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[*PeGa*]

podria ser que tensaste la correa demasiado y por eso la cola frena, eso aumenta el consumo.
o las lipos ya no estan tan frescas, en que voltaje dejas las celdas despues del vuelo? cuantos min volaste antes?
saludos

[MIXTACHO]

No creo q este demasiado tensada la correa.

En cuanto a lo de las baterías, antes unos 9 min, pero no se como mirar como se quedan las celdas después del vuelo.

Aun asi es normal lo de la cola de pez por las baterías??

Saludos

[jvaldunciel]

Para mirar el estado de las baterías necesitas uno de estos: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html

Los hay de muy diversas marcas y modelos. Yo te he puesto el que uso.

Las baterías no deberían bajar de 3,7v por celda, es decir de 11,1v, para asegurar la mayor vida posible de las baterías (ciclos de carga). Si bajan a menos de 3.3v te las cargas. Con 9 minutos de vuelo seguramente las estás dejando muy cerca de 3,3v. Lo normal son 5 o 6 minutos para dejarlas a 3,7v.

Seguramente el helicóptero se quede sin fuerza a medida que se agota la batería y por eso la cola de pez. Si además de la cola de pez, le cuesta levantarse, es que la batería está casi agotada.

[MIXTACHO]

Gracias, mirare para conseguir uno, yo cargo con en IMAX B6 supongo q con este no vale, no??

Por otro lado, hay gente cerca de Bilbao para poder quedar y compartir experiencias??

Quiero empezar a hacer 3D o vuelos mas arriesgados y la verdad no se ni como empezar.

Gracias a todos

[geko]

Si ha sido tras el golpe, yo miraría con detenimiento toda la transmisón de cola, desde la caja hasta los portapalas, el eje, el deslizador... todo. Comprobando que no hay la mínima deformación ni holgura.

[jvaldunciel]

Gracias, mirare para conseguir uno, yo cargo con en IMAX B6 supongo q con este no vale, no??

No se exactamente a que te refieres. El cargador te sirve perfectamente para cargar esas baterías.

Este aparatito sólo sirve para ver el voltaje individual de cada una de las tres celdas de la batería. Es útil para dos cosas: ver cuanto tiempo de vuelo tienes sin descargar excesivamente la batería (ver tras unos minutos de vuelo cuanto ha bajado el voltaje) y para comprobar que la batería está cargada antes de ponerla.

Si tienes un polimetro, puedes comprobarlo igualmente, aunque es más engorroso.

[MIXTACHO]

Hola

Si ya lo he pedido, era por si con ese cargador se podía comprobar también las celdas.

Ya puestos nunca he sabido para que son las 20C o cuando una bateria pone que tiene 30C, los 2200 o más mah entiendo q es la capacidad y por lo tanto duración.

Saludos

[pakito2001]

yo pienso que con ese cargador se puede ver el voltaje por celda si no mal recuerdo.

[Ivynn]

Yo tengo el Turnigy Accucel-6, que por lo que he leído es similar al IMAX B6, y si permite ver el voltaje de una lipo por celda.

[geko]

Ya puestos nunca he sabido para que son las 20C o cuando una bateria pone que tiene 30C, los 2200 o más mah entiendo q es la capacidad y por lo tanto duración.

Cuando una batería tiene 20C, significa que puede descargarse con una corriente (Amperios) 20 veces superior a su valor de capacidad nominal. Por ejemplo, una batería de 2.200 mAh y 20C puede descargarse a una corriente constante de 20 x 2.2 = 44 Amperios.

Si hiciéramos ese consumo constante hasta agotar la batería tendriamos una duración de:
60' / 44A x 2.2Ah = 60' /20C = 3 minutos.

Si queremos poder utilizar la batería mas veces (esa es la idea) en vez de agotarla y gastamos unos 1900 mAh para dejarla en una tensión aproximada de 3,7V por celda, nos duraría:
60' /44A / 1.9Ah = <> 2' 35"

Si el vuelo que realizamos es como el mío (de principiante) haciendo estacionarios y alguna traslación sin forzar, el consumo es inferior y se pueden alcanzar tiempos de unos 6 a 8'. Si hacemos 3D extremo sin darle descanso, es posible que, en ciertos momentos, le exijamos a la batería incluso mas que los 20C nominales y entremos en otro valor que se suele dar de estos elementos que son las C de pico, que es un valor superior de amperios que la batería puede suministrar por unos instantes sin dañarse (en teoría). En un vuelo de este tipo podríamos tener incluso menos de esos 3' de duración. Aquí es importante una buena refrigeración de la LiPo y del variador si no está sobredimensionado.

Perdonad por el mini-ladrillo pero espero que esto aclare esas dudas de mixtacho.

Un saludo.

[metanei]

Hola. En cuanto a lo del Imax B6, para ver la carga de cada celda pon la batería a balancear y cuando empieze aprieta la tecla - (dec) y ahí te dirá la carga que tiene cada celda en ese momento. Ten en cuenta por eso que el cargador no es exacto y que en ese momento está recibiendo carga, con lo que la muestra será enganosa.

Saludos.

[xavi2010]

Hola. En cuanto a lo del Imax B6, para ver la carga de cada celda pon la batería a balancear y cuando empieze aprieta la tecla - (dec) y ahí te dirá la carga que tiene cada celda en ese momento.

Pues ya hay una diferencia del Imax B6 respecto al Turnigy Accucell 6, porque en mi Accucell 6 es con la tecla + (inc).

Saludos.

[metanei]

Hola. En cuanto a lo del Imax B6, para ver la carga de cada celda pon la batería a balancear y cuando empieze aprieta la tecla - (dec) y ahí te dirá la carga que tiene cada celda en ese momento.

Pues ya hay una diferencia del Imax B6 respecto al Turnigy Accucell 6, porque en mi Accucell 6 es con la tecla + (inc).

Saludos.

Lo dije de memoria y quizá me colé, pido perdon. Si dices que es con la de +, debe ser esa. A fin de cuentas todos son clones de un mismo modelo (que nadie sabe cual es el original, y mejor no reabrir la polémica xD).

Saludos!!

[casas]

Mi motor ya no funciona como antes, necesito que me recomendeis uno, aser posible comprarlo aqui en España.
 Que piñon recomendais, llevo el de 13T.
Gracias.

[Copernico]

Hola.

Me han regalado un montón de palas de entre 285 y 300 mm (varias de ellas de carbono), y me preguntaba si se podrían montar en un 450PRO, metiendo más piñon y/o más paso que el que llevo ahora con las palas "normales" de 325.

¿Cómo lo veis? ¿Alguien lo ha probado?

Saludos.