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Título: ¿como comprobar un motor brusles si se kema el variador? Publicado por: magikorc en 07 de Octubre de 2013, 19:22:56 hola chicos, como algunos ya sabeis se me quemo el variador en el f3n y me gustaria saber como puedo comprobar si el motor sigue bien o a sido afectado,
e encontrado un video que explica algo pero es en ingles y yono se nada nada de ingles. a ver si alguien sabe hacerlo y me puede echar una mano para comprobar el motor. un saluditooo(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif) http://www.youtube.com/watch?v=Hc_1G6aC2sk (http://www.youtube.com/watch?v=Hc_1G6aC2sk) Título: Re: ¿como comprobar un motor brusles si se kema el variador? Publicado por: Spare en 10 de Octubre de 2013, 09:13:00 Estos motores tienen bobinados que están conectados entre los tres cables, por decirlo de alguna forma. Si llamamos a los cables A, B y C, tendremos bobinados entre A-B, entre B-C y entre A-C. Muchas veces no es un solo bobinado el que hay entre dos cables, sino varios.
Para ver que el motor esté bien, la resistencia de los bobinados debería ser muy parecida en los tres casos, pero como suele ser muy baja, con un multímetro normal veremos que es prácticamente 0. En el caso de que se queme solo uno de los bobinados que hay entre dos cables, probablemente con un multimetro normalito no lo veamos (habria que hacerlo a 4 hilos), pero el efecto sería que el motor pierde un poco de potencia. Otra cosa importante es el aislamiento. Si medimos la resistencia que hay entre el cuerpo del motor (o el eje) y cada uno de los cables, ésta debe ser, idealmente, infinita, o del orden de varios megaohmios. Si al medir vemos que hay resistencia del orden de ohmios o kiloohmios, es que el motor está mal. En el video comenta que si los tornillos de sujeción son un pelin mas largos, éstos pueden tocar el bobinado por dentro, y quemarte el regulador. En resumen, la resistencia entre eje y cables debe ser muyyyyyy alta, y entre cables muy baja |