¿Cuando hay que cambiar el embrague a los motores nitro?

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[jose_4289]

¿Tienes algún enlace a ellas Damg51?
No sabia que existiesen reforzadas. Tenia pensado comprar la original.

Jotajotavader, supongo que has jugado con el trim ya pero igual te lo has dejado demasiado alto, ya que cuando tenias el embrague dañado lo subirias y tal vez ahora tengas que bajarlo. Cualquier solución puede ser buena jeje.

Saludos!

[elrafy]

lo que me temia chavales maza de embrague rota

[sabinero]

normalmente cuando a ralenti siguen las palas girando es por que las mazas estan ya deterioradas y a la minima se abren y enbragan.
saludos.

[jose_4289]

A mi lo que me ha sucedido es que he tenido que subir bastante el relentí y solo aguanta el motor en marcha cuando las palas están girando.

[elrafy]

si ya el sonidito que me hizo ayer cuando acelere no me gusto nada

[jotajotavader]

El ralenti lo tengo bien y si paro las palas no se para el motor, este sigue a ralenti. Cuando estoy sujetando las palas con la mano y el motor esta al ralenti, si que noto unos pequeños movimientos, como si quisieran las palas ponerse  girar. Son muy débiles y deben de ser los puntos donde roza la maza con el forro.

[elrafy]

jotajota, lo mismo hay alguna parte de el ferodo que no esta bien pegada a la campana y te roza la maza en ese punto

[fernan_1978]

El ralenti lo tengo bien y si paro las palas no se para el motor, este sigue a ralenti. Cuando estoy sujetando las palas con la mano y el motor esta al ralenti, si que noto unos pequeños movimientos, como si quisieran las palas ponerse  girar. Son muy débiles y deben de ser los puntos donde roza la maza con el forro.

jotajota.
lo q te ocurre a ti es muy normal cuando se cambian las 2 cosas a la vez,yo lo q e echo algunas veces q me a ocurrido eso es "quemar" un poco de embrague para q se gaste un poco por igual y vaya suave.

lo q hago es acelerarle un poco con las palas aguantadas firmemente para q gaste un poco de ferodo,no se si me explico.

salu2

[m9002]

Pues Antonio hace cosa de un mes y medio arranqué el heli en IDLE 2 por equivocación y si que olió bastante a embrague. Después de eso he seguido volando sin problemas, pero lo de no aguantar el relentí bajo me pasa justo desde que estoy con las autorrotaciones y algún que otro aterrizaje brusco he llevado. ¿Puede haberse movido la aguja de alta o de baja? ¿Como puedo saber si tengo alguna toma de aire?
Lo del Teflon, nunca he comprado y no se donde lo puedo conseguir. Supongo que es en spray ¿verdad?
La verdad es que para el vuelo no me incomoda, tan solo cuando voy a salir, pero no quiero tenerlo así.
¿Entonces la maza de embrague no tiene importancia, tan solo el ferodo?

Gracias!! Un saludo!

Niño,mira el teflon es como la cinta aislante,,la venden en ferreterias,o almacenes de productos de fontaneria,en el leroy merlin,alcampo,carrefur,etc.
Tanto el ferodo como la maza,tienen su importancia,si el ferodo esta degastado,el rotor patinara,,,si la maza esta vencida
con el mismo relenti se habre y engancha,,que no es lo suyo,lo suyo esque habra la maza cuando tu aceleras.
Cuando se pone un ferodo nuevo,,es conveniente si es algo grueso,,,rabajarlo con lija,,si lo debastas con el propio motor acelerando puedes hacer que se caliente y se despege o bien que se cristalice y no haga agarre.

Para saber si el carburador tiene toma de aire,,se demonta del motor,por donde entra el combustible colocas un macarron de silicona para poder soplar por el,,y por donde sale el combustible del carburador lo tapas ,cierra el barrilete a tope,,sumerjes
el carburador en agua,sopla por el manguito de silicona y ves si salen burbujas y por donde salen,,,si no ves burbujas esque el carburador esta bien.
Espero que me haya esplicado bien,,,jeje

La maza de embrague para tu heli Trex 600:

http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=product_info&cPath=213_218_220_188_108&products_id=871

Tambien hay repuestos para el raptor 50.

un saludo.-

[jose_4289]

Gracias Antonio. Pues daré un buen repaso al heli, que tantos meses volando sin un solo problema se lo merecen jeje.
Me entretendré esta semana. Un saludo!!

[jotajotavader]

El ralenti lo tengo bien y si paro las palas no se para el motor, este sigue a ralenti. Cuando estoy sujetando las palas con la mano y el motor esta al ralenti, si que noto unos pequeños movimientos, como si quisieran las palas ponerse  girar. Son muy débiles y deben de ser los puntos donde roza la maza con el forro.

jotajota.
lo q te ocurre a ti es muy normal cuando se cambian las 2 cosas a la vez,yo lo q e echo algunas veces q me a ocurrido eso es "quemar" un poco de embrague para q se gaste un poco por igual y vaya suave.

lo q hago es acelerarle un poco con las palas aguantadas firmemente para q gaste un poco de ferodo,no se si me explico.

salu2

Eso es lo que hare, gracias compi

[jotajotavader]

bueno, pues he hecho lo que el compi fernan me comento y ya al ralenti no me giran las palas. Se mantienen quietecitas.

[fernan_1978]

me alegro jotajota q te fuera bien

la explicacion es q el embrague cuando tu lo pegas no te hace una circunferencia exacta con respecto a la maza,de ahi q te giraran las palas a ralenti pero como ves es facil la solucion jejeje,lo q haces es ajustar el ferodo a la maza.

salu2

[Damg51]

¿Tienes algún enlace a ellas Damg51?
No sabia que existiesen reforzadas. Tenia pensado comprar la original.

Jotajotavader, supongo que has jugado con el trim ya pero igual te lo has dejado demasiado alto, ya que cuando tenias el embrague dañado lo subirias y tal vez ahora tengas que bajarlo. Cualquier solución puede ser buena jeje.

Saludos!

aqui la tienes son lo mejor!! se suelen usar en los gassers y la verdad es que a mi en el 700 me ha dado mas que buenos resultados!

http://cgi.ebay.com/Lynx-T-REX-600-HEAVY-DUTY-CLUTCH-SET-/360359899778?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item53e71fb282

es cara pero vale la pena!! un saludo

[jose_4289]

Muchas gracias. Me guardo el enlace

Un saludo!