Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Hola hace tiempo que tengo un helicóptero de 4ch y me voy a cojer uno de 6 y quiero saber el funcionamiento y .como se usa los 2 ch que se suman a la hora de volarlo, ya que solo hay 2 timones para controlar el helicóptero .
Muchas gracias de antemano

La diferencia no estriba en el nº de canales si no en por que vuela. Un 4 canales tiene paso fijo. Las palas siempre mantienen la misma inclinación. El helicóptero sube porque aceleras el motor y suben las revoluciones. En un 6 canales lo que se hace es cambiar el paso de las palas. Imagina que tu mano extendida es una pala, gira la muñeca, eso es cambiar el paso. Para eso se usa uno de los canales extra. Si el paso sube (se gira hacia arriba) el helicóptero sube, si el paso baja, el helicóptero baja.

El otro canal se usa para indicarle al giroscopio la gananacia (cuan sensible es y rápido responde a la tendencia a girar la cola que tiene todo helicóptero, para mantenerla quieta), que se controla desde la emisora. Si es poca el helicóptero se girará porque no corrige con suficiente rapidez, si es demasiada, hará cola de pez (sacudirá la cola en movimientos cortos y rápidos). Cada helicóptero es diferente y el nivel de ganancia a usar es diferente, por eso es  ajustable. Para que sea cómodo de hacer, se hace desde la emisora.

Mas o menos me queda claro :D jejeje muchas gracias

Qué buen aporte puesto que yo tampoco sabía exactamente para qué servían los dos canales adicionales a mi Solo Pro. Muy buena explicación, ahora ya me ha quedado claro.
 
Un saludo.

gracias muy util para mi tambien. tengo mucho que aprender. mil gracias

Uffffffff!!! Muy interesante, pero veo que me falta muuuuucho!!!

Hola.Muy buena informacion,gracias.
Un saludo

Ya decía yo que los vídeos que veía de 3D el heli no podía caer tan rápido por su propio peso Xd!

Gracias por explicarlo en cristiano.

gracias por la informacionnnn

Muchas gracias por la explicación jvalduncial.

Pero ahora me surge otra duda. Con el stick de gas controlamos el pitch y el gas, en función de las curvas de gas y pitch (correcto?). Pero, ¿cómo ajustamos las vueltas del motor, en otro hilo he visto que en un 450 por debajo de 1400 rpm no es bueno llevar a los helis?.


Gracias de antemano.

Es un poco salise del tema del hilo, pero...

¿De motor o de rotor?. En ambos casos con la curva de gas.

Para un novato se usa una curva denominada Normal. Tiene forma de elipse. Empieza en cero y acaba en 100 o menos (son % de gas, del 0 al 100), con un porcentaje alto en el medio, digamos 70%, eso garantiza tener unas rpm altas por encima de la mitad de recorrido del stick, que es la zona que usa un novato, salvo cuando aterriza y para el helicóptero. Empieza en cero, para que pueda parar el motor con sólo bajar el stick.

Los que no son tan novatos usan una curva plana. Mismo gas en todo el recorrido del stick, con un porcentaje del 80% o superior. En ese caso el stick de gas y paso sólo cambia el paso, no el gas, que es el mismo en cualquer posición de la palanca. Esto es hablando siempre de helicópteros eléctricos. Los de motores de explosión llevan una curva en V.

Tambien depende de las rpm máximas del motor y de la relación piñón y corona que uses. Un piñón de pocos dientes con una corona de muchos da menos rpm a mismas vueltas de motor que un piñón de más dientes. Pero hay que buscar la relación correcta para cada helicóptero y motor.

Las rpm aconsejables del rotor dependen del helicóptero. Un 450 entre 2700 y 3200 (aunque algun video he visto con 4000 rpm). Un 700 entre 1800 y 2200. Se debe a que las palas son mucho más grandes en el 700 y tienes igual sustentación a menos rpm.

Siempre hay un límite, ya que las palas y la mecánica tienen que soportar enormes fuerzas centrífugas y si te pasas se rompen.

Gracias, jvdunciel. Para mí al menos, que soy novato, lo explicas muy bien!

Gran explicacion! Muchas gracias por compartir los conocimientos con los novatillos!

Muchas gracias por las explicaciones del hilo. Me han aclaro las dudas que tenia respecto a 4 y 6 canales.

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif) 

Chapó por las explicaciones, la verdad es que visto así es mucho más sencillo.
He estado buscando información para determinar cual es la mejor relación piñón del motor, corona principal, tipo de batería (celdas y capacidad)... hay un montón de parámetros que influyen en el vuelo de nuestro helicóptero y afortunadamente hay herramientas en Internet que nos permiten calcularlo con bastante precisión (teórica, por supuesto).

Echad un vistazo a esta página:
http://dhrc.rchomepage.com/calcMobile.htm (http://dhrc.rchomepage.com/calcMobile.htm)

A la derecha seleccionar el modelo que más se parezca al que tenemos, en mi caso un clon del T-rex 450 de Align. Las coronas suelen ser de 150 dientes y los piñones de motor de 12 o 13 dientes. La batería que llevo es de 2200mAh/3S y el motor de 3550 Kv. Sabiendo que las revoluciones como dice jvaldunciel deben estar entre las 2700 y 3200 tenemos que con un 92% del rendimiento total del heli ya tenemos 3100 rpm del rotor, lo que supongo será suficiente para realizar vuelo acrobático y 3D. Si somos novatos y nos quedamos en las 2700 rpm podemos rondar el 86% lo que harán un heli menos nervioso, más tranquilo ideal para las traslaciones y estacionarios. Por supuesto, se ahorrará batería y aumentará el tiempo de vuelo además de que forzaremos bastante menos la mecánica.

(http://img6.imageshack.us/img6/9671/clipboard01fz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/6/clipboard01fz.jpg/)


Fijaos que cambiando cualquier parámetro también cambiarán los RPM del rotor, de esta manera nos es mucho más sencillo elegir el motor, el piñón y las baterías en base a nuestro tipo de vuelo y helicóptero. También se puede jugar un poco con la carga total de la batería y comprobar que las mejores son aquellas que pueden mantener un nivel de tensión alto durante todo el vuelo para evitarnos sorpresas...

La verdad es que no he mirado si esto ya está expuesto por algún sitio del foro, pero supongo que no está de más recordarlo ;).

Saludos.