Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Os presento mi proyecto de maqueta MD 500 con mecánica T-Rex 450 sport. El objetivo es hacer una versión libre de los Hughes de la Armada Española (los cuales son cuatripala, no pentapala como los MD500 modernos, de ahí lo de "libre")
(http://farm7.static.flickr.com/6033/5900658903_d2fba21962.jpg)

Tambien muy motivado por el éxito obtenido por mi mini maqueta Nine Eagles Bravo SX, la cual me servirá de modelo para la grande:
(http://imageshack.us/a/img408/611/mg9897.jpg)

http://www.miliamperios.com/foro/micro-helicopteros-electricos-f9/hilo-sobre-nine-eagles-bravo-t173427-150.html (http://www.miliamperios.com/foro/micro-helicopteros-electricos-f9/hilo-sobre-nine-eagles-bravo-t173427-150.html)

El fuselaje es uno barato, de KDS, porque voy a lijarlo, modificarlo y pintarlo a mi voluntad, por lo que estimé no merecía la pena comprar uno más acabado y caro:
(http://imageshack.us/a/img713/5691/img4362v.jpg)

Bueno, como veis, la calidad es mejorable:
(http://imageshack.us/a/img72/2558/img4363k.jpg)

Me gustaría hablar con el chino que limpió los cristales con estropajo antes de embalarlo...

La mecánica elegida de las dos es la del Sport; dejo el Pro para hacer el bruto en 3D, creo es un chasis más resistente, la maqueta no lo va a necesitar:
(http://imageshack.us/a/img710/7605/mg4366.jpg)

El rotor va a ser pentapala para mayor "realismo", sobre todo despues de conocer el famoso video de HiNote sobre su ajuste mecánico.
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=14722.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=14722.0)

Cuento con la inestimable ayuda de HiNote, Piollo, David y miembros del Club de Aeromodelismo de Ourense (CAO) para su ajuste.

Despues de hablar con ellos decido usar un sistema de estabilización electrónica MicroBeast BEASTX V.3.0.8 y no complicarme la vida con el ajuste mecánico de las palas.
(http://img41.imageshack.us/img41/1001/beastxv.jpg)

Agradezco a Dave y Raquel de Area51RC su tiempo y ayuda inicial en el ajuste del rotor con el Beastx, estoy  veraneando en el Mar Menor desde hace dos años y dió la casualidad que ellos están allí, así que me pasé con todos los "cacharros".
  La comunicación del Beastx con la emisora, una Walkera 2801 PRO dió muchos problemas y no dejó tiempo para acabar bien el ajuste.

Ya en Ourense fué David, presidente del CAO quien dió con el problema: las características del linkeado de la WK hacen que no de tiempo al Beastx a montar el control del rudder; la solución pasa por desconectar la batería y volver a conectarla, así de simple. Gracias de nuevo a los tres por vuestro tiempo e interés.

El rotor lo he cambiado, de uno barato sin marca comprado en e-Bay, y ahora lleva un CopterX, aparentemente de más calidad y tras ver el hilo del compañero jose_4289, (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=5412)  Ya llegó el rotor Pentapala (Fotos montado página 4) (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=14619.0)
http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=14619.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=14619.0)

(http://www.ehirobo.com/shop/images/CopterX/CX450BA-20-02_01.jpg)

Aquí está el rotor montado; la colocación no sé si es la correcta. Después de probar varias combinaciones del brazo interior (¿como se llama?) esta es la que no roza el swahplate (a confirmar por los expertos del CAO)
(http://img9.imageshack.us/img9/5421/mg0390d.jpg)

(http://img31.imageshack.us/img31/9403/mg0395x.jpg)

  Fuselaje lijado, con pruebas de pintura y  con un invento que se me ha ocurrido para hacer los remaches.
(http://img38.imageshack.us/img38/8329/mg0399.jpg)

Llevo tiempo rompiendome la cabeza para hacer los remaches sin utilizar la técnica de las gotas de pegamento (muy inexacta) y al ver la caja de costura de mi parienta se me encendió la luz: las cuencas utilizadas para coser en ropa parecian dar el pego y probé a ver:
(http://img402.imageshack.us/img402/2977/mg0402.jpg)

(http://img411.imageshack.us/img411/2051/mg0403r.jpg)
A la espera de pintar por encima, parece que va a funcionar bien. De todos modos, se agradecería cualquier consejo para hacer los remaches que faltan más pequeños. Voy a probar otro invento que se me ha ocurrido...

ACTUALIZACIÓN ENERO 2014

He desactivado el ajuste del desfase en el software del Beastx y he hecho un ajuste Mecánico del rotor, poniendo el varillaje a 90º; el heli vuela ahora de maravilla!!!

Además le he puesto unos Titanium Turnbluckles (M1.8x39mm) HPTBOO2 de Heli Option que permiten ajustar los grados de las palas de manera casi exacta (¡es que son cinco!)

Despues de darle muchas vueltas a la colocación del follower (que no molestara al varillaje al subir o bajar el plato y despues de una rotura de la pieza de plástico) el rotor ha quedado finalmente así:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/17/bta0.jpg)

Próxima mejora: El chasis es de un 450 SPORT con correa lo que dificulta mucho meter el rotor de cola en el fuselaje  (hay que desmontar toda la caja del rotor  para que entre y encima tensar la correa despues...mmm, parece complicado)
Voy a cambiarlo por un  chasis PRO con Torque Tube, mucho más facil de montar y sin necesidad de tensar nada.

He hecho un pequeño Tutorial Gáfico recordatorio para explicar el

                                  AJUSTE MECÁNICO DE UN ROTOR MULTIPALA


Para hacer el ajuste es más cómodo desmontar cuatro palas y dejar una sola, cualquiera.

Encendemos la radio, motor desconectado, y dejamos el gas a 50% y pala (y demás portapalas) a 0º.

Tomamos esa pala y colocamos su varilla en la bola más próxima al follower (esta es la varilla más dificil de colocar).

Aflojamos el follower para que pueda girar sobre el eje del rotor.

Con la pala ahora en POSICIÓN TRANSVERSAL respecto al chásis giramos la bola donde va su varilla a 90º respecto a la pala.

Apretamos el follower para que la bola mantenga esa posición.

Vamos a la radio y movemos el stick de ALABEO (AILERON) a dcha. e izquierda y comprobamos que la pala mantiene su posición a 0º, no debe cambiar de grados.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/59/gbh4.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/u97p.jpg)


Ahora colocamos la misma pala (si no hemos desmontado las otras cuatro) en POSICIÓN LONGITUDINAL respecto al chasis; la podemos colocar delante, pero lo mejor es colocarla detrás y comprobar que coincide con el tubo de cola (nos ayudamos del foam recoje palas para sujetarla)

Movemos ahora el stick de PROFUNDIDAD (ELEVATOR) y comprobamos igual que antes que la pala no cambia de grados mientas las demás sí lo hacen.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/28/kn6b.jpg)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/202/i0ib.jpg)

El ajuste ya estaria hecho, solo necesita un flybarless pero ya no es necesario ajustar la fase en él; por lo tanto valdría cualquier flybarless aunque no tenga ajuste de grados (como le ocurre al 3GX)

ACTUALIZACIÓN MARZO 2014

Fuselaje pintado de gris Armada; queda el envejecido y las calcas. Los remaches no han quedado mal del todo: están hechos con una mezcla de epoxy para metal de 2 componentes y cola blanca, así resulta algo más consistente. Se mezclan los dos pegamentos sin problemas por increible que parezca.
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5480_zpsff6d7022.jpg) (http://s41.photobucket.com/user/ramonramonet/media/_MG_5480_zpsff6d7022.jpg.html)

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5484_zps5b807f1e.jpg) (http://s41.photobucket.com/user/ramonramonet/media/_MG_5484_zps5b807f1e.jpg.html)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5489b_zps34266131.jpg) (http://s41.photobucket.com/user/ramonramonet/media/_MG_5489b_zps34266131.jpg.html)

El chasis se ha cambiado del SPORT al PRO, con el servo de cola ya centrado debajo de la caja de cola y sobre todo sin correa, más dificil de ajustar y tensar dentro del fuselaje:

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5494_zpscae9e3f5.jpg) (http://s41.photobucket.com/user/ramonramonet/media/_MG_5494_zpscae9e3f5.jpg.html)

 Ya preparado con mi nueva canopy fluorescente para las pruebas de vuelo del sábado 15 y domingo 16, en el club LOS DIABLOS de Begonte:

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5502_zps9fbfb09a.jpg) (http://s41.photobucket.com/user/ramonramonet/media/_MG_5502_zps9fbfb09a.jpg.html)

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5497_zpsb9d7f124.jpg) (http://s41.photobucket.com/user/ramonramonet/media/_MG_5497_zpsb9d7f124.jpg.html)

Lunes 17: el pájarito ya vuela perfectamente; ha necesitado un trimado del BeastX del Parámetro A por su tendencia a irse a un lado, pero sin mayores problemas. Éste es el video del primer vuelo en el club; se puso a hacer un viento terrible al despegar que le empujó de mala manera provocando algunas oscilaciones, pero vuela perfecto cuando no hay viento.
https://www.youtube.com/v/ug4oyHPzBYA&feature=youtu.be

Saludos a todos!


ACTUALIZACIÓN MAYO 2014

Cambio de Motor
Cambio de ESC
Nuevo Ajuste Beastx


Cambio de motor: le he puesto un Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 2839-2700kv

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/TurnigyHeliDriveSK3CompetitionSeries-2839-2700kv_1_zps327cca1d.jpg)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=31820 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=31820)

El heli pasa a ir a 4S por tanto, y con esto estoy consiguiendo bajar el gas del 50% de antes al 25%, en curva plana.

De los 7 minutos que volaba a 3S, ahora estoy llegando a vuelos de hasta ...12 minutos!!!
cronometrados en el timer de la TX., y "de momento", ya que las baterias son completamente nuevas y sin "rodaje",
por lo que espero poder hacer algún vuelo que llegue a los 14 minutos.
¿Que pasaría si encima llevara palas asimétricas????

Al 25% de gas la cola no pierde autoridad, va bien, el problema es el barato ESC que lleva, que no mantiene bien las
vueltas, de forma constante, en maniobras más rápidas que implican subir y bajar, y cuando pierde fuerza el motor momentaneamente,
la cola tambien pierde algo de autoridad.

El ESC es un Turnigy barateiro y que no funciona bien en modo governor, y menos al 25%,  por lo que toca cambiarlo por uno bueno.

Me he hecho con un CASTLE PHONENIX EDGE 50, solo me falta probarlo:

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/CastlePhoenixEdge50_zpsa85f3424.jpg)

http://www.castlecreations.com/products/phoenix-edge.html (http://www.castlecreations.com/products/phoenix-edge.html)

En el Beastx he toqueteado los diales y he bajado el Dial 1 CLYCLIC GAIN 1/4 de vuelta desde el centro, y el Dial 2 DIRECT CYCLIC FEED FORWARD lo he subido un 1/4 de vuelta apróximadamente. El heli ahora es mucho menos nervioso y se queda claramente más más quieto en los estacionarios, dando más sensación de realismo, lo que se busca en una maqueta.
Si todavía tengo algún problema de autoridad de cola me quedaría por experimentar con el PARAMETER MENU F, el Torque Precompensation (Revo MIX).

ACTUALIZACIÓN SEPTIEMBRE 2014

Más fotos:

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5525_zps37c9e71f.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5542_zps0e0d18b5.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5566_zps69868a66.jpg)

Con el sistema de luces instalado:

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5601_zpsfe02a44e.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5605_zps6b13305a.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5610_zpsa00862c8.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5614_zps1d17da4a.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5616_zpsd40bb151.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5620_zpsb29efdab.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5624_zpscd912769.jpg)(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5537_zps5ea57952.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5534_zpsccd9b8fd.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5524_zpsa408a226.jpg)(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5534b_zps8af423e9.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/_MG_5551_zps654aecd5.jpg)

Probando Sistema de luces en la niebla:
https://www.youtube.com/v/2ApUwr1CC-I&feature=youtu.be


NOVIEMBRE 2014


Arreglando el roto del fuselaje para que entre el servo:
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20141010_134300_zps6397dd6f.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20141010_134223_zpsa163ed66.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20141010_134338_zps02baf8c0.jpg)



(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20141010_134355_zps8cc2096f.jpg)
El problema del calentamiento del motor: le he puesto un ventilador haciendo sitio en el chasis
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/fancooler1_zpsc042a0cd.jpg)

(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/fancooler2_zps55d65636.jpg)
 
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/fancooler4_zpsa6b69707.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20140913_131709_zpsa239024b.jpg)
Una foto con mi 500...
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20140913_132605_zps1dab52a8.jpg)
Otra vista general...
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20140913_131622_zps81a1cfb8.jpg)
Vista de la electronica...
(http://i41.photobucket.com/albums/e297/ramonramonet/20140913_131852_zps4d76b65c.jpg)

Finalmente aqui teneis el video con un vuelo. Si os fijais, las palas traseras que finalmente lleva son de un 500, modificadas para que entren en ei rotor del 450, y ayuden a dar mas autoridad a la cola, que se va un poco.

https://www.youtube.com/v/HXt0e1h7GRs&feature=youtu.be&hd=1

Me parece muy interesante tu proyecto! Lo seguiré con mucho interés.

El beast no tiene porque moverse si el heli lo tienes quieto, acabo de montar uno estos días en el JR y lo he ajustado sin ningún problema, cuenta como se mueve a ver que te puede pasar.
El MB que yo sepa no se puede desconectar, pero deberías poder ajustar el paso de palas sin mayor problema, sino, en una de las opciones del menú, creo que es la "G", tambíen puedes usarla para poner las curvas de paso, pero ya te digo, deberías poder hacerlo sin problemas, si no le tocas el microbeast no tiene que estar corrigiendo nada, si sería interesante un medidor de grados digital para no andar manoseando con el "estandar".
Ya nos mantendrás informados de las avances de la maqeta "libre", jeje.
Un saludo.

Explico lo del movimiento piollo, lo que hago es seguir el procedimiento de ajuste de siempre en un bipala:
para ajustar los grados y en idle 3, con el gas a mitad pongo las palas a 0º;
  hasta aquí no hay problema, los ball links me quedan verticales incluso, como veis en la foto (según creo es la mejor posición).

El problema está cuando intento poner los +10º o los -10º: doy gas para arriba por ejemplo, y ya no puedo medir las palas por que el Beastx empieza suavemente a desplazar el swashplate hacia a un lado, hasta que hace tope, y ahí se queda, cuando debería haberse estado quieto, ¿no?

He subido más fotos al primer post. Iré haciéndolo así ha medida que vaya avanzando.

Hombre Ferreret, cuanto tiempo. Me alegro de verte por aquí.

Hola Ramon!

Un consejo importante. Pon al máximo hacia delante el chasis. Este fuselaje tiene mucho peso atrás, y al final tendrás que añadirle peso extra en el morro innecesariamente. Yo lo que hice es primero montar el chasis lo más alante posible del fuselaje, y luego tuve que cortar un pelín del tubo de cola del fuselaje. Aún así tuve que montarle un soporte aposta para la batería para adelantar algo el peso, porqué en su ubicación original la cabina del fuselaje iva justo, además de que le faltava algo de peso en el morro(llevo una turnigy nanotech de 2200 mAh.) Una pasada los remaches!!

Yo subo el plato a tope y el ciclico no se mueve, se queda totalmente plano, algo tiene que estar operando mal pues como te digo a mi con el MB en los dos helis, tanto el cuatripala como el escoba, no se mueve y puedo medir los grados perfectamente.
 
En cuanto a la técnica de los remaches con cola blanca, es todo lo inexacta que tu quieras, si práticas, te puedo asegurar que una vez pintado no ves la diferencia entre los remaches y puedes hacerlos del tamaño que quieras, en mi EC145 a escala 1:7.5, necesito un remache para que simule el real de 1mm.
En el Hughes tuyo sale una escala 1:13.5 (El heli real mide 9240mm y el fuse del 450, 685mm), con lo que necesitarías unos remachitos de 0,6mm para que fueran a escala con el fuse y te aseguro que practicando un poco con la cola puedes conseguirlos.
 
Saludos.

Tanto si usas desfase mecánico como electrónico, el plato al dar paso debe subir y bajar nivelado. Algo tiene que estar mal en la configuración seguro.

Yo ajustaría con el PC primero el desfase y luego haría el ajuste de los grados.

 El desfase por softwaree ya está a unos 20º, bien para empezar, pero he estado pensando que sería el plato mal configurado a 120º, cuando dice claramente el manual que debe estar en modo normal 1 servo o CH1.
 Pero no, al comprobarlo estaba bien en 1 servo, lo cambié a 120º y volví a dejarlo en CH1.

 Cuando vuelvo al ajuste de paso, ahora al dar gas ...YA NO SE MUEVE más el plato ....!!!!! que alguien me lo explique; parece que al tocarlo se ha arreglado, en fin...

 

bonito proyecto, nuestros "hughes" de la armada efectivamente son los cuatripala con la en "V" en vez de "T" del pentapala.

el cayouse 369.mi modelo 600 en la actualidad(VERSION MAGNUM).

http://en.wikipedia.org/wiki/Hughes_OH-6_Cayuse (http://en.wikipedia.org/wiki/Hughes_OH-6_Cayuse)

tambien estaria interesado en montar un microbeast...

¿el multipala se configura igual que con dos palas?

¿algun parametro en especial para el cuatripala?

breaker me prestaria el suyo y ando "verde" de nuevo. Hinote...S.O.S...

Hola molinero, yo llevo un cuatripala com MB en mi 600 EC145 y va perfecto, efectivamente, lo configuras igual que el de dos palas, solo has de tener en cuenta el desfase, que si tu cabeza rotora no lo trae de fábrica o no permite hacerlo mecánicamente con los reenvíos has de hacerlo electrónicamente con el MB, pero sin mayor problema.
Yo lo he configurado igual que un bipala normal simplemente con el parámetro de desfase electrónico a 36º.
Saludos.

Gracias Piolllo,breaker me dejara el suyo y probare como escoba...(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
 
yo que lo llevo desfasado mecanicamente¿valdria tambien para poder configurarlo?
 
gracias de nuevo.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Como ya os dice Piollo, para un pentapala o un cuadripala hay que tener en cuenta el desfase en el caso de que el rotor no sea plug&fly.
Y un detalle, para configurar el desfase en un microbeast se necesita el interface para PC, desde el propio microbeast no se puede ajustar, es imprescindible el PC.

En vuelo... pues la verdad es que cambia un poco volar un multipala. Yo por lo menos lo he notado. Mi maqueta al pasar de 2 a 5 palas ha cambiado su comportamiento. Ahora hay más inercias, le cuesta más moverse... es otro rollo volarlo. Hay que anticiparse más a sus reacciones.

Gracias Hinote,con el desfase mecanico se puede volar, en calma, pero con viento se padece mas que disfrutarlo.
hablare con breaker si tiene la interface.gracias.

Si vuelas con desfase mecánico y sin estabilizadora flybarless es un sufrimiento, pero si usas controladora, da igual que el desfase sea mecánico o electrónico, en teoría se deberían comportar igual.

Una fotito no estaría mal ...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/26.gif) 

 El ajuste de los grados no estoy seguro de hacerlo bien, debería de medir siempre en la pala colocada al frente creo,
 pero no me está saliendo bien. Será mejor esperarme a pasar por el CAO, si os parece bien.

 No me habeis dicho si el brazo del rotor está bien colocado en esa posición, supongo que por que está bien. No acabo de entender que efecto tiene en subir o bajar esa abrazadera en el eje vertical.

 ¿Alguna cosa más que pueda llevar hecha a Ourense y ahorrar tiempo?

Saludos a todos.

Puedes traerte unos gintonics, jejeje
Ayer estube hablando con jose_4289, y en 10 días ya esta de vuelta en España, si no somos capaces de ponerlo, no desesperes que con sus indicaciones lo dejarás listo en un plis.
Los grados de paso puedes medirlos en cualquier para pues tienen que ser los mismos en todas ellas, luego el alabeo y profundidad es lo que hay que medir en la pala tanto paralela el fuse como perpendicular.

Hola!!! Siento no haberme podido pasar antes por el post para escribir pero ya sabeis que estoy fuera. Como dice Piollo la semana que viene llego a España así que intentaré ayudarte en todo lo que pueda con el tema del rotor en cuanto tenga delante el mio.
Yo lo llevo con desfase mecánico y sin controlador flybarless, pero como dice Hinote, es un suplicio volar así. Se puede, pero no merece la pena y se arriesga mucho el heli.

Una cosa si que te aconsejaria, y es que si pretendes seguir con rotor pentapala uses 4S. El mio volaba perfecto a 3S con el rotor bipala pero cuando puse el pentapala el heli literalmente murió. En menos de dos minutos se come la lipo y no tiene la suficiente fuerza para recuperar altura con facilidad.
Yo volaba el mio casi todos los fines de semana pero fue ponerle el rotor pentapala y a las pocas semanas lo aparqué en la estanteria y hasta que no lo pase a 4S no lo volveré a sacar. Ahora es como volar una escoba con una piedra atada a los patines y es una lástima.

Te pongo un par de fotos que tengo en el portátil a ver si ampliándolas puedes sacar algo en claro. En cuanto llegue a España le hago más y mejores y te las mando.

(http://imageshack.us/a/img37/3815/imag0053ek.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/imag0053ek.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


(http://imageshack.us/a/img259/6579/1005138.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/1005138.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

¿Acepta sin problemas una lipo de 4S? No lo sabía; supongo que es mejor buscar una que tenga muchos miliamperios para que dure más, no siendo tan importante las C´s de descarga, ¿no? Que tal estas candidatas?:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9364__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_4S1P_20C.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9364__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_4S1P_20C.html)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6500__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_15C.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6500__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_15C.html)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8580__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_20C_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8580__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_20C_.html)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8588__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_30C_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8588__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_30C_.html)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9933__ZIPPY_Flightmax_5800mAh_4S1P_30C_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9933__ZIPPY_Flightmax_5800mAh_4S1P_30C_.html)

Esta de 8000 mAh es una pasada, y no está mal de precio:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16226__ZIPPY_Flightmax_8000mAh_4S1P_30C.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16226__ZIPPY_Flightmax_8000mAh_4S1P_30C.html)

Tiene muy buen aspecto ese Hughes!

A ver, creo que se os está llendo un poco la pinza con esas baterías.
Lo que se busca al subir las "S" es subir el voltaje, pasa de 11.1v a 14.8v, y bajar el consumo de amperios, con lo que no necesitas tanta descarga en la batería, con una 4S-2200mAh y 20 ó 30C deberías de ir bien para un vuelo normal de 5-7 minutos, yo no esperaría volar más con un 450 fuselado y pentapala.
Las baterías que indicas son una barbaridad para un 450, ten en cuenta que pesan las 5000 casi 500gr. y las 8000 se van a más de 800gr, más que la mecánica el helicoptero completa, y ya no hablamos del tamaño que se va hasta los 16cm de larga. Con ese peso lo que ganas en capacidad lo pierdes en aumento del consumo por el aumento de peso.
Ten en cuenta y se ha hablado mucho de ello en varios post de este subforo, http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=19667.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=19667.0), por ejemplo, en alguno mio de un EC135(450) fuselado y en alguno más por ahí, que el exceso de peso en un 450 lo mata, te lo va a convertir en un ladrillo volante que no vas a conseguir que vaya bien, y hablamos de 450 pesado el que ya está en los 1100gr, imagínate.
El kit pesa en torno a 750gr, el fuse con decoración pintura, extras, y el rotor cuatripala se puede ir a otros 350 gr., ya estamos en 1100gr, si a eso le suman un ladrillo de baterías como las 4S mencionadas, eso va a volar muuuuuy mal.

Yo creo que todo se debe de empezar por abajo, o por lo menos yo así lo hago (con mi EC145, he procedido así), montas la mecánica con sus 3S, que ya las tienes, se ajusta, para que vuele bien, paso, cola, motor, todo, en principio sin importarte si vuela 2, 3 o 20 minutos, que vuele.
Una vez que vuele bien sin fuselaje se estudia el tiempo de vuelo y los consumos y ya ahí se decide que hacer de cara a montarle el fuse, o bien se prepara el fuse, se acopla la mecánica y se vuelve a volar el conjunto para ver como responde y ya se toman las decisiones correctas para el cambio de batería, motor o lo que proceda, cualquier cosa que hagas intentado adelantar acontecimientos puede llevarte a gastar dinero tontamente y a que no te funcione bien después.
Ahora repito, ten claro lo del peso, en un 450 hay que andar muuuuy, muuuuuy fino con el tema del peso, pues como te pases se vuelven involables.

Saludos majo.

No no Ramon, a lo que me referia con las 4S era para aumentar el voltaje para mover el heli con soltura ya que a 3S y con rotor pentapala es casi imposible de volar porque se vuelve un ladrillo.
Como dice Piollo (como siempre de acuerdo en todo) hay que tener mucho cuidado con el peso en un 450 fuselado y las baterias que has puesto son una animalada.
Cuando vaya a cambiar a 4S lo unico que buscare seran unas 2200mah con 30C como mucho para que el heli vuele como cualquier otro y no como una piedra con cinco palas.
Y como ya te hemos dicho, ten muy presente el tema del peso.

Un saludo!

 Estoy de acuerdo Piollo, las cosas hay que hacerlas desde abajo; las prisas me venian por encargar las baterías con antelación (estoy acostumbrado a comprarlas en HK y tardan 15 días, no sé si se pueden mirar en otro sitio)

 Vamos primero a hacer que vuele y luego veremos. Espero pasarme pronto y ya hablamos.

Gracias por los consejos

+1
Estoy con piollo
      Saludos

  Después del diluvio permanente que hemos padecido por estas tierras tuvimos un respiro y nos volvimos a ver en el CAO; tuve la inmensa suerte de que estaba casualmente por allí HiNote y me regaló una lección de ajuste de pentapala en persona. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/15.gif) 

  Quiero agradeceros vuestra atención y hospitalidad: Piollo, Jorge, David, y especialmente a HiNote que se pasó un buen rato ajustandome bien el brazo del rotor (dejando de probar su "araña FPV"), gracias de nuevo, es un placer estar en las instalaciones del Club de Vuelo de Orense; el caseto es una envidia (electricidad, WC, PC, mucho espacio,...), pienso volver para el festival de junio.

  Retomo el acabado del fuselaje y vuelvo a ir poniendo fotos. Sólo se me olvidó que comentaramos el tema de las baterias a 4S, pero ya lo hablamos en el festival. El Hughes Pentapala va a volar dentro de ná!!!
¡¡Hasta pronto!!

JEJEJEJE, como bien dices fué casualidad. Con más tiempo se podría haber hecho mejor, pero yo también andaba de pruebas...
De todas meneras, espero que te quedara claro como ajustar un pentapalas. Ya me contarás!!!

Actualizado en el 1er post!!!

Actualización MARZO 2014 en el 1er post!!!

Te ha quedado chulísimo este rotor!! Y con las varillas regulables son una pasada. Yo las monté en mi AS350 pero son de Tarot, y no se ven tan reforzadas como las tuyas. Te agradezco la información, porqué he visto que las tienen para helis 500 y me iría de perlas para mi tetrapala. Ya estás tardando en colgar un video de tu Hugues volando!!

 Hola de nuevo, ferreret, ya he visto que tienes una nueva maqueta pero no he podido pasar de la 1ª página por falta de tiempo; le quiero echar un vistazo con calma, creo que dais información de palas y me interesan para la próxima maqueta de un 500 que tengo en mente.

 Respecto a los turnbackles no dudes en comprarlos; para los multipala van genial, es la mejor forma de ajustar tantas varillas. Yo al final dejé de intentar ajustar los grados con el medidor (el digital con imanes) y lo hice a ojo: la varilla del portapalas tiene que estar alineada entre la cabeza del tornillo del portapalas siguiente... y no falla, vuela perfecto así.
 
 El video lo podeis ver ahora solo en la página del Club Los Diablos de Begonte en Facebook (si sois amigos, claro) pero espero colgarlo en el post en cuanto me lo pase el Spielberg que lo rodó (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/19.gif) 

Actualizado con fotos en el primer post!

Te este quedando precioso Ramón....

Muy chulo, me encantan los helis fuselados.
Felicidades!!!

Ramón, enhorabuena, te esta quedando de lujo.

Felicidades.

Menudo trabajo y que bien está quedando eso. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/10aplaudir.gif) 

Un Saludo.

Gracias a todos, os lo agradezco despues de todo este curre, ahora lamento no haber comprado un kit de mejor calidad y con la misma forma que el antiguo MD500 de la armada cuatripala (pero ya estoy dándole vueltas, todavía estoy a tiempo)

Por cierto, se me olvidaba decir que ya ha hecho su primer vuelo con el fuselaje (el maiden flight que dicen por ahí...) y todo perfecto excepto que al cambiar la batería el motor estaba ardiendo y soltaba un olorcito a algo quemado..

No lo entiendo, he estado haciendo muchos vuelos y pruebas sin el fuselaje (como en el video) y con la misma configuración (la que mejor iba: lowTiming y outrunner mode) y el motor bajaba frio.

 Ha sido ponerle el fuselaje y al primer vuelo ya ha quemado. Estoy a la espera de otro motor y vuelvo a la carga.
Supongo que el problema estará,no en la configuración del motor/ESC, sino en el piñón, un11T.

 Si ya sé que es poco, pero repito que el heli iba a las mínimas revoluciones (2000-2300 rpm) y volaba 10 min. y bajaba "frio". Lo único que se me ocurre es cambiarle a un 14T por ejemplo para que el motor vaya más descansado.

Cualquier sugerencia es bienvenida, seguro que vosotros teneis más experiencia en estos casos

saludos

Buen trabajo, si señor.
Ten en cuenta que el aire dentro del fuselaje apenas se renueva, por lo que la temperatura va subiendo y el motor (y resto del equipo) cada vez se refrigera peor. Quizas podrias ponerle un ventiladorcito en el culete (el tubo ese que tiene el md500) para que saque el aire caliente y forzar que entre aire frio. Sin fuselaje estos problemas no aparecen...

Lo que voy a hacer es quitarle el papel celofan rojo que tapona la salida y se lo voy a poner envuelto directamente en el led, así hay una via de escape para el calor.

 Otra idea se me ocurre: unos agujeritos en los cristales delanteros de abajo para que entre aire.

 He subido un video en la 1ª página con el sistema de luces funcionando en la niebla.

Ramón, yo tengo ese mismo fuselaje, y lo llevo sin cristales laterales para que refrigere, el problema es ese, la ventilación, no cambies el piñon, que para el fuselaje, el bueno es el que llevas puesto.
Busca la forma de ventilar el motor.


Por cierto que yo lo vuelo 5 min. con las Zippy Compac de 2200 mah  y 3S, eso si con bipala.

(https://lh5.googleusercontent.com/1RRZ9aLF6dm8WNmTkxe4PULduO-N6hnFod3Tqy8teQ=w140-h105-p)

 He subido mas fotos con las ultimas modificaciones para solucionar el calentamiento del motor con un mini ventilador y con palas traseras de un 500 para solucionar algo la falta de autoridad de la cola. Lo ideal seria un rotor de 4 palas pero no lo encuentro, creo que Aerodyne tenia uno hace años, pero ya esta descatalogado.
  Finalmente un video que muestra que el pajarito ya vuela sin problema con el chasis acabado.

Este tiene pinta de tener buenos acabos.

http://www.ehirobo.com/rc-helicopter-parts/copterx-parts/copterx-multi-blades-rotor-head/copterx-cx450ba-01-20-3d-floating-four-blades-main-rotor-set-for-450-heli.html (http://www.ehirobo.com/rc-helicopter-parts/copterx-parts/copterx-multi-blades-rotor-head/copterx-cx450ba-01-20-3d-floating-four-blades-main-rotor-set-for-450-heli.html)

Te ha quedado muy chulo, si señor, aunque tendrías que haber echado imprimación o minio, que se te está oxidando... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

Rotores de cola de cuatro palas los he visto a partir de 500, pero sí que he visto gente que se los ha hecho, como estos:
http://www.scalerchelis.com/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=8711&start=50 (http://www.scalerchelis.com/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=8711&start=50)
http://rc.runryder.com/helicopter/t392402p1/?highlight=cascade (http://rc.runryder.com/helicopter/t392402p1/?highlight=cascade)

Hola. Yo tengo puesto este http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12611__HobbyKing_450_4_Blade_Rotor_Head.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12611__HobbyKing_450_4_Blade_Rotor_Head.html)
en mi EC 135 OAMTC y va de escandalo. Eso si tienes que repasarlo muy bien de fijatornillos y cambiarle los "rod end" de los
reenvíos por los de el 450 Pro de ALIGN. Y las palas ponerle si puedes, las Spinblades asimétricas muy, muy finitas que van perfectas para la escala.

Saludos.

Te ha quedado muy chulo, si señor, aunque tendrías que haber echado imprimación o minio, que se te está oxidando... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

Rotores de cola de cuatro palas los he visto a partir de 500, pero sí que he visto gente que se los ha hecho, como estos:
http://www.scalerchelis.com/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=8711&start=50 (http://www.scalerchelis.com/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=8711&start=50)
http://rc.runryder.com/helicopter/t392402p1/?highlight=cascade (http://rc.runryder.com/helicopter/t392402p1/?highlight=cascade)
[/quote]


 Gracias por los links, spare, son muy interesantes y los voy a ver con calma.

Gracias tambien a los demás por vuestro interés pero estamos hablando del ROTOR DE COLA, en un pentapala la cola gana "autoridad" si lo pasamos de dos a cuatro palas traseras...(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Gracias por los links, spare, son muy interesantes y los voy a ver con calma.

Gracias tambien a los demás por vuestro interés pero estamos hablando del ROTOR DE COLA, en un pentapala la cola gana "autoridad" si lo pasamos de dos a cuatro palas traseras...(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
[/quote]


Ya decía yo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)

A partir de tamaño 500 los que quieras(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)

Hola compañeros, estoy pensando en fuselar mi 450 Sport con este mismo fuselaje MD500 pero no estoy muy seguro si la posición del servo de cola no sera un problema de roze o que no pueda acomodarse bien el Heli pues este servo se sujeta del tubo de cola, para un chasis PRO seguro que no habría ningún problema pero en chasis Sport no lo se y si me podéis decir algo para decidirme por este fuselaje o cambiar a otro.

Un saludo y gracias.