|
Título: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 22 de Septiembre de 2012, 12:19:41 Buenas ! os presento mi nuevo heli al cual le habia echado el ojo hace tiempo jejeje no se si alguno de vosotros lo tendra , a ver si puedo probarlo pronto y os doy mis impresiones . Esta es la configuracion que tengo pensada para el :
Scorpion : 4525 Ultimate edition 520 kv CC : 120 HV2 palas : Edge 603 flybar Baterias : Gens ACE 12s 3800 25c Servos MKS 670 y 980 para cola Mikado v bar Saludos (http://imageshack.us/a/img28/8117/img0775vc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/img0775vc.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Asier en 22 de Septiembre de 2012, 17:27:52 Menudo pepinon, a ver como te sale el cacharro, pero lo que esta muy claro, es que esa empresa hace los helicópteros muy muy bien.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Txikarron en 22 de Septiembre de 2012, 19:51:06 a ver si lo vemos pronto volando,.. tengo ganas de verlo ,,...jujuu
buen equipamiento vas a meterle... saludos Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Luis González en 22 de Septiembre de 2012, 23:26:46 Buena máquina Jose, yo tuve el nitro y era un buen pepino.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Arag_ en 23 de Septiembre de 2012, 02:01:12 Muy buena pinta tiene ese bicho. Yo estoy enamorado del E720 que ya debe ser la caña.
Pero ese debe ir fenomenal tambien y sin subir tanto el precio. Ya nos contaras que tal te va. Por cierto, tu que has tenido un fusion 50, la piñoneria del TT serviria para el fusion 50? Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 23 de Septiembre de 2012, 02:23:50 Hola , la verdad no se que decirte , ya no tengo ningun fusion y no puedo comparar . El OneWay del X50 es pracitamente igual que el del fusion con 4 anclajes , tambien la corona principal es de modulo 0.8 . Pero los piñones son muy distindos , son el doble de robustos y tambien los ejes donde van . Aparte son desmontables para solo sustituir el dañado ( cosa que me parece un coñazo ) . A ver si veo a mi colega Antonio y cojo medidas del suyo . Un saludo
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Arag_ en 23 de Septiembre de 2012, 02:25:44 Muchas gracias por la info tio y por la rapidez en responder.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: zeusramon en 23 de Septiembre de 2012, 04:32:05 No paras José luis , el x7 , hace 15 dias un 600 pro y ahora otro 600 jejejejeje estaremos atentos a vídeos w impresiones .
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: blau en 23 de Septiembre de 2012, 09:14:20 buuuuaaaaaa.
con ese motor esto va a ser un pepino. Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 23 de Septiembre de 2012, 13:22:56 Zeusramon tengo escusa !! he estado mas de un año con compromisos con sponsors y he acabado arto de tener que contenerme a tener los helis que de verdad me gustan. El 600 e pro me lo regalo mi novia :) y la verdad me ha encantado el heli , solo le encuentro un fallo y es que deberia venir con el motor del 700 o como minimo que puedas ponerselo sin tener que hacer bricolage .
Blau ese motor lo he puesto para que trabaje fresquito , no pretendo que el heli vaya tan fuerte que sea incontrolable . Con que no se muera en ninguna maniobra y baje a menos de 50º me doy por satisfecho . Por cierto ya tengo la mecanica montada , esta todo a falta de ajustar varillaje y ver donde pongo los componentes ( va un poco justito de espacio ) . Mi impresion en el montaje ha sido buena , buenos acabados y todo encaja a la perfeccion , eso si viene todo mucho mas desmontado que en helis de otras marcas tipo Align , Gaui o Outrage y la mecanica es un poco mas compleja de lo que parece . un saludo ! Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Mikado en 23 de Septiembre de 2012, 19:05:23 cuantas versiones hay de ese heli ?
lo pregunto porque en algunas fotos los bloques de rodamientos del rotor són de plastico y en otros de aluminio... lo que no me gusta de ese heli es el swash arm en forma de A que es de plastico y no lleva rodamientos con el tiempo puede pillar holgura por eso le han puesto la pieza anti rotatoria que los helis ALIGN no suelen tener. en cuanto a los materiales supongo que los plasticos de TT són mas robustos que los plasticos de Outrage. veo que has pillado unas palas EDGE pero en el kit no venian ya unas palas ? Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: pakito2001 en 23 de Septiembre de 2012, 20:46:40 Jose Luis ya nos contaras tio eso tiene que tirar de lujo.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 25 de Septiembre de 2012, 22:50:23 Pues nada tios al 6º vuelo leñazo . Han salido las palas principales dispardas , una de ellas contra mi coche y ha dejado su correspondiente picado en el techo xd . Al revisarlo en casa he visto que el tornillo que aprieta el portapalas en el eje no se habia soltado , ni partido que es lo mas comun . Esta vez ha salido el tornillo con la rosca del eje , vamos un error gordo gordo de fabricacion al hacer la rosca. Por suerte no le he hecho absolutamente nada , solo el eje principal y los links del portapalas .
Lo reparare , pero ya me tiene mosca esto , uno puede revisar que un tornillo este suelto o un rodamiento picado pero esto es que ya se me va de las manos . Decir que el heli durante esos 6 vuelos ( 2 de ellos de ajustes ) ha ido perfecto 0 vibraciones , muy agil y bastante ligero . En fin ya veremos que pasa , le dare otra oportunidad , saludos Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: zeusramon en 26 de Septiembre de 2012, 06:01:22 Osea que no se rompió la cabeza del tornillo , sí no que salió el tornillo entero arrancando la rosca ? Ufff mal rollo , como dices eso no tiene forma de evitarse . Pasaste mucho de vueltas el heli ? Prueba sí bajando vueltas y gobernando te gusta y aguanta .
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: madcortina en 26 de Septiembre de 2012, 06:33:58 Una verdadera lastima Jose Luis, al menos tuviste suerte de que no fue mas ni paso nada grave con la pala que salio disparada.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: gixxer en 26 de Septiembre de 2012, 08:39:10 Seguramente te valdra el eje de otra marca, suelen ser casi stardard. Un toke a la marca no estaria mal porque como anden saliendo palas disparadas al final se acabara liando.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: pakito2001 en 26 de Septiembre de 2012, 09:10:31 Siento el incidente Jose menos mal que no paso nada.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 26 de Septiembre de 2012, 15:05:12 Osea que no se rompió la cabeza del tornillo , sí no que salió el tornillo entero arrancando la rosca ? Ufff mal rollo , como dices eso no tiene forma de evitarse . Pasaste mucho de vueltas el heli ? Prueba sí bajando vueltas y gobernando te gusta y aguanta . Buenas , el heli iba gorvernado las rpm en tacometro eran 2280 , Una cosa normalita como puedes ver . La proxima vez que lo pruebe sera a las mismas rpm y bastante mas lejos de mi . Si va tiene que ir como a mi me gusta , por que si otros helis aguantan bastante mas no veo el por que este no . ya os digo le queda otra oportunidad porque puede ser un eje entre un millon pero ya estoy un poco cansado de cosas de este tipo . saludos Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 26 de Septiembre de 2012, 15:09:18 Seguramente te valdra el eje de otra marca, suelen ser casi stardard. Un toke a la marca no estaria mal porque como anden saliendo palas disparadas al final se acabara liando. Hola , si seguramente le valga otro eje o incluso ponerle otro rotor flybarless , pero no me apetece estar modificando la mecanica por que tengo otros helis que me van perfectos completamente de serie , si va tiene que ir como viene sin tener que meterle piezas de otros helis . un saludo Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: gixxer en 26 de Septiembre de 2012, 15:23:54 si, te comprendo. El fallo tiene que ser de mecanizado o de tratamiento de endurecimiento del eje. La cosa está en saber si es algo puntual o un fallo generalizado.
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 26 de Septiembre de 2012, 15:36:57 Pues quiero pensar que ha sido un fallo puntual , yo siempre he tenido a TT como una marca de bastante calidad y hay muchos pilotos de TT que vuelan este heli y les va de escandalo eso si en Nitro , en electrico he visto pocos videos , de Nick Maxwell hay algunos de Ircha y la verdad se ve flojisimo de vueltas . Pero vamos supongo que es por su estilo de vuelo y no tendra que ver con nada de esto ( espero ) . saludos
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: biwe en 26 de Septiembre de 2012, 20:26:15 Zeusramon tengo escusa !! he estado mas de un año con compromisos con sponsors y he acabado arto de tener que contenerme a tener los helis que de verdad me gustan. Un maquina como tu que prueba montones de helis nuevos y con el vuelo que tienes y que digas eso, al menos invita a una reflexion sobre lo que realmente se necesita para volar un heli o derivarse por los senderos de los caprichos...jejejeje(que benditos sean). Un saludo y disfruta esos magnificos helis Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: zeusramon en 27 de Septiembre de 2012, 04:45:54 Pues 2280 rpm para un 50 son pocas vueltas , creo recordar vea a javi y paco en el fusión a 2600 , jejejejeje . A ver si fue casualidad y mala pata , yo también tenía a TT como de calidad , caro pero de calidad , ya que tuve el MT SE .
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: IrvingWashington en 27 de Septiembre de 2012, 16:48:49 Pues quiero pensar que ha sido un fallo puntual , yo siempre he tenido a TT como una marca de bastante calidad y hay muchos pilotos de TT que vuelan este heli y les va de escandalo eso si en Nitro , en electrico he visto pocos videos , de Nick Maxwell hay algunos de Ircha y la verdad se ve flojisimo de vueltas . Pero vamos supongo que es por su estilo de vuelo y no tendra que ver con nada de esto ( espero ) . saludos Me parece rarísimo que pueda ocurrir algo así. Teniendo en cuenta que los ejes portapales suelen ser de acero y los tornillos de una aleación bastante mas blandita. Yo les reclamaría el arreglo. Suerte, Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Mikado en 28 de Septiembre de 2012, 03:42:37 no hay que darle más vueltas ese sistema es un peligro de muerte y por desgracia muchos helis llevan tornillos para sujetar el portapalas.
lo suyo seria un eje único de acero con 2 tuercas autoblocantes. (http://www.subeimagenes.com/img/screenshot-7-414651.png) (http://www.subeimagenes.com/img/screenshot-8-414652.png) Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: zeusramon en 28 de Septiembre de 2012, 04:25:28 Pues la rosca autoblocante tiene menos rosca que un tornillo ,con Lo que Lo veo peor . Teniendo el Portapalas y el tornillo suficiente calidad , sección y longitud el sistema me parece perfecto .
Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Mikado en 28 de Septiembre de 2012, 05:57:26 Pues la rosca autoblocante tiene menos rosca que un tornillo ,con Lo que Lo veo peor . Teniendo el Portapalas y el tornillo suficiente calidad , sección y longitud el sistema me parece perfecto . ""jose luis pardo: Esta vez ha salido el tornillo con la rosca del eje"" esto me da a entender que ha sido la rosca hembra del eje que se ha fundido y no la rosca del tornillo con lo cúal da igual si la rosca del tornillo mide 3 metros, si la calidad del eje es pesima se saldrá de su sitio si o si la tuerca autoblocante es de un material muy robusto que pasa por varios procesos de endurecer por eso tiene ese color brillante como los mosquetones de escalada, el eje del X50-E lo fabrican los chinos en sus moldes sin control de calidad como los tornillos de ALIGN. asi que dificilmente una tuerca se va a fundir como el eje del X50-E porque pensais que todo es acero puro y no lo es. si una tuerca es insuficiente se le pueden porner 2 en cambio en un tornillo no puedes hacer nada. el tornillo puede romperse y crear holguras y me convence más una rosca macho en el eje que una rosca hembra que por norma són más fragiles. ese rotor de la foto es de un heli 100% fabricado en japón, parece una copia de Hirobo y ese heli era bastante más barato que un raptor todo plastico en aquella epoca asi que TT en cuanto era lider del mercado a robodado todo lo que ha querido. la única desventaja es que en cada piña el eje se tuerce y tienes que cambiarlo y según la piña puede costar un huevo de sacarlo. en el sistema de tornillo si este se rompe y deja la mitad del tornillo atrapada en el eje tambien tienes que tirarlo. tu teoria del tornillo largo no me convence (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/68.gif) Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: blau en 28 de Septiembre de 2012, 07:35:42 Pues la rosca autoblocante tiene menos rosca que un tornillo ,con Lo que Lo veo peor . Teniendo el Portapalas y el tornillo suficiente calidad , sección y longitud el sistema me parece perfecto . ""jose luis pardo: Esta vez ha salido el tornillo con la rosca del eje"" esto me da a entender que ha sido la rosca hembra del eje que se ha fundido y no la rosca del tornillo con lo cúal da igual si la rosca del tornillo mide 3 metros, si la calidad del eje es pesima se saldrá de su sitio si o si la tuerca autoblocante es de un material muy robusto que pasa por varios procesos de endurecer por eso tiene ese color brillante como los mosquetones de escalada, el eje del X50-E lo fabrican los chinos en sus moldes sin control de calidad como los tornillos de ALIGN. asi que dificilmente una tuerca se va a fundir como el eje del X50-E porque pensais que todo es acero puro y no lo es. si una tuerca es insuficiente se le pueden porner 2 en cambio en un tornillo no puedes hacer nada. el tornillo puede romperse y crear holguras y me convence más una rosca macho en el eje que una rosca hembra que por norma són más fragiles. ese rotor de la foto es de un heli 100% fabricado en japón, parece una copia de Hirobo y ese heli era bastante más barato que un raptor todo plastico en aquella epoca asi que TT en cuanto era lider del mercado a robodado todo lo que ha querido. la única desventaja es que en cada piña el eje se tuerce y tienes que cambiarlo y según la piña puede costar un huevo de sacarlo. en el sistema de tornillo si este se rompe y deja la mitad del tornillo atrapada en el eje tambien tienes que tirarlo. tu teoria del tornillo largo no me convence ([url]http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/68.gif[/url]) el 95 de las marcas montan tornillos y no hay problema, no creo que la solucion sea ponerle tuerca al eje roscado. yo creo que la solucion es hacer las piezas bien. el color brillante de las tuercas no tiene nada que ver con su dureza, es el baño galvanico o zincado que les dan para que no se oxiden. los mosquetones de escalada normalmente son de metales ligeros como el aluminio y el color es por su tratamiento anodizado. dices que el eje del X50-E lo fabrican los chinos en sus moldes sin control de calidad, dudo mucho que los ejes los hagan en moldes. en el eje que muestras en la foto dificilmente se le pueden poner 2 tuercas. un saludo. Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Mikado en 28 de Septiembre de 2012, 08:54:13 el 95 de las marcas montan tornillos y no hay problema, no creo que la solucion sea ponerle tuerca al eje roscado. lo sé pero lo hacen por comodidad y no por ser más seguro. lo dijo jose luis pardo en su comentario, con el tornillo lo más normal es que se suelte o que se rompa y te digo yo que con una tuerca eso jamás pasaria. una vez que el eje está doblado solo tienes que aflojar el tornillo pero con la tuerca tienes que pegarle martillazos para que salga del rodamiento. los mosquetones de escalada normalmente son de metales ligeros como el aluminio y el color es por su tratamiento anodizado. los de aluminio tienen color pero los de acero no. ya me dirás tu si un eje de heli se endurece como un mosquetón. http://www.youtube.com/watch?v=OaVKLxfDQw8 (http://www.youtube.com/watch?v=OaVKLxfDQw8) dices que el eje del X50-E lo fabrican los chinos en sus moldes sin control de calidad, dudo mucho que los ejes los hagan en moldes. entonces es una falta de control de calidad, le hacen la rosca y pal cesto ni siquiera verifican su resitencia en una maquina. en el eje que muestras en la foto dificilmente se le pueden poner 2 tuercas. tampoco las necesita pero era solo un ejemplo, ese rotor lo he tenido y tenia los circulos de la fresadora cosa que no puedo decir de otros helis. Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: zeusramon en 28 de Septiembre de 2012, 09:01:03 De los que he tenido solo iban con rosca autoblocante el Belt cp , y como dices , era un martirio sacar la,tuerca en caso de piño .
Estoy con blau , con un tornillo y eje de calidad me gusta mas este sistema , he usado varias marcas , clones t-rex incluidos y 450 a 4000 rpm y nunca me pasó eso . Había oído de romper tornillos por fatiga , Pero nunca comerse la rosca interior . Creo que es un problema puntual de falta de calidad o de control de dicha calidad . Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Jose Luis Pardo Pla en 28 de Septiembre de 2012, 22:04:43 Hola , como decis el sistema de tornillo roscado en el eje no es mala obcion siempre que haya una calidad de fabricacion y de materiales , como dice el sr Mikado con una tuerca enroscada en el eje quizas fuese mas efectivo . Pero lo que me ha ocurrido en el raptor es un simple error de fabicacion , un macho de roscar malo o simplemente que el agujero era mas grande de lo normal y al hacer la rosca las crestas tenian menos altura y por lo tanto mucho mas debiles .
En fin he hablado con la gente que me lo vendio y me van a solucionar el problema , mientras castigado en el garaje :) , un saludo Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: Arag_ en 29 de Septiembre de 2012, 00:50:56 Pues yo estoy con Mikado en lo que comenta. Yo tengo un Hirobo Shuttle, y efectivamente, el eje va con tuercas.
Lo he piñado en alguna ocasión y lo he tenido que cambiar y no he tenido problema ninguno en aflojar ambas tuercas y poder sacarlo. Podria resultar algo mas complicado en helis pequeños tamaño 450 por ejemplo, que la tuerca seria bastante mas pequeña y hace falta cierta maña para poder sujetarla bien y que la otra no gire, pero con dos llaves de tubo de la medida o una llave de tubo y alicates por el otro lado, se puede aflojar perfectamente la tuerca. Título: Re: Thunder Tiger X50 E FBL Publicado por: txemakastello en 25 de Octubre de 2012, 12:16:25 Jose Luis!!!!!!!!!!!
no has hecho mas pruebas al x50 ????????????????? |