Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola,
no levanto cabeza con el 450 sport, cuando no se jode
una cosa se jode otra, la ultima ha sido que se ha partido el eje del motor
¿Es eso normal?
Me dan ganas de tirarlo por la ventana, como se puede romper eso...
despues de una torta, tuve que cambiar el eje de la caja de cola, puede ser que se doblara un poco el eje del motor
tambien y por eso hoy se ha partido?
 
Un saludo

pues no entiendo como se puede romper el eje del motor, es muy raro.

puede ser que estuviera mal el eje.

Joer zipitron, como dices, no sales de Guatemala, te metes en Guatepeor.
Lo siento, pero cuando se dá un aporrizaje, hay que mirar todo muy bien, antes de volver a volar. Mira el otro dia, estuve volando el copterx 450, y al aterrizar intenté hacer una especie de autorrotación y al volver a dar motor, este giraba, pero no transmitía el movimiento al eje rotor, me acerco y veo que había perdido el tornillo que atraviesa el eje, fijando el eje portapalas al eje principal, el tornillo que está en la parte superior del eje rotor y que lo atraviesa, pués ese. Fíjate la que se podia haber liado, si ocurre sólo un segundo antes, Dios me tocó en el hombro macho. Estos aparatos necesitan MUUUUUUCHA ITV, PERO MUUUUUCHA.
Animo, que pronto está en el aire tio. Los principios cuestan mucho, incluso plantearte si seguir o no, por ahí hemos pasado todos, por si te sirve de algo. Suerte.

hola zipitron.
puede que en el aporrizaje que tubiste se doblara un poco el eje del rotor principal y en algun momento atacara demasiado a la corona, y simplemente que el eje tubiera algun defecto de fabricacion.
un saludo.

Hola, en el aporrizaje se me rompio una pala, el eje principal, el flaybar, se doblo un copo una barillla y el ejede cola,
cuando lo monté, note que iba un poco duro y tiraba polvillo blanco de la corona, pero no pensaba que se pudiera doblar tan facil
el eje, probando es cuando partio el eje, y la corona tambien se ha roto evidentemente,
la verdad que pensaba que los aling eran duros pero veo que son una patata, ¿los grandes tambien se rompen tan facil?
estas cosas que vuelan tan alto tendrian que ser mas fiables.
Me lo voy a tomar con tranquilidad, por que me esta poniendo de los nervios.
 
Un saludo

haber zipitron.
los ejes no es que sean una patata.
es normal que cuando le das un porrazo a un heli cuyo rotor va en estacionario a unas 1500rpm que se doble el eje principal.
hay veces que te pegas el gran ostion y no se dobla y otras que piensas que no y se ha doblado.
si dices que la corona te sacaba un poco de polvillo es que el piñon no ataca bien la corona.
despues de un aporrizaje hay que revisarlo todo, pienses a no que se haya jodido, especialmente los tres ejes (principal, portapalas y cola)
lo que te ha pasado a sido por una falta de revision despues del piñazo.
un saludo.

Hombre, el eje del motor nunca se me ha roto, ni había leído eso nunca. Supongo que además del toque ese eje no debía estar muy bien, porque es algo curioso a mi parecer.
 
De todas formas, como te dicen, cuando se tiene un piñazo hay que revisar todo muy bien y vale la pena volver a ajustar mecánicamente el heli. Así reducimos las posibilidades de mas sustos. Cuando se empieza y los piños son mas "fáciles" hay que tener mucho cuidado y paciencia: comprobar, reajustar, probar. Aunque sea un poco "coñazo" ajustar cada dos por tres (si no nos piñamos eso se reducirá) tiene como ventaja que se conocerá mucho mejor el heli y es algo que ayuda mucho.
 
Incluso sin darse piños hay que hacerle revisiones periodicamente.

MUCHA ITV, MUCHA ITV, es el truco para no accidentarse.
Como ya te dije en el mensaje anterior, después de piñar hay que revisar a fondo e ir muy despacito, normalmente un heli siempre avisa cuando algo no va muy bien, ese polvillo blanco era tu heli avisándote de que algo fallaba, incluso el ruido que supongo no sería nada normal. Bueno, asúmelo como experiencia y nuevos conocimientos.

teneis toda la razon con itv y revision etc, pero aun asi opino igual a gremback que este eje ya tenia algo.
el eje de motor seguramente es el mejor material de todo el motor. es un acero de calidad, no creo que por un golpe que ni tan grave ha sido se puede romper.
te miraste el fractura con la lupa? si estaba tocado de fabrica lo veras.
o pon una foto. (esto ya es interes personal mio, jejeje)
saludos

Hola,
si que hago itv pero descartaba que estaria mal el eje, de todas formas
no conozco otras marcas pero si que parecen un poco patata. El eje del rotor de cola
al cambiarlo no me va de fino como antes, es como si estubiera ovalada la parte de metal por donde pasa la
correa,  ya se que tambien es raro pero solo puede ser eso, he pedido el cardar por que no me fio de la correa
nada, a la minima te la puede jugar.
 
Pega, haber si hago una foto si tanto te interesa pero el corte es como si estubiera pulido y al final a
partido por una parte muy delgada.
Pepecoptero, tu ya sabes que tengo otro motor pues tambien tengo un par de problemillas,
el motor me vino sin tornillos, los tornillos son mas grandes  y no pasan por los antiguos agujeros, a si que
otra vez de liada y el piñon se muebe un poco en el eje,  je je
Tambien me ha pasado una cosa rara con el ajuste de palas, antes lo ajustaba a cero grados
sin mober las varillas y ahora las tengo que mober un huevo, menos mal que soy cabezota pero no me digais
que no es para cagarte en los helis.
 
 
Un saludo,

por lo que dices supongo que es un fallo del eje, pero mejor pon la foto...

lo del motor lo arreglas facil con un dremel, lo del piñon no puedes dejar asi. habra uno que encaja bien con el eje.
por lo de los grados de las palas mirate muy bien el rotor, y tambien todas las rotulas. a veces se dobla el tornillo de la rotula y no lo ves a la primera pero hace mucho efecto en los grados

Hola,
pues si que tengo que cambiar el piñon pero no encuentro ninguno de
3mm el que tengo es de 35mm le he dado una vuelta con cinta aislante y entra justo pero no me fio
¿sabeis donde tienen piñones de esos aqui en españa?
Un saludo

que motor es este con un eje de 3,0mm?

Creo que es un 3600 Kv outrinner de Hi model con eje de 3.17 mm., cuando yo compré el mio para mi copterx venía con tornillos y piñón. ¿a ti te vino pelao sin nada?.
No te fies para nada de la cinta aislante.
Con el cardán, irás más suave, gastarás un poco menos de batería, pero lo más mínimo que las palas de cola, toquen el suelo, piñones del cardan rotos, hazte de repuestos de piñones y aprovechas los portes.

Hola, el motor si que es de 3,17mm pero creo que es de 3550 kv, el cardar esta ya de camino, de momento seguire con la correa pero a la minima
le pongo el cardar.
He estado mirando y aqui en españa me costara encontrar el piñon, haber si cosigo esta semana los
tornillos y pruebo un poco por que no queda tan mal,
un saludo,

Pues a mi también me pasó en su día, entre otras muchas cosas más. El 450 me ha servido para aprender, pero en un momento dado todo eran averías... las más tontas, pero que te tiraban el heli al suelo. Por ese mal rollo que fui acumulando con él, ahora lo tengo en su caja y ya veremos cuando sale de ella. Ahora estoy volando un 500 y me da mas alegrias que disgustos, me parece un tamaño genial... Muy estable, potente, con mucho mas espacio para ubicar la electronica...En  fin, el tamaño 450 lo dejaremos de momento durmiendo en el interior de su caja, ahora pienso mas en un 600 que en volver a volar el 450.
 
Saludos.

ya vais dos liando a la gente? hinote y tu? jejejeje vaya pareja

Hola gente,
ya he descubierto por que se me ha roto el eje y a sido todo
por mi culpa, en algun monta y desmonta habia puesto la placa donde se sujeta el
motor al reves, yo ozecado no me fije en ese gran detalle, poniendo el motor nuevo me he dado cuenta,
que sepais que el heli con la pieza al reves vuela pero te cargas motor y corona, ademas de los dias que he estado pensando en
tirar el trasto...
me merezco mil tobas, pero que sepais que ha sido por eso.
 
Unh saludo

 
Nada más lejos de mi intención....;D;D

También es importante dejar entre el piñón del motor y la corona algo de juego, que pase un papel mas o menos ya que sino el motor trabaja forzado.