Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Que os parece este motor?
 
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22399__Turnigy_HeliDrive_SK3_Competition_Series_2839_3600kv_450_size_heli_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22399__Turnigy_HeliDrive_SK3_Competition_Series_2839_3600kv_450_size_heli_.html)
 
O me recomendaís alguno mejor para mi Tarot 450 Pro TT.
 
Un saludo.

Los compis que lo tienen pero para tamaños mas grandes están contentos con ellos, así que imagino que este no sera menos.
Si yo tendría que cambiar motor este también es el que mas me atrae, así que si lo pillas cuéntanos tus impresiones para un futuro cambio.

un saludo¡¡

Hola yo he pillado el mismo pero parami500, está recomendado por los compañeros y aunque aún no me ha llegado estoy deseando probarlo para ver si realmente tira.
Si va bien...creo que es una buena opción por su precio.

Buenas a todos, al final como bien dijo el compañero Joanpeca con el motor que tenía me iba a durar poco, efectivamente el día 29/11 realicé el pedido a HK de este motor: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=31821 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=31821) , y ayer día 2/12 se rompio en pleno vuelo, afortunadamente lo pude aterrizar sin consecuencias. Estaba sentenciado, cuando le estaba dando más tralla es cuando ha fallado.
 
Este tiene bastante más potencia y según he leido tiene buena crítica, jugaré con la curva motor para ir lo mas cómodo posible y ya os iré contando cuando llegue.
 
Un saludo y buenos vuelos.

Bueno compañero por lo menos el heli termino entero, bien¡¡¡¡¡
Ya nos contaras que tal con el sk3, a mi me gusta mucho pero de momento el Tarot 3800 me va de miedo, lo que si he leído
es que recomiendan engrasar los rodamientos frecuentemente, yo al mio le doy wd40 con una jeringuilla y asi solo engraso
el rodamiento y perfecto.
Un saludo

 
Por cierto este era el motor que tenia hasta ayer: http://www.mercadorc.es/MRC-Motor-brushless-DC74-148V-4000KV (http://www.mercadorc.es/MRC-Motor-brushless-DC74-148V-4000KV)
 
La verdad es que escuche como un crujido y pérdida de potencia, mi suerte fue que no estaba muy lejos en ese momento y pude acercarlo a una zona de tierra y sin consecuencias, era la primera Lipo, pero el día de antes estuve realizando más maniobras y gaste en todo el día como 9 Lipos entre mañana y tarde, cuando mejor esta uno mas imprevistos aparecen, pero este hobby es asi y nos tenemos que conformar.
 
Un saludo.

Buenas tardes a todos, estoy a la espera de la llegada del nuevo motor, y como solo tengo el simulador pues tengo algo de mas tiempo para pensar en como mejorar mi heli y el mantenimiento del mismo.
 
Una de las cosas que he leido en este caso es en el mantenimiento del motor, en la  lubricación cada cierto tiempo del mismo, no se donde ni como hay que hacerlo, ya que no lo he realizado nunca con el que tenía anteriormente, me recomendaron uno en una tienda de españa pero los gastos de envio por pedidos inferiores a 50€ son de 10€ y paso de pagar mas por gasto de envios que por el producto, y en mercado rc no tienen asi que me toca mirar en HK Holanda que por 11$ de gastos de envio puedo pedir además unas Lipo que nunca están de más.
 
Este es el producto en si: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17405__Scorpion_Brushless_Motor_Bearing_Oil.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17405__Scorpion_Brushless_Motor_Bearing_Oil.html)
 
Me pueden decir cuál es la zona a lubricar del motor??, y conocen otro sitio aquí en España  donde comprarlo??
 
Un saludo a todos y muchas gracias.

Yo al mio le doy wd-40 con una jeringuilla en los rodamientos, una gota cada 10/12 lipos y de momento me va bien

un saludo

Buenas Oscarvd, exactament donde se encuentra esos rodamientos?? Abajo dónde termina el eje del motor??, y ya lo había leído q se podía utilizar este tipo de aceites y me lo has confirmado, utilizando una jeringa con su aguja, verdad??. También he leído q hay q tener precaución y no pasarse y en el sitio justo, también es así verdad??

Gracias oscarvd, un saludo


 

Buenas! Respecto al lubricante para rodamientos de motor, lo tienes también en España en área51: https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=3359&cid=97&pname=scorpion-motor-bearing-lubrication-kit (https://area51-rc.es/shop/index.php?p=shop&action=showproduct&id=3359&cid=97&pname=scorpion-motor-bearing-lubrication-kit)

Ampliando un poco lo que comenta oscarvd sobre la lubricación de los rodamientos, hay que distinguir los motores que llevan rodamientos abiertos, como son los Scorpions, de los los que los llevan rodamientos cerrados. Los que llevan rodamientos cerrados, llevan la lubricación dentro del propio rodamiento, que al ser cerrado, queda retenida y no es necesario reponer, o al menos, no es necesario hacerlo con frecuencia. A este particular he leído opiniones dispares al respecto, desde quienes no los lubrican nunca, hasta quienes los lubrican cada pocos vuelos. Yo usaba también el método de la jeringuilla con WD40, pero tras reventarseme los rodamientos del motor del 500 (el Aling MX500) me explicaron que podía haberse debido al propio WD40, que al ser disolvente además de lubricante, y habría podido ir disolviendo la lubricación de fábrica del interior del rodamiento. Ante la duda, desde entonces, a los rodamientos cerrados les pongo también el lubricante de motor de Scorpion que he puesto más arriba. Yo de todos modos los lubrico con un poco de menos frecuencia que oscarvd, cada 30 vuelos o así... aunque evidentemente, la lubricación mejor que sobre a que falte.

Respecto a los motores con rodamientos abiertos, esos sí que como no los lubriques cada seis o siete vuelos los revientas. Scorpion lo deja muy claro que hay que hacerlo con sus motores. Respecto al motor SK3 que has comprado, hay por una ahí una leyenda urbana que dice que los fabrica Scorpion, no sé si será verdad o no. Si es así, es posible que venga con rodamientos abiertos. En cualquier caso, mira a ver el tipo de rodamiento que lleva, y procede en consecuencia.

Saludos!

Completamente de acuerdo con joanpeca, mi motor es el Tarot 3800 y lleva si no me confundo los rodamientos cerrados, pero el motor suena diferente
con ella, como mas fino, así que para prevenir le daremos mas vuelos sin engrase que estoy muy contento de como va

Ya viene de camino el lubricante de area51rc, espero ver algún video para hacerlo correctamente. Cuando lo reciba (el motor, que aún no esta aquí)pienso que no hace falta lubricar ya que vendrá lubricado, en 12-15 vuelos empezaré a lubricar.

Gracias a los dos, un saludo.

Pues una imagen vale mas que mil palabras, espero que esto te ayude.............un saludo¡¡¡¡
http://www.youtube.com/watch?v=dRYdArrKMVI (http://www.youtube.com/watch?v=dRYdArrKMVI)

Gracias Oscarvd, la verdad que es estupendo y se ve perfectamente los puntos a los que hay que añadir el lubricante.

Mañana me llega el motor a casa, estoy deseando de acoplarlo y probarlo, joanpeca me recomendó un piñón de 11T y es el que le voy a poner mañana, aunque aprovechando el pedido he adquirido otro de 12T y otro de 13T para un futuro si me hiciera falta.

Ya os contaré como me va con este nuevo motor, estoy un poco preocupado por la potencia de este pero variando la curva motor no debo de tener más problemas.

Por cierto debo tener alguna indicación con el nuevo motor antes de conectarlo al variador??o solo es conectarlo y a funcionar??, lo digo por el gas, es decir, el mínimo y el máximo del motor, también preguntar si el piñón solo va con fijatornillos y los tornillos que lo sujetan igualmente con fijatornillos, o lo ponen de otra forma??

Gracias por todo y perdonar por el número de preguntas, un saludo a todos.

Buenas! Pues yendo por partes...

- No tienes que hacer nada particular para conectar el motor. Pones los cables y compruebas sentido de rotación. Si no es el correcto, inviertes dos cables y listos.
- El recorrido del gas sirve para indicarle al variador entre qué valores está el mínimo y el máximo de gas que le va a enviar la emisora. No afecta al motor.
- Al colocar el piñón, mira si el eje trae un rebaje plano para que asiente ahí el prisionero. Si no lo tiene, es buena idea que con una lima o una dremel le hagas un rebaje, para dificultar que pueda patinar el prisionero sobre el eje. Respecto al fijatornillos, un poquito en el interior de la rosca que trae el piñón para el prisionero, apretar bien, y a volar.

Saludos.

Oscar el wd es muy líquido , usa aceite de moto de 2 tiempos con una jeringuilla , es más espeso y lo retiene mejor el rodamiento a altas rpm . Mi scorpion va por los 700 vuelos y con los rodamientos perfectos aún . Engraso cada 8 vuelos .

Gracias zeus, si es que aquí todos los días se aprende algo bueno, un saludo.

Hola chicos ya tengo el motor en casa y me esta costando más de lo que me creía, ya que los tornillos que fijan el motor al heli no coinciden con los del motor y la única forma es q la salida de los cables queda apretada y aunque aún no lo he probado porque la corona esta quitada me costara mucho trabajo ajustar el piñón con la corona.
Es así o me falta algún accesorio??, el eje tampoco se puede decir q sea muy largó, para q coincida con la corona tiene q sobresalir por encima del eje alrededor de un milímetro.
Estoy un poco agobiado porque no se sí está bien lo q estoy haciendo y es más aún no lo he probado así q no se ni como suena o tira.

Gracias s todos

Buenas noches jdcorredera. La verdad, no acabo de situarme. Veamos, ¿no te coinciden los agujeros del motor con los de la bancada? ¿Cuántos juegos de agujeros tiene el motor? Tengo motores que tienen dos juegos de agujeros, para que los cables puedan salir en más de una dirección. Por otro lado, en todos mis motores los cables quedan ligeramente presionando el chasis, es normal. Talvez si pudieras adjuntar alguna foto podría entender mejor el problema. Me extrañaría mucho, muchísimo, que ese motor no vaya a ir bien en una bancada de 450PRO, pues por lo que he leído, es un motor muy usado en este modelo. Tampoco entiendo muy bien lo de que para coincida con la corona tenga que sobresalir por encima del eje alrededor de un milímetro.

A ver si nos pudieras dar algún detalle más...

Saludos!

Perfecto. Si los cables te aprietan mucho contra el chasis, puedes con una lija de agua y con paciencia matar un poco el filo del chasis para evitar que con las vibraciones pueda ir cortando el forro de plástico de los cables. O si ya lo has montado, puedes simplemente intentar poner un poquito de fixo entre los cables y el chasis, el fixo evita que el borde del carbono corte.

Respecto la curva de motor, en efecto, ve por prueba y error. Empieza por un valor y si ves que vas pasado de vuelta bajas, y si te has quedado corto subes.

Saludos.

Buenas noches a todos, pues después de probar el nuevo motor tengo que decir que es una pasada, no tiene nada que ver con el anterior, debo de decir que es muy potente pero a la vez suave, no he tenido mucho tiempo para probarlo, solo 2 Lipos pero he realizado varias pruebas y todas satisfactorias.
Lo único negativo creo que es el consumo, en comparación con el anterior este vuelo algo menos pero de todas formas hasta mañana que haga la prueba de fuego no es valorable.
La curva de motor la llevo al lineal al 65% por lo que es pronto para hacer una valoración más a fondo. 

Mañana os cuento como me ha ido todo, buenos vuelos a todos.

Respecto al consumo, ¿qué piñón has puesto? Ten en cuenta que, en contra de lo que intuitivamente puede parecer, el consumo de los motores eléctricos dependen no tanto de las RPM, sino de la carga a lo que los sometas. Es decir, en contra de toda intuición, es muy posible que si pones un piñón más pequeño te consuma menos, porque aunque tenga que ir más revolucionado, estará sometido a un par menor.

En cualquier caso, ni que decir tiene que este motor es incomparable con el que tenías antes.

Saludos.

Buenas Joanpeca, como me recomendastes he puesto un 11T y va genial, hoy el día era estupendo para volar y he consumido entré por la mañana y tarde 8 Lipos y sorprendido gratamente, el consumo no ha sido muy alto, la EMI me avisa a los 5 minutos de vuelo y es cuando lo bajo a tierra y las lipos se quedan por celda entre 3,72 la más baja y 3,78, creo que esta muy bien el consumo, verdad??

Por otro lado recomiendan el engrase de motor cada 8 vuelos, que quiere decir cada ocho lipos o cada ocho salidas a volar independientemente de las lipos q se vuelan, ya se que es algo genérico pero no estoy seguro de ello, ahora con este motor quiero hacerlo bien desde el principio.

Gracias por todo y te mantendré informado.

Y tu como vas??

Buenos vuelos a todos.

Buenos días! Hombre, cinco minutos de vuelo en principio está bastante bien... digo lo de "en principio" porque claro, no es lo mismo 5 minutos a 2500 rpm, que 5 minutos a 3500 rpm... pero si vas más o menos con el mísmo número de vueltas que con el anterior motor (supongo que será más bien con bastante más vueltas) ese tiempo de vuelo está muy bien.

Respecto la lubricación, en efecto, se habla de vuelos, no de sesiones de vuelo. Yo lo que hago es que al motor Scorpion le pongo lubricación cada vez que vengo de volar, independientemente de cuántos vuelos haya hecho. Del 500 tengo 6 baterías que es lo que normalmente vuelo cada día que me lo llevo, pero incluso si algún día le hago menos vuelos, también le pongo su gotita cuando llego a casa, más vale que sobre... respecto a los otros motores con rodamientos cerrados, como llevo una hoja de seguimiento por cada heli en el que voy anotando las operaciones de mantenimiento y los vuelos que va haciendo cada uno, pues lubrico rodamientos cada cuarenta vuelos o así... vuelo arriba, vuelo abajo.

Yo por mi parte, después del parón debido a lo que ya sabes, pues retomando mi rutina de vuelos e intentando salir a volar siempre que puedo.

Saludos!   

Una pregunta a los que tenéis algún motor Scorpion... veamos, viendo el video, me he quedado un poco rayado. Mi motor no traía una hoja de instrucciones sobre cómo lubricarlo, como el del video, y un colega me había dicho que la mejor forma de lubricar *AMBOS* rodamientos (superior e inferior) es simplemente poner un par de gotas de aceite junto al eje, en el rodamiento superior, y dejar transcurrir un tiempo que el lubricante baja por efecto de la gravedad y lubrica *AMBOS* rodamientos. Vamos, que yo nunca le he dado la vuelta para poner acerite en el rodamiento inferior, que por otro lado, soy incapaz de verlo.

La cuestión es que viendo el video, en el minuto 3:20, me he quedado un poco pillado cuando dice que si ya tenemos el motor instalado y nos resulta dificil acceder al rodamiento superior, es suficiente poner un par de gotas en el eje, que estas bajarán por el eje, y "lo mismo en el sentido contrario". ¿A qué se refiere? ¿A que hay que colocar otro par de gotas en el eje por la parte de abajo? ¿O a que lo mismo que lubrica el de arriba también lubrica el de abajo? Yo llevo ya más de 250 vuelos con mi motor Scorpion lubricándolo poniendo solo un par de gotas de aceite en el rodamiento superior, y de momento, el motor está perfecto... pero ya me he rayado y estoy pensando si no me estaré cargando poco a poco el rodamiento de abajo. ¿Cómo lo hacéis vosotros?

Saludos.