Align - T-REX 600 Nitro

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[sabinero]

lo que quiere decir el compañero molinero es que no dejes el minimo motor que mueva las palas y ello provoque un destrozo mayor,en tu caso jose que es un nitro haces lo correcto,configuras en la auto que el motor quede a ralenti pero en los electricos se para el motor.
saludos.

[molinero]

no lo veo bien para empezar bajo mi punto de vista claro...
con -10 -12 el heli cae como una piedra y solo podra "pararlo" alguien con experiencia.
en los comienzos lo mas comodo es dar paso bajo a tope y llevar los grados que hagan un descenso "suave" para facilitar las primeras autorotaciones.
post:no nos damos cuenta de las horas de vuelo que tenemos y lo que nos va bien a diario puede ser letal para los comienzos.

NO Alberto la autorotacion JAMAS con motor,o se hace o no se hace pero olvidate de abortarla a medias,suele acabar en catastrofe.

Pues yo las hago todas dejando el motor a relentí, he tenido que abortar varias y en ninguna de ellas he tenido ni un solo problema

mejor que mejor,no es lo mismo autorotar de emergencia,heli fuera de pista,alejado por perdida de prisionero de cola,rotura de linkaje etc...
si abortas tienes el peligro de que si lo mataste de vueltas no tenga tiempo de traccionar y coger vueltas y para colmo cuando toques suelo lo tengas acelerado...

[Alberto1701]

vale ahora e pillado lo de no dar nada de motor, vamos que es preferible que pegue el golpe de quedarse sin motor a dar el piñazo con motor acelerado y hacer polvo todo lo que pille

Hombre mas o menos me manejo bajando el heli con bastantes negativos, de vez en cuando practico como si fuera a hacer una autorrotacion pero con motor, lo que es bajar rapido y dejarlo en el suelo, solo me falta dejar el motor a ralenti

[gixxer]

estoy de acuerdo, yo he hecho en el mismo depósito más de 10 autos abortando entre 1 metro y 1/2 metro, más que nada pq me encanta esa sensación mezcla de tensión y miedo jeje y simpre las aborto, para que voy a hacer que sufra el heli con golpes innecesarios en el suelo? lo único que si sufre es el embrague (no mucho) y hay que tener en cuenta el dar un palancazo a derechas cuando metamos el motor. Por lo demás creo que abortarlas es lo mejor para practicar y por que no para disfrutar de las autos. Es mi opinion... Otra cosa, si las haces en traslación y justo antes de llegar a unos 2 metros tiras de profundidad hacia atrás el rotor pilla bastantes más vueltas y resulta muchisimo más fácil.

[CALANDRACA54]

Bueno pues después de pasar grandes momentos con el 600, ha llegado la fase de que si no es por una cosa es por otra y no lo pongo en el aire ni a martillazos. Primero fue los rodamientos del motor, los cambié y se me fue la batería se la cambié y despues de cambiar la bujia cuando dejo de pulsar el pulsador de GH-1, con el motor arrancado, el motor se para. No se si es el GH-1, o el motor que al cambiar los rodamientos he metido la pata al montarlo (no creo, pero puede ser), la bateria la he cambiado y no es. Antes de desmontar motor me gustaría saber de vuestra esperiencia. Gracias de antemano y buenos vuelos
 
 
 
Miguel

[gixxer]

alguien sabe para que sirve esta pieza? se supone que es para montar un servo pero no veo la aplicación.
https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=1127&cid=107&pname=600n-mixture-servo-mount

[Timacus]

Hola Gixxer,es para montar un servo para mover las agujas del motor y carburar desde la emisora sin tener que bajar el heli.

Un saludo

[sabinero]

exactamente como comenta el compañero es para carburar desde la emi,yo nunca lo monte pero se de un compañero que si lo hizo y tuvo muchos problemas hasta que lo quito,pienso que carburar en el aire sobre el vuelo es muy arriesgado por los cambios de comportamiento que no te esperas como va a reaccionar el motor.
saludos.

[gixxer]

ammmm, mira, siempre se aprende algo. Yo tb pienso que carburar en el aire no es muy seguro, si a veces bajo y con el motor a ralentí toco la aguja de alta y luego pega algún tirón en la primera arrancada, si se hace en marcha puede ser peligroso.

[tedax]

Me uno a lo dicho, pero añadiria que además de montar el servo de gas, se monta el carbmaster, unidad electronica que regula automaticamente las agujas en función de la temperatura motor y que actua sobre ese servo, sin necesidad de de hacerlo manualmente. Saludos.

[gixxer]

ahora si que me quedo pasmao, no había oido hablar nunca de este sistema.

[sabinero]

eso ya es rizar el rizo nen,lo habia escuchado que los yankis usaban esto mucho.
saludos.

[tedax]

Pues no creas que es la panacea, las variaciones de temperatura son mas lentas que la rapidez con que la unidad manda al servo que mueve la aguja, con lo que si no lo tienes bien carburado, dicho servo está trabajando constantemente y con ello variando la carburación de manera exponencial. lo dicho, hay que tener bien carburado el motor.

[cesarinucandu]

alguien sabe cual es la relacion de engranes del trex 600 nitro me refiero al numero de dientes del engrane principal y el piñon del motor.
gracias

[madcortina]

alguien sabe cual es la relacion de engranes del trex 600 nitro me refiero al numero de dientes del engrane principal y el piñon del motor.

 
● Engine pinion gear: 20T
● Autorotation tail drive gear: 180T
● Drive gear ratio: 8.5:1:4.5 (E:M:T)