Hola.
Fui de los que me moví a la nueva ola del flybarless para el vuelo sport, y me pareció que enfuselar mis viejos Raptor 50 Titan era un justo reconocimiento a tan noble maquina.
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ImageShack.us Aquí les dejo los datos técnicos y algunos detalles sobre el montaje de este Bell Jet Ranger 206.
El fuselaje es un semi escala fabricado por Funkey y representado en América por Century.
Lleva electrónica Futaba, Gyro 401 con servo 9254 en la cola, governor GV-1 y regulador Align 2 en 1. El motor es O.S .50 Hyper con el escape estándar TT Titan.
La guía de montaje se basa en el TT 50V2, por lo que tuve que hacer algunas modificaciones al montar el Titan 50.
- Se le debe recortar a la maquina el brazo del pitch control arm, justo delante de la segunda posición del ball link.
- Si se usa un motor O.S. .50 Hyper, se debe desplazar 5 mm. hacia adelante la ventana de ventilación.
- Como quiera que el Boom del Titan es más larga que el del 50V2 debe correrse 25 mm hacia atrás el orificio de salida del eje del rotor de cola, desde la posición indicada en el manual.
- El escape estándar del Titan roza con el piso del fuselaje, hay que levantar la maquina unos 4 mm. desde la posición indicada.
- Por efecto de haber levantado la maquina, debe agrandarse en 4mm el diámetro del orificio de salida del eje del rotor principal, lo anterior para mejorar la holgura entre el fuselaje y el swashplate. Critico si se usa paso positivo de 11 grados y 100% de recorrido en el cíclico, lo que no es común en una maqueta, pero preferible no arriesgar.
- El fabricante recomienda pegar el parabrisas, yo preferí sujetarlo con tornillos para facilitar futuros accesos a la maquina.
- Finalmente debí rectificar el balance del modelo. En este fue necesario adicionar 6 oz. en el morro.
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ImageShack.us Felices vuelos, Jose
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