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HELICOPTEROS => MINIS y GRANDES HELICOPTEROS ELECTRICOS => Mensaje iniciado por: eb1gee en 24 de Marzo de 2011, 21:42:14 pm
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Hola a todos, pues cansado de limpiar mi heli glow, estoy barajando la idea de pasarlo a electrico despues de ver la conversion de Julio a 12s pero de una forma economica y a 6s, en principio no me parece muy complicado, solo es montar el motor utilizando el soporte de motor del electrico con unos suplementos para adaptarlo al chasis de nitro que es mas ancho, pero ahora viene que motor y variador montar "economico", vi en hobbyking este motor con este variador:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10782 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10782)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9328 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9328)
o incluso este variador mas economico que lo tengo en el 500 y me encanta como va:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10331 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10331)
otra duda que tengo es si de momento puedo aprovechar las baterias del trex 500 que son de 6s 3000 miliamperios y de 30c o con estas lipos no me valdria? entiendo que al ser de menos milis el tiempo de vuelo sera menor pero bueno mientras no puedo permitirme unos lipos de 5000 me valdria?
en definitiva que os parece??? si alguien hizo esto a 6s que motor y variaodr le pusisteis??
de momento estoy barajando la posibilidad de convertirlo pero aun no es seguro.
saludos y gracias
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Hola Eb1Gee, tengo un SDX electrificado con este motor:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11143 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11143)
y este variador, un poco sobrado, pero bueno:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8920 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8920)
El conjunto funciona perfectamente, no se calientan practicamente nada, funciona a 6S con lipo de 5000, en estacionario esta 10 minutos, en vuelo de traslacion lo tengo 8 minutos y baja con un 30% de bateria.
Desde el principio fue un proyecto "low cost", y de momento todo es muy positivo.
Con 3000, y si tienes C de sobra, solo tendras ,logicamente, menos tiempo de vuelo.
Saludos.
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Las lipos del 500 no te valen, se quedan cortas de descarga.
3000mAh*30C= 90A de contínuo teóricos, que al ser "C" chinas, pues serán unos 80 reales.
Unas 5000 y 30C sueltan 150A contínuos... por lo que van sobradas para el consumo de un 600.
Otro rollo sería si lo montases a 12S
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Hola Eb1Gee, tengo un SDX electrificado con este motor:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11143 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11143)
y este variador, un poco sobrado, pero bueno:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8920 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8920)
El conjunto funciona perfectamente, no se calientan practicamente nada, funciona a 6S con lipo de 5000, en estacionario esta 10 minutos, en vuelo de traslacion lo tengo 8 minutos y baja con un 30% de bateria.
Desde el principio fue un proyecto "low cost", y de momento todo es muy positivo.
Gracias por contestar Sacon, ese variador lo veo un poco caro queria gastarme menos, por eso los dos que puse son de los mas economico y van bien porque uno de ellos lo tengo en el 500 pero no se si pa un 600 sera suficiente y el otro lo tiene un compañero del club y dice que le va bien pero con el motor de align, sobre el motor no son muy pocos 880 KV??
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Las lipos del 500 no te valen, se quedan cortas de descarga.
3000mAh*30C= 90A de contínuo teóricos, que al ser "C" chinas, pues serán unos 80 reales.
Unas 5000 y 30C sueltan 150A contínuos... por lo que van sobradas para el consumo de un 600.
Otro rollo sería si lo montases a 12S
Buenas Hinote gracias por contestar haber si nos vemos este finde de nuevo por el club de Ourense, pues si que me fastia que no me valgan las lipos del 500 de esta forma tendria que pensar aun mas el proyecto porque 2 lipos de 6s 5000 30c se van a unos 50 eurelios cada una, como ves el motor y el variador??
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mmm, ese motor... no se no se. Habiendote visto volar no se si se qudará un poco corto.
Pone que le consumo máximo de ese motor es de 60A, que a 22,2v son unos 1332W, lo que me parece poco.
Si hacemos las cuentas para 25,2v (lipo cargada a tope, sale una potencia de 1512W...
Los motores de un 600ESP son de 2000W... y el último motor que sacó Align para el 550 y 600, el 600mx es más potente:
Max continuous current: 90A/150A(5sec)
Max output power: 2000W/3000W(5sec)
Fijate que el mx, 22,2*90=1998W...
El motor turnigy de máximo es un 25% menos potente que el align...
De variador... desde luego me tiraba a por el de 100A como mínimo. El de 80A lo descartaría en cualquier caso.
Las lipos... las del 500 te podrían valer, pero para estacionarios y curva normal sin ir a tope. Pero vas a volar así?
Tal como te vi volar... las lipos del 500 las vas a reventar si las usas con el 600 en idle2.
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Eb1gee, el motor es que que pide la desmultiplicacion de Hirobo, que supongo que es diferente a la del Trex.
El SDX tiene un relacion 89:1 y lo tengo con un piñon de 10T que da unas 2200 vueltas de rotor al maximo teorico.
El variador es un poco sobrado y algo mas caro, pero estuve viendo los post de usuarios de los otros variadores de mas de 100 Amp, no me convencio ninguno.
Saludos.
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mmm, ese motor... no se no se. Habiendote visto volar no se si se qudará un poco corto.
Pone que le consumo máximo de ese motor es de 60A, que a 22,2v son unos 1332W, lo que me parece poco.
Si hacemos las cuentas para 25,2v (lipo cargada a tope, sale una potencia de 1512W...
Los motores de un 600ESP son de 2000W... y el último motor que sacó Align para el 550 y 600, el 600mx es más potente:
Max continuous current: 90A/150A(5sec)
Max output power: 2000W/3000W(5sec)
Fijate que el mx, 22,2*90=1998W...
El motor turnigy de máximo es un 25% menos potente que el align...
De variador... desde luego me tiraba a por el de 100A como mínimo. El de 80A lo descartaría en cualquier caso.
Las lipos... las del 500 te podrían valer, pero para estacionarios y curva normal sin ir a tope. Pero vas a volar así?
Tal como te vi volar... las lipos del 500 las vas a reventar si las usas con el 600 en idle2.
Buff ya me estoy liando con tanto numero jeje, se me escapa de las manos el tema de los motores, que diferencias hay entre los "W y los KV yo supongo que los W sera la potencia en fuerza del motor y los KV las vueltas que puede alcanzar no?
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Los W son los Watios, la potencia del motor.
Los KV son las rpm que desarrolla por cada voltio, es decir, que si es de 1500kv y lo alimentas con 11,1v, pues 1500*11,1=16650rpm en el piñón
Con un motor de 6S y 1220kv (por ejemplo el Align del 600ESP) tendrías:
1220+22,2=27084rpm en el piñón.
Luego como usas un piñón de 15T y corona de 170T pues
27084*15/170=2389rpm en el rotor teóricas...
Si quitamos un 10% por pérdidas mecánicas, eficiencia y demás... pues te salen unas
100-10=90 90/100=0,9
2389*0,9=2150rpm en el rotor
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Los W son los Watios, la potencia del motor.
Los KV son las rpm que desarrolla por cada voltio, es decir, que si es de 1500kv y lo alimentas con 11,1v, pues 1500*11,1=16650rpm en el piñón
Con un motor de 6S y 1220kv (por ejemplo el Align del 600ESP) tendrías:
1220+22,2=27084rpm en el piñón.
Luego como usas un piñón de 15T y corona de 170T pues
27084*15/170=2389rpm en el rotor teóricas...
Si quitamos un 10% por pérdidas mecánicas, eficiencia y demás... pues te salen unas
100-10=90 90/100=0,9
2389*0,9=2150rpm en el rotor
Muchas gracias por la info Hinote hoy aprendí más de lo habitual jejeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)
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Muy buenas en plan low cost yo me decantaria por :
Motor; http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11143 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11143)
ESC http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4691 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4691)
y funcionar 8 elementos y 4500 mA
en el Trex 600 Nitro que tiene 175 dientes en la corona principal pondria un piñon de 16 daria una teorica de 2150rpm estarias y 2500W de pico no lo pone pero lo calculo de la Intensidad max que aguanta el motor por los 29,6V de las baterias estarias en unos valores razonables de Rpm y de potencia......... si es que no estoy confundido..... tan bien hay piñon de 17 que daria uan teorica de 2250 rpm
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Pues a ese variador, en los comentarios no lo ponen muy bien...
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Me referia a este me equibocado,,, claro no son de lo mejor.......
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8921 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8921)
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David, yo tengo en camino un motor para el REX600 el de Align el BL600MX, si quieres irte metiendo con la conversion yo tendre disponibles dos motores de Align, el de 1620Kv y el de 1650Kv, te los paso sin problema alguno y de momento solo te preocupas del variador.
Por cierto, me alegro que te decidas al cambio a electrico. Hablamos, a ver si mañana a la tarde se puede volar, yo el domingo no estoy.
Un saludo.
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Gracias por la info a todos, David pues la verdad no se que hacer, si convertirlo o venderlo para pillar el trex 600esp, estoy en dudas pero la verdad que vendiendo el mio y con lo que me cuesta la conversion ya tengo el trex 600esp no se que hacer... lo que pasa que con el cariño que tengo al heli y lo tengo nuevecito y de mi mano jejeje pues haber que decido, un saludo
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Eso mismo me planteé yo en su día, el problema es que tienes que regalar el heli, si lo vendes medio bien pues vale, pero antes de malvenderlo, decidí convertirlo, ya que el único defecto que tenía era el ser glow. Ahora me encuentro en la última etapa, que es fuselarlo, en breve pondré alguna fotillo.
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La ventaja de convertir el nitro sobre el 600esp es la de que puedes poner 12s sin problema ya que aprovechas el espacio done va el deposito y la de poder utilizar un motor mas grande por ser mas ancho que el ESP.Yo aun asi yo lo pense alguna vez pasar el mio pero viendo como va no lo cambio (vicio por el humillo jejej)
Un saludo.
P.D: Julio yo creo que ser glow no es un defecto.Entiendo que algunos prefieran electrico y otros glow pero no por ello es un defecto ser glow.En lo que si estoy deacuerdo es en que vender un glow hoy en dia es regalarlo.
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Efectivamente no es un defecto, me expresé mal, quería decir que la pega que le veía es ser glow. En un piso los eléctricos ni manchan, ni huelen. En el campo siempre arrancan, zumban que dan miedo, y son muy constantes etc. Eso si, pierde el humillo que tiene su encanto.
A mi parecer opino igual, el nitro convertido queda con muchas más posibilidades que el eléctrico en origen.
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jejeje mi cabeza no para, ya tenia medio decidido vender el nitro para comprar el ESP pero ahora di un paso para atras jejeje. bueno lo consultare nuevamente con la almohada y haber que me dice, un saludote
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David, yo no me liaria a malvenderlo. Yo me meteria a pasarlo a electrico directamente, no tiene mayor problema el cambio. jejejeej.
Un saludo.
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Prueba a venderlo, y si no lo ves claro, al lío con la conversión. Si necesitas algo me dices.
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mmm, si ves que no sacas un buen precio, antes de malvenderlo, le haces la conversión.
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Opino lo mismo, puedes hacer un conversion por muy pocos euros a 6S, por 100 € o menos, baterias aparte.
Yo lo hice asi y la verdad es que estoy bastante safisfecho.
Ademas unas 5000 Mah a 6s te valen para un Trex 700 electrico... (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif) nunca se sabe...
Saludos.
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Opino lo mismo, puedes hacer un conversion por muy pocos euros a 6S, por 100 € o menos, baterias aparte.
Yo lo hice asi y la verdad es que estoy bastante safisfecho.
Ademas unas 5000 Mah a 6s te valen para un Trex 700 electrico... (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif) nunca se sabe...
Saludos.
Pues voy ver si hago un poco de caja y me lanza a la conversion!! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/15.gif)
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Eso, a hacer cash y a meterle chispas, ya te digo si de momento quieres dejar para el final el motor yo te paso los que tengo para que vayas probando. Hoy me llego el 600MX, a la noche lo montare y a ver si mañana lo pruebo.
Un saludo.
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Eso, a hacer cash y a meterle chispas, ya te digo si de momento quieres dejar para el final el motor yo te paso los que tengo para que vayas probando. Hoy me llego el 600MX, a la noche lo montare y a ver si mañana lo pruebo.
Un saludo.
ok David ya me contaras como va ese motor, yo tengo que hacer mas caja de lo esperado porque pense que podia ir tirando con las lipos del trex 500 pero ya veo que no, y las lipos de 5000 milis tela lo que valen pero bueno poco a poco.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)
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Si tu intención es dejarlo tamaño 600, lo ideal es volar con 12S formadas por dos baterías del 500. Así es como Align ha pensado y diseñado el nuevo Trex 650.
Si tienes las baterías, con poca pasta lo tienes.
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Bueno chicos, pues nada al final me lo cambiaron a pelo, uno por el otro, asi que ya tengo lo que queria el trex 600 ESP nuevo a estrenar lo monte yo jejeje, asi que ya no tengo que liarme con la conversion,gracias a todos por los consejos, un saludo