Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Bueno compañeros,
 
Abro nuevo post para enseñaros el proyecto de fuselado del CoperX 450 con el modelo Airwolf de Heliartist.
 
Tal y como comenté en el otro post, el fuse viene muy completito, con juego de luces, programador de luces, tren de aterrizaje, etc. Buenos detalles y muy limpio. Lo compré en Flying Hobby.
 
El heli es éste:
(http://img171.imageshack.us/img171/2033/img14313.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/171/img14313.jpg/)
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He encontrado varios problemas a la hora de montarlo. El primero ha sido que la maquinaria no entraba bien en el fuse así que tuve que ampliar el hueco con un dremmel, tal y como podéis observar en la foto:
(http://img830.imageshack.us/img830/6266/49746041.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/830/49746041.jpg/)
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El tren de aterrizaje es blandengue y el eje viene de fibra de carbono, con lo que a la mínima se dobla (observad foto). Estoy por cambiarlo en aluminio:
(http://img847.imageshack.us/img847/465/h14i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/847/h14i.jpg/)
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Seguiré contando ........
 

Prosigo....

El tren de aterrizaje delantero me daba problemas así que tuve que suplementar los soportes con un par de tuercas M2 por tornillo.

Por otro lado, el eje de fibra de carbono no giraba bien dentro dado que rozaba bastante con los soportes, así que me decidí por coger cada uno de los soportes, ampliarle el hueco y montarle unos rodamientos de Ø3mm (son los del eje principal del heli MCPx, ya que tenía repuestos de ellos).

(http://img192.imageshack.us/img192/1592/h41x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/192/h41x.jpg/)
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Le he comprado un aparatito para relentizar la apertura y cierre del tren de aterrizaje, para que quede más guapo.....
(http://img651.imageshack.us/img651/2650/h10ba.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/h10ba.jpg/)
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Por último y para acabar con el tren de aterrizaje, le he instalado unas ruedas de goma dura, pues las otras eran bastante blandengues....
 
(http://img196.imageshack.us/img196/4369/h11x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/h11x.jpg/)
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Continuará . . . .
 

Te está quedando muy bonito. Puesto en casa ¿Cuanto vale ese fuse?

El fuse sale 115$ y los portes por EMS 34$. Total 149$.
 
Me llegó a la semana y en buenas condiciones, aunque por lo que estoy viendo en estos foros, a algunos le llega roto o vete tú a saber, como consecuencia del manejo "poco profesional" por las empresas de transporte.

Prosigo....

Una vez vuelva a sacar la maquinaria pondré fotos de la misma. De mientras, comentaros que la varilla metálica del servo de cola tocaba el fuse, por lo que decidí a sustituirlo por varilla estriada de plástico enfundada en un tubo. Este tubo a su vez iba junto al tubo de cola fijado con cinta americana. El conjunto completo es éste:

(http://img31.imageshack.us/img31/7238/10939373.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/31/10939373.jpg/)
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Para unir la rótula con la varilla de plástico usé tornillos M2x20 previamente descabezados. El conjunto quedaría así:

(http://img4.imageshack.us/img4/5650/66903800.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/66903800.jpg/)
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Queda muy fijo y estable. Lo bueno de la varilla estriada es que no desliza sobre toda su superficie sino sobre las estrías (la superficie de contacto con el tubo es menor) por lo que se reduce el coeficiente de rozamiento y desliza muy suave y sin esfuerzos incluso con curvaturas en el tubo. Las rótulas y las bolas empleadas son del Trex600.

Continuará . . . . .

Eres un artista, vaya curro que le has pegado al aparatito.
No es raro que se doble el eje de movimiento del tren siendo en carbono? al final se lo has puesto de aluminio o le mantienes el suyo.
Saludos.

Hola icmot13, como dice Piollo, vaya curro le estas pegando al "bicho" (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/good.gif)

Te está quedando un trabajo muy, muy limpio y ordenado.

Si nos sigues poniendo fotos más de uno te lo vamos a agradecer.

Un saludo.

Pues van más fotos...
 
Se me rompió el alargado que lleva la cola para que las palas no den en el suelo, así que tuve que cambiárselo. Usé para ello varilla de plástico y en el interior el eje de un flybar que no usaba.
 
(http://img59.imageshack.us/img59/4493/40851370.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/40851370.jpg/)
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Al puro del fuse tuve que hacerle unos huecos, pues el tornillo de apriete de la caja de cola rozaba el fuse.
 
(http://img571.imageshack.us/img571/1773/56925509.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/56925509.jpg/)
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Sin comentarios. Si alguien sabe de algún portapalas que me permita aguantar las palas una al lado de la otra  y que pueda abrazar el puro del fuse . . . .
 
(http://img210.imageshack.us/img210/4998/65694690.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/65694690.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
 
Continuará . . . .
 

Tengo una duda. El heli me vibra últimamente bastante. Al tubo de cola le tendo puesto esponja de doble cara para quede encajado en el puro pero sin que el tubo lo toque.
 
¿Podría ponerle una banda de goma dura entre frame y el fuse para que no se trasmitiese vibracioens por esta zona? Viene a ser algo así:
 
(http://img4.imageshack.us/img4/7522/helibandfagoma.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/helibandfagoma.jpg/)
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Gracias,

Hola icmot13, dices que "ultimamente" te vibra bastante, ¿esto significa que ya lo has volado y "antes" no vibraba? Lo digo, porque si es así, seguramente habrás "puesto, tocado, añadido algún accesorio que amplifica esas vibraciones.

Si por el contrario no has volado la maqueta, y tienes esas vibraciones, la goma puede que amortigüe algo, pero no las va a quitar por completo. Intenta "anclar" la mecánica al fuse por la parte superior con algún tirante y sobre todo, tener el rotor completamente compensado, tanto los padels como las palas.

Ya nos iras contanto que tal.

Un saludo.

Enhorabuena por tu maqueta icmot13

El tema de las vibraciones tienes que resolverlo colocando tensores en la parte mecanica/fuselaje.

Supongo que ya has volado la mecanica sin el fuse, ¿has notado alguna vibracion  previa? mira las rpm que igual estan un poco altas y hace efecto rebote.

Angel, esa es la transmision que debes poner para la cola y con la funda interior estriada, evita rozamientos.

Saludos

M.A.

Bueno, he añadido algo al heli. Le cambié las palas principales de 315 por unas de 325 de fibra de carbono.Le cambié también las palas de cola por unas más grandes. ¿Puede estas dos modificaciones influir en las vibraciones del heli?

También sustituí los tornillos de fijación del fuse con el heli, por otros de rosca madera, de manera que queda la maquinaria muy sujeta, "no sé si demasiado sujeta".

Gracias piollo por tan admirado calificativo jejeje. No he llegado a encontrar tubo de aluminio de 3mm de diámetro. Cuando lo encuentre se lo cambiaré tanto al eje principal del tren de aterrizaje como a los ejes de los trenes traseros (que tambien son de fibra de carbono).

trex, simpre pensé que para evitar vibraciones era mejor ir a altas revoluciones y con poco paso. Qué es el efecto rebote?

Comentaros que las vibraciones se producen cuando tengo el motor por encima del 80% aprox, que es cuando despega del suelo. 

Gracias,

Hola buenas tardes

Pues el tema de las vibraciones es complicado y obedece a descompensaciones bien por rpm altas, bien por defectos de sujeccion de la mecanica.

Tambien pueden influir otros factores, como son palas mal equilibradas, tanto principales como de cola, ejes torcidos ( incluso leves ) y fallo de ajustes mecanicos ( tornillos mal apretados, piezas del chasis deterioradas por  fisuras....)

En tu caso, desconozco cual puede ser la causa, piensa que las altas rpm, a mi modo de ver, son mucho mas complicadas en las vibraciones que las  rpm bajas, pues producen el efecto de reverberacion de ondas ( eso que yo llamo efecto rebote) que no es ni mas ni menos que el efecto que produce primero la mecanica y a continuacion se comunica al fuselaje, provocando continuas ondas sonicas que chocan entre si por que estan a distintos longitudes de onda.

El final es un heli que se desmonta practicamente en vuelo.

Me parece recordar que has cambiado las palas del rotor y las de cola tambien, comprueba que esten equilibradas. Tambien mira que has puesto unas palas de mas longitud en el rotor ppal, por lo que al tener mas sustentacion, necesitas bajar las rpm.
Comprueba que la curva de motor se corresponde con una curva de paso coherente, sin saltos ni subrecargas al rotor.

Y por ultimo, repasa bien tornillos, tuercas y posibles fisuras del chasis y no olvides anclar bien el fuse a la mecanica.

Saludos

M.A.

Gracias Trex por la información. He revisado las palas principales y están equilibradas. He observado que tiene algo de tracking (antes no lo tenía) así que reviasré el eje portapalas, no vaya a ser que  esté doblado. Pondré curvas de gas má suaves: 0-60-80, empezaré por ésta y a ver que tal. Respecto a las rpm, como no tengo tacómetro no puedo medirlas.
 
Bueno he desmontado la maquinaria y os paso más fotos.....
 
Al embellecedor de cola, dado que los tornillos que llevaban para sujetarlo al puro del fuse se aflojaban, me decidí a ponerle sendas tuercas para madera.... Por cierto, tuve que recortar parte de la caja de cola, porque me tocaba con esas tuerqueicitas.
 
(http://img199.imageshack.us/img199/428/h17g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/199/h17g.jpg/)
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EL tubo de cola tiene los siguientes cambios. como podéis observar tiene ya fijada la transmisión del servo de cola con cinta americana al tubo.
Por otro lado y para darle más sujeción al tubo, le he instalado las varillas que van al estabilizador horizontal, previamente recortadas para que a la hora de montarlo en el fuse, el aro del estabilizador no toque el citado fuse.
He cambiado de ubicación el servo, de modo que la "ruedecita" me queda muy cerca del tubo de modo que la transmisón comience su recorrido lo más paralelo posible al tubo.
Por último, he colocado cinta de doble cara al final del tubo para que quede compacto y rigido dentro del puro. Admito sugerencias, pues me da la sensación que hay mejores materiales para este cometido.
 
(http://img571.imageshack.us/img571/6072/h16o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/h16o.jpg/)
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Bueno, comentaros que le he montado al heli un par de tensores para sujetar la maquinaria con la parte superior del fuse. Pues biemn, tal y como se los puse, se los tuve que quitar pues el heli vibraba tanto que se soltó la cabina y todo.

En fin, parece ser que para un 450 la cosa de los tensores es complicada.

Pregunta de novato.  Le he colocado al heli unas palas de cola mas grandes que lo habitual. En qué puede afectar el tamaño de las palas en el comportamiento de la cola del heli?

Gracias,

Compañeros, comentaros que las vibraciones del heli me han desaparecido. Parece ser que el problema era que el cojunto de cola (caja mas portapalas). No ofrecía un movimiento suave, quizás por los rodamientos o vete tu a saber. Lo cierto es que le compré la caja de cola y los portapalas del trex 450 sport y ahora me va de lujo el heli. Hacía tiempo que no lo veía sin vibraciones jejeje.

En el momento que reciba unas gafas con cámara que me he agenciado por eBay os pondré un video.

Me alegro de que al final hayas solucionado el problema de las vibraciones. Ahora a disfrutar del heli.

Esperamos esos videos.

Un saludo.

Perfecto, tema de vibraciones resuelto: DISFRTUA de tu heli y a ver ese video.


¿Unas gafas con camara? a ver , a ver, amplia informacion por favor

Saludos

Miguel

Pues te comento,

Yo una gafas de sol, con la cámara en medio y que graba a 1280x720 a 30 fps. Lo grabado se almacena en una tarjeta de memoria y a descargar en el PC.

Son una pasada y valen para grabar los vuelos, porque durante el mismo nunca pierdes de vista el heli, esto es, la cámara siempre está grabando al heli.

Muy guapo ese fuselaje, felicidades, tomo nota para un futuro fuselaje de un 450.
 
Saludos.