amilio
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« Respuesta #15 : 26 de Febrero de 2010, 21:22:11 » |
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no crees hinote que con el DS650 bastaria?
por cierto hinote, en la foto debajo de la lipo del BeC, parece que se ve la electronica del 3G
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HiNote
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« Respuesta #16 : 26 de Febrero de 2010, 21:25:57 » |
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Amilio, con los DS610 y DS650 llega de sobra en los nitro... pero por soñar... Como el chispas sacará más potencia que el nitro y encima el flybarless requiere servos más cañeros... pues por eso digo si sacarán servos nuevos clase 700...
Lo del 750 es porque si sacan unos 710... pues que saquen el juego completo...
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pakito2001
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« Respuesta #17 : 26 de Febrero de 2010, 21:37:20 » |
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juee macho ya era hora, y con vistas a pillar un heli jojojo no puede ser macho.
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amilio
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« Respuesta #18 : 26 de Febrero de 2010, 21:43:04 » |
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hinote se lo pilla para montarle una maqueta, yo de ti hinote, pararia el proyecto del la maqueta del 600, jajajajaj
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HiNote
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« Respuesta #19 : 26 de Febrero de 2010, 21:53:28 » |
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Que va, que va... Tú sabes lo que ocupa un 700 fuselado?
Ya bastantes problemas tengo para mover el Hughes...
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amilio
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« Respuesta #20 : 26 de Febrero de 2010, 21:54:15 » |
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pero tienes que ser impresionante
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IKY
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« Respuesta #21 : 26 de Febrero de 2010, 22:49:29 » |
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Espectacular!!!! Estos de Align se comen todo el mercado, precisamente hace unos días estaba mirando el AVANT AURORA 90E pero el precio previsible de salida es una pasada. Pensais que un t-rex 700ESP tirará más con 12S y nuevo motor 700M que un 600 ESP con 6S y motor 600M? Como salga apañao de precio, creo que no podré resistirme.
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HiNote
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« Respuesta #22 : 26 de Febrero de 2010, 22:51:27 » |
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Pensais que un t-rex 700ESP tirará más con 12S y nuevo motor 700M que un 600 ESP con 6S y motor 600M?
Estoy completamente seguro de que sí.
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lard1n
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« Respuesta #23 : 26 de Febrero de 2010, 22:59:56 » |
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Pensais que un t-rex 700ESP tirará más con 12S y nuevo motor 700M que un 600 ESP con 6S y motor 600M?
Dalo por hecho!
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Salu2, lard1n
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IKY
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« Respuesta #24 : 26 de Febrero de 2010, 23:01:01 » |
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Pues por el precio de las lipos de 6S en china la verdad el 600 se queda para vestir santos.
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HiNote
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« Respuesta #25 : 26 de Febrero de 2010, 23:03:56 » |
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Pues por el precio de las lipos de 6S en china la verdad el 600 se queda para vestir santos.
mmm, tampoco te creas... Yo cuando me compré el 600ESP estuve tentado a un 700 chispas... pero lo descarté por varias razones: - No me entraba en el coche sin abatir los asientos. - O compraba el doble de baterías o volaba la mitad de tiempo. - O compraba otro cargador o de sábado a domingo, con el doble de baterías no me daba tiempo a cargarlas.
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pakito2001
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« Respuesta #26 : 26 de Febrero de 2010, 23:07:21 » |
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eso hay que valoras los pros y contras que con lleva un bicho de ese tamaño
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« Respuesta #27 : 26 de Febrero de 2010, 23:09:39 » |
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Y ahí no contamos con un posible aporrizaje... con un 700 la factura sube bastante respecto a un 600
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IKY
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« Respuesta #28 : 26 de Febrero de 2010, 23:29:03 » |
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Teneis razón en lo que comentaís pero yo he visto los dos en el campo de vuelo (700 Nitro y 600 Chispas) y joeeeeeerrrr que diferencia. Lo de las Lipos es cierto al final necesitas dos cargadores pero el tamaño poca diferencia creo que no llega a 20cm (ya puestos). Venga pongo un video para ir poniendo los dientes largos al personal. Es conversión pero .....
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« Última modificación: 20 de Enero de 2011, 22:16:15 por madcortina »
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« Respuesta #29 : 26 de Febrero de 2010, 23:36:48 » |
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Eso eso animaros, mirar este video, jajaja.... que malo soy.
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