Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Bueno después de comentarlo entre los compañeros nos han surgido algunas dudas y problemas sobre como hacer la transición de una curva de pich sport. -7   5,5. +11 a una curva 3D.-11   0   +11 .El problema surge porque para loops , toneles e invertidos vale la primera pero para empezar translaciones en invertido y otras maniobras hacen falta bastantes grados abajo , con lo cual hay ir con la curva de pich 3D , es decir 0 grados en el centro . El problema bienes cuando en ese cambio drástico entre curvas uno no acaba de adaptarse y como veo que le pasa a más gente quería saber como hicisteis los veteranos esa transición , si fue de golpe , fue quitando grados en el centro de forma progresiva o si hay gente con la curva -11  5,5  +11  y asi le va bien . Yo la verdad es que me está costando bastante y aunque parece una tontería con los 5,5 en el centro me salen las maniobras limpias y con 0 en el centro no . Nada a la espera de vuestros consejos estoy , aunque mucho me temo que va a ser cambiar a curva 3D de forma radical y tendré que superar dicha transición a golpe de horas de vuelo . Puntualizar que en el simulador no me pasa esto y llevó 0 grados en el centro y perfecto pero , cada día más,.opino que entre simu y realidad hay bastante diferencia de comportamiento en cuestión de comportamiento físico del heli ; la diferencia psicológica de la falta de miedo a romper la doy por hecho .

Menuda parrafada , espero no aburriros.

Yo en su día también hice la transición directamente de 5,5 a 0,  de aquella lo que hacia con mi antigua FF7 era aumentar el gas/paso con el stick a la vez que cambiaba de modo de vuelo, tan simple como eso nunca tuve problemas por ello, evidentemente acojona un poco la primera vez.
 
Hoy en día con mi actual 12Z tengo un delay metido en el cambio del paso, con lo cual lo que hago es subir primero las vueltas y a continuación cambio el paso.

 

Yo una vez superados los primeros estacionarios y traslaciones, pasé a meter siempre 0º en el centro con vista a habituarme a ello desde el principio. La verdad es que creo que fué un acierto, me acostumbré al 0º y ahora para volar no necesito más curvas que la -11, 0, +11....y no hago 3D.... No sé si es lo más adecuado, pero creo que si que es lo más lógico...cuando te acostumbras ya no existe otra curva que la -11,0+11

Yo ahora mismo llevo estas curvas, y en los cambios de modo el heli no se cantea ni un milimetro.... simplemente notas el cambio de vueltas del rotor....


normal -2 , 0 , +11,  sólo la utilizo para iniciar el despegue y aterrizar.

idle 1    -5,  0 , +11, llevo el motor muy bajo de vueltas y la uso sólo para traslaciones tranquilas.
l
idle 2   -11, 0 ,+11, vuelo pseudo sport.... por supuesto no hago 3D.


La  -11  5,5  +11   que propones, yo no la metería..... te dejas del 0º al -11 un recorrido muy corto de stick y por lo tanto es fácil dar un palacazo hacia el negativo....

Estoy de acuerdo con c4pic, lo mejor es acostumbrarse a la curva 3d desde el principio y así lo hice. en mi caso llevo:

-Normal: -4 +12 (sin governor)
-Idle 1: -4 +12 (1800 rpm)
-Idle 2: -12 +12 (2100 rpm)
-Hold: -12 +12 (+5% de gas)

Esto es en el caso del gasser, en los eléctricos es algo equivalente. Los puntos medios los retoco un poco a ojo para que no haya demasiado salto y como dice madcortina para meter idle 2 hay que acostumbrarse a hacerlo en trepada, así nos evitamos sustos.

Un saludo.

Yo el cambio lo hice de 5,5 a 0 grados y no tuve mucho problema desde entonces los tres modos de vuelo iguales 12 0 12 y sin problema de esta manera me evito el salto del cambio de un modo de vuelo a otro.

Veo que no expuse buen mi problema , el tema de cambiar de curva en vuelo lo llevó bien , llevo el mismo gas en y pich en normal , idle 1 y 2 . El tema es que me he acostumbrado a 5,5 en el centro y si pongo 0 me sale todo fatal , en flips se me mueve muchísimo cuando con 5,5 en el centro salen limpios . Como estáis comentando lo mejor es ir con 0 en el centro desde el principio , pero yo ya tengo el vicio ese . Será cuestión de echarle horas al tema . Gracias . A mi la verdad que llevó un mes p asi y no lo consigo.ya os comentare que tal . Cualquier consejo para facilitarlo será bienvenido.

Pues tendrás que ir corrigiendo esa manía poco a poco te harás.

Donde lleves el 0º creo que es lo de menos, lo importante es que los dedos y el stick se acostumbren a donde está ese punto. Y eso la unica manera es meterle horas de vuelo.

Yo no tengo ni idea donde llevo el 0º ni me importa, no se si va el punto 2 o mas cerca del 3 o donde va, pero hace mucho que esta en el mismo sitio y mi cerebro, no se como, sabe donde es.

Un saludo.

Los 5,5 grados donde lo llevabas justo en el centro?o dos puntitos  por encima del centro del stick puede ser por eso como bien dice David si ahora has puesto cero grados en el centro del recorrido ahora te cueste mas habituarte lo importante es que memorices de nuevo la posición de ahora.

Yo hablo un poco desde la ignorancia, pero, si pones el 0º en el centro y subes bastante los valores del punto 2 y 4 (por ejemplo a -11 / -8 / 0 / 8 / 11) tendrás tus queridos 5.5 más cerca del centro y tal vez te será más facil acostumbrarte, no? Yo la verdad es que ni los miré los grados, simplemente le subi el pitch en el swash pq me lo notava lento en trepada y esto me descuadró todos los grados... pero volaba igual (a lo locoooooo) xD
Ahora que tengo que reajustar me pondré como tocan las curvas y ya te contaré como me va.

Saludos!!

Metanei has dado en el clavo , lo que yo queria saber es si se puede hacer eso , un cambio brusco desde el 0 en el centro para que los 5.5 estén si no justo en el centro donde los llevó , que esten casi y después desde 5.5 hasta +11 el.resto del recorrido y hacia abajo igual , -5,5 cerca del centro y hasta los -11 el resto del recorrido . Eso justamente es lo que quería saber , si los que hacen 3D me digan si es un cambio muy brusco , si esta bien o si esos grados entre los 0 y los -+ 5,5 son importantes a la hora de mover el heli . Yo por lógica creo que los mas impirtante son los grados desde d la sustentación (5.5) hasta el tope y los grados por debajo no se usan . Entonces se puede hacer eda curva de pich haciendo S y con cambios bruscos o es fundamental que el cambio de pasó sea lineal o suave .Lo digo porque puede ser que después cuando avance en el vuelo sea ya imposible cambiar la sensibilidad y después me arrepienta de no haber tomado la decisión correcta , aún estoy tierno para cambiar .muchas gracias por vuestros aportes .

El cambio brusco te refieres que al cambiar demodo norm a idle de vuelo el heli subirá de un salto y cuando cambies de irme a norm bajara es eso?

No me refiero a la curva  de pich que ponía Metanei de ejemplo  -11 - 8  0  8  11  . Como ves desde 0 hacia arriba y hacia abajo ( entre el punto 3 y los 2 y 4 ) hay mucha diferencia de grados para asi acercar los -5,5 y los.+5,5 al centro . Eso resulta un cambio brusco de pasó en el centro del stick y más suave en los extremos . Está bien asi o es mejor una curva proporcionada y suave . Repito que siguiendo la lógica los grados entre 1 y 5 y entre -1 y -5 no son muy importantes y sobretodo se trabajan los de 5 y -5 para arriba . Todo esto es lógica y puedo estar perfectamente equivocado .

Haber tu me perdonas pero hoy estoy bloqueado y a lo mejor no es el mejor día para explicarme jejejeje.Haber si mal no menconfundo que puede que si, las maniobras si suelen hacer en 0 grados simple metiendo un poquito de positivo o un poquito de negativo pero rondando los 0 grados si tienes saltos de grados pues el heli lo mas seguro que se te salga de la trayectoria que tu quieres,perdona si te lío o no te aclaro nada.

Creo que teneis un lio y un desbarre, jejejejeej, desde mi humilde opinion os estais liando de mala manera.

Por puntualizar un par de cosas:

1.- Que tipo de vuelo queremos realizar?. Si es un vuelo Sport o F3C suave, o si es un vuelo 3D extremo donde necesitemos tanto paso positivo como negativo. Y valorar si necesitas esos -11º, 11º

2.- Pongas donde pongas el 0º, el 5,5º o el 11º, te teienes que sentir comodo con esas curvas y, por supuesto, acostumbrarte a ellas.

3.- Yo las curvas las pongo siempre graduales, es decir si el punto 1 esta al 20% y el 3 al 60%, pues el 2 al medio, o sea el 40%, siempre de esta manera, buscando un paso gradual de punto a punto.

Un saludo.

en mi emi tengo para la normal ( que solo uso pa despegar y aterrizar) -3º / 5º / 10º
luego cambiando al idle1 tengo -6º / 3º / 11º  desde el centro tengo 9º pa abajo y 8º pa arriba y como llevo la linea del gas plana al 85% en idle el heli practicamente no baja ni sube en el cambio.
y ahora voy desplazando los -3º del centro del idle hacia los 0º para el idle 2 pa que al final me salga -11º / 0º/ +11º pero eso aun es teoria, de todas maneras no espero que va caer mucho en el cambio ya que voy a tener el gas al 95% plana y para recuperar la altura basta con darle un pelin mas de paso con el stick en el momento.
ya te contare
saludos

Ok  entonces según vosotros tener muchos grados cerca del centro no es bueno eso lo pilló , jeje paquito soy yo el que no estoy muy elocuente . A mi es que fai no me mola , me gusta el 3D . Tendré que quitarme el vicio de los 5.5 en el centro y darle caña a una curva -11  -6  0  +6  +11 con un recorrido gradual y proorcional .Perdonad pero quería saber si se podía hacer de otra forma .

Ahora empiezas a dar datos, no te gusta el fai, quieres volar 3D. Entonces no te lies, curva -11º, 0º, 11º. A acostumbrarse toca. Pon esa curva siempre y listo. Si no te acostumbras con 10 vuelos lo haras con 20, pero te acabaras acostumbrando a esa curva y los dedos iran solos.

Un saludo.

Pues si quieres 3D ya te lo ha dicho David jejejej.

Entonces yo creo que sería mejor recomendar a los que se inician y tengan previsto vuelo 3D una curva -3 0 +10 en vez de -3  5 +10 como se suele recomendar no? .Pues nada , que le sirva a los que están empezando,   en cuanto podais curva con 0 en el centro que si no cogemos vicios y son difíciles de quitar , por lo menos a mi me está costando .

Bueno, yo ahi ya no estoy de acuerdo contigo..... para empezar creo que es mejor un -4º, 5º, 9º. Cuando se empieza se empieza por el principio.
Creo yo.

Un saludo.

completamente de acuerdo con david.
yo lo aprendi a pelo y en unos vuelos te acostumbras.
yo en resumen llevo mas o menos esto en todos mis helis.
normal -3 +5 +10 /+11
1del1   -5 +5 +10 /+11
1dle2   -10 0 +10 /+11
la curva idle 1 ahora ya no la utilizo para nada y la normal para el despegue y aterrizaje, siempre vuelo en idle2.
lo que si que llevo son delays (retrasos) tanto en la curva de paso como la curva de motor.
esto suaviza el cambio de paso de una curva a otra.
un saludo.
un saludo.

f8 pa arriba, al final no me queda otra que hacerme con una jejeje

los delays no es una cosa imprescindible pero evita que el helicoptero se te suba o se te baje tan de golpe al cambiar de curva, y el delay del motor a mi me gusta llebarlo tambien para no castigar tanto la corona la pasar del 60% de motor al 100% de golpe.


la ff8 es muy pero que muy bonita pega, je,je,je.
un saludo.

 
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/32.gif) hombre, que no me quites la escusa jejejeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/32.gif)
 

Lo que quieres ahí es como una curva de exponencial muy empinada, claro que lo puedes hacer. ¿sera cómodo y practico? no se.

Por lo menos asegúrate de que de alguna manera la curva idle up 1  coincide con la normal en la parte próxima al hover porque si no cuando pases de una a otra te vas a llevar una buena sorpresa.

Cada uno debe volar como más cómodo se sienta, aunque tener el 0 a la mitad es lógico y practico y te da el mismo recorrido en ambas direcciones y aumenta la resolución en positivo, si no te puedes acostumbrar vuela como mejor te sientas.

Pepito gracias por el aporte pero como veo todos hemos pasado por esto y como dices no sería cómodo , no voy q inventar la gasolina a estas alturas , será cuestión de practicar y practica. Lo que tú dices de los cambios de pasó y gas entre los modos de vuelo si que lo tuve claro desde un principio y ,a falta del delay que menciona blau en mi emisora , cuando cambie el pich en idle 1 y puse 0 en el centro también lo hice en modo normal , es decir , yo a diferencia de blau llevó todas las curvas de pich iguales en los 3 modos de vuelo , sólo cambia la de gas con 0 en el punto 1 para el modo normal y 75% en el punto 2 , 80% de gas en idle 1 y 95% en idle 2 , por lo que cuando cambio sólo noto pequeñas diferencias en las rpm aunque estoy estudiando poner modo gobernor y ver como va .De está forma es algo más difícil aterrizar que al 60% en curva normal pero ya me he acostumbrado y prefiero eso a dar cambios bruscos de gas y pasó .

Pon en el simulador y ves acostumbrandote,, en nada se le coje el vicio de nuevo a esas curvas; Yo las llevo ahora asi...

Paso (Colectivo)
Normal:    29% 39,5% 50% 75% 100% = -5  0  12 (Solo despegue)
Idle1 y 2:    0%  25% 50% 75% 100% = -12 -6 0 6 12

Motor
Normal:  0% 60% 75% 85% 95%
Idle1:   90% 90% 90% 90% 90%
Idel2:  100% 100% 100% 100% 100%


salu2

Ok Vuelopatras, me gustan esas curvas que tienes jejejejeje. Me las apuntó .

Sobre lo del simu , no se a vosotros pero es difetente y ahí no tengo problemas , partiendo de la base de que dándole solo a profundidad sale casi casi in back-flip , es decir baja muy poco , en la realidad si no estas alto te la pegas porque baja bastante . Creo que aquí el simu va a ayudar poco y va a ser tema de lipos y lipos y lipos .gracias a todos por vuestros aportes jeje asi da gusto aprender

Eso es compañero, para acostumbrarte, pues a base de vuelos, ya veras como cojes el vicio enseguida.

salu2

Hola, recuerdo que hace años yo tenía una f9 y cuando el cuerpo me empezó a pedir la curva 3d, yo no sabía ni que existía esa opción. Lo que hacía las primeras veces era cambiar de modo de vuelo en el suelo, con la palanca del centro para abajo, de esa manera en el suelo pasas de tener un poco de positivo a un poco de negativo que en todo caso te pega mas el heli al suelo. Curiosamente ahora también pongo la curva 3d en el suelo...porque como no uso otra es tontería cambiar en vuelo y la pongo ya directamente en cuanto el rotor tiene vueltas ;)

Lo que si me parece imprescindible es el delay en gas por la salud de las coronas sobre todo y por si hay que abortar autos :/

 
 
Ayer estuve probando estas curvas de paso y estan muy bien, no hay problema en cojer el vicio enseguida, las voy a adoptar....
 
Gracias
Marcos