¿Cuando hay que cambiar el embrague a los motores nitro?

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[jose_4289]

Mi T-Rex 600 ya no me aguanta bien el relentí bajo. Para que no se pare han de estar las palas dando vueltas. ¿Es síntoma de querer ya otro embrague verdad? ¿Necesito cambiar maza y ferodo o como va? Esque nunca he cambiado el embrague a un heli.
Últimamente he notado que consume y humea más y va más gordo. He cerrado unos 4 puntos la aguja respecto a como volaba hasta hace un par de semanas porque el motor bajaba frio. ¿Será otra cosa además del embrague?



Gracias

[elrafy]

yo tengo un dilema parecido, mi heli a relenti se quedan girando las palas y si se lo bajo se me para, sera tambien la campana?

[jose_4289]

Eso es lo que me pasa a mi, pero hace dos semanas iba bien. No tengo ni idea, pero le cambiaré el embrague y el ferodo ya que nunca lo he cambiado

[m9002]

Mi T-Rex 600 ya no me aguanta bien el relentí bajo. Para que no se pare han de estar las palas dando vueltas. ¿Es síntoma de querer ya otro embrague verdad? ¿Necesito cambiar maza y ferodo o como va? Esque nunca he cambiado el embrague a un heli.
Últimamente he notado que consume y humea más y va más gordo. He cerrado unos 4 puntos la aguja respecto a como volaba hasta hace un par de semanas porque el motor bajaba frio. ¿Será otra cosa además del embrague?



Gracias

Jose niño,,el embrague no tiene nada que ver con el motor segun tu dices,,,el sintoma de embrague jodio es el que tu aceleras
y las palas van despacio incluso que las palas las puedas parar con las manos y el motor este acelerando,,tu has olido alguna vez el tipico holor como a embrague quemado?
Mira saca la aguja de alta,metele un poquito de teflon en la rosca de la aguja ,que tu notes cierta resistencia al meterla en el carburador, vuelve a carburar,,ya nos contaras.
Comprueva la aguja de baja si con un destornillador,la ves sujeta o por lo contrario la ves demasiado suelta,si esta demasiado suelta,haz lo mismo con el teflon.
Creo que lo que te pasa esque tienes tomas de aire por el carburador.
Y si tienes que cambiar el ferodo de la campana del embrague,,no te preocupes es muy facil.

un saludo.-

[wjorge]

Coincido con m9002, el problema del embrague se detecta cuando tu comienzas a acelerar y al heli le cuesta traccionar.
Incluso en traslacion, cuando le das gas/paso notas que le cuesta tomar velocidad y como que va mas acelerado.

[jose_4289]

Pues Antonio hace cosa de un mes y medio arranqué el heli en IDLE 2 por equivocación y si que olió bastante a embrague. Después de eso he seguido volando sin problemas, pero lo de no aguantar el relentí bajo me pasa justo desde que estoy con las autorrotaciones y algún que otro aterrizaje brusco he llevado. ¿Puede haberse movido la aguja de alta o de baja? ¿Como puedo saber si tengo alguna toma de aire?
Lo del Teflon, nunca he comprado y no se donde lo puedo conseguir. Supongo que es en spray ¿verdad?
La verdad es que para el vuelo no me incomoda, tan solo cuando voy a salir, pero no quiero tenerlo así.
¿Entonces la maza de embrague no tiene importancia, tan solo el ferodo?

Gracias!! Un saludo!

[jotajotavader]

El otro dia cambie la maza de embrage y el forro de la campana.A mi también se me quedan las palas girando despacito al ralenti ( puedo pararlas con la mano ), pero lo he achacado al grosor del forro nuevo y la maza nueva. Espero que después de varios vuelos, se asiente mejor la maza con el forro y a ralenti no me giren las palas.

[elrafy]

y si el heli esta a relenti y las palas se quedan girando? es problema de la maza que se haya quedado abierta?

[fernan_1978]

buenas

el tema de q a ralenti te giren las palas creo q es cuestion de la maza de embrague,q este ya vencida y por eso a muy pocos revoluciones ya empieza a abrir y empieza a tocar con el ferodo.
eso yo lo compruebo cuando la desmonto,te tienes q fijar en la separacion q hay entre las mazas de embrague y el centro,si las ves un poco abiertas es ese el problema.

salu2

[jose_4289]

Gracias a todos por las respuestas. Cambiaré maza y ferodo ya que son baratos, y de paso reajusto agujas y compruebo posibles fugas, que el heli lleva volando ya muchos meses sin un solo problema y se merece una revisión a fondo.
Un saludo!

[jotajotavader]

buenas

el tema de q a ralenti te giren las palas creo q es cuestion de la maza de embrague,q este ya vencida y por eso a muy pocos revoluciones ya empieza a abrir y empieza a tocar con el ferodo.
eso yo lo compruebo cuando la desmonto,te tienes q fijar en la separacion q hay entre las mazas de embrague y el centro,si las ves un poco abiertas es ese el problema.

salu2

Pues yo puse la maza nueva, el forro y aun asi las palas giran un poco, pero solo un poco, con la mano las puedo parar. No creo que una maza nueva este vencida y con la vieja también me giraban de la misma manera .

[sentos21]

buenas Jose,a mi m paso lo mismo,m volvi loco con la carburacion para dejale las pals quietecitas a relenti,fue cambiarle la maza de embrague y el ferrodo y todo m a vuelto a ir de cine....

[elrafy]

yo con la mano me cuesta pararlas, tengo que agarrar el rotor y el heli, por que si suelto se pone a girar el heli y cuando me pongo a volarlo suenan golpecitos.

estoy desmontando haber que me encuentro

[jotajotavader]

buenas Jose,a mi m paso lo mismo,m volvi loco con la carburacion para dejale las pals quietecitas a relenti,fue cambiarle la maza de embrague y el ferrodo y todo m a vuelto a ir de cine....

me estoy empezando a mosquear, por que yo cambie los dos elementos y aun así me giran. Tendré la campana dañada y no esta perfectamente redonda?

P.D.- Girando a mano la campana, parece que esta perfecta y no tiene ningún golpe. Lo que si he notado es que en varios puntos, el forro roza un poquito con la maza. Espero que se corrija a medida de lo vuele.

[Damg51]

Fernan ha dado en el clavo!
el ferodo se cambia cuando notes que resbala o si esta tan gastado que notas que toca metal, yo llevo años sin cambiar los mios y no tengo problema alguno..
la masa es otra cosa pues como dice fernan por tiempo o por que se vence el metal pega antes y hace ese efecto, tambien es sintoma de que puede estar apunto de romperse, yo en mi 600 creo que la he roto 1 vez y en el 700 unas 2....
por ebay vende unas muy buenas reforzadas que diran mucho mas y es la que llevo en el 700 y desde entonces mano de santo!! mirate bien esa masa!!