Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola a todos:

En breve presentaré toda la informacion con un detallado informe técnico del helicóptero gran escala, modelo Gazella 342 artillado, con decorado de la armada terrestre francesa que realizaron por encargo hace 2 años la firma Cine- scale en francia bajo supervision del ing. Benoit V. y el cual hasta el momento no habia podido realizar sus vuelos de pruebas normalizados y menos aun los de escala debido a variadas razones.
Comentaré sobre sus problemas principales y los mas criticos; asi mismo todas las soluciones que hemos tenido que adoptar y realizar en cuanto a Electronica, Mecanica, Pintura y todo lo concerniente a dar una terminación mas relista  de maqueta escala con respecto del prototipo.
Para terminar mi post "cuando un trabajo tiene mal comienzo y no se tienen en consideracion los mejores criterios en su elaboración tenemos dos trabajos con un alto coste economico y muchas horas de trabajo adicional " pero lo peor pensando en quien o quienes pudiendo hacer un buen trabajo de una vez , solo consiguen un trabajo mediocre y lleno de chapuzas. ( lo que ocurre es que casi siempre hasta aprender completamente hay tambien una primera vez)

philfly

1:4... uf... tiene que ser enorme...
Espero ansioso ver el reportaje.

Salu2

Hola Felipe,

esperamos esa información y fotos de ese pedazo "heli".

Un saludo.

Madre mia... no me lo pienso perder!!!

Saludos.

Jolines Felipe no nos tengas en ascuas hombre, que estamos todos deseando ver esa preciosidad, menudo curro le habras metido para ponerlo en plan....

Felipe deseando estamos ver esa maravilla.

Un Saludo.

Hola Max , debo pedirte el favor , una vez mas te estoy adjuntando un archivo mañana miercoles.  saludos philfly

 
Eso esta hecho, ya lo sabes ;)

Os adjunto la primera parte de las modificaciones que hay que realizar en el Gazella, son casi 200 horas de trabajo para poderlo dejar como este modelo se merece, y evitar asi todos los problemas que presenta tal como esta concebido por la casa Cine - Scale de Francia
 
Comienzo de las reparaciones del largero de cola, caja rotora del fenestron, estabilizadores laterales traseros, deriva principal, y soporte de anclaje de cola al fuselage.
 
 
(http://img202.imageshack.us/img202/4227/img2287zh.jpg)
 
(http://img853.imageshack.us/img853/8823/005ul.jpg)
 
(http://img814.imageshack.us/img814/1149/007hei.jpg)
 
(http://img813.imageshack.us/img813/5123/img1870lu.jpg)
 
(http://img232.imageshack.us/img232/21/img1904n.jpg)
 
(http://img23.imageshack.us/img23/8873/img1908vo.jpg)
 
(http://img34.imageshack.us/img34/8068/img1913vx.jpg)
 
(http://img26.imageshack.us/img26/5509/img1953fg.jpg)
 
(http://img42.imageshack.us/img42/3420/img1955fp.jpg)
 
(http://img508.imageshack.us/img508/9783/img1959ij.jpg)
 
(http://img221.imageshack.us/img221/1192/img1963no.jpg)
 
(http://img189.imageshack.us/img189/2831/img2033oj.jpg)
 
(http://img7.imageshack.us/img7/7360/img2042uz.jpg)
 
(http://img840.imageshack.us/img840/5278/img2046mp.jpg)
 
(http://img708.imageshack.us/img708/9232/img2060lv.jpg)

(http://img580.imageshack.us/img580/3752/img2063zm.jpg)
 
(http://img26.imageshack.us/img26/9629/img2064dd.jpg)
 
(http://img841.imageshack.us/img841/1851/img2066r.jpg)
 
(http://img856.imageshack.us/img856/6226/img2107s.jpg)
 
(http://img508.imageshack.us/img508/7079/img2118z.jpg)
 
(http://img641.imageshack.us/img641/1765/img2129a.jpg)
 
(http://img803.imageshack.us/img803/9112/img2154q.jpg)
 
(http://img263.imageshack.us/img263/16/img2169h.jpg)
 
(http://img683.imageshack.us/img683/3126/img2189mn.jpg)
 
(http://img694.imageshack.us/img694/179/img2197yx.jpg)
 
(http://img16.imageshack.us/img16/3209/img2199fv.jpg)
 
(http://img20.imageshack.us/img20/1638/img2205i.jpg)
 
(http://img809.imageshack.us/img809/5807/img2229e.jpg)
 
(http://img849.imageshack.us/img849/1374/img2255p.jpg)
 
(http://img23.imageshack.us/img23/4906/img2268sy.jpg)

Trabajos realizados en la unidad rotora del Fenestron , lo mas critico y el mayor dolor de cabeza puesto que no a funcionado como se esperaba por defecto de montaje y materiales empleados.
 
(http://img854.imageshack.us/img854/535/img2180z.jpg)
 
(http://img263.imageshack.us/img263/1465/img1899w.jpg)
 
(http://img856.imageshack.us/img856/93/img1903ef.jpg)
 
(http://img543.imageshack.us/img543/4476/img1914lz.jpg)
 
(http://img29.imageshack.us/img29/718/img1917i.jpg)
 
(http://img88.imageshack.us/img88/2981/img2149ld.jpg)
 
(http://img339.imageshack.us/img339/6797/img2150qq.jpg)
 
(http://img143.imageshack.us/img143/4335/img2153f.jpg)
 
(http://img189.imageshack.us/img189/299/img2163w.jpg)
 
(http://img850.imageshack.us/img850/5001/img21631.jpg)
 
(http://img827.imageshack.us/img827/6585/img2164v.jpg)
 
(http://img121.imageshack.us/img121/2861/img2171k.jpg)
 
(http://img14.imageshack.us/img14/6050/img2178kp.jpg)
 
(http://img98.imageshack.us/img98/5118/img2179sx.jpg)

(http://img508.imageshack.us/img508/520/img2286c.jpg)
 
(http://img855.imageshack.us/img855/4673/012uuc.jpg)
 
(http://img163.imageshack.us/img163/6669/img2207la.jpg)
 
(http://img844.imageshack.us/img844/5269/img2208j.jpg)
 
(http://img402.imageshack.us/img402/3738/img2212al.jpg)
 
(http://img856.imageshack.us/img856/9750/img2217u.jpg)
 
(http://img841.imageshack.us/img841/6710/img2231c.jpg)
 
(http://img823.imageshack.us/img823/3104/img2234u.jpg)
 
(http://img269.imageshack.us/img269/7893/img2235f.jpg)
 
(http://img577.imageshack.us/img577/5331/img2285bb.jpg)

Ratifico todo lo que dice Felipe... una maqueta no siempre es un heli más grande de lo normal, y que todo el mundo se quiere hacer fotos en él; también conlleva una responsabilidad en él, puesto que algún día tiene que volar.
Y más, si además es por encargo, y se está cobrando por un trabajo que "deja mucho que desear"; se le están empleando muchas horas de trabajo adicionales a este modelo (y menos mal que es 1:4 y se le puede meter bien la mano).
Las fotos deberían de estar comentadas, puesto que le daría un sentido lógico; en resumen se le están aplicando estos trabajos/modificaciones:

-MODIFICACION FENESTRON: Piñonería nueva (en acero de alta calidad y templado), eje interno cónico de transmisión nuevo y ajuste de ataque de la mecánica nueva; a parte, se han vuelto a equilibrar todas las palas del fenestron, se han sustituído las arandelas de ajuste originales de las palas por otras "a escala", se ha homogeneizado toda la tornillería (tenía de diferentes clases), se han repasado las roscas con machos y se ha pintado todo el conjunto.
El "rodaje" de la piñonería nueva se ha realizado con un taladro a 6000/9000 rpm, para que terminase de asentar todo el conjunto -se aprecia en las fotos-; no obstante, tenemos programado una revisión dentro de unas 5/7 horas de funcionamiento para reajustar el conjunto, si procede.

-COLA: Tras la última prueba de vuelo -donde "se fue" la caja del fenestron- el GAZELLE tuvo un aterrizaje un tanto forzado/forzoso, por lo que el puro de cola se vió dañado inmediatamente por delante de la estructura del fenestron; se le ha realizado un registro para que, a parte de favorecer la repacación de este punto, también sirva de registro para mantenimiento. Se le ha aplicado fibra de carbono.
En los estabilizadores se le han realizado dos trabajos principales; uno ha sido sustituir por lexam la pieza de baquelita que formaban los aletines verticales (por lo que se reduce peso). Otro ha sido sustituir las bayonetas, limpiar la resina del interior de los estabilizadores, y fijar de forma más rígida las bayonetas por medio de una semicostilla en la raíz del empenaje. También se ha reforzado la unión del estabilizador en sendos bordes de fuga que es donde se une el molde.
Otro trabajo importante en la cola ha sido el reforzar la unión de ésta al fuselaje y hacerla desmontable; el fabricante, se presume que, dispone de dos moldes principales: el de la cola y el de la cabina. Ésto está muy bien a la hora de la fabricación y del montaje, pero como la varilla de transmisión que instala es fija, pues no existe posibilidad de transportarlo "partido".
La decisión que se ha tomado ha sido, conservando la unión original, reforzar ambas partes con una cuaderna y fibra resinada; e instalando una bayoneta "machi-hembrada" haciendo conjunto con el puro de cola y la cabina que también se unen por el mismo sistema.
Y para solventar el problema de la transmisión de cola, se ha procedido a partir la transmisión, y por el mismo punto de unión, se ha instalado un vaso de conexión rígido.
También se ha optado por cortar la carena de la turbina y hacerla desmontable para facilitar la modificación del eje de transmisión de cola, y acceso directo a la turbina para trabajos de mantenimiento.

-CENTRADO: Este modelo tiende a ser pesado de cola, por lo que se han reubicado elementos en la parte delantera, y en los diferentes trabajos de modificaciones en cola, se han ido "arañando" alguno gramos. El objetivo principal era quitar una gran placa de plomo conformado bajo el cockpit del heli, y adelantantar el peso. Se han modificado la situación original de las cuadernas que sirven de apoyo a los elementos de la cabina, tales como asientos o consolas. Se ha adelantado la botella de éter para arranque de la turbina, así como las LiPos de turbina, centralita electrónica y luces de navegación (y se han acomodado y fijado dichos elementos).
Se ha aprovechado el panel de mandos y controles frontal que estaba totalmente hueco, sellándolo y convirtiéndolo en una caja, rellenando su interior con lastre: de esta forma adelantamos el peso a la zona de más palanca, y se ha conseguido el equilibrio reduciendo 500/800 gramos, desplazando el peso.

-DETALLES DE ESCALA: Aconsejados por Len Mount, hemos pintado elementos que normalmente dejamos tal y como nos lo entrega el fabricante/distribuidor: tenemos que aprender a escalar TODOS los elementos de nuestro modelo.
Parece que somos reacios a pintarlas y modificarlas puesto que cuestan dinero -mucho-, y tenemos que aprender a quitarnos ese miedo ilógico. Por lo tanto, se ha pintado el fenestron, y el rotor tripala principal y las palas de éste. También parte de la mecánica que asoma por el carenado.
Se han sustituido las lágrimas de las luces de navegación y se han repasado las soldaduras y conexiones. Se han envejecido multitud de elementos exteriores, y la totalidad de la cabina y su cockpit (que estaba demasiado nuevo para ser un heli de combate y trabajar constantemente en el campo de batalla).
Se han retocado y reparado algunas antenas, pitots, remaches y otros elementos escalados, tales como el foco de aterrizaje o la consola de mandos.

-PINTURA: se ha hecho un gran trabajo en este aspecto, puesto que tanto la base, como la imprimación como la pintura era un desastre. Se quebraba con la uña. Incluso hay zonas donde el gel-coat del molde no está fijado y salta con la pintura, al igual que los refuerzos originales de fibra de carbono. El esquema de pintura tampoco guarda parecido con el original, y el trabajo original de desgaste/envejecido ha sido mínimo, por lo que se está repasando con aerógrafo tanto el esquema, como los detalles; y también envejecido de los bordes y cantos exteriores del heli.

Todavía quedan detallitos en esta gran máquina que esperamos finalicen esta semana, y que no estará definitivamente acabada puesto que, ya sabemos que "una maqueta nunca se termina: se deja de trabajar en ella"... pero hacemos lo posible.

Att. INDIO TEAM

Impresionate, realmente impresionante el trabajo que lleva esta PEDAZO de maqueta.

Efectivamente es un trabajo super impresionante....

jonatan muchas gracias por los comentarios de los trabajos.

Esta tarde continuare subiendo mas fotos del impresionante trabajo que estáis realizando en esta maqueta, para dejarla como se merece.

Espectacular sin duda, menudo trabajo para preparar la maqueta, poco mas puedo decir.

Un Saludo.

Hola a todo:

Gracias Jonathan, pues me quitastes una buena parte del trabajo de escritura que tenia pendiente de ir colocando con las explicaciones de detallado trabajo adoptado para el Gazella, solo de momento las gracias para ese magnifico IndioTeam que comparto para los trabajos de las maquetas escala y al cual he sido el ultimo en unirme, solo agradecer la exquisita direccion técnica que nos da el jefe """ Vicente""" y los técnicos especialistas   Jonathan , Jose peces y el "ultimo en aterrizar yó" , un equipo de trabajo en el que valoramos, discutimos la mejor idea y adoptamos con los mejores medios y herramientas el mas adecuado criterio, sin entrar en las homoligaciones y cursillos practicos que realizamos constantemente. " solo indicar que las jornadas de trabajo en el IndioTeam son duras de pasar la homologacion " con 7 horas intensas en el taller y tambien las de 9 ó 10 como en alguna ocasion hemos podido hacer, y las que nos quedan con los proyectos de cada uno en mente...................................

Gracias Vicente, Jonathan y Jose.      philfly

Increible trabajo de restauración...

Lo que me sorprende es que un heli fabricado por Cine-scale venga con tantos defectos de fabricación... parece mentira... Con el dinero que cuesta un bicho de estos...

La reputación de Benoît Vigier esta por los suelos después de ver esto...

Impresionante el trabajo que estais haciendo de remodelacion y restauración buen equipo de trabajo sois unos fenomenos.

Con el dinero que cuesta no es que deban venir perfectos... ES QUE DEBERÍAN VOLAR SOLOS!!! jejejejejejejejeje

Anonadado me estais dejando con esta máquina, por eso es que no veo por donde empezar el mio, cuando monté el 450 me parecía todo más fácil, pero con este del 600 que tengo en casa ya veo la complicación para conseguir un buen fin, con lo que ya me imagino en escalas como el que estais montando...., simplemente IMPRESIONANTE.
Saludos.

Felipe, solo puedo decir "dos" palabras..... INCREIBLE TRABAJO.

Felicito a todo el equipo por todo el trabajo realizado y que queda en el heli. Sin duda un trabajo que se vera recompensado en cuanto realice el primer vuelo.

Lo dicho, felicidades a todos.


Ya había "oido" algunos comentarios de gente con las mismas quejas.... y la verdad, es que la reputación de este señor, ha decaído bastante.

Saludos.

Pues continuamos con la siguiente fase: Mecanica, toberas laterales de Turbina
 
(http://img594.imageshack.us/img594/9278/img2196z.jpg)
 
(http://img834.imageshack.us/img834/6912/031bkq.jpg)
 
(http://img225.imageshack.us/img225/3453/034dc.jpg)
 
(http://img692.imageshack.us/img692/1439/img1951i.jpg)
 
(http://img221.imageshack.us/img221/4774/img1962b.jpg)
 
(http://img199.imageshack.us/img199/7347/img1964w.jpg)
 
(http://img808.imageshack.us/img808/9605/img1967r.jpg)
 
(http://img52.imageshack.us/img52/7446/img1981ov.jpg)
 
(http://img696.imageshack.us/img696/2295/img1988zq.jpg)
 
(http://img43.imageshack.us/img43/3001/img2055ac.jpg)
 
(http://img31.imageshack.us/img31/7740/img2096h.jpg)
 
(http://img845.imageshack.us/img845/8998/img2130h.jpg)
 
(http://img12.imageshack.us/img12/922/img2134hk.jpg)

Copit, pintura, peso de lastre y cambios estructurales
 
(http://img27.imageshack.us/img27/2294/img2272m.jpg)
 
(http://img217.imageshack.us/img217/4391/img2278rs.jpg)
 
(http://img717.imageshack.us/img717/5080/img1998du.jpg)
 
(http://img585.imageshack.us/img585/8126/img1999z.jpg)
 
(http://img705.imageshack.us/img705/2537/img2005e.jpg)
 
(http://img41.imageshack.us/img41/4969/img2006c.jpg)
 
(http://img847.imageshack.us/img847/125/img2007g.jpg)
 
(http://img228.imageshack.us/img228/1190/img2034q.jpg)
 
(http://img641.imageshack.us/img641/18/img2036a.jpg)
 
(http://img221.imageshack.us/img221/454/img2037m.jpg)
 
(http://img585.imageshack.us/img585/8628/img2038rb.jpg)
 
(http://img13.imageshack.us/img13/7278/img2039c.jpg)
 
(http://img153.imageshack.us/img153/1092/img2044x.jpg)
 
(http://img8.imageshack.us/img8/4843/img2045lb.jpg)
 
(http://img691.imageshack.us/img691/4228/img20451.jpg)
 
(http://img833.imageshack.us/img833/1046/img2067ow.jpg)

(http://img97.imageshack.us/img97/9683/img20671.jpg)
 
(http://img402.imageshack.us/img402/2209/img2089y.jpg)
 
(http://img707.imageshack.us/img707/1556/img2100fq.jpg).
 
(http://img683.imageshack.us/img683/9434/img2111aj.jpg)
 
(http://img824.imageshack.us/img824/598/img2125r.jpg)
 
(http://img163.imageshack.us/img163/1366/img2126iv.jpg)
 
(http://img535.imageshack.us/img535/4708/img2127w.jpg)
 
(http://img850.imageshack.us/img850/7349/img2128o.jpg)
 
(http://img69.imageshack.us/img69/579/img2155b.jpg)
 
(http://img853.imageshack.us/img853/92/img2173g.jpg)
 
(http://img823.imageshack.us/img823/5338/img2214ma.jpg)
 
(http://img225.imageshack.us/img225/9223/img2216h.jpg)
 
(http://img801.imageshack.us/img801/1865/img2244y.jpg)
 
(http://img846.imageshack.us/img846/3987/img2247u.jpg)
 
(http://img64.imageshack.us/img64/4069/img2261k.jpg)
 
(http://img685.imageshack.us/img685/9029/img2262i.jpg)

Rotor principal , pintura , Palas , plato ciclico y detalles
 
(http://img843.imageshack.us/img843/6430/img2131e.jpg)
 
(http://img11.imageshack.us/img11/7316/img2133hj.jpg)
 
(http://img69.imageshack.us/img69/8084/img2135y.jpg)
 
(http://img534.imageshack.us/img534/1000/img2136bi.jpg)
 
(http://img121.imageshack.us/img121/1779/img2137dc.jpg)
 
(http://img94.imageshack.us/img94/6264/img2142d.jpg)
 
(http://img3.imageshack.us/img3/1816/img2143u.jpg)
 
(http://img847.imageshack.us/img847/6306/img2147w.jpg)
 
(http://img231.imageshack.us/img231/112/img2182o.jpg)
 
(http://img24.imageshack.us/img24/2210/img2183r.jpg)
 
(http://img593.imageshack.us/img593/6223/img21831.jpg)
 
(http://img30.imageshack.us/img30/1452/img2191lm.jpg)
 
(http://img233.imageshack.us/img233/9295/img2259r.jpg)
 
(http://img691.imageshack.us/img691/6896/img2269n.jpg)
 
(http://img8.imageshack.us/img8/5995/img2274dz.jpg)
 
 

(http://img202.imageshack.us/img202/1659/img2277o.jpg)
 
(http://img846.imageshack.us/img846/7061/img2281ao.jpg)
 
(http://img197.imageshack.us/img197/5500/img2282yb.jpg)
 
(http://img847.imageshack.us/img847/2065/img2047g.jpg)
 
(http://img233.imageshack.us/img233/6255/img2048r.jpg)
 
(http://img135.imageshack.us/img135/7969/img2049ef.jpg)
 
(http://img841.imageshack.us/img841/9974/img2051i.jpg)
 
(http://img813.imageshack.us/img813/8499/img2087h.jpg)
 
(http://img508.imageshack.us/img508/4372/img2097zd.jpg)
 
(http://img228.imageshack.us/img228/6415/img2101b.jpg)
 
(http://img64.imageshack.us/img64/598/img2102wu.jpg)
 
(http://img853.imageshack.us/img853/1060/img2104hd.jpg)
 
(http://img146.imageshack.us/img146/39/img2113wv.jpg)
 
(http://img9.imageshack.us/img9/984/img2119d.jpg)
 
(http://img835.imageshack.us/img835/4329/img2121r.jpg)

Una pregunta...
Al pintar los links, rótulas del rotor y el rotor entero, no le entra pintura a los rodamientos? Salta la pintura de las rótulas?

Terminados finales
 
Eso si, como dice Len Mount,,,,,,,,,,,,,,,, una verdadera maqueta escala .................."" jamas terminas de hacerle cosas.""
 
(http://img14.imageshack.us/img14/1382/vistageneraltrasera.jpg)
 
(http://img202.imageshack.us/img202/3923/ajustandocarena.jpg)
 
(http://img560.imageshack.us/img560/7907/aplicandoresina.jpg)
 
(http://img851.imageshack.us/img851/7391/aplicandoresina2.jpg)
 
(http://img812.imageshack.us/img812/1781/carenaturbina.jpg)
 
(http://img707.imageshack.us/img707/3882/carenainferior.jpg)
 
(http://img685.imageshack.us/img685/220/envejecidopit.jpg)
 
(http://img840.imageshack.us/img840/8099/envejecidopit2.jpg)
 
(http://img9.imageshack.us/img9/9869/envejecidopit4.jpg)
 
(http://img163.imageshack.us/img163/4429/envejecidopit5.jpg)
 
(http://img854.imageshack.us/img854/3203/envejecidopit6.jpg)
 
(http://img718.imageshack.us/img718/712/envejecidopit7.jpg)
 
(http://img823.imageshack.us/img823/9068/envejecidopit8.jpg)
 
(http://img217.imageshack.us/img217/5199/refuerzounincola.jpg)
 
(http://img651.imageshack.us/img651/7371/refuerzounincolatermina.jpg)
 
(http://img30.imageshack.us/img30/3949/rematandounintrasera.jpg)
 
(http://img851.imageshack.us/img851/6499/solapacarena.jpg)

Buah! Me quedo sin palabras...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif) Si antes la calidad era brutal, ahora con las mejoras es sencillamente SOBERBIO!!!

El detalle de la turbina pintada de negro es genial. El rotor pintado con los nuevos adornos parece otro, los detalles del cockpit con efecto envejecido son  increíbles y muy realistas...  en  fin, que me quedo sin calificativos...

Felicidades a ese grupo de artistas (por cierto, me recuerdan al Equipo A cuando se ponían a hacer algún invento...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)) por que no veas como se lo curran.

Me muero de ganas de ver las fotos finales, con todo montado, pintado y con todos los detalles terminados, y por supuesto con un vídeo del primer vuelo.

Saludos

Hola Hinote:

No te preocupes por la aplicación de la pintura  sobre la cabeza del rotor principàl, o el rotor de cola;  nada mas le rascas un poco a las rotulas salta sin mayor problema y si algo queda al poner las rotulas esta termina de salir, como ves al subir el plato casi sin enterarme el solo con su movimiento quito la pintura que se habia aplicado sobre el eje principal, claro esta que el eje no debe de ser repasado con nada para asi evitar mas adherencia de la pintura sobre este, en el caso de los Links y rotulas le hemos pasado un poco pero apenas para que sujete bien la capa de imprimación / pintura, cuando pintas la cebeza rotora y la pintura cae sobre los rodamiento tampoco dan ningun problema al estar estos bien lubricados / aceitados, es para la pintura es su mayor enemigo esta cae y sale sin nungun reparo.   

Un saludo.   philfly 

OK. Yo nunca me hubiera atrevido a pintar directamente el plato montado por lo que comentaba.
Lo tendré en cuenta por si algún día pinto.

Gracias por la aclaración. Siempre es bueno preguntar porque así se aprende.

Un abrazo.

Hola,el trabajo es impresionante,para quitarse el sombrero,ya se ve que hay un gran equipo de trabajadores y especialistas en la materia,felicidades a todos.
Hay algo que me llama la atencion y que ud comenta en este trabajo y que ciertamente no entiendo el por que,desde que estoy aprendiendo y por ello viendo muchos trabajos que a nivel mecanica,electronica y otras muchas cosas relacionadas son realmente increibles,despues los acabados en los fuselajes son por decirlo de alguna forma,simples y escuetos,con los detalles justos y con tecnicas de pintura que son simplemente un pintado puro y duro,planos en su malloria,sin panelados con profundidad,y sin dar realismo a lo que deberia ser una maqueta,no una funda de plastico brillante a modo de carcasa,sin dar una impresion de realismo,y ojo que no me refiero a trabjos de este foro ni nada concreto,hablo en terminos generales,y no lo entiendo,la verdad,que un trabajo que cuesta un dineral y muchisimas horas de trabajo despues aquello que sera lo que se vea a simple vista y la presentacion del mismo,se descuide de esta forma,por que eso es el acabado real,y una maqueta sin acabados,no deja de ser una mecanica con funda,no una maqueta que es lo que tendria que ser.
 
En los fuselajes,los fabricantes tres cuartas de lo mismo,vamos que compras una maqueta estatica china de las mas cutres por cuatro duros y tienen una cantidad de detalles y accesorios increibles,y en este campo te gastas un dineral y fabrican lo justo en el mejor de los casos y en el peor ya ni hablamos,que despues tu tienes mas trabajo que el que fabrica practicamente,no lo entiendo,y e mirado por todos los lados fuselajes de todo tipo y cual menos malo,por no ser grosero,por que cuestan un dineral para lo que ofrecen,hablando de maquetas a escala no lo entiendo sinceramente.
 
Un cordial saludo,y felicidades a estos grandes profesionales por enseñarnos como hay que trabajar,todos los aspectos de una maqueta.

REALMENTE IMPRESIONANTE....vaya trabajo minucioso, que equipo de profesionales y tecnicos ejecutando un trabajo mucho mas dificil, a mi entender, que un montaje desde nuevo. Ademas de la reparacion propia de los desperfectos y sustitucion de piezas dañadas, esta el rediseño y mejora de los componentes.

ENHORABUENA a todos por el proyecto.

Y ahora me pregunto yo, ¿y si me pasa algo en mis maquetas, esta muy lejos de Sevilla ese taller?....jajajajajaja(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/8.gif)

Saludos

M.A.

Pues "el grueso" del restiling ya está hecho, y en estos momentos Felipe está con su GAZELLA, disfrutando en la Breitlig -que se celebra en Huesca.-

Supongo que Phil, a su regreso, relatará todo, así como subirá fotos. Aquí va un vídeo para hacer boca... http://www.youtube.com/watch?v=M93287t1GFE (http://www.youtube.com/watch?v=M93287t1GFE)
 
P.D. Aunque en 1:4 hay mucho trabajo que desarrollar, y quizás se le pueda reproducir "algo más".

Hola Jonathan, a ver si hoy termino de clasificar y limpiar las ultimas fotos y las subimos al post, igualmente algunas buenas tomas en la Breitling Air 2011 , celebrada este fin de semana.

Saludos philfly

Buen trabajo compañeros, nos vemos por el taller esta semana, saludos

Hola a todos;  siguiendo con el hilo empezaré a subir con mi buen amigo Jose manuel  las fotos del resto del trabajo aplicado al Gazella para poderlo presentar en la Breitling Air 2011 en Huesca y que no nos dejo terminar completamente algunos detalles y soluciones mecanicas, pero gracias al enorme trabajo de equipo en los hangares del IndioTeam pudimos conseguir, iré adjuntando fotos de los 3 capitulos finales.

En este tendremos el desarrollo de la tobera de turbina , pintura y elaborado de la proteccion metalica, latiguillos del fenetron, unidad de control del over-head ( instrumentacion de techo ) que hemos realizado con madera y unas palas de los muñecos señaleros de aeropuerto de playmovil que robe a mi pequeño de 5 años.......y mas cosillas sin que me pille......... despues mostraremos en proceso de pintura que de la mano de Vicente y Jonathan hemos conseguido un buen nivel de envejecido a los modulos de instrumentos e interior del copick, asi mismo a la cabeza rotora y palas hemos dado el mismo tratamiento con desgastes y en la cobertura metalica de la tobera y Turbina se a intentado dar apariencia de desgastes y algo de poco aumado por las altas temperaturas que soporta esta parte metalica con enrejado, se realizo un mejor soporte para anclar la metralladora lateral y estamos incorporando mas equipos de navegacion en el panel principal de instrumentos, hemos dado una pulida a los cristales que estaban de pena...... y ahora relucen.......... se hicieron en molde las lagrimas que alojan las luces de navegación superiores del fuselage y despues de probarlas se ha dado la  imprimación con la posterior pintura, con las manos expertas de Jonathan y Vicente hemos podido hacer las visagras mecanizadas en aluminio y asi terminar con el continuo problema de las roturas de estas y ademas que no permitian habrir mas de 40º grados ....... ahora pueden ir hasta 180º .......... como el prototipo........ una cuestion mas a sido el conformado en aluminio y cinta de aluminio aeronautico para simular las correas metalicas del deflector de protección de la turbina igualmente pintado y envejecido para simular el color por las altas temperaturas de casi 600º a que es sometido al circundar toda la turbina y estar tan cerca de la tobera de gases, a esta se aplico una silicona especial de aislamiento graso, ( aun asi seguimos pensando en dar una mejor solución ya en estudio para terminar definitivamente con el problema de la temperatura en este sitio y el posible daño a la carena de la turbina con el tiempo) el cardan a sido rediseñado totalmente y elaborado en el taller, igualmente que los piños de la caja de trasmisión del Fenestron, la prueba nos dio una inmensa alegria al poder comprobar que habian desaparesido las vibraciones del largero de cola, los ruidos muy altos del eje de trasmisión y las propias en la caja del Fenetron ............. aun el Fenetron este fabricante lo deja sujeto solamente por el ataque al tubo del eje , cuando el modelo original esta asentado en otros 3 punto dentro del circulo radio del Fenestron "" cuestion que igualmente ya tenemos en estudio para variar y ponerlo con los 3 anclajes que realizaremos en carbono idem al prototipo, de momento hemos dejado para alimentar la gestión de la centralita Encotec 2 baterias de 5000 amp y 7.4 y una de 4000 de 7.4 para la bomba de la turbina, dado al susto que hemos sufrido en el desarrollo de los trabajos que casi termina en un buen fogonazo;  estoy valorando sustituir estas baterias por unas que el buen y apreciado amigo Len me a sugerido.....

overlander.co.uk          and look for  AA Sanyo ENELOOP XX 2500 mah Batterys

they will make them up for you OR if you wont to make them up yourself go to

http://www.rechargeablebatteries.co.uk/products/532/AA_Sanyo_Eneloop_XX_2500mAh___New_High_Capacity_XX_Batteries (http://www.rechargeablebatteries.co.uk/products/532/AA_Sanyo_Eneloop_XX_2500mAh___New_High_Capacity_XX_Batteries)

Creo que estas como el me indica son totalmente  seguras la cuestion es que solo tienen de 2500mAh ...... pero siempre podemos poner 2 y rendir a 5000 si queremos mas ............. la cuestion es que estas si aportan mas peso que las Lipos........ pero si humean, ni arden, ni explota....... y jamas pierden carga aun estando mas de un año almacenadas .......... las tiene muy testeadas. pediré unas y empezaré mis pruebas con estas. bueno mas adelante pondre mas reseññas y seguro que mi buen amigo de Team Jonathan lo que se me escapa el lo repunta............... un abrazo para todos y especialmente mis agradecimientos a equipo IndioTeam con quienes comparto el mejor hobby, los mejores momentos, la sabiduria y el aprendizaje tras horas de trabajos de la mano de Vicente nuestro Master, gracias Jonathan, Carlos gaitero con quien esta semana no pude compartir y gracias tambien para tí pepe.   

philfly.


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Impresionante trabajo y medios, quien pudiera disponer en un localcito así y el tiempo para dedicar al hobbi, va a quedar de lujo.
Saludos.

Simplemente... ¡chapó!

De vuestro trabajo con el heli no voy a decir nada que no sea evidente... QUE PASADA!

Pero vuestro local... uf...
Ojalá tuviera yo un local así... con un sitio para poder trabajar mi maqueta iría más rápida y quizás me animaría a pintarla, ponerle remachas y esas cosas... y con herramientas para poder hacer de todo!

Un trabajo SOBERBIO

Evidentemente con un local adecuado y rodeado de manos expertas se puede hacer practicamente de todo...

Felicidades. Una de las maquetas mas bonitas que e visto nunca. Ojala algún dia pueda poder verla en persona y poder apreciar todo ese trabajo.

Un saludo.

Jolín Felipe que chulada. Este lo llevaste el año pasado a Albalat no? Que paciencia!

Hola a todos y a tí Concep:
 
La verdad es que sí este Gazella erá algo parecido al que lleve el año pasado a su estreno en Estatica a Albalat; solo que ahora ha sufrido una extrema metamorfosis y transformación desde dentro hacia afuera a fin de darle el merecido trabajo que no llego a tener despues de un año largo de trabajo en Francia; pero con los trabajos en el Hangar y ese maravilloso equipo del IndioTeam lo terminaremos y dejaremos como realmente este Gran Escala se merece.
 
Hoy he recibido su nuevo estabilizador electronico de Robbe para cabeza rotora flybarless; gestionado y enviado por mi buen amigo Len; ahora a terminar los trabajos adicionales que estan aun pendientes y empezaremos con la electronica y sus nuevos re-ajustes y parametros para la turbina, esta lleva ahora un regimen de 840 RPM  y la llevaremos hasta los 950 ó 1000 rpm; ademas de hacer otros cambios en el sistema de baterias de alimentación a todos los sistemas tanto a su  bomba d turbina, Luces y estrobos, centralita de gestion y servos ............... creo que con esto estará casi listo para su prueba en un par de meses. ( ire subiendo las fotos de los trabajos adicionales en breve)
 
philfly 

VIDEO DE PRUEBA DEL GAZELLA 342M


http://www.youtube.com/watch?v=Ic13_V3Li8E (http://www.youtube.com/watch?v=Ic13_V3Li8E)

Enhorabuena Phil, fantastico trabajo del equipo de montaje.....hay momentos en los que, salvando las dimensiones, es un realismo total.

A ver el vuelo en pista como queda a cielo abierto.

Saludos

M.A.

Gracias trex: ahora a terminar el trabajo, pues en este video aun teniamos interminables problemas para poder sujetar y dar paso a la cola y fenestron, hemos rediseñado la trasmisión a nuestra manera de lo que pensamos seria mejor, igualmente hemos hecho con los piñones de ataque de la caja reductora del fenestron , ahora nos queda cambiar la electronica y reajustar parametros para probarlo en vuelo nuevamente.

philfly.
 
 

Phil pese a falta de esos ajustes la maquina es flipante felicidades al Indio Team sois inos fenomenos.

Hola a todos; con la agenda ya marcada seguire con los trbajos iniciados del rediseño hecho al Gazella en su mecanica, electronica  y estructuralmente; asi que esta proxima semana despues de unas semanas de time-off , seguire con las terminaciones y cambios en su copick, toberas y tapas de turbina a fin de resolver los problemas de sobre-calentamiento que nos presento el modelo en sus ultimas pruebas; ademas de los trabajos aun para hacer completamente practicables sus mandos tanto en pedales, ciclico y baston, la idea es poder dar el maximo realismo funcional en sus instrumentos de gobierno a la vez que se manda desde los sticks de la emisora, igualmente con movimientos seguramente en alguno de sus pilotos a escala, ire subiendo fotos de dichos trabajos que en compañia del team realizemos.
 
Saludos philfly   

Hola Philflyrc, ¿tienes previsto hacer en el cockpit del Gazelle algo parecido a esto?

 
http://www.youtube.com/watch?v=q6OFushGbio (http://www.youtube.com/watch?v=q6OFushGbio)

 
Seria impresionante...

Saludos.

Hola "Oscarkun"  ................... esa es la idea aunque el Hugues 500 del video es 1:3 de escala y el tamaño importa a la hora de poder poner y escalar detalles , ajustando bien creo que podre poner en orden y funcionamiento Pedales, Ciclico y baston........con sus moviemientos al igual que el piloto escala, ademas intentaré ta poner igualmente luz a toda la instrumentación del Copick ...........con lo cual a ver si para antes de fin de este 2012 lo tenemos ya completamente terminado para hacer su presentación completa en orden de vuelo y full escalado al Real; muchas horas aun nos quedan invertir junto al magnifico trabajo del equipo de apoyo en el IndioTeam que realizamos entre todos.  sin restar  tiempo de trabajo para las organizaciones que desde el Club Helicopteros Escala damos a todas las Competiciones F4I* para el buen avance y la consolidación de esta disiplina deportiva de competicion nacional y autonomica.
 
Saludos .............  philfly. 

Pues ya tengo ganas de ver los resultados...

Por cierto, supongo que ya lo sabras, pero si no te lo pongo. Menudo rotor a escala para el Gazelle que han sacado los de Heli-factory... sencillamente impresionante:

(http://img543.imageshack.us/img543/6023/rotor2.jpg)

(http://img198.imageshack.us/img198/5956/img2846el.jpg)

Es una copia exacta del original, aunque creo que el precio se dispara un poco... Pero menuda pasada...

Un saludo.

8)???  Hola Amigo OSCAR,  pero como me haces esto ...........................eso no se dice porque ya sabes en este Hobby lo queremos casi todo y no puedeeeeeeee ser que estamos en tiempos de crisis   jajajajjajajaja y la verdad es que es una pasada de Cabeza Rotora.......a ver si para mi cumple en navidad se la pido al papa noel que casi seguro me dirá que no o que esta agotada jajajaj un abrazo Oscar.
 
philfly

jejejeje...pues dile a Papa Noel que se prepare, porque por lo que e leido por foros extranjeros el rotorcito se va a los 2000€... y eso creo que sin pintar...
Pero es que quedaria tan bien en tu heli... jejejeje...
 
Un saludo!