Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Pues eso que necesito esta pieza http://www.horizonhobby.com/products/g23rc-ratchet-ZEN599075141 (http://www.horizonhobby.com/products/g23rc-ratchet-ZEN599075141)  es del arranque, lo que pasa que en algún sitio he leído que la hay metálica y me gustaría ponerla metálica, pues esta de teflon me ha durado 15 arranques y a ver si la hay por aquí, me refiero a un comercio de España o Europa.

 

Fijo este post para quien tenga dudas o quiera información de este modelo lo haga aquí, decir que yo lo acabo de montar y como todos tiene sus pros y contras, también podéis consultar temas sobre montaje, pues hay varias cosas que hay que hacer en el kit y saberlas antes de montarlo ayuda mucho.

Saludos

Hola Condor, te he respondido a este tema por el otro lado.

Un saludo.

Gracias por tu pronta respuesta y aprovecho para preguntarte, que tal tu motor 29, yo con el mio todavía no he hecho vida de él, que si se afloja el escape (varias veces) que si una cosa, que si otra, etc. me tiene loco y encima he perdido la confianza en él, pues se me ha parado en vuelo varias veces, el motor que yo tengo es este http://www.century-heli.de/shop/de/product/4631/124/446/90-benzin-heli/zenoah-motoren/zenoah-26ccm-bh-hanson-pro-max-3d-benzin-motor.html (http://www.century-heli.de/shop/de/product/4631/124/446/90-benzin-heli/zenoah-motoren/zenoah-26ccm-bh-hanson-pro-max-3d-benzin-motor.html) y lo tengo montado en un Extreme y no sé si la ventilación es poca, pues me parece que se calienta y si le abro la aguja de alta un poco se me ahoga, ya tiene gastados unos 5 L de gasolina al 4% de aceite sintetico Castrol, ayer le baje al 2,5 y se calentaba, hoy al 3,5 y parece que va algo mejor, pero como te digo no me convence.

Saludos

 :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o Juer! eso es un Hanson amigo. Una máquina de motor, o eso dicen. En que heli lo llevas? A mi me va bien, aunque he tenido mis mas y mis menos.El mio es el de culata con 2 tornillos, por lo que despues de trastear a veces se afloja alguno con las vibraciones, la junta se deforma y empezamos con las tomas de aire. En tu caso (4 tornillos) es mucho menos crítico en ese sentido. En cuanto al escape, ponle arandelas grower, un poco de fijatornillos (aunque con el calor no creo que sirva de mucho) y en caliente le das un apretón sin pasarte que se pueden degollar los tornillos. Con esto, cero problemas.
Los parones..... pues no sé, si esta bien carburado y rodado.... a ver si toma aire por algún macarrón de la gasolina o algo. A mi nunca se me ha parado en el aire aunque en varias ocasiones me ha dado síntomas de ahogarse.
Es un buen motor, no desesperes.

Un saludo.

El heli es un X-Treme de RJX concrétamente este http://www.rcmarket.org/XT90-Gasser-for-Zenoah.html (http://www.rcmarket.org/XT90-Gasser-for-Zenoah.html)  solo que comprado en RC Levante, pero el motor le tuve que comprar en Alemania, pues los de RC Levante no vendían el motor y en España no encontré ningún sitio donde vendieran este modelo, respecto a la parada en el aire, es cuando le bajo de revoluciones, no consigo que vuelva a acelerar, es como si se ahogara o le faltara gasolina, pero no acierto, unas veces abro y otras cierro y siempre con el mismo resultado, para mí es que se calienta demasiado, voy a ponerle un termometro de abordo para comprobar las temperaturas.

Saludos

No sabía que RJX ya comercializaba una versión de este heli para el Zenoah, todo un acierto, ya que el anterior era para un motor que al parecer no ha tenido mucha aceptación.
Te voy a hablar de los ajustes del zenoah en versión normal. En cuanto a carburación una vez rodado coloca la aguja de altas a 1 vuelta y media y la de bajas a 1 vuelta y 3/8. A partir de ahí es cuestión de ir probando y quizás afinar un pelín más en función de la temperatura. En mi caso no me gusta que pase de los 110 ó 115ºC, aunque dicen que aguanta mucho más.
Tu motor veo que lleva encendido electrónico y por lo tanto ventilador para refrigerar. Vigila ese punto, ya que puede que no esté ventilando lo suficiente y por eso los parones. Indispensable un termómetro de abordo, mírate los Venon que van muy bien, aunque tienen el problema de que te lo dejas encendido y se gasta la pila. Para eso se le pone una pila AA de 1,5V aparte y ya tiene para rato.

Un saludo.

HaviR, el motor no lleva encendido electrónico, aunque lo definan así, pues no lleva alimentación eléctrica, no sé el motivo de llamarlo así, Zenoah no fabrica desde hace años con encendido electrónico, si no que es una adaptación que venden aparte, la verdad que el sistema que trae es cómodo al no tener que hacer una instalación solo para el encendido, también trae un cable para si quieres poner un interruptor electrónico y pararle sin necesidad de ahogarle (yo de momento sigo el método tradicional) por cierto que aceite usas, yo hasta ahora uso el Castrol TTS 100% sintetico, pero hanson recomienda el Penzoil fuera borda por los pocos residuos que genera.

Saludos

La pieza de marras ya esta pedida, al final a America, dicha pieza pedirla a Alemania, me supone 14,95 € + 12,50€ de portes total 27,50 € en America Pieza 9,5 $+7 $ de envio total 16,5 $ al cambio 13,16 €, no me lo podía creer pero es así, menos de la mitad traerla desde America.

Saludos

Pues yo tenía entendido que la gama Zenoah PUH e incluso el ZG20 llevan encendido por CDI electrónico, es decir un sensor que mide rpm y a través de una alimentación por una batería externa genera la chispa en una tarjeta electrónica. Estos son algo más ligeros que los de magneto, pero tienen la pega del engorro de la batería adicional y la refrigeración, que sobre todo en los helis con los ventiladores de los kits a veces no son suficientes.
El que lleva magneto tiene el ventilador incorporado y a través de una carcasa-difusor plástico conduce el aire hacia la culata expulsando el calor para el lado de escape.
Supongo que Hanson tendrá un manual para ese motor con los ajustes y recomendaciones. Supongo que son muy buenos motores, eso sí, nada económicos.
Puestos a pedir potencia, el que me gusta es este http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f) o este http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7306/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7306/.f)

Un saludo.

El mio da teóricamente 4,8 hp, esos también los estuve mirando, pero no tenía muy claro si se ajustarían al modelo de RJX, ya que en este heli no hay que hacer ninguna adaptación, ya viene con anclaje y todo lo necesario para sujetar el motor y tampoco trae embrague, se pone el que trae el kit para este motor, lo que busqué al comprar el motor, aparte de la potencia, es que viniera equilibrado, pues tengo entendido que es el mayor problema de los gasolinas y esto solo viene en los modificados.

Saludos

Además en esa cantidad no hay que temer a los "malos", porque no sé lo que pasa con esa tienda que a poco que pidas ya te lo retienen.
A lo del aceite, yo uso también el Castrol TTS. Según tengo entendido es de lo mejor sin meternos en mercado de competición, pero si Hanson recomienda otro para sus motores lo contemplaría.

Un saludo.

El problema es que no se encuentra normalmente, ando buscando para comprarlo on-line, pero no hay tu tía, en cuanto pasen estos días llamare a un distribuidor que por lo visto hay en Madrid, pero no tengo esperanzas de que me lo venda e incluso que lo tenga.

Saludos

Bueno, espero que pronto lo tengas arreglado y nos tengas al día de los avances de ese heli, que seguro que es una buena máquina.
Por cierto, yo le tengo eliminado el tirador. Lo arranco con el Dynatron, no sé si tu heli tiene esa posibilidad.

Un saludo.

El mio también lo arranco con arrancador, pero a veces le doy un poco a la cuerda, sobre todo para comprobar si está a punto, lo que me fastidia es que esa pieza se haya gastado casi sin uso, claro que al principio el motor esta duro, quizá haya sido por eso, pero tampoco es razón de que no dure nada, yo creo que por lo que vale el motor ya deberían de poner algo que dure.

PD. El arrancador que uso es uno de Graupner de hace más de 30 años con un paquete de 4 lipos, arranca incluso un coche, tengo también el de Aling, pero con este no hay tu tía, no coge suficientes revoluciones y tampoco tiene excesiva fuerza para mover este motor, sobre todo en el primer arranque, que es el que más cuesta.

PD 2. Mañana le cambiaré el titulo a este post, pues ya no tiene razón de ser, le pondré  X-Treme con motor Zenoah, dudas y demás.

Saludos

Bueno, ya que queda como hilo oficial de este heli nos debes unas fotos y/o videos.

Un saludo.

Lo de las fotos y vídeos lo tengo difícil, no se me queda en la mollera como hacerlo y tengo que contar con mi hija para hacerlo, pero nunca tiene tiempo, pero procurare hacerlo y a ver cuando me lo cuelga aquí, me hubiese gustado haber hecho un reportaje del montaje, pero no lo hice más bien por vagancia que por otras cosas (bueno y por que lo de las fotos no me va, no hay vez que todo funcione, que si las baterías, que si la memoria llena etc.) pero haré lo que pueda.

Saludos

Hola Condor, mirate los foros especializados en Zenoah a ver que tewmperatura de funcionamiento tiene, pues yo tuve el Xtreme gasser con el crrc pro y cuando iba bien era sobre los 160ºC. Me imagino que lo que te puede pasar es que tengas las agujas demasiado abiertas y por eso se ahogue al bajar revoluciones, pero tambien podria ser lo contrario, que esten cerradas y por eso se pare. Por eso seria bastante interesante que le pusieras termometro a ver como lo llevas de temperatura lo que te dara una idea de como llevas las agujas.

Ya he mirado en unos cuantos foros, pero no queda nada claro, los que más se comenta es que debe de estar entre 90-130, pero algunos dicen que aguantan más, ya le he montado un termómetro de abordo, pero esto también depende de donde coloques la sonda, yo en los glow soy más partidario del dedo, pero en este si lo pongo me fríe, a ver la próxima vez que lo pruebe si saco algo en claro.

Saludos y gracias por vuestra ayuda

La sonda la solemos poner entre las aletas de refrigeración de la culata, en la ranura más próxima por encima de la salida de escape, que es el punto más caliente al parecer. No como se hacía en muchos casos en los glows que se colocaba en la parte superior de la culata.

Un saludo.

Yo en los glow cuando la ponía, lo hacía en la aleta más cercana a la salida de escape, pero en la parte contraria al escape, en este la tengo colo cada en la misma aleta pero a un lado.

Saludos

Hola a todos y feliz año nuevo 2.012.

Os dejo unas fotos y un vídeo del heli de Condor, el X-treme gasser.

Saludos.

Fotos:
http://imageshack.us/photo/my-images/809/pic0050g.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/809/pic0050g.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/408/pic0051k.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/408/pic0051k.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/140/pic0052t.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/140/pic0052t.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/59/pic0053j.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/59/pic0053j.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/407/pic0054fz.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/407/pic0054fz.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/853/pic0055b.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/853/pic0055b.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/72/pic0056j.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/72/pic0056j.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/254/pic0057p.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/254/pic0057p.jpg/)

http://imageshack.us/photo/my-images/833/pic0058g.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/833/pic0058g.jpg/)

Vídeo:
http://www.youtube.com/v/h4q2anMt3ik?version=3&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/v/h4q2anMt3ik?version=3&feature=player_detailpage)

Gracias Falcon por hacerme y colgar este reportaje, para poder dar a conocer mi X-Treme Gasser en este foro.

Saludos

Enhorabuena Condor, ya veo que lo tienes en vuelo. Espero que se hayan resuelto tus problemas ya con la nueva pieza metálica. Supongo que con ese motor debe tener bastante potencial. Ya nos contarás.

Un saludo.

Ya voy con él, esta mañana he conseguido que baje a los 130º eso sí, con el 5% de aceite, ayer y hoy he conseguido por primera vez hacer tres vuelos seguidos, el motor si parece que le va a sobrar fuerza, pero habrá que esperar a que se suelte más, pues todavía le noto trabado, la pieza ya me llegó y esta puesta, aunque tengo que mirar a ver si mejora (igual esta algo mal montado) pues solo traba en el recorrido final, pero aún así arranca bien, solo es cogerle el truquillo, yo estaba acostumbrado a tener que cebarlos primero (motores gasolina) con el aire cerrado y el ventury abierto a tope y en cuanto daba una explosión, cerrar ventury y abrir aire, pero con este solo hay que darle un poco y muy suave a la cuerda y con el aire cerrado (pero solo un par de veces) y a continuación abrir el aire y darle fuerte a la cuerda y si no es a la primera, a la segunda arranca, lo que pasa que hay que tener cuidado, pues arranca un poco acelerado y después se baja solo y aguanta perfectamente al ralentí, me imagino que habrá que tocar un poco la baja, pero de momento me arreglaré así, no quiero tocar mucho al menos hasta que el motor esté bien rodado.

Saludos

A mi me parecen 130 muchos grados... yo miraría de abrir un poco más la alta. Además ver que ventilador monta y si hay alguno opcional que de más caudal. Cuidado que cerrando demasiado la baja también afecta algo arriba y viceversa.
Bueno tu ya entiendes de esto un rato jejeje. Yo estoy volando con 3% de castrol TTS y carburo para no pasar de 110ºC y que vaya fino claro está.

Un saludo.

Condor,
Estoy de acuerdo con Havir, 130 grados parecen muchos para la temperatura que tenemos ahora.Yo tengo un Zenoah 270 montado en un Trex 700 y en este tiempo me baja sobre los 100 grados. En pleno verano me ha dado 120-125.Medidos en la aleta de la culata.
Aunque 130 grados no debe ser un problema para tu motor, deberías hacer caso a Havir y revisar la agujas.
Saludos y suerte.

Gracias a los dos por vuestros consejos, lo de bajar temperatura, estoy en ello, tener en cuenta que de la semana pasada a esta he conseguido bajar de 190º a 130º lo que pasa es que lo tengo que hacer muy despacio, pues he intentado abrir el alta de golpe y el motor no iba, lo que estoy haciendo ahora es ir abriendo el alta un poco y también subir la curva de gas, así lo que pierdo de potencia al entrar más combustible lo compenso con más entrada de aire, para que el motor se vaya afinando y no me falle, el ventilador es de aluminio y por lo que dice el Kit ya viene preparado para este motor, así todo miraré a ver si encuentro algo que mejore el caudal de aire, aunque lo veo difícil, pues está el aire bastante dirigido hacía las aletas de refrigeración, pero si vosotros sabéis de algo no dudéis en comunicármelo, estoy abierto a todo.

Saludos

Intenta abrir lo máximo para que baje temperatura aunque el motor no vaya del todo bien. Así ve quemando gasolina que estos motores necesitan unos cuantos litros para ir redondos. Ya irás notando que con el tiempo va a mejor, incluso van desapareciendo vibraciones.

Un saludo.

Ya noto que el motor va a mejor, es que si no mejoraría de como iba al principio, ya lo hubiese tirado, respecto a las vibraciones, el único problema que me dan, es que el escape se me afloja, ya he pasado las roscas del motor y le he tenido que poner tuercas y es que su sujeción es algo compleja (o eso me parece a mí ) os cuento, a la salida de motor pongo una junta que viene con el kít, amarro una pletina (adaptador) al motor y a esta pletina el escape, pues si no es una cosa es la otra la que se me suele aflojar, decir que la pletina es de bronce niquelado, pero al no llevar junta entre esta y el escape y que tampoco me convence la junta que lleva entre el motor y pletina, lo que pasa que pierde algo presión y aceite quemado por esa zona, le he hecho unas juntas pero me las ha quemado, tengo que ir a algún lado para ver si me hago de algo para hacer juntas y que no se quemen y en ese paso estoy.

Saludos

En las ferreterias o en las tiendas de repuestos de automoviles, venden papel de junta sin cortar. Es decir, tu compras el papel y te haces la junta a medida. Lo podrias hacer?  Las vibraciones joden todo lo que pueden, as tenido problemas para ajustar el Gyro? Estate atento a los tornillos, que debido a las vibraciones alguno se te escapara, o se rompera. Revisalos muuy bien.  El que avisa no es traidor.
Tu helicoptero se probo en la revista Helicopteros RC, y si mal no recuerdo, ya bajaba calentito de volar.
 
Saludos!!

Gracias elsegura, las juntas que hice eran de esas que dices, al menos las compre en una tienda de recambios, pero no sé si por el calor o por que no ajustan bien, se quemaron, así todo miraré a ver si las hay de mejor calidad, aunque había pensado hacérselas de cobre o aluminio, mañana a ver si puedo ir a una tienda de trabajos manuales y encuentro algo, respecto al gyro, empecé con un 401, pero aquello no paraba de moverse, así que le puse un 611 que llevaba en el Freya y ahora va perfecto, respecto a los tornillos, procuro vigilarlos en corto, pero hasta ahora, lo único que se me ha aflojado es el escape.

Saludos

Hola.
 
A mi me paso lo mismo con mi Trex 700. Cuando lo llevaba con el motor Zenoah y el Gyro 401, no habia manera de sujetar la cola. Hasta que le puse un 611 y se acaba el problema. Eso si, con tantos parametros que tiene el 611, me lo tuvieron que ajustar.
 
Saludos!

Hola Condor, me alegro que ya tengas el heli en vuelo. Respecto al ajuste del motor y temperatura te recomiendo que te informes con el fabricante de la temperatura de funcionamiento porque es importante que el motor gasser vaya bien ajustado y con su porcentaje adecuado de aceite para que las vibraciones se reduzcan al minimo, pues de por si ya vibran y si lo llevas muy engrasado y las agujas muy abiertas aumentaras las vibraciones y destrozas el heli y electronica. Los motores gasser se ponen muy calentitos, solo tienes que mirar las motos de dos tiempos refrigeradas por aire como se ponen.
 

hola a todos! afortunadamente me uno al club de los xtreme gasser! hoy me ha llegado el heli, se lo compré al compañero Sulawesi (he tratado poco con el pero me ha parecido una persona de 10). El heli tiene muy buena pinta y estoy deseando probarlo, aunque como es mi primer gasser, el dia que lo lleve al campo de vuelo lo llevaré sin corona ni rotor, solo para probar el motor y evitar la tentación de hacer las cosas demasiado deprisa. En cuanto pueda subo fotos. El equipamiento que lleva es: ds610 en cíclico, 650 en gas, bls251 en cola, gy611 y governor gy 701, el motor es el crrc26. Hay un par de cosas que no tengo claras: la primera es porqué lleva el rotor de cola a la izda y otra es si no sería aconsejable ponerle depósito auxiliar.

Lo del rotor, es por diseño, hay varios así y también por la tránsmision de cola, ten en cuenta que las palas de cola siempre deben de girar hacia afuera y si se pondría al otro lado girarían hacia dentro, lo del deposito auxiliar se lo puedes poner, respecto a Sulawesi yo tampoco le conozco en persona, solo de los foros y me parece una gran persona y por supuesto de fiar.


Saludos y disfruta de él

Hola

 El deposito auxiliar no te hace falta. Dentro del deposito debe de llevar un filtro especial de motores de gasolina, asegurate que poniendo el heli en invertido el filtro se mueve con total libertad dentro del deposito y llega a tocar en el.
Vijila bien la temperatura con ese motor, yo volaba con el Zenoah en 130 grados, pero el que lleva ese heli sera dificil que lo bajes de 150 grados.

Saludos!

Otra cosilla: las rotulas parecen bastante duras, he leido que con el tiempo se suaviza, os ha pasado a los demas? El filtro si que lo lleva, haciendo de pendulo como en los glow. Lo del deposito auxiliar no creo k lo ponga porque tampoco hare 3d con el. De momento me tengo k hacer con un termometro de abordo. He tenido helis 700 pero este es enoooorme jaja k pasada.

Gixxer,
Las rótulas se suavizaran con los vuelos a mi me paso en mi 700 Gasser. El deposito auxiliar no vale para nada en estos helis, yo tengo un deposito de 280cc y vuelo casí 10 min. Te vas a cansar de volar con 1€.
Puedes estar tranquilo con Sulawesi te lo habrá dejado al 100% y no es buena gente es lo siguiente. Desde aquí le mando un saludo que ya no nos vemos en el foro del 700 gasser en mili.
Saludos,

Hola

 En los helis con motor a gasolina es recomendable revisar la tornilleria a menudo, y si puede ser un poquito de fijatornillo y listo. Tambien viene bien revisar el paso cada 3-4 vuelos. Los motores Zenoah producen vibraciones y hay que tener unas precaucione. Es casi vital un termometro de a bordo que nos indique la temperatura.

Josem, encantado de saludarte por aqui!

Saludos!

Algun termometro con las 3 BBB?

Hola a todos. Ayer estuve intentando arrancar el heli y estoy totalmente desesperado: no ha hecho ni un solo amago de arrancar, llevo gasolina al 2,5% con castrol tts, le he metido un poco de gasolina al cilindro y nada, la bujia da chispa y me mosquea que de la pipa de la bujia sale alguna chispa y si toco la masa del heli me da algo de corriente. Es esto normal? Es normal que se oigan las chispas del encendido? Y que se vean chispas en la pipa de la bujia? Espero recomendaciones de los que habeis pasado por esto, he tenido unos 20 helis y aviones glow y en la vida habia tenido un motor tan reticente a arrancar. El oneway ademas me patina bastante y eso que el arrancador no es especialmente potente.

   Ya te lo dirán los compañeros expertos, pero por lo que he leído tiene toda la pinta de que la pipa de bujía esté derivada.

Pues puede ser, mañana lo llevare al club donde hay compañeros que vuelan aviones de gasolina y a ver si estoy haciendo algo mal, he tenido coches a gasolina y yo creo que nunca oi las chispas del encendido.

Hola

 Yo no soy un experto sobre este heli, pero alguna experiencia tengo con los motores tipo Zenoah. Coincido con -chulin-, tiene pinta de ser la pipa de la bujia. Yo jamas he visto una pipa de bujia que se vea la chispa, ni que se oiga. Quizas cambiando solo la pipa de la bujia ya arranque sin problemas. Una pipa de bujia te costara de entre 10-20 euros mas o menos, y ya que la compras que sea antiparasitaria, para que no afecte a la electronica del heli. Y de paso, aisla muy bien el receptor de las vivraciones, aislalo bien. Y el Gyro igual.
Seguiendo con lo demas, si tiene chispa la bujia quire decir que el encendido esta bien...pero quizas la pipa no.  Otro cosa, asegurate tambien que le llega gasolina al motor. Si ese motor a estado mucho tiempo parado, se abra evaporado la gasolina del carburador, pero se abra quedado restos del aceite en la membrana impidiendo que llegue un flujo adecuado de gasolina al motor.

Una vez pongas en marcha el motor, te aconsejo que pongas una bujia fria. Por algo sera....

Respecto al ONE GEY, no entiendo lo que quieres decir.

Saludos!

Gracias por tu respuesta Diego. La bujia es una ngk y da una buena chispa y tiene buen color, me lo tomare con calma a ver que me dicen los expertos. Igual tengo k limpiar el carburador. Que arrancador utilizais?

Hola

Yo no tuve que utilizar arrancador cuando llevaba el Zenoah en mi 90, ya que el motor llevaba el tirador. No obstante, para ese motor necesitas un buen arrancador para que pueda moverlo con soltura para arrancarlo.

Vigila la pipa de la bujia. (cambiala)
Revisa el carburador. Limpialo bien con alcohol de quemar, y cuidado con las piececitas pequeñas. Apunta bien a cuantas vueltas ban las agujas del carburador.

Ya contaras.

Un saludo!

De momento no voy a desmontar nada por si acaso. Le he cambiado la bujia por la rjx de serie. Esta es mas corta y la pipa encaja hasta el final por lo que no da los chispazos, pero aun asi le meto gasofa en el cilindro y no arranca! Ya no me explico com habiendo chispa(comprobado) y con gasofa no arranca. Se tira algun pedo aislado y debil pero ni amago de arrancar.

Gixxer,
Los Zenoah arrancan muy bien salvo cuando se ponen tontos que no hay cristiano que pueda con ellos. Casi siempre tenemos el fallo por alguna tontería, así que vamos a mirar los puntos que hago yo cuando se pone tontorrón.
1- Descartamos ya la bujía, veo que la has cambiado y tiene buena chispa y parece que no hay derivaciones en la pipa.
2- Cebado desde la bomba manual del carburador (supongo que será Walbro)
3- Starter, hasta que pegue los primeros pedos. Si lo dejas lo ahogas y te tocará quitar la bujia y mover el cilindro para que expulse la gasofa.
4- Comprobación de tubos de suministro y aire. Que no tengamos nada doblado y/o obturado.
5- Filtro del aire que este en condiciones y no muy grasiento.
6- Agujas de alta y baja, si no te fías de como están las dejas sugún lo recomendado en el manual.
7- Posición de ralenti adecuada desde la emisora y torniillo regulador, si esta muy cerrado no lo arrancas.

Si todo esto está bien y sigue sin arrancar, no va a quedar otra que demontar el carburador, limpiarlo y soplar por las agujas. Además de comprobar que la membrana este en condiciones y no se haya quedado dura.
Después de eso te arranca seguro, si el carburador es walbro se desmonta entero con la gorra y se limpia muy bien.
Lo que te ha comentado Diego (El segura) es posible que haya pasado si el heli ha estado sin volar un tiempo. La gasolina se evapora y los restos de aceite obtruyen las salidas de baja y de alta, con un sopladido no queda ni rastro.
Saludos y buena suerte.

Ya esta! El motor arranca perfectamente y a la primera. El problema radicaba en que mi arrancador no tiene la suficiente fuerza y no cogia las rpm suficientes para arrancar. He probado con el de un compañero y arranca perfectamente, ahora a mirar la carburacion para las nuevas condiciones de altura y temperatura. Que arrancador ira bien para este tipo de motores? Gracias a los que me habeis ayudado.
edito: aun y todo no entiendo pq patina el eje del arrancador: al principio patina, tras uno o dos segundos el embraque empieza a girar y ya arranca, pero el patinazo inicial no lo veo muy lógico, os ha pasado a los demás?

Gixxer,
Me alegro que hayas dado con el problema. Sobre el tema del arracandor no te puedo ayudar mucho ya que mi Zenoah tiene arranque manual por tirador, para mi es lo más cómodo.
Saludos.

gracias, ahora iré poco a poco ajustando el motor sin coronas y luego ya le pondré el rotor..... y al aire que es lo suyo!

Hola

 Yo tambien veo mas comodo el motor por tirador que por arrancador. Los motores de gasolina son menos sensibles a la carburacion que los glow, sobre todo con esa cilindrada.  Tendrias que tocar las agujas del carburador solamente si vuelas muy alto respecto al nivel del mar.

Me alegro que no haya sido nada lo del motor.

Saludos!

Lo de que patine el oneway de arranque lo temgo ya localizado, he cambiado el eje de arranque y si persiste cbiare la maza del embrague que es donde va el one way. Entre los recambios que me dio el anterior dueño (y que agradezco enormemente) hay 2 mazas de embrague nuevas aunque el oneway es diferente, en caso de cambiarla le echare un vistazo a ver cual es la mas moderna.

Gixxer,
En los 700 Gasser que montanban la campana de embrague original había problemas de patinaje. Muchos nos decantamos por montar la original de Zenoah, pero claro a costa de cambiar el chasis y algunas cosas más... Con la original se acabaron los problemas. Algunos optaron por un upgrade de campana de Lynx y mejoró algo. En tu heli no se si existen o no problemas de patinaje artistico.
Saludos.

Hola josem. Pues me da en la nariz que algo de eso tiene que haber porque sino no se explica que existan dos mazas de embrague distintas como recambios originales. De todos modos en este tipo de motores me parece normal que existan estos problemas.

por fin se mueve el hilo!!
.
 Si me permitís mi modesta opinión, no soy un experto en gasser, todo lo que se es gracias a este hilo y el del trex gasser.

yo,  estoy  haciendo vuelo 3D con este estupendo heli,  se atreve con casi todo, lleva su ritmo de vuelo, pero donde se luce es maniobras amplias de vuelo sport, es impresionante verlo en vuelo.

a mi no me ha quedado mas remedio que instalar un deposito auxiliar, ya que tenia continuos afinamientos del motor, ahora va perfecto.

y en cuanto a la temperatura yo he tirado la toalla, paso continuamente de los 190º

    Respecto al arrancador, sin ser experto en gasser, me atrevo a decirte que con un Dinatron y una LiPo de 4s ó5s (este arrancador aguanta hasta 24 voltios) eres capaz de arrancar hasta un ciclomotor, jejejj... Me extrañaría que tuvieras problemas con él.

    Que te lo confirmen los compañeros.

Yo lo arranco con un arrancador y lipode 3s, en frio le cuesta mas.

Hola

 Josem, Jaimerioco, me alegro veros aqui.    Y digo yo  Jaimerioco, no notas perdida de potencia a 190 grados?   Es muucha temperatura!!!!!  Y ahora viene el veranito....

Saludos!

Hola Jaimerico, me alegro de "oirte" lo que pasa que el heli de gixxer es otro motor que no tiene nada que hacer con el Zenoah, lo de la temperatura veo que no era problema mio de carburación, aunque a esa temperatura nunca tuve problemas, lo que pasaba era que no me atrevia a volar, pensaba que no sabía carburarlo, pues yo de gasolina ni idea, la verdad es que es una espinita que tengo clavada, me alegro que tú lo disfrutes y hagas 3D con él, así sabe lo que es bueno, pues yo le apiporraba por volarlo suave, me alegro tambien de ver que este link tiene de nuevo vida, yo también pienso que son muchos grados, pero que se le va hacer, si así va bien dale caña (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

Saludos

Perdon por no fijarme en el titulo del post; mi heli lleva el crrc26

Da igual gixxer, es un gusto leer algo aquí de estos modelos.

Saludos

El problema del oneway que patina ya esta solucionado! Cambie el eje de arranque y le eche un pelin de fijatornillos y ya no patina. Parece que voy por el buen camino, en cuanto pueda ajustare agujas e ire haciendo la programacion a ver si lo echo a volar.

Ufff! Gixxer por un momento me había perdido en este hilo. Sobre todo cuando he leido a Jaimerioco decir que vuela a 190.
Pense que todos hablabamos de motores Zenoah y yo puedo asegurar que haciendo vuelo sport (looping y toneles) depués de 10 minutos y en plena canicula del mes de julio en Madrid no le he visto subir de 120 grados medidos con termometro laser en el radiador al lado justo de la culata. Lo normal son 110 grados en mi Zenoah 270.
Me alegro que hayas dado con los problemas de la campana...
Saludos.

todavía sigo trabajando con la temperatura, casualidad, he que dado con una persona experta en el tema que me asegura que va bajar la temperatura, me garantiza que si no me lo baja a 150º, lo que me haga no me lo cobra, se dedican a equilibrar y preparar motores, haber si acierta, ya os contare.

Pues a ver si es verdad y acierta con la carburacion, aunque bajar la temperatura es facil, lo dificil es que tire a menos grados, pero algo se hara mal y si da con la tecla mejor, que mejor, espero las noticias.

Saludos

PD: A ver si nos pones un vuelo 3D de esa maquina, que me hace ilusion.

pues nos toca esperar...
me he vuelto a cargar el embrage  del heli, siempre me digo que no lo voy a zurrar, pero en cuanto me caliento,

uf es que mola meterle cera al aparato.

os comento metia un ruidillo metalico, lo he desmontado, y me encontrado partidos los tornillos del embrage, el tema que tengo que cambiar el embrage y el ventilador, pero no se como se desmonta el ventilador.
asoma una piezita por debajo que no se para que es.

la averia no es que suba mucho, para lo que podia haber pasado si revienta en vuelo, en vuestra opinion la causa de esto puede ser esceso de caña, o que se me aflojaron los tornillos.

tengo miedo que se repita.

(http://img708.imageshack.us/img708/5981/ventiladorrjx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/ventiladorrjx.jpg/)

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al final le voy ha tener que dar la llabes del aparato a mi mujer, no soy capaz de volarlo suabe.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)


os dejo una foto, tambien de como ha partido los tornillos

(http://img850.imageshack.us/img850/3251/rjxembrage.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/rjxembrage.jpg/)

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No me acuerdo muy bien de como va, pero juraría que solo va sujeto el ventilador por un tornillo allen al cigüeñal, este es cónico, la pieza que señalas con la flecha es un imán para utilizar con algún sensor, al menos eso creo.

Saludos

Respecto a los tornillos del embrague se pueden romper por arrancar con arrancador y estar un poco ahogado el motor, al menos es mi experiencia con los Raptor 

Con el arrancador?! Pero con que arrancais los helis!! Jeje. Yo ando a la espera de que me llegue uno que he comprado para empezar a volar porque el que tenia le he fundido las escobillas, lo he reparado pero no puede.

El Zenoah trae un tirador como las motosierras y pequeña maquinaria de gasolina de jardineria y la verdad que cogiendo el truco (como todo) arranca perfecto.

Saludos 

a mi me hacia ilusion arrancar con el arrancador, pero no gano para gomas, ultimamente a manita, 2 tirones y arranca.
la verdad que mejor, asi, no tienes que cargar con trastos hasta la pista,

Yo lo preferiria pero el mio es el crrc26 y no lleva tirador. Creo ademas que no se le pueede poner. Si alguien lo ha hecho le escuchare con interes.

Pues telaa! Arracar en frio con el arrancador

Hoy por fin con el arrancador nuevo he hecho la prueba de arrancar. El motor arranca como un reloj, en frio lo he arrancado y parado varias veces y a la primera. A ver si mejora el tiempo y puedo ir haciendo pruebillas y algun vuelillo tranquilo, pero por lo menos ya he visto que el motor va bastante bien.

Ten cuidado con los Crrc pro que si es de los antiguos, y el separador del motor al carburador es de plástico y no de fibra, a los pocos vuelos pierde la forma por la temperatura y le entra aire... y más con las temperaturas que habláis... Sea como fuere los motores de gasolina aguantan muy bien la temperatura.Son mucho más "bastos" que los glow. Yo en aviones haciendo 3D a todo lo que dan los bajo a 140º y tan ricamente.
Saludos.

Muy buen apunte culebreitor, muchas gracias. El mio si que lleva esa pieza de plastico asi que andare al loro. Por cierto: estoy pensando en poner un regulador para electronica y encendido pero no se si sera demasiado para el regulador. Consume mucho el encendido? La idea es eliminar una bateria para aligerar algo, que con sus mas de 5 kg no le vendra mal jeje.

Aprox. 750mAh a 9000rpm.
Cuidado, que te puede meter interferencias si es el mismo que va al receptor... si simplemente pruebas en tierras todo con el motor arrancado y va bien, no debes tener problemas "ocultos" o que salgan a la luz más tarde.

Saludos.

Una preguntilla: como centrais bien bien la maza y la campana del embrague? Creo k ahi esta el kit de la cuestion de la mayoria de las vibraciones pero no consigo que al girar el rotor y arrastrar la campana el motor no se mueva. Se le ve oscilar algo siempre. Pd. En cuanto pueda cuelgo las fotos de la distribucion que he hecho de la electronica.

pongo unas fotillos, si veis algo raro o mejorable me lo comentais ok?
(http://img707.imageshack.us/img707/3092/image23k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/image23k.jpg/)

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UFFF, vaya pintaza!!!

El embrage tienes que dejar que asome un pelin por debajo de la campana así te aseguras que no apoya arriba, para dejarla nivelada se comprueba que asome es poquito, igual, por delante y detrás, como los glou.

para CENTRAR tienes los tornillo debajo del chasis  y la campana , que tienen dif. pos¡ciones.

yo el receptor lo llevo envuelto totalmente en una caja de espuma , para aislarlo de las vibraciones y donde toquen los cables en el chasis pego un fuam para apoyar el cable y no vaya sobre el chasis.

y otra cosa importante , los patines en la parte de abajo tienes que poner doble lamina y en los tornillos, arandelas todo lo grandes que puedas, por debajo y por encima, como lo llevas partirás el patín con solo el propio peso del heli.

Muchas gracias por los cOnsejos jaimerioco, ya me imaginaba que alguna cosa saldria. Que almohadilla/s usais para el gyro?

yo lo he puesto con chapa y sin chapa con almodilla de 1 mm y la verdad que me va igual.
lo he volado con un aling 750 y ahora un spartan, y va muy similar.
 
ahora me esta picando pasarlo a fbl, asi mejorar el rendimiento...
 
 

lo del fbl es una buena idea, yo creo que lo hemos pensado todos los que andamos con los gasser, pero he leido por ahi que se vuelven locos con las vibraciones, si lo llevas fino de vibraciones igual es viable. Yo en un trex700n tuve problemas con eso (y eso que son 15cc y no vibraba más de lo normal): a los pocos minutos de estar volando hacia cosas rarísimas y bajaba con las rodillas temblequeando. Si lo haces me comentas que sistema pones y que tal te va, pq tengo un rotor fbl para este heli y lo tengo bastante a huevo jeje.

Habia pensado instalar el zyx, que se puede ajustar para que no le afecte tanto las vibraciones,

Elproblema es la pasta que vale la cabeza, para que luego no vaya, intentaré buscar una de 2ª mano.

Si no es indiscrecion ¿ por cuanto te ha salido?

Yo las que he visto , alrrededor de los 100 €

Hay una solucion facil y barata si tienes la cabeza rjx, pilla los brazos de los portapalas fbl y los links y ya lo tienes.

Hola amigos, por suerte di con este foro especializado.


Les cuento que soy de Argentina y hace 1 año he tenido la suerte de comprarme esta hermosa maquina, lamentablemente no he podido disfrutarlo debido a varias complicaciones con la puesta a punto y consecuente rotura de algunas piezas y como tambien en Argentina estamos con un estado cambiario terriblemente malo con el dolar se complica muchisimo mas la compras siendo que ahora todo nos cuesta mas del doble en dinero.

En fin...quisiera darle una ultima oportunidad a este bichito y tener esa alegria de poder verlo en vuelo.

Les mando un feliz 2015 a toda la comunidad!

Charly.

(https://dl-web.dropbox.com/get/1017714_423668807769030_830441850_n.jpg?_subject_uid=65544428&w=AAB6ZAHoF0UdvAxSwS4rNMG22zEv08c9-HjNiabR6qLKrA)

Procura que el motor vaya fino, sino va a ser un infierno. El mio me fue fatal pero tambien pq llevaba motor crrc y arranque por varilla, igual con el zenoah va mejor pero te digo que mi experiencia con ese heli fue fatal, lo malvendi y respire aliviado.

Pues el mio iba en general bien, lo que pasa que yo lo de la gasolina al final no me iba, se lo vendí a Jaimerioco, pero hace tiempo que no sé de él, no estaría mal que nos dijera como le va (si es que todavía no le ha estrellado, jajaja)

Saludos desde la otra orilla del charco y feliz año

hola
Pues el mio lo acabe cambiando por un glou,, a mi la gasolina me queda grande ,, no consegi controlar la temp se me ponia a 190º. el heli era muy divertido,, se atrevia con cualquier maniobra de 3d,, menos agresivo que un electrico , por supuesto..
en cuestion de motor ni una queja ,, arrancaba sin problemas e iba como un reloj
El chico que lo tiene ahora esta encantado, tiene controlada la temp,, por su trabajo, se dedica a motores de gasolina.

de todas formas me han quedado ganas de gasolfa,, cualquier dia me animo otra vez,,, el GAUI x4 gasser mola mucho