Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Zeus ya contarás, eso del modo recuperación me interesa. Si funciona bien habrá que probarlo.

Un saludo.

Os comento que el xbar al meter autoestabilización se daba la vuelta y dejaba el heli derecho aunque estuviera invertido. El paso SIEMPRE hay que controlarlo. Si lo tenemos en invertido (con paso negativo) y metemos autoestabilización hay que meter paso positivo o se va al  suelo.
De todas maneras es muy interesante el poder cambiar entre 3 modos de vuelo distintos, con 3 roll rates distintos. Yo usabe 2 roll rates y el tercer modo era para rescate..
El septimo canal es imprescindible se se quiere cambiar de modo. Si no se usa el septimo canal es igual a un flybarless "normal".

En modo autoestabilización se comporta como un coaxial, para que avance hay que mantener el stick y además tiene una limitación de ángulo, por mucho que mantengamos el stick a tope, si definimos en el soft un ángulo de 30º (por ejemplo), no pasa de ese ángulo.
Es incómodo (muy incómodo) volar en este modo.
En modo sin estabilización, el stick actua como la velocidad a la que queremos girar, es decir, cuanto más demos alerones, más rápido hace el roll, pero en modo estabilización, cuanto más se inclina el stick, más se inclina, pero no pasa de ese ángulo. Es como mover un servo, cuanto más inclinas el stick más se inclina el brazo del servo, verdad? pues en este caso el servo es el heli entero. No se si me explico bien...

lo que pasa es que todos videos que veo,  activáis el AL desde una posición fija....por ejemplo desde un estacionario en invertido....así está claro que funciona.

lo bueno sería verlo como se comporta cuando se activa en medio de una maniobra 3D arriesgada.....¿alquien se atreve a probarlo?.... ;)

Yo lo he probado en invertido, en vertical, en horizontal, en traslación, quieto... de todos modos y funciona

A ver si encuentro algún vídeo y lo subo.

Pues no me queda claro como  como se conecta el brain con receptor normal para usar el gobernor, a ver si lorenzo lo ha usado en el x-bar y nos comenta algo

Lorenzo el gobernor del X-bar que va como el del v-stabi , que mete gas en movimientos de ciclico y colectivo o es  reactivo como los de las variadores?

....Otro aspecto es el autonivelado . Como ya adverti , los acelerometros son muy sensibles a vibraciones , y como dije , este heli no va muy fino , asi que al meter autonivelado se va de alaveo . Cuando lo pruebe en serio seguire informando

Otro aspecto es el autonivelado . Como ya adverti , los acelerometros son muy sensibles a vibraciones , y como dije , este heli no va muy fino , asi que al meter autonivelado se va de alaveo . Cuando lo pruebe en serio seguire informando

Hola a todos!

Me he leído todo el hilo, porqué ya hace mucho tiempo que busco un sistema flybarless con sistema de autonivelación, pero este sistema no lo conocía y realmente estoy muy interesado porqué está mejor de precio que el Skookum 720 y el Helicommand, que se van un poco de precio. Mi idea es usar este sistema en helis fuselados, de vuelo tranquilo y para nada vuelo 3D. Me interesan un par de preguntas, si me las podeis responder:

¿Este sistema soporta rotores multipalas? 
¿Cual de los modelos del mismo sistema está resultando el mejor el modo de autonivelado: IKON, MSH brain o x-bar?
¿En modo autoestabilizado: ¿Te permiten controlar el ángulo máximo de alebeo-profundidad?

¿Lo recomendais a cobardicas que quieren ir abandonando poco a poco el autoestabilizado del cíclico?

¿Y lo más importante: donde lo puedo comprar?

¿Voy a tener que usar mi receptor de 2.4 Ghz DSSS de la marca Devention de 8 canales, o podría usar satélites?
Muchas gracias anticipadas.

Muchas gracias por tu respuesta!

Yo también estoy esperando más comentarios y que zeus lo pruebes y comente, para pasar el mt a flybarless, saludos.

SIEMPRE recupera nivelando el heli a la posición normal, no a invertido.
Lo recupera desde la posición que sea y lo deja en un estacionarion normal.
NO mete paso automáticamente, hay que meterlo uno mismo.

Ok, ya veremos como va . Al menos ya,voy con la,experiencia previa de cuando lo tuve en el pro . Yo con el beastx lo notaba menos estable , digamos más como con flybar , en cambio con el brain veo que va super estable y por raíles . Eso te da muuucha confianza .

autoniveladoEl set level es para el , y como después lo vas a tener que ir dejando fino en el menú avanzado no le daría muchas vueltas . Ponlo derecho como te quedé el heli , lo levantas y metes SL , y depende de hacía donde derive compensas . No si si hinote y Lorenzo pensarán igual .

Esta misma mañana he ajustado dos Xbar a dos compañeros, en un X4 y en un X5 y anteriormente lo he usado en un X7 y en dos trex 500.

En cuando a la autonivelación... pues con que vueles a 3-4m de altura yo creo que lo recuperas sin problema, a 2m también pero tienes que subir paso rápido para que no se de contra el suelo. Por debajo de 2m yo no lo intentaría...
No hace falta subir el heli a las nubes... casi te podría garantizar que a 5m tienes tiempo de sobra para no piñarlo nunca.

En cuanto al gobernor, no lo he usado, pero NO incluye el sensor (por lo menos el Xbar). Hay que comprarlo aparte.

El cable que necesitas para el gobernador es un sensor de fase. Se conecta a dos de los cables que van del variador al motor, y por el otro lado al Ikon.
Para mi, y para mucha gente, este es el mejor:
[url]http://helidirect.com/rpm-sensor-p-26366.hdx[/url] ([url]http://helidirect.com/rpm-sensor-p-26366.hdx[/url])

Buenos días, estoy pensando en comprar este o el beastx para un Gaui X7 que estoy montando, cual es mejor de los dos? Yo estoy pez en esto de los flybarless. Me ha parecido ver que el Xbar y este msh son los mismos, el xbar sale como 15euros menos que el msh y lo hay en stock.

Saludos, gracias y felices fiestas a tod@s.

borja como comenta el compañero joanopeca es dificil, yo tengo el vstabi en el logo y también estoy con la duda para el mt, estoy con el dedo que si compro el brain, o el ikon o el beast, yo vi este sábado volar el brain en el warp de zeus y la verdad que va de maravillas y además como dice el compañero el tema de la autonivelación es muy tentador y estaba casi decidido pero resulta que en helidirect han puesto un buena oferta del ikon en 153€ puesto en casa aproximadamente.....y estoy a la espera de algún comentario para ver donde doy al "buy now"....jejejje, saludos.

Por cierto, pues no sé si se habrá acabado la oferta, o que tiene algún truco como los de Asia Top RC... pero en Heli Direct el precio que me sale está muy lejos de los 153 pelotes que comentáis: [url]http://helidirect.com/ikon-flybarless-system-p-27668.hdx[/url] ([url]http://helidirect.com/ikon-flybarless-system-p-27668.hdx[/url])

Saludos!

...nos tienes a todos pendientes con el dedo en el buy now...

El gobernador es igual igual que la curva plana, pero en mejor. Con la curva plana, cuando el helicoptero asciende, las rpm bajan. Cuando el helicoptero desciende, las rpm suben. Exactamente lo contrario de lo que es necesario.

[...]
Si estaba yendo a 80 por hora contra unos arboles invertido, tras darle al rescate seguirá yendo a 80 por hora contra unos arboles, pero en vez de invertido derecho. Y lo mismo si iba en picado contra el suelo! Si no sueltas el cíclico te vas a estrellar.
Volando alto tienes mas tiempo para reaccionar tras pulsar el botón de rescate.
De todas maneras, está a años luz del sk720. Por eso cuesta la mitad. Y del helicommand ya ni te digo...

Una pregunta que no sé si se ha hecho ya...
Además de estabilizar el heli... algún sistema pone la cola en su sitio??.??.?? (tail-in)

Yankee, no, lo nivela, pero el sistema no sabe en que posición estás para dejartelo tail-in.
Simplemente lo nivela.

En cuanto al vídeo, creo que en ese tipo de maniobras y a esa altura ningún sistema lo recuperaría. Tan bajo, en cuanto te das cuenta que se va al suelo y mueves la palanca de recuperación... ya está el heli en el suelo. El tiempo de reacción es importante volando tan bajo.

En cuanto ves que se va al cuelo tienes que soltarlos mandos, activar el rescate y dar paso... si estas tan bajo no se salva el heli.

Pues hay que decirles que cambien el firmware para que deje la cola en la misma orientación que cuando despegó. Eso ayudaría un pelín más aún. Y no creo que sea muy difícil que lo pongan.

sabeis si saldra el programa en español?  estoy entre un beastx o xbar pa mi nuevo gaui x5. pero si me hice un lio con el vbar en español no quiero saber que me pasaria con el xbar en ingles.jajajajaja. aunque ya lo entiendo perfectamente, es facil pero al principio no me aclaraba.

nose nose. tendre que pensarlo rapido que se acaba la oferta de rclevante.

SHVW , ese sistema se puede combinar tambien con un beast o un stabi?   

Como???
llevar dos flybarless en el mismo heli? No creo que se pueda.
Supongo que pensabas en el beast o el stabi para volar el heli y el xbar/brain/ikon para rescatarlo?

Este sistema va muy muy bien como flybarless principal...

Como???
llevar dos flybarless en el mismo heli? No creo que se pueda.
Supongo que pensabas en el beast o el stabi para volar el heli y el xbar/brain/ikon para rescatarlo?

Este sistema va muy muy bien como flybarless principal...

Bertu lo tenías más barato aquí en España y en 24 horas ( y sin riesgos ) . Eso si es el x-bar , pero por 1600€ , en España y en 24 horas no tiene rival .

Pues dado que el software de PC lo primero que hizo fue actualizarse a sí mismo, di por hecho que la versión que estoy ejecutando es la correcta... pero oye, es verdad que cuesta muy poco hacer la prueba de descargar a mano la versión más reciente del programa y probar a ver. Será lo primero que haga esta tarde cuando llegue a casa, gracias por la idea!

Realmente, es raro que esté teniendo tanto problema en algo que los demás no lo habéis tenido.


Saludos!

Hinote te falta el HC3sx, te lo pasaré.

efectivamente,  desde ayer  estuve toda la tarde mirando y nada me daba fallo al actualizar  y esta mañana ya estaba que me comían los nervios jejeje y e cojido un viejo ordenador que tenia aquí con el windows XP  me descargado  el programa del IKON y coñooooooooooooooooo  funcionaba perfecto  ,, si no llega ser por el amigo zeus  cojo el aparato y lo machaco jejeje

En mi ordenador tengo instalado el windows 7 me dejaba hacer todo menos actulizar ,, me salia una ventana que decia el programa MSH no responde solo cuando le dava actulizar

Por cierto mi IKON ya estaba actulizado a la ultima version a la que termina en 35  ya venia actulizado

saludos y gracias zeus

Para los que teneis Windows 7 habéis probado a ejecutar el programa en modo compatibilidad de Windows y elegir XP lo mismo con eso es suficiente. A ver si alguien lo prueba y nos cuenta.

Un Saludo.

[url]http://www.helifreak.com/showthread.php?t=467110&page=11[/url] ([url]http://www.helifreak.com/showthread.php?t=467110&page=11[/url])

En este post le pasa lo mismo a uno y le dijeron que insistiera las veces que hagan falta . Mirad también que estéis conectados y no en versión demo, lo sabréis porque lo pone arriba en el nombre de la ventana .debería poner el nombre del Flybarless y la versión 1.0.017. Cuando actualice será la 1.0.035..

Supongo que al final actualizaria porque el post es del 17-12-2012 y no ha vuelto a decir nada .

[...] joanpeca, como dicen los compañeros, prueba con el XP porque muchas veces los drivers de esos conversores ttls USB a rs232 por mucho que digan no acaban de ser totalmente compatibles con el 7. Una opción con 0 coste es ponerte una máquina virtual tipo virtualbox, te descargas una imagen ya creada de windows xp y sin tener que gastarte un duro ni tener que borrar tu disco puedes hacer las pruebas que necesites. El adaptador para actualizar el 3G de Align no me iba bien en el Windows 7 y con el método de la máquina virtual funciona perfecto.

UN saludo

Son el mismo y en rclevante tienen el xbar por 160€ (y portes gratis)
La diferencia es que el brain viene en una caja y el xbar en una bolsa... pero una vez montados en el heli eso no importa...

40 pavos de diferencia son 40 pavos... (bueno... exactamente 39)

Bueno compis, pues finalmente, el compañero Luxor me confirma que ha intentado actualizar con dos máquinas distintas bajo Windows XP, y que tampoco hay manera, se pierde la conexión al iniciar la descarga.

Haciendo inventario, en total se ha probado en 4 máquinas Windows 7 tanto de 32 como de 64 bits y en dos máquinas Windows XP, siempre con idénticos resultados. Por consiguiente, no queda otra que asumir que la unidad que me ha llegado tiene que estar fastidiada. Posiblemente, si el bootloader va en una flash separada, debe haber algún problema en el acceso a dicha. En fin, mañana me pondré en contacto con heli-system.

Saludos.

Es muy difícil volar asi , pero si quieres estar tranquilo puedes , asi si pierdes orientación con soltar sticks vale . Es cuestión de que pruebes a ver si te gusta . Eso si , antes debe dejar fina la autonivelacion ,sin derivas .

Por poder, se puede, pero no aprendes a volar un heli.
Con la nivelación activada, el comportamiento de los sticks cambia. me explico.

Volando sin autoestabilización, en una traslación, por ejemplo, se inclina el heli y el heli continua inclinado y en traslación.
En autoestabilización, hay que estar manteniendo constantemente el stick para que avance.

Es un rollo volar así, creeme.

Si, entiendo lo que decís, pero me refiero a que si eres novato total, igual en vez de comprar un coaxial para ir cogiendo referencias, con una más grade y la autoestabilización, puedes volarlo como coaxial, y así después el mismo heli te vale para avanzar más.

Entiendo que eso no es volar un heli, pero para coger el truco a los nose-in, y el heli en otras posiciones que no sea de cola, puede valer ¿no?.

Saludos y buenos vuelos!!

Hola Joanpeca,
Cuando quieras nos llamas o nos envias un email y te hacemos una orden de recogida y te enviamos otro nuevo sin problemas.

Saludos,
Lorenzo.

Creo que sería más útil aprender practicando primero intensivamente en el simulador, y luego usando el heli de verdad sin autonivelación y si te lias, activándola para rescatar.

Bueno, parece que tendremos dentro de poco este sistema en el miniprotos, pero tengo una pregunta.

¿es posible volar todo el rato con el autolevel activo?, me refiero a hacer por ejemplo practicas de circuitos (8, cuadrados, practicar las posiciones de hover del heli), siendo un novato, que el heli este todo el rato estabilizado, puede ayudar a no piñarlo cuando practicamos estos ejercicios, o solo vale para sacar el heli de un apuro (ya me parece mucho).

Si se pudiese volar así que sería el vuelo, tipo coaxial, parecido al modo 6 axis del Genius CP...

Creo que sería la estupendo para todos los que empezamos y a veces ciertas posturas del heli nos cuestan (nose-in, etc...)

Saludos y buenos vuelos!!!

Yo no lo recomendaría a gente muy inexperta . Como ya dije el modo autolevel lo controlan potenciometros y es muy sensible a las vibraciones , es mas, yo en mi pro no consigui que me funcionará , por lo que hace falta estar ya iniciado en el hobby . Y como dicen los compisokar en modo estabilizacion no enseña a volar un 6 canales al igual que un coaxial tampoco enseña mucho , aunque si vale pata darle ante la mas mínima pedida de referencia , cosa mas que suficiente .

Pues el amigo Trex600 ya a probado el ikon y le ha gustado mucho . Las impresiones coinciden con las mías , maa estable y preciso qye el beastx . Y el autolevel le ha ido perfecto , incluso haciendo funnel . Según me cuenta ha volado con mucha confianza con este sistema dada su estabilidad y precisión . A ver si nos comenta algo mas el .

Yo no lo recomendaría a gente muy inexperta . Como ya dije el modo autolevel lo controlan potenciometros y es muy sensible a las vibraciones , es mas, yo en mi pro no consigui que me funcionará , por lo que hace falta estar ya iniciado en el hobby . Y como dicen los compisokar en modo estabilizacion no enseña a volar un 6 canales al igual que un coaxial tampoco enseña mucho , aunque si vale pata darle ante la mas mínima pedida de referencia , cosa mas que suficiente .

Pues el amigo Trex600 ya a probado el ikon y le ha gustado mucho . Las impresiones coinciden con las mías , maa estable y preciso qye el beastx . Y el autolevel le ha ido perfecto , incluso haciendo funnel . Según me cuenta ha volado con mucha confianza con este sistema dada su estabilidad y precisión . A ver si nos comenta algo mas el .

La estabilizacion no es mecanica como en un coaxial. Si la pones al 100% el helicoptero ignora tus ordenes y se va donde el aire le lleve. A 0% no hace nada. Entre medias la puedes poner donde quieras ir bajándola a medida que tus confianza sube. Puedes hacer que un 450 se comporte como un 800 dando a los novatos mucho mas tiempo para reaccionar. Aunque el ikon lo que tiene es un sucedáneo de estabilización, porque no es recomendable llevar siempre conectada.
Un coaxial enseña mucho a alguien que empieza. Di tu que al pasar a un CP hay un montón de cosas que aprender. Es en esa transición en la que un sistema como el Sk720 es tan útil porque la puedes hacer gradualmente sin tener que pasar por el consabido 10 segundos de vuelo por semana.
Y, por supuesto, tienes que tener alguien experimentado que te ayude. Por si solo, o por internet, también se puede aprender pero sale muy caro!

Ikon/brain/xbar son exactamente iguales.
Tambien tienen estabilización ajustable. De hecho, el sk720 y el ikon están ambos construidos alrededor del Invensense MPU-6000. El problema es el software, que se pierde y adquiere deriva al cabo de un rato. Si no haces invertidos o maniobras complicadas sí puedes llevarlo conectado y ver que tal te va.
Supuestamente, en la próxima actualización de software van a resolver el problema.

Te comento.
Yo se lo he configurado a un compañero del campo de vuelo que tiene un Gaui X5 y como no hay tamaño específico para el 550, he puesto unas ganancias a medio camino entre el 500 y el 600 pero más cercanas al 600 que al 500 y vuela de fábula. Fantástico!

En el caso del nitro, debería ir bien, es un sistema que soporta muy bien las vibraciones.

Hinote se merece el cielo . Seguro que lo has llamado por tlf y después de 4 horas de la estar hablando te decidiste jejejej y no lo niegues qye te conozco . En serio al final llevas,en el x5 el beastx o el v-stabi.

a pero si a ki yankee me dijo que se cogia el v stabi silver line!!! algo le ha prometido hinote en privado jajajaja. no quiero saber que es....

Por lo que leo creo que este sistema va muy bien ...creo que es una de las mejores opciones por precio prestaciones

Bueno según comentas en la próxima actualización, ya podré llevar si lo necesito el brain con un porcentaje X de autolevel para qué me ayude y así poder progresar más "seguro".

Vamos que lo van a hacer similar al shookum 720 en ese sentido.

Lo que no entiendo, supongo que al hacer el setup del brain, lo entienda, es como activar el modo autolevel, veo que hay 3 modos de vuelo y una casilla de verificación en cada uno del autolevel, que se supone que al marcarla, en ese modo que activada o es que en ese modo y con otro interruptor que yo defina puedo ponerlo en marcha, vamos ¿que o bien defines los modos con o sin autolevel o indicas en cuales puedes activarlo?.

Lo iré probando cuando llegue, pero si creó que va ayer una ayuda para la gente que empezamos y hacer que el gasto de vuelo no se dispare...

Saludos y buenos vuelos!!!!

Tienes tres configuraciones de vuelo. En cada una puedes poner la combinacion de parametros que quieras y seleccionar la que quieras mediante un switch en tu radio.
En el menu advanced puedes decir, por ejemplo, el switch AUX2 de tu radio sea el que cambie de configuracion. Asi, si en una configuracion tienes el auto level y en otra no, moviendo ese switch puedes activarlo y desactivarlo.
Tambien, en el menu advanced, puedes definir la ganancia del autolevel y el maximo angulo de inclinacion que permitira mientras este activado.
Cuanto mas alta sea la ganancia, mas "luchara" el helicoptero contra tus ordenes y mas intentara mantenerse horizontal. Con el maximo angulo, te aseguras de que, por ejemplo, el helicoptero no se pondra invertido.
Todo esto, para cada una de las configuraciones.

Creo que hay un poco de confusión con el tema del autosalvamento ese. En realidad la función del llamado botón de pánico no es otra que convertir el comportamiento de un heli de 6 canales a uno de 4, o sea que lo autoestabiliza. Esa misma función ya existe desde hace años en la electrónica de los multicópteros y para quien está acostumbrado a volar 6 canales resulta extremadamente incómoda y al contrarrio de lo que pueda parecer desenseña ya que para hacer un movimiento te obliga a mantener el stick con ese movimiento y cuando pasas a modo normal si haces eso la lias.

En cuanto a la ganancia de un modo autoestable, no estoy deacuerdo en que si lo pones al máximo no te deja hacer invertido, sino que si lo pones demasiado alto empieza a rebotar por sobrecorrección y cuando estás al límite hace moviemientos 'duros' o 'roboticos'.

Yo creo que los que quieran aprender deben usar el autoestavilizador solo para salvar el heli y no como modo de vuelo sino casi todo el camino que avancen no les servirá de nada cuando lo desactiven.

Un saludo

En realidad la función del llamado botón de pánico no es otra que convertir el comportamiento de un heli de 6 canales a uno de 4, o sea que lo autoestabiliza.

Creo que no se me entendió cuando hablaba de volar con el autolevel en ON todo el rato, me refería estrictamente, a los primeros vuelos en los que podrías poner el heli en nose-in por ejemplo y con tranquilidad ver como son los movimientos del stick, nunca me refería a volar siempre así.

CAYESA, si me permites una puntualización, es como un heli de 4 canales de tipo coaxial o bien que lleve la barra de estabilización bell-hiller o que lleve algún estabilizador electrónico.
Los 4ch que no llevan estos sistemas tb pueden ser demonios porque no se están quietos.

Creo que hay un poco de confusión con el tema del autosalvamento ese. En realidad la función del llamado botón de pánico no es otra que convertir el comportamiento de un heli de 6 canales a uno de 4, o sea que lo autoestabiliza. Esa misma función ya existe desde hace años en la electrónica de los multicópteros y para quien está acostumbrado a volar 6 canales resulta extremadamente incómoda y al contrarrio de lo que pueda parecer desenseña ya que para hacer un movimiento te obliga a mantener el stick con ese movimiento y cuando pasas a modo normal si haces eso la lias.

En cuanto a la ganancia de un modo autoestable, no estoy deacuerdo en que si lo pones al máximo no te deja hacer invertido, sino que si lo pones demasiado alto empieza a rebotar por sobrecorrección y cuando estás al límite hace moviemientos 'duros' o 'roboticos'.

Yo creo que los que quieran aprender deben usar el autoestavilizador solo para salvar el heli y no como modo de vuelo sino casi todo el camino que avancen no les servirá de nada cuando lo desactiven.

Un saludo

PD:Tu crees que los novatos se acuerdan del throttle hold cuando ven que se van a estrellar? Tu crees que se van a acordar de pulsar el rescate? En esos momentos estan demasiado ocupados en hacer ruido aspirando entre los dientes. jajaja...!

Por eso hay que practicar en casa la automatización del reflejo de activar la autoestabilización. Digo.

P.D. Como se ponga de moda esto del botón anti-piño se lo acabarán poniendo al coche de Hamilton!!! Y si no, al tiempo!!! jejeje

Yo lo comenté al principio y he insistido varias veces en lo de los acelerómetros. Por eso es mas sensible a las vibraciones en este modo , de echo a mi no me iba bien en el pro debido a ello . 

Decklem , el cambio de modo es un canal independiente , por eso no se puede usar en receptores de 6 canales ( aunque están trabajando para dar esa opción ) no se si en tu emisora se podrán asociar interruptores , ya que en la mía no se puede y no se como va eso .

Yo lo comenté al principio y he insistido varias veces en lo de los acelerómetros. Por eso es mas sensible a las vibraciones en este modo , de echo a mi no me iba bien en el pro debido a ello . 

Decklem , el cambio de modo es un canal independiente , por eso no se puede usar en receptores de 6 canales ( aunque están trabajando para dar esa opción ) no se si en tu emisora se podrán asociar interruptores , ya que en la mía no se puede y no se como va eso .

¿Entonces sí los lleva? Es que oficialmente no lo he visto aunque es obvio que sin más que los giros es imposible el autolevel. Los acelerómetros no son más sensibles que los giros a las vibraciones sino que es posible que la ganancia de la corrección sea distinta cuando se use el autoestable. Los multirotores llevan siempre valores de ganancia distintos en los dos tipos de vuelo y el del autoestable normalmente es menor si el propio sistema no se encarga de hacer esa compensación internamente.

Por eso no es problema, mi emisora es la DX8 y el receptor es el 8000 (8 canales), aunque tenía pensado ponerlo solo con un satélite DSMX, así que creo que irá bien y dejar el receptor para otras cosas!!

A ver si me llega que ya tengo ganas de probarlo.

La única pu***a, que no se si sacarán el programa BT para los iphone, ya que si solo lo sacan para android, obligaran a llevar el portátil al campo de vuelo y no me apetecía nada de nada, sobre las restricciones del BT por Apple, hay apps que lo usan para pasar datos, así que no veo problema en ello, espero!!!

Como decíais hinote y tu Zeus, afinar el autolevel es levantar, ver derivas, bajar y ajustar con el programa, así una y otra hasta dejarlo muy estable ¿verdad?.

Eso obligará a llevar el equipo a la zona de vuelo, es lo malo por el momento, el Beastx es muy amigable en eso.

Saludos y buenos vuelos!!!

Ponle dos satelites. La fibra de carbono no es transparente a las senyales de radio. Por el precio que tienen no merece la pena dudar...

SHVW una explicación muy completa y sencilla . La he pillado " casi " entera . Además,es justamentelo que leí , que el giro aguanta mas las vibraciones por el simple hecho de que la vibración es una,aceleración ( como muy bien dices ) y dependiendo de,su frecuencia pueden hacer mas o menos daño. En mi caso , en el pro , doblaba el cíclico descaradamente hacia la izquierda , cuando yo lo tenía inclinado hacia la derecha con el heli en reposo .


Jota cambia sin dudar . Este sistema es mas resistente a vibraciones que el beastx , y por tanto va mas estable y preciso ; da mucha confianza . Si a,esto le unes la autoestabilizacion , el gobernor y al mens 4 funciones del menú avanzado que no tiene el beastx el cambio es notable . Si te yace falta un sensor de fase y un conector de satélite spektrum. Lo único malo el tema de la programación por pc .

Tendremos que esperar que saquen el modulo bluetooth y siendo msh, esperemos que no tarden un año en sacarlo porque solo me falta el portàtil para parecer que me mudo cada vez que voy a volar. Mi XBAR viene de camino, o sea que mañana empiezo la configuración, ya contaré.

Un saludo

Y hasta con un solo satélite, que el 450 no es tan grande y es imposible alejarlo demasiado como para que tengas que necesitar mucho alcance. Y si, MSH es una de las empresas más lentas que he conocido en su división de mecánica de helis y es la única cosa que no me acaba de convencer de este sistema. Solo espero que la división de electrónica sea más eficaz.

Te contesto:

PRIMERO: Yo lo que hago es poner los brazos a 90º mecánicamente todo lo que puedo, luego los aproximo todo lo que pueda con el programa y nivelo el plato mecánicamente con los links.
Si uno de los links está fijo (porque sirva de antirotación), entonces nivelo ese servo mecánicamente, luego con el programa y nivelo el plato con los dos links que si que me permiten regulación.

SEGUDO: Es la forma más cómoda de controlar el Xbar, muy buena utilización de las condiciones, pero de todas maneras, SIEMPRE conserva una condición para la auto por seguridad. Imagina que el heli se rompe un link o la cola... el xbar no te va a ayudar y vas a necesitar cortar motor para minimizar daños. O para practicar autorotaciones!

Pues yo ajusto el plato con mi herramienta de precisión ..... El ojimetro ...

Yo hago eso y no duermo. Tengo el medidor de paso digital y agonizo porque una pala este 0.01 grados mas alta que otra.
Ya se que soy un obsesivo. Mi mujer me lo recuerda cada dia...

Es esto estoy deacuerdo con Zeus, y que no sirva de precedente.

Bueno compis, pues el mío ya está RTF (bueno más bien, RTT= Ready to Test). Ya estoy cargando las baterías del heli... y del netbook! Espero salir mañana con tiempo del trabajo, pues lo malo es que aquí en Sevilla dan agua desde el jueves hasta el lunes, con lo que como no lo pruebe mañana, veremos a ver.

Por cierto, ¿hay algún problema en usar exponenciales y dual rates? Si veo que en modo Sport del XBAR queda demasiado "suave" para IDLE2, podría usar un modo más agresivo para IDLE2, y suavizarlo mediante DR y EXP en IDLE1.

Ah, otra pregunta, ¿qué inclinación máxima le habéis puesto al modo autoestabilizado? Por defecto pone 45º, pero creo que para usarlo solo para rescate pueda ser mucho, no?

Saludos!

Lo de los canales es raro . Movias los sticks y no se movían los otros servos? En lo de que no parpadee me paso en el brain y en el v-stabi y fue que no tenía los sticks en el centro una vez y otra necesite varios intentos , unas veces encendiendo antes emi y otras después , apagando y encendiendo , hasta que le dio por parpadear .

Hay algo que me está preocupando, y es o los miembros de este foro tenemos muy mala pata... o hay una proporción nada despreciable de unidades defectuosas, ¿no creéis? Yo tuve que devolver una unidad, Bertu también tiene problemas con la suya, lo tedax es surrealista, ¿de dónde narices sale una unidad a la que le falta un puerto? ([url]http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/13.gif[/url])

En fin, me llama la atención.

Yo hoy no he podido probar el mío, pues desde que llegué a casa esta tarde parecía que estaba a punto de empezar a llover. Al final, no ha caído una gota, pero vamos, de todos modos hacía un vientazo que tampoco era el mejor día para ajustar un helicóptero. Así que a arañarme la cara hasta lunes como mínimo. Mecachis... ([url]http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif[/url])

Saludos!

Tienes que alimentar el xbar para que el pc lo reconozca ya que desde el pc no le llega alimentación usando cualquier canal menos el de bind, que si usas ese la puedes liar porque dice que se puede quemar.

Jarosa, ¿como se hace eso? lo digo porque los valores solo se ven cuando entras en el avanzado.

un saludo

Hay algo que me está preocupando, y es o los miembros de este foro tenemos muy mala pata... o hay una proporción nada despreciable de unidades defectuosas, ¿no creéis? Yo tuve que devolver una unidad, Bertu también tiene problemas con la suya, lo tedax es surrealista, ¿de dónde narices sale una unidad a la que le falta un puerto? ([url]http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/13.gif[/url])

En fin, me llama la atención.

Saludos!

En plan sencillo en la pantalla siguiente le modificas la ganancia del cíclico.
Si pones 600 te pondrá por defecto un valor y otro para un 500.
El Xbar te dice que escojas tu tamaño o el mas cercano.

Ahora lo he visto, estaba pequeño y no lo veia. Gracias.



El Brain es el original y más caro porque se vende empaquetadito y muy mono, el xbar está pensado para vender OEM, o sea incluido en algun modelo de heli rollo supercombo y que el fabricante que lo monte ya se encargará de incluirlo en su propio packaging destinado al mercado europeo y el Ikon está destinado inicialmente al mercado americano. El error de MSH quizá haya sido que ha vendido la versión OEM a destajo y las tiendas lo han puesto a la venta como un sistema normal. En el mundo de la informàtica esto es muy habitual, lo hace microsoft, logitech,... e incluso el propio responsable de montar el supercombo es el responsable último de la calidad del material que incluye, por eso es más barato. MSH se va a encargar de supervisar los que vayan metidos en su caja con su logo, y los xbar son más baratos. Si quereis manual, cajita mona y el resto de parafernalia, gastaros la pasta extra, yo agradezco que haya una versión barata y ahorrarme unos euros.

Un saludo

Creo lo mismo que SHVW, es lo más probable que sea un problema de pegatina mal cortada, porque para hacer una unidad con una fila de pines menos, la caja más pequeña y la pegatina más pequeña saldria más caro que no hacerla normal, imagina: moldes de la caja nuevos, placa nueva,...que no cunda el pánico ahora, ni las cosas son tan buenas ni son tan malas que si no esto pronto va a parecer el sálvame con testimonios sorpresa y teléfono de aludidos. Dediquemos los esfuerzos a intentar solucionar los problemas que eso si que nos va a aportar satisfacciones.

Deckem, la conexión a Android no será por usb, será por el puerto de comunicación que hay justo a uno de los extremos de la fila de pines, y de hecho ya hay soluciones para esa conexión, pero son caras, entre 33 y 39 USD en Hawk-rc tienes dos módulos a los que simplemente cambiando el conector (o quizá hasta sin cambiarlo) pueden funcionar. La conexión bluetooth usa un puerto de comunicación con 4 pines, Rx, Tx, xVcc y Gnd, y esos pines son estándard salvo algunos parámetros que pueden ser específicos para cada sistema pero que noirmalmente se pueden configurar en el módulo BT. En casa tengo uno que cuando tenga un rato trataré de conectar y ver que pasa.

Un saludo

Esa pegatina de la Xbar esta mal cortada. He visto otras así. Al loro con conectar corriente al puerto de arriba del todo!
Y tranquilos: Brain, xbar y ikon son exactamente iguales. Hechos por la misma gente en la misma fabrica. Solo cambia el color de la caja y la pegatina.
El brain se ha vendido completamente. Están produciendo una nueva tirada y llegara a las tiendas en dos semanas.

Si te Fijas TEDAX, el logo en la parte superior derecha en la foto sale cortado, luego lo que dice SHVW, mal corte.

Por el tema de la conexión por BT, como decís, tiempo y paciencia..

Yo mañana montaré el mío y el sábado si eolo y la lluvia lo permite a ajustarlo al campo y a ver si sale todo bien.

Si no le entendí mal, sería conectar al brain el satélite al puerto sat1, los servos cada uno en su lugar, y el cable del ESC al canal del CH1/thr, y el cableado estaría Ok.

Luego conectar el USB, arrancar la aplicación en el PC y alimentar el ESC y a configurar con el wizart, ¿es así verdad?

EN caso de tener que enlazar emisora y satelite + brain, habría que hacer el puente en el canal BIND del Brain, ¿no?.

Gracias por la ayuda como siempre!!!

Y aunque no lo creáis, estamos de acuerdo más de lo que pensamos... jajajajaja!!!!

Saludos y buenos vuelos!!!

.
...
El mismo conector, pero de 4 polos, se usa para el Bluetooth:
[url]http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=251101965134[/url] ([url]http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=251101965134[/url])
[url]http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=181060389271[/url] ([url]http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=181060389271[/url])
Necesitas un adaptador para configurar el Bluetooth:
[url]http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=400341672036[/url] ([url]http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=400341672036[/url])

Todo correcto . Recuerda que para bindear primero entra en el Wizart , seleccióna el tipo de receptor ( creo que el tuyo es dsmx no?) . Desconecta. Vuelve a conectar y cuando parpadee el satélite enciende la emisora con el bind pulsado . Después quita el bind del brain . Y configura el Wizart .

Proportional Gain es la fuerza de corrección general y la interpretación de la entrada de stick de cola. Cuanto mayor es, más rápido reacciona a nuestros movimientos del stick. Si es demasiado alta la ganancia va a generar una oscilación de la cola. No es la ganancia del gyro de cola modificable desde el receptor.

Integral Gain es un valor de tiempo. Se podría llamar control de posición angular de la cola. Es exactamente como la ganancia del bloqueo de cola en un giróscopo normal, para simplificar. Cuanto más alto sea el valor, más dura sentiremos el bloqueo de lla cola.
Pero el valor demasiado alto dará algunos rebotes en frenadas fuertes u oscilaciones en estacionario (o ambas cosas). Pero también define la consistencia de piruetas ..

Cuando la cola recibe una orden del piloto, la Proportional Gain se encargará de la dureza del movimiento, y cuando se deja de actuar sobre el stick, la Integral gain se encarga de comprobar la posición de la cola, su posición angular, en ciclos de tiempo más o menos rápidos.

Derivate Gain afectará al comportamiento de parada de la cola, duro o suave, basado en la predicción de la necesidad de corrección para detener la cola correctamente dependiendo de las características de vuelo necesarias.

Así que una vez que la posición angular de la cola ha sido revisada por el proportional gain, esta reaccionará más fuerte o más suave dependiendo del valor de la capacidad de predicción y, o bien dará una parada lenta (deriva pequeño), una parada suave y una parada brusca o demasiado fuerte (rebote). Podríamos vulgarizar este ajuste con la "demora" del gyro 401 Gy para las personas que han usado uno en el pasado, lo que ayuda al giroscopio para predecir la cantidad de corrección para la parada, dando un valor de tiempo según la velocidad servo.

Por eso es importante comenzar con el valor básico del asistente y crear nuevas configuraciones para seleccionar en vuelo y comprobar el comportamiento.

En primer lugar, el cíclico debe configurarse correctamente antes con la esperanza de obtener una configuración buena cola.

Vamos a dar un ejemplo de configuración básica:

Comenzamos con el ajuste de la Proportional gain (ganancia Gyro)
Todos los demás parámetros deben ser los que el asistente da cuando se configura como 3D ya que el modo 3D extremo es demasiado extremo (pero este fué solicitado por algunos clientes de todos modos)

Aumentar de la ganancia hasta que la cola empieza a oscilar. Una vez localizado el valor máximo, reducir 1/3 de la ganancia total. Por ejemplo:Si de punto de partida se tiene un valor de  40, y el valor máximo antes de oscilar es de 70, no se reduce a 68, se debe reducir 70/3 puntos o sea que el valor deberá ser 47/48.

Una vez hecho esto, se pasa a la Integral Gain. Para su configuracion, hacer varias trepadas/bajadas lentas / moderadas y ajustar el valor el valor hasta que la cola no se "menea" al subir / bajar los mandosen las movimientos de paso limitados (para movimientos mayores se  puede ajustar el precomp pitch) Para ajustar bien, verificar la consistencia de la cola en Pyros. Ajustar hasta que la consistencia Pyro es correcta. El test perfecto está en hacer un avance rápido, hacer pyros izquierda y la derecha y una vez que tenga algo mirar. Una vez que tenga un valor adecuado, pasar a Derivate Gain. No usar pitch precomp ni cyclic precomp, que se ajustará después de una primera configuración del Integral Gain.

La Derived Gain afectará a comportamiento de las paradas de cola del helicóptero. Así que empieza con un valor bajo y subir paso a paso. Para probar la parada de pyros, no hay que soltar el stick de cola para que se vuelva a la posición neutra ya que la cola va a entender esto como varias entradas izquierda / derecha rápidas (muelle del stick). Comience con pyros lentos y gradualmente pasar a pyros rápidos. No dude en "limitar" la velocidad de rotación piro al 360% / S al inicio de la configuración, con giros demasiado rápidos no le permitirá identificar el comportamiento real de la cola en el proceso de parada.

Si siguen apareciendo algunos rebotes en cada dirección, no empiece a modificar el valor del Stop Gain. Comience con el aumento de la tensión del muelle stick de cola de su transmisor (es muy común en transmisores Futaba y Spektrum que el muelle es un poco suave para que cuando se hace una parada de la cola, el pulgar o los dedos dan una entrada irregular en el stick de cola fuera del centro. Una vez que pueda sentir el movimiento un poco mejor, tienes que ir a la configuración de control avanzado y aumentar un poco la dead band de cola para asegurarse de que el FBL no va a reaccionar en una interpretación errónea de la posición del stick de cola debido a la sensibilidad del potenciómetro al oscilar el stick o el pulgar o pequeños movimientos incontrolados del stick. 4/5% parece funcionar mejor que 2% en la mayoría de los casos.

Una vez hecho esto y la cola está actuando mejor, entonces se puede jugar con el Stop Gain y ver cómo ayuda.

Entonces, cuando se tiene algo más ajustado, se termina con el ajuste con una traslación rápida en avance combinada con cambios de paso para ajustar el Picth precompensation y luego solo cambios de paso para afinar el ajuste.
Proceder ahora con giros y ajustar cyclic precompensation. Sólo asegúrese de se marcan las casillas de verificación en la configuración avanzada del Picth precompensation y cyclic precompensation si desea ajustar estos valores.

También puede utilizar una configuración de clase 250 para un 450 y una configuración de clase 450 para un 500 para ver las variaciones del asistente básico en vuelo y obtener un poco de información sobre los cambios de comportamiento.

El MSH Brain  es una unidad muy potente y permite muchos ajustes a las características de vuelo que ofrece, es necesario hacer varias pruebas y vuelos de ajuste. Algunos sistemas FBL ofrecen muy buenos resultados con configuraciones basicas, pero cuando se busca "un poco más" se tiene que pagar por ello con paciencia y puesta a punto

Tedax, ¿podría ser que lo que tengas mal sea únicamente la pegatina que lleva el xbar y que no esté completa?
Tienes los mismos conectores que el mío. ¿Más tranquilo?

[...]

joanpeca, tú te has equivocado al pedir tu XBAR. Creo que has comprado la versión que te entrena a ti para controlar el heli en caso de emergencia. Después de cinco
o seis vuelos pulsando el botón "rescate" si consigues salvar tú el heli, ya tendrás buenos dedos como para no necesitar ningún salvamento. Imagino que cuando
termines de ajustarlo bien se comportará correctamente.

De todas maneras, sigo pensando que la unidad algun fallo tiene (soldaduras frias quizás), porque no tuve manera de bindear con el IKON. Tuve que bindear los dos satelites con un receptor, y luego conectarlos al IKON.

Cayesa, vete al campo de vuelo a probar el heli con beginer, sport y 3d. (el 3d extremo es muy extremo)
Siempre es mejor ir de menos mando a más mando que empezar por un mando alto.

El 3D extremo no lo he notado demasiado pasado . Yo lo llevó en extremo y la barra de agilidad del Wizart en 90 .

Os aconsejo que no useis la opcion HarDcore 3D ya que es hiper radical, a mi personalmente me gusta pero reconozco que segun y como es demasiado.

Estoy acostumbrado a tener mucho mando, eso no me importa, pero lo que quiero evitar es que empiece a temblar todo por exeso de ganancia. Como no hay setting para helis de 520 de pala, pongo tres valores, uno para el setting de 600, otro para el de 500 y otro de intermedio que quizá sea el correcto. Como de momento no he modificado nada del menú avanzado asumo que no va a quedar un ajuste fino, pero poco a poco todo se andará.

Bertu los satélites solos con el Flybarless dan algo de guerra ( tambien me la,dio con el v-stabi) pero una vez parpadea la primera vez siempre entra . El binder esta bien ? Pones todos lis sticks en el centro ? Ese es el truco , ya que es el failsafe por defecto en modo satélite .

Antes de enlazar tienes que configurar el tipo de satélite. Si es DSM2 o DSMX. Si no lo haces no se enciende.

Hola Foreros,

He leido parte del hilo de este sistema fbl, y me esta creando muchas dudas sobre la calidad de este sistema.
Yo pensaba sustituirlo por el beasx, pero leyendo vuestros comentarios no me queda claro, si realmente voy a ir a mejor o a peor.

el modo rescate no es una cosa que me interese realmente,  pero si, el tema del governor, alguno lo ha probado, ¿reamente funciona?
otra cosa, he visto por ahi superofertas de este aparato,

¿sabeis si es el mismo, o es algun modelo preserie con algun problema¿

un saludo

Por otro lado, bertu, sí que te funciona bien la autoestabilización. ¿Qué valores le has puesto en "Autolevel Gain" y en "Maximun Angle"? ¿Los que te puso por defecto el software? Y el modo que lleva la autoestabilización, ¿cómo lo has puesto? ¿En hardcore 3D? Una vez recuperado, ¿permanece estable?
Saludos!

En cuanto a las maniobras que puede hacer, está claro que el caos en versión crater lo hace, lástima no haber grabado video.

Un saludo

De todas maneras, si crees que el programa está mal y que eso causó tu accidente... reclama ante el vendedor.

Cayesa es que una cosa es la orientación de los sensores y otra es como debe corregir.
Dependiendo de la orientación de la placa, los ejes cambian. No es lo mismo que está de lado o hacia arriba.
Sin embargo la correción siempre debe nivelarse hacia arriba. Los ejes cambian en avanzado según eso.

Además por algo está en el menú avanzado. Cuando se toca algo en un menú avanzado hay que estar seguro de lo que se hace.l
Repito. Si la configuración estuviera bien... habrías entrado en el menú avanzado de la orientación y hubieras cambiado algo en ese menú?

Y por último. Aunque lo hubieras configurado "bien", tal como creías que debían ir los ejes, lo comprobaste incliando el heli en la mano con y sin autonivelación? Si lo hubieras hecho, el heli estaría entero ahora.

De todas maneras, si crees que el programa está mal y que eso causó tu accidente... reclama ante el vendedor.

¿Pudieras tener puesto el bloqueo de motor?

Saludos

Pues ami me pasó una cosa curiosa, ajusto todo, llego al úntimo punto en donde se comprueban los movimientos del ciclico y ver que corrige bien, y todo perfecto, excepto la corrección de cola. Invertí el servo de cola, y claro la cola tenia direcciones contrarias. Entonces me pasé al menú avanzado y allí hice un reverse de cola, y ¡bingo!, la cola corregia bien y a los mandos del stick iba en dirección correcta.
Mi pregunta es, porque no respondia bien la corrección de cola con solo cambiar en el menú avanzado reverse, si la dirección de cola estaba bien?. Parece ser que hay que cambiar en los dos, en el wizart y en avanzado. No se si me expliqué bien, pero eso es normal?. Saludos.

Tedax, por lo que dices, se te ha cambiado el puerto COM por ql que se conecta. Vete al administrador de dispositivos, despliega el apartado de dispositivos serie y enchuza/desenchufa el Xbar y verás qué número de puerto tiene.

Pongo un video que ha grabado el compañero Toturi del vuelo que le ha dado txiki a mi X5. Es un vuelo de testeo pero ha probado unas paradas fuertes, y otras cosas para ver como respondia. Estoy con él que es un poco lento de alabeo (corregido subiendo la velocidad de giro a 440 grados por segundo) y además tenia los grados un poco desajustados +12/+1/-10,5 con lo que los tic-tocs salen desiguales.

[url]http://www.youtube.com/v/KOZUQEvoTS0[/url]

un saludo

Hoy volveré a ajustar todo de nuevo desde los valores de fabrica, como me ha recomendado Tedax, pero esta claro que leyendo lo que escribís, vosotros que tenéis más experiencia, este sistema flybarless, es un autentico centro de control y ajuste.

Me da la sensación de que con el tiempo, cualquier aficionado al hobby que vaya avanzando en sus conocimientos y vuelo, este sistema le va a proporcionar una cantidad de ajustes muy profunda, alargando la vida del producto mucho, y eso sin contar actualizaciones.

Ya solo, en modo básico, para mi llevar tantas posibilidades de vuelo (combinando mis tres modos norm, idle 1 y 2 + los tres modos del Brain) me parece la leche, por no hablar del modo autoestable.

Espero poder seguir aprendiendo de lo que posteáis y leer más en otros foros, pero la cosa promete!!! Sobretodo para vosotros que ya le sacáis jugo.

Saludos y buenos vuelos!!!

A ver si os animáis los mas veteranos y nos hacéis una guía sobre las opciones de configuración y que efecto producen, con pocas palabras "tal parametro - hace este efecto en el heli a mas valor esto a menos lo otro", sería la bomba tener esa ayuda.

Saludos y buenos vuelos!!!

Yo no estoy de acuerdo... en caso de desorientación, que te de el sol en los ojos... solo tienes que mover una palanca y meter paso. Si tienes la palanca a la derecha, sueltas el stick derecho y cambias la posición y metes paso y salvas el heli.

Evidentemente si vuelas a 1m del suelo no lo salvas... pero quien hace 3D, a 3m lo salva seguro porque tiene agilidad en los dedos.

Si no eres capaz de soltar stick derecho y tocar una palanca en este sistema, tampoco vas a salvar el heli en cualquier sistema si tienes que hacer una auto, porque en una auto tienes que tener los dedos en los sticks...

Ese es el cable que hace falta para el sensor hobbywing . Sobre lo de la autoestabilizacion no estoy deacuerdo . No sirve en caso de avería mecánican ni en caso de equivocarse en el paso a ras de suelo , pero para pérdida de referencia es cuando realmente da la talla , por ejemplo entrenando piros , hurricanes o funnels .

Yo os digo que a dia de hoy aun haciendo nuevas figuras si quieres realmente aprender... la mejor pirueta que puedes hacer es una... recuperar tu heli de situaciones dificiles. Una vez que sabes eso, ya aprendes ha hacer lo demas.

No le quito el merito a esta nueva posibilidad, peroooo yo no la llegaría a usar como otros pilotos que conozco que tienen mas nivel y hemos comentado. Es mas, yo no hago nada en el campo que no domine en el simulador de ahi que haya piñado 1000 veces antes de hacerlo... y ese si que es un buen "boton de rescate" el simu!

Zeusramon, aún así me sorprende que pretendas usarlo... viendo tu nivel de vuelo que ya haces cosas chulas deberías mirar para adelante que es aprender a salvar el heli tu y no perder esa oportunidad de aprendizaje por un sistema automático.

Pero bueno... esta es mi opinión, otra mas. Para gente que empieza desde 0 y lleva poco tiempo esta bien.. pero hay un nivel que no vale la pena probar. Siempre te queda subirlo 40m y probar ahi siempre hay tiempo de recuperar si has entrenado... Ojo que yo me he dado mis galletas, y me han servido para darme cuenta que he hecho mal y revisar como no volver a tener ese error... y siempre son por bloqueos mentales.

Totalmente de acuerdo.   
El que vuela fuerte prefiere llevar un sistema que de confianza (no digo que este no lo sea) y no haga cosas raras, normalmente vuela bajo y lo mejor para salvar el heli es dominar todas las posturas.

Si a alguien le corre mucha prisa, le puedo enviar un adaptador de esos a precio de coste ya que yo tengo material para hacerlos.

Un saludo

Gracias OSOBUKO por el curro que te has dado.
Chicos ahí teneis el enlace para la descarga del manual traducido por nuestro compañero.

MANUAL IKON FBL ESPAÑOL ([url]http://www.divshare.com/download/23538051-28f[/url])


Saludos

Bien hecho OSO, ahora traduce el programa.

Gracias.

Si yo en cuento le haga unas mejoras al mini protos pensare donde lo pongo, ahora que lo instalare con dos satélites DSMX y sin receptor, pues tengo más sitio, por un lado como dice Cayesa protegerlo bien, por otro, donde puede estar más aislado de vibraciones, en principio lo montaje en la bandeja inferior del chasis bajo el eje principal, creo que será buen sitio, pero los más entendidos sabrán, la otra opción la caja de cola.

Por el tema de autoestabilidad, ya comento el compañero de shangai, que en la próxima actualización repararían el problema de tenerlo en autolevel mucho tiempo, era un problema de sobrecarga de los acelerometros o los giros, según comentó, ya veremos a ver.


Saludos y buenos vuelos!!,

Ikon/brain/xbar son exactamente iguales.
Tambien tienen estabilización ajustable. De hecho, el sk720 y el ikon están ambos construidos alrededor del Invensense MPU-6000. El problema es el software, que se pierde y adquiere deriva al cabo de un rato. Si no haces invertidos o maniobras complicadas sí puedes llevarlo conectado y ver que tal te va.
Supuestamente, en la próxima actualización de software van a resolver el problema.

No he tenido el mini , a ver qye comenta cayesa o tuturi . En el Trex  500 el último lugar que pondría un giro sería en la,bandeja bajo la caja de cola , donde lo llevas joanpeca ?

Chicos estoy instalando el xbar y me han surgido varios problemillas.
1. cuando selecciono el tipo de plato, en el dibujo viene la posición que tiene cada servo, el uno, el dos y el tres. Si los coloco así todo funciona bien menos el alabeo, que me va al contrario. Si inclino a derecha el stick, el plato se va a izquierda. Por mas que toco los reverse no logro que funcione correctamente. Los reverse de la emi no me hacen nada, solo funciona el reverse del pith. Si permuto el servo puesto en el canal 1 por el del 3, asi si funciona todo, solo que no es como marca la figura.
2. Si permuto esos dos servos y termino la programación, el plato corrige perfectamente en cabeceo, pero al contrario en alabeo. Seguramente sea por el cambio de servos y se hace la picha un lio.
3. por mas que busco como asignar los tres modos de vuelo a una palanca en mi 8FG, no he visto nada. He asignado al canal 7 una palanca, pero por mas que la activo, en xbar no me asigna un modo de vuelo a cada posición de la palanca. A ver si los que tengáis una 8FG podríais echarme una manita.

Saludos

Por cierto se me olvidaba. Que grados me recomendáis para ponerle al cíclico. De momento le he dejado con 10º, será mucho esta cantidad?

Yankee , el mío siempre corrige en esa dirección estando en estacionario invertido .Supongo tendrá por defecto la corrección en las 4 diagonale  y corregirá hacia la mas cercana .

Bueno pues ya lo tengo ajustado, todo funciona correctamente, he dejado 10º de ciclico y 12º de paso. Lo que si me he dado cuenta es que se me queda parpadeando la luz roja despues de desconectar el usb.

Si hace un parpadeo es que tienes seleccionado el Setup 1.
Si hace dos parpadeos es que tienes seleccionado el Setup 2.
Si hace tres parpadeos es que tienes seleccionado el Setup 3.

Jota, to tambien me lie muchisimo con la direccion de los servos.... pero al final di con la tecla, esto es lo que yo hice...... ves al final del programa donde pone las correcciones y prueba que las correcciones sean las correctas, despues vas a la pestaña de los servos y pruebas ..... que no actuan como deben pues entras en el menu de la emi e inviertes el serbo correspondiente y asi hasta que todo funcione bien.  Es muy sencillo.

Tenias razón, entre en la emi y puse en reverse uno de los servos y hay esta, todo correcto. También he averiguado y ya he puesto a una palanca los tres modos de vuelo. Probare cada uno de ellos y con el que mejor me encuentre ese dejare fijo e iré afinando.

Pero si antes tenías bien los límites de los sticks y ahora pones un servo a reverse, ¿no se cambiarán los límites y estarán al revés?

Un fallo ? Pero con receptor normal el Flybarless no tiene nada que ver , digamos que es a donde el receptor manda las órdenes . Haces bien la secuencia de enlace ?

Un fallo ? Pero con receptor normal el Flybarless no tiene nada que ver , digamos que es a donde el receptor manda las órdenes . Haces bien la secuencia de enlace ?

Enhorabuena tedax , ya me dio esas buenas sensaciones , y si iba fino en mi pro eso aguanta todo , porque el pobre lo tengo con todo clónico y electronica barata .

Dekem pon un vídeo desde el principio de como enlazas , a ver si vemos el fallo . Cuesta que parpadeen con sólo satélites , una vez que parpadean enlaza del tirón . El parpadeo es rápido o lento .

Según mi experiencia . Mismo receptor , emisora , configuración y unidad Flybarless. En el pro por mucho que tocará se iba hacia la izquierda . En el warp se queda clavao . En mi opinión lo único que puede volver locos los acelerómetros son las vibraciones . Aunque no notes vibraciones pueden ser estar a la frecuencia justa que interfiere . No puedo decir más

Dekem pon un vídeo desde el principio de como enlazas , a ver si vemos el fallo . Cuesta que parpadeen con sólo satélites , una vez que parpadean enlaza del tirón . El parpadeo es rápido o lento .