Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Despues de haberme cargado algunas piezas del rotor de mi King 3, le he puesto el upgrade de aluminio para King 2,  le he comprado reenvios para King 2 y lo he montado, pero algo le pasa, porque no se eleva, es mas, tengo el tacata puesto y cuando acelera es como si hiciese presion hacia abajo. Las palas giran en sentido de las agujas del reloj, estan bien puestas, la cola gira en sentido contrario, pero no se, cuando pruebo los controles con el stick, todos responden correctamente, quito el ESC le doy potencia y el plato ciclico sube, y las palas cambian el angulo de ataque, todo parece correcto, pero hay algo que me mosquea, hay piezas que no parecen niveladas, son diferentes a las del King 3, tienen mas tornillos y partes ajustables, algo estoy haciendo mal y no se que es. Echad un vistazo a la foto a ver si veis algo raro. Por cierto, tambien el flybar lo he cambiado es el del Belt CP casi 1 cm mas largo, aunque no topa con las palas, no se si afectara mucho... Otra cosa que veo es que el kit de aluminio este, que es el barato no me da muy buena espina, los tornillos se aflojan con facilidad y hay alguna rotula que se ha doblado, no se si debido a que tengo algo mal ajustado y no ha soportado bien el esfuerzo al que se ha sometido.

Mirad la foto a ver si se os ocurre algo:

(http://flickr.com/photos/nestor78/3272791252/sizes/l/)
 
Si no sale mirad el link:
 
http://flickr.com/photos/nestor78/3272791252/sizes/l/ (http://flickr.com/photos/nestor78/3272791252/sizes/l/)

No se ve la foto...

Tienes un medidor de paso? Parece que al haber cambiado piezas no tienes paso positivo suficiente.
Lo de que "hay piezas que no parecen niveladas" no suena demasiado bien...

Ahora se ve la foto.

mmm, poco se puede ver... pon las palas a 0º (horizontales las 2) y también el flybar y haz una foto de nuevo (y desde un poco más de lejos, que se vea el plato).

Al estar las palas y estabilizadoras inclinadas y con distintos ángulos no se ve bien si el rotor está mal montado.

La verdad, no me habia preocupado mucho de lo que comentas, necesito una ayuda respecto a lo que me preguntas. He hecho las fotos con el 3D habilitado, en posicion stick al centro, vamos...paso 0, si le doy stick hacia arriba el plato ciclico sube y las palas cogen un angulo positivo y viceversa, pero el angulo de +-7 que recomiendan no se como medirlo, tengo medidor de angulos, pero no se como explicarlo, no se que referencia cojer, porque al fin y al cabo las palas si las tocas...se mueven...y ¿como mantengo nivelado el medidor? no se...es que no termino de entenderlo. Por otro lado, tampoco se como variar dicho paso... Creo que necesito ayuda paso a paso...en fin, siento que los novatos seamos tan pesados.

Te pongo las fotos a ver si se te ocurre algo:

(http://img266.imageshack.us/img266/3749/p1040945mw4.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/my.php?image=p1040945mw4.jpg)

(http://img25.imageshack.us/img25/2930/p1040946df7.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=p1040946df7.jpg)

jejejeje, el medidor es fácil de utilizar. Ponlo en una pala, stick al centro, helicoptero horizontal, flyfar horizontal y a 0º. Ahora nivela la parte de "fuera" del medidor y que esté paralelo al flybar. En la parte de dento, la que se mueve es en la que se miden los grados de las palas.

Fijate en tu primera foto, tal como está, metes el heli por esa pala y con el flybar horizontal, haces que la parte que se mueve del medidor esté paralela al flybar y ya tienes cuantos grados tienes en la pala.

De todas maneras, en tu primera foto, si tienes el stick al centro y el 3d activado deberías tener 0º y se ven grados positivos.

Soy un poco ceporro, se que tu explicacion es buena pero no lo termino de entender...si hubiese un video por ahi...de todos modos, veo que cuando la pongo a 0º (a ojo mas o menos viendo la horizontalidad del medidor respecto al suelo), el flybar esta inclinado, pero no se de donde tocar para nivelarlo, ni tampoco donde tocar para cambiar el paso de las palas si veo que estan mal. Me he fijado tambien que una pala no esta del todo horizontal respecto a la otra. Supongo que habra que tocar reenvios, pero me pierdo...

No, no. Ponel el medidor, pones el flybar horizontal y el medidor horizontal y miras lo que marca, pero sin dejar que el flybar se mueva ni se incline, sino la medida no vale.

Si quieres ajustar todo bien... es laborioso, pero merece la pena. Hay que empezar por 3D activado, servos a 90º, reenvíos a 90º, palas a 0º ajustando mecánicamente los links, acostandolos o alargandolos lo que sea necesario.

Ok tio, joder que putada, ¿sabes que me ha pasado? pense que tenia el ESC desconectado, doy al 3D y...nada lo he apagado echando leches, ningun daño personal ni de helicoptero, pero ha patinado el piñon sobre la corona, y se ha cepillado varios dientes, asi que nada...creo que no me escapo de desmontar el helicoptero entero, porque la corona...no hay mas ostias que quitar  TODO, veremos a ver que pasa:), ya informare, si salgo de esta ya llegare a un grado de conocimiento del helicoptero muy decente.
 
Una ultima pregunta, para conseguir paso positivo en las palas, ¿que reenvios acorto o alargo?
 
Sabes que pasa, que con las piezas originales, no hay mucha complicacion, el tema es que he metido rotor nuevo y reenvios nuevos y ahora es cuando me lo estoy encontrando todo de golpe.

Si no fuese mucha molestia darme tu mail, y cuando tenga la corona y todo el material, me ayudases un poco, despues de unos buenos vuelos, ahora me siento perdido, es una pena no tener cerca a alguien que sepa de esto y te pueda ayudar...de primeras todo parece muy complejo.
 
Por ahora hemos averiguado que el paso era negativo :). Parece mentira como unos detalles que a simple vista uno ni los ve, lo que pueden llegar a afectar, vamos, que notaba que el heli empujaba contra el suelo...en vez de al reves.

nestordff (http://index.php?action=profile;u=1004) para cambiar la corona no hace falta desmontar todo el heli. Solo tienes que sacar el rotor principal quitando el tornillo de la arandela que esta en el eje principal y el tornillo de abajo de la corona y así tiras del rotor principal para arriba y ya puedes cambiar la corona.


Un Saludo.

Mi mail lo tienes en mi perfil del foro, pero es mejor que pongas las fotos en el foro o preguntes en el foro, ya que así te podrá ayudar más gente.

En cuanto a lo de la corona, no hace falta desmontar el heli, quitas el tonillo de abajo de las coronas y los reenvíos que van al cíclico y sale todo el rotor hacia arriba con el eje y las coronas por un lado.

Repito una vez más, que hay que tener mucho cuidado, y cuando se trabaje con el heli, SIEMPRE desconectar el motor, que así nos evitamos sustos.

Menos mal que me avisas, sino me veo desmontando el heli entero:), entonces reenvios de los servos fuera, y tornillo de la corona. No creo que haga falta entonces quitar el rotor, ya que la corona la podria montar desde abajo, de echo si quito el rotor y pongo la corona vamos jodidos:).
 
Muchas gracias por tu ayuda.

No, el rotor queda unido al eje principal, sale hacia arriba todo junto. Cuando lo hagas ya verás que es más fácil el hacerlo que el contarlo.
Quita el tornillo de debajo de las coronas, los links que van al cíclico y tira hacia arriba del rotor. Sale entero. Ahora quita las coronas por un lado, cambialas y mete de nuevo el rotor, pon el tonillo y los links y listo.

Ahhhh! yo pensaba que las coronas iban unidas al eje principal. Muchas gracias tio. Espero que este fin de semana lleguen mis repuestos a la tienda, ya te ire contando. Ojala tuviese los conocimientos que tienes tu, pero los comienzos son duros y dificiles.

Jejejejeje, ya verás cuando cambies la corona lo fácil que es. son 2-3min como mucho.

Al empezar se juntan muchas cosas, tienes razón, pero aprender es apasionante, cuando entiendes como funciona el heli todo se hace mucho más fácil, creeme.

Salu2

PD. Yo de conocimientos... jejejeje, justitos... llevo poco en esto y sigo aprendiendo. Los "monstruos" del foro si que saben...

Ya sabes mucho mas que yo, y esta claro que hasta que no se entiende por uno mismo todo, no hay nada que hacer, probar, trastear, hasta que se da con la solucion. Sigo con ello!.

Bueno, estoy intentando quitar el rotor pero no quiero tirar mucho y parece que topa con algo. Te cuento, he quitado el tornillo allen de la cabeza de la corona, pero el tornillo de la arandela, no se cual es...justo cuando debajo del plato ciclico hay una pieza con un tornillo encolado, pero no parece que tope ahi, donde parece que topa es con la pieza circular donde entra la goma que va a la cola. Como haya cambiado el sistemita en el King 3 y lo hayan complicado, me cago en sus muertos.
 
 

mmm, pues ahí ya no se... lo mismo es un gambazo del chino que lo montó o es que cambiaron el sistema...

Nada tio, me he ido a mi tienda, y el tio me ha enseñado un Belt CP con el rotor de aluminio, resulta que yo lo tenia montado del reves...De todos modos me quedaba una ardua tarea, poner por primera vez una corona, me ha costado mas de una hora!! resulta que hay una pequeña barra que atraviesa el eje justo encima del plato por donde pasa la cinta, y para meter la dichosa barrita en el eje...ya es una historia, no tengo pinzas de cirujano:), asi que "encestando" con el alicate fino hasta que ha entrado, luego con un cuidado meticuloso, dejar a cada lado del eje la misma distancia de barrita y a continuacion empujar el eje un poco hacia arriba teniendo mucho cuidado de que coincidiese la ranura de dicho plato donde encaja esa puñetera barrita, que pasa...que hasta esta ultima prueba no estaba alineado y topaba con el plato sin encajar dicha barrita en el (no se si me explico), por lo que el eje no llegaba hasta abajo y no podia atornillar el allen de la cabeza de la corona. Dios!!! ya he cumplido otra parte de mi aprendizaje:).
Sigo porque esto no acaba aqui....hago pruebas, y nada...traking brutal, una distancia de unos dos centimetros entre palas, he probado acortando y alargando reenvios, pero imposible...no ha variado EN NADA, aun no tengo el balanceador asi que no puedo medir el centro de gravedad de las palas...¿es posible que solo por eso me hagan tanto traking como para que no se note nada el ajuste de reenvios? Es que me parece que cuanto menos, algo...deberia notarse...no se.....
Ansioso por volver a probar, me bajo al garaje, y aun sin medir paso (soy incapaz de hacerlo, no me aclaro), parece que todo esta correcto, el helo se eleva y responde medianamente bien, eso si, noto una vibracion, apreciable en la cola y las bolitas del tacata, no es exagerada, simplemente es como si se viese "borroso" vamos...que existe una vibracion constante, aunque el helo es estable y no vibra en general...no se si puede ser por las rajas que tengo en el chasis...o por el traking, o quiza porque la cola ya la he enderezado varias veces...he pensado en embridar el chasis por varias zonas para evitar vibraciones y saber de donde puede venir el problema...
En fin...todo mas o menos bien, sobre todo pensando en que lo mismo no volaba hasta dentro de mucho...cuando de repente, cuando estoy bajando de altura, el gyro se apaga y empieza el helo a girar...vamos como si lo hubiese desconectado. Le he apagado, le he dado al reverse, lo vuelvo a poner en normal, lo arranco y nada, yo ya pensando que el gyro a muerto, despues de varias veces se ha vuelto a poner en rojo fijo y ha funcionado, no se...¿que pensais que puede ser?
Mi reflexion final, es que me ha costado mucho esfuerzo (unas 5 horas) volver a poner el heli en funcionamiento asi que SE ACABARON LAS PROBATURAS, a partir de ahora estacionarios, bajar el helo...revisar piezas, ajustar y asi hasta que vea que todo va a mejor, pero ya no me pienso jugar un nuevo accidente. Creo que este heli aunque potente, tiene unas piezas y componentes bastante guarripeich, es ideal para aprender, pero creo que hay que estar muy muy pendiente de todo, revisar tornillos, poner ciano donde vemos que tienden a desaflojarse y asi un largo etc.... luego para que en un vuelo, se le pire la pinza al gyro u ocurra algo y se desintegre....
Ya digo, este helo creo que lo voy a tener como banco de pruebas y para vuelos muy muy seguros,  porque quiero seguir volando y aprendiendo de el, para pasar al CopterX en cuanto pueda y tenga una base de conocimienos decente, pero ya digo, hacer vuelos a mucha altura, o maniobras 3D con este helo...no se...muy peligroso lo veo, esta claro que con experiencia, y ajustes meticulosos se puede, pero...no es apto para novatos....
 
Aqui dejo una foto de mi "nuevo" King 3 con su nuevo upgrade en aluminio para el King 2 (vamos que sirve...) y nueva corona. La verdad que este helo con el canopy en azul me parece esteticamente precioso, un acierto el diseño del canopy, aunque la visibilidad...siempre es peor:
 
http://flickr.com/photos/nestor78/3275550428/sizes/l/ (http://flickr.com/photos/nestor78/3275550428/sizes/l/)
 
 
 
Espero me podais ayudar con lo del traking y las pequeñas vibraciones.
 
 
 
 
Un saludo!
 

Para el tracking, pon una cinta de color en una pala, levanta el heli y pon los ojos a la misma altura de las palas. Si la pala de la cinta va más alta, acorta el link que va desde el balancín de esa pala al plato (link largo). Si va más baja, alargalo. (1 vuelta de cada vez y para un ajuste fino, solo media.) Vete probando cada vez.

Fijate que tenia entendido que era al reves, si estaba baja, acortarlo, y si estaba alta alargarlo....de todos modos ya te digo que lo hice  y nada...
 
Por otro lado veo que el eje tiene un pequeño juego de un par de milimetros, no se si algo ha cogido holgura, pero el caso es que si tiro de el, "baila" esos 2 milimetros y no se como quitarlo...

mmm, lo acabo de mirar en una foto del belt, que lleva el mismo rotor y creo que es como digo...

Pero si tienes las holguras que comentas, el tracking viene por esas... casi seguro. Las holguras en un heli son inaceptables y causa de problemas, vibraciones...

Bueno pues parece que ese pequeño juego no afecta en vuelo, lo que me preocupaba es que al mover el eje el plato de las gomas rozaba en el chasis si lo empuajaba hacia abajo, pero que pasa, que cuando le das gas el heli "tira hacia arriba" entonces se pone en su posicion correcta y de ahi no pasa, obviamente para hacer invertidos si podria afectar algo..pero como por ahora no pienso hacerlo...luego ya miraria a ver...creo que la solucion futura sera cambiar el chasis que esta tocado.
 
Las vibraciones las he conseguido quitar ajustando el traking, tenias razon, era como decias, el tema es que el traking era tan grande que he tenido que ajustar reenvios uno tres o cuatro vueltas, y el otro 2 mas o menos...lo curioso es que habia medido los reenvios y los dos tenian la medida que aconseja el fabricante, ahora mismo...uno sera mas largo que el otro....el caso es que ya no hay traking ni vibraciones y el heli vuela PERFECTO, trimando un poco de cola y aleron he conseguido tenerlo en estacionario hasta el punto de soltar sticks y el helicoptero mantenerse perfectamente solo (unos segundos eso si..:)).
 
Otra de las cosas que he visto que me preocupaban, era el prisionero de la cabeza de la corona, formado por un tornillo allen y una tuerca, el caso es que apretando con la llave allen y la de tubo del 4,5 no hace tope, gira y gira...se ha debido pasar de rosca la tuerca o no se...el caso es que le he puesto un puntito de Noral 92 en la cabeza de la tuerca una vez metido el tornillo allen para que haga fuerza y no se salga. Luego cuando lo tenga que quitar a lo mejor las paso putas, pero por ahora me aseguro de que no se salga.
 
Otra parte que tambien veia que los tornillos cedian era en el anclaje de las palas, la tuerca que engancha por abajo no se fija y da vueltas, con el consiguiente problema de salirse, en el sistema de anclaje original del King 3, esta tuerca esta ya puesta y es fija, asi que...no se mueve, en cambio en el kit de aluminio viene por separado, le he puesto un punto de loctite a cada una para que esten fijas.
 
La verdad que estoy disfrutando como un enano, le he estado haciendo unas traslaciones y volando en circulos muy despacito y genial! no quiero arriesgar mucho, aunque me veo con capacidad para hacer traslaciones mas serias y rapidas, pero...me juego a que la  mecanica sufra y ya digo que no me fio demasiado.
 
Por ahora...a volarlo tranquilito hasta que me compre un CopterX que tiene una mecanica mas fiable.
 
De todos modos ya digo....vuela genial.

Me alegro de que esté en vuelo de nuevo... jejejeje
Al final, se disfruta tanto volando como ajustando, por la satisfacción de saber configurarlo y ver que se avanza y se saben resolver problemas.

Esto es un vicio que engancha... cuidado!!! JAJAJAJAJAJA

Y tanto que engancha!!!  lo que pasa es que tambien habra gente que salga de este mundillo decepcionados....en la tienda donde yo compro habia un chaval que en un mes se habia comprado un Walkera, un CP Carbon edition y un CP V2, los tres averiados y no consiguio volar nada mas que con el Walkera...asi que los llevo a la tienda a que se los reparasen y ajustaran, creo que aunque asi es mas comodo, no se aprende, y tendras mas golpes por la falta de conocimiento sobre el modelo y el poco aprecio a lo que cuesta repararlo:).
 
Ah! tengo otra preguntilla, me gustaria saber donde conseguir un adaptador de mechero para poder cargar con el Imax B6, no se que caracteristicas debe tener...en principio 12 V y 5 A, ¿la bateria del coche da estos valores? por otro lado tambien vienen unas pinzas que se supone son para conectar directamente a la bateria del coche, pero no me atrevo, y no se cual es el positivo y cual el negativo..(en principio rojo positivo, negro negativo...creo...). ¿que me recomiendas?

Creo que mi chasis ha dicho basta, se esta partiendo cada vez mas, y ahora si las vibraciones son exageradas y me puedo cargar mas cosas...asi que no lo voy a volar, estoy pensando que ya que me voy a liar a desmontarlo, ponerle un buen chasis de carbono en vez del original, y que sea duradero, a ver que opinais de este:
 
http://www.miracle-mart.com/store/index.php?currency=EUR&main_page=product_info&products_id=2223&zenid=3a321a624ea78effd22dabdc8f0aa7b1 (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?currency=EUR&main_page=product_info&products_id=2223&zenid=3a321a624ea78effd22dabdc8f0aa7b1)
 
Es para el King 2 pero creo que aunque haya alguna incompatibilidad con el King 3, sobre todo diametro para el tailboom y anclaje del canopy, me puede servir perfectamente, ya de paso le pillo una cola nueva que la mia esta echa polvo...lo unico que me fastidiaria seria cambiar todo el rotor de cola, pero si el chasis este merece la pena..seria como tener helicoptero nuevo y ademas mejorarlo bastante creo yo...

nestordff, si al king le cambias el chasis, cola... no te merece la pena un barebone de un 450? e instalar la electrónica que tienes en ese?

Lo de cargar desde la toma del mechero... uf... ten en cuenque que la batería te va a tardar 1h... la batería de coche da 12 y unos 60A, pero no se yo si a la larga es bueno... sobre todo si tu coche es moderno y viene cargado de electrónica.

Es que si me meto en un kit de 450 (supongo que te refieres a un CopterX o similar), ya me tendria que meter en chasis...cola, rotor de cola completo, rotor principal completo, eje nuevo etc.. etc... me voy a hacer con un CopterX en un futuro y ponerle electronica de calidad, y dejar el King 3 como modelo de "practicas", pero todo lo que pueda mejorarle mejor...
 
 

Nada he solucionado los dos problemas que tenia, por un lado la holgura del eje, el maldito prisionero de debajo del plato, ahi estaba el problema, el caso es que como no puedo quitarlo por el maldito pegamento que venia de fabrica y que me ha hecho cargarme la cabeza de la tuerca y no por ser bruto...he cogido con los alicates y lo he meneado hasta que parecia que hacia un tope, he apretado con todas mis fuerzas y ya parece que el puñetero prisionero no baila esos 2 mm. Por otro lado y ya por aburrimiento, me he puesto a reparar el chasis, que como os he contado estaba partido por los dos lados justo en la parte de encima de la corona y al lado de los tornillos del eje, muy mal sitio la verdad, no esperaba conseguir mucho ya que las vibraciones eran exageradisimas, el helicoptero se tambaleaba de la vibracion.... el caso es que he terminado de partir los dos largueros y asi aplicar loctite en las partes partidas para darle buena fijacion, hasta ahora como no estaban nada mas que con fisuras (eso si se notaban doblados) solo habia echado exteriormente el pegamento. Despues de secar el Loctite que por cierto le he hechado por lo menos un kilo :), le he puesto Noral 92 para reforzar :), tambien un buen pegote por todos lados, teniendo cuidado de no pasarme y que luego me rozase la corona de la goma, y nada...me pongo a volarlo (a las 3 de la mañana) y ninguna vibracion :), todo perfecto. El upgrade de carbono puede esperar....ademas creo que ha quedado muy muy robusto, eso si...el pegote de Loctite se ha extendido por dentro del tornillo que sujeta el chasis, lo cual la verdad, me da bastante igual, ya que cuando tenga que desmontarlo, sera porque se ha roto del todo y lo partire directamente con el alicate de corte. Solo espero que no tenga una averia tipo piñon del motor o algo que si que me hiciese falta desmontar el chasis, aunque creo que todo se puede arreglar sin desmontarlo, no se...

Pues eso...vuelvo a volar...:). De todos modos joder...me estoy comiendo un aprendizaje duro, no se si a todo el mundo le pasa igual, creo que el chasis me ha salido malo, porque no ha tenido un golpe tan radical como para partir. En este mes con el helicoptero ya he roto reenvios varios,  una parte de la cabeza del rotor, unos 5 juegos de palas, he partido un eje por la mitad, he doblado un par de ellos varias veces, he roto un servo, he doblado la cola y creo...que poco mas!:):). Ya digo que no se si es normal romper tanto, cierto es que he sido un pelin arriesgado y cada vez que vuelo en la calle, me puede el llevarlo hacia alante, lo que ocurre es que las dos veces que lo he tenido a una distancia de unos 10-15 m. lo he estrellado, he sido incapaz de controlarlo....no se como hay gente que hace loopings, invertidos etc...con este tipo de helis....creo que cada vez que se hace un vuelo un poco "duro" para el heli, requiere pegarle un repaso a todo el cacharro de arriba a abajo, no veo los materiales demasiado resistentes ni buenos para aguantar maniobras bruscas sin que algun tornillo se desafloje, de todos modos ya digo, he visto videos con estos trastos haciendo verdaderas diabluras. La verdad, no se cual es el proceso de aprendizaje, si hay alguna tecnica que ayude, o si simplemente es a base de ensayo y error..porque si es asi...me veo rompiendo cada cuatro dias:).

Rompes por apresurado. Vete un poco tranquilo. Alejar el heli a 15m en tralaciones... pierdes referencias y por eso aporrizas.
Pon tacataca, haz estacionarios perfectos, trata de mover el heli controlado muuuy lento... vete sin prisas y verás como no rompes o por lo menos rompes mucho menos.

Lo intentare! gracias por los consejos! voy a volarlo ahora mismo, ya te contare si rompo algo mas...:), me voy a proponer lo que comentas, ya te dire...

OK. jejejejeje

Al final, si se va de rotura en rotura, es un latazo, un gasto grande y encima se pierde la ilusión porque cada vez que lo sacas rompes... Si se va poco a poco, se ahorra en roturas, la satisfacción de llegar con el heli entero es enorme, lo malo es que se avanza menos, pero si se hace metódicamente, lo que se aprende es sólido, una buena base.

De nada vale hacer un looping si luego no se sabe aterrizar donde uno quiere...

Salu2

Pues si tio, merece la pena no romper y arriesgar lo justo. Ayer bati record, 6 baterias sin golpearlo :). Cumpli la mision de no romper, aunque claro...los vuelos fueron bastante sencillidos:)
http://www.youtube.com/v/I0QbN73f19Y (http://www.youtube.com/watch?v=I0QbN73f19Y)

hola, te aconsejo busques otro sitio para volar con seguridad, muchos ostaculos a los lados(pinos)
salu2

pienso lo mismo lo mejor es un sitio mas despejado en un descuido le das a un pino, aah buenos vuelos.

Si demasiados pinos, el problema es que en la zona mas despejada habia gente con perros....que importante es elegir un buen sitio. Hoy me he ido a la sierra y he estado en una pequeña loma, era bastante llana pero llena de peñascos, ademas venian rachas de viento, no fuertes pero meneaban al helicoptero como querian, a veces me lo empujaban abajo, otras veces lo levantaba subia y eso que lo tenia a un 30% del gas...al final...aporrizaje al lado de una roca, se me ha doblado el eje central del rotor..si me hubiese aguantado y buscado otra zona...pero llevaba compañia y no queria moverse :). Al final poca cosa...pero no he podido volar mas que 10 m. y con mucha tension. No merece la pena.

Menudos vuelos!!!! Ariesgando entre pinos, eh??? jejejeje

Cuidado, que como se te vaya un poco... los pinos son más duros que el king...

¿Os parecen unos vuelos decentes? yo tengo la sensacion de que son bastante crutes...no me imagino como poder llegar a hacer traslaciones de estas que se ve el helicoptero subiendo a 20 m y llendose lejos y traerlo de cara a ti...no se cual es el entrenamiento o el paso que hay qued dar...porque yo veo que estaré asi siempre con mis estacionarios:). ¿Hay algun tipo de entrenamiento tipico o simplemente de hacer estacionarios cada vez vas controlando mas?

nestordff (http://index.php?action=profile;u=1004) tienes que tener paciencia, primero domina todos los estacionarios al menos los laterales y el de cola, el noise-in si quieres lo dejas que es el mas complicado y una vez tengas esto empiezas con las traslaciones poco a poco. Yo llevo un año volando y de las traslaciones no he pasado y todavía me cuesta hacerlas, esto es así poco a poco las prisas no son buenas.

Un Saludo.

Entrenamiento? No hay nada específico... yo te diría que cuando controles los estacionarios y el heli no se mueva a los lados ni te suba/baje, entonces empieces a mover el heli adelante/atras y hacia los lados lento, hagas estacionarios de lado... luego vete alargando las taslaciones, empieza a hacer círculos entorno tuyo... ya verás como te vas soltando y las traslaciones de 20m te salen solas.

Yo en un año y pico he llegado a hacer traslaciones largas, a todo trapo (100% de motor, totalmente inclinado hacia delante), estacionarios y vuelos nose-in y poco más... voy cerrando los giros e inclinando más el heli, pero ahí me quedo.

Al menos me queda claro que no hay ningun entrenamiento especifico, la verdad es que si se nota dia a dia que se va mejorando, realmente llevo un par de semanas desde que lo levante del suelo por primera vez, y ya veo que los estacionarios con la cola hacia mi los tengo controlados, los laterales he empezado a intentar alguno pero con miedo, por ahi voy....de todos modos tengo el helo demasiado tocado, supongo que todo afecta...sobre todo el chasis...aunque no tengo muy claro si las vibraciones me vienen de ahi o del kit de aluminio barato...ya que la cabeza del rotor hace un pequeñisimo juego que no me gusta un pelo. Las vibraciones sobre todo vienen al empezar a dar gas, parece como si el rotor se tambalease, luego a partir del 40% del gas, parece que va mejor, pero se nota que vibra y no va fino como al principio, no se si afectara tener el tailboom enderezado por 3 veces....
 
La verdad es que lo ideal es tenerlo todo en perfectas condiciones, hoy como os he comentado, he tenido un pequeño aporrizaje, aparentemente no tenia nada averiado...pero al tratar de despegarlo, la cola vibraba mas de lo que ya vibra habitualmente, y el helicoptero era nerviosisimo, y aunque lo he levantado un poco, rapidamente he ido al suelo porque era ingovernable. Le he dado un poco de gas en el suelo para ver que ocurria, y he visto que la cola no iba recta, he desmontado el rotor de cola y he visto que el eje estaba doblado, no excesivamente, pero solo por un poco ya el helicoptero no se puede volar....la verdad es que cualquier detalle es importante.
 
Otra cosa que me tiene mosca es el tema del traking, lo he conseguido quitar, pero para ello, uno de los reenvios esta bastante mas alto que el otro, vamos...casi la cabeza entera del reenvio de diferencia respecto al otro...no se si eso tambien me puede hacer tener esas vibraciones...en principio yo pensaba que los dos reenvios tienen que tener la misma longitud y bueno, jugar con ligeros cambios, pero no tanto....cierto es que no he medido el centro de gravedad de las palas y tambien puede influirme...
 
Por ultimo otra cosa que me vengo fijando es que cuando le meto profundidad, el helicoptero tiende a ir a la derecha, cuando lo hago en el suelo veo que uno de los dos servos sube un poco mas que el otro, de echo en la posicion neutra uno esta 90º pero tendente hacia arriba, y el otro un poco mas hacia abajo, puede venir de ahi...el caso es que les quito los brazos y los arranco para que queden en posicion neutra, vuevo a poner los brazos y no puedo conseguir los 90º perfectos y eso tiene que influir...he tocado los reenvios y no parece que haya conseguido mucho.

Tener el heli con holguras, la cola enderezada... pues afecta... para que no vibre hay que tenerlo perfecto y bien configurado y ajustado.

Ultima pregunta para terminar mi ajuste completo al King 3. Como ya he comentado ya no hay vibraciones, vuela super estable y con todos los trims en el centro salvo alguna pequeñisima correccion en el cabeceo con el trim pero inapreciable. Ahora quiero saber que ventajas me puede dar el DELAY y el LIMIT del gyro que por ahora ni lo habia tocado.
 
Un saludo!

El limit es para ajustar el recorrido del servo y que no se fuerce al llegar a los extremos.

El delay es para ajustar el giro al tamaño del heli y a la velocidad del servo.

Me dejas a medias Hinote:), lo del LIMIT lo comprendo, lo del delay menos...te cuento que sensaciones tengo con la cola y me dices si puedo hacer algo con estos valores.  La respuesta de la cola es rapida, quiza demasiado para mi ¿bajo el valor del LIMIT? por otro lado cuando el heli gira y digamos...se "clava" la cola hace un pequeño baile izquierda-derecha al clavarse, ¿eso lo puedo quitar con el DELAY?
 
Creo que el LIMIT no voy a notarlo por lo que he entendido en "sensaciones de vuelo" simplemente no forzaremos el servo. Lo tengo en un valor del 50%, el DELAY si entiendo medio bien, regulara la respuesta del servo, ahora lo tengo al 50%, creo que bajandolo al 30% tendre sensaciones mas suaves. Corrijeme si me equivoco.

Saludos!

Si la cola al parar se queda "rebotando", baja el delay.
Con servos digitales rápidos, el delay debe ser 0.

El limit solo afecta a cuestiones mecánicas, es decir, se debe ajustar al máximo posible para que no se fuerce el servo en ninguno de los dos lados. (para que no "suene" el servo al dar stick a tope).

Si quieres que la cola reaccione más suave... pues se ajusta con los dual rates y exponenciales de una emisora programable.

Creo que cuando tenga la FF6 le acabare poniendo un receptor para esta emisora en mis tres helis, aunque sea en 35 Mhz, pero creo que merece la pena ¿verdad Hinote?...pues nada, ya tengo muchas mas cosas claras, luego voy a colgar un video que estoy orgulloso de mis progresos "indoor":).

Una emisora programable siempre merece la pena...

Ahi va mi video...sencillito pero con cierta precision. Todo el video lo hice en estacionario lateral (estaba detras de la camara) y un pequeño "nose in". Espero que os guste y veais que el King 3 no vuela nada mal, es como todo...bien ajustado...vuela bien...mal ajustado ni un TRex 450:), aun me quedan pequeños ajustes pero ya va muy fino, no se desaflojan cosas, he reforzado las partes debiles etc...muy contento la verdad.
 
http://www.youtube.com/v/CxBqhdI6C3I

Se nota la practica que vas cogiendo compañero y el Hely muy fino,sigue con tus avances, ya mismo te veo haciendo acrovacias(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif).A ver si a mi se me da tan bien.
 
salu2

Gracias Vuelopatras, la verdad que, despues de muchos sufrimienos, cuando menos te lo esperas...un subidon, ya he tenido varios, pero ahora no se...siento que todo va bien de repente, ha sido quitar el tacatá y es que vuelo muy muy bien, solo me preocupa ahora hacer nose-in que quiza monte de nuevo el tacatá para hacerlos, y en exteriores ir pillando referencias y subir de altura, creo que voy a marcar la cola y el morro con amarillo fosforito para verle mejor, incluso los patines, pero eso tio...esto es una maravilla, y con dos mas en camino :).

Y que lo digas compañero,yo estoy con mi coaxial que gozo cuando le hago algun movimiento nuevo,asi que cuando pille el de 6ch ya va ser la caña total,esto te vicia poco a poco,yo la semana que viene seguro que ya pido el Hely,y de momento esperando el HK-450 para montarlo y disfrutar en el montaje y asi saber mejor como van estos bichejos.
 
Salu2 compi y sigue con tus progresos.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
Dani

Pues si tio, es un vicio, para mi la pena, es que le "presione" a un colega para comprarse el Lama 4, ya que le encanta la aviacion y demas, pero no parece que le este entrando el gusanillo, quiza sea porque se lo estoy ajustando yo y asi no sabe lo que es la emocion de ver como mejoras dia a dia en los ajustes y demas...
 
Por cierto, tengo una duda, estaba cargando mi bateria de 1500 mAh y estaba tardando demasiado, miro en el cargador por celdas, y dos estan a 4.19 voltios y al otra oscilando de cuatro a tres, constantemente. He visto que se ha soltado el cable amarillo de la parte que se une a la bateria, ¿se puede soldar o la doy por muerta?, es que no se si debo tocar el recubrimiento de la bateria o que hacer...
 
Por cierto, otro dia volando sin problemas, algun pequeño sustillo leve por falta de potencia, habia un leve viento pero era racheado ¿quiza porque he volado en Cuatro Vientos ?:) pero muy bien, lo he subido a 5 o 6 m. alguna minitraslacion y algun 360º (horizontal claro XDD).