Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Bueno pues otro que se apuntaría a comprarse una picadora que vuela sumándose a que es novedad y me voy a pillar pasta sin saber ni lo que tienen entre manos ni lo que esta haciendo.

Vamos que barato no tiene que ser ese chisme pero vamos que hay que tener unos conocimientos mínimos de lo que llevamos entre manos. Por lo que veo es el fallo de fijar la posición gps en una zona estrecha y con muchos obstaculos, resultado pues se quiere meter dentro de la torre. Vamos ni puta idea de las principales nociones que debería de tener el tío, que creen que el gps de cualquier cosa la posición es exacta.

Al menos , la policía estaba por allí y controlando que nadie estuviera cerca.


http://static.youreporter.it/video_Drone_incidente_a_Treviso_durante_il_decollo (http://static.youreporter.it/video_Drone_incidente_a_Treviso_durante_il_decollo)

Esta claro que siempre hay que extremar la seguridad por que ya ves que al principio iba super fino y estable pero los fallos mecanicos y aun más electrónicos pueden aparecer y liarla parda...
 
Creo que hicieron lo correcto pues aunque estaba tumbado no se acercarón a intentar pararlo que es también un momento en el que hay que vigilar mucho por que no te das cuenta y salta una pala o se gira y sufres daños. A mí en un heli pequeño me paso de un cliente y justo cuando me acerque a ver zasss se giro y llevo cinco puntos en un dedo.
 
Saludos y disfrutar mucho con el hobby pero siempre con seguridad y conocimiento.
 
Jracing

Hay que tener mucho cuidado.

Todo el cuidado que se tenga es poco....

Puff... Lo que no entiendo es por qué lo coge el hombre y después lo suelta viendo que tira hacia la pared. Como dice el compañero, seguramente tendría configurado algún waypoint en esa dirección y quería llegar como fuese (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)

Un poco mas y desplaza el muro, yo hace unos dias que lo vi y la verdad que no entiendo por que lo coje y si lo coje por que ve que no va bien pa que lo suelta, en fin ellos sabran.

toda seguridad es poco tendria que llevar un caza mariposas y una scopeta pa tirarlo al suelo si se le va de las mano jajajja...es coña.... pero ..tanta profesionalidad y no tiene el dron la palanquita de regreso a casa? no se digo yo... valla par de dos..pa fiarte.....tanto drom......

Hay que tener cuidado, pero lo que hacen estos con el drone es para darle de collejas. Menos mal que no había nadie sentado en la sombrilla sino..

Un Saludo.

Que para qué lo suelta? Madre mía, si le da por meter gas a tope lo levanta hasta la luna... ¡¡como para no soltarse!!!

+1

Uffff, vaya par de dos, este dron lleva hélices arriba y abajo por lo que es mucho más peligroso cogerlo por abajo y con la fuerza que debe tener por el tamaño creo que se lo pensó y lo soltó al ver que bajaba, esto quiere decir que en cualquier momento cualquier cacharro de estos puede fallar, pero en este caso por lo menos lo tenían previsto y había poca gente, al final aparece uno con una camiseta roja y parece que quería cogerlo, no me imagino si se llega a acercar más...

Pero realmente el multicopter no ha fallado, lo ha hecho bien, han fallado los conocimientos de los que lo estaban manejando que no han tenido en cuenta como funciona realmente el sistema que tenían en sus manos.

Os dejo un enlace de un documento gps que ayuda a entender un poco mejor como funciona un gps, es de un a ponencia de 2008(muy antiguo) pero hasta las paginas 45 explica muy bien como funciona el GPS....... ¿45 paginas? :o :o :o TRANQUIS QUE ES POWERPOINT, jajjaja, no el señor de los anillos.

http://www.cepal.org/celade/noticias/paginas/8/35368/pdfs/13SELPER.pdf (http://www.cepal.org/celade/noticias/paginas/8/35368/pdfs/13SELPER.pdf)

Ahí lo que puede haber pasado es que lo han metido en una calle muy estrecha quedando tapadas las señales de los GPS y que los GPS visibles (útiles) no fueran suficientes para dar una precisión buena, por otra parte puede también haber recibido señales rebote desde paredes o ventanas reflectantes.

Por ejemplo, nunca he puesto un gps base cerca del vehículo que llevamos a currar, por que los parabrisas de los coches suelen llevar una proteccion solar que reflejan las señales Gps de ahi que algunos lleven una zona punteada de negro por arriba del retrovisor que es la ventana de entrada par que funcionen los aparatejos  dentro de los vehiculos.

Por otro lado la precisión de 2,5 metros que nos dan en nuestros gps son muy pero que muy optimistas ya de por si debes de contar que la mayor probabilidad de error esta en un circulo de 5 metros pero eso un estado optimo de números de satélites visibles y útiles en altura sobre el horizonte y zona abierta sin reflexiones. y aun así estoy seguro que las coordenadas reales se van de 30 a 100m, ya que dudo mucho que procesen las señales L1, L2 y P...(Al PowerPoint) bueno y ya las nuevas ni me lo creo, es que incluso midiendo esas en modo navegación que es un solo receptor gps sin apoyo de uno referencial mi GPS de 18000€ me da errores de unos 10 metros y me van a vender uno de 50€ con precisión de 2.5m...... Pues como que no me lo creo y como me meta en una zona de edificios altos empieza a pitar que lo flipas y no te deja medir porque no tiene señales GPS útiles o suficientes.

Así que mucho cuidado donde activamos el posicionamiento automático de nuestro bichejos que lo mismo las coordenadas están en nuestras cabezas....y con suerte nos llevemos un susto como estos del vídeo... pero con mala suerte.... un bicho gordo de estos puede hacer mucho daño por no decir matar a una persona.

vaya leñazo se ha metido, yo no entiendo mucho de estos cacharros, pero para mi que algo mas ha pasado, puesto que despues del tortazo podrian haber apagado el motor y no lo han hecho o el dron no ha hecho caso, asi que igual lo que ha fallado es la señal de la emisora o algo asi.... no?

Interesante documento del GPS, pero aunque sea fallo del GPS, la controladora tiene que atender a la emisora, si está en modo GPS y este falla, lo único que hace si no movemos ningún mando, es moverse poco a poco hacia el lado que pese más, o donde lo lleve la brisa, pero tiene que atender a la emisora en cualquier condición y poder bajarlo en el caso de que notemos cosas extrañas, El GPS y el compás es una ayuda de posicionamiento del multi, y que unidos a los acelerómetros, son capaces de estabilizar la aeronave, y que volando dentro de zonas estrechas y con casas cercanas, tenemos que configurar la controladora para que en caso de pérdida de señal de radio, aterrice sin más, y estos lo que han tenido es una pérdida de señal de la emisora y no han configurado el aterrizaje autonomo.

No si no digo que se fallo si te fijas se quiere meter dentro de la torre el gps esta funcionando lo que me flipa es como dices que algo tiene que pasar con las emisoras porque son dos y parecen la mc32 si no me engaña la vista, es que ¿ porque no cortan motor y listo,... no se podríamos especular todo lo que quisiéramos jejeej pero al final es que yo tampoco me lo explico del todo.

Buen documento McQuack, gracias por compartir. Con respecto al tema de este multi yo también creo que la falta de experiencia y de conocimiento de lo que se lleva entre manos a tenido gran parte de culpa. Las dos emisoras normalmente son una para el piloto y otra para el operador de cámara. Pero bueno como comentas cada uno podría dar su opinión de lo ocurrido y quizás todos tengamos parte de razón, creo que por lo menos lo mejor de todo es que al estar la zona acordonada no tenemos que lamentar daños personales, y seguro que los dueños del multi se preparan un poco mejor antes del siguiente vuelo....saludos.

Creo, después de ver el video unas cuantas veces, que desde el momento que despega ya tiene problemas, puesto que mientras se va desplazando, el piloto va haciendo gestos a la gente para que se aparte con la mano derecha, la que controla el avance y desplazamiento lateral.
Así que me decanto más por un fallo de recepción que a otra cosa. El hecho de que no corten los motores cuando cae viene a corroborar mi teoría.

Además, ya hablo de las controladoras que conozco que son las NAZA, vienen programadas para que al pasar de ciertos ángulos, corten motores automáticamente. He tenido dos golpes leves con el Phantom y en ambos los motores se cortaron inmediatamente solos la pasar de ese ángulo máximo programado, por lo que deduzco que un aparato tan grande debe llevar un sistema similar.

Viendo el aparato y a los que llevan el cotarro, diría que se trata de una empresa de filmaciones, así que sus conocimientos deberían tener. Por eso uno se dedica al pilotaje y otro al control de la cámara ( de ahí que haya dos personas con emisoras).

Conclusión personal: fallo del receptor y de la controladora ( o quizá algo desconfigurado en la emisora, que tambiés es posible)

increible...alguien sabe que dron es??'