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HELICOPTEROS => MINIS y GRANDES HELICOPTEROS ELECTRICOS => Mensaje iniciado por: joanpeca en 04 de Agosto de 2011, 11:53:11 am
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Hola. Le estoy dando ya los ultimísimos retoques a mi Tarot 450 Sport, que va volando ya bastante bien. Lo último que me tiene un poco escamado es la correa de la transmisión de cola. La cuestión es que antes de volar la ajusto bien, aflojando los tornillos de la caja de cola y del estabilizador horizontal que también sujeta el tubo, y tiro del susodicho tubo de cola un pelín hasta que la correa queda razonablemente tensa, entendiendo por "razonablemente tensa" que puedo juntar ambos lados de la correa aprentando con los dedos o con dos destornilladores. Luego aprieto tornillos y a volar.
Bueno, pues a mitad de primera lipo, lo bajo y ya noto claramente que la correa ha perdido tensión. Y hoy, antes de terminar la cuarta lipo, tuve que bajar el heli y reajustar otra vez, pues la cola me estaba haciendo cosas raras, pues se ve que los dientes estaban saltando. Para vuestra información, no, no estaba haciendo 3D salvaje y cafre, sino estacionarios mariquitas con taca-taca.
La correa que tiene puesta es una correa Align que tiene unas 12 Lipos o así. ¿Puede ser que la correa se está dando de sí al ser nueva y llegará el momento en que dejará de ser necesario reajustar? ¿O tiene que ser un problema de que el tubo de cola se mueve? Usando el buscador, he leído que alguien hablaba de echar un poco de fijatornillos al tubo, cosa que también se me había ocrurrido, pero nadie le respondía y no sé si es un disparate o si es normal hacerlo. Los tornillos de la caja de cola no se aflojan, en cualquier caso. Por otro lado, ¿cada cuántos vuelos es normal tener que reajustar la correa?
Muchas gracias, un saludo!
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Lo que ocurre casi seguro es que el tubo se mueve y se "mete" en el chasis.
Saca el tubo, dale un par de vueltas de cinta americana que pegue bien, mete el tubo de nuevo y aprieta, ya verás como no se mueve.
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Si ves que con la cinta americana no es suficiente siempre puedes poner un tornilli haciendo un pequeño agujero en el tubo de manera que al enroscar el tornillo hace de tope y no se puede mete el tubo en el chasis. Este problema puede acentuarse si el eje del chasis que mueve la correa esta un poco doblado, esto causa tirones que hacen que el tubo se meta.
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Yo más que perforar el tubo, por muy pequeño que sea el tornillo, me declino más por fijatornillos o lo que te dice Hinote, porque con el tornillo, bien, vale, no se mete para adentro, pero...¿y si se gira todo el tubo junto con el rotor de cola?.
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Pepe, el tornillo hay que hacerlo pasante en la caja donde se mete el tubo. Asi se evita que se meta Y que se gire.
Si se hace solo en el tubo pasa lo que comentas, que evita que se meta, pero no que se gire.
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Hola! Muchas gracias por las soluciones, empezaré por las menos agresivas, así que probaré a poner cinta american. Si viera que con esto no es suficiente, pues recurriría entonces a poner fijatornillos y si no, pues tiraré de la dremel para perforar el tubo. Lo que sí que veo es que el truco del tornillito, si la correa da un poco de sí y hay que tensarla un poco más, pues no permitiría hacerlo, no? A menos que se hicieran varios agujeritos en el tubo, pero igual tendrían que estar demasiado cerca uno de otro... mmmm... no sé, vamos por partes, voy a desmontar y a poner cinta americana y si mañana puedo volar otra vez, ya os cuento.
Muchas gracias, un saludo!
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Holas! Pues ayer, como dije, le puse un par de vueltas de cinta americana al tubo de cola, y hoy tras las cuatro lipos (en vuelo estacionario, eso sí) la correa sigue exactamente igual a como la ajusté ayer :-) Mano de santo el truquito!
Pues nada, ahora, a "dal cela, pulil cela" todos los días un rato con cuidado de no piñar! :-)
Muchas gracias, un saludo!
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Me alegro de que funcionara la "ñapa".
Salu2