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HELICOPTEROS => MINIS y GRANDES HELICOPTEROS ELECTRICOS => Mensaje iniciado por: Ppadgom en 24 de Abril de 2013, 10:59:32 am
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Buenos días a todos, hace tiempo que no ando por el foro porque poco a poco uno va sabiendo y sobre todo solventando los problemillas tratando de no molestar al prójimo y aprendiendo poco a poco.
El problema que tengo ahora es algo raro y por eso no se como solucionarlo y a lo mejor algo que para mí es un Mundo para otra persona no tiene ningún misterio.
Simplemente mi problema es que cuando intento volar mi Align 500 no entiendo bien la razón, pero el tubo de cola poco a poco se sale de la caja de cabeza donde estan los engranajes y el rotor de cola se para.
He apretado los tornillos de toda esa parte al máximo e imposible, sigue saliendo hacia atrás sin ser posible volar.
Por favor, si a alguien se le ocurre algo que me lo diga con mi agradecimiento más sincero.
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Hola compañero,
Te refieres a que se te separar el tubo de cola del chasis? Que transmisión llevas torque tube o correa? Si llevas torque y se te separa el tubo del chasis es por eso porque se te para la cola, porque deja de recibir transmisión.
Seguramente tengas la caja que aprieta la cola al chasis con los tornillos pasados y por eso no puedes apretar más. Intenta ponerle un par o tres de vueltas de cinta aislante para que tenga un poco más de grosor y puedas apretarla.
Un saludo!
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Perdonar pero no os había dicho que tengo transmision torque tube. Lo malo de poner celo es que no entra nada bien el tubo y se despega
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Otra pregunta que os quería hacer. Tengo el 500 fuselado como airwolf, ¡¡¡super guapo!!! pero ahora lo tengo fuera y estoy intentando "niquelarle" para que vuele perfecto, pero resulta que vibra dependiendo de las revoluciones, unas veces más que otras. Aunque en vuelo apenas lo hace me gustaría que no vibrara nunca.
He cambiado el eje del porta palas, la corona grande, el eje del rotor de cola, las palas principales, las de cola, el plato cíclico, pero sigue vibrando algo ¿Podría ser el wang wei?
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el oneway no creo que tenga que ver con las vibraciones pero quedan otras opciones todavia. el apriete de las palas puede causar algo asi tambien si es demasiado. luego el hub de la cola puede doblarse sin que uno se da cuenta y practicamente no hay manera de comprobarlo. si hay holguras en rodamientos tambien puede causar vibraciones.
por el otro problema con la cola podrias desmontar la caja de cola separar las dos mitades y pasar las superficies que luego se juntan por una lija y de esta manera le quitas unas decimas a cada mitad. luego esos pasadores donde enroscan los tornillos, esos tambien hay que recortar en la misma medida. con eso te queda la cola firme seguro.
saludos
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por el otro problema con la cola podrias desmontar la caja de cola separar las dos mitades y pasar las superficies que luego se juntan por una lija y de esta manera le quitas unas decimas a cada mitad. luego esos pasadores donde enroscan los tornillos, esos tambien hay que recortar en la misma medida. con eso te queda la cola firme seguro.
saludos
+1 yo lo hice asi por recomendacion de PeGa y no se me salio nunca
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por el otro problema con la cola podrias desmontar la caja de cola separar las dos mitades y pasar las superficies que luego se juntan por una lija y de esta manera le quitas unas decimas a cada mitad. luego esos pasadores donde enroscan los tornillos, esos tambien hay que recortar en la misma medida. con eso te queda la cola firme seguro.
saludos
Este truco no me lo sabia, jejeje, pero me lo apunto por si algún dia lo necesito. Cada dia se aprende algo de estos maestros!!
Ppadgom ya nos comentarás si te ha funcionado la solución que te comenta PeGa.
Un saludo!
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Muchas gracias a todos por vuestros consejos.
He rebajado con una lima todos los bordes de la caja del torque y cuando he apretado los dos tornillos próximos al tubo, no los que van unidos a la fibra de vidrio de la cabeza, sino los que sólo tienen la misión de apretar el tubo de cola, me he dado cuenta que se han rajado ambos.
He puesto dos fuertes arandelas pero no hay manera, cuando intento volar no os podeís imaginar las cosas raras que hace mi querido 500
No se si será todo eso lo que le pasa pero no entiendo como al poner casi todo nuevo tiembla más y va fatal, no entiendo que el tema de la caja del torque afecte tantísimo a todo.
Si entendeís que pueda ser otra cosa, como siempre, estaría encantado de poder leerlo.
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Revisa el rodamiento interior del tubo del torque, no esté salido o movido de la goma
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por el otro problema con la cola podrias desmontar la caja de cola separar las dos mitades y pasar las superficies que luego se juntan por una lija y de esta manera le quitas unas decimas a cada mitad. luego esos pasadores donde enroscan los tornillos, esos tambien hay que recortar en la misma medida. con eso te queda la cola firme seguro.
saludos
E tomado buena nota maestro Pega.
Esta solucion me gusta mas que la de ponerle celo para hacer grueso o cosas por el estilo.
Saludos y Gracias por el aporte
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La solución de ponerle cinta adhesiva yo la había visto en los 450 de trasmisión por correa, que en la caja de cola no lleva engranajes y "ayuda" ha hacer grosor y por tanto los tornillos apretan más. En el caso del torque, ya he dicho, que me gusta más la opción de PeGa, y que cada dia se aprende algo nuevo, jejeje Eso es lo que hace tan grande este foro, xD
Ahora solo falta que el compañero Ppadgom pueda dar solución a su problema.
Un saludo!