Conversion T-REX 600 Nitro a Gasolina

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[DIEGO G]

Hola, ¿alguna novedad? despues del tiempo que ha pasado, ¿ha habido algun cambio o mejora con respecto a lo ultimo comentado?
Despues de todo lo que se ha escrito y hablado, ¿pensais que puede ser un proyecto viable o al final no merece la pena? no me refiero solo a lo economico, estoy pensando en si compensa o no tanto trabajo.
Saludos.

[HaviR]

Pues mira, en lo que a mi respecta, el lunes mismo estuve volando mi gasser y estoy supercontento con él. Me gusta su comportamiento porque es diferente. Como posibilidades tiene muchas, pero en manos de buen piloto. Si yo me metiera ahora montariá el 700 con la conversión open-source, que te permite cambiar relación de poñines y distintas configuraciones incluso para ajustar el CG. Aunque tengo que decir que el 600 viene bastante bien equlibrado, lo único que siempre me quedará la duda de si irá mejor con el piñón de 17 que el de 20 que llevo. Para poder probarlo tendría que pedir otros frames con lo que se me va de presupuesto.
Os dejo por aquí un video del heli que os comento del compañero Josep, en manos de su amigo Fernando, yo diría su piloto probador... jejeje

Un saludo.

<a href="http://www.youtube.com/v/_A3bttusifM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/_A3bttusifM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[DIEGO G]

Hola, me alegro de que estes contento de como ha ido todo al final, yo vengo de volar aviones de gasolina, en concreto de un DLE 111, hacia mucho tiempo que no volava glow, y claro ahora que me meti en los helis he notado mucho el cambio (economicamente hablando) con 5 litros de gasolina me hartaba de volar y ahora con 5 litros de glow como que no es lo mismo, ya sabeis, la economia no esta muy bollante.
Es un proyecto que a la larga tengo en mente, pero no tengo muy claro que sea rentable, de hay lo de las dudas.
Seguire cogiendo experiencia y con el tiempo ya veremos.
Gracias por la respuesta, saludos y suerte con el gasser.
 

[Becerra]

hola gaseros estoy planteandome en convertir mi trex 600 en gasser y despues de segir el foro mis consultas para todos y en especial para el colega havir que creo que es el que mas pruevas ha hecho y mas paciencia tiene con todos nosotros
El trex mio es nitro y con correa en la cola creo que daria igual para la conversion
que motor y que piñon me aconsejais para pedirle a Heli todo de un viaje pidiendo el kit completo y el motor no me haria falta mas por lo que he leido,
¿el motor vendria con el escape de petaca? no es el indicado pero en principio tendria que arreglarme con el
no quiero ser pesado pero antes de hacer nada y teniendo ha colegas que ya an experimentado
Saludos y Gracias

[josem]

Becerra,
Con el permiso del amigo Havir, te doy mi opinión a tus preguntas.
- Qué tenga correa no afecta en nada. Tiene los problemas y las ventajas de la correa.
- Motor Potencia/precio el Zenoah 270.
- Piñon, mejor el 17 que el 20. podrás sacar más RPM al motor y más fuerza..
- El motor viene, por defecto, con el escape de petaca. No es lo mejor, pero si es más resistente y ante caidas aguanta mejor. Te tira los gases al patín y te pone los bajos perdidos. Te puedo decir un fácil brico para desviar los gases con un codo.

Espero haberte aclarado algo. Havir conoce la conversión del 600 mejor que nadie. Cuando pase por aquí te dirá algo, seguro.

Saludos...

[Becerra]

Gracias Josem
Ando dando vueltas para combertirlo en gaser pero no antes sin consultar con los maestros que la experiencia me dice que las prisas no son buenas haver si el amigo Havir se nos pasa por el foro y nos da su opinion
Saludos
Jose

[HaviR]

Hola, disculpa por no haber pasado antes por aqui. De todos modos josem es tan gassero como yo, solo que con el 700.
En cuanto a la conversion, el hecho de ser de correa no creo que tenga ningun inconveniente, aunque seria conveniente mandarle un mail a ali de helibug para que lo confirme.
Con la eleccion del piñon segunlos calculos que hicimos en su dia era mejor el 20, aunque tengo serias dudas de que no vaya mejor con el 17. Los compañeros del 700 se fueron pasando a este.
Ya nos tendras al corriente.

Un saludo.

[Becerra]

Ok me pongo en contacto con ali y le comento las dudas
Gracias

[HaviR]

Puedes agregartelo al messenger y hablar directamente con el que te respondera encantado. Dile si quieres que vas de parte mia por si sirve de algo...

Un saludo.

[Arag_]

Pregunta que me surje tras leer parte de este hilo es a partir de que tamaño de heli aplican estas conversiones, es decir, es para helis tamaño 600 y 700 (50 y 91 en motor) o aplica a helis mas pequeños?

Lo digo porque yo tengo un Hirobo Shuttle con un OS 32 SX-H y si existiera un motor gasolina equivalente seria una opcion a tener en cuenta.

Gracias y saludos.

[HaviR]

Te puedo hablar de las conevrsiones que conozco que son las de helibug. En su web puedes ver los modelos de conversión pero básicamente son todos tamaño 90 excepto el mio que es un 50. La historia es que no se busca un motor equivalente para adaptar a un chasis, si no más bien lo contrario; adaptar el chasis a un motor standard de gasolina.
Sé que hay más fabricantes de conversiones como gasserman, century, etc. pero no te puedo hablar porque poco he leido sobre ellos.

Un saludo.

[Becerra]

Hola Colegas despues de consultar a Ali com me aconsejaste Havir, me contesta lo que ya me haveis comentado vosotros
me aconseja el piñon 17T
el motor el 270
y lo de la correa perfecto no hay problemas
el motor se lo pido a el o me aconsejais algun otro sitio
el tema de "PALABRA NO PERMITIDA" como esta con esto
 
Hello Jose,

Thank you for your interest in our product.

I suggest to go with the 17T pinion kit.
Zenoah G270RC engine is excellent...you will love the performance of
your heli with it.

There is no problem using belt drive at all...its perfect.

Please let me know if you have anymore questions.

Best Regards
Ali
Team Helibug
 
Saludos y Gracias a todos
 

[HaviR]

El modelo de motor también te recomiendo el 270 porque es con cilindro de 4 tornillos, el mio tiene solo dos y hay que ser muy fino cuando se toca si no da la lata. Si quieres comparar precios de motores en ebay tienes a porrillos y en www.davesmotors.com de todos los modelos y colores, además de un sin fin de accesorios. Para el 600 si puedes comprar la versión que viene sin embrague, eso que te ahorras, pues no te servirá para nada porque tendras que poner la maza Lynx. Puedes comparar, pero todo lo que sea pedir a sitios distintos ya sabes que se te va el dinero en portes. En cuanto a los pedidos a USA la cosa esta muy mala con los amigos confiscadores. Quizás Ali te pueda hacer algún arreglillo para que el susto en caso de haberlo sea lo menor posible.
Te vendrá con escape de petaca que es perfectamente funcional, pero si de verdad quieres que suene bien le puedes poner un torpedo de estos http://centuryheli.fr/jws/index.php?cPath=3_30_271&osCsid=d30c01a5b35ea0e39ae140901d69b033.

Un saludo.

[Becerra]

Hola Havir este seria el que hay que pedir esque el ingles mio no funciona nada bien
 y los portes gratis si superas los 100$
Perdon que sea tan pesado pero antes de pedir que luego ya no hay remedio
 
G270RC 3.0 HP Engine (4-Bolt Topend) Black no clutch w/no carb -

 
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4979/.f
 
Saludos
Jose

[josem]

Becerra,
!Cuidado! Que has seleccionado la opción de motor sin carburador.
Tienes que pedir este:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4975/.f

Tienes un 99% de posibilidades de pasar por caja de los señores de negro. Desde USA las cosas están difíciles.
Saludos.

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