusto como giraba el rotor. Esto es normal?
He revisado varillaje y las medidas estan todas de manual. Me parece extraño.
 
Y cuando voy a montar las palas veo que las arandelas que traia (1.5) no me valen, sobra un mundo entre pala y portapalas... asi que... a ver como lo arreglo.
 
En cola de momento me han prestado un ACE RC TG 7000 y me llegara mañana un BLS251 de Futaba.
Gracias

infinatamente mejor que los servos chinos que decías, con eso ya puedes empezar a volar.  En cuanto al mando, es normal tener que recortarle tanto, y cuando lo vueles cortarás mas aún, este bicho saca mando para aburrir, sobre todo en profundidad, es muy rápido. asegúrate que no interacciona ninguna varilla, y dale el mando con el que te sientas agusto.  mejor que recortar mucho mando es meter exponenciales negativos, ya que si le tienes que pegar un palancazo para sacarlo de un apuro y lo llevas muy corto no saldrá.

Bueno, a ver si localizo unas arandelas para los portapalas y el fin de semana lo puedo empezar a volar. Si son metalicas en vez de plastico pasara algo.
 

Pues todo lo contrario a lo que me parece a mi que tiene muy poco mando para hacer un flyp casi te puedes fumar un cigarro de lo lento que lo hace yo llevo al 85 % en alabeo y profundidad y no me toca ninguna varilla ni el plato, si le subo mas entonces me fuerza el plato cuando esta abajo -10º con el eje principal, los toneles los hace bien pero algo lentos, todo lo demás giros etc correcto y una pasada como corre y como traza se nota que es para lo que es, he pedido la varilla de l flybar de 555 mm que es una opción a ver si mejoro el tema del mando, los contrapesos que lleva en lo padels llevo los dos probare a quitar alguno. Slaudos.

Ah, vuelas con los contrapesos..... quitaselos... va a ser la noche y el dia.
Yo en el raptor volaba con los de 20g y le tuve que poner los de 40g para hacer unas pruebas con una camara y mama mia...... vaya diferencia.
A ver si al quitar los pesos lo notas con mas mando, deberia de notarse muchisimo.

Bueno voy con lo mio, al poner las palas.... lo primero que me encuentro es que el hueco del portapalas es de 17mm y las palas de hirobo que tengo son de 12mm con lo que tengo que poner unos separadores de 2,5mm que no tengo.... para sustituirlos me agencio unas arandelas de goma que mas o menos me dan los 2,5mm y cuando voy a probar, me doi cuenta que el tornillo es de metrica 5, menos la rosca que es de 4 y las palas traen un casquillo de 4mm con lo que el tornillo no entra.
 
Que palas llevais y como las llevais.
 
Saludos,.
 

Pues yo llevo las originales de hirobo con los tornillos originales del kit y con unas arandelas de plástico tan bien del kit. Saludos.

Ya pero yo lo coji de segunda, y todo eso no lo tengo,.
 
Los casquillos de las palas se sacan, yo crei que venian pegados. Les acabo de hacer el agujero de 5 y listo.. y los separadores tengo los de 1,5mm y me hacen falta los de 2.5
 
La faena es que yo no se donde comprar, aeromodelo esta de vacaiones y no se en España alguien que trabaje hirobo y no este de vacaciones asi que casi no me voy a arriesgar a probar mis casquillos y me tocara esperar a septiembre para volarlo.
 
Un saludo.

DVM, quitale los pesos tio, deberías empezar por ahí, se vuelve muchisimo más rápido. yo les quité los de plomo antes de estrenarlo. igual ahora te cuesta quitarlos, ojo que no te quede un trozo en uno de ellos.

Otra opción es subir las vueltas, de volar a 1600 a meterlo cerca de las 2000 no veas.

David, serpa tiene algo, pero esta de vacas tambien, speed hobbyes no cierra, y dándole la medidas de lo que necesitas es posible que las tengan. 

Las arandelas lo ideal es que sean de plástico, algunas palas las traen metálicas, la cosa es que no arañe la pala. si tiene el agujero mas pequeño lo agrandas y listo.   De goma no las pongas, tendrás un tracking de morirte.   

Gracias Julio, ya les he mandado un mail. Mañana los llamare a ver si hay suerte, que luego llega septiembre, el crio y las clases.
 
Un saludo y gracias.
 

 
 
Muy buenas compañero, de vueltas ando en 1950, probare a quitar los contrapesos, a que te refieres con que tenga cuidado y no deje un trozo? me imagino que sera que me asegure de quitarlo de los dos padels. Saludos.

Lo que te quiere decir Julio es que los plomos que traen las estabilizadoras uno es de plomo y otro de bronce o un metal parecido,ten cuidado al sacar el de plomo porque se puede partir y quedarse algo dentro.

OK gracias lo tendre en cuenta. Saludos

Bueno DVM pues cuando los quietes y pruebes ya nos contaras que tal, si hay mucha diferencia, para tenerlo en cuenta.
Lo mio esta solucionado, he hablado con speed rotor y mañana tengo en casa los casquillos y las arandelas. De todas formas a primera hora de la mañana me he acercado a una empresa de mecanizados y me han dicho que me hacian los casquillos sin problema, a lo mejor algo mas caros pero para una apurada esta bien saber que este tipo de empresas te pueden fabricar alguna pieza.
Un saludo.

Hola, como me habian dejado un giro (un TG7000) solo pille el servo de cola, un BLS251, a la espera de con el sueldo siguiente cojer el gyro el 611. Y ahora leyendo el manual del BLS251 veo que pone que solo sirve para el 601 o el 611.
Total que no se que hacer, no se si ponerlo igual, si pasaria algo.... alguien sabe algo de este servo....
 
Gracias.
 

Si el manual dice que vale para el 601 y 611,utilízalo solo para esos giros.No sea que jodas el servo y el heli(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Pensativos/2.gif) 

Ya, si, que como pa joderlo con lo que vale.
 
Bueno lo pongo aqui en el hilo del Freya. Alguien me vende un portapalas de cola?
 
Un saludo.

Al final mirando este gyro (tg 7000) trae un interruptor para poner servos de 1520us o de 760us, si no me equivoco para poder usar el bls251 hay que ponerlo en 760us
 
 
Otra duda donde pongo el gyro adelante o detras como en el raptor.
 
Gracias.
 

El giro lo mas cerca del eje principal, en principio va bien delante, encima de los servos, pero le puede afectar el campo magnético que generan al funcionar, por lo tanto aunque quede mas expuesto casi mejor montarlo detrás, con el soporte opcional.

Yo llevo el logictech 6100T montado alante, mas que nada porque la pantalla si la pones detrás haciendo 3D se pone tibio, pero me quedan ganas de probar si hay diferencia.

Bueno pues al final el Freya queda con lo siguiente: Motor OS 91 SHZ con escape Hatori 994. En el paso un Align DS620, en gas y ciclico Futaba 3010 y en cola GY611 con BLS251, Palas Hirobo 680mm.
 
A ver si este fin de semana levanta el vuelo.
 
Un saludo.
 

Pues suerte y te aseguro que este fin de semana experimentaras una sensacion especial al volar esta pedazo de maquina, eso si no te lleves menos de 3 Litros. Saludos.

Sin duda el gran inconveniente que tienen estos bichos es el consumo tragan como condenados, y como dice dvm, te cepillas 3 litros en una mañana

Bueno, pues a ver, me llevare la garrafa bien llena y ya os contare que tal. Mañana recibo un portapalas de cola que tengo que cambiar, ultimos ajustes y revision general y si todo esta ok el sabado lo pondremos en el aire.
 
Saludos

Hola, pues hoy he levantado el freya y madre mia, vaya nivel, increible como vuela eso. La verdad es que parece increible la diferencia que encontre con el 50.

Bueno, todo ha ido mas o menos bien hasta que se apago en vuelo, lo debia de llevar muy cerrado de agujas porque, obviamente tuve que autorrotar, al medir la temperatura como al minuto de bajarlo estaba a 140º, asi que imagino que seria un calenton y se apago.
El problema es que en la auto me toco la cola en el suelo y debio de bloquear el giro de la cola con lo que el piñon del arrastre de cola que engrana en la corona de autorrotacion se desintegro, y un diente del piñon de autorrotacion, no se si es que los materiales estaban muy fatigados (la segunda mano es lo que tiene) o si es normal esta rotura.

Ahora la duda que me surge viendo el manual es si es muy lioso cambiar ese piñon, porque veo que se monta todo el arrastre de cola cuando unes las dos partes del chasis.

Alguien me puede decir si hay que desmontar el chasis o se cambia facil.

Otra duda que ma surge es como vais de agujas en este motor, yo creo que las llevaba a 1 vuelta y 10 o 15 minutos.
Gracias. Pese al percance esto parece tener unas posibilidades de vuelo increibles.

siento los percances del estreno, este bicho no tiene nada que ver con un  50, como de la noche al dia.

Ese piñón que cuentas es posible cambiarlo sin desmontar mucho, creo recordar que quitándo el depósito se puede acceder bastante bien. Revisa los ejes de cola, es posible que estén doblados tambien.

en una auto me toocó en un monticulo de tierra y me cargué el piñón de marras, la corona de autorrotacion, palas, ejes, y rodamientos de portapalas, total 100 pavos el rascón. es una leche.

ojo con esos calentones que destemplas el segmento y luego no tira, puedes empezar a carburar como a dos vueltas, o un poco menos, y vas cerrando.   la de medios mas o menos a una y media dos.

Empece a 1,5 vueltas y como vi que humeaba muchisimo y bajo a 101º cerre agujas, pero esta claro que cerre de mas, creo que entre 1 y cuarto y una y media deberia de estar bastante bien.
 
La deriva vertical ya venia medio rota y acabo de romper, por eso rozo la cola en el suelo, habra que ponerle unas un poco mas rijidas que las originales, no se si carbono o similar.
 
Bueno, pues a esperar por las piezas y a seguir en ello. La verdad es que es alucinante hace estacionarios como una tabla, ni se memea, fue lo que mas me llamo la atencion.
 
Tambien me parecio notar la entrada de la segunda aguja, cuando levantaba del suelo y empezaba a subir daba un tironcillo el motor, imagino que sera eso.
 
Por lo demas me parece que me va a guatar a mi el trasto este.
 
Un saludo.
 

Muy buenas si encuentras un deriva que valga y sea mas rígida (bien de precio) me lo comentas por que es cierto que la que trae flexa mucho. Saludos.

Yo me compraria esta plancha de carbono de 300X100X2mm y me la fabricaria yo.
 
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9782 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9782)

Cuando vaya a pasear por tus tierras quiero salir de shopping contigo macho, te sabes todos los piques jeje.

Mad y eso se corta bien? Y con que se corta?
 
 

Yo lo corto con una segueta de pelo, de las que se usan en marqueteria. http://es.wikipedia.org/wiki/Segueta (http://es.wikipedia.org/wiki/Segueta) o puedes utilizar tambien la dremel con un disco de corte.

al mio le monté para 3D la del sinergy N9, es de g10 muy abierta y de 4mm. Se le adapta miuy bien, hay que hacer taladros nuevos, y montar uno más en la parte de atrás de la caja de cola, aprovechando uno que cierra las dos mitades. es recomnedable meterle un casquillo porque la deriva queda algo separada de la caja de cola.

Si vas a hacer F3C con el, lo mejor es que hables con Candi (fontis) y le preguntes, el fabrica una cerradas en carbono específicas para f3c, van perfectas. Si no, siempre puedes comprar las específicas de hirobo.

En principio para lo que vas a hacer te interesa cerrada, para que la cola haga de veleta y se enderece,si entras con la cola girada, las figuras salen como churros.

Bueno, pues esto esta listo para volar de nuevo, ya he cambiado el piñon de arrastre de la cola y la corona de autorrotacion y ya le he puesto la torica ya arandela de medidas correspondientes en el eje de la maza.
 
El piñon de la cola salio bien por el hueco que dejan las coronas al quitarlas, o sea que sin problema.
 
Asi que este fin de semana volveremos a probar a ver si carburamos bien el motor y no se nos calienta, a ver si no tenemos que hacer mas autorrotaciones forzosas.
 
Un saludo.
 

Bueno, sigo teniendo una duda/problema que me come la cabeza.
 
A ver, la maza lleva un eje, en la punta de ese eje hay un taladro para que entre el tornillo que lleva el vaso de arranque. Pues no tengo narices a que me coincida, el tornillo que lleva el vaso de arranque le faltaria como 1/2 cm casi para coincidir con ese taladro en el eje. El vaso es el original. La campana no se si es origianal o hay piezas oem como en otras marcas.
Pense que podia ser por la torica y la arandela que va entre la maza y la campana, pero no, he puesto las originales y ni asi.
Hay campanas con el eje mas largo o cual es el problema porque yo ya no encuentro solucion. El piñon ya esta pegando por su parte alta con el rodamiento en el que encaja, o sea que por ahi nada, lo unico es que esta campana no sea original y sea mas corto el eje.
 
Ya me direis...
 
Un saludo.
 

Hola davidpradam:

Antes que hirobo lanzase al mercado el Freya evo, el antiguo Freya (el de las llamas, que decoración mas fea tenía el "condenao") tenía una campana de embrague y una maza diferente.

Te explico (o al menos voy a intentarlo): Una de las novedades que tenía el Freya evo era que la campana de embrague giraba sobre dos rodamientos 10x19x5 ZZ en lugar de uno como lo hacìa el modelo anterior, con lo cual , la parte de la campana que se aloja en el rodamiento es unos 5 mm (posiblemente tu 1/2 cm)  mas larga y el eje de la campana del embrague también.

Referencia campana Freya ( antigua): 0404-034 (creo que tenían 10 dientes ya que entoces utilizabamos motores .60 en lugar de .90)
Referencia maza embrague Freya (antigua): 0414-062
Referencia campana Freya Evo (nueva): 0414-374 (12dientes)
Referencia maza embrague Freya evo (nueva): 0414-307

Dejo este enlace para todo el mundo mundial donde aparecen algunos manuales de helis Hirobo, entre ellos el del Freya (sin evo):

http://www.rchelibase.com/hirobo/. (http://www.rchelibase.com/hirobo/.)

Espero haberte servido de ayuda.

Saludos.

Te has explicado perfectamente. Voy a comprobar esto a ver si el problema viene por ahi. O sea que cambiando la maza y poniendola que es mas largo el eje solucionaria el problema.
Este fin de semana me he mandado 1/2 garrafa con esta bestia, dios mio, como vuela. Me gusta muchisimo como vuela. Hasta ahora solo habia volado 50 pero la verdad es que la diferencia es brutal.
La unica pega..... lo que traga jejejejejeje. Pero bueno, habra que dosificar un poco.


Muchas Gracias. Un saludo.

    El maestro Carriquiri ha hablado  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/7.gif) .   Como para no tenerlo claro, macho.   


   Joer, Carriquiri, no sabes cuánto me alegro que te hayas animado a estar por aquí.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/good.gif)


    Y por curiosidad, David, si no te encaja bién el vaso de arranque... ¿cómo lo arrancas?... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/mmm.gif) 

Pues como el eje tiene una seccion plana el tornillo apoya en la parte plana del eje y listo, pero como no entra en el agujero que trae el eje cada 2x3 se esta soltando el vaso y tengo que reapretarlo.
 
No es un problema grave pero da un poco la lata.
 
Un saludo
 

comoooooo!!! , que el eje tiene una sección plana???.
 
Me da a mi que eso es un apaño del anterior dueño
 
Los ejes de las mazas de embrague de los Freya no tienen ninguna seccion plana, tan solo trae el rebaje circular para el tornillo (al menos todos los que yo he montado hasta la fecha).
 
Lo que ya no recuerdo es si los ejes de los antiguos Freya (no evo), que por cierto, no llevaban vaso exagonal de arranque sino un rodamiento one-way, llevaban rebaje palno.
 
Pero bueno, si consigues arrancarlo y va bien, tampoco hace falta que modifiques ni cambies nada, el único cometido del eje y del vaso exagonal es poder arrancar el Heli.
 
Saludos

Pues sera un apaño del anterior dueño, jejejeej. Este debe de ser un evo o eso pone en el manual que me mandaron con el. Y no lleva one-way, de hecho tuve que comprar el eje arrancador con one-way que el que tenia para el raptor no valia.
Pero bueno, como bien dices, carriquiri, se arranca bien y va bien, asi que, mientras no haya que cambiar esa camapana asi se quedara.
 
Un saludo y gracias.
 

Bueno ya me voy haciendo con el bicho este, la verdad es increible como traza las figuras, parece que va por railes. Y como sube, vaya inercias que tiene, tremendas.
 
Hoy le he quitado los pesos de plomo de los paddles y la verdad es que me ha gustado mas como va, con los pesos iba algo corto de mando asi me gusta bastante mas.
 
Como lo llevais vosotros de pesos en los paddles??
 
Un saludo.
 
 

si mal no recuerdo creo que sólo llevo los de latón. Los de plomo los quité antes de volar, no se como irá con todo el peso.   

Como lo llevo saca mando de sobra incluso para 3D

Hola chicos, quería comentar que tengo un pequeño problema con el apretado de las palas. Las nuevas saab deben ser ligeramente mas estrechas, en su raiz, y no me dejan dar un apriete firme. Tampoco me deja meter una arandela, la holgura es mínima(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif). A ver si se os ocurre algo.
 
Salu2

Hola Fernando, has mirado por casualidad si en el fondo de la caja de las sab se te ha quedado alguna bolsita con unas arandelas especiales o en el kit del heli? te lo digo porque yo llevo las sab 430 en el 500 y en el propio kit venian unas arandelas para usar palas de grosor menor. En cambio en las radix que tengo en el 600 eran las propias palas las que venían con unas arandelas...

A mi me paso algo similar porque el que me vendio el tema me mando las arandelas de 1,5mm y necesitaba las de 2,5mm para las palas de hirobo.
 
Yo en el protos tambien llevaba unas arandelas de nylon muy muy finas y tambien eran unas SAB.
 
De que holgura estamos hablando?
 
Un saludo.
 

Lo mas seguro es que los casquillos de bronce de la pala sean un poco mas largos que la raiz de la pala.

Compuebalo y si son mas largos basta con sacarlos de su alojamineto (para no rallar la pala) y limarlos hasta que el portapalas apriete en la pala y no en el casquillo de latón.

Saludos

Qué pasa colega?  Aún te debo unas (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/cheers.gif), a ver si es posible que las cobres antes de fin de año. Subirás a Logroño?.

Con respecto al tema, como nunca he necisitado arandelas ni con las saab ni con las hirobo, para ninguno de los dos helis tengo de todos los colores.... metálicas, plástico...etc. Pero la diferencia es tan mínima que no entra ninguna. Va a ser cuestión de un poco de estopa, como los fontaneros(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif)
 
Un Abrazo y Gracias.

Puede tratarse de un milímetro escaso. Es decir que no entra ninguna arandela, pero no me deja apretar en condiciones.



Hola Fer, pues no había pensado en eso. Si aquí el que sabe....sabe Jejejejej. Me su`pongo que si tengo que sacar los casquillos, habrá que pegarlos después con epoxy.

Muchas gracias señores

Un Abrazo.

Hola Fernando el Mayor.

No hace falta que una vez ajustados los pegues, habitualmente esos casquillos no suelen venir pegados, simplemente entran a presión.

Nos vemos en Logoroño (si consiguo recuperarme del ataque de mocos que me he pillado este finde en fiestas del pueblo, ¡¡jooooder que trancazo!!)

Saludos

Fernando, en el kit vienen las arandelas de varios espesores, hablo de las negras que de hirobo. Lo que no recuerdo es de cuanto son.   El plan de Carriquiri parece bueno, mira al tacto si notas los casquillos sobresalir.

 
Ok., buscaré en la caja. Aunque mucho me temo que ahí, no va a entrar ninguna arandela.
 
Salu

El kit trae de 1.5mm de 2.5mm y de 2.8mm, y por un lado traen un rebaje en la arandela para ese saliente del casquillo de la pala.

Un saludo.

 
Miraré a ver si puedo poner algo. Muchas gracias.
 
Salu2

Hola Fernando,

En el protos van sueltas, una a cada lado de la pala, son de teflon en mi caso de 0.5mm cada una, ya que las palas son de 9mm y los portapalas de 10mm.

Hola Fernando, en las casas de repuestos de autos venden algo que aqui se llama papel españa (ahi se debe llamar papel uruguayo jeje), y es un metal muy fino  que se puede cortar con tijera. Como es muy fino te puedes hacer varias. De pronto tienen varias medidas y puedes utilizar alguno un poco mas grueso para tus arandelas.
Hace muchos años creo recordar que ponian de este metal en las bancadas de las bielas de los autos para quitarle holgura(era pan de hoy y hambre de mañana jeje).
Suerte
Washington

 
Ok., wjorge gracias por la idea. Miraré en varias tiendas de repuestos del automovil que hay por aquí, a ver si encuentro papel uruguayo Jejejejeje.
 
Salu2

Hola señores, jod..r ahora que tenía que estar perfecto, me sale un problema de interferencias que no doy con ello.
 
Esta mañana de repente se empezó a ir hacía atras, de tal forma, que tuve que aterrizar con la profundidad metida a base de bien. Pensé que había perdido el plomo de 5 gr. que le metí en el morro para equilibrar el C.G., pero el plomo estaba en su sitio.
 
Revisando he visto que al tocar profundidad, provoca una vibración en la transmisión de cola (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/6.gif), que hace ponerse nerviosas a las palas de cola, y la vibración de la transmisión es evidente al tacto.
No tengo ninguna mezcla activada, ni creo que exista algo que relacione profundidad con cola.
Comprobando la emisora, en la opción de "servos" donde se aprecia el porcentaje de movimiento de cada servo, no se observa ningun movimiento en la cola al tocar profundidad.
 
 A ver si a álguien le a ocurrido algo parecido(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif).
 
Mucho me temo que el servo de profundidad, está provocando el problema.
 
Salu2 y siento el ladrillo.
 
 

Es raro lo que comentas Fernando, aqui te dejo la foto de las arandelas de marras.

Se me ocurre probar uno a uno los servos. Cambiar el de cola por otro y probar la profunidad a ver si mete ruido en el servo colocado y asi despues con el resto.
La bateria que alimenta la electronica estaban bien cargada?
Saludos y suerte.

Y tan raro, espero que sea una interferencia que está provocando el servo de profundidad en mal estado.

Tengo de esas arandelas pero no entran en la pequeña holgura.Gracias Dani.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)


 
Creo que el de cola -T5 6100G- no será, puesto que se movería con cualquier otro servo. Cambiaré el de profundidad y ...........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif) Jejejeje
 
Muchas Gracias señores.
 
Salu2

Muy buenas ¿por un casual no abras cambiado el gyro de sitio? en una ocasión a mi los servos no se llevaban muy bien con el gyro (por proximidad.) fue cambiarlo y arreglado. Saludos.

 
Hola DVM, por ahí van a ir los tiros. Pero no he cambiado el giro de sitio, lo que hice fué aumentar la sensibilidad y es muy posible, amén de que el servo este dando avisos, de que esté produciendo ese ruido que afecta al servo de cola.
 
Me lo acaba de sugerir el amigo Carriquiri(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/ill_h4h.gif), que es como una enciclopedia de Helicópteros.
 
Ya os contaré mañana en que acaba esto.
 
Muchas gracias DVM por tu comentario.
Salu2

Bueeeeno pues problema solucionado(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/grin.gif), he bajado la ganancia y la profundidad seguia afectando al servo de cola. Cambié el servo de profundidad y al servo de cola tampoco le pareció bien.
 
Así es que, por la indicación de DVM, cambié el giro de sitio y.......... problema solucionado(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/guitar.gif).
 
Pero lo que no llego a entender es por qué ahora(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif). Ha estado funcionando correctamente, durante mucho tiempo, en el lugar inicial. Y de repente el servo que tiene debajo provoca ruidos.
 
El fin, está arreglado vamos a dejarlo.
 
Muchas gracias a todos.
 
Salu2 desde Bena20 (Zamora)
 
 
 
 

Fer, yo llevo lo mismo que tu y en el mismo sitio, y no me afecta nada . Es cierto que el campo magnético que genera el servo puede afectar al giro, igual es un síntoma de que el servo está generando mas de la cuenta, porque esté cascando, no se.   Lo mejor es colocarlo en otro sitio, por ejemplo detrás del rotor.  Es una de las cosas pendientes que tengo por hacerle al Freya, pero no veo el momento. Imagino que la chapa que lleva el sensor del 611 será para algo parecido.

 
Ya lo sé, si a mi tampoco me había afectado hasta ahora. Y posiblemente sea lo que apuntas, que el servo ya no va como uno nuevo. Para no trabajar demasiado, le he subido un peldaño  para alejarle de los servos, pero tienes razón su lugar idoneo sería detrás del rotor, haciendo una base al efecto.
 
Nos vemos pronto.
 
Un Abrazo

Me alegro Fernando que se haya solucionado, yo el sensor de 611 lo llevo atrás y perfecto. Saludos

Yo el senson lo llevo delante en la bandeja mas alta y de momento no me ha dado problema, seria mejor ponerlo atras?
 
Un saludo.
 

Pues visto lo visto no cuesta nada y seguro que hay no le entra ruido al sensor.

Ese es mi nuevo emplazamiento pero, estoy convencido de que como dice Julio, mejor va atrás.

Salu2

PD: De qué casa es ese "sensón" porque lo mismo lo cambio, parece más fuerte(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif).
 
No lo tomes a mal "manuales" que es una broma(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif).

   Fernando, ¿lo has probado ya en vuelo o sólo en taller?.

   Verás, es que hay algo que no me cuadra.

   Que tengas una interferencia en el gyro y se te haya arreglado al cambiarlo, bién. Pero ¿y lo de irse hacia atrás de profundidad?.

   No sé me da que pensar que Julio tenga toda la razón, que se esté agarrotando el servo de profundidad (por problemas de piñones quizás) y el fuerte consumo te haya dado la interferencia.

   Te lo digo por si tienes solucionado un problemilla pero sean dos.

   No es por joder(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/Sexe191.gif)  , es porque no pierdas nada más...   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/hi.gif)
 

 
Que razón tienes amigo. Cambié el giro de sitio, y se acabo el problema de interferencia del servo de profundidad. Por si las moscas(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/23.gif)cambié el servo, que aunque no es nuevo en el Sceadu no daba ningún problema.
 
En el campo volví a trimarlo, con el subtrim, hasta que en normal quedo flotando, sin necesidad de corrección. Y en Idle 1 sin desvios en aceleración y un poco picado de morro, que es como me gusta...........
 
Lo que volé en normal bien, pero en la segunda traslación arriba empezó a levantar el morro y quedó totalmente destrimado. Lo baje con profundidad metida. En la mesa a simple vista, se veía el ciclico esculado hacía atrás.
 
Se destrimó solo, que es lo que me venía sucedicendo. Me estaba voviendo loco buscando el C.G y el cabr´n del servo actuando por su cuenta.
 
En estos momentos estoy perdido(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif).
 
Podría ser problema de:
 
- Receptor, pero solo va a dar problemas en el canal 2 ???
- Giro, mantiene la cola perfectamente y no afecta a ningún servo más ?????
- Servo, está cambiado
- Emisora...... Dios no lo quiera.
 
En fin, a ver si álguien puede arrojar algo de luz(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/58.gif).
 
Empieza a peligrar mi asistencia a Logroño(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/2.gif).
 
Salu2
 
 

Bueno, pues como de costumbre, mi amigo Carriquiri ha dado con el problema.

La verdad es que es para (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/suicide.gif)

Después de todas la vueltas que he dado(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/15.gif), este es el causante de todos mis problemas:

(http://img41.imageshack.us/img41/8470/prisioneroallen.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/prisioneroallen.jpg/)

Evidentemente ese prisionero allen 003, si no está apretado correctamente, el brazo de palanca de profundidad no actua solidario con el plato. Y se produce esa holgura que varia como quiere el trimado, o incluso puedes llegar a quedarte sin profundidad(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/42.gif).

Muchas Gracias Carriquiri (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/6.gif).

Salu2

No hay de qué tocayo (aunque esta si era para nota), y como siempre un placer.
 
¡¡¡PERO TU ESTE AÑO NO TE LIBRAS, COMPITES SI O SI!!,....... ja, ja,ja
 
Salu2 p'a to2
 
 
 
 
 
 

    Me puso en alerta el hecho de que no te hubiera pasado antes en las mismas condiciones.

   Pero vamos, que la efectividad ha sido de un 40% más o menos...

   Si es que lo de Carriquiri es algo termendo...  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)     ya decía yo no hace muchos post que me alegraba mucho de que estuviera por aquí (vale, sí soy un  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/3.gif) ).   

      (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/6.gif)

   Y por curiosidad, Fernando, ¿tenía fijatornillos el prisionero maldito?.

   En cualquier caso, una cosa más que sabemos que hay que revisar.

 
Supongo que sí, porque a todos los prisionero-metal les aplico fijatornillos. Pero ese, jamás lo había revisado.
 
Salu2

Como se nota los que saben..............por eso me arrimo yo a otro que tambien sabe,haber si "ME SE " pega algo.

D.Fernando espero que lo pases muuuuuuuuubien en el Nacional y si puedes disfrutes.

Se bueno SIIIIII PUEDES.

 
Eso..... si puedo. Porque ya estoy temblando, solo depensarlo, así que imagina cuando me ponga delante de los de la silla(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/laugh.gif).
 
Salu2

Tranquilo Fernando que llevan sillas con ruedas (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 

 
Ademas tienen programado un modo de escapatoria en la silla, si ven alguna maniobra peligrosa para su integridad.... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif) 

¡¡ Par de mamones!!, algún día yo estaré en la silla y vosotros con las canillas flojas (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/14.gif)
 
Un Abrazo

 
Flojas si, pero por la sidra que voy llevar             Ecoalfa => (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/borrachos.gif)<= Madcortina             Tira otro culin tron, que todavia no las tengo muy flojas  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/sidra.gif) 

Pues estaría bien que llevaras una cajica de sidrina pa...... doparnos un poco.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)

Ya ta enfriando.

Ya me gustaría ver a estos dos pájaros delante de las 5 sillas con los 10 ojos en el cogote entonces si que les entraría la guasa.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/107.gif) 

             Ecoalfa => (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/borrachos.gif)<= Madcortina   (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/laugh.gif)    (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/baboso.gif)
 
Salu2
 
 

Alguno mas de 10 ojos vais a tener en cogote  los de la Sport, acuedate de que allí habrá varios jueces en prácticas.

Ahi ahi presion, algun juez i/o anspirante acabara con el banderin en la mano y la boca asi jeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/surrender.gif) 

Buenas, queria comentaros hoy haciendo una traslacion de cola (hacia atras), trayendome el heli hacia a mi desde mi derecha (con algo de viento, no mucho), la cola me pego un giro de unos 45º o algo mas, no es la primera vez que me lo hace.
En principio en el resto de las maniobras no noto nada raro, llevo el 611 con una ganancia del 75%.
Es lo mismo que me pasaba con el 401 hasta que le subi la ganancia a mas del 75%, pero bueno, no se si a este gyro le pasara lo mismo.
 
Alguna sugerencia.
Estamnos a la espera de resultados y material grafico del nacional F3C, a ver  si alguien nos pone al dia.
 
Un saludo

Hola estoy mirando unas derivas de carbono para ponerle al Freya.
 
https://www.quickuk.eu/cat/hirobo/freya.html?nav=2 (https://www.quickuk.eu/cat/hirobo/freya.html?nav=2)
 
No se cuales ponerle las que son ciegas o las que estan vaciadas... es para vuelo F3C, habra diferencia de ponerle unas o las otras.
 
Un saludo.
 

Para F3C las cerradas, las huecas son para 3D.

Hola, buenas tardes, hoy le he metido al Freya un plato ciclico metalico de QuickUk.

http://www.quickuk.eu/products/332/hirobo/freya/freya_precision_swashplate_fc-05.html (http://www.quickuk.eu/products/332/hirobo/freya/freya_precision_swashplate_fc-05.html)

El tema es que al desmontar el rotor para ponerlo me he dado cuenta de que el balancin de profundidad debió de cascar porqué en uno de los puntos donde abisagra tiene uns holgura del copón. Aparentemente parece que le falta el rodamiento.. porque el tornillo si está. Seria de alguna piña del anterior propietario....

Este es el problema:
(http://www.helicopteros-rc.com/almacen/problema-balancin.jpg)

Bueno la pregunta es que en el manual, esta pieza, se ubica en el momento de unir los laterales del chasis, sabeis si para quitarla hay que desmontar el chasis o sale sin hacerlo.

Gracias.

Si no recuerdo mal, debes desmontar el chasis superior para poder sacarla del todo, pero es posible que quitando el eje del rotor principal puedas acceder a esa rodamiento si tener  que desmontar todo el chasis.

Nada pierdes por probarlo, para desmontar el eje principal solo tienes que quitar los dos tornillos que sujetan la corona al eje principal (sistema DTDS) y las tres rotulas del plato.

Suerte !!!

Gracias carriquiri, hoy probare a ver si lo consigo, ya te contare.
 
Un saludo.
 

Prueba a desenroscar el eje de la leva de profundidad (R) y con un poco de maña si que te deja(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 

Bueno, lo he arreglado, no lo he podido sacar de todo, mas que nada por no desmontar el saliente de un lado que lleva un eje metalico pequeño, total que desmontando parte del balancin de paso he conseguido ladearlo lo suficiente para ver lo que pasaba.... y lo que pasaba es que no llevaba ni los rodamientos ni el tornillo, ni na de na. Asi que me he tenido que agenciar un sistema con unos rodamientos y arandelas que tenia por aqui y un tornillo mas grande porque encima el plastico pasado de rosca... total que tambien he tenido que comerle la cabeza a ese tornillo sino pegaba por dentro contra el chasis.... una ODISEA, pero al final quedo bien atornillado (hizo tope) con la suavidad de giro que da el rodamiento y librando el interior del chasis al moverse....
 
Como estaba suelto de uno de los lados, la holgura hacia que al dar alabeo metiera un nada de profundidad... pero ya esta todo solucionado.
 
Hice el apaño porque mire las piezas y solo el rodamiento grande eran casi 11€, supongo que la pareja.... total na.
 
Bueno, gracias a todos.
 

Hola, me surge una duda, que diferencia hay entre estas dos referencias, las dos son piñones de 95T

0404-707 - EX MAIN GEAR 95T (http://aero-modelo.com/ex-main-gear-95t-1.html) - http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0404-707 (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0404-707)

0414-113 - MAIN GEAR 95T (http://aero-modelo.com/main-gear-95t.html) - http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0414-113 (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0414-113)

Bueno, a parte del precio claro... jejejejeje
 
Gracias.

La primera es de delrin y fresada y la segunda de plástico común y moldeada. Muchísimo mejor la blanca, tu mecánica sonará mucho menos y irá mucho más suave.

Saludos

Ok, ya puede sonar mejor con la diferencia de precio.... la blanca es la que tengo, gracias.
 
Un saludo
 

La verdad es que hace mucho tiempo que no se utiliza la negra, ya todos los kits vienen con la blanca de serie. La negra venia cuando salieron los primeros Freyas para motor 60.
Los 50 de Hirobo si que vienen de serie normalmente con la corona moldeada y la fresada esta como opcion.

Saludos

Ok, bueno, ya que estamos, ahora que ya llevo un par de meses con el freya me empiezo a plantear meterle unos servos algo mejores.

En cola llevo el BLS251, ese no lo cambiaria, pero en el cicliclo y en paso no se, a ver que opinais,.

En el ciclico llevo unos Futaba 3010 que tenia por ahi (esto es facil de mejorar) y en el paso llevo un Aign DS620 que tenia tambien por ahi.

Que servos pondriais pensando en mejorar un poco el tema y que me aguanten a medida que haga mas cosas y no tener que pensar en cambiarlos en 3 meses.

Un saludo.

Qué uso le vas a dar a ese helicoptero? F3C o 3D?

Seria para F3C, que es en lo que estoy centrado con esta maquina, mi idea es ir al nacional el año qie viene
 

Antes en mi segundo helicoptero llevaba algo parecido a lo que llevas tu, con unos 9202 en alerones y elevador y 9255 en paso. Cuando puse 9255 note una gran mejoria en cuanto a centraje y respuesta del helicóptero. Con los 9202 es como si existiese una banda muerta o un exponencial en la zona central del stick, le costaba arrancar con los movimientos cosa que cuando puse los 9255 se convirtio en un mando directo y sensible.
Te interesa que los servos que lleves en alerones y elevador en el caso de tu plato H1 sean los más precisos y con la menor holgura posible.
En paso llevas un servo perfectamente valido.

En el caso de que decidas cambiar de servos, para F3C no elijas unos servos ultrarapidos ni con una fuerza desorbitada, busca un producto contrastado y acorde con tu economía. Los 9252 se pueden encontrar todavía y son unos servos de piñonería plástica muy buenos para F3C en elevador y alerones. Los 9255 son algo más caros, con piñonería metálica. Si no te importa gastar compra unos BLS252 que son brushless con piñonería metálica. Te hablo de servos Futaba porque son los que conozco, pero los hay de otras marcas. Un buen servo para cíclico en F3C tendrá una velocidad que rondará los 0.15s y una fuerza de 8-10kg. Pero lo que te he dicho, no te fijes solo en estos dos datos.

Un Saludo

Ok. tomo nota, voy a mirar precios y caracteristicas.
 
Gracias Luixito

Unos BLS451 que tal irian?
 
 

Para helis tamaño 90 y FAI no se decirte, pero yo los llevo en los dos 600 que tengo (la maqueta y el ESP) y son unos servos fantásticos.

Antes llevaba en el 600 unos Futaba S9254 e iban muy bien, pero estos... uf..

Bueno, pues en el 90 deberian de ir bien entoncves. A ver que decido.
 

Hola, mirando el despiece que viene en el manual veo que hay 3 flybar distintos:
 
- 0404-347 de 490mm
- 0404-348 de 535mm
- 0404-711 de 555mm
 
Yo llevo el primero el de 490.
Cual de los 3 seria mejor para F3C.
Imagino que cuanto mas grande sea menos mando y mas estabilidad, no?
 
Saludos
 

cuanto más grande el flybar, más mando.

Para ganar estabilidad es mejor aumentar el peso de los paddles o meter pesos.

O sea, que a lo mejor me merece la pena poner un flybar mas largo y ponerle a los paddles los pesos que le quite. Para conseguir las dos cosas mando/estabilidad.
 
Digo yo, vamos. No se, jejejejej.
 

Una duda, las palas que llevo son las hirobo de 680. Hasta que medida se le podria poner al Freya.
 
Mirando por ahi encontre estas de rotortech. Pero para F3C solo las tienen  de 700 y 720 por eso me surje la duda.
 
http://www.centuryheli.com/products/productdetail.htm?prtnm=CN267001-SG&currentid=206 (http://www.centuryheli.com/products/productdetail.htm?prtnm=CN267001-SG&currentid=206) (http://www.centuryheli.com/products/mtblades/RotorTech/SG/720SG.html?currentid=342)
 
Un saludo.

Buenas, una pregunta, como va el tema de la relacion en el Freya??

La corona es de 95 dientes y el piñon puede ser de 10, 11 y 12 dientes.

Con el de 10 seria 9,5. Con el de 11 seria de 8,6 y con el de 12 de 7,9.

Como afectaria cada uno de ellos al funcioanmiento del motor y del heli. Yo entiendo que la relacion es la diferencia de giro entre el piñon de la campana y el del eje, es decir que en un ralacion de 9,5 el piñon da 9,5 vueltas por cada una de la corona. Y cuanto menor es la relacion mayor es el torque o par,..... es asi?

Si esto es asi entonces, cuanto mas grandre es el piñon a mismas vueltas de motor tendre mas vueltas de rotor?
 
Por ejemplo.... con motor a 15.000 rpm con el piñon de 10T tendria 1578rpm en rotor y con el de 12T tendria 1898.
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/red/trans/pagina01.htm (http://www.vochoweb.com/vochow/tips/red/trans/pagina01.htm)

En el manual que tengo dice que el de 10 y 11 es para motores 60 o 70 y que el de 12 es para motores 80 y 90.

Ya me direis como va esto, tengo una idea peroqueria tenerlo un poco mas claro.

Un saludo.

A ver que hay muchas preguntas jejej.
Para las palas no sólo tienes que mirar qué palas principales, también tienes que mirar las de cola. Creo que las de 700 ya van muy justas con palas de cola de 95, y más justas aún con las de 105. A no ser que lleves el rotor SSZZ IV o SSZ V, que tiene menos distancia entre portapalas y admite hasta pala de 720mm creo recordar.

Respecto a las relaciones, como bien dices el piñón de 10 y 11 es para usar con motores 61-70 y el de 12 para 90. Esto es debido a que los motores, cuanto más pequeños son más vueltas dan con lo que las rpm de par máximo estarán más altas.
El cálculo que debes hacer es que a las rpm de par máximo de motor debes tener las rpm de rotor deseadas, entonces así elegiras una relación u otra.

Saludos

Bien, pues el piñon que tenia yo era el de 11 dientes y montado con un motor 91 (todo del antiguo dueño). Como me podia estar afectando que llevara el piñon de 11 en lugar de el de 12 dientes.
 
Lo de las palas lo tengo claro, dependemos de la cabeza rotora y siempre habra que mantener una proporcion entre las palas principalles y las  de cola.
 
Graicas.
 

No es que sea una proporción sino que no lleguen a tocar!!!

Con el piñón de 11 dientes según las rpm de tu motor pues podrías conseguir menos rpm, resultando el helicóptero muy ruidoso para mantener unas rpm bajas.

Saludos

Es que llevo una temporada con problemas de carburacion y de motor que se afina. Despues de cambiar todo el tema de tubos de silicona, limpiar carburador, cambiar one-way que estaba roto seguia con algun que otro problema.
 
Ayer cambie maza, campana y piñon, que era lo que faltaba de la trasmision. Y al mirar para cambiarlo fue cuando me di cuenta de que llevaba el piñon de 11 dientes. A ver si este fin de semana lo pruebo.
 
Un saludo y gracias por las respuestas Luixito.
 

   Hola.

  En lo del piñón, hazle caso a Luixito. Creo que notarás más par (más "agarre" al acelerar, por así decirlo) a menos vueltas.

  De todos modos ¿a qué problemas te refieres que te quedan?.

  En cuanto a las palas, yo llevo unas NHP de 710 con las palas de cola originales y van justas. Ojo con esto que te podría dar un susto al meter un palancazo medianamente fuerte ya que los damper que trae (para FAI) no son muy duros, claro. Simplemente no vayas al milímetro. Medidas exactas no tengo, pero Juanpe nos prodría indicar, creo.

  Si me tengo que mojar, yo no pasaría de unas 95mm en cola con unas 710mm en ppal.

   Saludos.

Chulin, ya creo que tengo todo solucionado. Piñon de 12 dientes, corona de 95 y estos dias cambie el segmento del motor y creo que ya esta solucionado el tema.
 
En cuanto a las palas lo que me comentas me sirve, si me dices que llevas 710, pues desde mis 680 se hasta donde puedo subir tamaño.
 
Gracias,
 

Muy buenas compañeros, necesito consejo para palas, quiero una de 690 mm y es para vuelo Sport FAI, pueden valer estas?
http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=136_316&products_id=5599 (http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=136_316&products_id=5599)
 
ando un poco perdido con el tema de los diferentes tipos de palas. Saludos y gracias.

Esas palas son muy ligeras para Sport/FAI.
Yo te recomiendo las Sab 205. Puedes encontrarlas en Speed Hobbies aqui en España a 75€.
Sino, pues prueba con las Hirobo simétricas 0414-283 a 116€ en Aeromodelo.

Saludos

Muy buenas que tal estas?
http://www.helidirect.com/swe-690mm-carbon-fiber-main-blades-p-12313.hdx (http://www.helidirect.com/swe-690mm-carbon-fiber-main-blades-p-12313.hdx)
 
voy a mirar las Sab que comentas las de Hirobo me parecen muy caras. Saludos

Luis te refieres a estas? Saludos
 
http://www.speedhobbys.com/index.php?option=com_productbook&func=detail&Itemid=27&id=437 (http://www.speedhobbys.com/index.php?option=com_productbook&func=detail&Itemid=27&id=437)

Esas son, existen en varias combinaciones de colores, gris-negro, blanco-azul, blanco-negro y amarillo-azul.

Saludos

Muchas gracias, las voy a pedir, a ver que tal van Saludos ....... ya os contare.

Yo las llevo utilizando dos años en F3C y me encantan. Además fueron las palas más utilizadas en el pasado nacional de F3C.

Saludos

Muy buenas chicos, tengo una duda, mirando el manual Pag 14 me doy cuenta que el eje principal solo tiene dos rodamientos ( o estoy ciego) pero mi Freya tiene 3 el de arriba del todo el intermedio y el que sujeta el eje por la parte de abajo, alguien seria tan amable de sacarme de esta duda por que estoy un poco masca pongo un foto del rodamiento de abajo que comento.
 
 
ESTE ES EL DE ABAJO
 
(http://img80.imageshack.us/img80/600/img2906q.jpg)
 
 
AQUI SE VEN LOS TRES
 
(http://img515.imageshack.us/img515/7285/img2907h.jpg)
 

Jejejej, el tercer rodamiento es un opcional. Como comprarías el heli de segunda mano, pues ya lo tenía.

De todas formas DVM, si le cambias el primero y el segundo rodamiento el heli te lo agradecerá(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)
Salu2

`
 
A que te refieres? los ves mal? saludos

Hola, pues hombre no es que se vean muy mal, pero si te fijas sobre todo el tercero tiene la pista jodida. Y los otros dos ya tienen unas vueltas dadas.
 
Si tienes rodamientos, ya que está desmontado, yo los cambiaría.
 
Salu2

Hola a tos, alguien sabe o me puede decir si la canopy de un Rex 700 puede valer a un Freya, quizás moviendo los agujeros, lo digo por que por ay las de 700 estan tiradas y son de fibra y para el Freya no encuentro gran cosa. Saludos

Pues no se si valdran pero seria interesante que si alguien hizo la prueba o puede hacerla que nos diga si vale.
 
Un saludo.
 

Yo he hecho la prueba con la del 600 y no queda mal del todo quizás un poco pequeña a la vista por eso pienso que la del 700 igual queda aparente......... seria para comprarla en blanco y hacer un diseño personalizado.

(http://img526.imageshack.us/img526/7196/img2920gz.jpg)

En Speed Rotor venden la del Freya en fibra de la marca SAB y no es nada cara.

Saludos

 
 
En speed rotor no la encuentro....    Saludos

Muy buenas compañeros, alguien sabe donde puedo encontrar un tornillo allen Metrica 2,6 x 18 de largo (es el que sujeta el carburador de OS 91) lo he perdido y no se donde lo puedo conseguir. Saludos y gracias.

Hola, primero feliz año. Y segundo, esto hace unos ruidos que no localizo pero me suena a rodamientos mal. Entonces me planteo cambiar los rodamientos del eje de arranque, del eje principal y de la cola.
 
La duda es el cambio de los ejes de arranque y principal (como lo compre de segunda no se exactamente como estan montados) en el manual de montaje se ve que estos rodamientos se colocan antes de unir los dos trozos de chasis, mi duda es si para cambiarlos hay que desmontar el chasis o si solo van encajados por un lado y se pueden sacar sin mucha cantera.
 
Gracias.
 

Buenas, feliz año,  para cambiarlos no es necesario desmontar las mitades. salen empujando. Te recomiendo que los nuevos los pegues al chasis con una gota de fijatornillos, tanto en al pista exterior como en la interior con el eje, para evitar que haga cama.   si tienes dudas, cambiale todos los rodamientos de los ejes que giran, igual el anterior dueño no era muy cuidadoso.

Ok. gracias Julio.
Un saludo.
 

Bueno, pues despues de tiempo, dinero y cambios, segmento, rodamientos del motor y los rodamientos de todos los ejes... ah, y de pasar del 20% de nitro al 12% llevo un fin de semana con 6 depositos encima que no me acordaba de pasarlo tan bien.... por fin..... todo perfecto.
 
Ahora mas cosas, noto que la correa de la cola a veces hace ruidos como si pegase con el tubo, de tension esta bien, creo, lo hace a veces cuando cortas gas de todo en el suelo o le pegas un tiron.... mi pregunta es tambien si mereceria la pena pasarlo a torque tube, he visto que hay un kit de conversion.
 
Que opinais.
 
http://zoomshobbies.com/ProductDetails.aspx?productID=5554 (http://zoomshobbies.com/ProductDetails.aspx?productID=5554)
 
Bueno, yo encontre este no se si hay otros que conozcais y sobre todo si merece la pena o no.
 
Gracias, un saludo.
 

Otra pregunta, el rodamiento opcional del arrastre de cola, es interesante ponerselo, o no merece la pena.
 
Gracias.
 

Bueno, pues al final he pedido el tercer rodamiento para la cola, ya os dire si se nota algo o simplemente sirve para reforzar ese punto.
 
Un saludo.
 

Muy buenas compañero, no se si se nota o no, pues yo lo compre con el puesto pero si te diere que casi todo el mundo lo pone. Saludos

Ok. Por cierto, llegaste a averiguar si el canopy del REX700 le vale al Freyita?
 

No todavia no lo se pero si pido uno ya te lo dire;

Ok. DVM estaremos atentos.
 
Bueno, pues acabo de ponerle el tercer rodamiento de la cola... y la verdad... manda carallo, el eje estaba como 1mm desviado por la propia tension de la correa y he tenido que llevarlo al sitio para que los tornillos entrasen, asi que imagino que al final algo hace. Supongo que evitara esa leve fluctiacion en el eje de arrastre de cola durante el vuelo.
 
Cuando lo pruebe en vuelo os dire si le noto mas firmeza a la cola o menos tirones que supongo que sera donde podia influir esa desviacion de 1mm en el eje de arrastre.
 
Un saludo.
 

Saludos  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/103.gif)
 
En la página de Speed Hobbies podeis encontrar esta cabina Sab de fibra todo en blanco
 
http://www.speedhobbys.com/index.php?option=com_productbook&func=detail&Itemid=27&id=465 (http://www.speedhobbys.com/index.php?option=com_productbook&func=detail&Itemid=27&id=465)
 
Y en la página de Sab hay una con parabrisas de carbono, así que me imagino que también la tendran en speed o se la puedes pedir.
 
http://www.sab-compositi.it/italiano/indexPrincipale.htm (http://www.sab-compositi.it/italiano/indexPrincipale.htm)
 
 
 

Yo es la que tengo en mi Freya, va perfecta.

Si esta muy bien, pero mirar que precio tiene esta http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=96_224&products_id=4544 (http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=96_224&products_id=4544)
 
 
 
Saludos

Ya te digo.... joer..... si le vale... sin pensarlo, no se si afectara algo a la aerodinamica, o si la del freya esta mas estudiada o si da igual, no se?
 
Que opinais?
 

Yo no creo que vayas a notar mucha diferencia en vuelo de llevar una u otra,ahora entra el tema de los gustos.¿Cual te gusta mas a tí?
A mi me gusta mas la del Freya.
Esta es la que llevo yo en mi Freya........
http://www.heliproz.com/prodinfo.asp?number=805694 (http://www.heliproz.com/prodinfo.asp?number=805694)

A mi tambien me gusta mas la del Freya. Yo llevo la normalucha de plastico. Mi idea es pillar esa del enlace y pintarla como la que llevo en el Raptor.
 
(http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Raptor%2050%20Flybarless/Imagen262.jpg)
 
Al final sera lo que acabe haciendo porque he hablado con los de CANOMOD (la que llevo en el raptor es de ellos) y me han dicho que sin problema, que me venden la que ellos tienen para el freya y que me la pintan como esta, pero claro, 180$, jejejejeje.
 
Un saludo.
 

Hola ya he recibido el Freya, me he unido al club "Pon un Freya en tu vida". Estoy montando (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/orden.gif)  la Maquinita y aplicando fijatornillos donde dice el manual, pero creo que será mejor como dice Fernando, tornillo que rosque sobre metal... fijador, sobre todo en el brazo de control del estabilizador y los brazos de control de aleron y cabeceo, ya el manual deja muchos tornillos con funciones críticas sin "protección".
Hablando del Fly, los paddles vienen con tres "stabilizer cap" el L14, el L20 y el L25, supongo que la finalidad es variar la superficie del paddle, pero ¿como afecta a la estabilidad y al mando un tamaño u otro? Mayor superficie, más resistencia al cambio de estado y por lo tanto más lento de respuesta... ¿es así?

Salu2

Hola, si señor,  más lento de respuesta y más estable. Hace los estacionarios el solito(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif)
 
A ver que como bien corrige fontis, mayor superficie más respuesta...... más peso más estable.

Salu2

Genial, entonces colocaré el L25 para empezar con las figuras estacionarias y después ya tendré tiempo de ir espabilandolo.. y espabilandome (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/37.gif) 
 
 
Gracias

........... Pero según tengo entendido, y corregidme si me equivoco,  los "estabilizer cap" que hirobo está incluyendo en sus nuevos kit's (a partir del lanzamiento del Turbulence) no aumentan el peso de las paletas estabilizadoras (al menos de forma significante) y tan solo se trata de unas prolongaciones para aumentar la superficie de mando.

De ser así: mayor superficie de mando con igual peso = mayor respuesta

Saludos.

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/17.gif) 

La verdad es que no me habia puesto a pensar en como trabaja el rotor secundario y su interacción con el principal. Tenia entendido que es un rotor de estabilización y de ahí mi deducción. Por eso los sistemas Flybarless necesitan estabilizar electrónicamente el heli... Tan facil como coger mañana un cacharrito y empezar a estudiar el sistema.

Gracias

Efectivamente, como dice Carriquiri y Fontis mayor superficie de mando con igual peso=mayor respuesta.
Mi error estaba en la creencia de que el sistema estabilizador era un sistema basado en peso (sistema Bell utillizado en los helicopteros coaxiales) y que amortiguaba pasivamente parte de las fuerzas que actuaban sobre el rotor principal...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/68.gif)  pero nada mas lejos de la realidad, es un sistema muy activo resultado de la integracion de los sistemas estabilizadores usados en la aviación real, el Bell y el Hiller y que está totalmente interrelacionado con el rotor principal.
Esto es un resumen de lo que he encontrado navegando por ahí, por si sirve de ayuda:

La velocidad de respuesta de un sistema Bell-Hiller se puede calcular de la siguiente forma:

V_resp=(A * W_r * D)/P

Donde "V_resp " es la velocidad de respuesta (mando), "A" es el area del paddle, "W_r " es la velocidad angular (rpm), "D" es la longitud de la barra (flybar) y "P" es el peso del paddle.
De esta fórmula se deduce que la velocidad de respuesta del sistema estabilizador es directamente proporcional a la superficie del paddle, a las revoluciones del rotor y a la longitud de la barra del flybar e inversamente proporcional al peso de los paddles. Es decir:
Más superficie del paddle = más mando
Más revoluciones del rotor =más mando
Más largo el flybar = más mando
Más peso en el extremo del sistema = menos mando (o más estabilidad)
El tema de la superficie del paddle me confundia un poco ya que una mayor superficie necesita más fuerza para moverlas, pero es cierto que una vez orientadas producen una fuerza aerodinamica mucho mayor. El resultado es más mando.

¡Es increible como trabaja la mecanica de nuestros peques!

Salu2

Estoy totalmente deacuerdo con Carriquiri.

Y yo, es que estaba pensando y esa es la cara que pongo jeje. No es que desconfiara (creo que Carriquiri es de las personas que más sabe de ésto, aparte de muy abierta con todo el mundo que se le acerca a preguntarle lo que sea, aunque esté en plena competición), es que me gusta comprender el por qué de las cosas y me puse a ello.
Creo que más importante que saber volar el heli, es saber por qué vuela el heli.
Espero que no se haya entendido mal ese gesto que hice.

Salu2

Buenos dias, a ver, darme un consejo.... este fin de semana he vuelto a romper un patin haciendo una autorrotacion... me aconsejais que cambie los patines por los de aluminio o que siga con los de plastico.... mi duda es si al poner los de aluminio el golpe pasara al chasis... si fuese a si mejor el patin que el chasis..

Gracias. Un saludo.

Con el de aluminio lo que te va a pasar es que en un aterrizaje un poco brusco  "Se van a espatarrar"
Pero vamos cuando tengas cojido el truquillo a las autos no creo que vuelvas a romper mas(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) 

Bueno, pues seguire con los de plastico, que el tren de aluminio tampoco es barato que digamos.

Gracias Garcie

Como tu bien has dicho tras la aportación de Gracíe, sigue con los de plástico.

Lo que deberías analizar es por qué has roto el patín, demasiada velocidad de descenso?, demasiada velocida de traslación, lo has parado demasiado alto y te has quedado sin vueltas?, autorotacion viento en cola? ........... etc., e intentar corregirlo.

Saludos

   Eso, y de camino nos lo cuentas y aprendemos los que estamos más verdes que tú, porfa, si no es abusar. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/2.gif) 

Yo añadiria una cosa mas, realizalas con algo de motor

Pues como estaba haciendo pruebas creo que corte gas con el rotor corto de vueltas, digamos que pase de la curva normal a la auto y estaba con pocas vueltas... las proximas las hare cortando con el idle metido... y le subire un poco el % de gas a la curva de auto.

Por cierto, que curva llevais para la auto? Yo llevo -6 / 11.

Graicas por las correcciones.

Un saludo.

empieza con -5 - 12

Mejor prueba -5 +12 que si le clavas -5 y luego -12 vas a hacer un boquete curioso (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/hat36.gif) 

Pues casi que si, jejejeje, asi no hay patin que resista..... jajajajajaja.

Una pregunta sobre la corona de auto... he visto por ahi que hay un opcional que vienen montada en un soporte metalico.

Es esta:

http://www.modelismoesbasan.com/product_info.php?cPath=98_115&products_id=1346 (http://www.modelismoesbasan.com/product_info.php?cPath=98_115&products_id=1346)

quejora supone esta pieza si es que supone alguna?

Otra pregunta, sabeis si los anclajes del canopy en el turbulence son los mismos y estan en las mismas posiciones que en el freya. Lo pregunto porque canomod esta sacando canopys nuevos para el turbulence pero no saca nada nuevo para el freya.


Gracias.

Hola David,

Concretamente la que aparece en el enlace es un upgrade del Sceadu. La mejora que supone es el material de fabricación de esa corona, que es de delrin, mejora la fricción y es mas silenciosa (la que trae el kit funciona perfectamente pero es de plástico inyectado).

Para los Freya existe una caja de autorrotación metálica que alberga en su interior el rodamiento one-way 0414-309 http://aero-modelo.com/E3SWM2 (http://aero-modelo.com/E3SWM2) o 0414-475 http://aero-modelo.com/td32 (http://aero-modelo.com/td32) (esta es la ultima que has sacado para el Turbulence, en teoría mas fuerte todavía). Las que viene en el kit es de plástico inyectado 0414-115 http://aero-modelo.com/fevo_2 (http://aero-modelo.com/fevo_2) , menos rígida que la metálica, y si le metes mucha caña al heli (y a veces sin tanta caña) el rodamiento one-way suele romper  su celda exterior por fatiga del metal al soportar las expansiones de los rodillos del rodamiento, dejando de ser one-way.

La sensación cuando rompe el rodamiento es la misma que si se hubiese gastado el ferodo de la campana del embrague, el motor comienza a acelerarse pero el rotor no coge vueltas (gran putada).

Espero que este “tostón” haya aclarado tus dudas.

Saludos

Creo que si, que esta claro....
O sea que si quiero cambiarla por la que trae la parte metalica y el piñon de derlim pondria la 0414-154, no? Porque yo ya llevo el one-way con la caja metalica. Dios estos de hirobo tantas piezas con tantas referencias, jajajajajaja


Hoy mirando con detenimiento el rotor me surgio una duda (pongo foto)

(http://www.helicopteros-rc.com/almacen/duda_rotor.jpg)

La duda es si la varilla que baja del flybar esta bien asi (linea verde) o tengo que girar mas el radius block hasta que esa varilla baje totalmente vertical (linea roja). He mirado manuales pero no me ha quedado claro del todo.

Gracias Fernando por resolver las dudas.

Un saludo.

Si con las bolas internas del plato perfectamente alineadas con las externas, la varilla estabilizadora te queda perfectamente en linea con el tubo de cola (o perpendicular, segun como lo mires) lo tienes bien.

¡¡¡¡Noooooo!!!!, ni se te ocurra girar mas el radius block. Si haces eso modificarías el timing del helicóptero y estarías realizando una mezcla mecánica del alabeo y la profundidad. Es decir si tirases solamente del stick de profundidad el heli levantaría el morro a la vez que empezaría a alabearse (a derecha o a Izquierda dependiendo de si adelantas o atrasas la alineación).

La varilla que se quede como “quieran” , lo que tienes hacer es que con las bolas del plato alineadas la barra estabilizadora debe quedar totalmente alineada con el eje longitudinal del helicóptero (página 22 del manual, figura 3 http://rc.runryder.com/helicopter/gallery/31062/Freay_Evo90_Manual.pdf (http://rc.runryder.com/helicopter/gallery/31062/Freay_Evo90_Manual.pdf)).

Vale, entonces esta perfecto.

Gracias.

   Hola.

  La caja de autorrotación metálica (la del Eagle que es opción para los Freyas) según se dice parece que va bastante bién. No permite (corrígeme si me equivoco, Carriquiri) que se expansione el one-way al tomar temperatura y de esa manera raje la caja y por tanto el rodamiento también.

  Otra cosa, cuidado con el radius block, es una pieza muy delicada, en el manual no está bién explicado cómo ponerlo y es muy fácil partirlo (yo lo rompí al montarlo y directamente lo cambié por el de aluminio). Por eso, y por borrico, pero no soy el único que dice esto... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/49.gif) 

 

Bueno, manda carallo, estuve mirando y sigo sin tenerlo claro. A ver que yo me entere...... yo llevo el rodamiento one-way dentro de un (llamemosle) casquillo metalico, que si no me equivoco es la referencia:  , 0414-309, que vale en aero-modelo 67,20€. (esta es en teoria la que llevo yo, de hecho hace poco tuve que cambiar el rodamiento one-way porque tenia una brecha.
Luego esta la referencia 0414-475, que es mejor y vale la friolera de 189€ y no la vi en aero-modelo, la encontre aqui (http://www.rcpowersupply.com/product.php?productid=3740).
Bueno creo que la cosa es asi, tengo que asegurarme de la que llevo pero aquello cuando cambie el one-way parecia metal coño.

Y ha todo esto yo el otro dia preguntaba por la referencia: 0414-154, que en aeromodelo cuesta...57,12€, no hay foto en aeromodelo pero la encontre aqui (http://www.mji.com.tw/shop/product_info.php?products_id=231&osCsid=4db912fc1d76971fedd8d68115be7585)

Joer, a ver si ahora me queda claro. La verdad es que hay que hacerse un curso con estos de hirobo solo para el tema de piezas y upgrades...

El proximo me lo compro nuevo....jejejejej

Un saludo.

Muy buenas, si el tuyo es metálico, no te gastes más en esa pieza puesto que te hara su función perfectamente....... si quieres gastar algo en el heli invierte en otra cosa........  ojo es lo que yo haria. Saludos.

Es correcto, si te apetece montar la corona tallada en delrin con soporte en aluminio anodizado en azul, la referencia es la 0414-154.

Como ya te comenté es mas silenciosa (y el aluminio anodizado mas bonito estéticamente).

En cuanto a la caja de autorotación, si ya llevas montada la metálica no la cambies, tienes de sobra

Saludos

Perfecto, gracias de nuevo a todos por las respuestas.... me parece que me voy a reservar porque igual tengo que cambiar el motor... porque no me acaba de convencer este...

Que tal va el OS91 Hz, alguien lo ha probado?

Gracias.

He encontrado esta web con canopys para el Freya, alguien sabia de ella?

http://fasertech.tarad.com/product_553587_en (http://fasertech.tarad.com/product_553587_en)

Yo tengo el 91HZ pero de momento estoy rodandolo y solo he gastado un deposito en relentí porque no tenia ajustada la curva de paso, además mi experiencia con estos cacharros, de 0 a 10 es de -24 o menos ;-). He leido que estan a punto de sacar el 91hz-R que es una version mejorada del HZ. Creo que mejoran el carburador, pero no estoy muy seguro ya que ultimamente estoy muy despegado del ordenador por trabajo y no he podido buscar información.

Salu2

Si, en la feria de nuremberg creo que presentaban el 91Hz-r, pero no se si ese motor es especifico para F3C como este, a ver si alguien que este mas al tanto nos informa, porque si es mejor imagino que tardara poco en llegar al mercado.
 
Un saludo.
 

    Carriquiri, pero la que trae de serie ya es de derlín, ¿no?. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif) 

    Me imagino que te refieres a que será más silenciosa por el diseño.

    David, no conozco "personalmente" el 91HZ, pero dicen las malas (¿o no tan malas?) lenguas que no refrigera todo lo bién que debía. Esto es sólo leído por ahí.

   

   

Chulin, perdona por el retraso en la contestación.

No, creo que las coronas que traen de serie el Freya EVO y Freya OP EVO no son de delrin,  son de plástico inyectado de color blanco.

Aunque no estoy totalmente seguro, me baso en la lógica matemática para deducir este echo (quiero decir que me baso en el precio de las dos coronas, ja, ja, ja). Mientras que la que monta el EVO ref. 0414-114 cuesta 3,36 € PVP, la que monta el Eagle III  ref. 0414-166 tiene un PVP de 29,25 €.

Que la corona de delrin sea mas silenciosa no debe al diseño. El delrin, material con el que están fabricadas las coronas del Eagle III, posee unas mejores propiedades de deslizamiento, alta resistencia y es fácilmente de mecanizable (entre otras propiedades).

Saludos y a ver si te veo en el próximo campeonato como concursante.

Hola alguien sabe si la referencia 0414-150 (donde se unen los tirantes de cola y la deriva horizontal) la hay como upgrade en metalico. Ya me cargue 2 ç, como llevo la deriva de carbono le tengo que meter una arandela y debo apretar de mas.

Gracias. Saludos.

Bueno, creo que me he contestado a mi mismo, he encontrado esta pieza, pero a simple vista por la foto veo que no viene en 2 partes como la de plastico, con lo que me parece que hay que desmontar la cola para ubicarlo en su sitio....

http://www.world-of-heli.de/en/heli-ersatzteile/hirobo/0414-500-bis-0414-999/heckrohr-halter-freya-ex.html (http://www.world-of-heli.de/en/heli-ersatzteile/hirobo/0414-500-bis-0414-999/heckrohr-halter-freya-ex.html)

Un saludo.

Esa no es la pieza que buscas, eso es el soporte de tubo de cola para modelos con chasis de fibra y tubo de cola de aluminio.
Te voy a buscar la referencia de la pieza que pides en aluminio, pero con la de plástico debería irte bien. Yo la llevo también con deriva de carbono y sin problemas.

Saludos

Pues creia que existia esa pieza, pero no existe. En los Eagle viene en dos partes, pero de plástico, una para sujetar la deriva y otra para los tirantes. Puedes verla aqui. (http://www.world-of-heli.de/en/media/docs/tuning_freya.pdf)

Si se ve que esta referencia es para la deriva (0414-328) y por el precio debe de ser metalica. Pero no veo como agarrar los tirantes de cola. Bueno, sera mejor que lleve mi brazo a que le ajusten el par de apriete y seguir con la de plastico en dos partes que agarra todo y no va mal.

Gracias Luixito                        

Encontre la pieza! 0404-720. La tienes en Aeromodelo.
(http://www.world-of-heli.de/en/media/images/0404-720-large.jpg)

Esta valdria para fijar la deriva de cola y los tirantes.

Muchas Gracias Luixito

Esa solo sirve para sujetar la deriva de cola,la que vale para los tirantes es la otra de aluminio que pusisteis.

Vale, o sea, que me quedo con la de plastico que sujeta todo y vale 4€, tendre que controlar mi brazo y no apretar tanto. jejejeej

Un saludo.

La que es para el estabilizador vertical es esta, que como podeis ver no tiene los cuadraditos laterales donde van cogidos los tensores.
(http://www.world-of-heli.de/media/images/0404-722-large-2.jpg)

Muy buenas, por fin tengo el heli listo y con 4 depositos de rodaje hechos... Y solo puedo decir desde mi escasa experiencia que es impresionante la estabilidad y logicamente la confianza que da. Con el Raptor 50, despues de "nosecuantos" litros de combustible no me habia atrevido con las traslaciones y pensaba que, al ser el Freya mas grande, me iba a costar aún más... al contrario, él solito te pide que lo muevas. Parece que lleva 2 Helicommand en serie :-) Además, una vez montado siguiendo el manual, no es necesario ni trimarlo apenas.
Si llego a saber esto antes, antes lo compro. Es el dinero mejor gastado desde que estoy en este hobby.
 
Salu2

Me alegro Frank L, a mi me paso lo mismo el dia que puse esta maravilla de heli en vuelo, tambien venia de un Raptor 50 y es esto es otro mundo.

Me alegro, un saludo.

                        

Decir sobre el Freya, que yo le vuelo en un sitio reducido mejor que el T-REX 450, para mí es mas indorrrrr el Freya (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)

Yo el primer día que fui a probar el Eagle electrico estuve a punto de probarlo en el polideportivo pero el sentido comun me pudo...

Viva el sentido común (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif), que por desgracia es el menos común de los sentidos(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/48.gif).
 
Salu2 pato2

Pues parece que las disculpas son TODAS mías, Carriquiri, me temo que te he ganado (si es que esta vida es un no parar...) Lo siento.



Pues sí, creí entender en su momento que las dos coronas eran en delrin, pero supongo que sólo es la principal. La wiki es un gran invento: http://es.wikipedia.org/wiki/Delrin (http://es.wikipedia.org/wiki/Delrin)   Parece lógico que por la forma que tiene la corona de cola original, no sea de este material.

Parece que las matemáticas se te dan muy bién...  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/asd.gif) 




Estoy haciendo todo lo posible, te lo aseguro. Muchísimas gracias. A ver qué pasa.

  Un abrazo.
   

   

Muy buenas, sabeis alguna tienda don de vendan Upgrades para el Freya?, queria compara la caja de la auto rot en aluminio....  Saludos.

¿Has preguntado en Aeromodelo?

Aqui tienen de toooo. Algo caro, en aeromodelo son algo mas baratos.

http://www.world-of-heli.de/ (http://www.world-of-heli.de/)

Un saludo.

Hola, buenas tardes, os comento, tengo una leve holgura en el flybar, en el eje longitudinal del flybar, la holgura es de en torno a 0,5mm, pero si lo mueves con la mano se ve claro que el flybar completo se deplaza esa distancia en su eje losgitudinal a ambos lados.

Es normal esta holgura?
Hay forma de corregirla, lo he intentando pero no lo consigo... a ver si es de esas holguras que tienen que estar.

Bueno lo dicho. A ver si alguien me comenta algo.

Gracias, un saludo.

Usas rotor metalico o de plastico?

Saludos

Es el de plastico.

Prueba a soltar los prisioneros que bloquean la caja del flybar y a apretar las piezas de plástico para eliminar la holgura, así lograras eliminarla.

Saludos

Ok, perfecto, pues probare asi, ya contare.

Ahora que llevo ya algun tiempo con el Freya y viendo que las tablas me van saliendo mas o menos, veo que a lo mejor los servos 3010 que llevo en ciclico quedan algo cortos.

Que servos pondriais al Freya en ciclico? Mejor piñoneria que no sea metalica, no? Que recomendais? Ya se habia comentado esto hace tiempo en este hilo pero queria actualizar esta cuestion, por si hay algo nuevo, o algun modelos que sea especialmente interesante.

Gracias.

Depende del dinero que te quieras gastar. Yo iria a por unos BLS252 o unos 9255.

Saludos

Veo en la web  de Futaba que el S9255 solo va a 4,8v, es asi?. Yo voy a 6v asi que me tendria que ir a los BLS252 que van a 6.0v. Los he encontrado en helikraft a 74,31€

Si alguien sabe otro sitio a mejor precio que avise...

Gracias. Un saludo.

Efectivamente, sólo 4,8V. Yo los llevo a 5.3V y mas o menos esa es la máxima tension a la que se pueden alimentar.

Saludos

Muy buenas yo llevo los S9351 de Futaba, me van muy bien..... Saludos

Lo de este pais.... es que no tiene nombre.... que alguien me lo explique si puede.

Servo FUTABA BLS252

RC711 (china)............81,68€
Helikraft (china).........74,42€
Tienda en Spain1.....135,00€
Tienda en Spain2.....139,80€

Diferencia máxima....: 65,38€
Luego dicen que no venden.... es que me ponen malo.

Ya me contareis.....

Por cierto penssando, pensando... llevo un Align DS620 en el paso que son 10Kg y 0,07 a 6V. Este no es un servo malo de todo,no? Pensando en la economia que os parece si meto otros 2 de estos, que me saldra mas economico y sigo mejorando desde los 6,5Kg y 0,2 de los 3010 a los 10Kg y 0,07 de los 620.

Asi me gasto 80€ solo en los 2.

Vibracion LATERAL.

A ver, tengo el siguiente problema, os comento, llego al campo, cargo, enciendo y al aire..... problemas 0... me hago las figuras de estacionario... me hago o intento las de traslacion... y cuando bajo.. el heli temblando... como si estuviese metiendo alabeo continuamente...

Intuyo que es un problema de motor, o que la vibracion viene de ahi, porque siempre pasa igual... el primer vuelo o si lo dejo enfriar bien... no vibra nada.. como este caliuente ya la tenemos liada con la vibracion.... otra cosa no entiendo.

Cambie los paddles hace un par o tres fines de semana pero si el problema viniese de ahi vibraria siempre, no? Como vibra despues de darle leña entiendo que es un problema de motor.

Que opinais.

Saludos.

Yo creo que tiembla de miedo, igual que el Papa besaba el suelo cuando se bajaba del avion (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

Ya te digo yo que los temblores le empiezan cuando baja en invertido en la primera mitad del ocho cubano, como pa no.

Ahora en serio, el temblor me suena a pocas vueltas, igual en caliente hay menos vueltas, por rodamientos duros, menos presión de combustible al estar el depósito más bajo, etc

Puedes probar a subir un pelo el potenciómetro del gas cuando te lo hace, para ver si se le pasa el miedo. 

Los depósitos al vaciarse hacen la carburación cambie, en mi Freya recuerdo que tendía a afinarse.

También puede ser un tema de carburación, con el motor caliente necesitas menos combustible, te acordarás de los coches con carburador, si tirabas del aire en caliente, se ahogaban, puede estar pasando algo parecido. Puedes probar a cerrarle un pelo la baja

Probare lo que comentas jullio a ver si doi con ello, este motor me tiene quemado... creo que le queda poco.

Condor este mejor que no bese el suelo que me da algo, jejejeej.

Un saludo.

No es por calentar el tema, pero si tienes que gastarte 200 y muchos euros en un motor, ya sabes lo bien que van los eléctricos.

Esta mañana me he hinchado a volar, y no he seguido porque ya eran casi las tres de la tarde, con dos juegos para el 600 12S, y otros dos en el Hk500 era un no parar, vas cargando mientras vuelas y esperas a que despeje la pista. Me he traído el 600 con un pack cargado y montado en el heli.

Otro tema es si tienes mucho combustible almacenado, es una pena no quemarlo.

Ya, si ya lo veo con el 600 electrico, el Freya quiero electrificarlo, pero aun no me puse a ello. La verdad es que es lo que dices, de gastar casi 300€ en un motor, por un poco mas ya dar el salto y meterse al electrico. Pero bueno, no se, mi idea era dejar pasar el nacional y luego con calma electrificarlo, pero la verdad que si esto sigue asi no me va a quedar otra que plantearmelo ya en serio, y mas ahora que empieza a venir el calor y en verano eso de volar todos los dias con mas de 35º o 40º a ver lo que aguanta.

Hombre la cuenta es algo mas elevada, motor+bancada+variador+3 juegos de baterías prepara cerca de 700€, eso si, tendrás combustible para pegar más de 200 vuelos, a 3€ tirando por lo bajo el vuelo glow lo tienes amortizado de sobra, lo único es el desembolso de golpe. Lo mejor es que después de esos 200 vuelos el motor eléctrico cómo mucho te pedirá un juego de rodamientos, mientras que el grasas estará para tirar.

Julio
¿Como cargas las baterías en el campo de vuelo?(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif) 

Lo primero decir que me he tomado mi medicación, no estoy desvariando...

Llevo en el coche dos baterías, la del propio coche va en el maletero, en el lado derecho.    La carrocería de los bmw e46 cuando van con motores de cuatro cilindros, llevan la batería en el motor, en otro hueco habilitado para ello, en mi coche, ese hueco está vacío, por lo tanto tan sencillo como comprar en un desguace el soporte original de la batería delantera para que no se mueva, y con un sencillo circuito que aún tengo pendiente montar, la batería "auxiliar" sólo se conecta al resto del coche y por lo tanto al alternador, cuando me sobran voltios.

La gracia de esto es que puedes descargar lo que te dé la gana, sin miedo a no poder arrancar, ya que la batería que usa el coche está tan pancha, ajena a las ansiosas lipos.

Cuando arrrancas para volver a casa, la batería exausta recupera la carga para el próximo día de vuelo.

Le he metido seis cargas a las lipos del 600, estamos hablando de 12S 3000milis y sin problema.    Si no tengo suficiente, puedo cargar alguna con la batería principal, que es de 95A/h.

A todo esto, el motor parado claro.

Me falta preparar un cable de 2 metros para cargar encima de la mesa de los boxes en lugar del motor, que hay que hacer malabares para que no se cuele nada.

Jejejejejej  estos de las chispas están locos..... ya no saben lo que inventar.
 
Un Abrazo

Calla calla Don Fernando,deja que hagan las pruebas otros(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)  cuando acabe la crisis vamos y LETRIFICAMOS tú Freya y el mío.

Que bueno jejje si señor (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)

Que tal son estos servos. Nunca tuve esta marca, que tal podrian ir. Me parece que tienen buen precio, no?

http://www.savoxtech.com.tw/sc-1258.htm (http://www.savoxtech.com.tw/sc-1258.htm)

http://www.world-of-heli.de/en/elektronik/servos/savox-digitalservo-sc-1258-tg.html (http://www.world-of-heli.de/en/elektronik/servos/savox-digitalservo-sc-1258-tg.html)

Son 12Kg y 0,08 a 6v.

Yo llevo en mi trex 600 los sc 024 que son los hermanos pequeños y funcionan perfectos, van como un reloj. Muy rápidos y potentes.

Esos que pones creo que se los he visto a Teo en el xtreme 90 y lo hacían volar de miedo.

Pues la verdad es que no me parecio un servo caro. En world of heli estan por 58€. Frente a los 74€ (lo mas barato que encontre) los BLS252, no me parece mala opcion.


Encontre estos son de 10kg en vez de 12kg por 47€ tampoco estaria mal.

http://www.flying-hobby.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=17_175&products_id=5270 (http://www.flying-hobby.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=17_175&products_id=5270)

O carallo, otra vez el one-way cascado.... de ahi le venia el tembleque, no es normal en 3 meses otro one-way. He hablado con Bernardo de Aeromodelo y me ha dicho que muy normal no es que el eje debe de estar mal, asi que voy a cambiar one-way y eje a ver que pasa.

Un saludo.

¿Llevas el upgrade de caja metálica para el one way? con el de plástico rompe uno tras otro.  Vigila también el casquillo, igual está marcado y se carga los rodillos.

Si, si, el one-way va en caja metalica, revisare todo al volver a montar, por si las moscas le cambio el eje tambien. No vaya a ser que una minima desviacion este cascando el rodamiento. El eje esta bastante marcado donde va el one-way.

David
Joer ati te pas de todo

Yo solo rompí un one-way cuando la caja era de plástico, en las metálicas no he roto nunca ninguno.
 
Repasa, repasa................

Pues ya veis, o soy muy bruto, que tambien puede ser, o no se, a ver ahora al cambiar tambien el eje. Ya contare.

Mira que los Freyas dan poca guerra, es un heli con muy buena calidad, te inflas a volar y no piden na de na. 

Haciendo memoria, llevas con inconvenientes mas o menos gordos desde que lo compraste. las cosas de segundamano hay que vigilarlas muy bien, te pueden salir más caras que un kit nuevo.

Si, cierto, desde que lo tengo nunca fue fino, fino.... pero bueno, ahora no queda mas que apandar con el.... pero tienes toda la razon, al final lo hubiese comprado nuevo y seguro que aun hubiese gastado menos.... madre que lo trajo. jejejejej

 
Vale..... vale, les dejaremos trabajar (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)
 
Salu2

Tu sigue con el nitro
Antes el vuelo me salía da 5€, ahora voy por 3.27€ y bajando (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)

Hoy ha estado juanpe volando aquí en Las Navas.............vaya pepino que teneis con los Freya-e

Te ha gustado eeee

Pues la verdad es que mucho mucho,si no fuera porque tengo sin estrenar el motor glow y el escape del fuselaje.............

Bueno, pues hoy me llegara el material para reponer, a ver si es lo ultimo que cambio, al final cambio estas tres piezas. A ver si ahora aguanta.

2500-102 Rodamiento one-way (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=2500-102)
0414-311 Eje principal (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0414-311&x=0&y=0)
0404-616 Casquillo Autorrotacion (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0404-616&x=0&y=0)

A ver si de esta queda bien, el casquillo lo cambio tambien porque lo veo muy negro en la zona donde toca con el rodamiento, imagino que en un buen calenton hasta se pudo destemplar el casquillo y dilatar como no debe, no se, pero bueno, si de esta no va le voy a echar el nitro por encima y una cerilla, jajajajaja

Un saludo.

 
El nitro no prende (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif), me lo das a mi que ya le echo yo gasolina..Jejejej
 
Salu2

Vale, lo quemamos a lo bonzo. Madre que lo trajo.

Un saludo Don Fernando.

 Creo que aciertas en un sceadu me pasaba lo mismo y le cambie el alojamiento del One Way y problema resuelto. Saludos

Bueno, pues yo sigo con lo mio. Me estoy empezando a hartar... sigo con vibraciones laterales a bajas vueltas. Si meto idle el cabron va como una tabla, pero a "pocas vueltas" sigue vibrando. He sustituido el flybar que estaba algo doblado y he puesto uno nuevo. Mañana lo probare. Como no le de con el tema en esta semana me parece que le voy a dar puerta a este trasto y lo voy a dejar para repuestos. Asi no hay quien entrene.

Si a alguien se le ocurre algo, yo ya no doi pa mas....

Un saludo.

¿Cómo vas de grasa en los damper? la cabeza FFZIII tampoco te creas que deja bajar demasiado las vueltas, entra en resonancia con facilidad. Decían que la holgura que queda en la caja del flybar sirve para mitigar las oscilaciones.

Vigila que los padels estén bien calados a 0º



Has medido con cuenta rpm a cuantas te entra en resonancia?

Puedes probar a bajar aún más, para ver si se quitan. como a 1300 o menos incluso.

Esto lo tengo que probar en mi 600 Frankestein, a 1500 le entran los temblores, sacándolo de ese punto no debe vibrar.

Hoy probare todo eso, lo de grasa en los dampers????? Como no le llegue la que salpica el motor y escape mas no lleva. jejejejejeej

Pues empieza por ahí, en el manual lo pone que hay que aplicar grasa en el montaje, y claro en los mantenimientos periódicos también hay que darle.

Si es que, tienes toda la razon Julio, no hay como leer los manuales. Pone claramente que hay que ponerle "oil". Bueno, pues a ver si todo va bien, los engrasare y probare. Alguna grasa en especial, oliva? girasol?.....
 

Siempre utilizo bisulfuro de molibdeno, la negra, vamos. Puedes poner de litio, vaselina o lo que mejor te coja. Aceite supongo que también, pero imagino que durará menos.

En el único sitio que no la pongo es en el oneway, ahí utilizo una especial para one way de thunder tiger o la de Align.

Bueno, engrase dampers, paddles a 0º y mas o menos bien, con un cuentavueltas de los chinorris a 1500 vibra, tengo que subirlo un poco. Mañana volvere a probar.... pero empiezo a estar harto de esas cosas.... como le llaman....ah. ajugas. diosssssssss

Saludos.
 
Si las vibraciones son como un "bamboleo", en los Freyas suele ocurrir por llevar demasiado bajas las vueltas, pero a 1500 deberían haber desaparecido.
 
También tiene mucho que ver con la dureza de los Dumpers, si no es para hacer 3D, mejor blandos, y es importante llevarlos bien engrasados.

Si los dampers ya me he enterado de que hay que engrasarlos, y creo que llevo blandos. Llevo estos 0414-389.

Esos son los blandos, y como bien dice Juanpe, a 1500 no debe bambolear. Ahí tienes traking, o algo que te hace entrar el heli en resonancia. Supongo que no tendrás los ejes algo tocados, o rodamientos del eje principal con holgura, o palas no perfectamente equilibradas.

En principio, traking no le veo, los ejes son nuevos y los rodamientos casi nuevos. Hoy la verdad fue algo mejor, de todas formas los damper estaban, pues secos, y los  engrase, imagino que no sera automatico habra que dejar que ablanden algo, no?.

De todas formas va mejor, hoy le di mas o menos con el ajuste de agujas , temperatura, vueltas.... hasta que venga el calor y tenga que tocar. jejejejej.

Mañana me desestreso un poco, volare el 600 chispas, jajajajaaj, eso es plug-n-fly.... jajajajaj no se si aguantare este toston hasta octubre.... como no me toquen mucho la extra de julio....alla que mando el glow a tomar por..... estoy algo quemado de no poder volar 2 fines de semana seguidos pensando en eso, en volar.... joer.

Saludos.
 
También otro punto a revisar es el engrase de los rodamientos axiales, cada ciertos vuelos hay que aplicarles grasa.
 
 

No sé porqué me da que el problema es mecánico y de libro. Te has mirado la alineación de los padles, el flybar tiene exactamente la misma distancia en ambos lados?, no será (en estos de 2ª mano todo es posible) que los podles no tienen el mismo peso. En fín tonterias, porque lo de tu freya ya no es normal.
 
Salu2 y suerte.
 
 

jejejeejej, no, muy normal no es Fernando, el flybar es nuevo, mismas distancias a ambos lados medidas con calibre y sin paddles. Paddles alineados (me hacia lo mismo con los de carbono y volvi a poner los de plastico). Yo creo que es todo problema de ajuste de motor, vueltas rotor.... Porque en normal haciendo los estacionarios es donde vibra (no siempre igual claro, a veces mas a veces menos). En cuanto hago las de traslacion con el gas minimo al 75% no se menea.
De todas formas este fin de semana ya lo note algo mejor... hice algunos ajustes mas en los paddles por si las moscas y volvere a probar. Este fin de semana mas o menos lo tenia, con el motor a 1 vuelta en alta, un par de click menos de 1 vuelta en medios y la baja un poco cerrada iba casi bien... el problema es que me estoy cansando del "casi" porque lo unico a lo que me dedico es a ajustar en lugar de entrenar la tabla... pero bueno... es lo que hay. Yo mas ya no se donde mirarle, hasta que me cabree y los desmonte al 100% y lo vuelva a montar... o le plante fuego.... jajajajajaja.

Un saludo

La verdad es que cuando empiezan a dar(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/Sexe191.gif)  no sabes por donde meterlos mano.
Si tienes tiempo no sería una mala opción desmontarlo todo y partir de cero.
Muchas variables te pueden influir en esto que te hace el heli,hasta el center hub algo doblado por un talegazo puede hacerte eso.

Ya, el problema es el de siempre, si sumo todo lo que llevo gastado en repuestos ya tenia un Freya nuevo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/2.gif)  , pero que le vamos a hacer....
Lo de desmontarlo me lo estoy planteando....

Si has estado mucho tiempo con esos dampers sin engrasar, cámbialos por unos nuevos. Por mucho que los engrases ahora puede que hayan perdido todas sus cualidades con respecto a la elasticidad y el helicóptero te "baile" a unas rpm que no tendría. Yo te puedo decir que el mio  lo he bajado algo por debajo de las 1400rpm y no baila.

Saludos

 
Ese es el tema. Cuando hice pedido a Aeromodelo, de lo que quería cambiar, me hicieron un precio que hay tengo el kit nuevo. A ver si me pongo a montar para entrenar.
 

 
Si Luixito, pero estás hablando de motor eléctrico que no baila ni con el Waka waka. También Fontis baja bastante de las 1400 en estacionario, pero motor konotronik o como se llame.
 
Salu2 a to2

Fernando, no tiene que ver con que sea térmico o eléctrico. Vamos a ver si puedo explicarlo de forma fácil y que me entendais.
La forma, materiales... del rotor hace que tenga una determinada frecuencia propia que no le gusta, relaccionada normalmente con la dureza (elasticidad) de los dampers.
Cuando el rotor gira a esas rpm (su frecuencia es la misma que la propia del rotor) aparece el movimiento este típico de bamboleo. Sólo a esas rpm, da igual si las subimos o las bajamos de ese punto para solucionarlo. Ese punto como he dicho lo marca la elasticidad del rotor, nada más.

Saludos

Estamos de acuerdo en que ese punto lo marca la elasticidad del rotor, pero en lo que no estoy de acuerdo, porque me desmontas todo el tema de carburación, es que a efectos de frecuencia de revoluciones sea lo mismo un térmico que un eléctrico. Siempre será mucho más regular, mientras la lipo tire, un eléctrico que un térmico......... amooos digo yo.  Yo creo, corrígeme si me equivoco, que esa regularidad se transforma en ausencia de posibles vibraciones que pueda transmitir el motor, amen de las que se produzcan por temas mecánicos.

Salu2 pato2

Sí, pero ese tipo de vibraciones no creo que tengan que ver con el problema de davidpradam, lo que le pasa a él es tema de rpm críticas del rotor creo yo, y eso baila igual con gasolina, turbina, glow o eléctrico, y siempre a las mismas rpm de rotor. El síntoma es claro, otra cosa serían otro tipo de vibraciones, que en gran medida, suelen ser por temas del motor, cosa que creo que no es el caso.

Saludos!!

Hola, tengo que daros las gracias a todos por vuestros consejos y opiniones. Este fin de semana no he podido volar, pero desde que me lo habeis dicho he engresado bien los dampers y la correa de cola. Y la verdad es que acabo de fundir un deposito en estacionarios y alguna traslacion a bajas vueltas y el heli va como nunca, no me lo puedo creer, ninguna vibracion, la cola suave, el rotor al apagar el motor aguanta mucho mas girando, una gozada.
 
Como dicen por ahi "el que no sabe es como el que no ve".
 
Gracias a todos. Esperemos que dure asi para poder entrenar en condiciones.
 
Un saludo.
 

Qué significa que has engrasado la correa de cola????????

Salu2

Le he puesto un nada de grasa, vamos del tamaño de granos de arroz, un par de ellos, en el piñon de arrastre, y ahora va mucho mas suave. Menos ruidos, vamos ahora dime que hice una burrada. jajajajaajaj

en los helis glow normalmente se autolubrican con el mismo aceite de la mezcla, puede ocurrir que al volar exclusivamente FAI y volar siempre palante, la correa no tenga suficiente aceite.  En los helis eléctricos, hay que lubricar, pero normalmente lo hacemos con un aceite ligero, tipo WD40. La grasa igual va a propiciar que se peque mas polvo de la cuenta.

Durará hasta que vuelva a necesitar engrase, ya sabes periódicamente una revisión no está demás.

Ya, de hecho hoy a la tarde ya me pille un bote de wd40.
La correa estaba mas tiesa que la mojama... de hecho ahora va mucho mas ligero el rotor, le das un empujon con la mano y aun aguanta girando.

Un saludo.

Como dice un compañero mío de trabajo "el aceite no es Dios pero hace milagros"(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) 

En ese caso yo no ando ni engrasando. Correa nueva y listo.

Por la forma de decirlo, creí que habías cogido la correa y....... toma como a los chorizos Jejejejeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Lo importante es que ahora va bien (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif).

Salu2

Si Fernando, por fin, ya te digo ayer le mande un deposito en estacionario y el tio cabro como una tabla. Ya no me acordaba de que volaba asi de bien, ahora tendre en cuenta el tema de los engrases (damper y demas) en los mantenimientos. El motor ahora parece que tambien va todo ok. Este fin de semana hare unas tablitas completas a ver como va de temperatura el motor en los idles... y a ver... si ya nos podemos poner a tope.
Al final a Barcelona no podre ir, ya te comente que me clavaron una boda el 17. Pero espero estar en el siguiente...
A lo mejor aun podemos quedar algun dia en verano a hechar unos vuelos...
 
Un saludo.
 

 
Cuando usted quiera... aunque te va a tocar bajar a ti, porque despues de Barcelona y con vistas a Valencia a mi me cualgan si digo que subo un día a Galicia(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif).
 
Salu2
 
 
 

No hay problema, bajo un dia a hechar unos vuelos y a comer y listo.
Un saludo.

Avisa avisa y asi aprovechamos y charlamos más, joerrrrr que pasa que solo pa vosotros heeeeee, yo me meto hasta en la cocina je je je .... bueno si queréis hombre, de todas formas haber si me empiezan a llevar al pueblo más a menudo y me acerco, este fin de semana estuve en Santa María del Páramo y hacía un viento de narices y no volé, tampoco apareció por allí Candy y le puse falta.
y la grasa, el aceite y en algunos casos la vaselina hacen milagros (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif)
Saludos

Eso está hecho amigo, cuando quieras.

Contigo Santism ya contabamos, como vamos a dejar fuera al jefe de Zamora, ejejejejej

Salu2

 
Lo siento Santi, pero estaba fuera de servicio y ya estoy de vuelta

Je je je me autoinvito ¿se ha notado mucho? pero alli estaré si puedo claro.
Bueno Candy la verdad es que para una vez que me acorde de meter en el coche algo que tenía pendiente de darte, pues te quedaste sin él, otro día te lo doy, OK
Saludos

 
Me has dejado en ascuas
Que es lo que me ibas a dar

Pues unas pegatinas y unos pines del Mundial 2005

 
Yo también quieeeeero.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/0002006aov3.gif).
 
Salu2

Tengo muchos que encontre donde estaban, asi que tranquilos que todo el que me invite a una birra tendrá unos cuantos (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/64.gif) tengo un morro que me lo piso. je je je

Hola, acabo de recibir las palas nuevas, unas SAB 208 de 705mm, ahora montaba las HIROBO de 680mm. Mañana probare como van, ya os contare.
 
Un saludo.

Donde las has comprado David?

Las he comprado en Modelismo Esbasan.
 
Un saludo.

 
Yo también(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/2.gif), jod..r que pinta más buena tienen. Aunque tardaré en probarlas, aún tengo el Freya desmontado(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/17.gif).
 
Salu2
 
 

Bueno, paso a informar de las SAB 208, en mi caso el cambio es importante ya que pase de unas palas de 680mm a unas de 705mm, con lo que a lo mejor pasais de una 700mm o 710mm no notais tanto el cambio.

Lo primero que hice fue levantarlo sin cambiar ni curva de gas ni de paso, es decir, con la misma configuración que con las palas de 680, lo primero que noto es que el heli flota y levanta antes, bastante antes. Tambien noto que la cola no iba bien (supongo que por falta de vueltas al ser palas mas largas). Como no me iba a poner a quitar paso en el campo decido subir un 5% la curva de gas en los puntos 2 y 3. Levanto de nuevo y sigue levantando antes pero la cola mejor y ya se sostiene perfecto.
En esta situacion hago las figuras de estacionario.... uffffffff.. que diferencia, el heli no se mueve, mucho mas estable y docil, tambien lo noto menos brusco de movimientos al corregir. Salen solas... increible, 100% mejor que con las palas antiguas.

Una vez hecho un descanso lleno de nuevo y paso a las de traslacion.... aqui noto, primero que corre mucho mas pero tambien noto que necesita mas motor para hacer las figuras, el tonel cobra ni de coña, me quedo parado... lo que si noto, a parte de que corre mas, es que es mas docil y menos brusco.. total que hay que volver a ponerse con las de traslacion, aqui me cuesta un poco mas, al contrario que en las de estacionario.

Por ultimo pruebo la auto... tremendo, como aguanta el rotor, parece que no cae de vueltas.

Esto es todo amigos...

Pongo una fotillo.
(http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Hirobo%20Freya/Imagen368.jpg)

Un saludo.

Ayer fui a volar y me dedique a hacer autos con las palas nuevas.... solo puedo decir que es IMPRESIONANTE. Salen solas y como quieras. El rotor aguanta que es algo increible. Creo que son los 96€ mejor gastados en este heli. Sinceramente.
 
Un saludo.
 

Me alegro que por fin te salgan bien las cosas.
Por cierto ¿Que palas llevabas antes?

Gracias. Antes llevaba las Hirobo de 680mm.
Saludos

 
Haga usted el favor de no incluir los portes en el precio de las palas, que puede inducir a error. Porque si pides, al amigo Toni,  500 € de material ya no serían las palas 96 €(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif).
 
Salu2
 
 

Tiene usted toda la razon, efectivamente son 85€ mas sus correspondientes portes. Mis disculpas....  De todas formas van igual de bien aunque no esten los portes incluidos, jejejeje
 
Un saludo.
 

Joderrrrrrrrrrrrr como se las gasta el amigo D.Fernando uve palito palito "Si le pides 500 PAVOS" PÁSAME ALGO(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif) 

Lo que hace... el estar de vacaciones

 
Don Serrano, usted si que estaba de vacaciones, mucho tiempo sin saber de usted, sea bienvenido de nuevo por estos lares.

 
Muchas gracias, espero seguir pasando tan buenos ratos con vosotros, en el (para mi) mejor foro de helis que hay.

Hola amigos,

Pongo aquí este post porque no tengo claro dónde ponerlo. Movedlo donde corresponda si es necesario.

Estoy en pleno montaje de mi OPIII y, como amenacé, ya estoy aquí con una consulta para los maestros.

Voy a a montar un motor YS 91SR3C en el pájaro, y al mirar las instrucciones me he encontrado con algo que desconocía:

Aparentemente, las líneas de combustible no van como habitualmente había visto, una del escape al depósito y otra del depósito al motor. En este motor la toma de presión sale del propio motor. Esto me crea un par de dudas:

- Tengo que tapar la salida superior del depósito que va al escape?
- En el escape, tengo que mantener el tornillo que trae y no ponerle la salida para la línea que va al depósito?

o es que hay que montar tres líneas en lugar de dos?

Muchas gracias de antemano

(http://img828.imageshack.us/img828/5199/esquema.jpg) (http://img828.imageshack.us/i/esquema.jpg/)

Hola flip_sp:
 
En la salida superior del depósito solemos montar un tubo con un tapón de aluminio para poder quitar la presión que el motor mete al deposito (que no es poca) y no debes  poner ninguna toma del escape al depósito.
 
Saludos.
 
 

La salida superior del deposito con su linea de silicona y con un tapón, te servira para dejar salir el aire cuando cargues y para despresurizar el deposito cuando termines el vuelo.
La salida de gases del escape tiene que estar condenada con un tornillo que traerá el propio escape.
Ojo al montar la valvula anti-retorno o Check Valve que tiene unico sentido. Se comprueba el sentido subcionando con la boca.
Saludos.

Tambien es muy importante que mantengas la medida de la silicona del "Tube C" que pone en el manual. Creo que es 10 cm.
Saludos.

Muchas gracias amigos, una última cosilla por prevenir:
 
Comentáis que se produce mucha presión en ese circuito. Conviene poner algún sistema de fijación para evitar que los tubos se puedan salir?
Yo suelo utilizar unas grupillas para sujetarlos en las conexiones cónicas que llevan generalmente los escapes, filtros y demás, pero las salidas de este depósito son cilíndricas, por lo que no se si convendría poner otro tipo de sistema o si aguantan bien sencillamente a presión.
 
Muchas gracias

Como te he comentado, la presión que consigue meter ese motor es importante y aunque si la silicona es de buena calidad y ajusta bien con los tubos del depósito no se suele salir, no está de mas que las uses.
 
Por cierto, si lo vas a montar en un Freya le deberías poner el marco de carbono al depósito para evitar que se hinche.

Si los tubos del deposito los dejas un poco largos no es necesario que pongas nada. Como bien dice Carriquiri, utiliza una silicona de buena calidad como por ejemplo la de Dubro.
Saludos.

Hola, buenas, alguien me puede confirmar si la corona de 97 dientes para el Freya es el codigo 0403-063.
 
Gracias
 

Confirmado David.
 
http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0403-063&x=29&y=11 (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=0403-063&x=29&y=11)
 
Saludos
 

Hoy me ha llegado la corona de 97T y cual es mi sorpresa que veo que no es como la de 95T, esta trae el alojamiento del one-way en la propia corona, y claro, en plastico. La de 95T es solo la corona y va atornillada al casquillo metalico que aloja el one-way.
 
Total, que no se si ponerla o quedarme como estoy.
 
Un saludo.
 

¿Por que quieres poner la corona de 97?
¿Que piñon llevas?

Puse palas un poco mas grandes, pase de 680 a 705 y queria un poco mas de par para que me aguante algo mas al meter paso. Llevo el piñon de 11.
 
Un saludo.
 

David, vas a pasar el motor de vueltas y no se si podrás adaptar la corona de 97 dientes al Freya.
 
El otro día te confirmé que esa referencia 0403-063 era la de la corona de 97 dientes, pero se me pasó que la querías para el Freya, disculpa.
 
Creo que esa corona la era del Eagle II, cuanto los motores eran .61 y daban mas vueltas.
 
Yo he pedido un campana con piñón de 10 diente para hacer una prueba, en cuanto lo reciba (si lo recibo) os comentaré si sirve para las coronas de 93 y 95 dientes (según Hirobo debería servir).
 
Ya os contaré.

Vale,perfecto, es que voy algo justo y necesitaba un poco mas de potencia y no queria tocar el motor ni nada, a ver si cambiando la relacion le saco ese plus que me falta.
 
Un saludo.

 Con ese piñon que llevas y esa corona 95-11 te da una relacción de 8.63 que con el motor OS 91 que puede dar hasta 16000rpm. te salen unas vueltas de 1853
Si dejamos la corona de 95 y piñon de 12 sale una relacción de 7.916 que traducido a vueltas de rotor 2021.
Todo esto teóricamente,en la practica puede que te sigan faltando vueltas,porque no esté bien carburado el motor,que este ya no te de la potencia que necesitas por estar un poco cascaete,que vueles a mucha altura,como es mi caso y esto tambien influye.
Yo si quiero que me tire el Freya como es debido le tengo que apretar los machos al motor y cerrarle el grifo,a costa de que se caliente, he sido incapaz de hacerle tirar sin que se suba la temperatura,no te pongo lo que marcaba el termómetro de a bordo para que no te asustes (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) 

Ya nos contarás.

Ya, te entiendo, yo ahora mismo lo estoy bajando entre 95º y 100º, y claro, veo que le falta un poquito de caña, no mucho, pero un pelin le vendria bien.

GRacias.

Como mides esa temperatura.

Pues con un termometro en la ultima aleta del bloque antes de la tapa de la culata, justo al aterrizar despues de una tabla F3C entera.
 

Te pongo una captura de lo que me ha registrado el Eagle tree,el termómetro de a bordo que llevo siempre me marca como unos 12º,15º mas que el eagle tree.
Yo hago la tabla de estacionario y luego loopin y toneles.
(http://img266.imageshack.us/img266/1526/sinttuloba.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/sinttuloba.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Buenas, pues le estoy pegando una resivion general al Freya, ya pensando en el Open de Huelva y en el nacional, de paso me dispuse a cambiar el piñon de arrastre de cola por el bueno (gracias Fernando, estas en todo), cambie algun rodamiento que estaban algo cascados y cual es mi sorpresa que vuelvo a tener el one-way con una raja de arriba a abajo. Lo unico que queda por cambiar es la caja metalica ( el alojamiento del one-way), porque ya llevaba eje nuevo, el casquillo nuevo... bueno, en fin... que llevo 3 en un año... mi no entender. Lo pondre nuevo y a tirar.

Un saludo.

La caja metálica del one way es muy recomendable ponerla.

Si la caja metalica ya la lleva, por eso el mosqueo, es que no es normal.
 
Un saludo.
 

Me pueden ustedes explicar, si lo tienen a bien...., cual es el piñón de arrastre de cola "bueno".
 
Salu2

A ver, parece ser que hay 2, el de serie, negro, que es este (http://aero-modelo.com/counter-gear-17t.html) y el bueno, blanco, que es este (http://aero-modelo.com/ex-counter-gear-17t.html). Son de material distinto, uno es inyectado el otro fresado,  creo que no me equivoco con las caractaristicas. Total que el domingo el señor carriquiri me lio y me paso uno que tenia él del bueno.
 
Un saludo.

Muy buenas, por si te sirve de algo te diré que en un Sceadu que tenia llevaba como en tu  caso caja metálica, pues bien al tener que sustituir el one-way parece ser que no lo hice en condiciones y esta se deformo (esto no se detectaba visualmente, sustituia el one-Way y a los 3 vuelos ya se quedaba enganchado, al final opte por poner le original de plástico para ver si estaba ahí el problema y así fue jamas tuve ya ese problema, si no quieres gastar mucho prueba con el original de plástico a ver si se soluciona, si es así ya tienes localizado el problema, de todos modos yo llevo en el Freya el de serie de plastico y hasta la fecha jamas e tenido un problema con el one- way bien es cierto que no vuelo mucho con el........ Saludos

http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=414-115 (http://aero-modelo.com/catalogsearch/result/?q=414-115)

Pues si DVM, probare, por ese precio se puede probar a ve si es la puñetra caja metalica, es que otra cosa no queda por probar.
 
Gracias. Saludos.

Bueno, pues hoy le cambie los servos al Freya, al final puse los Graupner DES 806 BB MG, total 10,9Kg a 6v a 0,08/40º de velocidad, total que ya cambiados me dispongo a recoger, se me ocurre echar una visual de repaso, miro para el plato y.... coño, que es eso.....

(http://img651.imageshack.us/img651/6572/p1000403i.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/p1000403i.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
 
Si la veis a su tamaño vereis el tema. Menos mal que tenia un plato metalico de Quick UK para el Freya que aun no habia usado... a alguien le ha pasado, o estas cosas raras solo me pasan a mi, jejejeeje.
 

Yo la verdad es que en el freya siempre he tenido el plato de aluminio y no me ha pasado nada similar ya que esa pieza es diferente.

Saludos

Bueno, pues acabo de piñar el freya. En una Auto, llegue algo corto de vueltas, hacia bastante viento cambiante y me lo tumbo al llegar al suelo.
 
Total y a la espera de desmontar, Tubo de cola, tirantes de cola, un lateral del chasis exterior, flybar, portapalas (salio volando con la pala), pala, eje portapalas y aparentemente nada mas, aparentemente.... bueno y una pala (sab 208) desecha.....
 
Total esto a 3 semans del nacional (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/2.gif)
 
Ainsssssss, a ver si a la tarde miro todo bien y hago ya el pedido y el martes a montar.... joer, que estres, jajajajaja
 
Un saludo.
 

Siento el golpe, pero tranquilo, es una tradición muy arraigada esta de romper antes de un nacional. Yo voy a modificar el heli, ajustar todo de nuevo, curvas, D/R y demás.

Bueno, pues si es una tradicion, nada.... paciencia, jajajajajajaj. Mira como fue que el eje portapalas tuve que cortarlo con la dremel, no hubo otra forma... pero bueno, ya desmonte y no fue tanto, pero por poco que sea siempre fastidia.
 
Un saludo.
 
 

 
Es algo más que tradición, el viernes del viaje a Huelva, mi tire la mañana ajustando y metiendo las curvas al heli, jejejejej
 
Salu2

Hola, algun experto hirobero me prodria decir si hirobo sigue comercializando el fuselage NOVA 3.
Me parece una opcion interesante para poder meter y sacar facilmente las lipos sin tener que montar o desmontar nada.

(http://www.jason.net/heli/photos/review/fccpm/nova2.jpg)

Gracias.

Aquí lo tienen aún....
 
http://www.world-of-heli.de/en/sportruempfe/nova-3-f3c-halbrumpf.html (http://www.world-of-heli.de/en/sportruempfe/nova-3-f3c-halbrumpf.html)
 
Salu2

interesante.... estoy tambien a la espera de respuesta de una persona que lo vendia en miliamperios.... hace meses, a ver... si no buscar algun experto en fibra que me haga la cola porque total lo de adelante es basicamente el canopy.

Gracias Felipe.

Pues Rudiger lo ha copiado y ya lo tiene en venta en su web.

www.hirobo-online.de (http://www.hirobo-online.de)

Joer, esto de no hablar aleman.

Hola David, yo estoy pensando en el Nova 4. Estuve mirando el Stay See pero le dió un infarto a mi cartera....
Para las baterías estoy pensando en hacer algo parecido a lo que he hecho en la maqueta:  he recortado una compuerta abatible en la parte trasera del fuselaje y meto las baterías con una bandeja. Ya lo verás en Asturias.
 
Un saludo

No me extraña, mientras solo infartara la cartera aun bueno... pues ya lo veremos, la verdad es que el liquido se ponia y quitaba mejor del heli que las lipos, todo hay que decirlo.

Un saludo.

Si se hace bien tanto en el nova4 con en el black shark solo hay que quitar 4 tornillejos para poder cambiar las lipos.
En unos días cuando esté terminado mi nuevo sab3000 os pongo fotos para que veáis como va.
Básicamente se trata de hacer un agujero en la panza para que pueda deslizar la cabina y no estorbe el patín.

Ya Garcie, habria que darle la vuelta a todo el petate y cargar por delante. no?

Un saludo.

YO llevo las dos lipos independientes,una en la parte trasera del heli en una bandeja encima del patín y la otra debajo de la bandeja del receptor.

Hola amigos, tengo unos paddles de carbono que aún no he utilizado en el Freya. Me podéis dar vuestras impresiones si los habéis usado?
Realmente van mejor que los de plástico?
 
Gracias y un saludo

Si son los de hirobo pesan 20g mas que los de plastico, se notan de narices. Yo vole con ellos el año pasado. Este año aun estoy de pruebas y no se si los voy a usar, ademas tengo uno con un golpe.

Un saludo

Bueno, pues como tengo un paddle de Hirobo de carbono roto voy a probar estos de K&S (https://rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&cPath=65_76&products_id=6704&zenid=ehi2tt1bv721cbntemunm38cb0), los tengo en camino.

(http://rcjapan.net/images/KS2775.jpg)
A  ver que tal van.
Un saludo.

Hoy me han llegado los paddles de K&S, tienen un pinta buenisima, siendo de carbono pesan 42g, no son tan pesados como los de hirobo que pesan 60, lo bueno, que como los de hirobo hacen el flybar mas largo.

Ya os contare como van.

Un saludo.

Hola David,
 
He probado los de carbono de Hirobo y la verdad me gusta mucho el comportamiento del heli. Ha ganado mando en traslación y lo noto más estable en estacionario.
Coméntame cómo van esos, por favor.
 
Un saludo

Bueno, pues despues de comer monté los paddles de K&S, pesan 42g (los de hirobo de plastico 40g, los de hirobo de carbono 63g), total que al final tengo el mismo peso (4g mas). Lo que si ha cambiado es la longitud total del flybar, con los de hirobo de plastico tenia 625mm de flybar y ahora (con margen) tengo 660mm de flybar. O sea, mismo peso y mas longitud.
Al salir de currar le pegare un vuelillo y a la noche os comento.

Un saludo.

Hoy he podido probar a fondo el Freya con los paddles nuevos.
Perfecto, en estacionario mucho mas estable que antes, eso si, le he tenido que subir de las 1550 a las 1560 para eliminar el tembleque. En traslacion mucho mas mando, pero mucho. Y solo llevo el flybar 4cm mas largo que antes con el mismo peso de paddles.
 
Puedo decir que hoy lo note 100% a mi gusto.
 
Un saludo.
 

Gracias David, pues son otra opción a tener en cuenta, y se pueden encontrar más baratos que los Hirobo.

Hola amigos, el rotor de mi Freya ha estado a punto de salir volando, como le pasó a David hace unos días.

He tenido la suerte de que ha sido en el suelo. Estaba practicando autorrotaciones y al ir a despegar para hacer otra he notado que el motor no traccionaba. El motor subía de revoluciones pero el rotor no giraba. En un primer momento he pensado que se había salido el piñón y he apagado el motor rápidamente. Al agarrar el rotor para llevarme el heli al box para revisarlo el eje se ha deslizado verticalmente y el heli ha quedado colgado por  los links del cíclico. Me han temblado las piernas de pensar qué hubiera ocurrido en vuelo.

Los tornillos de fijación del eje a las coronas se han partido. Al desmontar las coronas he podido comprobar que el problema no ha venido de los tornillos, sino del casquillo que arma el conjunto coronas-piñón. Os dejo una foto:

(http://img402.imageshack.us/img402/7404/casquillo.png) (http://img402.imageshack.us/i/casquillo.png/)

Casualmente, uno de mis compañeros de vuelo es ingeniero y trabaja en un laboratorio de fatiga de materiales de aviación real, por lo que ha echado un vistazo al casquillo y me ha asegurado que es un claro caso de fatiga del material por el tipo de grietas y la forma en la que han quedado las paredes rotas de los tornillos.

Alguno tenéis constancia de que esta pieza haya que reemplazarla con alguna periodicidad? es normal que acabe rompiéndose?
Sabéis si el Freya tiene alguna otra pieza que aunque tenga buen aspecto haya que reemplazar periodicamente?

Muchas gracias y un saludo

La leche, te has librado por los pelos.

La pieza que tenía por delicada era la caja del one way, no el casquillo. Las marcas que tiene son como de enganchones o frición de los rodillos del rodamiento. Tiene pinta de estar patinando de constante. Igual por temperatura dilató de mala manera y se quebró.

Siento el inconveniente pero cuanto me alegro que la cosa quedara en una flojera de piernas.

Tengo tu motor en mi poder, para que pongas el otro en vuelo.

Alguien tendra a mano la referencia de los paddles de carbono de hirobo de 60g, no la localizo por ningun sitio.
 
Gracias.
 

Y por que no cambias la varilla del Flybar por una mas larga? haria la misma funcion y seguro que te sale mucho mas barato que los paddles de carbono que valen una pasta.

Mad, los de carbono ya los tengo, pero un dia me salio disparado un tornillo de los dumpers y lo atraveso como un perdigon... lo llevo reparado pero no es que me fie mucho...
 
Un saludo.
 

Ok.

Creo que esta es la referencia:
 
 
0414-300
http://aero-modelo.com/e3-carbon-stabilizer-blade.html (http://aero-modelo.com/e3-carbon-stabilizer-blade.html)
 
 

Pues no se que decirte, porque esos pesan 45g y los que yo llevo son mas redondeados y pesan 60g. Que lio...
 

Ponte en contacto con Aeromodelo y ya nos cuentas, creo que va ser lo mejor.

Canopys de Fusuno para el Freya... (http://fusuno.com/index.php?cPath=610_666_786&osCsid=4bk7ogr86h8usj0t3c2qiomsc3)

(http://fusuno.com/images/FUC-FY901.jpg?osCsid=4bk7ogr86h8usj0t3c2qiomsc3)

    Guauuuu..., qué tentación... !!!. Muy bonitas.

    Gracias, David.

Ya te digo que si es una tentacion. Una vez entre en la pagina de fusuno y a que no sabes que llego a mi casa a las 2semanas... Jeeje es mejor no ver estas cosas

Buenas, a ver esos hiroberos si me echan un cabo. He pillado las derivas de fibra de hirobo. El problema es que la horizontal trae un rebaje y no entra en la pieza de plastico que usaba antes para anclarla al tubo de cola.

y ahora no tengo claro que pieza debo poner:

- la referencia: 0404-720 (http://www.world-of-heli.de/en/heli-ersatzteile/hirobo/0404-500-bis-0404-999/wc-heckstreben-halter.html)
- la referencia: 0404-202 (http://www.world-of-heli.de/en/heli-ersatzteile/hirobo/0414-500-bis-0414-999/heckrohr-halter-freya-ex.html)

O sin cortarme le meto lija a la deplastico....

Saludos.

Edito: Al final le he metido dremel con una lija y puede servir, con el tiempo vere si lo cambio o no, aun asi mejor saber quereferencia es.
 

Hola, una preguntilla, tanto se notan los padles de carbono a los de plastico? Por lo que leo es en el peso? A los originales de plastico de hirobo se les puede poner mas peso, seria lo mismo?

Un saludo a todos.

Tengo un OP III con un OS 91 ( el de la culata roja ), y creo que ha llegado la hora de hacerle una revision al motor.
Llevo consumidos aproximadamente unos 100 litros de glow al 20/20 de nitro/ klotz.
Hoy he notado algo raro y es que se  bajaba de vueltas en el punto mas alto de un loop, (1900 rpm de governor GY-701).
la temperatura max. ha llegado a 100,2º. su temperatura normal suele ser de 90º aprox, al menos con la que yo vuelo ( 1,25 aguja de medios abierta y 2,5 abierta la de alta)
Nunca he abierto el motor, quisiera saber que debo inspeccionar, o si por el tiempo que llevo con el hay que hacer ya alguna sustitucion concreta.

Por otro lado hace dias que noto que la valvula intercalada entre el deposito y el carter se queda pegada de un dia para otro, y la tengo que revisar antes de cada jornada de vuelo; ¿ Habeis tenido problemas con esa valvula?

La tercera cuestion son las bujias, pues me empeñé en la enya 5, y las quemaba a pares, al final llevo 6 jornadas con una OS 8 sin problemas.
¿ alguno de vosotros usa las enya ?

No se si es adecuado haceros estas preguntas en este hilo, he supuesto que si, ya que en motores no he encontrado nada, ademas los motores imagino que variarán con los diferentes modelos de helicopteros, por los esfuerzos de cada modelo, y endefinitiva mi Heli es un Freya.

Bueno pues, gracias por adelantado.

Hola yo por el nº de litros cambiaria los rodamientos.....

Muchas gracias por responder, le he cambiado los rodamientos, y ahora suena mucho mejor y mantiene un ralentí mas estable alrededor de 500 rpm.

500 rpm?? Querias decir 1500? Es que me parecen pocas.

Bueno, yo me refiero a ralentí, al minimo regimen de motor sin que se pare; 
ya que antes de cambiar los rodamientos no podia mantenerlo por debajo de las 750/800 rpm sin que se parase.

Si, es que me parece muy bajo, nunca lo he medido pero pensaba que andaria por 1500rpm

ok; llevas razon ese es el valor que me da el GY-701 para el motor a ralentí,  y se referiría a las vueltas de rotor, si queremos convertirlo a revoluciones de motor (rpm), hay que multipilicarlos por el valor de gear ratio (7,75:1 creo recordar para mi Freya OP III), es decir, que aralentí el motor gira a 3800 rpm aprox.

Ah, ok ese valor ya me cuadra mas. Y tu governor te da las rPm? Lo graba o lo manda a un display? Es una informacion que viene bien.

Lo que muestra en el display son los numeros de pulsos que produce el iman ( ubicado en un alojamiento en la cara inferior del ventilador) al pasar junto al sensor.
Si no lo corregimos con el valor del gear ratio, serian las rpm del motor, pero al introducir dicho valor del gear ratio en la configuracion del governor, lo que muestra el display es directamente el valor de el numero de vueltas del rotor.

Que caña de gyro-governor. Ya si pudieras descargar los datos seria la leche.

Hola. Tengo una holgura de un par de mm en el longitudinal del spindle de uno de los freya.
Seran los axiales o vendra de otro rodamiento?
gracias

Carallo!!!
 
En que cabeza?, lleva eje pasante o semi-ejes?
 
 

Bueno, dejemoslo en 1mm mas o menos, pero mas holgura que en la cabeza del otro Freya.
Eje pasante, cabeza SSZ-III si no me equivoco.

Puede ser que los rodamientos estén bien.
 
Es posible que el eje sea un poco mas largo y que necesite unas arandelas para ajustar la la holgura............, pero no se la quites del todo!!!, le tienes que dejar una holgura de apox 0.10 mm.
 
Mira la página 21 de este manual abajo a la izquierda te lo explica: http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/japan/hirobo/Freya/sst-eagle%20Freya-Xspec%20build%20manual.pdf (http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/japan/hirobo/Freya/sst-eagle%20Freya-Xspec%20build%20manual.pdf)
 
Un abrazo

Ok, tomo nota, de esas arandelas llevo una de cada lado, se ve que tendre que poner alguna mas, gracias Fernando.
 
Un saludo.