Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola a todos, tengo un problema, en mi 450 pro le he cambiado la corona principal y el piñon a una helicoidal, le he puesto un piñón de 11t y no conseguia ni 2900 vueltas, al cambiar la curva de  gas me doy cuenta de que me siguen dando las mismas revoluciones, y cambiando a lidle 1 o 2 que las tengo diferentes tampoco varian las vueltas. llevo un motor de 4000kv bastante trillado y un variador de 40A. ¿alguien puede decirme porque pasa esto?.
pd. antes de cambiar la corona iva bien, y no me gustaria empezar a cambiar cosas sin saber de donde viene el problema.


muchas gracias.

Pueden ser muchas cosas.....

1- Se te a jodido el motor
2- Se te a desprogramado el variador
3- Las curvas de gas en la emisora están mal
4- Los idel en la emisora lo has desactivado....

Te sugiero que vuelvas a programar el variador y pongas la curva del gas de 0/100 y le hagas un reconocimiento de gas.

Si antes de cambiar la corona o el piñón iba bien, prueba que no hayas dejado demasiado atacado el piñón  y no le deje girar bien.



Otra cosa, has bajado el numero de dientes del piñon o subido el de la corona?
Si has bajado mucho, puede que lleves al motor al límite de rpm.


Echando cuentas, si tienes corona de 150 dientes, lo llevas justito.

4000kV *11.1 = 44 400RPM nominales de motor (maximo 50400rpm con baterías cargadas e idle al 100%)

44 400*11/150 = 3256 rpm nominaes del rotor (máximo 3696 rpm con el idle al 100% y baterías recién cargadas)

Ten en cuenta que los kV del motor son para motores en vacío, por lo que las medidas reales bajarán en cuanto tenga carga o algo de rozamiento y, según esto, en cuanto tenga un 15% de pérdida por rozamiento, no llega a 3000 rpm.

Para mi gusto, si lo tienes como he comentado, que sólo son especulaciones, (3s, 11/150 dientes en piñón/corona y 4000kV) lo llevas un poco justo, yo pondría un piñón de 1 diente o 2 más.

Si tienes menos de 150 en corona o más de 3s, como si no hubiera dicho nada.


Lo primero, prueba que la emisora cambia de modo de verdad.
Para eso, puedes desenganchar las palas o incluso el rotor completo y fijarte si cambia de sonido al meter el idle, sin rozamiento si debería haber cambio de rpm del motor.

Si no hace bien el cambio, repasar la configuración de emisora y programación del variador.

bueno lo primero daros las gracias por vuestra rapidez en las respuestas, he vuelto a configurar el variador y a comprobar las curvas, y sigo con las mismas vueltas, el tema es que a partir del 80% de gas no me da mas, he comprobado también que la corona que tengo, es esta http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/TL45156-01 (http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/TL45156-01), (http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/TL45156-0,) que tiene 121 dientes por lo que creo que debería de dar alrededor de las 4000 rpm al 100% unas 4300 con las baterías bien cargadas.
En este caso creo que puede ser problema del motor o del variador, que pensais que sea?
gracias nuevamente.

Con 121/12 vas bien,si esta bien atacado y va "suelto" el rotor, tiene que ser motor o variador o algo de la emisora.

Que tal  elcano, yo tuve tu mismo problema, metía los idles pero no había más revoluciones, así que tuve varios accidentes, yo cambie el variador por otro que

tenia y lo solucione, así que si tienes otro prueba, sino que alguien de tu zona te preste uno para ir descartando cosas.
Un saludo

Esto mismo me pasó en una ocasión , con curvas diferentes no cambiaban las vueltas y era lo que el compañero OSOBUKO te ha dicho que hagas, si no has hecho el reconocimiento de gas, enciende la emisora, sube el stick del gas a tope y cuando te pite lo bajas.
pruebalo y nos cuentas

Ojo!
Cuando reajustes el variador tienes que tener una curva de gas que llegue del 0 al 100%.

fijate en la emisora que tengas una configuración para hacer ésto.

Bueno pues he seguido haciendo pruebas y bajando las curvas del gas he conseguido que me varíen en normal y en lidle 1 y 2, pero sin llegar a las vueltas que busco ni por asomo por lo que he deducido que el motor, no me da mas del 72% de su potencia. Por lo que he decidido comprar otro motor. He elegido este http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/TL450M (http://www.mercadorc.es/epages/ea8686.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea8686/Products/TL450M) con un piñon de 11T. Creo que es una buena opción.

Pues ya contarás que tal , pero eso suena raro....

Buena elección, seguro que los hay mejores, pero este lo llevo yo también y me va de lujo, yo lo llevo con piñón de 13, saludos.

Ese es el piñón que queria yo pero el mas grande que tenían era el de 11. Por lo que me tuve que conformar.
Por que te suena raro??

Me refiero a que me suena raro que "el motor no de más del 72% de su potencia".
Has hecho todo lo que te hemos aconsejado?

Si he seguido todos los consejos, pero el motor ya tiene mas de 2 años y muchos vuelos. Por eso creo que esta mas trillado que la moto un jipi.
La semana que viene intentare cambiarlo y ya OS contare como va.

Pues si,  cuenta cono ha terminado la cosa
Saludos