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HELICOPTEROS => NOVATOS - PRINCIPIANTES => Mensaje iniciado por: Hkint en 04 de Mayo de 2011, 18:22:14 pm
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Hola de nuevo a todos.
Como dice el asunto de este post, llevo 27 lipos de experiencia con mi MiniTitan325. De esas lipos, he tenido dos piños mientras gastaba las primeras cinco. Después, quitando algún susto por eso de que se me subía con el viento, tengo controlados los estacionarios de frente y mas o menos voy controlando los semicírculos frente a mí. Los estacionarios laterales son mi perdición porque aun no he encontrado días de viento en calma total y cuando empieza a soplar, se empieza a ir para todos los lados, me da miedo y lo tengo que rectificar para poner la cola mirando a mí y salvar como puedo la situación. Dentro de lo que cabe, esto está controlado y han dejado de ser sustos.
Ahora la cosa está en que cada vez que voy al campo de vuelo, la diversión se me acaba después de tres lipos y tengo que volver a casa. Tengo claro que el siguiente heli con el que me quiero hacer es con un Raptor50 y no se si este es buen momento al no tener perfeccionada la técnica con el 450. Creéis que con el Raptor50 me costará menos aprender o justo al contrario? También me llama hacerme con el Raptor por eso de que es explosión y supongo que podré estar bastante más tiempo en el campo, a no ser que me limite mucho la lipo de la electrónica.
Como veis este asunto desde vuestra experiencia? He leído a algún miembro preferiría haber empezado con algo más grande que un 450, pero... Alguna opinión más? Si empiezo ahora con un 600 no será bueno para en un futuro volver a volar el 450?
Gracias de antemano y un saludo.
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A mi me parece un poco precipitado, esperaría un poco más hasta que por lo menos domines los estacionarios laterales y hagas traslaciones.
Ya que tienes un 450... pues aprovecha y aprende más con el. Piensa que un porrazo con un 50 sale mucho más caro.
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Con mi 450 solo habia llegado ha hacer estacionarios. Te puedo decir, por mi experiencia que es poca..jajajaja... que desde que tengo el raptor 50 T, al segundo dia, ya le hacia estacionarios de lateral, eso si, acojonado, por que no veas como impone el bicho. Entre el ruido del motor, el de las palas y la envergadura que tiene, le guardaba tanto respeto que me daba miedo hacer nada con el. Te puedo decir que es algo mas docil que el 450 y yo he aprendido algo mas rapido con el raptor que con el copterx. Espero que para finales de mayo, ya pueda darme algun que otro paseito con el bicho.
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Gracias HiNote y jotajotavader por vuestras respuestas. :)
A mi me parece un poco precipitado, esperaría un poco más hasta que por lo menos domines los estacionarios laterales y hagas traslaciones.
Ya que tienes un 450... pues aprovecha y aprende más con el. Piensa que un porrazo con un 50 sale mucho más caro.
Ahí te voy a dar toda la razón. Entiendo que un porrazo con el 50 tiene que ser mucho más caro que los que le pueda dar al 450. El tema es que con esto del viento y lo nervioso que lo veo... No me atrevo a hacer mucho más con el. He probado en el simulador la diferencia entre el MiniTitan y el Raptor50 y es enorme!! Si se corresponde a la realidad.. no tienen nada que ver uno con el otro.
"Con mi 450 solo habia llegado ha hacer estacionarios."" desde que tengo el raptor 50 T, al segundo dia, ya le hacia estacionarios de lateral, eso si, acojonado, por que no veas como impone el bicho. Te puedo decir que es algo mas docil que el 450 y yo he aprendido algo mas rapido con el raptor que con el copterx."
A esto es a lo que me refiero. Alguien ha tenido experiencias negativas al respecto? De momento creo que si sigo pasito a pasito con el MiniTitan, voy a tirarme todo el verano dale que te pego hasta pillarle algo más de vicio, lo que me incordia de este es el tema de estar el mismo tiempo en el coche, de ida y vuelta, que volándolo y las lipo están como para comprar otras dos o tres. Puffff...
Por cierto... así... a grosso modo... Es mucha la diferencia proporcionalmente de las reparaciones entre un 450 y un 600?
Gracias de nuevo. Un saludo.
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hola, yo tengo el raptor 30 y aunque no he tenido tiempo de hacer cosas con el por problemas de carburacion, lo poko que lo he probado te puedo decir que es mas estable que un 450, tambien he de decirte que me da cosica hacer cosas con el por que a pesar de que los repuestos de el raptor son relativamente baratos un porrazo de esos uffff no me quiero imaginar, pero bueno, hay esta el tema en que si te atreves con ello adelante pero ten en cuenta que un leñazo de un 600 es bastante pasta en reparaciones a comparacion del 450 que hay mas repuestos "NO ORIGINALES"
bueno despues del medio toxo un saludin
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Un porrazo de un 600, pues sale como un 450 completo.
Los dos porrazos que tuve con el 600 subieron a unos 375-400€ el primero y el segundo unos 250, el primero fué gordo.
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Yo también empecé con un 450 y en 6 meses no pasé de los estacionarios con la cola hacia mi y poco más. Entonces pude comprar mi actual T-Rex 600 Nitro y en 3 meses ha estaba practicando loopings e invertidos.
Un 600 es más estable, se ve mejor, tiene menos tendencias...
En cuanto probé el primer fin de semana el 600 puse a la venta el 450 porque sabia que no lo iba a usar.
Mi opinión personal dadas mis experiencias es que des el salto. En cuanto te quites el miedo al ruido del motor, al humo y a ver eso tan grande en el aire aprenderás mucho más rápido.
En las reparaciones puede haber de todo. Lógicamente con los mismos daños, un 600 es más caro, pero también es más duro.
Mi reparación más cara rondó los 250 euros. Eso si, incluyendo los tres servos del plato nuevos, canopy, base del chasis, cola, estabilizadores....Fue un porrazo volando en invertido al quemarse el servo de profundidad y no pude hacer nada.
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Gracias por vuestros puntos de vista! :)
Viendo un poco la mezcla de opiniones... Creo que me voy a lanzar a por el Raptor50. Eso sí, mientras me hago con el, lo monto y ajusto, voy a intentar hacer todos los vuelos posibles con el MiniTitan arriesgando un poco más de lo que lo he hecho hasta ahora, a ver si de esta forma me suelto un poco más en este mes que me daré de margen. Es cierto que sólo he tenido un porrazo un poco mas grande (que fue el primero), pero esto es porque tampoco he arriesgado mucho. Lo pongo en estacionario, empiezo a girarlo y a hacer los semicírculos y si veo que se me esta descontrolando un poco, lo levanto, le pongo la cola mirando a mí y lo estabilizo. Estaréis conmigo en que esto termina por ser ligeramente aburrido, y más cuando parece que le estas cogiendo un poco más el tacto y resulta que se te han acabado las tres baterías. :( No se si puedo estar confundido, pero creo que si actúo como lo he hecho hasta ahora con el 450, (y cruzo los dedos), la probabilidad de un percance sería muy baja.
Gracias de nuevo por vuestros aportes. Un saludo.
Edito que me he visto una patada al diccionario muy burra. :P
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Yo te recomendaria que practicases los estacionarios en todas las posiciones.
Primero lo levantas con la cola hacia ti y lo giras en diagonal. Después un poco más hasta que esté el heli de lado. Una vez lo domines para los dos lados, empiezas a poner el canopy hacia tí cada vez más. Así poco a poco lo tendrás de cara y no tendrás problemas con las translaciones.
Un saludo
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yo te aconsejo que mucho simulador,puedes comprarlo y mientras montas y ajustas entrenas mas con el MT y el simulador,piensa que este es ya un bicho considerable y aparte de los aporrizajes que salen mas caros lo mas importante es saber que llevas una maquina de casi 4 klg. que en caso de perdida de control puedes tener un buen susto.
saludos.
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Gracias jose_4289 y sabinero ^^
Yo te recomendaria que practicases los estacionarios en todas las posiciones.
Primero lo levantas con la cola hacia ti y lo giras en diagonal. Después un poco más hasta que esté el heli de lado. Una vez lo domines para los dos lados, empiezas a poner el canopy hacia tí cada vez más. Así poco a poco lo tendrás de cara y no tendrás problemas con las translaciones.
Empecé a probar directamente laterales y supongo que eso también afecta. A ver si voy girándolo poco a poco y me voy haciendo con el, porque... poniéndolo directamente de lado, se me iba moviendo más más y más hasta que tenía que volver a colocarlo con la cola mirando a mi.
yo te aconsejo que mucho simulador,puedes comprarlo y mientras montas y ajustas entrenas mas con el MT y el simulador,piensa que este es ya un bicho considerable y aparte de los aporrizajes que salen mas caros lo mas importante es saber que llevas una maquina de casi 4 klg. que en caso de perdida de control puedes tener un buen susto.
Aquí tienes toda la razón. Incluso el MT me asustaba al principio. Estoy deseando ver las sensaciones al tener un Raptor50 a 7 u 8 metros para ver que se siente ^^ Efectivamente, creo que a mediados de este mes compraré el kit del Raptor X50 para ir montando el chasis. (Me han dicho que hay que montarlo con mas cuidado que el MT, así que supongo que me tiraré algo más de tiempo). Mientras tanto, iré practicando con el MT que supongo que algo me hará. Respecto al simulador, procuro cogerlo un cuarto de hora todos los días para no perder dedos. Continuaré así hasta que esté apto para el vuelo el X50.
Un saludo!
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No pasa nada porque se te mueva. El caso es seguir intentándolo, cada vez un poco más girado.
Suerte!
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Hoy lo he levantado y con algo de viento. Se movia el jodio y me acojono un poco al principio, pero despues de unos minutos, con aire, me he hecho a el. Lo que si me ha dado mas miedo, son los estacionarios de lado, que con el aire se me movia mas de lo normal y he preferido no hacerlos hoy.
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aupa hkint ,tambien tienes que tener en cuenta todala parafernalia que conlleva un nitro ,y el ajuste de su motor ,carburacion y tal ,si no tienes mucha idea ni nadie que te guie es un poco jodio poner esos motores a punto .yo seguiria aprendiendo con el mini titan ,porque estas en el punto que mas aporrizajes vas a tener cuando empiezas ya a intentar hacer traslaciones .bueno es mi opinion y lo que me paso a mi je je ,aunque claro yo soy muy echaopa lante je je y no me cortaba ,en la misma tarde podia estrellarme asta 3 veces je je me llevava recambio y ala a desmontar y en 15 minutos otra vez intentandolo y otra vez al suelo pero asi se aprende....y con el raptor no es plan$$$$$......(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
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Se rompe más con un 450 por ser más inestable, tener más tendencias y verse menos. Un 600 es todo lo contrario
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A ver si el tiempo me lo permite y puedo seguir haciéndole lipos. Mi idea es tirarme entre este mes y el que viene montando el Raptor mientras sigo sacando este de paseo. Espero que el viento me de una tregua estos días porque la sensación que tengo es que cuando no hay viento, (que sólo me he encontrado un par de días así), es cuando más me noto que avanzo. El viento sólo me hace estar tenso y mantener estacionarios con la cola mirando a mí.
tambien tienes que tener en cuenta todala parafernalia que conlleva un nitro ,y el ajuste de su motor ,carburacion y tal ,si no tienes mucha idea ni nadie que te guie es un poco jodio poner esos motores a punto .yo seguiria aprendiendo con el mini titan ,porque estas en el punto que mas aporrizajes vas a tener cuando empiezas ya a intentar hacer traslaciones
Aquí voy a tener suerte con un amiguete que me lo dejará bien ajustado para empezar. Estamos mirando a ver que tal tiempo hace el sábado por la tarde. La idea es que vayamos juntos y me de un empujoncito con el 450 y así seguro que me suelto un poco más o me quito el miedo a alguna traslación.
Se rompe más con un 450 por ser más inestable, tener más tendencias y verse menos. Un 600 es todo lo contrario
Esto mismo es lo que yo pensaba. De hecho uno de mis grandes miedos es perder de vista el heli. No por que se me pierda a lo lejos, sino porque no diferencie bien como está colocado, rectifique mal y... plof.. :S
Saludos
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Hola
Yo tengo poca experiencia pero te la cuento, empecé directamente con un titan 50 y sin problemas. Hice simulador, como unas 2 o 3 horas antes de empezar. Llevo gastados unos 4L de combustible, y salvo un pequeño percance en el segundo vuelo ( sólo 29 E en piezas), el resto perfecto.
Solo hago estacionario de cola, lateral, y traslaciones laterales con mucho respeto. El heli es muy estable si lo tienes bien puesto a punto, me parece mas facil que el simulador de largo.
Con respecto a los recambios que te comenta un compañero para el raptor tambien hay marcas no originales por 4 duros, incluso en tienda fisica en Madrid.
Pienso que el quiz de la cuestión es tener todo bien montado, que te lo revise alguien que entienda, yo al mio le he repasado todas las rotulas con escariador, dejado todo suave, el ciclico bien nivelado, las curvas de gas y paso bien ajustadas, con unos reglajes suaves, etc
Si el aparato es estable es fácil y si no está perfecto te puede hacer el aprendizaje mas complicado. Pienso que el hecho de que la máquina sea tranquilota y estable es determinante a que vueles mas tranquilo y sin miedo.
No te puedo comparar ni decir nada del 450 porque nunca he tenido ninguno, solo conozco el 50 y haciendo las cosas bien con calma y sin nada de prisa se puede empezar así perfectamente, y más tu si ya has dado los primeros pasos con un heli de paso variable.
ánimo y saludos
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Yo sigo teniendo mi 450, pero te puedo decir que despues de dominar los estacionarios y aterrizajes, pase directamente al 600, hago mis ochos, laterales, algun loopin, el 450 esta bien esta bien, pero no puedes ir ni muy lejos ni muy alto, y el 600 te da la ventaja de subir un poco mas alto y alejarlo más, con lo que te da tiempo hacer alguna correción y con viento se porta muy bien, tengo un compañero que con el 450 no ha conseguido hacer nada, ni estacionarios, y se ha comprado el 600 y no veas el cambio que ha dado, ha empezado hacer sus estacionarios y tralaciones adelante y atras sin taca tac, y esta más contento que unas castañuelas, mira si es así que se ha comprado un 550 electrico y aún le va mejor que el otro.
Los heli cuanto más grandes más estable, eso si prepara el bolsillo si te das una torta, las palas mas baratas rondan los 40€, y si quiere hacer algo más ya te suben entre 50 a 80 €, ultimo tortazo del heli:
palas; flibar; tubo de cola; cardan; patines; chasis de sujecciones depatines
y por si las moscas le he cambiado
eje principal; eje de cola; eje del portaplas; total 360€, pero la culpa fue por que le perdi la forma al heli y me equivoque de palanca y lo tenía muy bajito, me pilla más alto y no le pasa nada.
Bueno decidas lo que decidas que tengas suerte en tu proyecto, tomatelo con tranquilidad, simulador y practica miestras con el 450
un saludo
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aupa ,yo ahora me he comprado un fusion 50 ,y una delas cosas que me ha animado a comprarlo es (apartede lo guapo que es je je) el precio de los recambios son mas baratos que los de un trex 450 pro ,pero bueno este es electrico y tu lo quieres nitro ,aparte es un heli bastante rapidillo de ciclico (3D) aunque tienes el velocity 50 que es nitro aunque le pasa lo mismo es un doble R je je ,bueno que no te lio mas si ya tienes el raptor en la cabeza.......
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Holaaa!!
Cada vez me convenzo más para irme a por el 600 :) Sigo de momento con el simulador porque el tiempo no nos está dando un descanso :(
Mi amiguete, igual que algunos de vosotros me ha dicho que cuando tenga el 600 arrancado delante, además de lo que impone el sonido, me voy a encontrar con ese pedazo de bicho y que es posible que vuelva al 450. Que no tenga prisa por irme a por el 600. (Y eso que es el el que me lo vende :) ) También me ha comentado que la reacción que tiene el MT no tiene nada que ver con la que tiene el Raptor X50. Esto es por salvar el heli de alguna posición comprometida. Sí es cierto que en alguna ocasión, le he aplicado gas al MT y ha subido como una bala, evitando la catástrofe y se ve que un 600 de explosión no tiene la misma reacción en esos momentos de apuro. Yo he probado la diferencia que hay entre los dos en el simulador y no tiene nada que ver el uno con el otro. He visto el 600 mucho más estable pero con un tiempo de respuesta un poco más lento. Supongo que esto se corresponde con la realidad, no?
Aunque me he asustado un poco por el tema del precio en los aporrizajes, yo estoy totalmente decidido a lanzarme al 600 e ir practicando con el 450 mientras lo monto. Me ha animado mucho lanzarme después de leer vuestros comentarios. Así que os vuelvo a dar las gracias por vuestros aportes.
yo ahora me he comprado un fusion 50 ,y una delas cosas que me ha animado a comprarlo es (apartede lo guapo que es je je) el precio de los recambios son mas baratos que los de un trex 450 pro ,pero bueno este es electrico y tu lo quieres nitro ,aparte es un heli bastante rapidillo de ciclico (3D) aunque tienes el velocity 50 que es nitro aunque le pasa lo mismo es un doble R je je ,bueno que no te lio mas si ya tienes el raptor en la cabeza.......
Efectivamente, superduke. Los he visto ya en persona los Raptor y cada vez que veo uno babeo :O Además para mi es una ventaja que mi amiguete tiene controlados los ajustes del Raptor50 y seguro que me podrá echar una mano en persona si me surge cualquier problema. También es cierto que he oído hablar muy bien de Thunder Tiger y a mi me está dando muy buen resultado en lo que llevo con el. Así que... supongo que es como el que se compra un portátil de una marca, le ha ido siempre bien y... por que cambiar ahora? :)
Gracias de nuevo por todos vuestros aportes.
Un saludo!
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Creo que lo de los precios que se comentan no son muy ajustados a la realidad del principiante.
Si es para empezar con un raptor haciendo estacionarios y tal, unas palas de madera bien equilibradas son mas que suficientes, las mías sobre 12 euros en tienda fisica en Madrid, y no vibran nada y nada de tracking ( un pequeño ajuste de una vuelta en los reenvios).
Y de fibra tengo en casa tambien compradas en tienda fisica en Alicante, unas RJX de fibra que las usan varios amigos y van perfectas por lo menos en vuelo sport, las compre por 25 E.
Creo que no es tan caro el asunto de los recambios del 50 como puede parecer.
Si son piezas digamos, consumibles o que es fácil romper antes por golpe que por desgaste o por fatiga ( ejes, flybar, paddles, palas,patines, etc) se pueden usar 2das marcas de TT , no recuerdo el nombre pero hongkong no se cuanto y las venden en Madrid , que cuestan 4 perras.
Yo por 40 E he comprado palas de carbono enteras en España, marca perro claro, pero para empezar con palas de madera de 12 euros y continuar con fibra de 25 no hace falta mucho más. Otra cosa es ya el nivel de cada uno, pero estamos hablando de raptor, no de vibes, outrage, hirobo, etc. Si ya es para 3D o FAI con un heli de marca no vas a usar recambios marca perro o palas de madera, todo depende creo yo de para que se use el material.
Para empezar y tener muchas papeletas de tirarlo al suelo duele menos el plastico y la madera que el carbono, y al que empieza no aprecia diferencia entre piezas caras o baratas. siempre dentro de un mínimo de calidad, una electronica y un motor decente, eso sí.
Saludos!
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Hola!
Bueno, pues ya me voy a poner manos a la obra. Mañana tendré en mi poder el Raptor X50. A ver cuantas LiPo soy capaz de gastar con el MiniTitan hasta que lo tenga montado y ajustado. :)
De momento voy ya por 36 LiPo y a este paso... espero llegar a las 50 (espero que sin romper).
De nuevo, muchas gracias por todos los aportes. Más adelante colgaré por el foro mis primeras impresiones y experiencias, por si a alguien le surge en algún momento las mismas dudas que me han asaltado a mí. :)
Un saludo,
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Enhorabuena por ese X50, eso ya son palabras mayores, vi uno montado y tiene una pinta estupenda, y la calidad de materiales, tornilleria, etc la verdad es que está por encima de otras marcas como Align o Outrage que es lo que tengo para comparar.
Por cierto el X50 ya no se llama raptor, es Titan X50 a secas.
Suerte
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Felicidades, me alegro por la compra socio.
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yo personalmente te diria que metas horas al simulador, todas las que puedas y tb que no arriesgues demasiado, si arriesgas, piñas, pierdes confianza y tiempo de vuelo en cambio si no arriesgas más que lo justito estás en vuelo mucho tiempo porque tienes el heli en vuelo y te animas pq no rompes.
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Hola a todos,
Ya tengo terminado y probado mi Titan X50. Al final no lo he montado yo, por eso ha sido tan rápido. :)
Antes de probarlo por primera vez, llevaba 43 lipos en el Mini Titan y la verdad... No se si voy a volver a coger el Mini Titan. Que diferencia!! De momento le he hecho tres depósitos y puedo decir que la estabilidad es impresionante en comparación al 450, el heli se ve a la perfección estando mucho más lejos y el sonido del motor te pone los pelos de punta ^^ Lo que creo que se pierde es la rapidez a la hora de llegar a volar con un eléctrico. Con este hay que llevar siempre la caja de herramientas, llenar el depósito (que siempre te pringas un poco las manos), que si pon el chispo, enchufa el arrancador, recoge todo y luego empieza a volar. También he notado la falta de respuesta en el gas (comparado con el 450), hay que anticiparse un poco más para no verlo posado en el suelo antes de la cuenta. Otra cosa que no me gusta del todo es que al ser tan grande y echar humo cuando está en vuelo, se ve que llama más la atención y hay muchas más posibilidades de que se acerque algún curioso. :S
En cualquier caso... me alegro muchíiiisimo de haberme hecho con el X50. (Tanto por manejo como por apariencia).
Saludos!
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Hola a todos,
Ya tengo terminado y probado mi Titan X50. Al final no lo he montado yo, por eso ha sido tan rápido. :)
Antes de probarlo por primera vez, llevaba 43 lipos en el Mini Titan y la verdad... No se si voy a volver a coger el Mini Titan. Que diferencia!! De momento le he hecho tres depósitos y puedo decir que la estabilidad es impresionante en comparación al 450, el heli se ve a la perfección estando mucho más lejos y el sonido del motor te pone los pelos de punta ^^ Lo que creo que se pierde es la rapidez a la hora de llegar a volar con un eléctrico. Con este hay que llevar siempre la caja de herramientas, llenar el depósito (que siempre te pringas un poco las manos), que si pon el chispo, enchufa el arrancador, recoge todo y luego empieza a volar. También he notado la falta de respuesta en el gas (comparado con el 450), hay que anticiparse un poco más para no verlo posado en el suelo antes de la cuenta. Otra cosa que no me gusta del todo es que al ser tan grande y echar humo cuando está en vuelo, se ve que llama más la atención y hay muchas más posibilidades de que se acerque algún curioso. :S
En cualquier caso... me alegro muchíiiisimo de haberme hecho con el X50. (Tanto por manejo como por apariencia).
Saludos!
Me alegro socio. Lo mismo me paso a mi con mi copterX y el raptor 50. Ya no suelto el raptor por nada del mundo, es una gozada.