Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola, necesito contar lo que me ha pasado hoy, pues aun me tiemblan las piernas. Estaba echando unos vuelos de ajuste con el gasser y el compañero Arturo. Fuimos haciendo varias pruebas por unas dichosas vibraciones que tengo en la cola. Poco a poco la cosa iba mejorando y yo cada vez más cómodo con él. Cuando ya me estaba diciendo por dentro: este es el último vuelo y ya se queda así hasta mañana para la quedada; en translación con alabeo, palas perpendiculares al suelo se me gira la cola hacia abajo. Como puedo intento corregir y le bajo a idle-up 1; es en este momento cuando empieza a dar vueltas de cola (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/13.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/13.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/40.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/68.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)  A partir de ahí es cuando he reaccionado friamente (al contrario de lo que siempre me pasa) y he ido a intentar autorrotarlo, con la mala suerte de que hace poco que cambié la emisora y las palancas están cambiadas de lado (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)  Tras varios intentos de toquetearlo todo se para el motor, aun sigue un poco en traslación, lo justo para que la cola se enderece y.... le voy metiendo positivo despacito, le tiro de profundidad consiguiendo casi dejarlo quieto a unos 3 ó 4 metros de altura y me veo que en su trayectoria hay un voluminoso montículo de tierra bien compacta. Nuevamente le eché pelo..as al asunto y me lo pude llevar detrás del mismo con la suerte de tomar tierra (a ciegas) y quedar intacto.

No sé como lo he logrado pero ha sido la primera vez que he podido superar la barrera psicológica de verlo en el suelo destrozado antes de caer y pensar en frío consiguiendo salvarlo. Sé que suena fácil pero con un poco de práctica en el simulador un poco de coraje se escapa uno de estas situaciones. Está claro que el heli tiene las herramientas para poder salvarlo el 90% de las veces, pero hay que lanzarse, pues pensad que de lo contrario está todo perdido.

El causante de este desastre ha sido la pieza que veis en la imagen, la negra que es tubular y es quien desliza sobre el eje y termina en rosca. Creo que se llama slider shaft o eje deslizador. Ha roto por la rosca por fatiga supongo. Creo que este heli llevando palas de 690mm le vendría bien una caja de cola de 700 como le puso el compañero Julio al suyo (electrico).
(http://www.centrorclevante.net/images/h60077-1.jpg)

Luego os pondré unas fotos de detalle y siento que no haya documento gráfico del vuelo pero ha sido un mal rato y detrás una gran satisfacción.

Un saludo.

Menos mal que se quedó todo en "CASI".

En estos casos lo importante como dices es reaccionar friamente. Si se hace con calma, las posibilidades de salvar el heli son mucho mayores.

Me alegro mucho de que todo saliera bien.

me alegro y no sabes como nen,suerte que reaccionaste a tiempo y no como yo ayer que cuando quise hacer algo ya estaba en el suelo jeje.
saludos.

Cuanto me alegro que lo libraras, el golpe con el peso que llevas es chungo.

En cuanto a la pieza, llevé la caja del 600 durante muchos vuelos sin problema, cambié a la del 700 por capricho, que también funciona perfecta. lo que si mantengo son el centre hub y los portapalas de plástico de la cola del 600, y 0 problemas.

Creo que la rotura puede ser porque las explosiones del gasser son muy fuertes, y la cola trabaja mucho en cada una de ellas. En el eléctrico el giro es continuo, y la fatiga es mínima. No hay mas que ver como se reduce el consumo de la electrónica al hacer el cambio.

Ánimo y felicidades por la pericia

Gracias a todos! Julio, ahora mismo te acababa de escribir un MP para consulta sobre el tema de la caja de cola.

Un saludo.

Joder Javi me alegro que lo salvaras ya me contaras

Me alegro mucho Havir que rescataras el heli ya que en estas situaciones es dificil mantener la calma.
 
Tambien podria ser una buena opcion montarle esta pieza de upgrade :
 
http://www.flying-hobby.com/shop/precision-cnc-tail-pitch-slider-trex-600n550e-p-6875.html (http://www.flying-hobby.com/shop/precision-cnc-tail-pitch-slider-trex-600n550e-p-6875.html)
 
Yo la llevo en 2  450 y en el 500 por un susto que medio un dia una de las originales y me van muy bien
 
 
Salu2

Lo tendré en cuenta, aunque la que ha roto es de aluminio. Concretamente esta:

(http://viloriahobbies.com/tienda/images/agnh60160.jpg)

Me alegro compañero de que no haya sido a mayores,,,eso si que es tener un par de pe"""as para salvar la situacion.

un saludo campeon

Enhorabuena havir, sería el segundo en poco tiempo se pierde mucha confianza y puede llegar a desesperarte . Con las horas de vuelo es Lo que pasa , se piensa más fríamente, yo por desgracia estoy cogiendo experiencia en aterrizajes forzosos y al final hasta de piñar se aprende .

Sobre la pieza de microheli es buena , yo de hecho puse la cola del 500 entera , pero es tela de cara , demasiado , diría yo.

Bien Havir me alegro de que lo pudieras salvar y mañana no falte a la kedada, estás hecho un fenómeno.

Un Saludo.

Pues el gasser irá porque hay un compañero interesado en verlo pero no participará en los vuelos. Ya me quiero centrar tranquilamente en arreglar el problema. De todos modos iran dos helis, así puedo dedicar mas tiempo a conocer a la gente y hacer fotillos.

Un saludo.

Muy bueno Havir! eso es tener los kinders en su sitio! porque con un bicho de esa envergadura! uuhhfff!

Aquí os dejo el detalle de la rotura. Como he dicho, estoy gestionando meterle la caja del 700 que es más robusta.

(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P2250100-1.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i279/HaviR/TRex%20600%20Gasser/P2250102.jpg)

Un saludo.

Yo he podido ver la rotura esta mañana,no veas que putailla lo mejor el que pudiese salir
bien el heli,porque ese tipo de roturas suelen producir grandes desperfectos,me alegro que todo
saliese bien.

un saludo.-(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Havir uso tú hilo para contrastar los piñazos . Ayer tuve el primer porrazo fuerte con el 500. Lo llevaba en translacion y de momento se pone a girar sobre sí mismo , intento estabilizarlo pero es imposible , ademas , según veo da las.vueltas demasiado rápido para que fuera una rotura de correa o saluda de reenvío , optó por cortar motor   y el heli , extrañamente , cae como una piedra y sigue girando ummmm pienso mientras Lo veo caer " esto es raro raro ". Después de recoger el heli del suelo miro la cola y me encuentro que se ha,salido y se quedó bloqueada , claro , la votan del motor gira loca por el one-way pero la de cola va solidaria con Lo que sí se queda atrapada en vez de dar vueltas las palas las da el heli , vamos imposible salvarlo y autorotar.

Daños pocos porque entre  que corte motor y cayó en hierba salió casi imdemne, patines y chasis , ademas de lipo arrugada, la lipo era poco y la enderece , el patines arreglado y el chasis le metí 2 chapas , una en cada lateral y así va quedar hasta que lleguen piezas de hk . La verdad que entre el pro y el 500 llevó 5 fallos mecánicos , ademas seguidos , un finde tras otro , a ver sí se acaba la racha porque estoy cansado ya .

animo nen,se ve que estamos en racha unos pocos jeje,ahora a reparar y palante.
saludos.

Joder, que está pasando, me está dando miedo volar. El otro dia aterrizando de repente y extrañamente la pala de cola tocó suelo y partió una, menos mal que ya estaba posado, al revisarlo, los tornillos del portapalas de cola, los dos, se habían desenroscado y claro al aumentar el diámetro del rotor, tocaron el suelo, menos mal, porque si se me sale una disparada en pleno vuelo, pués imaginaros. Cambio y salgo de nuevo y me dice un compi avionero, ¡para, para, que llevas una varilla colgando! y se habia soltado una de las dos varillas del tubo de cola, perdí el tornillo y dije: se acabó, no hay dos sin tres. La conclusión es que, el fin de semana anterior, le habia hecho una ITH (inspección técnica de heis) intensa, pero ese detalle del portapalas de cola se me escapó. Es muy importante, hechar un vistazo general cada vuelo, pero cada 5-6 vuelos, revisión total, aunque un fallo por fatiga del material, eso ya es otra cosa. Havir, no sabes cuanto me alegro de que no pasara nada y Zeussramon, vaya racha que llevas amigo, pero mientras sea poquito, se aguanta bien.

Siento de veras que vosotros también esteis pasando por estos disgustos. No hay que coger miedo a volar, si no aprender porque al final todo viene por errores nuestros, ya sea de pilotaje o falta de mantenimiento. Zeusramon, no te he entendido muy bien pero si es que se te bloqueo el rotor es imposible autorrotar. Lo bueno es que después de caer parece que no fue tanto.

Un saludo.

Havir , efectivamente , se me quedó la correa enganchada y se bloqueo , yo jamás he visto girar un heli sobre sí mismo de esa manera , ahora toco la correa antes de cada vuelo , y repaso todo . Sabéis Lo que acabo de encontrar antes de subir el heli ? !!!!! El motor casi suelto!!!!! esa ultima miradita me acaba de librar de otra uffff piño hoy otra vez y me corto las venas . Desde luego que los helis tienen muuucho mantenimiento y hay que hacerlo sí o sí , y así hay cosas que no se pueden evitar .

hasta que no piñas como yo el jueves por no revisar bien no te das cuenta de lo importante en no pasar nada por alto en un heli,pero nada de nada por insignificante que parezca,miro yo por un simple tornillo como tengo ahora el raptor,y aun escapo bien para lo que podia haber pasado.
saludos.

Yo me voy a hacer una plantilla con los puntos a revisar, como en los talleres, je,je y asi no me paso ninguna cosita por alto, con su casillita al lado de visto bueno y punto.

pues una buena idea pepe,te acostumbras a obligarte a hacer una revision cada ciertos vuelos a fondo y una mas simple antes de cada vuelo como si formara parte obligada para volar,igual que revisas baterias de la emi,lipos y demas y siempre se disminuiria el riesgo de piñar por fallo mecanico o electrico en un % grande.
saludos.

Yo hoy me librado gracias a ese vistazo antes de volar entre lipo y lipo . Las palabras de pepe !!! Revisión !!!! Resonaban en mi cabeza jeje  entre eso y que ando resaviao me he librado , imagínate el motor saliéndose en vuelo , estaba ya que casi no engranaba con la corona uyuyuyuyuy.

pues menos mal zeus,que si no la lias parda jejeje,estos bichines son super delicados en cuanto a mantenimiento y yo por lo menos y hasta que me traicione la confianza voy a examinar mis helis a cada vuelo.
saludos.

Amigo HaviR como bien te comente me alegro mucho lo sacaras para adelante de esa situacion tan desagradable, acabo de leer el post y me a traido al recuerdo como me lo comentabas las otras mañanas en la quedada, y he dicho por que no escribirle algunas palabritas felicitandole por la salvacion del heli, perdona por la tardanza, jijijijjijj......................, saludos.

Pues nada, como siempre habrá próximos sustos además de intentar reducirlos con un buen mantenimiento tenemos que aprender a usar las herramientas para salir airosos. Con esto no quiero decir que se vaya a repetir mi suerte pero intentaré hacer lo posible mientras este en el aire.

Un saludo.

Estoy contigo amigo HaviR un buen mentenimiento nos evitan muchos sustos y accidentes, tambien hay que tener en cuenta que la barrera que separa los sustos de los accidentes a parte de la suerte, es tener mucha templanza de los nervios y eso tambien la confianza en uno mismo, y creo que eso lo da la experiencia con muchas horas de vuelo en lo alto, pienso que poco a poco iremos alcanzando esa experiencia, pero mientras vallamos buscando los limites tenemos mas cerca ese susto/accidente, jijijijijij............, saludos.