Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola compañeros. Realmente estoy teniendo una muy mala racha con mi último proyecto, un Align Trex 500pro DFC que quiero fuselar. Después de un accidente porqué se reinició la emisora en vuelo, el motor o el receptor me hace microcortes. He cambiado, hasta la fecha: emisora, receptor y variador(2 veces). Ahora mismo vuelvo a llevar el variador original del motor Align nuevo. No he cambiado el motor, porqué visualmente, no se ve ningún desperfecto, ni ningún imán despegado, ni los cojinetes tienen juego. Con el heli en el suelo, y motor a 2000rpm de rotor lo he tenido 12 minutos seguidos sin problemas, pero el motor ni el variador no están trabajando a régimen de vuelo.

La emisora es una de 2.4ghz, una Devention 12s, y el receptor, un rx1202.
Siempre se reproduce la misma secuencia: Funciona perfectamente con la primera batería (más de 6 minutos de vuelo). Lo puede dejar descansar o no. Pongo la segunda batería y a media batería me hace un microcorte. Siempre en la segunda batería. Previamente la telemetría me avisa que a veces pierde la señal((la tengo muy fijada al chasis), cosa que antes no me hacía. Así que ahora mi investigación, es si tenía bien colocadas las antenas del receptor, debido a que el heli quizá pierde la señal un momento y después la vuelve a pillar. Hasta ahora tenía una antena pasando cerca del motor, y otra tirando hacia popa normalmente fijada en la parte posterior. Ahora las he separado del chasis de carbono, no sea que me esté apantallando la señal. Porqué era el único cambio que aún no había hecho.

También me estoy planteando si tengo algun parásito eléctrico, o una electricidad estática, porqué los problemas siempre aparecen en vuelo.

Un saludo!

La fibra de carbono es conductora, por lo que apantalla la señal, más aún en 2,4GHz, lo que te podría dar algún problema, de recepción. Pero para provocarte un microcorte... ¿tienes el failsafe activado para que corte el ch3 (motor)?
No se como responderá en Rx/ESC cuando se pierde la señal... Si puedes hacer una prueba desengranando el motor saldrias de dudas.

Pues me has dado una excelente idea. De hecho tengo programado el corte del motor en caso de entrar en failsafe, porqué sinó se queda el motor fijado. Así que puedo hacer una prueba desconectando el failsafe, y así puedo concentrar el problema. Si aún así me hace un microcorte, entonces irremediablemente será el motor, aunque sería lo menos probable. Muchas gracias por tu idea! A ver si puedo dejar de dar palos de ciego.

Un saludo

Parece que he encontrado el problema. Para volverse loco. El cable que alimenta la telemetría desde el receptor no hacía buen contacto. Así cada vez que hacía un corte debido a las vibraciones, perjudicaba a todo el sistema. Este mal contacto generaba un ruido eléctrico de la leche que perjudicaba la señal del receptor. Así que parece que problema solucionado.

Un saludo!

Me alegro que hayas solucionado el problema, la verdad que esto de los microcortes da más de un dolor de cabeza, a mi también me daba y era porque no sé si la brida o el chasis me estaba cortando los cables de los satélites, suerte he tenido de que el último y definitivo ya que se quedó sin recepción fue justo antes de despegar, justo cuanto estaba metiendo positivo una vez cogida las revoluciones, saludos.

Ale ferreret, me alegro de que por fin hayas encontrado el problema, un saludo compañero... y a volar ese 500

Pues no, aún no he encontrado el problema. Se me repitió el microcorte.

Por lo que podría ser, finalmente, es un problema de la radio+telemetria+modulo GPS. Tengo un heli con telemetría y sin problemas. Tengo el heli problemàtico que tiene, además, el módulo GPS. El último día tuve un corte, aterricé, desconecté toda la telemetría(que lleva alimentación independiente) y no me ha repetido el fallo. Pero lo probé cuando no tenía baterías cargadas.

Ahora me queda probar con baterías cargadas si se repite el fallo sin telemetría. Si no se repite, añadiré la telemetría sin módulo GPS, y deseo que sea así, porqué es desesperante.

Sería posible que fuese un pequeño microreset en el flybarless(SK 540), porqué la última vez que me hizo el fallo, dió la sensación que el microcorte era una bajada súbita del paso, sin reducir revoluciones. Incluso oí el ruido de las palas que suelen hacer cuando haces un giro brusco. Así que podría ser... ¿O no? Me estoy volviendo loco... es agotador... madre mía

- Ahora sí, finalmente me parece que he encontrado el problema. Una de mis teorías es que no eran microcortes del receptor, sinó algun mini reinicio del flybarless(cuando mi flybarless se inicia hace una subida y bajada del paso súbita) . Así que he actualizado el firmware del flybarless, que quizá después del accidente se corrompió de alguna manera. Ha funcionado sin fallos.

- He eliminado de la telemetría el GPS, y he hecho dos vuelos sin telemetría. Normalmente siempre en la segunda batería ya tenía problemas. He hecho un tercer vuelo con telemetría sin incidencias.

Sea por la primera o la segunda opción, ahora ya funciona bien.

Así que ahora ya puedo meter la mecánica en el fuselaje que le espera!

Un saludo!!

Esperemos que esta vez sea la definitiva y por fin puedas colocar ese fuselaje y disfrutar de él, saludos.

me alegro ferreret, yo creo que no puede ser problema de la telemetría, lo que si puede ser que se te quede corto el bec para la electrónica del heli, telemetría etc, y el fbl de fallos de tensión y se reinicie, de todas formas me alegro de que te vaya bien, un saludo..

Muchas gracias por vuestros comentarios. Respondiendo a Josezgz, ya probé con un BEC en paralelo con unos diodos, y el problema se repitió. Lo más razonable, parece que haya tenido un problema con el flybarless a nivel de software creado después del accidente. Lo de la telemetría, como sea algo de ciencia infusa ya se me escapa...

Un saludo!

Es para volverse absolutamente loco, pero sigue el problema. Después de unos cuantos vuelos sin incidencias, hoy dos vuelos seguidos con el maldito microcorte en la mitad del vuelo. Da la sensación que no sólo me corta el motor, sinó también que invierte el paso. Lo he tenido 6 minutos seguidos en el suelo a altas revoluciones, y sin cortes. Luego he echado una ojeada en el interior, y me he dado cuenta que una antena del receptor, que la llevo enfundada en un tubo de plástico excepto al final, está en contacto directo con la varilla de carbono del reenvío de cola. Así que la he separado, he hecho un vuelo, y ha volado a la perfección. Se a priori que las antenas no tienen que estar ni en contacto ni alineadas con ningún tubo metálico. Así que provaré con la antena sin estar en contacto con nada metálico, dentro del fuselaje, y a ver que pasa. Lo que es curioso es que este fenómeno sólo me sucede con el heli viniendo de morro. Pero ya no se que pensar. Por suerte tengo un video que colgaré próximamente, y me decís que pensais. ¿Alguna sugerencia?

Un saludo!

Aquí os dejo un video, en el cual en el minuto 1:10 se aprecia el corte de motor y subida de revoluciones con coletazo incluido. Está claro que el problema es un microcorte de motor. Por tanto el problema está entre emisora-receptor-variador-motor. La emisora es nueva, el variador es nuevo, el motor es superviviente de un aporrizaje, pero lo he probado y funciona bien y está alineado. Así que me temo un extraño parásito eléctrico, una interferencia que parece que solo afecta al motor(el failsafe tiene corte de motor programado en caso de fallo de receptor):

http://www.youtube.com/v/cyzIhe1t4O8&feature=youtu.be

Gracias por vuestra ayuda

Pues yo creo que tu mismo diste con la solución, el estar en contacto la antena con la varilla de cola de carbono, como el carbono es conductor pues
creo que hay esta el fallo, saludos.

Ojalá sea esto...

Yo también creo que el fallo puede ser ese...saludos.

¿Creeis necesario sacar la antena fuera? Pensava que en 2.4 no era necesario...

En la mayoría de los casos no suele haber por problema pero visto lo visto yo probaría a sacarla, como mínimo el tramo final que no está cubierto... A ver si desaparecen de una vez esos microcortes.

yo llevo en el logo el rx802 de devo, y las antenas enrolladas en los tirantes de carbono en el tubo de cola y no tengo ningun problema, y en otro heli hasta hace poco he llevado un 801 que lleva las antenas cortas en el interior del chasis de carbono aunque una antena la sace lo que pude fuera del carbono, y tampoco tuve problema alguno, pero si que es recomendable sacarlo fuera del carbono.. el carbono hace de pantalla. a mi me ha pasado que con un satelite spektrum solo y un vbar, en un lateral del heli, si ha perdido señal y lo tuve que sacar un poco por la parte de atras del chasis para que no le pasará.

Ya puedo asegurar cual es el fallo. El problema está en el Failsafe. He desconectado el failsafe del motor, y después de 5 vuelos ya no ha habido ningún fallo. Así que debo tener un poltergeist en la combinación Devo 12s, RX 1202.

Gracias por vuestra ayuda!!

Me alegro de que te funcione bien. Aún así, sigue alerta no sea que se vuelva a repetir el fallo y te pille desprevenido.
En mi opinión, creo que habría que decir que "has solucionado el problema" pero no que "has encontrado el fallo".

A veces se soluciona un problema sin encontrar el verdadero motivo. Lo que quiero decir es que, imagínate por un momento que el que falla es el variador y
que su BEC no tiene suficientes amperios para la electrónica, o bien que en algún momento falla (aunque el variador sea nuevo no quiere decir que no pueda
fallar). Si por un momento falla el BEC y no se alimenta correctamente el FBL entonces no le llega señal y si tienes programado el failsafe se producirá el microcorte,
 ya que tienes programado que pare el motor. Luego, al instante, recupera la señal el FBL y el motor sigue. Ahí tienes el "microcorte". Pero si deshabilitas el failsafe,
cuando se pierde un instante la señal, el motor no deja de girar ya que el failsafe está desactivado y nadie le da lar orden al motor de parar (durante ese instante).

Lo mismo podría ocurrir, por ejemplo, si la emisora tuviera algún fallo en la conexión de la antena y que durante un pequeño instante no emitiera bien y no le llegara
la señal al receptor. O por ejemplo que en algún momento el receptor estuviera en una zona de "sombra" y no le llegara la señal.

Todos estos casos diferentes seguramente producirían el mismo efecto, a saber, que si tienes el failsafe activado habrá un microcorte y si no lo tienes activado no
habrá dicho microcorte de motor, pero el problema no se habrá encontrado. Se habrá subsanado el efecto que causa el problema pero no el problema en sí.

Todo este rollo sólo es para decirte que no te confíes de que vaya bien, no sea que se produzca otro fallo. Y que si puedes buscar el problema en sí pues que lo
sigas haciendo. Esa maqueta lleva mucho money y muchas horas de dedicación y se lo merece. :)

Pues si como dice el compañero yankee mike, ya no te corta motor porque has quitado el failsafe, yo personalmente no me gusta volar sin failsafe, algun compañero de aqui del foro, alguna vez casi se pone de sombrero el heli en marcha por no tener activado el failsafe y no cortar motor al perder aeñal la emi por un mal contacto de la lipo de la emisora...

Comprueba que el bec sea suficiente para lomque llevas instalado, puede andar por ahi estas cosas.

Muchas gracias por vuestros consejos. Y teneis mucha razón por lo que deciis.
- En principio no creo que sea problemas de BEC, porqué llevo una sonda en la telemetría que me llega a la emisora, y esta no me baja de 5.3 voltios. Así que es difícil.
- Podría ser un problema de sombra de receptor, pero tengo programado el failsafe también para que me invierta el paso y entre en autorotación si entra en failsafe, y desde entonces, no me ha hecho ningún tipo de gesto de este tipo ni nada parecido.
- Sólo queda que sea un fallo de emisora, pero la emisora es nueva. Pero podría ser, aunque en principio sólo afectava a un heli. Un día y sólo una vez afecto a otro heli. Así que pienso que podría ser un pequeño fallo de la emisora.

Así que se puede elugubrar hasta el infinito, como ya dije, para volverse loco.

Has mirado que los cables justo a la salida del motor no esten tocando el cuerpo del motor?? Hecha vien un vistazo a los 3 cables del motor y mora tambien el cable del variador no este rozado en alguna parte ...y provoque derivaciones......saludos

yo descartaria problema de la emisora, si no te lo haria mas de continuo... si ya no te pasa pues dejalo estar... en cualquier caso a veces pasan cosas raras, a mi deba problemas un esc que iva perfectamente hasta que lo pase a fbl y lo junte con el vbar y satelites, y no habia forma de que armara, cambié el esc y a funcionar, asi que pasan cosas raras a veces sin saber porque...

de todas formas ahora me haces dudar pero creo que los rx originales de walkera si pierden señal se quedan parpadeando...

Deberias incidir en el hecho de que durante un tiempo no ha tenido ningún fallo y has volado sin incidentes. Si la causa fuera algún problema de tipo electrónico no te lo haría unas veces si y otras no. Se repetiría regularmente.  Me inclino a pensar que algún cable u otro elemento se ha movido y te está haciendo un mal contacto o interferencia. De todas formas, y ya puestos a cubrir todas las posibilidades, ¿has probado a ponerle una alimentación auxiliar, solamente para el receptor y la electrónica?.  Incluso probar a alimentarlo con una batería LIFE de dos celdas. Evitas, de esta forma, pasar por cualquier tipo de BEC. Vamos...ante la desesperación, disparar en todas las direcciones a ver si alguna acertamos.

Mucho ánimo y no desesperes que este tipo de problemas los hemos tenido todos y te acaban volviendo tarumba. Al final se soluciona.

Muchas gracias por vuestra ayuda!!