Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

GENERAL => OFF-TOPIC => Mensaje iniciado por: Miguel_Bell en 26 de Mayo de 2014, 21:25:00



Título: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: Miguel_Bell en 26 de Mayo de 2014, 21:25:00
He visto, cuando hacen un tunel para ferrocarril, por ejemplo, que las obras dan inicio por ambos extremos a la vez para encontrarse en lo que sería la mitad, ¿Alguien sabe por qué es así? ¿No se puede ir por el prinicipio hasta el final? y ¿Como hacen para encontrarse con tanta precisión en el centro?

Gracias.


Título: Re: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: TigerShar en 26 de Mayo de 2014, 21:58:45
Haciéndolo así pueden trabajar dos equipos a la vez, uno por cada punta y terminar en la mitad de tiempo, si sólo perforasen por un lado sólo podría trabajar un equipo.

Las tuneladoras se mueven por coordenadas y el margen de error es "milimétrico", por eso no se desvían del camino programado.


Título: Re: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: madcortina en 26 de Mayo de 2014, 22:22:18
Miguel te recomiendo este documental en el tienes la respuesta a tus dudas:

http://www.youtube.com/watch?v=cF7WeH6hcUE (http://www.youtube.com/watch?v=cF7WeH6hcUE)

http://www.youtube.com/watch?v=2m28R3M5U_I (http://www.youtube.com/watch?v=2m28R3M5U_I)

http://www.youtube.com/watch?v=ZKhNZpcfWYU (http://www.youtube.com/watch?v=ZKhNZpcfWYU)


Título: Re: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: madcortina en 28 de Mayo de 2014, 22:01:54
Miguel te dejo aqui un documento al respecto que habla sobre la Planificación, proyecto y construcción de túneles de gran longitud:  www.helicopterosrc.net/doc/tunel.pdf (http://www.helicopterosrc.net/doc/tunel.pdf)


Título: Re: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: McQuack en 28 de Mayo de 2014, 23:29:05
Haciéndolo así pueden trabajar dos equipos a la vez, uno por cada punta y terminar en la mitad de tiempo, si sólo perforasen por un lado sólo podría trabajar un equipo.

Las tuneladoras se mueven por coordenadas y el margen de error es "milimétrico", por eso no se desvían del camino programado.

Bueno en realidad las tuneladoras se mueven por un sistema inercial INS que le va registrando lo que se mueve en x y z pero no es muy preciso ese sistema por lo que llevan unos sistemas correctores mediante láser, ese láser suele ser dado por una red estaciones totales topográficas robotizadas y una red prismática que van triangulando el túnel y la posición real de la tuneladora. ( Claro esta eso un túnel, túnel...) lo demas son boquetitos de atravesar montañitas.

La precisión  milimetrica en este tipo de obra no existe y el que te diga lo contrario te esta mintiendo o desconoce el tema realmente, el papel lo aguanta todo pero una maquina de esas no te perfora el minimetro como mucho podemos hablar de centimetros y la precicion de ese documental que te ha puesto madcortinas a la hora del encuentro fue  decenas de centímetro creo recordad que fueron uno 12 cm en x 16 cm o asi en y y uno 20 y tantos cm en z reales  sin el truco de la cañita (Documental buenísimo que nos pusieron en la escuela) ...cualquiera diria que super mal , si sabe algo del tema te dira que es la perfección.

El por que de empezar por los dos lados ... pues simplificar los sistemas de perforación los túneles se complican exponencialmente con la longitud, ya sea logística, aire, sacar materiales, rescate.... pero de esta manera se complica la perforación ya que han de encontrarse y no es tan sencillo como aparenta.


Título: Re: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: TigerShar en 29 de Mayo de 2014, 06:53:38
Gracias por la explicación, lo puse entre comillas para dar a entender que no era un dato exacto ya que lo desconocía.


Título: Re: Pregunta de ingeniería de caminos
Publicado por: krugger en 17 de Enero de 2015, 02:16:50
Haciéndolo así pueden trabajar dos equipos a la vez, uno por cada punta y terminar en la mitad de tiempo, si sólo perforasen por un lado sólo podría trabajar un equipo.

Las tuneladoras se mueven por coordenadas y el margen de error es "milimétrico", por eso no se desvían del camino programado.

Bueno en realidad las tuneladoras se mueven por un sistema inercial INS que le va registrando lo que se mueve en x y z pero no es muy preciso ese sistema por lo que llevan unos sistemas correctores mediante láser, ese láser suele ser dado por una red estaciones totales topográficas robotizadas y una red prismática que van triangulando el túnel y la posición real de la tuneladora. ( Claro esta eso un túnel, túnel...) lo demas son boquetitos de atravesar montañitas.

La precisión  milimetrica en este tipo de obra no existe y el que te diga lo contrario te esta mintiendo o desconoce el tema realmente, el papel lo aguanta todo pero una maquina de esas no te perfora el minimetro como mucho podemos hablar de centimetros y la precicion de ese documental que te ha puesto madcortinas a la hora del encuentro fue  decenas de centímetro creo recordad que fueron uno 12 cm en x 16 cm o asi en y y uno 20 y tantos cm en z reales  sin el truco de la cañita (Documental buenísimo que nos pusieron en la escuela) ...cualquiera diria que super mal , si sabe algo del tema te dira que es la perfección.

El por que de empezar por los dos lados ... pues simplificar los sistemas de perforación los túneles se complican exponencialmente con la longitud, ya sea logística, aire, sacar materiales, rescate.... pero de esta manera se complica la perforación ya que han de encontrarse y no es tan sencillo como aparenta.
Muy completo pero falto que para los túneles en minería se hacen con antenas internas que coordinan los gps geodésicos para corregir trAyectorias y hacer correcciones como lo que hace un vlvi