Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol
HELICOPTEROS => MINIS y GRANDES HELICOPTEROS ELECTRICOS => Mensaje iniciado por: jasf_sevi en 30 de Enero de 2011, 14:30:08 pm
-
Buenas a todos.
Tengo alguna experiencia en coaxial y con el simulador Real Flight y mi idea es hacerme con un T-Rex 450 Sport Super Combo a ver como se me da.
La duda que tengo es la siguiente:
¿Que repuestos soleís tener a mano para reparar en caso de piñazo?
Lo digo por no hacer muy grande la factura de la compra y no hacerme con nada que no vaya a necesitar reponer.
Por ahora os digo lo que tengo en cesta de compra de la página web como repuestos:
Palas de rotor principal, de cola y flybar.
Eje principal y tranversal.
Estabilizador de cola.
Metal Tail Drive Gear Assembly (La pieza de cola que trasmite el giro de la correa al rotor de cola)
Tubo de cola.
Correas.
Tornilleria.
Patines.
Damper Rubber.
Ball links.
Coronas.
No se si será mucha tela o sin embargo, aún me falta algo.
Os agradecería un poco de ayuda para no comprar por falta o exceso.
Saludos y buenos vuelos.
-
Hola.
Yo de repuestos aconsejo no tener nada, porque en caso de piña siempre cae lo que no tienes y et toca pagar portes para 1 pieza. Sin embargo, si no tienes nada lo pides todo exacto y yasta...
-
Si quieres pedir algunos repuestos junto con el heli, puedes echar mas o menos depende de la economia que quieras invertir en un principio, de todas formas no te asegura que despues de un piño no necesites alguna pieza que seguramente no la tengas y la tengas que pedir, normalmente en los primeros aporizajes suelen caer palas, ejes, tubo de cola, patines, coronas, pero ya te digo seguramente tendras que pedir algo, saludos.
-
Estoy de acuerdo con Pilotero los repuestos cuanto menos mejor, puedes tener las palas principales y ejes y poco mas porque luego partes lo que no tienes y pedir para una pieza no conviene. Hay tiendas en España que de un día para otro tienes repuestos de Align sin problemas como por ejemplo rclevante o area51rc entre otras.
Un Saludo.
-
Ok.
Creo que pediré lo imprescindible, palas, ejes y pocos mas. Gracias por las repsuestas.
-
Pide también coronas. La principal (la más grande de las dos) siempre pierde algún diente, al parar en seco por el golpe en las palas, y seguir girando el piñón del motor. A la pequeña (la de autorotación), sin embargo, no le suele pasar nada.
-
las reparaciones de los helis siempre estan sujetas a las leyes de murphy y simpre se rompe lo que no tienes.
son tantas piezas las que se pueden romper, que es muy dificil tenerlas todas.
un saludo.
-
Busca algo de tornillería.
A los tornillos del chasis se les suelen estropear las cabezas si la herramienta que tienes no es muy buena. Y es dificil encontrar herramienta adecuada porque los allen de métrica decimal suelen quedar holgados y los de métrica inglesa entran mal hasta que se han deformado algo con uno de los anteriores.
Los dos que sujetan el soporte del estabilizador vertical suelen segarse si aterrizas desplazándote hacia atrás en un suelo blando (en el que se puede clavar el estabilizador). Estos son M2x18 pero si no los encuentras, no los cojas mas cortos (16) cogelos mas largos (x20) porque si se siega la cabeza ( a mi me ha pasado en 2 vuelos consecutivos) podrás extraer los restos con un alicate desde atrás y, si son cortos, igual pierdes la pieza de la caja de cola por no poder extraerlos.
Con respecto al resto de repuestos, si tienes alguna tienda física en la que comprarlos, aunque sea mas cara que las chinas de internet, ahorrarás comprando solo que vas necesitando.
-
Tambien depende de lo ansioso que seas, si eres como que no quieres estar mucho tiempo sin el heli te puedes pedir un kit de estos
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10413 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10413)
Yo ya lo he pedido, asi el dia que piñe tendre todo lo ke pueda necesitar para estar volando al dia siguiente (si no rompo nada de electronica, claro...)
-
Mira, esta semana, por desgracia, hemos piñado el compi y yo el HK450GT con 2 dias de diferencia y los daños han sido casi los mismos:
- Corona principal
- Eje central
- Eje portapalas
- Palas rotor principal
- Tubo de cola
- Eje rotor de cola
- Un servo
El mio sufrió algo más (patin, base del chasis, canopy...) pero es que la mia fue una torta de narices... no suele ser tanto. Con lo de antes te aseguras de estar volando casi seguro pase lo que pase, pero como te dicen los compañeros, siempre se te rompe aquello que no tienes.
Saludos!