Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola, os cuento....

Hace un par de semanas le compre un t-rex 600 nitro a una persona del otro foro. Como todabia no tengo todas las cosas (me tiene que llegar el FBL, una lipo para la electronica y poco mas) todabia no lo he podido probar, asi que ahi lo he tenido aparcado sin prestarle demasiada atencion hasta que ayer a la tarde me fije en el motor (un OS 55 HZ) y vi que el carburador solo tiene UNA aguja, cuando yo tengo entendido que este motor tiene DOS (baja y alta) y en las fotos que he visto por internet asi aparece.

Me temo que le han cambiado el carburador y que no es el propio de este modelo (me temo por decir algo.... fjo que es asi¡) y qureria preguntaros a ver esto que implicaciones tiene para el motor, si estoy perdiendo prestaciones, potencia, capacidad de poder ajustarlo mas fino... etc...

Me gustaria tener la opinion de alguien con mas experiencia que yo en motores ya que yo solo tube un heli nitro y el motor era un os 50 hyper, que solo trae una aguja.

Por cierto... en el anuncio no mencionaba nada sobre esto, solo ponia que el motor era un OS 55, ni cuando le pregunte por el tiempo que tenia el motor, si le habia cambiado rodamientos o habia tenido algun problema me comento nada, y nose... quizas sea cosa mia... pero esto me parece lo suficientemente importante cuando por lo menos avisarle a la persona que se lo estas vendiendo que no es el carburador original, mas cuando esa parte del motor cuesta la mitad de lo que cuesta el motor entero nuevo (literal.... son 100 y pico euros la broma)

a ver que me podeis decir....

saludos(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/undecided.gif)

Bueno...
El carburador del 55 es de tres agujas. Baja, medios y alta.
El del 50 es de dos. Baja y alta.

El tema está en que hay mucha gente (me incluyo) que vuelan el motor 55 con el carburador del 50 ya que es más fácil de carburar y el rendimiento es parecido.
Deberías de pregunta al que te lo ha vendido si ese es su caso.

hola luis
porque no lo subes a la campa y le echamos un vistazo? y si esta jose becerra mejor todavia ya que tiene uno de esos motores en vuelo
saludos

Hola Luis

tienes razon en lo del numero de agujas, yo solo estaba contando las que regulas mediante "cliks". Antes de postear aqui esto, he tratando de ponerme en contacto con el a traves de wathsapp y email, pero todabia no me ha contestado. Ojala sea como tu dices y tadabia conserve el otro carburador, pues a mi me gustaria tener el carburador original suyo.

Peter¡¡¡¡

SI ¡¡¡¡, habia pensado subirlo aunque fuera sin el FBL, solo para arrancarlo y ver que tal  andaba, y SI ¡¡¡¡ contaba con Jose Becerra para que me echara una mano a carburarlo como lo lleva el, de echo, fue por "culpa" de Jose que me volvi a picar con los glow, ya sabes que yo decia de pillarme un 550 electrico, pero despues de ver el de Jose con el 55 que le sacaba a un deposito 3 vuelos de 8 minutos, me convenci otra vez de las bondades de los glow, me quede alucinado de lo poco que le gastaba a el, quizas a asi no le saca tadas las prestaciones al motor, pero para mi nivel de vuelo es mucho mas que suficiente y el ahorro en combustible bien lo merece. De ahi viene tambien un poco mi preocupacion por el carburador, por si por al no llevar el original, pierdo posibilidades de dejarlo como lo lleva el.

Aunque como comento, yo de ajustes tan finos no "controlo" tanto, en el otro glow que tube solo me preocupaba de tocar un poco la alta para que no se pasara de temperatura y a volar....

saludos a los dos y gracias por las respuestas ¡¡¡

Ya he podido hablar con la persona que me vendio el heli y como comentaba luis gonzalez, la razon fue por facilidad a la hora de carburar. Me va a mirar si todabia tiene el otro carburador con lo que ya me quedo mas tranquilo,

A mi a veces tambien ya me vale..... Me caliento la cabeza yo solito por no haber leido antes que eso era una practica comun... En fin...