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HELICOPTEROS => NOVATOS - PRINCIPIANTES => Mensaje iniciado por: Toturi en 09 de Marzo de 2012, 19:01:23 pm
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El otro día hablando con un colega me comento que los helis de 450 según en que situaciones perdían la cola?? yo he volado unas 15 baterías y siempre he regresado con la cola en su sitio... y con las palas la deriva!!! Eso en todo caso es porque no has apretado bien los tornillos? La velocidad que hace que se suelte?!!?
Que es broma coñá.. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/36.gif)
Ahor sin cachondeo... que significa perder la cola? Entrar en un punto donde no te responda? y como se provoca... Esto lo pregunto porque con el simulador he cogido el 450 Align 3G y en las curvas si voy muy fuerte cuando giro 180º se bloquea la cola y no gira como yo le digo con la emisora, se queda como bloqueada... es eso??
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La verdad que es bastante amplio el significado. Puede ser desde que se te suelte un link y el heli gore sobre di mismo hasta perder la orientación del heli . En el caso que describes puede ser que al ir con la cola por delante por falta de ganancia , mala mecanica , mal ajuste o en caso de algunos 450 falta de pasó suficiente la cola se gira sola y se coloca detrás . Esto es porque por alguna de las razones anteriores no de capaz compensar el torque motor y el viento .
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JEJEJEJE...
No te preocupes que te enterarás enseguida de lo que es perder la cola en el helicóptero......
Un saludo
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Perder la cola es que la cola no responda al mando. Eso puede pasar porque tienes un fallo mecánico (servo roto, prisionero que se suelta,...) electrónico (el giro no corrige por falta de ganancia,...) o por falta de capacidad del rotor de cola para mantenerla en su sitio (falta de revoluciones del rotor, maniobra contra el torque que hace que el heli no tenga bastante capacidad de corrección)
En el primer caso lo mejor es cortar motor e intentar autorrotar ya que al cortar motor eliminamos el torque del motor y es más fácil que el heli deje de comportarse como una peonza y recuperar parcialmente el control.
En el segundo caso debemos buscar la forma de recuperar el control de la cola ya sea subiendo o bajando revoluciones del motor, cambiando la ganancia desde la emisora.
En el tercer caso hay que intentar parar la maniobra que nos provoca la pérdida de la cola para recuperarla.
En todos los casos, la pericia del piloto es clave para evitar o minimizar los daños.
Un saludo
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Gracias por la aclaración!!! ;)