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HELICOPTEROS => HELICOPTEROS DE EXPLOSION GLOW y GASOLINA => Mensaje iniciado por: CHaRLyTo en 03 de Febrero de 2008, 14:01:06 pm
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Bueno pues la pregunta es muy sencilla, hoy he cogido el termometro laser que tengo en el curro, y me lo he llevado para ajustar la carburación, pero me ha surgido una duda.
Cuando miro la temperatura en el lateral, o sea donde ajusta la camisa, me salen unos 45º y cuando la miro en la culata me salen unos 85º, cual es la buena?, ya que siempre he pensado que deben de ir más o menos entre 90 y 100 grados.
Saludos a todos.
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Bueno pues la pregunta es muy sencilla, hoy he cogido el termometro laser que tengo en el curro, y me lo he llevado para ajustar la carburación, pero me ha surgido una duda.
Cuando miro la temperatura en el lateral, o sea donde ajusta la camisa, me salen unos 45º y cuando la miro en la culata me salen unos 85º, cual es la buena?, ya que siempre he pensado que deben de ir más o menos entre 90 y 100 grados.
Saludos a todos.
Hola
Dicen los entendidos que la temperatura hay que medirsa en el cuerpo del motor donde se junta con la culata. Yo es ahi donde le temgo puesta la sonda del medidor.
La temperatura normal depende sobre todo del tipo de vuelo que hagas y del motor por supuesto, pero en ambos casos si esta entre 90º y 110º está perfecta
Un saludo
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Ok,
Gracias Boeza, y a ver si te cambias el abatar que cada vez que te leo me pones cachondo,
Jejejejejeje (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
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como bien te dice boeza ahi es el punto donde hace exposion el conbustible por lo tante seria el punto mas caliente. otra gente lo mide en la tapa del carter simplemente poniendo el dedo. midela nada mas bajar ya que la temperatura baja muy rapido y piensa que esa es la temperatura actual no la mas alta que ha alcanzado, por eso ha de estar entre el margen de 90 -110 ya que la maxima sera unos grados por encima . un saludete
una orientacion que te hago, en mi caso al bajar de volar marca entre 95- 100 pero casi siempre esta en 98 clavado y la maxima, ya que llevo termometro de a bordo, es de entre 112 y 117 nunca paso de ahi, espero qyue te sirva aunque cada motor y lugar de vuelo es diferente.
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Gracias Pynga,
Entonces la que tengo que dar por buena es la que medí en la culata, ya que era justo la union de la culata con el cuerpo del motor, pero me sale otra duda, cuando la medí el helicoptero hechaba poco humo, se supone que debería ir caliente, o es que cuando la temperatura está correcta no hace falta que te fijes en el humo?.
La verdad es que como siempre he andado con el dedo ahora voy un poco perdido, pero quiero aprovechar el termometro para ajustarlo mejor.
Saludos
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mientras la temperatura este bien no tendras problema, el mio por ejemplo apenas echa humo y el de boeza pues echa mas que el mio, siendo el mismo combustible pero diferente motor. si esta bien de temperatura echa algo de humo, no una chimenea, y ademas te suelta aceite por el escape esta perfecto. un saludete
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Si te puede servir de ayuda, nosotros usamos este termómetro de abordo, que lo que hace es monitorizar, con una sonda, la temperatura del heli.
(http://www.centrorclevante.com/pix/galeria/381_21683_VENOM.jpg)
Va montando en el heli y mide la máxima y mínima temp. con lo cual es muy práctico, porque cuando aterrizas sabes a la máxima temperatura que llegó el heli.
Existe también otro dispositivo que es el smartcarb, que lo que hace es... tu fijas una temperatura y un servo va conectado a la aguja de altas del motor actuando sobre ella y haciendo que el motor funcione siempre en esa temperatura... abriendo o cerrando dicha aguja.
(http://shop.radiocontrol-sports.com/images/uploads/carbsmar.jpg)
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pero aspim si no tienes bien carburado me parece que de na te sirbe el csm ( pregunto , no afirmo )
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pero aspim si no tienes bien carburado me parece que de na te sirbe el csm ( pregunto , no afirmo )
Tienes toda la razón del mundo...
Creo que igual no me expliqué bien... el smartcarb su función es la de mantener la temperatura a la que se fija el aparato... pero en ningún caso ajusta la carburación...
Primero es necesario carburar bien el motor y una vez que está bien ajustadito... lo que haces es controlar la temperatura para que se mantenga en el punto que fijamos, abriendo o cerrando la aguja de alta...
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ok muxas gracias a ver si aprendo ya, mi temperatura al 18% de aceite y al 15% de nitro es de 90 y algo esta bien esta temperatura para
hacer estacionarios y pequeñas traslaciones
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Esa temperatura está bien...
Por lo mucho que he leido... no debería pasarse un motor a más de 120ºC de máxima... y 90-100ºC de media son valores correctos.
... eso sí ... Donde mides la temperatura¿?
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tengo temometro de abordo puesta la sonda justo donde termina la culata en la primera ranura del cuerpo motor
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tengo temometro de abordo puesta la sonda justo donde termina la culata en la primera ranura del cuerpo motor
La tienes OK
Ahí es exactamente donde se debe poner la sonda
Un saludo
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si alguien sabe la medida de la pila que ma le chive que es por no desmontarlo que aun tiene pero ya se ve poco y quiero pillar otra, un saludete
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es una LR 1130
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ok gracias mejete ya sabia yo que alguno me echaria una mano. un saludete
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Hola a todos
Yo le he sacado la pila boton que lleva porque dura na y menos...como te olvides de apagarlo, se agota hechando ostias y le he puesto una bateria de 1,2v 1200mha Ni-Mh en el exterior soldandole unos cablecillos dentro y la cargo una vez cada dos meses.
Saludos
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buen sistema pero lo de la pila pues la que trae si que no vale para na y le puse otra que ha durado mogollon incluso estubo 2 semanas seguidas encendido y sigue funcionando eso si se ve menos pero bueno. un salduete
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buenas pynga, no las merece para eso estamos, para ayudarnos los unos a los otros y si algien tiene que darla, somos los novatillos que entramos en este peaso de foro.
Saludos
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(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/2.gif) Será posible que me halla durado la pila, del termómetro de abordo, 4 vuelos escasos.
Gracias a Luis_zr que indicó la referencia, voy a ver al amigo joyero(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)
Salu2 desde Bena20 (Zamora)
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Pues yo que quieres que te diga, las pilas las he pillado en los chinos a 60 centimos y duran que te cagas.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif) Es que estos chinos son la monda.
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de nada fernando ya lo dije mas arriba para eso estamos y damos las gracias nosotros
tabodj, eso es, yo aki la pille en una tienda de electrodomestico y lo mismo que al pynga lo deje encendido y dura que te cagas, enga saludos amigos
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tengo temometro de abordo puesta la sonda justo donde termina la culata en la primera ranura del cuerpo motor
La tienes OK
Ahí es exactamente donde se debe poner la sonda
Un saludo
Hola a todos,
La sonda del termómetro Venom por lo que veo se pone en la primera ranura del cuerpo del motor justo antes de que comienza la culata, pero fisicamente como se agarra? Entiendo que hay que abrir el lazo y ponerlo alrededor del motor para despues ajustarlo con el tubo de silicona, no?
Gracias
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Yo tengo un motor red line y con un termómetro a bordo la max 130 grados ,eso si con el idel y en normal max 100...........
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quino estas en lo correcto el mio trae un trozo de silicona y pense que se moveria pero una vez que lo ajustas no se mueve tranquilo. un saludete
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quino estas en lo correcto el mio trae un trozo de silicona y pense que se moveria pero una vez que lo ajustas no se mueve tranquilo. un saludete
Gracias Pynga, estas pendiente de todo. Eres un fenomeno!