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[HiNote]

Mis oidos!!!!!!!!!! NO GRITES!!! jejejejejejejejeje

[nevir]

Entiendo tu indignación.
Otra cosa, dejad de usar after run si sale más caro que el 3 en 1 de toda la vida.

Un saludo.

[ariveron]

Hola:
No creo que ningun compi se sintiera dolido por nada  creo que simplemente volcamos nuestra experiencia tambien personal, tratando siempre de alludarte.
Supongo despues de leer de nuevo lo que  tu le has expuesto, ¿le has colocado el after run despues de cuantos dias de haber usado el motor? eso puede influir por que el after run se usa inmediatamente de haberlo usado , por lo menos eso tengo entendido.
un saludo.

[madcortina]

Tony cuando puedas editas tu post http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=7389.msg101509#msg101509 y lo pones en minúsculas, que te vamos a entender igual.

Yo personalmente no veo necesaria la utilizacion de After-Run yo nunca lo he uilizado y mi motor se tira igual 6 meses parado, lo arranco a la primera y sigue funcionando de cine. Eso si yo cuando dejo de volar, quemo en el suelo con el arrancador y el chispo hasta la ultima gota que pueda quedar de combustible dentro del motor, osea que tiro de arrancador un buen rato a pesar de que el heli no arranca con el chispo puesto.

Me inclino mas a que tu problema viene debido por una reacción del After-run con algún compuesto del combustible.

[JERMCOM]

Buenas.
 
Viendo el post y habiéndome pasado algo parecido( no por el after-run sino combustible que se quedó en el interior y se fué degradando), solo puedo indicar que ese motor se quedó encharcado y el after-run se descompuso junto con el combustible.....el after-run y otros aceites no deben mezclarse con el combustible glow, de hecho para echar after-run u otro aceite para preservar un motor éste debe estar límpio de combustible.  Es más escandaloso el revoltijo que se forma que lo que le puede afectar al motor aunque claro está que el oxido ha hecho presencia y se ha quedado hecho unos "zorros". Una buena limpieza y espero que vuelva a funcionar bien.

[qUino]

Hola,
 
Yo cuando lo voy a deja un tiempo sin usar lo que hago es arrancarlo antes de guardarlo con combustible sin nitro y dejarlo unos minutos hasta que agote todo. Despues le doy con el arrancador hasta que no explosione más.
 
¿Cómo veis este sistema?
 
Saludos

[dani_pacha]

MIra señore a mi me parece muy bien todo lo que hablais aki pero no acuseis sin tener prubas por que yo tengo un motor que tiene casi 2 años con optifuel al 30% y si quereis os subo una foto. Por que vamos lo que no puede se es que por usar una castaña de after run el cual no he usado en la puut.... vida, se mezcle con el aceite del combustible y pase esto.

Y limpialo por que no en todoss los  sitios parece oxido si no que es el aceite como cortado o corrompido . 

Un salu2

[ecoalfa]

Tranquilo Tocayo,

Si te lees el hilo entero veras que lo que tu dices, es lo que se sacó en conclusion(almenos yo)   

 

[santana87]

Yo he tenido muchos coche Rc de gasolina y a mi punto de vista el mejor after-run es el WD-40 que es un liquido lubricante normal,por que sinceramente no creo que fuera la gasolina.

Y he tenido motores 21(3.5) y otro que era un 28(4,6cc) asi que imaginate la compresion que tiene eso,con el WD-40 hasta el ultimo dia de vida y las piezas interiores perfectas

Un saludo

[madcortina]

Hola,

Yo cuando lo voy a deja un tiempo sin usar lo que hago es arrancarlo antes de guardarlo con combustible sin nitro y dejarlo unos minutos hasta que agote todo. Despues le doy con el arrancador hasta que no explosione más.

¿Cómo veis este sistema?

Es justo como yo lo hago y va de cine.

dani_pacha relajate y leete el hilo antes de contestar, que esto ha quedado bien claro hace rato.

[criyu]

Una observacion ,podria ser que guardaras el heli en algun sitio con humedad,a mi el otro dia cuando use el heli resulta que habia varias piezas oxidadas,aparte de herramienta y nunca habia pasado
Es por dar ideas,aqui ahy gente que lo usan y no les ha pasado esto

[breaker3]

Hola a todos.
Por si esto puede dar algo de luz en este tema.

Hace unos días un compañero me dejo un motor TT50 Pro, para que le cambiara los rodamientos, y al desmontarlo me encontré con exactamente el mismo problema que comentáis, y las fotos expuestas, yo diría que podían llegar a ser iguales a las del motor que desmonte.

Empezamos a indagar y descubrimos que mi compañero, cuando desmonto el motor para inspeccionarlo, en un afán de escrupulosa limpieza y desinfección, lo termino limpiándolo por dentro y por fuera con ALCOHOL 96º de la Farmacia (el chico es ATS), y ya se sabe  la cabra tira al monte.
Despues de esta limpieza profunda, lo monto y lo dejo como 1 mes, antes de que me lo diera.

El resultado ya lo sabeis.

Bueno pues yo he realizado unas pruebas, con unos rodamientos viejos, rociandolos por separado con combustible normal al 15% de nitro y el otro con Alcohol 96º de la marca Farmalcohol, que contiene un aditivo de cetilpiridinio (un ajente bactericida).

 El resultado es que el del combustible normal, ni se entera, yo diria que hasta le sienta bien, pero el del Alcohol 96º, en tan solo unas horas, ya se ven claramente el ataque de oxidación, que al cabo de 1 mes estaria para tirar.

Reflexión: ademas del aftersun, ¿no lo limpiarias con ALCOOL de farmacia?, algunas veces las cosas mas tontas nos pasan desapercividas y luego pasa lo que pasa.

Saluditos.

[santana87]

Breaker3... muy bueno tio,otra cosa que sabemos mas

Un saludo y "gracias" jjejeje

[molinero]

pues si...por ignorancia lo limpie con alcohol etilico y destroza parecida...
ayer hice el mismo I+D que Breaker con mismo resultado,rodamiento en alcohol etilico casca en 8 -12 horas...
llevar ciudadin con el.

[*PeGa*]

igual pregunto algo muy tonto ahora pero tengo aun la proteccion del novato, al menos en glows.
Hace falta limpiar un motor despues de haberlo volado? digo por dentro? y que ventaje se espera de limpiarlo con alcohol puro ya que este quita cualquier rastro de engrase y facilita asi la oxidacion. no, mas bien lo acelera.
si un heli se vuela cada semana una o dos veces hace falta algun mantenimiento despues de cada vuelo o dia de vuelo?

el caso es que se me ha dañado el rodamiento en el os37 usando este mismo combustible. no creo que tenga que ver algo con el glow pero no quiero excluir que se haya dañado por falta de mantenimiento mio.

saludos