Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Bueno os cuento lo que me paso hace un par de semanas y ke ahun me tienblan las piernas cuando lo pienso:

Pues estaba haciendo una comprobaciones con la emisora y el heli en la mesita del salon, con los cables del motor kitados, ajustando los grados de las palas, con el modo de vuelo sport activado total ke cuando termine conecte el motor para ajustar la cola y no me di cuenta de kitar las palas y como estaba en modo sport akello enpezo a girar a toda caña con el stick del gas abajo del todo pero sin despegar de la mesa puesto ke no tenia paso de palas, yo que creia que era porque habia invertido el canal 3 pense ke dandole al stikt hacia arriba akello pararia entonces sin pensarlo y temblando meti la mano entre las helices y la cola agarrando fuerte el heli por el tubo de cola cuando le di a la palanca del gas hacia arriba para que parara dioooos ... Ya hos podeis imaginar lo que paso ,,,akello tiro para harriba como un endiablado y yo sugetandolo contodas mis fuerzas , y a todo esto mi mujer y mi hija metidas en la cocina cagadas de miedo hazomando las cabecitas por la puerta de la cocina para ver como terminaba el asunto y para llamar a la ambulancia lo antes posible , menos mal ke el heli tiro para harriba aunque yo tiraba para abajo y choco con la lampara de madera del salon arrancandole 2 trozos de madera como un dedo gordo, pero eso fue lo que salvo mi brazo o mi cara ufff en fin que no se me ocurrira mas conectar el motor dentro de casa os lo aseguro. ( El heli partio las palas de carbono , el eje doblado y el tornillo del eje,los 3 servos del plato,y una rotula de los link del plato) pero graas a dios yo ni un arañazo.

Vaya suerte compañero, en estos casos lo mas importante eres tú y tu integridad física.

CUIDADITOOO!

Pues tuviste mucha suerte, menos mal!

Los helis, tanto dentro como fuera de casa... no son juguetes y hay que andar con mucho ojo.

Que ya lo he dicho yo varias veces, que a los elctricos se les va la olla (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) menos mal que no pasó nada importante, ahhh, esto no pasa con un glow entre otras cosas por que a nadie se le ocurre arrancarle en casa y si está arrancado lo notas de co...nes (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) venga animo y a tener mas cuidado.
 
 
Saludos
 
 
PD despues se rie mi amigo 6666rafael que cuando conectan algun electrico yo echo a correr lejos del peligro (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

me alegro que todo quedara en un susto.
a mi tambien hace ya tiempo se me pusieron dos 450 en marcha en el taller que tengo montado en casa.
suerte que no fue con el 500/600 o 700, que si no, desde entonces voy con mucho, pero mucho cuidado y sin prisas conectando el motor, y nada de desconectarlo mediante alguna tecla de la emi, que las teclas las carga el diablo.
bananas fuera y listo.
un saludo

 
¿y no te han prohibido encender la batidora en casa?

A mi me paso algo parecido, solo que  el mio no llego a despegar por que los grados de las palas estaban mal , si ves como corrian mi mujer y mi hija(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif) eso si broncazo por arrancarlo en casa(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/76.gif)y la promesa por parte de mis mujeres de que si volvia a arrancar "eso" el heli salia volando por la ventana y yo tras el.

Enhorabuena por haber salido indenme y ya sabes, este finde a comprar una lampara nueva

Todos, por más que leemos que mucho cuidado, nos hemos llevado un buen susto, a partir de ahí, se extreman siempre, siempre las precauciones y se verifica, una, dos, incluso hasta tres veces, algunas cosas como, desconexión de las bananas del motor, palas quitadas, batería desenchufada, poder apagar la emisora sin perder el enlace el Rx, etc... Tú verás como ya has aprendido la lección, felicidades por que la peor parte se la llevó el brazo de la lámpara y no el tuyo.

hay que tener cuidado yo no me canso de repetirlo yo tuve un percance y fue mi antebrazo donde pararon las palas de mi 450 , te digoque duelee muuucho bueno menos ma quedo en un susto tio.

Menuda suerte has tenido compañero, espero que nadie piense que eso nunca le va a pasar a él y se le ocurra hacer lo mismo, los helis en casa nunca se han de conectar y en el campo de vuelo despegar y aterrizar a 3 o 4 metros.
 
Un saludo.

Menudo susto, menos mal que al final no te paso nada a ti que es lo importante, pero bueno como han comentado los compis hay que tener 100 ojos con nuestros helis.

Un Saludo.

joder tio vaya susto, yo no tube tanta suerte ayer ,estaba yo aciendo unas pruebas de motor con un motor nuevo de 4000kv en el 450 probando piñones y demas con palas principales quitadas y con todo el cuidado de el mundo ,bueno pyes en una de estas con el motor casi a tope se gira el heli y zas en todo el brazo ,fallo no habia quitado las palas traseras ,os aseguro que son como cuchillas ,ala al anbulatorio a curar dos cortes bastante profundos en el antebrazo ,bueno al final solo uno tenia un poco de mala pinta puntos de papel y a correr ,HAY QUE ANDAR CON CIEN OJOS CON LAS BATIDORAS  CUIDADIN.(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)

Pues sí, un susto de cojo...
A mi me pasó al principio trasteando la emisora sin querer hice reset en el modelo y como el canal del motor por defecto viene al revés se puso el 450 a todo trapo, menos mal que no tenía palas colocadas.

Vaya sustito , a mi me paso con el arrancador de un glow , al encender , el gas lo tenia fuerte y se enroscó todo el cable del arrancador y esto lo hizo parar , tenemos que parar mas cuenta !!. s2

Yo si que no me libre tengo dos marquitas en el antebrazo marca align de carbono .
 
Mi fallo no cambiar el nombre del modelo en la emisora y confundi en mdl1 con el mdl10 , lo pare con uno mismo y sus consecuencias ,ademas escondiendo el brazo con camisas largas para que en casa no se enterase nadie .
 
Joder creo que no somos precisamente prudentes en este foro ,todos con los tattos de los helis eso si que es amor por algo .

disculpad que reabra un asunto un poco antiguo pero que está a la orden del dia...
 
No basta con quitar las palas y desconectar motor muchas veces, pues como hemos visto, con el rotor de cola tambien hay que tener mucho cuidado....
 
Yo por si os sirve de idea, y hablando de helis electricos logicamente, tengo programada una mezcla mediante la cual asigno un interruptor al stick del gas, de tal forma que cuando le doy a ese interruptor, anulo el gas.... y no hay forma de que arranque accidentalmente.. he asignado un boton "raro" de la emisora, de los que no utilizo durante el vuelo, pues como le asigne  uno que accidentalmente podamos accionar durante el vuelo... pues ya os imaginais el tortazo que puede llevarse el heli....
 
Soy muy novato en esto de los helis y me da panico pensar que se ponga en marcha accidentalmente... cuando conecto la bateria estoy en tension.... y eso que tengo solo un 450... con un 500 o 600 tiene que ser la leche...
 
saludos.

Eso que has hecho es como programar la autorrotación. Le asignas un switch y ya no rula el motor

ya te lo digo yo que las palas de cola tambien acen pupita je je  ,todabia tengo la marca y ace casi ya un año osea que ya la doy como marca de guerra je je

¿veis como soy novato?....

yo comiendome el coco a ver como asegurar el asunto y por lo visto con la autorrotacion se puede hacer....

Tengo una FF9 y creo que esa funcion viene en mi emisora (esta tarde lo comprobare)... pero no tengo ni idea de que se trata.... a ver si lo busco por el foro...

un saludo

En mi emisora (turnigy) se llama Throttle hold. Lo que hace es que al mover una de los interruptores,  mantiene  el gas al % que hayas configurado, muevas como muevas la palanca de gas. Si lo pones al 0%, corta el gas, pero sigues teniendo la curva de paso.

Los que no sabemos autorotar (bastante tengo, de momento,  con hacer estacionarios) lo usamos para enchufar la batería al heli, con el gas cortado y así no haya peligro de una puesta en marcha accidental. Cuando el heli está en el suelo, listo para despegar, lo quitamos, antes de empezar a subir la palanca de gas.

ERGRILLO ya es el tercer susto en casa al final te terminan hechando de la casa xD

Yo tengo en la emisora lo que dice el amigo PILOTERO tengo el boton de autorotacion para parar el motor y no tener ningun problema

Es mas ya lo hago sin ser consciente,le doy y cuando me doy cuenta digo : le habre dado ?? por que lo hago de la misma manera que pestañeo,involuntariamente

Ese boton lo bueno que tiene que puedes comprar los srvos del ciclico grados y demas de las palas sin tener que desconectar nada

Un saludo

Estupendo... muchas gracias a todos... probaré a conectar la autorrotacion como medida de seguridad y para lo que comentais... poder realizar todos los ajustes necesarios con mas seguridad.

saludos.

Los ajustes mecánicos, con el motor desconectado del variador. Porque tendrás que variar la curva de paso para las distintas posiciones del stick.

En mi emisora el Throttle hold tiene su propia curva de paso y sólo la puedo usar para poner a 0º las palas. Para ajustar los grados del modo normal, idle1 e idle2, hay que quitarlo o sólo funciona la curva del Throttle hold, tengas como tengas la palanca de selección del modo normal, idle1 o idle2. Como en esos modos si funciona el motor, hay que desconectarlo.

O lo desconectas, o ajustas la curva del Throttle hold  y luego la copias (copias los valores) al modo normal, idle1 e idle2. Es más cómodo y seguro desconectar el motor.

 En mi emisora que es la FS igual a la turnigy es diferente

El boton lo unico que anula es que el motor de vueltas,las palas tienes los mismos grados que cuando acelera,el plato se mueve todo normal,tanto en ormal como idle1 o idle 2

Resumiendo es eso .. todas las funciones iguales pero el motor no gira

Un saludo

Pues yo también he tenido mi sustito. En la mecánica del BO-105 que estoy montando, la alimentación del microbeast la hago con el BEC, y a este, lógicamente lo alimento con su propia lipo.
 
Tras hacer varias veces la programación del microbeast, y con la emoción por probarlo me pongo a practicar estacionarios en la cochera y a probar distintas configuraciones. No me acuerdo de comprobar la lipo del BEC y en una de estas se queda el receptor y el microbeast sin tensión y lógicamente sin señal. El heli se queda en el suelo con las palas girando a toda leche pero sin paso.
 
Me quedan dos opciones o esperar a que se acabe la lipo del motor o hacer cuerpo a tierra, meter los brazos bajo las palas del heli y desconectar la lipo del motor....... Espero a que el variador corte por baja tensión, yo no acerco ni pongo  los brazos bajo el rotor.
 
Hay que ser supermetódico y no dejar nada sin comprobar
 
Saludos
 
 

Hola Felix,

no sé como será en tu emisora, pero en la mía se puede programar el "fail save" para que
corte el motor si el receptor se queda sin señal.

Saludos

Si se queda sin señal, pero en este caso se queda sin corriente, por lo que el receptor deja de funcionar.
Menos mal que no pasó nada más agapornis, es mu peligroso un heli sin ningun control en los servos, si el plato ciclico está un poco duro se puede llegar a mover los servos y liarse una buena...

Salu2 

En efecto, si se queda sin señal, pero con corriente, se activa el modo seguro de fallo, el problema es que se quedó sin la tensión de trabajo el microbeast y el satelite por lo que dejaron de funcionar, pero no el motor.
El porqué........., pues no lo se.
 
Bien está lo que bien acaba.
 
Saludos

Yo personalmente creo que es mejor no poner una lipo independiente para el BEC, sino conectar este último
en paralelo a la lipo del motor. Yo lo llevo así y otros muchos también.

Explico el porqué:
A mí me ocurrió una vez que se me salió el conector del guardalipos en vuelo y no me dí cuenta.
Seguí volando hasta que por falta de corriente me cortó el variador y el heli cayó al suelo, por suerte estaba
a unos 50 cm del suelo y no se rompió nada.
Resumiendo: el variador cortó por falta de corriente, (por celda a unos 2,8 voltios= 8,4 voltios en total) pero los servos seguían funcionando.
Seguramente eso es así porque el receptor y los servos funcionan hasta con una tensión de cinco
voltios. El motor dejó de funcionar mucho antes.

Otra ventaja es que al no llevar una lipo propia para el BEC, el heli pesa menos.

Saludos