Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Aqui teneis el nuevo modelo de RJX 90 Electrico.

http://www.rjxhobby.com/en/pro_detail.asp?id=2029 (http://www.rjxhobby.com/en/pro_detail.asp?id=2029)

Aqui teneis el manual: http://www.rjxhobby.com/Uploadfiles/X90EP_Manual_www.pdf (http://www.rjxhobby.com/Uploadfiles/X90EP_Manual_www.pdf)

La idea parece ser la misma que utilizo en el X50 EP, utilizando la base del glow, han sustituido la parte inferior para alojar las baterias y ha utilizado patines de plastico.

El kit propone dos configuraciones, que entiendo que serian:

• Motor de 560KV, baterias 10S y variador de 120A, que necesita elementos de mas de 4000mAh y 30C.
• Motor de 400KV baterias 12S y variador de 100A, que necesita elementos de mas de 3300mAh y 30C.

En un foro chino (http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=313711), han aparecido unas fotos de detalles de este modelo.

(http://img401.imageshack.us/img401/8355/rjxxt90ep1.jpg)

(http://img401.imageshack.us/img401/3637/rjxxt90ep2.jpg)

(http://img401.imageshack.us/img401/3043/rjxxt90ep3.jpg)

(http://img401.imageshack.us/img401/2725/rjxxt90ep4.jpg)

La caña!!!
Os habeis fijado en el salchichón que lleva por batería??? jojojojojojojojo

Que raro que venga con correa en vez de cardan...

Os dejo alguna fotos mas que acabo de encontrar.
 
(http://img169.imageshack.us/img169/9276/20090717003146168.jpg)
 
(http://img406.imageshack.us/img406/3484/20090717003146492.jpg)
 
(http://img169.imageshack.us/img169/4296/20090717003146831.jpg)
 
(http://img88.imageshack.us/img88/4348/20090717003147196.jpg)
 
(http://img202.imageshack.us/img202/3366/20090717003147492.jpg)
 
(http://img88.imageshack.us/img88/8354/20090717003213105.jpg)
 
(http://img156.imageshack.us/img156/4389/20090717003213395.jpg)

Gracias Mad muy guapo el modelo pero como dice Hinote menudo salchichón de batería jejeje, a donde vamos a llegar con los chispas.?

Un Saludo.

Fuera coñas... en la nevera tengo chorizos más pequeños que eso...

Jeje el 30% del heli es baterias!!!!! Pedazo de maquina!!!

Está chulisimo, ya nos empiezan a meter por los ojos 90 eléctricos.. no me extrañaria que align presentara algun dia, la versión oficial del 700 eléctrico

Lo que no entiendo es com Align no sacó ya un 700 eléctrico...

No tardará... no creo que deje que otros se aprovechen de su modelo para vender kits de conversión... si no tiempo el tiempo... con la aceptación que tiene la marca si yo fuera Align, no lo dudaría...

 
Hola
 
existen las dos versiones en correa y cardan.Al mismo tiempo existen los kits con cabeza normal o con cabeza FLYBARLESS.
 
El Heli es para 10S-12S con motores de 560KV (10S) y 400KV (12S).
 
http://www.rcmovie.de/video/3cccf0f624d935a57898/X-Treme-more-Power (http://www.rcmovie.de/video/3cccf0f624d935a57898/X-Treme-more-Power)  pruebas con 12S
 
http://www.rcmovie.de/video/5b2d9e119f892f43f3d6/Makis-mit-seim-RJX-X90-EP (http://www.rcmovie.de/video/5b2d9e119f892f43f3d6/Makis-mit-seim-RJX-X90-EP)-  con 10S
 
Saludos

hola chicos

alguien me puede dar algo de info de este nuevo heli tamaño 90 eléctrico?


no he visto mucha info, se que lo vende rclevante en españa, pero me gustaría saber si alguien del foro lo conoce.

hinote, si te pasas por rclevante, le puedes echar una ojeada?


un saludo

he encontrado el manual de este heli, tiene muy buena pinta.

lo he subido a megaupload: http://www.megaupload.com/?d=BGBWAD8W (http://www.megaupload.com/?d=BGBWAD8W)

nadie lo conoce?

mmm,  jejejejejeeje, pues espero no pasar en una temporada... jejejeje porque cada vez que paso por allí siempre me llevo algo... jejejejeje

Pero no te preocupes, que cuando me pase lo miro.

De todas maneras, me parece recordar haberlo visto en el 3DMasters, en el puesto de RCLevante y si es el que recuerdo, tenía muy buena pinta.

gracias fiera

ya me contaras, pero la verdad que tiene buena pinta, he mirado el manual.

motor 10S o 12S de 400 o 560KV
palas de 690 a 720mm.

http://www.youtube.com/watch?v=vXnFdbrKUGc&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=vXnFdbrKUGc&feature=player_embedded)

amilio (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=1662) he conbinado tu tema con el ya exitente.
 
Yo este helicoptero lo he visto volar en manos de Teo Sanchidrian, la verdad es que es una pasada, lo que mas me gusta de el es la cabeza rotora.

gracias mad

se ve que no lo puse bien en el buscador.

mañana llamo a rclevante para informarme, jejejejej

mas madera, jejejejeej

http://www.youtube.com/watch?v=HnvIuI3WstU (http://www.youtube.com/watch?v=HnvIuI3WstU)

Os recominedo verlo en el minuto 2:46 menudo Touch & Go que se marca el tio en el cesped....

Hola,hay alguien por aqui q tenga este modelo?
estoy mirando la version flybarless,pero tengo pocas referencias del modelo.
por q razon llevar el rotor trasero en el lado opuesto a la mayoria de modelos?
toda la info q haiga me sera de ayuda para decidirme a provarlo.
los videos q hay por aqui colgados estan muy bien.pero no se ven muchos..en fin...
si hubiera alguien en barcelona q lo yubiera iria a verlo..
saludos y gracias

Pues como estoy hasta los webs de invertir en coronas para el trex 700 eléctrico he decidido pasar toda la electrónica a este bicho que espero no se coma la corona de 20 milímetros que trae. Mañana empezare el montaje del kit y haré un reportaje fotográfico ya que creo que no hay ninguno en el foro.

Perfecto yves200 (http://index.php?action=profile;u=3306) pongo en su sitio tu post, esperamos esas fotos.

uuuups perdon,,,,, ya me parecia raro que no hubiera un post ya,,, es lo que tiene postear dede el movil no lo habia visto.

Despues de dos dias de montaje ya lo tengo casi terminado a falta de ajustar servos gyro y demas. Todo viene etiquetado con el numero del paso del  manual asi que no hay posibilidad de equivocacion ya que las piezas vienen justas para cada paso. La calidad en general es buena bastante mejor que la de align, eso si, el diseño es mucho menos vistoso por decirlo de alguna manera pero esto no afecta al vuelo del heli asi que... la unica pega es que las rotulas estan super duras y hay que pasarles el escariador de rotulas sino los servos sufriran mas de la cuenta. Bueno os dejo algunas fotos del montaje.
(http://img337.imageshack.us/img337/4242/prueba006.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/i/prueba006.jpg/)
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(http://img13.imageshack.us/img13/1793/prueba008.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/prueba008.jpg/)
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(http://img695.imageshack.us/img695/7879/prueba009.th.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/prueba009.jpg/)
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(http://img8.imageshack.us/img8/7463/prueba011.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/prueba011.jpg/)
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(http://img251.imageshack.us/img251/3035/prueba012.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/prueba012.jpg/)
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(http://img819.imageshack.us/img819/7854/prueba013.th.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/prueba013.jpg/)
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gracisd por las fotos! ya nos contarás como vuela el mosquito...

He tenido la suerte de ver en vivo a esa bestia en buenas manos y vuela que da miedo, ojo la caña que da.  Seguro que no te decepciona. La corona en vivo aún parece más robusta.

Mas fotos del heli ya terminado. El tema de las baterias no esta muy logrado del todo ya que las de 5000 mha pasan muy justas por debajo del motor a 2 o 3 mm mas o menos y como no llevo bateria secundaria porque no llevo bec externo hay que llevar las baterias muy para delante o poner una tercera bateria en la bandeja delantera. Luego las que son de formato mas alargadas si que pasan bien por bajo del motor (tipo rhino o applus), de todas maneras me estoy masticando el tema para hacer una bancada retractil como las del 700E o algo asi. Si todo va bien en el estreno prometo video.

(http://img704.imageshack.us/img704/4104/imagen001ur.th.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/imagen001ur.jpg/)

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(http://img821.imageshack.us/img821/8731/imagen002pi.th.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/imagen002pi.jpg/)

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(http://img651.imageshack.us/img651/5862/imagen003ea.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/imagen003ea.jpg/)

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quiero verlo volar,vamos muestralo.jejejeje..
muy guapo el heli..

El rjx de momento va a ser dificil que lo veas porque tenia un 700E pedido (con Flybar) que me llego el Jueves y le he cambiado toda la electronica, asi que de momento hasta que no consiga unos servos para el ciclico y un servo de cola no lo vuelvo a poner en marcha. Mi opinion es que el Align le pega 20 vueltas al Xtreme tanto en calidad como en diseño.

Saludos

pues me he quedao con las ganas de verlo,se ven muy pocos,sera por lo q tu dices,align se come a muchas otras marcas en diseño,precio etc...
digo yo¡¡
la verdad es q los q e visto volar en videos van muy bien..por lo menos es la sensacion q me da..
saludos

Menudo bicho!!!! Esta muy chuloooooo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/43.gif) 

Saluditos

Pues me he pillado uno. Es dificil convencerse de esta marca ya que no tiene mucha publicidad y en los foros hay muy pocos mensajes, pero tienen muchos pilotos oficiales muy buenos en muchos paises como belgas, alemanes y españoles que hablan bien de el, asi que voy a probarlo. Es el de correa. La negra que viene parece similar a la que compre para el Logo 600 XL de 5 dolares que la gente dice que a las 100 vuelos se rompen, espero equivocarme. Las de Mikado parecen mas resistentes. Quiza haya algun upgrade de kevlar. Con correa hace menos ruido, pesa menos y se repara mas facil para autoconvencerse uno. La cabina tiene colores vistosos para verlo bien, eso me gusta. Es el de fibra de vidrio, intermedio entre el plastico y el carbono. Los patines parecen tamaño 600, no estaria de mas unos mas grandes.

yves, por que dices que align es superior? No lo pongo en duda, simplemente queria saber tu experiencia despues de montar ambos.

Siguiendo los mensajes del belga del equipo de RJX que lo vuela le voy a poner un Scorpion de 500 KV para con 12S y 10/100 volarlo con unas 2000 vueltas. Txiki, has medido las vueltas de tu 700 de los videos que sacas? Con que lipos lo vuelas? Me gustarian unas vueltas de ese estilo, y si puede ser tus dedos tambien :-) . Servos, variador y lipos lo voy a ir pensando, si puedo sin destripar otros helis. A ver si alguien lo ha volado y me puede orientar aparte de Teo que es muy amable. Es lo bueno de este heli, puedes elegir los componentes.

http://rc.runryder.com/helicopter/t554825p1/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t554825p1/)

Esto es todo lo que tengo de momento, a ver si dentro de unas semanas va al aire, va a tardar algo mas de lo deseado por el currele.
(http://img690.imageshack.us/img690/5245/img1364bd.th.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/img1364bd.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Enhorabuena  Chelmon. Al final te va a fichar alguna marca para probar sus modelos……

Te contesto por si Txiki no ve el hilo.

Las vueltas a las que va con su Rex 700 son de 2200 la última vez que lo miramos. Sobre el tema de las lipos lo ha comentado en alguna ocasión y este fin de semana ya se decidió a cambiar las Turnigy de 5000 por las de 4000, aproximadamente ganara algo más de 200gramos por batería, con lo cual mas agilidad, menos de temperatura  que ya es poca con las de 5000 y al reducir el peso se supone que el mismo porcentaje consumido.

Saludos.

Si, a ver si nos fichan para probar helis gratis, pero entonces no podriamos decir abiertamente lo que pensamos que es lo que gusta aqui en el foro.
 
uuups, 2200 vueltas y acabo de leer que cryu lleva el kasama a 2400. Parecen muchas vueltas para un 700. Timo y otros suelen volar a 1900. Yo disfruto mas con vuelos mas suaves, pero hay que reconocer que gusta que el heli responda cuando le das. Tendria que pillarme el Scorpion de 560 en vez del de 500. Como lamentablemente voy a tener tiempo para ir pensandomelo poco a poco ya vere que pillo al final.
 
Gracias

Me alegro por la compra que has hecho chelmon (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=3132) la verdad es que el RJX 90EP es un heli que siempre me ha gustado desde que se lo vi en vuelo a Teo, ya nos pondras fotos del montaje y nos contaras cuales son tus impresiones durante el montaje. Y por su puesto tambien en vuelo.
 
Que envidia me dais, joer lo que llevo sin comprarme un heli nuevo... no se puede tener dos crios y que no te sobre la pasta.

despues se bajo al 80% y se puso a 2200, y luego en casa le baje la frecuencia a 8 ,que recomiendan y no a 16 que iba ,espero que al 85 ,se ponga en 2200
Pero como iba a 2400
se me olvidaba ,en JR me dieron como frecuencia del servo HV 200Hz,lo cual es falso ,se calientan,van mejor a 120(microbeast)

Enhorabuena por esa adquisición chelmon... ya nos contarás como va el pepino!

Salu2

Enhorabuena chelmon, mi experiencia no ha sido muy buena que digamos pero aun no lo doy por perdido, (en cuanto pueda compro cuatro servos y un gyro y lo pongo en marcha otra vez. Principalmente hay cosas que no entiendo como que los todos los tornillos se oxiden a partir del segundo dia, o que uno de los reenvios de uno de los servos roce en la corona principal, que las piezas triangulares de las varillas si le das mas de 7 grados de alabeo y 11 de pitch roce tambien en la corona principal. Aparte de estas cosas yo he probado los dos motores el de 500kv y el 560kv y la diferencia es abismal, el problema es que cae muy facil de vueltas por el diseño de la cabeza si cargas un poco el rotor (si te fijas en la red no hay ningun viedeo donde se vea este heli alto de vueltas y haciendo un 3d cañero, por algo sera). Mi recomendacion es que lo lleves a 2100 vueltas ya que ha 2000 es muy perezoso. Y ojo con las rotulas estan superduras necesitaras un escariador si no los servos te consumiran demasiado. La parte buena de este heli es que vuela muy bien en el sentido que entra muy bien en la maniobras y traza muy bien. Si necesitas algo mas me lo dices. Supongo que todas estas pegas sin flybar seran algo menores.

Un Saludo

oopps, cuantas pegas.  A ver cuando puedo empezar a montarlo. De los pilotos de rjx que he visto yo el que puede tener un vuelo mas cañero puede Klaus Zoeberlein. De todos modos hay otra gente como Teo, Uwe Caspart o Jurrien Saelens que son verdaderos maestros y los vuelan muy bien, eso si mas suave. Abajo van un par de videos de Klaus Zoberlein (creo que es un 50) mas cañeros y otro de Jurrien Saelens que vuela el 90 super limpio a 2000 vueltas.
 
Hay muchos vuelos de pilotos oficiales, pero se ven pocos mensajes en los foros de estos helis y faltan los videos en youtube de los domingueros como nosotros

http://www.crazy-tom.info/Videos/201004_StJohann/SA_KlausZoeberlein_Extreme50.wmv (http://www.crazy-tom.info/Videos/201004_StJohann/SA_KlausZoeberlein_Extreme50.wmv)
http://www.youtube.com/watch?v=KcEfV73VLk4 (http://www.youtube.com/watch?v=KcEfV73VLk4).
http://www.youtube.com/watch?v=EnTYvssae-s (http://www.youtube.com/watch?v=EnTYvssae-s)

El tema con este heli es que mete el paso muy rapido y hay que ser muy fino con los dedos porque cuando cae de vueltas si estas haciendo un tic toc por ejemplo pierdes la cola. Otra cosa si le metes el escorpion, hay otro problema, tienes que recortar el piñon dos milimetros porque si no no podras poner el tercer rodamiento que sujeta eje del motor aunque bajes el piñon hasta abajo del eje.

Saludos y paciencia.

yves, veo que lo conoces bien, pensaba que no habias llegado a volarlo. He oido que el motor va muy justo y sobran solo unos mm. Lo del paso, yo voy a probar la flybarless que imagino que sera distinto. He oido que la version flybar es muy noble y va muy bien y que tiene muchos parametros de ajuste. Quiza Teo nos pueda comentar si eso que dices del paso es mejorable.
 
Saludos y gracias por los comentarios

Hablando con los de la marca parece que lo de los tornillos oxidados pasa, quiza menos en nitro que se protegeran con el aceite del combustible. Los tornillos de align tambien son muy malos, no se si en los esp son mejores.
 
Lo del paso parece que en la version flybar es posible configurarlo  con +/-15º y 10 en alabeo y profundidad sin que pegue. Intenta yves preguntar a ver que pasa con el tuyo.
 
Lo de la respuesta rapida del paso parece que es intencionado en el heli para hacerlo mas "Xtreme", pero con el se han ganado algunos campeonatos funcionando asi y parece que si te acostumbras el heli es noble y como dices traza bien y es muy gobernable en las maniobras. Si el paso no te gusta tan brusco lo puedes corregir con la curva de paso de la radio.
 
De todos modos es un heli de 500 euros, que se puede comparar al trex 700, pero no con otros helis que valen el doble. A ver yves si lo vuelves a montar para intercambiar experiencias.
 

Eso es lo que dice el manual peeero a mi me sigue rozando con 8º y 12 de paso salvo que pongas los balls links hacia dentro en la pieza triangular con lo cual los reenvios a los servos no quedan rectos, este tema lo he hablado varias veces con Frank pero claro por telefono es un poco dificil, lo que si tengo claro es que esta bien montado. Lo del paso pienso que es una especie de cuento para de algun modo explicar porque caen las vueltas mas que en otro heli (ojo solo puedo compararlo con Align), porque realmente tu no notas que tenga mas trepada o por lo menos esa es mi sensacion.
Mi intencion como ya te dije es ponerlo en vuelo otra vez porque solo me faltarian los cuatro servos asi que espero no tadar mucho y ya sabes si tienes alguna duda en el montaje dimelo.

cada vez me alegro mas de volar sin flybar, dependes de la electronica y si pasa eso de que caen las vueltas seguro que depende de motor variador y lipos, muy mala tiene que ser la transmision en un flybarless para que caigan las vueltas por la mecanica. En un heli con flybar la mecanica y el rozamiento del aire es mas complicado, pero es dificil tambien hacer caer las vueltas por la mecanica, deberia tambien ser por motor, variador y lipos. No se, hay tantos factores... el trex 700 tiene tambien flybar para que la comparacion sea ma o meno justa?

Enhorabuena Chelmon por tu nueva makina,..tambien me ha tentado lo suyo..
el segundo video el vuelo es una pasada de guapo..
tengo ganas de verlo en tus manos..por cierto echo de menos el joker...
saludos

si txiki, yo tambien echo de menos el Joker. Lo puedo volar poco y las piezas tardan en llegar, una corona que me cargue costo varias semanas en llegar y ahora tengo el mismo problema con los links de las palas que veo que van flojos y me dijeron que son un upgrade que dieron gratis en su dia y ahora no acaban de mandarmelo ni gratis ni pagando. Es muy bonito el cacharro pero hay que tener paciencia con estos helis de boutique.

Si el 700 es con flybar. Y es la misma electronica pasada de uno a otro.

Hola Chelmon, que tal llevas el montaje del heli, por cierto, de la correa no te preocupes que es marca bando y a mi nunca se me ha partido ninguna y ya llevo muchos vuelos con los Xtreme 90 nitro y Electrico, que llevan la misma.

Hola doble campeon :-), pues he tenido un contratiempo y justo el mes pasado me dieron un TDR que pedi a principios de año asi que estoy montando los dos a la vez, mal rollo ya que ahora tengo un paron hasta Navidades, espero volar los dos para principios de año que viene  y contar mas. Del montaje del Xtreme lo que me llamo la atencion: (las comparaciones TDR-Xtreme de abajo son injustas ya que el TDR vale el doble, pero ya que estamos...)

-Parece que el chasis se diseño con tres mm y luego lo subieron 1 mm (o usan las mismas plantillas para el de fibra y para el del carbono que sera mas delgado) pues las hendiduras donde encajan otras partes del chasis son pequeñas, les falta quiza 1 mm, y hay que andarse con el dremel agrandandolas, no es obvio. Tambien los agujeros donde entran unos rodamientos para sujetar los brazos de los servos andan mal de tolerancias y agrandar varias decimas de mm a un circulo no es facil, acabe cargandome parte de un remache que tienen los rodamientos al sacarlos para agrandar mas el circulo. Podrian valer, pero los pedire nuevos

-EL TDR tiene una reduccion doble igual que el Joker que realmente no se por que no lo hacen en un paso, muy chulos todos los ajustes, pero prefiero la simplicidad del el Xtreme.

-La mecanica del Xtreme en vacio cuesta moverla. No se si es problema de alineamiento de ejes o que al subir la temperatura la grasa de los cojinetes hacen que deslicen mas, pero en el TDR que lo tengo tambien en vacio le das impulso al portapalas y da unas cuantas vueltas, el Xtreme se para casi instantaneamente

-Me hubiera gustado mas el de cardan, ya se que logicamente me recomendasteis el de correa. Hay un kit de conversion de todos modos

-La fijacion del motor con el tercer rodamiento es mejor en el Xtreme. En el TDR los Scorpion se mueven

-Al Xtreme no se le puede sacar la cola para transportarlo, eso seria un buen detalle. En el TDR es muy facil y tambien en los rexes.

-Los patines del Xtreme son minusculos, menores que los de un trex 600, ha de ser complicado que no se desnivele en las autos. En el TDR tambien son tamaño 600. Me gustan los de Joker que puedes elegir.

-La simplicidad mecanica (aparte de lo de la doble reduccion) es mejor en el TDR
 
-edito que se me olvidaba, el manual pdf del Xtreme necesita mas resolucion quiza, hay figuras indescifrables. Tampoco viene la cabeza, hay que ir a la web a descargarla y es un poco lio con todos los modelos. Sobran muchas piezas y eso mosquea. El manual del TDR es buenisimo y la organizacion del kit tambien.

En general me gusto la calidad aparte de lo del chasis, que creo que habria que solucionarlo, solo me falta volarlo para dar mas impresiones

Saludos y perdon por lo largo del post

yves, que pasa con el tuyo?

Ya veo Chelmon que estas haciendo los deberes, me alegro de tu nueva adquisicion y a ver si cuando  tengas los dos listos quedamos para ver como vuelan. Lo del chasis parece que te ha tocado la china, pues yo monte el mio este verano y no tuve que tocar la dremel para nada. Lo de la mecanica mas dura puede ser por la dureza de la grasa del oneway de autorrotacion, cuando se ruede un poco te ira bien suave. La verdad que el de de correa la cola se desmonta peor, pero s i se puede, quitando la parte inferior de la caja delantera de engranajes te sale la correa para abajo y puedes sacar el tubo de cola sin dificultad, es bastante fácil. Animo y a terminarlos.

gracias, de que espesor es tu chasis? y el de carbono sabes de cuanto es? O usaron la plantilla equivocada para hacerla o cambiaron el espesor de la placa de fibra. Repecto a los rodamientos note que el one way iba muy duro, espero que como dices mejore con el rodaje. Tambien note que al atornillar al chasis los porta-rodamientos del eje principal, el eje principal ya no rodaba tan fino como antes, quiza por alineamiento o tolerancias. A ver si mejoran ambas cosas con el rodaje como dices porque si no esto le va a quitar un monton de energia, sobre todo en las autos. En el TDR te va diciendo paso a paso como ir poniendo arandelas y ajustar bien todos los engranajes, de manera que al final queda todo muy suave. Si, a ver si hacemos una quedada cuando esten en vuelo.

Las placas del mio son de 2 mm tanto las de la parte superior del heli como las de la parte inferior. Respecto de los rodamientos del eje principal a ver si te ha quedado algun portarodamiento mal alineado, yo lo que hago es no apretar los tornillos hasta que no intoduzco el eje, porque si con la pequeña tolerancia a los tornillos queda uno desalineado el rodamiento te va a ir algo desalineado, si no lo has hecho asi aflojalos todos y vuelve a apretar con el eje metido en su sitio. Lo de oneway no te preocupes que cuando ruede un poco se te va a quedar suavecito, es la grasa que llevan que de nuevos los frana un poco, pero son unos rodamientos muy buenos a mi nunca se me ha ido ningun oneway de autorrotacion, ni siquiera despues de un buen golpe.
Desconozco el espesor del de carbono, pero si tienes mucho interes me entero y te lo digo.

Bueno, hoy he visto el Xtreme, que lo tenia en otra parte y despues de montar el TDR la verdad que se idealiza el cacharro ese con la fama que le ponen :-) Las placas del Xtreme son de 2.3 mm, parece que los chinos las sacaron de otra hornada, de ahi que no encajaran por esos 0.3 mm. Lo de la dureza de los rodamientos espero que vayan bien despues de rodarlo un poco como dices. Soltare los portarodaminetos y los volvere a atornillar con el eje dentro aunque creo que lo hice asi. Como son tres en vez de dos tambien le costara un poco mas arrastrarlos. En general esta bien el Xtreme. Al comprarlo con el TDR se nota como esta de optimizado el TDR, no le ponen ni un tornillo de mas, bueno, solo la reduccion en dos pasos. El Xtreme es mas sencillo en eso.

Pues si es extraño que sea de 2.3mm, yo tengo 7 xtremes montados y todos tienen las placas de 2 mm. Ya se lo he comentado al fabricante a ver si nos dice algo, ya te contaré. La ventaja que será un chasis mas resintente, el inconveniente algo mas peso y el uso de la dremel.

Buenas todos,
 
sobre lo del chasis lo que comentas me estraña mucho.Como ya te comente en el email que te mande (espero que lo has recibido) todos los chassis
estan hecho de 1.8mm a 2.00mm (no importa si es G10 o carbono). Al preparar los Kits se combrueba que se juntan las placas bien y encastran bien.
Los rodamientos que estan montado en los chasis pueden tener unas decimas menos.Eso esta especialmente hecho asi para que el rodamiento no entre flojo. Los placas del gyro deben entra duros para no moverse.En el gaso que entren facil hay que fijarlos con epoxy o ciano.
 
El otro chico que dice que le tocan las varias en la corona principal debe tener algo no correcto.Creo que se le lo habia comentado ya por telefono (en el caso que sea el mismo). Se consiguen maximas recoridos sin que toce ninguna varilla o brazo con la corona.
 
Espero haber sido una ayuda y si existen dudas intento resolverlos aqui.
 
Saludos
Frank

Gracias por la ayuda, es un problema menor ya que cada vez que sale un problema de este tipo se dice que son kits para helimodelistas. Yo vuelvo por Navidad, entonces podemos quedar para comprobarlo, y si podemos volarlo y disfrutar de el. Saludos.

Hola Frank el otro chico soy yo, Yves y hemos hablado unas cuantas veces por teléfono. El heli esta bien montado o por lo menos eso creo, Vitoriano también lo ha visto y si estuviera mal me lo habría dicho digo yo. De todas maneras todo tiene solución y el heli como ya te comente vuela bien pero para mi, que soy un novato en esto, no me gusta que caiga de vueltas cuando te pasas un pelin con el paso. De momento lo tengo aparcado a la espera de comprar unos servos pero cuanto los tenga Vitoriano ya sabe que voy para alli para compararlo con el suyo y jugamos a las siete diferencias.

Saludos

Hola,
 
Yves,cuando vas a Victoriano dejamelo saber.Lo mismo me aserco y lo vemos juntos.Porque es muy raro que se te caiga de vueltas.
El bicho anda con potencia suficiente.Yo con el mio a 10S es una bestia y nada de caerse de vueltas. Ni con 14º de paso.
Ahora mismo ando por el lejano Asia otravez,pero estoy de vuelta la semana que viene.Tengo pensado bajar a Alicante antes de navidades.
Aver si podemos considir y resolvemos los mistrerios.
Chelmon,no se de donde eres.Pero si estas por la zona de Alicante quedamos todo juntos y montamos un "trio" jajaaj (olle un trio de 90 electricos volando,mal pensados).
 
 
Saludos
Frank
 

Hola Frank, que gusto verte en l foro. chelmon no vive por la zona de alicante, yo lo tengo mas cerca. Desde luego que si es extraño lo de que caiga de vueltas, habria que ver que ocurre, porque desde luego tu 90 E para 3D es una bestia, la pena que no tengo ningun video para colgarlo. Por cierto ¿nos traes alguna novedad?

Hola Yves, mira este video, es FBL 90 EP y mira como va de bien.
 
http://www.youtube.com/watch?v=EnTYvssae-s (http://www.youtube.com/watch?v=EnTYvssae-s)

Gracias por el video, ya lo habia visto, el mio es con flybar y eso se nota bastante. Para que te hagas una idea la caida de vueltas era tal haciando tic tocs que al final perdia la cola. La misma electronica pasada a otro 90 electrico y perfecto, la verdad es que un misterio que espero resolver pronto.

Saludos

Hola Yves, te habia puesto ese porque creia que era FBL. Todos los mio son flybar y lo llevo a +13/-13º y 9º en alabeo y profundidad y va perfecto, en los tic-tos no cae, todo lo contrario, lo que pasa es que si no se compagina bien paso con el alabeo hundes el motor. tambien dependera de la configuracion que lleves en la cabeza, yo te recomiendo la que yo llevo para 3D, que es la siguiente. la bola que va en el seesaw en el medio, la biela que va en el brazo del portapalas, el lado que lleva dos agujeros la rotula en el interior y la otra punta va al plato cíclico. el otro extreme de la biela, el que tiene tres agujeros, la rotula en el exterior y el otro estremo va de la varilla va a la rotula del seesaw. Si no lo tienes asi y lo tienes que modificar ten en cuenta que tendras que ajustar el paso, pues se varia bastante,. Ya me contaras...

si, a ver si hacemos una quedada Xtrema en Navidad. A mi me va mejor por el centro, ya me gustaria poder quedar por Alicante, ya.

Muchas gracias por los consejos.

CHelmon, en Mardid tambien estoy 1 vez al mes por lo menos mientras estoy en españa.Asique podemos quedar por alli tambien.
 
Saludos

Vale, a ver si podemos coincidir y quedamos. Decimos aqui cuando y donde por si algun otro forero esta interesado.

hola Chelmon, que tal llevas el heli, ¿lo has terminado ya?, Cuando lo tengas si quieres quedamos para estrenarlo. Por cierto, Feliz año..

Hola Teo, te han debido de pitar los oidos porque justo hoy lo he retomado y le he puesto los servos :-) La fase uno que era terminar el TDR ya esta lista, asi que a este le quedan un par de dias de curro. Los servos han costado un rato ya que este tiene un monton de reenvios que parece que estan tomados del año de maricastaña ya que ahora lo que se lleva es castigar los servos para simplificar el heli. Yo creo que los servos de ahora aguantan bien. Lo peor son los tornillos sujetos a plastico al mas puro estilo trex (los he puesto pero tendre que comprar tornillos con tuerca y cambiarlos porque tal como estan tiene pinta de que van a dar problemas), y tampoco se por que hay necesidad de poner el servo de cola delante con un balancin y tanta complejidad, eso debe de estar heredado del de nitro, para el electrico se desplaza la lipo palante un poco mas y ya esta. Y otra cosa, pone en las instrucciones en la pagina A6 que el flanco del soporte del tercer rodamiento va para abajo, pero lo normal es que vaya para arriba para que no se salga el rodamiento, y asi creo que esta montado en el heli de abajo de alguno de los pilotos oficiales, Makis, Zoeberlein o de Zajonj. Salen un monton de fotos de pilotos oficiales en rc-heli, parece que este heli lo vuelan mas pilotos oficiales que normales :-)
 
He estado mirando unas fotos en rc-heli de como poner la electronica, creo que la montare toda delante. Tienes alguna foto del tuyo para comparar? He tenido que canibalizar mi trex 600 ya que no me da para mas el presupuesto de helis, estoy usando los servos de Align y el beastx.
 
Las vacatas se acaban y a partir del lunes se complica la cosa, pero creo que en unas semanas estara terminado y lo podremos volar.
 
(http://img254.imageshack.us/img254/9113/p2020328.jpg) (http://img254.imageshack.us/i/p2020328.jpg/)

Saludos

Hola Chelmon, me alegro lo vayas terminando. Del tema de las varillas en los servos, pues si es cierto que la tendencia actual es atacar directamente al servo, pero tambien es cierto que sufren mas, lo que si sobra es que el servo de cola vaya delante, se ahorraria peso y complejidad si fuera en el tubo de cola, pero bueno, está ahí y yo lo llevo en su lugar de origen. A mi no me ha dado ningun problema la tarnilleria de los servos, te recomiendo que no te compliques la vida porque no hace falta. Del tercer rodmiento, yo lo he montado en todos mis helis como indica el manual, ahora mismo no tengo ningun Xtreme y no puedo fijarme a ver si lo que dices es asi, lo cierto es que a mi nunca se me ha movido ese rodamiento, el lunes lo miro  a ver si podria ser cierto lo que comentas. El tuyo es FBL, ponle buenos servos parano tener problemas, que sin flybar los helis exigen mas a los servos.
Yo en el mio llevo pilas de metalhidruro para alimentar los servos, y las llevo puestas por debajo de la bandeja delantera y el receptor por encima. Me imagino que tu pondras lipo para os servos y un regulador, el regulador lo tendras que pegar en un lateral y las pilas en la bandeja.   

Gracias Teo. Alguna duda mas que va surgiendo:

-Cuesta un monton mover el ciclico en vacio, tiene pinta que es por las rotulas que van muy duras pero me da yuyu meterle el escariador.
-Las gomas de la cabina pone que se metan tres minutos en agua caliente para que entren, pero ni por esas, son durisimas. Si las consigues meter te invito a unas cañas.
-Parece que trae una guia para la correa en la parte de atras del tubo de cola como los Mikado, pero en las instrucciones no viene nada de como instalarla. Habra que hacerlo por las fotos de los foros. Solo entra una de las dos arandelas que vienen. Son para ajustar el tamaño? Donde hay que ponerlas, entre el tubo de laton y el rodamiento?
-No hay otras bancadas alternativas? Me gustaria ponerle los 4 tornillos al motor (un pyro) en vez de los dos que entran con esta. Quiza entre los dos tornillos y el contrarodamiento ya sea sufuciente. Para apretar el motor hay que quitar la corona. La unica solucion que he encontrado ha sido cortar una llave allen para que quepa, pero esa llave seguro que no la voy a tener en el campo cuando la necesite.
-Pensaba que la cabina del Joker era complicada de poner, pero esta lo es mas. Quiza este pensada para que no haga falta ponerla y quitarla al cambiar la lipo, pero habria que poner el beast detras y complicaria mucho el cableado. No hay opcion de ponerle tenax o algo parecido?
-El plato ciclico tiene un agujero como para un prisionero y el prisionero viene en el kit. En el manual no pone nada.
-Para una pieza de la cola en la pagina A22 es el unico sitio donde pide fijatornillos fuerte del rojo. Voy a tener que pedirlo? Casi es lo mismo que meterle ciano, no? De momento tiene fijatornillos del normal.

En general va saliendo y se le va cogiendo cariño al cacharro :-) Ya "solo" queda fijar y ajustar la electronica.

En la web de RJX salen los 800. Hay videos publicos?

Saludos

Hola Chelmon, perdona haya tardado en responder, pero no he podido hasta ahora. intentaré resolverte las dudas, a ver si no me olvido de nada:
--El tema del tercer rodamiento del eje principal, el labio es hacia arriba, y es asi como debe ir, ya que así no se sale de su alojamiento, para arriba lo frena el labio, para abajo el nucleo del oneway de la corona.
-- Es aconsejable pasar un poco el escareador en las rotulas para que no sufran los servos, sobre todo si vas justo de servos. Esto pasa en casi todos los helis. Si no pasas el escareador con el tiempo y el uso se suaviza tambien, pero es mejor pasalo.
--Me tienes que invitar a muchas cañas, porque he puesto muchas gomas a las cabinas, eso si, agranda a 6.5 mm el agujero y si te resulta todavía difícil tienes dos opciones, poner las gomas del raptor o del Trex, que som muy blanditas, pero duran muy poco, o no ponerlas y cuando quedemos te las pongo yo, pero agranda el agujero a 6.5 mm.
--El tensor de la correa es una mejora que introdujo RJX el año pasado en sus modelos para evitar que la correa patine en el piñon trasero, por eso puede que no te salga en el manual. Es fácil ponerla, los casquillos de laton en los latrales y los dos rodamientos en el centro, las arandelas son por si necesitas ajustar caso de que quedara alguna holgura, y su sitio es ponerlas en los laterales, pegadas a los rodamientos laterales de la caja de cola.
--Respecto de la bancada del motor creo que no hay otra, pero tampoco creo que se necesite poner los cuatro tornillos, pues al tener el apoyo en el tercer rodamiento el motor no se va a mover, a mi nunca se me ha movido. Para los tornillos, no hace falta quitar la corona, y para apretarlos tampoco hace flata cortar una llave. Si tienes una allen de mango un poco larga, te entra a traves del soporte del rodamieto superior del motor (el tercer rodamiento) y atacaria directamente sobre los tornillos. PAra un apriete definitivo puedes usar una llave alllen de codo, para darle mas fuerza, pero entra sin tener que cortarla ni quitar la corona.
--Respecto de la cabina, a mi al principio me parecia tambien engorroso tener que qitar las cuatro mariposas para desmontarla, paro ya me he acostumbrado y no me supone mucho tiempo ni dificultad. De esa forma queda muy bien sujeta y desconozco si hay otro sistema, pero creo que RJX no lo tiene.
--El agujero del ciclico es para ponerle el prisionero pero no lo aprietes demasiado para no deformar el rodamiento, pues lo que hace el apretar sobre´él para, se supone, no se salga, aunque creo que no es muy necesario.
--Respecto del fijatornillos fuerte, no pongas ciano, pues no podrás quitarlo cuando tengas que desmontar, es mejor que lo dejes con el normal, con una buena cantidad de fijatornillos.
-- Respecto del 800 no se si habrá vídeos, pero ya me enteraré y te lo digo. Lo que si creo es que es mas un heli para vuelo tranquilo, para uso fotograficos, maquetas... pues sus dimensiones no le hacen muy apto para 3D, pero bueno, es mi opinión, todavia no he visto ningún video.
 

Hola Teo,
 
Gracias por las respuestas. He estado echando una ojeada en helifreak y hay mas gente montando Xtremes 90 EP tambien. Que alegria no ser el unico en los foros :-) Los problemas parece que son los mismos.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=228715 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=228715)
 
-Lo del flanco del rodamiento esta claro, es una de las cosas que dicen que estan mal del manual, va arriba.

-Que tamaño de escariador hace falta? Nunca he usado uno y da algo de miedo que se salgan los links, casi mejor que vayan duros al principio.

-Sobre lo duras que estan las gomas tambien hay un post especifico. Hay que hervirlas varios minutos pero hay quien se las carga de este modo. De momento le he puesto otras de JR. Lo siento, lo de las cañas era solo si pones las gomas origunales en el agujero original, no vale agrandar :-)
 http://www.helifreak.com/showthread.php?t=77751 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=77751)

-El tensor de la correa estaria mejor que fuera de altura configurable como en los Logos, asi se puede poner que no toque la correa mas que en el caso que esta se destense y se vaya a salir que es para lo que vale. Tocando siempre se desgasta a si mismo y tambien la correa con lo que da mas mantenimiento.

-Puedes ver en las fotos del link de arriba que para el pyro queda un tornillo debajo de la corona. Quiza con otros motores no. Tirare con la llave allen recortada.

-Respecto a la cabina tambien he leido criticas en el hilo, ajo y agua, a acostumbrarse. Lo bueno creo que es poder cambiar la bateria sin sacarla.
 
Otra cosa, tienes puesto el cable de tierra para el tubo de cola? Ahora no tengo el Xtreme conmigo. Quiza no haya que ponerlo si ya hay conductividad.
 
Saludos

Hola Chelmon, no hay de que darlas.
El escariador que tengo tiene 4 mm y 8 decimas y va muy bien para las rotuls del Xtreme, si quedamos para el estreno o cuando quieras le damos un poco a las rotulas para suavizarlas.
Si no agrandas los agujeros es muy dificil meter las gomas, por no decir imposible,  pero si lo agrandas a 6.5 las puedes meter, yo las meto sin necesidad de cocerlas con la ayuda de un elicate de pico de cigueña.
el tensor de la correa esta diseñado para que la correa ciña bien sobre la rueda dentada de cola, para que en los grandes esfuerzos de algunas maniobras no patine la correa sobre los dientes, tambien  puedes dejarlo sin montar, pues los primeros modelos no lo llevaban, yo tengo algun heli sin el tensor, lo que ocurre es que hay que llevar la corres mas tensa.
Respecto del cable de tierra, yo no llevo en ninguno de los helis, voy en 35 mhz, en 2.4 me imagino que no tendras ningun problema.
Por cierto, en el escorpion los tornillos quedan justo en los laterales, asi no es necesario lo de la lleve, ya veo que en el piros los tornillos van mas separados y no los puede poner el los laterales por lo que uno se te esconde debajo de la corona.

He conseguido terminar el Xtreme y le he pegado unos vuelos. Como veia lo que iba a suceder (demasiadas vueltas) he hecho el "Xtreno" en privado.
 
Pensaba que tenia la corona de 100 y el piñon de 10, pero el kit trae la corona de 93 con lo que en teorica llega ya a las 12 * 4,2 * 510 / 9.3 = 2760 vueltas. He intentado bajar el Jive hasta el 40% de gas (con o que la temperatura ha llegado a casi 100 grados segun los logs) aun asi las vueltas en modo 4 no bajaban de 2000-2100 segun la lipo y se veia que la correa no se las tragaba.
 
La cola hacia un bufido, no se si han tocado las palas de cola el suelo ya que le he puesto palas de 105 y con ellas el estabilizador se queda pequeño. Al final ha acabado aflojandose un tornillo de los 4 del estabilizador horizontal, quiza fallo mio ya que la mayor parte del fijatornillos se quedo en la fibra del estabilizador y no llego adentro. Al aflojarse ese tornillo se ha destensado algo la correa. Se notaba que el heli no se tragaba bien las vueltas, pero ya desde antes. El beastx iba algo floton, la cola ha ganado algo de precision al subir la ganancia pero no me ha dado tiempo a subir la ganancia del ciclico. He preferido parar e intentar bajar las vueltas para otro dia. Lo malo es que solo hay una corona de 100 en vez de 93 que creo que no sera suficiente, y lo proximo es cambiar el motor.
 
Los videos que veo en runryder a 2000 vueltas son con TT y ya el belga que lo vuela insinua que tiene muchas vueltas a 12S con el Pyro ya que dice que prefiere la corona de 100 antes que la de 93. El tubo es algo estrecho para un heli de 90 y la correa va muy pegada.
 
El siguiente paso despues de bajar las vueltas, que no se como porque no tengo intencion de comprar un motor de 400 KV que necesitaria sera probar con otras palas (probe con las Z-wave que son de las mejores chinas que he visto, no queria jugarme unas Edge en el estreno) y tocar la configuracion del beastx.
 
No se Teo y la demas gente que le interese si podemos quedar como deciamos para verlo. Los tres vuelos que le he hecho han sido algo incomodos, he probado tic tocs, funels y alguna cosa mas, abajo estan los logs donde se ve que al bajar el gas hasta el 40% sube mucho la temperatura y sin embargo las vueltas no en modo 4 governor.
 
perdon por el toston
 
 
(http://img577.imageshack.us/img577/8571/snc00164.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/snc00164.jpg/)

(http://img707.imageshack.us/img707/6690/flight2rhino3700.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/flight2rhino3700.jpg/)
 
(http://img209.imageshack.us/img209/490/flight3turnigy4000.jpg) (http://img209.imageshack.us/i/flight3turnigy4000.jpg/)

Chelmon ese calculo de vueltas no es correcto, las vueltas que debes llevar al 70% con esa relacion no deben superar los 2100 rpm. Lo del tema de la cola es que no esta diseñada para llevar palas de 105 y menos a altas revoluciones, o eso es lo que me dijeron a mi en rc levante pero no te preocupes que los pocos vuelos que hice a 2200 vueltas llevaba palas de 95 y la cola iba bien. A ver si te puede ayudar Teo.
Saludos

Hola Chelmon, en primer lugar y lo mas importante es que no pongas las palas de cola de 105, (el kir trae las de 95 y creo que el manual avisa que esa es su medida y que no se pongan mas grandes) pues el rotor de cola con las de 105 da mucho diametro y no te va a aguantar el eje de portapalas y de ahí el bufido de la cola, revisa no te haya deteriorado el eje o los rodamientos del eje; asi pues, pon las palas de 95, que va mas que sobrado con ellas y son las adecuadas a ese helicoptero.
Por otro lado, creo que deberias de probar con 10S a ver que tal te va, te bajaran las vueltas y el peso del heli, pues es normal que al 40 % el variador se caliente tanto.
No te entiendo que quieres decir cuando pones que el heli no se tragaba bien las vueltas, no se a que te refieres, yo cuando tenia el 90 para 3D lo llevaba a 2300 y iba muy bien aunque era con flybar.
Cuando quieras quedamos, pero tiene que ser por la tarde  y entre semana, pero en el tema de programacion del beastx no te podre ayudar, no lo conozco.

OK, pero el belga piloto oficial pone en runryder que el usa de 105 http://rc.runryder.com/helicopter/t554825p1/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t554825p1/) y para los systemas flybarles los optimizadores necesitan palas de 105. Con que no se las traga me refiero a la cola y a la correa. Quiza probare con 95 pero antes me gustaria bajar las vueltas. Para 10S tendria que comprar lipos nuevas y realmente no, la unica opcion seria ver si con la corona de 100 mejora, aunque solo es un 7% menos, o quiza si algun dia compro un motor con menos rev/Kv, pero de momento no tenia pensado hacerlo. Tengo el Joker y el TDR que van super con motores de 500 Kv y a 12S, eso si tienen reducciones de 12 y no de 9 como el Xtreme.

Lo de las vueltas no creo que esten mal por el sonido. Esas vueltas es lo que maneja internamente el Jive y la calibracion no es perfecta, pero no han de estar muy mal. Me extraño que no bajaran mas pero el Jive debe de autolimitarse porque si no es muy ineficiente y se calienta mucho.

chelmon, no te compliques con la palas de cola, pon las de 95 que el diametro del rotor es mas grande que otros helis por lo que es mas eficiente, el problema de ponerlas mas grandes es que al minimo desequilibrio que tengan y a altas revoluciones te van a causar vibraciones que te pueden hacer estallar la cola, ya que el volante de inercia es mas grande.
Sigo sin entender que no se traga las vueltal la cola, que quieres decir, que vibra o que te patina la correa, u otra cosa

Gracias a Teo que ha sido muy amable hemos solucionado lo del Xtreme. Prece que los problemas venian de poner palas de 105 en la cola. Con palas de 95 va mejor el heli, segun las instrucciones las palas de 95 hay que usarlas a partir de 1700 vueltas. Tambien tenia el mismo problema otro heli nitro Xtreme que habia por alli, asi que han sido dos pajaros de un tiro. Le he cambiado el motor por un Scorpion de 400 KV, con el las vueltas estan en torno a 1780 al 70%, 1870 al 80% y 1930 al 90%. Para que funciona el governor es mejor no pasar del 70%.
 
Me confundio bastante ver los videos del belga que recomienda palas de cola de 105 y motor de 500 KV con 12S y la corona original. Mirando mas en rc-heli recomiendan 500 KV para 10S y 400 para 12S. Abajo hay un log simplemente para ver las vueltas y algun video de Uwe Caspart (piloto de RJX) volandolo sobre las 1900 vueltas que es lo que recomienda el. Para Teo va mejor a mas vueltas pero eso es cuestion de gustos :-)
 
Tambien ha habido algun problema con la configuracion del beastx que necesitaba mas brazo de servo del que le habia puesto (1.1 cm dejandome llevar por el TDR, en el manual del Xrteme no encontre nada especifico, parece que solo pone 13.5 para todos los servos, ciclico y cola)
 
(http://img19.imageshack.us/img19/6949/log00106.jpg) (http://img19.imageshack.us/i/log00106.jpg/)

 
http://www.youtube.com/watch?v=X1P_dIJodaI (http://www.youtube.com/watch?v=X1P_dIJodaI)
http://www.youtube.com/watch?v=QXOnMe8bB1c (http://www.youtube.com/watch?v=QXOnMe8bB1c)
 

Siguiendo con la ayuda de Teo el Xtreme ya vuela muy bien. Ha tenido unas cuantas cosillas:

-Las palas de cola es mejor poner las originales de 95. Tambien se pueden poner de 105 para bajas vueltas
-La correa tiene que ir bastante tensa (mejor pasarse de tensa que de floja como pone el manual)
-Hay que pasarle el escariador a las rotulas
-La microbeast funciona muy bien, sobre todo despues de pasarle el escariador a las rotulas :-) si no la cola va muy dura y despista en la configuracion. Despues funciona sin problemas sin ningun ajuste especial
-El heli tiene resonancia a 1500 vueltas y hay que evitar esa zona

Ahi va un video. La verdad que todavia no estaba la cola fina por lo de escariador, pero no se nota en el video

http://www.youtube.com/watch?v=rB_QCZ5Gqlg (http://www.youtube.com/watch?v=rB_QCZ5Gqlg)

Y otro del maestro Teo volando el Xtreme de nitro. Al mediados del video preferi dejar de grabar para verle en directo

http://www.youtube.com/watch?v=7pThxfMjFj0 (http://www.youtube.com/watch?v=7pThxfMjFj0)

Saludos

chelmon (http://www.helicopterosrc.net/index.php?action=profile;u=3132) me alegro que se te vayan solucionando los problemas, es una buena maquina el RJX...
 
Teo como siempre un maquina....

Hola Chelmon, me alegro ya vaya como tiene que ir, solo puntualizar un par de cosas que ya te he comentado, primero, la correa debe ir tensa en su justa medida, (ni tensa a tope ni suelta,)ya que si la llevas totalmente suelta como la llevabas provocaras su deterioro prematuro, esto ocurre en todos los helis de correa y en segundo lugar, efectivamente el heli tiene las revoluciones de resonancia en torno a las 1500 RPM, y decir que son altas pues el rotor es muy rígido y cuanto mas rígido mas altas. Para bajarlas hay dos soluciones, poner los dampers blandos o aflojar mucho las palas principales para que vayan muy sueltas, pero esta solucion no se la recomiendo a nadie pues es peligroso en grandes bajadas de vueltas del rotor como por ejemplo en autorrotaciones o en maniobras muy bruscas con mucho paso y pocas vueltas pues nos puede causar boom-strike.
A ver si te animas y quedamos otro dia para darle un poco de caña.
Hola Mad. gracias por el piropo

creo que la correa iba como en el Logo, apretando por los dos lados no llegaban a tocarse, un pelin suelta para que el heli autorote algo y no fuerze los rodamientos. Despues de que la ajustaramos el tubo salio como un mm ya que lo llevaba marcado con una arandela para sujetar el cable de tierra. No se, para mi esta bastante tensa, pero es logico y asi va bien. La verdad que como el tubo es tan largo hay que controlarla al salir al campo como dijiste por la temperatura. Con la de Mikado nunca he tenido problemas, le he puesto los anillos de Quick UK para que no se destense y la controlo muy raramente ya en 2 años. A ver si esta se porta igual de bien. He visto por ahi (ver foro de abajo) que hay Xtremes con correas parecidas a las de Mikado, alguna idea de donde salen?

 (http://img15.imageshack.us/i/kopie20von20p2020300.jpg/)
(http://img706.imageshack.us/img706/8581/kopie20von20p2020300.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/kopie20von20p2020300.jpg/)


Parece que Uwe Caspart debe estar haciendo pruebas con el Xtreme 800. Parece que aguanta hasta 22 Kg. Lo deben de probar para video y fotografia. Parece que es el mismo tubo de cola y el mismo chasis otra vez, otro estiramiento del heli.

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=165286&page=70 (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=165286&page=70)

 (http://img204.imageshack.us/i/pict5887.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/2694/pict5887.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/pict5887.jpg/)

Si, a ver si quedamos para subir un vuelo bueno tuyo aqui al foro, hace por aqui un tiempo de escandalo para volar.

Hola Chelmon, la primera foto es un  xtrem 50 EP, son correas marca bando igual que la del 90, aunque la del 90 es negra, pero de la misma calidad y marca, como ya te he comentado a mi nunca se me ha partido en vuelo ninguna correa en cambio si la llevas destensa puedes deteriorarla, perdiendo los dientes. Hace bastantes años yo pensaba como tu, mejor dejar la correa mas bien destensa y no hacia mas que romper las correas de mis raptor, aprendi a base de sangre, y no me gustaria que a ti te pasara lo mismo. No conozco el sistema de mikado, pero en todos los helis de correa que conozco hay que llevarla tensa para que no se deteriore y para que funcione la cola corresctamente, y esto no significa que haya que tensarla hasta que no puedas mas, sino darle la tension adecuada, en todos los helis su manual  explica como y el del xtrem me imagino no será menos.
Por cierto, a ver si nos puedes resumir que dicen en el foro aleman del 800, porque de aleman solo se leerlo, pero no entiendo ni una palabra.

Gracias Teo por la aclaracion, es que la amarilla parece de mejor calidad, los problemas que acarrea la ignorancia, te hace infeliz tontamente ...

Lo de la tension yo solo intento ayudar a la gente que monta el Xtreme y no tenga el mismo problema que tuve yo, asi que como pone en el manual hay que pecar de llevarla tensa y yo lo que hice fue lo que tambien pone en el manual de tensarla de manera que si aprientas con los dedos no entran en contacto y tu me aclaraste que eso no es suficiente. El tubo del Logo 600 es mas corto y mas ancho, asi que la corrrea puede ir algo menos tensa. Yo he volado casi siempre helis con correa y nunca se me ha roto ninguna (que no sea en piñas, claro :-) ), y la verdad es que creo que tiendo a llevarlas tensas, la del Logo lo hemos discutido aqui en el foro alguna vez de las broncas con los pilotos de Mikado por tocarles los helis para compreobar como van :-), y suelen ir tensas. Cuando empieza a ir floja notas que patina en los tic tocs y sueles tener tiempo de tensarla antes de cargartela. Quiza el problema que tuvo el primer dia es que con las vibraciones de la cola y con el hecho de ser nueva se dio algo de si y luego la temperatura. Sea lo que sea creo que el manual es acertado en lo de pecar de ponerla tensa.

Bueno, a disfrutar de este heli, que ajustarlo me ha costado un poco (por otro lado he aprendido mucho del microbeast) y ahora va realmente bien. Cuesta la mitad que otros, es realmente ligero, te deja elegir la electronica, y aqui en el foro hay un soporte super.

Lo del 800 parece que es algo indirecto que se le ha escapado a Uwe Caspart en el hilo del logger del Jive. Solo cuenta que esta haciendo los test de esfuerzo a ver cuanto aguanta la mecanica y saca la foto de abajo y los logs de como va con distintos pesos. Lo pongo abajo porque hay que estar registrado para ver las fotos. Es con 6,5-11,5-16,5-21,5kg . Con 21,5 kilos el heli apenas se levanta pero llega a volar en traslacion. Tambien puso en el mismo hilo algun log de lo poco que consume el 800 con 1200 vueltas, es realmente impresionante.


(http://img404.imageshack.us/img404/9563/gewichtheben.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/gewichtheben.jpg/)

Gracias Carlos por la informacion, aunque la grafica no la entiendo.

Revisando lo de arriba he cambiado que la correa tiene que ir muy tensa por bastante tensa, que asi es mejor, me pase con eso, jeje! Ya se Teo que para ti tendria que poner tensa en su justa medida, pero para eso hay que conocer el heli como tu y para empezar es mejor empezar llevandola tensa has ta ir aprendiendo que es lo que intento yo.

Para entenderla la grafica habria que mirar el manual del Jlog que es el logger del regulador Jive. Solo esta sacando la potencia y las vueltas a la izquierda. A la derecha estan las PWM o modulacion de pulsos del governor que vale para decir si el governor esta trabajando bien mientras no se pase del limite 100%. Cada curva es para un peso y se ve que segun aumenta el peso el heli desarrolla mas potencia. No la he puesto aqui pero tambien puso otra grafica donde se ve que al aumentar la potencia tambien se calienta mas el Jive. Lo curioso es que un heli de estos pueda levantar 22 kilos! Parece que la cabina ha tenido algun percance que le debio de valer para comprobar que con una pesa mas el heli ya no vuela :-)

Gracias por la explicacion de la grafica, por mas vueltas que le daba no la entendia. 22Kg de peso me parece una exageracion, unque tiene un rotor muy robusto no me pondria debajo del heli, una racha de aire fuerte, una pala rota y m...con el ultimo, en fin, me imagino seran pruebas extremas para averiguar el límite.

bueno, pues el Xtreme ya ha mordido el polvo. Ha sido un fallo de la cola estando cerca del suelo, como cuando se suelta un link o se sale la correa, pero en la auptopsia lo unico que veo es que se ha aflojado el motor. Puede haber tenido algun efecto raro y la cola ha dejado de compensar el torque. La correa esta intacta, los links tambien. O la vibracion del motor ha tenido algun efecto raro en la microbeast o ha aflojado el tubo. La bancada (mas que bancada son dos guias que dejan poco contacto para los tornillos) del Xtreme solo admite dos tornillos, que ademas los M3 del Scorpion se meten casi para adentro, y ya se me ha pasado de rosca un Scorpion por apretar los tornillos, ya que es bastante blando el metal de arriba, osea que lo aprieto lo justo, y en otros helis he puesto tres tornillos. Aqui pensaba que valia con el tercer rodamiento, pero no. Quien quiera ver como se hace una bancada como Dios manda que mire la pagina del Joker, con los 4 tornillos. Las que se ven en el link de conversiones de Hirobo por los maestros que contribuyen ahi tambien parecen buenas.
 
Se ha hecho poco, creo que solo patines, tubo de cola y eje de cola. Al cortar motor es posible que se hayan salvado los ejes principales, pero mejor cambiarlos. Lo que mas me fastidia es la palas SAB. Antes habia probado unas chinas, pero no iban bien, el microbeast se ha pegado una vuelta entera a ala cola despues de una oscilacion grande en un tic toc, oh yeah!, esto ya me lo habia comentado Teo de un caso parecido, me ha dejado pasmao, y vuelta a las SAB. Eso ha sido dos vuelos antes de la piña, entre medias todo perfecto, bueno un monton de tic tocs que estoy practicando que pueden haber aflojado el motor. Un dia para olvidar. Bueno, con el tiempo que ha hecho la verdad que los vuelos me han sabido ricos. Hay que mirar el lado positivo. :-)

Una pena Carlos, pero por lo que comentas no veo mucha relacion entre que se afloje el motor de la bancada y que te haya dado vueltas de cola, tiene que asegurarete bien si fue primero el "huevo o la gallina", no tengas otro cosa por ahí (no me gustó algun toque que me hizo el microbeast en cola cuando lo probé, aunque segun me dijiste son normales, pero a mi no me lo pareció)). Respecto de la bancada con los tornilloes de M3, creo que deberias poner arandelas para la cabeza del tornillo, pues de lo contrario te pasará lo que te ha pasado, que los tornillos tiendan a hundirse, pues estos de M3 tienen la cabeza con poco mas diametro que la ranura; los de M4 no lo necesitan. La verdad es que no me fijé en ese detalle cuando nos vimos, pero si lo hubiese visto te lo habria advertido.
Asi que toca paciencia, reparar e investigar.

si, paciencia, la verdad que creo que se repararia en media hora si tuviera un tubo y un eje de cola. El eje principal no pendula, habria que pasarlo por un cristal o mejor cambiarlo, muy posiblemente esta bien. Nada mas que se la diera pensaba que seria de la correa o de un link suelto. Pero la correa suele avisar cuando se destensa y esto ha sido de repente, tampoco se ha rozado, esta intacta. El tubo despues de la piña es dificil saber si se ha aflojado. El motor claramente ha estado funcionando inclinado porque ha desgastado algo la corona mas por arriba y ahora esta bailando. Arandelas habia que haberle puesto, pero lo cambie com prisas para ir a probarlo. Le experiencia que tengo con los Scorpion es que dos tornillos no es suficiente para sujetarlos, se mueven, y si se aprietan mucho se pasa la rosca.
 
Lo que dices que no tiene sentido que se vaya la cola con que se suelte el motor es verdad, a no ser que las vibraciones hayan afectado al microbeast. Puede ser que se ha aflojado el tubo. Al Logo 600 le he hecho unos 400 vuelos (no tengo registro de los helis, pero si de las lipos, de donde deduzco esto) en 2 años sin ningun fallo de la correa ni mecanico y por suerte tampoco piñas, nunca se ha soltado el motor, solo se pego una piña cuando le puse una cola y una correa para pasarlo a 700, por ahi esta el video de la piña colgado en el hilo.  Le puse despues el tubo de 600 y aqui sigue sin piñas, aunque el pobre sale poco a volar. No se que pensar, creo que para volar 700 con correa hay que tener maña y darle al paso correctamente, si no mejor el TT. Como los problemas del microbeast venian de los tic tocs verticales la verdad que me he ensañado con ellos y seguro que ha tenido que ver. Bueno, a repararlo y a aprender del pasado. Pedire las piezas y a ver si grabamos ese video de como se mueve esta maquina en buenas manos :-)

Si necesitas piezas en lo que recibes el pedido te dejo lo que necesites que seguro tengo de todo. El eje principal, a nos ser que des un buen golpe no creo que este doblado. Respecto lo que dices de la correa no tienes razon, pues en caso de que se afloje el tubo por alguna circunstancia lo que te va a pasar es que te quedes sin ningún diente en la correa, pero esta sigue mandando, mal pero manda, y te habla la experiencia de haberme pasado dos veces en la que notaba que la cola dejaba de mandar bien, pero nada de dar vueltas, es como si se volviera perezoso el servo de cola pero dejaba seguir volando normante pero te das cuenta de que algo pasa, asi que por lo que dices, si la corea esta bien y fue algo repentino me inclino a uqe has tenido un problema electronico, y ya sabes lo que son esos problemas, o lo averiguas o te vuelve a pasar el dia menos pensado.

pues puede ser que si falla la microbeast empiece a girar justo en contra del sentido de las palas de la misma manera que cuando se rompe la correa o cuando se suelta un link del servo, por eso yo me inclino por algo relacionado con el motor o indirectamente de la electronica por vibraciones. Tambien sobre todo porque ha estado funcionando inclinado porque lo corte antes de caer, la corona no tiene dientes rotos y tiene a todo lo largo por arriba la marca mas negra del piñon. Si se hubiera aflojado en el golpe no tendria esto. No pego ningun tiron antes como cuando se destenso el primer dia por las vibraciones de la cola, ahi se noto claramente que se habia destensado y pare de volar. Como siempre con la suerte de que no le paso nada a nadie.
 
Mirando las fotos del Helifreak veo que nadie pone arandelas a los Scorpions, pues vienen los tornillos, pero no arandelas en el kit, asi que mejor avisar. Las guias de la bancada estan algo abiertas. Justo la comprobe antes de salir porque le limpie la grasa y estaba bien sujeto el motor.
 

Los tornillos que estan sujetos a vibraciones como los de la bancada de motores y otros, (mas en los nitro que en los electricos) conviene ponerlos fijatornillos. Ya tenemos tu experiencia, a mi en el electrico nunca se me ha aflojado el motor, pero no recuerdo si puse fijatornillos, seguramente lo puse, tambien acabo de levantarme a ver el heli, que tambien llevo un scorpion y efectivamente le tengo puestas arandelas, pues las ranuras de la bancada tiene poco menos diametro que la cabeza de un M3. Deberian poner tronillos de M4, sobre todo por la gran potencia que dan los motores de este tamaño,  (la ranura de la bancada esta preparada para los tornillos de M4) .  Lo que comentas de la corona es la prueba de que parte del vuelo haya estado funcionado con el motor flojo y que como dices te produjera vibraciones que podrian haber vuelto loco el microbeast, y eso reria lo mejor porque seria lo mas facil de solucionar.  A ver si tienes surte.

fijatornillos tenia, arandelas las busque en el kit, pero tuve que darle con el dremel al piñon para que entrara y luego salir corriendo porque ibamos a volarlo, mal asunto las prisas. Habria que ponerle alguna pletina para que los otros 2 tornillos agarraran tambien. Lo he hecho en el trex y Jordi.f tambien lo ha comentado. Lo raro es lo que ha pasado, normalmente se zampa la corona y santas pascuas, aqui se ha soltado mucho, quiza porque se han abuerto las guias y se ha quedado bailando mucho. En el log del Jive se ve que tiene corriente cuando la piña. A ver si mejoran los logs de los sistemas fbl estos. En el SK 720 ya se podria ver lo que ha pasado pues tambien tiene log y reconstruccion del vuelo. El vstabi tiene log, no se si da mas que el voltaje y alguna que otra cosa. El microbeast de momento no tiene mas que varios problemas, a ver si lo mejoran :-)

pues despues de consultar con la almohada no me quedaba otra explicacion que un fallo mecanico, por como ha caido es muy raro que la microbeast se comportara igual. Pensaba que se le habria salido la correa por atras, que es un fallo tipico, pero al mirar detalladamente lo que pasa es un fallo del pin de 14 mm que sujeta el pulley. Ese pin tiene mucho peligro, ya lo pense al montarlo. Me he cargado una llave allen al intentar sacar el prisionero, y eso que es la llave amarilla buena.

Edito, que tenia la auptopsia a medio hacer. Parecia que estaba dentro un trozo del pasador pero era solo grasa.  Parece que se ha escapado el pasador ya que ha dejado una marca en el aluminio. El pasador deberia tener una muesca, si no no se sujeta con el prisionero. Ademas el prisionero no sale a pesar de tener solo fijatornillos normal, con otra llave solo he conseguido pasarlo de rosca, algo raro le ha pasado, se habra deformado y dejado de hacer presion. Puede que con las diferencias de temperatura y la dilatacion del material sin muesca el pasador se haya salido ya que hay fuerzas centrifugas muy fuertes. La verdad que no se que hacer con esto, me da poca confianza. Lo puedo reparar haciendole yo la muesca, que tambien tiene el peligro de que se rompa el pasador si no esta bien hecha. Creo que no es un diseño bueno. Otros helis no lo tienen, una parte plana en el eje y en el pulley y se mantienen fijos de manera mas segura. Ya imagino que soy el unico al que le ha pasado esto, vaya mala pata.
(http://img203.imageshack.us/img203/546/xtremetail.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/xtremetail.jpg/)

Hola Carlos, eso ya si tiene sentido, por cierto no eres el único al que le ha pasado, le ha pasado a muchos entre ellos a mi, que perdí un camperonato FAI por culpa del dichoso pasador en el raptor 90, solo que a mi se me fue de la parte delantera, del piñon del cardam. Desde entonces no se me ha vuelto a ir ninguno, pues a todos los pasadores de los helis que los llevan les hago un plano con la lima en la zona donde aprieta el prisionero y ademas les pongo al meterlos un poco de fijatornillos, por lo que asi es imposible que se slgan, de hecho desde entonces. (4 años) no se me ha salido ninguno. Son cosas que se aprenden con la experiencia y ya te comento que no eres el único, otros lo solucionan poniendo un anillo por el exterior a modo de abrazadera, pero a mi me resulta mas fácil como lo hago ya, que incluso con bien de fijatornillos no se sale, pues en una ocasion se me olvidó apretar el prisionero y el fijatornillos lo sujeto hasta que desmonte por algun motivo que no recuerdo. cizallarse un pasador de 2 mm por hacerle una muesca es imposible, o eso creo, a mi me ha ido asi perfectamente.
Respecto del prisionero, la experiencia me ha demostrado que el fijatornillos muchas veces no deja aflojarlo a no ser que le des calor, pues si lo fuerzas terminas pasando la boca y ya no hay quien lo saque.
De todas formas, como tienes que cambiar el eje de cola no tienes problema, solo que tienes que buscarte otro prisionero y otro pasador porque en el recambio de los ejes no viene, solo vienen los ejes. Si no tienes yo tengo.

pues si es un problema conocido por que no se pone en el manual? Con el Logo y con el Joker que son los dos helicopteros que he volado casi no hay fallos tecnicos, y si hay alguno hacen versiones nuevas y los resuelven. Para el Joker me han mandado piezas a casa para que las cambiara porque han tenido fallos en otros helis, hay versiones nuevas del manual constantemente. El Joker vale el doble que este, pero en dos piñas de estas programadas ya valen lo mismo. La verdad que si hay que aprender a base de sangre no se que voy a hacer, tengo otros helis que ya conozco bien. De momento lo reparamos porque esta pendiente el video, pero con esto me he quedado tocado-hundido.
Por otro lado siempre he pensado que deberian obligar a pasar controles de calidad a los kits, estos. Subirian algo los precios, pero es que nos la estamos jugando porque siempre volamos en zonas donde hay caminos y mas gente.

Y la cola del prototipo del RJX 500 parece igual. Parece que lo estan probando con microbeast
http://www.miliamperios.com/foro/minis-grandes-helicopteros-electricos-f21/prototipo-rjx-500-t164106.html (http://www.miliamperios.com/foro/minis-grandes-helicopteros-electricos-f21/prototipo-rjx-500-t164106.html)

Hombre Carlos, no creo que ningun fabricante de helicopteros haga piezas para que se rompan, seria muy mala leche y la tendrian todos los que llevan este tipo de prisioneros, que son muchos, lo que si hizo por ejemplo RJX para que eso no pase es hacer el pasador en hierro y no en acero para que el prisionero se clave en el pasador y no se salga.  De todas formas no deberia haberse salido el pasador si el prisionero hubiera quedado bien apretado porque como te he dicho no es de acero endurecido (con por ejemplo en el raptor 90) para que el prisionero haga muesca en el y no se salga. Lo que si esta claro es que al montar helicopteros todos cometemos fallos que vamos aprendiendo con el tiempo y seguirá siendo asi, cueste poco o cueste mucho el helicoptero. Si por ejemplo no hubiesemos quedado en Illescas la correa (totalmente destensa) te habria durado dos vuelos y tambien hubieses dicho que era mala, no se...... cuando ya habras podido comprobar que es bando como las que montan los mejores, pero ya insinuaste varias veces que sería mala... , ¿quizá porque el heli no cuesta 1000 euros?.

perdona Teo que ayer estaba un poco espeso, he quitado alguna expresion brusca, sorry :-). Lo del pin estaria bien que vosotros volarais el heli construido como pone en el manual para aseguraros de que aguanta. La verdad que yo compre este heli porque lo pilota el mejor piloto de España, lo vende una de las mejores tiendas y el capo de la marca se deja ver por España, que es de agradecer. La verdad que es un buen heli, y creo que para los usuarios una actualizacion, aunque sea del manual ayudaria mucho. Veo que en helifreak la gente se tropieza con los mismos problemas que he tenido yo. Asi que la mejor manera de ayudar creo que es hacer mi wishlist, en ingles a ver si asi llega a mas gente. Yo soy un novato comparado con vosotros y me perdi la fascinante era Raptor, llevo unos tres años, asi que para alguien como yo que le ha pegado unos cuantos vuelos al Xtreme 90 EP seria asi:
 
-Tail with 95 mm blades works better, for longer blades it needs to be balanced even if at lower headspeed than 1900 rpm
-Washers are needed for Scorpion motors with M3 bolts. More that 2 screws would be better to fix Scorpion motors. No washers in the manual.
-All links shall be reamed and have a smooth play in cliclic and tail
-Tail servo horn same as ciclic 13.8 mm (not explicit, confuse in the manual)
-14 mm pin of tail is better fixed by filing it in the place were it is hold by the set screw. Use some threadlock as well.
-Thread of canopy bolt does not match the holder and it goes off
-Canopy rubber grommets difficult to insert even after hot water inmersion. They need bigger holes(?)
-Belt rotation is displayed wrong on manual page 32
-Improve manual resolution
-servo mount in the wrong direction in section 6-4
-Bearing block pinion wrong direction in 2-2
-Missing instructions to install the belt pressure bearings. Difficult to figure out what are they for without the instructuions.
-Resonance around 1500 rpm with standandard dampers (just for information)
-Some vibrations problems are reduced by tweaking the distance of the pinion bearing to avoid vertical play
 
Y otras cosas mas personales quiza
 
-Stronger skids
-I would like to try the torque tube as soon as you tell me
-servo screws to plastic (personal bad experience, plastic parts need to be replaced after servo exchange, better normal nuts)
-small lipo tray, 5000 mAh lipos usually do not fit
-grounding cable installed as in other belts helis (Mikado, Compass) that are reported to need it
-Wrong main chasis thickness in my kit (2.3 mm)
-Is 100 or 93 MG standard?
 

 
Y para cambiar ya de tercio aqui el primer video que veo del RJX800
 
http://www.youtube.com/watch?v=LKiBrunsjvg (http://www.youtube.com/watch?v=LKiBrunsjvg)

No habia visto todavia ningun vuelo del 800, no creí que hiciera 3D, eso si, suavecito. Por cierto parece que lleva baterias duracel, casi 9 minutos de vuelo, muy chulo.

he vuelto a la carga con el Xtreme, pero otra vez mala suerte. Esta vez me la he buscado. Le cambie el servo de cola por un BLS como recomiendan en otros foros (pufff, casi 1000 visitas y 30 respuestas en 24 horas, en aleman, claro http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=176798 (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=176798)) Pensaba que los ejes iban a estar bien y que en el peor de los casos podria volverme sin volar el primer dia si el heli vibraba, pero bueno, me doy un paseo. Curiosamente puede volar un rato y ver que el heli estaba bien y no tenia vibraciones. Despues de un par de minutos de estacionario le pongo la cabina, le pego un par de tirones y veo que la cola no es muy distinta a la del otro servo DS650, pero al cuarto o quinto tiron se pone de repente el pitch en negativo y se la da contra el suelo.
 
En la piña anterior se habia roto el Jesus bolt, el pasador ese del eje principal y se habia quedado medio roto. Al pegar los tirones se termino de romper. Creo que este heli necesita un pasador mas grande y duro como tienen otros helis de 90. Ahora tendre que revisar todos los tornillos a ver si hay mas igual, y buscarlos endurecidos para las partes mas criticas. La verdad que toda la experiencia pasada no me esta valiendo con este heli, hay que conocerlo bien. Realmente no le ha pasado nada, 3 euros de patines, 5 de un par de links rotos, pero no se que hacer con los tornillos, como sean todos asi hay que tener mil ojos. Esta claro que despues de una piña puede romperse cualquier cosa, pero esto no me lo esperaba.
 
(http://img12.imageshack.us/img12/2392/jesusbolt.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/jesusbolt.jpg/)

Hola Chelmon,
 
si veo bien se te han roto los dos tornillos M4x8 en el hub! Es la primeravez que veo esto.
Pero por otro lado..... despues de un crash con un Heli de qualquier marca se deberia cambiar ciertos tornillos de el.
Como son los tornillos que fijan el hub El Jesus bolt de la autorotacion y los tornillos del eje portapalas.
Estan suficientemente calculado para resistir las fuerzas de vuelo.Pero no estan hechos para que acuanten golpes donde se descarga mucha fuerza en estos puntos.
Asique no tiene que ver nada la calidad o marca.
 
Saludos
Frank

Si Frank, yo tambien es la primera vez que lo veo y cuando fui a probar el heli sin haber abierto la cabeza me esperaba todo menos esto. Yo le voy a poner un tornillo endurecido para que no pase otra vez en un golpe que creo que no fue tan fuerte. Si se da una buena se rompera de todas, aunque yo he visto y he pegado piñas gordas y como dices, nunca lo habia visto, solo he visto romperse los del Spindler en vuelo, que se puede entender por fatiga de vibraciones. Hay fabricantes (esta claro que de otro precio/segmento eso es normal) que ponen en los kits tornillos endurecidos con notas de que uses ese y solo ese. Sobre la calidad de la tornilleria siempre hay gente no satisfecha, y por eso existe www.rcscrewz.com (http://www.rcscrewz.com) que lamentablemente todavia no tiene los Xtreme, y por lo que se ve que cuesta un kits de esos a precio de coste yo creo que mereceria la pena ponerlos de serie de esa calidad. Bueno, tu tienes la varita magica para hacer que todas estas mejoras que salen en estos posts lleguen a la realidad. Sobre todo lo del pin del pulley a mi me ha fastidiado mucho, los de la era Raptor ya lo conoceis, pero por lo menos en las instrucciones del Raptor pone que le eches ciano. Y todos acabamos haciendole ñapas con anillos, flancos y demas. Por que no se hace igual al del otro lado de la correa? ahi no hay pin.

Hola CArlos, siento que se te rompieran los tornillos de jesus, pero mira que es raro, raro, raro, yo me las he pegado bien fuertes y nunca se me rompió ninguno en el golpe en ningun heli, pero si es cierto que despues de un golpe siempre he cambiado los tornillos de jesus en todos los helis que tengo y que he tenido, sean blandos, sean duros o sean de titanio, pues en los golpes es lo que mas sufre. De todas formas tuviste mucha suerte no te saliera volando el rotor principal 50 metros para arriba y el resto del heli como una piedra, pues sin los tornillos ¿qué te sujetó el rotor al eje?. Has fotografiado uno de los dos tornillos que sujeta la cabeza rotora al eje, ¿qué ha pasado con el otro que va en el lado contrapuesto? En fin, como te dije en Illescas cada dia se aprende algo nuevo, (por lo de tener que cambier los tornillos de jesus en los golpes).

Nada, cuando uno esta en racha pasan estas cosas, pensaba que no tenia ningun peligro y que si no habia vibraciones estaria bien, pero ha sido rarisimo, fui poco a poco dandole tirones mas fuertes hasta que salto y por suerte se fue contra el suelo y no le paso casi nada. Lo estaba sujetando los dos tornillos de presion y un trozo del jesus porque tenia la cabeza dentro que parecia que estaba bien..

La verdad que yo creo que si el tornillo es de una calidad buena no haria falta cambiarlo, revisarlo por fuera si, ademas en un golpe que parecia tan tonto, porque por la misma regla habria que cambiar portapalas que tambien sufren mucho y nadie cambia. El TDR se la ha dado mas fuerte, ya habeis visto el video, Mikado ya me ha dicho que estaba la placa del vstabi suelta, y no pensaba abrir la cabeza, porque tambien fue un golpe con el gas cortado, la corona esta bien y parece que estan derechos los ejes, aunque ahora lo voy a hacer, pero los tornillos endurecidos que tiene dan bastante confianza, ya veremos si hay sorpresas. Es lo malo de volar maquinas nuevas, no las conoces. Si que tienes razon en que siempre se aprende algo nuevo y lo que veo en el Xtreme es que es una buena maquina pero hay que conocerlo bien. Al Joker la habre metido mas de 100 vuelos con un golpe tonto parecido de tubo de cola roto (por un despiste por volar con gente al lado que te da palique) y otro de lipos sueltas con el patin deformado y un servo roto (por usar brazos de carbono), y no me ha dado ninguna sorpresa (aparte del tercer rodamiento que no lo tiene y se fastidio el motor, en eso es mejor el Xtreme), aunque cruzo los dedos porque con esta racha. En fin, perdon por andar siempre comparando helis que son casi churras con merinas, pero es lo entretenido de volar varias, compararlas y aprender de las diferencias.

Si es cierto que es muy raro que se hayan partido los dos tornillos de jesus, (que son de 4mm) deberias comprobar si al otro lado del eje (el lado que no se ve en la foto) si el tornillo tambien esta dentro partido, porque si no lo esta es que se te ha perdido un tornillo en vuelo y el otro no te ha aguantodo el torque. Si porel contrario esta partido es que del golpe quedaron muy tocados.

El otro lado tiene tambien rebabas de metal. Lo que dices es verdad, para mi mas razon de ponerlos endurecidos para que uno solo aguante mejor, aunque esta claro que si uno se sale ya no es una condicion nominal de vuelo. Me va a costar quitar los restos de tornillo, quiza tenga que pedir un eje nuevo, pero sera dentro de unos dias.

No me has entendido la pregunta , tienes que mirar si en el otro lado del eje, el tornillo esta igualmente partido y a ras del agujero como se ve en el agujero de la foto, porque si no es asi, es que previamente habias perdido uno de los tornillos y el otro evidentemente se ha partido, porque que se partan los dos tornillos por un golpe como se supone que has tenido es muy dificil, por no decir imposible, son dos tornillos de acero de 4 mm.
Para sacarlo tienes que taladrar el tornillo con una broca buena de 2 mm y meter ahí algo para darlo vueltas De todas formas comprueba bien el eje no se haya doblado, que ya son dos golpes.

Si que te habia entendido, Teo, te decia que el otro lado esta igual. Las fuerzas de cortadura son claramente mayores de lo que imaginamos e igual que cortan uno cortan dos, o cortan dos a la mitad y acaban por cortarlos del todo con el tiempo. Ademas ese heli ha tenido muchas vibraciones por la cola y el microbeast, y le hice muchos tic tocs para ver si mejoraba con varias configuraciones, es lo que intento solucionar. Intentare hacerles hendiduras y sacarlos con un destornillador, no tiene que ser dificil, pero sera dentro de unas semanas, ahora no lo tengo aqui.
Una piña es una piña y esta claro que no es una condicion normal esa cabeza la usa mucha gente y en vuelo ha de ir bien. Lo que hice de volarlo sin abrir ya se veia que tenia sus riesgos. Yo intentare ponerle otros tornillos mas duros si los encuentro para quedarme mas tranquilo ya que es lo que veo en otros helis, si no los encuentro pues otra vez con los originales que si no hay piñas estoy convencido de que van bien.

Y otra cita del manual del TDR, por las vibraciones podia estar cortandose el tornillo y acabar con la piña. Esta claro que no soy el primero al que le pasa esto, aunque es un caso muy raro. La menera de evitar que pase es con la seccion y la dureza, pero si hay vibraciones y se sueltan algo los tornillos acaba pasando antes o despues, incluso con los tornillos endurecidos del TDR. Y con piñas mas.

When the centre hub on the rotor shaft moves during a flight with a loose screw there is the danger that the rotor shaft as well as the centre hub holes are widened. The result is that the centre hub cannot be removed from the rotor shaft any more and in extreme cases the screw of the shaft may shear because of the changing vibrations.


Y la verdad que el Joker tiene simplemente un pin encerrado entre dos prisioneros. No se si me equivoco porque he mirado el manual y no tengo el heli aqui, es lo que creo recordar. Es lo que dice Uwe Caspart, que solo hace de fusible y lo que mas aguanta son los otros tornillos que hacen presion. Se aprenden cosas comparando helis.

Hola Carlos, pues si los dos tornillos estaban en su sitio es muy probable que hayan estado flojos durante un tiempo y por ellos han terminado cizallandose, aunque tambien es posible que del golpe te quedaran tocados al ser tornillos de acero dureza 12,9, que para el que no sepa lo que es pongo esto extraido de internet:
Qué significa 8.8, 10.9 y 12.9? ¿Cuáles las diferencias entre ellos?
Esa numeración representa la clase de resistencia que el tornillo posee.
<T>800 N/mm² mínimo de resistencia a la tracciónEl 80% de la tracción = límite de escurrimiento de 640 N/ mm²</T>

<T>1000 N/mm² mínimo de resistencia a la tracciónEl 90% de la tracción = límite de escurrimiento de 936 N/ mm²</T>

<T>1220 N/mm² mínimo de resistencia a la tracciónEl 90% de la tracción = límite de escurrimiento de 1098 N/ mm²</T>
Las diferencias son:
Cuanto menor sea la clase de resistencia del tornillo, mayor será su ductilidad, sin embargo, menor será su capacidad de generar fuerza.
Cuanto mayor sea la clase de resistencia del tornillo, menor será su ductilidad, sin embargo, menor será su capacidad de generar fuerza.

¿Que es Ductilidad?
Es la capacidad de deformación del material hasta su ruptura, teniendo en cuenta que cuanto más dúctil sea el tornillo, mayor será su capacidad de alargamiento sin romperse.
Tornillos con buena ductilidad pueden apretarse hasta la zona elastoplástica, donde se obtienen la mayor fuerza de cierre de la junta.


¿Cuál la temperatura máxima de trabajo que los tornillos TELLEP 12.9 resisten sin que sus características y propiedades mecánicas se alteren?
Los tornillos TELLEP 12.9 resisten a una temperatura máxima de 300°C


Pues nada, animo y a reparar, y recuerda revisar para evitar a murphy.

Gracias Teo, si son de resistencia 12.9 mirando rapido en otros foros puede que sean parecidos a los otros helis de mentalidad Mercedes, lo unico que estos otros los vienen creo que galvanizados con lo que parecen mejores y aguantan mejor la corrosion. De todos modos como hemos visto o las vibraciones por que se suelten algo o un golpe se los puede cargar por cortadura o traccion incluso. Como decia antes el Joker tiene solo un pin y tiene fama de ser uno de los helis mas robustos, aunque no es tipicamente de 3D. Lo que se aprende en las piñas. Pues a reparar cuando se pueda y a ver si se anima alguien mas a volar el Xtreme 90.

(http://img577.imageshack.us/img577/6637/jesusjoker.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/jesusjoker.jpg/)

Vista la sección de ruptura del tornillo, es fácil deducir que ese tornillo ha estado sometido a un sobre esfuerzo de tracción y torsión, y esto solo se da en un caso que es el someter al tornillo a un excesivo par de apriete, el cual debilita el punto mas critico que a la vez coincide con el punto de cizalla miento.Estos tornillos en condiciones normales son capaces de soportar las cargas a las que se les someten en esta aplicaron y mucho mas,para cizallar estos tornillos en un golpe lo mas probable es que después habría que tirar hasta la cabeza rotora, en condiciones favorables de apriete, estos cumplen mas que de sobra su cometido.
Hay que cuidar el par de apriete y mas en determinados puntos tan críticos,esta es una variable que el fabricante no controla pero si nosotros.

Hola todos,
 
los tornillos que se usan en todos los kits son de dureza 12,9
 
Saludos
Frank

Una correccion, que habia leido en los foros que el TDR usa muchos tornillos de 12.9 en http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=103529&highlight=besonderheiten (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=103529&highlight=besonderheiten) y luego mirando bien y preguntando por curiosidad he descubierto que un par de tornillos han sido cambiados de 8.8 a 10.9 (8.8 quality changed against shaft screws in 10.9 quality for the rotor centre hub RI-0120 and the flange RI-0414, 10.9 and also 12.9 is ok for places with high load but for some reasons 12.9 can be to hard in some places). Osea que no es tan facil cambiar tornillos en un heli y hay que usar los que recomienda el fabricante que hay mas experiencia en su uso. Por cierto no veo donde conseguir los 2 M4x8 que se han roto para la cabeza del Xtreme, no tienen referencia en el pdf de instrucciones de la cabeza y no los veo en los recambios de centrorclevante.
 
Parece que un forero del helifreak ha conseguido configurar bien la microbeast en el Xtreme 90 EP de correa con un CC 120 y un servo similar al DS650, ahi va el link por si a alguien le interesa: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=228715&page=11 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=228715&page=11)
 
 

Hola Carlos, un sistema extraño que no conocia el del pin del TDR, ahora, mejor o peor sistema, no lo se, diferente si es.
respecto de los tornillos, Rc Levante tiene el kit de tornillos de RJX, que te vienen  todos los tornillos del heli y es interesante tenerlo. Tambien te aconsejo que cambies el eje y que te mires los rodamientos de eje principal por que si das un golpe fuerte alguno cae siempre, pues al ser todo el sistema tan rígido las fuerzas las absorben mucho los rodamientos. Y ya sabes, revisa todo bien cuando repares que no  hay cosa que j..da mas que romper por fallos de montaje.

Es el kit de tornillos del 50? La cabeza del 90 es diferente y no es obvio que vengan esos dos tornillos. Vaya, ya son 26 pavos y 10 del envio para empezar :-) Estaria bien que ofrecieran los tornillos sueltos. El prisionero del eje de cola lo encontre de chiripa. Yo que pensaba ahorrarme unos eurillos y evitar tener piezas de recambio de esas de porsiacaso. El eje si que habria que cambiarlo, seguro que esta derecho pero tiene un punto de fractura que hizo el tornillo al romperse.
 
 http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=product_info&cPath=153_136&products_id=4285 (http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=product_info&cPath=153_136&products_id=4285)

En una ocasion Frank me pasó una bolsa de tornillos que te comento y venian de todos los tipos de tornillos tanto del 90 y del 50, pero no se si será la extandar o era especial, a ver si me entero y te informo. Los tornillos siempre te van a venir bien para cualquier heli, pues vienen de muchas medidas.

Hola Carlos, efectivamente en ese kit de tornillos no vienen los de m4x8 mm, vienen dos de m4x10, que habria que cortarlos 2mm. Yo tengo algun tornillo de m4x8 asi que si quieres cuando lo tengas arreglado te vienes, los ponemos y lo probamos juntos. De todas formas es muy probable que en fereterias especializadas encuentres esos tornillos en acero 12.9.

Gracias Teo, veo que estan en la pagina de Henseleit pero sin especificar la resistencia. Jan dice que usa de 8.8, 10.9 y 12.9, dependiendo la aplicacion el de 12.9 a veces es demasiado duro (quiza es mejor que sea mas elastico y que aguante mejor la fractura). Buscando en google el sitio mas facil es:

http://www.cnc-modellsport.de/product_info.php?cPath=63_67&products_id=203 (http://www.cnc-modellsport.de/product_info.php?cPath=63_67&products_id=203)

asi que los pedire ahi. No estaria mal que los vendiera RJX porque si no le hubieramos dado tantas vueltas lo logico es ir a una ferreteria y ponerle un tornillo normal ahi. Por cierto, que otros tornillos va bien cambiar y es conveniente tener? Mirare las instrucciones.

Si, a ver si quedamos a volarlo, que la verdad que el Xtreme engancha. Esta llevando su tiempo ponerlo a punto pero un 700 de correa tiene un sonido que no tienen otros. Ya tengo el vstabi reparado por Mikado y espero otro BLS251 tambien reparado para ponerle todo pata negra. Hay que ver lo que se estropean los componentes de rc, creo que por la mania de sacar modelos nuevos cada año sin probarlos suficientemente, lo hace el usuario gratis. Hay un monton de posts de vstabis, variadores y mas componentes rotos, ademas de los caros.

He comprado palas de Spinblades que estan bastante bien de precio, las de 700 de segundo grado a 63 euros y parece que solo tienen una pequeña mancha de pintura en el logo. He pillado tambien otra de primer grado. En teoria es ese el unico fallo. Si hay algun otro fallo que no sea estetico estarian engañando. Dicen que van bien, parecen muy rigidas, aunque hay a quien le gustan mas las EDGE, las SAB o las GCT que llevan mas tiempo en el mercado. Ahi va el link, con Daniel Jetschin como team pilot, lo que venden estos nombres http://www.spinblades.com (http://www.spinblades.com)

http://www.modelfixings.co.uk/index2.htm (http://www.modelfixings.co.uk/index2.htm)

Chelmon prueba aqui,los tienes de varias calidades

RJX tiene que tener el kit de tornilleria del 90 porque en una ocasion Frank me dio una bolsa donde estaban todos los tornillos, incluidos los del hub, lo que para es qie creo que los que tiene rc levante son los del 50.
Si no te quieres complicar mucho ya te digo que yo tengo, solo que tenemos que quedar para dartelos y de todos modos le diré a rc levante que los traiga.

Hola,
 
tenemos todos los tornillos de recambio logicamente.Tenemos kits enteros de cada Heli y las tenemos sueltos por tamaño.
 
LLama a Centro RC y pregunta por ellos.
 
Saludos
Frank

Pues retomando un poco el hilo os cuento que hoy he modoficado mi 50 E a 90 cambiando simplemente el tubo de cola y las palas, con lo que he incrementado el peso del 50 en tan solo 97 gramos,
Mi idea es volarlo con 8S tal cual como volaba el 50 en origen, no se si el motor me dará suficiente potencia, si no es así lo pondré a 10S, pero preferiria ir a 8S pues me gusta el peso total que me sale (4495gr con bateris de 6200mA) Si lo amplio a 10S con las mismas batrias de 6200 incrementaria el peso en unos 300 gr, que no seria mucho para un 90 pero ya no tendria tanta gracia. PAra manterner el peso tendria que bajar los amperios de las baterias y de momento no tengo mas pequeñas.
Mañana miercoles si el tiempo da tregua lo pruebo y os cuento.

Ya nos contaras Teo, y una fotuca no estaria de mas para ver el engendro ;)

Hola Mad, a ver si saco un rato para hacer una foto y la cuelgo, pero vamos que es lo mismo que el 50 pero con el tubo mas largo y palas de 700 mm, lo que si se ve es mas estilizado, al ser mas largo.

Pues a pesar del frio y el aire que ha hecho por aqui hoy lo hemos probado y los resultados han sido espectaculares, ha ganado muchisimo en agilidad y potencia con la nobleza típica de los 90. La verdad es que pensé que el motor no iba a poder cona las palas de 700 pero el resultado ha sido tan satisfactorio que ya no lo devuelvo a su tamaño de origen.
La configuracion de vuelo ha sido la que tenia en el 50 sin modificar nada, con la curva de gas al 80%. El tiempo de vuelo 4 minutos para dejar las pilas a un nivel de seguridad. la semana que viene lo volveremos a volar y si podemos grabamos unos video para colgarlo. Si alguien lo tiene le recomiendo el cambio porque los resultados son sorprendentes. Por cierto me han dicho que los Alemanes ya lo cambiaron hace tiempo y asi lo llevan casi todos lo que tienen el 50.

Me alegro que todo haya ido bien Teo, la verdad es que siendo asi tener un 90 de calidad sale por dos duros....

Pues si Mad, la verdad es que la modificacion cuesta 20 euros (tubo de cola y tubo de transmision del cardan del 90) mas las palas principales del 690 o 700 mm.
Mad si me explicas como subir unas fotos lo hago, que no me aclaro.

Perdona Teo, pero te he tenido que borrar tu ultimo post, por que no se que ha pasado en el hilo....  enviame las fotos a helicopterosrc@gmail.com y ya me encargo yo de subirtelas.

puedo cepcionar que lo que dice teo es verdad, se ha convertido en un pepinazo, vamos que me lo estoy pensando,jeje.
he visto muchas veces volar el 50 normal, iva bien pero lo de ayer fue la bomba.con que poquito cambia un heli, solo me gustaria verlo a 12s, si a 8 va asi. mira que hacia viento eh, trepaba que no veas en contra.

un saludo

Hola Chus, que tal esta tarde, ¿habeis podido probar el 600 tuyo? Hoy ha hecho mucho mejor tiempo que ayer aunque seguia haciendo bastante frio.
 
Mad, muchas gracias, te he enviado un correo con las fotos. Al intentar subirlas bloqueé la pagina. perdona por las molestias.

Pues que bien está el tema de la conversión.
Si solo cambiando tube y torque (y palas obviamente) se hace la conversión, es un verdadero chollo.

Hola HiNote, la verdad es que si que es facil y muy economico,. Yo que tengo varios 90, he tardado lo que se tarda en aflojar 8 tornillos, tirar del tubo de cola de cada heli y colocarlo en el electrico y volver a apretar otros 4 tornillos. (unos 15 minutos) y los resultados son espectaculares, un 90 electrico con peso entre 4400 y 4500 gramos ( segun baterias usadas) y suficientemente robusto como para aguantar lo que le sea.

Si la conversión va bien, dice mucho en favor de la mecánica, pues desde luego no es lo mismo soportar unas palas de un 50 que de un 90. Para mi que la conversión sea tan simple me dice que está muy bien hecho el 50.

Aqui teneis las fotos de Teo, habra que localizar un RJX 50 Electrico a buen precio ;)


(http://img845.imageshack.us/img845/1346/1001453b.jpg)

(http://img813.imageshack.us/img813/6905/1001455y.jpg)

(http://img820.imageshack.us/img820/6681/1001456n.jpg)

pues es muy interesante la informacion, buscando por la red me topado con todo esto.
http://www.todohelisrc.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=4&id=3431&limit=10&limitstart=150&Itemid=216&lang=es (http://www.todohelisrc.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=4&id=3431&limit=10&limitstart=150&Itemid=216&lang=es)
por lo visto este tal murato hizo la conversion hace un tiempo y lo lleva a 12s, no se bien que configuracion lleva en su helicoptero pero me parece que si seguis el hilo
lo pone por algun lado "creo haberlo leido" lo qeu si se me quedo es que anda a 12s este rjx SE. tamiben he mirado algun video aleman y no veo por ningun lado tal conversion, nose, al igual no lo ponen, ono lo se buscar bien.
tambien hay video, la verdad es que tienta mucho por el precio que tiene, 500€ el kit pasado a 700, si te cansas lo vuelves a 600, me estado mirando los precios de los repuestos y estan a buen precio, encima aqui en españa, o sea que al dia siguiente tienes el pedido en casa, en caso de desastre claro.
http://www.youtube.com/watch?v=VH5QB9RJf9c&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=VH5QB9RJf9c&feature=player_embedded)
tambien ha visto como ha dejado al heli este murato, la verdad que esta muy wuapo pintado y un poco modificado, me parece que los patines que lleva no son los suyos, parecen los gozila o algo parecido.
(http://img502.imageshack.us/img502/4863/rjx01.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/rjx01.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img267.imageshack.us/img267/1279/rjx02.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/rjx02.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Pues tienes razon anacleto, por un precio muy asequible se consigue una maquina que no tiene que envidiar a ningun 90 actual. Murator hace tiempo que lo modificó a 90 y cuando vi el video decidí que iba a hecer lo mismo con el mio, pero como yo llevo el 50 a 8S pensé que el motor no iba a poder con las palas de 700mm y que no iría bien, pero tras probarlo lo dejo asi porque el motor puede muy sobrado y me va de p...madre, eso si, yo lo llevo con la misma configuracion del 50, es decir, motor de 760 Kv, corona de 90 dientes y piñon de 10. Murator con 12S creo que lleva la corona de 100 dientes, motor de 500 Kv y piñon de 10.

Teo yo tenía la teoría que la,configuración 8s era la peor de todas las HV , ya que es el primer escalón de bajada de,amperaje demandado por la carga  por tanto la que menos potencia desarrolla , ya que el salto que verdaderamente se nota con las 6s es mínimo las 10 s . La potencia desarrollada a 6 s y a 8 es la,misma , sólo que se castiga menos la lipo , peeeeero aumentas peso , por lo que la configuración 6s en teoría es,mejor . Me gustaría que explicaras el porque de esa configuración 8s , sí no te importa , ya que de personas con tus dedos es cuando se aprende a aplicar la teoría y sí esta es cierta .

Hola Zeusramon, la verdad es que de teoria entiendo mas bien poco, lo que si te puedo explicar es lo de llevar 8S. El motivo es que el 50 que tengo es el primero que sacó RJX, y lo hizo para 8S, corona de 100 y piñon de 10 dientes y motor de 760. Con esta configuracion se consiguen, o al menos mi heli si lo consigue, entre 2300 y 2400 RPM fácilmente (dependiendo del estado de las lipos).
Cuando Murator lo transformo hace un mes mas o menos a 90, no me planteé hacerlo con el mio porque el motor es para 8S, y no tenia ni lipos ni motor para 12S, pero como el cambio me costaba muy poco tiempo hacerlo (al tener varios 90 de los que poder quitar el tubo de cola para probarlo), pues decidí probar a ver que pasaba y asi he podido comprobar que va mucho mejor, ya que el motor aguanta igual que con las palas de 600 mm, con la diferencia de que las prestaciones del heli han mejorado un 100%, al tener un 90 con potencia suficiente y un peso de 4497 gr.
Lo que si te puedo decir es que con 12S el rendimiento es mejor y si se usan lipos de 3700 (como Murator) el peso es 100 grs menos y con mas duracion de vuelo que con 8S y lipos de 6200 mA. A ver si este miercoles se puede volar y grabo un video para colgarlo. Espero heberte sacado de alguna duda, pero recuerda que de teoria de amperios y chispas no entiendo mucho, y tampoco me interesa mucho, pues lo importante es que si va bien y cumple tus expectativas para que calentarse la cabeza con teorias. Un saludo

Muchas gracias Teo , ósea el motivo es primeramente mecánico . Parece una tontería el tema pero aveces nos hace comprender cosas y evitar fallos como el de pasar un 50 de 6s a 8s y darse cuenta que .......... va igual . Con la teoría al menos sabemos el porque y cual es el cambio óptimo . Ademas los que no tenemos dedos nos distraemos con otras cosas Jajajaja. Un saludo y gracias .

Zeus, esto mismismo ya lo comentamos en alguna ocasión. Este mismo caso de 6S a 8S que tu comentas me paso con el Logo 500SE, yo con 6S y Txiki con 8S, resulto que el Logo 500SE funcionaba mejor con 6S que con 8S.

Por cierto Teo, un acierto el cambio a 90 el RJX, he podido ya ver en varias ocasiones a murator con el 50 y ahora pasado a 90 y bajo mi punto de vista una mejora importante.

Saludos.

Si tienes buenas lipos que aguanten bien la corriente mas corriente significa mas par para los motores electricos, y mas voltaje significa mas vueltas. La energia es el par por las vueltas que son las dos maneras de darle energia al rotor. Asi que no hay que obsesionarse con las eses, dependiendo del heli, la transmision y de las lipos cada heli va mejor de un modo.

A ver si pongo a punto mi Xtreme 90 o se lo cambio/vendo a alguien para que le de vida, me da noseque verlo en el rincon parado cogiendo polvo.

dale caña chelmon, que tienes un heli de p.m.

hoy hemos estado con teo viendole volar el xtreme y no veais, cañero a tope, mejor que con el 50, menudo cambiazo, creo que pondra algun video, cada vez me gusta mas.

Muchas gracias Chus por esos piropos, pero no me los dices en directo (es broma!). Dale cana a tu Trex 600 que seguro que cuando le cojas el puntillo te encantará. Lo mismo nos volvemos a ver el viernes..

un par de vuelos del amigo murator a 12S


http://www.youtube.com/watch?v=hWpBdGm7J1Q&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=hWpBdGm7J1Q&feature=player_embedded)


http://www.youtube.com/watch?v=plTyIU4Tb-U&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=plTyIU4Tb-U&feature=player_embedded)

teo vete pensando en pasarlo a 12s, que pepino y al 65% de motor, si lo pones al 90% que será
jeje
saludos

Acabo de recibir mi 450 y ya se me van los ojos para ese 90, que hobby mas desagradecido, jajajajaja

http://www.youtube.com/watch?v=BwnZUTSpsWo&feature=g-all-u (http://www.youtube.com/watch?v=BwnZUTSpsWo&feature=g-all-u)

Un vuelo con los nuevos servos de RJX en alto voltaje conectados los 4 directos a la LIPO 2S (ojo con receptor HV también). El de cola es el mismo que el de ciclico a la  espera de que salga el especifico de cola a 0.03sec, aunque como veis asi va de lujo
http://www.youtube.com/watch?v=pmjSkT0Uxn0&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=pmjSkT0Uxn0&feature=plcp)

Gracias por el video Teo, se ve que van de cine...

Hola Mad, la verdad es que van muy bien a ver si los ponen bien de precio. Pongo las especificaciones por si interesa a alguien.

http://www.rjxhobby.com/en/pro_detail.asp?id=2706 (http://www.rjxhobby.com/en/pro_detail.asp?id=2706)

Valla Teo Parece que van bien, si os registrais en esa pagina os pone el precio, los servos salen a 95$ cada uno

Pues mientras no suba mucho el dolar no estan nada mal de precio.

Un vuelo de un chaval que no es manco......

http://www.youtube.com/watch?v=viaPr6vJsJQ&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=viaPr6vJsJQ&feature=share)

Esos son de los que me gustan a mi Teo, dándole bien de cera jajaja, desde luego se nota que tira mucho mas el eléctrico que el glow, menudo pepino

hola Asier, a mi tambien me gusta mas el electrico, el vuelo es muy distinto y te permite todo. Este puente voy al pueblo y me voy a traer el mio y le damos cera a 12S (con las lipos del Xtron 500).

Muy bien, me muero de ganas de verte con tu 90 eléctrico. De echo ya nos veremos jejeje

yo me apunto a verlo, teo soy alex.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Hola Alex, pues nada, la semana que viene tengo el heli aqui. Por cierto me dijeron ayer que ya solucionaste el problema de cola del logo, me imagino que era un cumulo de cosas.

otro vuelo a 10S

http://www.youtube.com/watch?v=LXAu2nu5adA&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=LXAu2nu5adA&feature=plcp)

Buen vuelo Teo, estoy buscando servos HV por enredar mas que nada. Se nota realmente la diferencia en un heli 700?

He visto un video curioso de los RJX:

http://www.youtube.com/watch?v=GcPhanoqtL0&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=GcPhanoqtL0&feature=player_embedded)

jejejeje, pues eso parecia, pero ayer probandolo en la obra donde curro chooofffff aparecieron de nuevo las vibraciones misteriosas,añadiendose una bajada de vueltas en el minuto y medio de vuelo, el kontronik no lo mire al bajar, pudo ser amperaje o no lo se,lo tengo totalmente desmontado y voy a montarlo yo bien bien pieza a pieza revisando todo,si cuando lo monte sigue igual me pillo un rjx jajajajaja,no hombre.a ver que pasa. de todas maneras hablamos el finde. un saludete campeon.


por cierto muy buen centro los servos rjx.no tienen mala pinta.

Buen vuelo Teo, muy fino como siempre.

Gracias Mad, eso son los buenos ojos con los que los miras.
Chelmon, no se a que te refieres con lo de si se nota en un 700, me imagino que te refieres a la potencia del servo, si es asi, claro que se nota, ten en cuenta que son 22 kilos a 0.05sec en todos los servos, incluida la cola. De momento estoy muy contento con los servos, ya ves lo bien que centran y las prestaciones que dan.

Alex, vaya faena, pues te va a tocar revisar el heli pieza a pieza a ver si das con ello, asi que paciencia.

Los que usted se merece señoría....

Iros al privado anda, jejejeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/8.gif)

Jajajaja no tendrás celos eh? ;)

No por el momento y doy gracias a dios!!! No tengo celos de vosotros dos

Asier, celosoonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Asier, me estas siendo infiel con esos celos? Te voy a tener que dar colleja cuando te vea!!!

Bueno, pues aprovechando que el puente ha llovido casi todos los dias he aprovechado para cambiar el chasis al 90 por el llamado Symetrico, que lleva las lipos a los lados del chasis, tipo al X-7. Es un  chasis mas simple, muy sencillo del montar, queda superrigido,  lleva muchos menos tornillos, se evitan todos los reenvios. El peso total del 90 con este chasis es genial, 3420 grs listo para volar, (sin lipos). A ver si acierto a subir las fotos que no soy capaz.

Tengo ganas de ver como queda ese nuevo chasis, Teo para subir las fotos mírate este hilo http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=180.0) es muy facil.

Gracias Mad a ver si me lo estudio y subo fotos.

También tienes otra formas de subir las fotos, las subes en esta web http://imageshack.us/ (http://imageshack.us/) de los enlaces que te saldrán una vez subida copia el "código foro " y pegalo en el post. Si aun asi no das con la tecla me las puedes pasar por correo y te las subo yo, te mando un mp con el correo saludos!!!!

Muchas gracias Mad ya aprendí a subir las fotos, es facil. Ahí van las fotoas den chasis Symetric del 90. Para el 50 tambien lo hay muy parecido.


(http://img854.imageshack.us/img854/4742/dscn1567q.jpg)

(http://img692.imageshack.us/img692/2113/dscn1568o.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/681/dscn1569u.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/9494/dscn1570sv.jpg)

Esta muy bien, lo que a mi ese chasis no me acaba de gustar, no me gusta la posición de las lipos y tampoco me hace mucha gracia eso de que el motor este boca abajo, El resto muy bien, a ver si lo veo en persona y me parece otra cosa. Ya sabes que cuando se ven las cosas en vivo se ven de otra forma jejeje como el xtron que ese si que tiene una pinta flipante.

Saludos.

Asier, ese chasis es para eso precisamente, para poner las lipos en paralelo, por eso es totalmente diferente al original. En diecto se ve muy bien, parece un X7.

Se ve guapo Teo. Todavia no esta en centrorclevante, no? Que precio tendra? A ver si hay suerte y salen todos del mismo espesor, jeje (lo digo para el que no lo haya leido porque mi XXtreme 90 tiene unas decimas de espesor extra)

Por donde va a tirar RJX? Los hilos de RJX de los foros alemanes estan desiertos, la temporada pasada tenian algo mas de actividad. Ahora se habla algo del Vector Z. Hay alguna foto en http://www.rc-heli-fan.org/ep-500-50-90-f247/neues-vom-vector-z-t93478.html (http://www.rc-heli-fan.org/ep-500-50-90-f247/neues-vom-vector-z-t93478.html)  o en el facebook http://www.facebook.com/RJX.Germany (http://www.facebook.com/RJX.Germany)

Hola Carlos, lo que no se es si este chasis se va a vender en españa, puede quesea solo bajo pedido.
Efectivamente RJX esta ya probando el Vector Z, a ver si lo podemos ver pronto en directo.

Jejeje, seguro que cuando vea tu rjx en vivo me gusta jejeje, ya me conoces.

El que si que me gusta en las fotos, y estoy seguro de que cuando lo vea voy a babear de lo lindo es el vector z, madre mía que pinta tiene.

De nada majete, ya te comente que era sencillo. EL chasis se ve robusto, pero podían haberse currado un poco las esquinas y haberlas redondeado un poco, ya que con tanto vértice da una sensación un poco rara a la vista, o al menos es la impresión que me da a mi.

Lo mismo funciona de maravilla este chasis pero es feo de cojones. La posición del motor se ve un poco rara...

Como veo que esta un poco parado el hilo, cuelgo un vuelito del niño éste (que no se quien es) que vaya pasada que se da.

http://www.youtube.com/watch?v=gNhbn10WfwI (http://www.youtube.com/watch?v=gNhbn10WfwI)

Muy guapo el vuelo que se marca Teo, claro que menuda maquina ;) por cierto me encanta que el publico este protegido por la malla tanto por delante como por encima, eso si es seguridad, es mas yo incluso volaría por detrás de la malla ya que no creo que reste visibilidad y si aporta seguridad.

El comentarista no tiene desperdicio... jajajaja pone de los nervios al mas pintao....

Muy buen vuelo, como bien comenta mad muy interesante el tema de la malla para el público un 10 para la organización en seguridad, el comentarista está genial yo me he reído mucho, gracias por el video, saludos.

Estoy con vosotros con el tema de la malla por delante y por encima, incluso como dice Mad, para volar desde dentro, se volaria seguro, teniendo en cuenta que ahora los helis electricos tienen una potencia desmesurada.
 

Hola compañeros

Solo decir que me acabo de hacer con un Rjx xtreme 90 ep comprado a un compañero del foro
Está a falta de la electrónica, que la compraré poco  a poco
Espero no tener problemas, la verdad es que la mecánica me ha gustado, y el rotor super rígido, es lo que mas me gusta.

Como OS va con este heli a quienes lo tengáis?
Saludos!

Un vuelito para animar el hilo

http://www.youtube.com/watch?v=08tBt-0Z_r4 (http://www.youtube.com/watch?v=08tBt-0Z_r4)