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[David Prada Martinez]

Ya que sale el tema lo pregunto... el modo auto no hay forma de que funcione sin tener la curva normal en 0%, es que no acabo de entender como funciona, tampoco lo he probado?

Un saludo.

[ecoalfa]

Hola,

David ahi atrás te puse capturas del castle link con la config que llevo en autorotacion, cuando las aborto el arranque de principio (1-2 seg) es suave no pega tirón los siguientes 1-2 seg ya coje las vueltas del set rpm, ami me funciona bien. Cuando lo recibi lo puse a la venta, tuve gente interesada y gente que me lo quería cambiar por otros materiales, al final Area51 me dio una serie de garantias que me hicieron recapacitar, conste que no defiendo ni uno ni otro, de echo se de un heli 90 que cayó la semana pasada por fallo de un kontronic o fue gintonic.. jaja nose nose  

[madcortina]

conste que no defiendo ni uno ni otro, de echo se de un heli 90 que cayó la semana pasada por fallo de un kontronic o fue gintonic.. jaja nose nose  

Esto mismo me pasa a mi, a mi solo me gusta lo que no da problemas en el momento de utilizarlo yo.

Se puede saber quien fue el afortunado? en el foro que yo sepa no he leído nada, o es que los fallos de Kontronic los usuarios los ocultan por alguna razón oscura!!!!!!

[vicent99]

mad los kontronik fallan igual , vale no arden pero fallan si no lleete algo en runryder y helifreak....

por cierto los ferrari f458 italia tambien salen ardiendo y valen algo mas que un castle creations ajjajajajaja

un saludor

[David Prada Martinez]

Hola,

David ahi atrás te puse capturas del castle link con la config que llevo en autorotacion, cuando las aborto el arranque de principio (1-2 seg) es suave no pega tirón los siguientes 1-2 seg ya coje las vueltas del set rpm, ami me funciona bien. Cuando lo recibi lo puse a la venta, tuve gente interesada y gente que me lo quería cambiar por otros materiales, al final Area51 me dio una serie de garantias que me hicieron recapacitar, conste que no defiendo ni uno ni otro, de echo se de un heli 90 que cayó la semana pasada por fallo de un kontronic o fue gintonic.. jaja nose nose  

Ya, pero confirmarme una cosa, si tengo que llevar la curva normal en 0%, pierdo una curva, solo me quedo con idle1 e idle2? Asi mal voy para hacer las de estacionario, llevo en normal 1560 en idle1 1850 y en idle2 1950....

[madcortina]

mad los kontronik fallan igual , vale no arden pero fallan si no lleete algo en runryder y helifreak....

por cierto los ferrari f458 italia tambien salen ardiendo y valen algo mas que un castle creations ajjajajajaja

Yo no he dicho que no fallen, o lo has leído en algún sitio?

Estadisticamente cual tiene el % de fallo mas alto?, ahora no me vengáis con lo que de hay mas vendidos de uno que de otro, yo hablo de % de fallos, usease lo que se dice % de fiabilidad.

Yo lo dejo aquí chicos, no pretendo convencer a nadie de nada. Talmente parece que yo estoy en contra de todos los poseedores de un flamante CC HV 120A, y es que yo, tan solo expongo otro punto de vista, que no es ni mejor ni peor que el vuestro, tan solo es distinto.

Sed buenos

[zeusramon]

Yo sólo tengo como referencia este foro y creo que CC se lleva la palma . Fallos en vuelo y fallos programandolo a saco , no han sido uno ni dos . Que cada uno saque sus propias conclusiones .Por cierto tengo un 85HV , a ver sí me decido a probarlo .

[ecoalfa]

Si es del foro, yo no voi a decir quien es, si le interesa ya lo dirá el jeje, quizas no interese dar la voz de alarma.

David, no pierdes ninguna curva, deja las curvas de vuelo como las tienes, en la curva de autorotacion pones gas a 0 toda la curva y está, no logro entender lo que me quieres decir sorry.

Pacha esplicale a David como ye

[dani_pacha]

Como bien comenta el amigo zeus ramon la peña se hace unas buenas paji..... mentales con la configuracion de este esc. Es el principal problema ya que en su configuracion se producen muchas incoherencias a las cuales el variador simplemente deveria cortar pero ahi esta el fallo sale ardiendo.


Bueno bien david pradam.

La autorrotacion se configura de la siguiente manera. Igual que en un nitro quedas el motor a relenti mas alto pues aki igual.

Activas la auto en el castlelink. Y en la emisora activas la tecla de autorrotacion y poniendo el heli en el suelo conectado listo para volar. Con la auto echada vas subiendo el valor de la autorrotacion hasta que el heli quiera arrancar cuando aga amago de arrarncar le bajas para qeu se quede parado.

Uuna vez hecho esto apagas el heli y lo enciendes con la auto en la emisora hechada de manera que el variador no terminara la secuencia de pitidos hasta que quites la autorrotacion. De esta manera ya tienes reconocida la posicion hold en el esc. QUe no es mas que un punto muerto en el 10% de gas donde el variador no hace nada solo esta a la espera para arrancar.

Y ahora para variar la arrancada en auto juegas con los valores del  headspeedd change rate . Y punto. Facil sencillo y para toda la familia.




POSDATA:  No intenten esto en los zarriotroniks el seguro no se hara responsable de amputaciones y perdidas de helicopteros solo de fogonozazos.


O te damos un esc nuevo al 65% del precio de tarifa. vamos lo que viene siendo 350 pavos BARAAATIIITTTOOO

[zeusramon]

Dani muy buena es explicación. Y no piques más a la peña jejejejeje como te gusta la guerrraaa

[dani_pacha]

Dani muy buena es explicación. Y no piques más a la peña jejejejeje como te gusta la guerrraaa

YYYYYEEEEEEEEEAAAAAAAAHHHHHHHH


GUERRAAAAAAA           O               REALIDAD

[flip_sp]

Joer, este hilo está más caliente que mis CC HV 120 "parrilla" después de la mascletá.......
 
Gracias por la explicación, Dani. Me gustaría activar la auto en el único CC que me queda vivo, pero prefiero esperar a que me lleguen los nuevos no vaya a ser que se me pare otro heli.....

[msallua]

Mi CC ICE 100 se quemo cuando estaba programando los fixed-endpoint, un gran susto , humo y chispazos... segui el consejo de ustedes y se los mande en garantia..lo mantengo al tanto a ver como responden ,, mas les vale. Aunque me manden uno nuevo en garantia ya tengo miedo.

[David Prada Martinez]

Ok, gracias por la info, a ver.... yo ya arranco el heli con la auto metida y, obviamente no hace nada, pero si se acaba la secuencia de pitidos del variador. Entonces entiendo que cuando active la opcion de la auto en el variador hara los mismo pero no acabara la secuencia de pitidos???

Ahora como no esta activada arranca con el lento, cuando este activada toma el valor del "change speed rate"

A ver si me aclaro, estoy espeso de narices....

[flip_sp]

Por lo que yo tengo entendido, es independiente la curva de arranque para el corte de motor que para la auto.
 
Una se activa cuando quitas el corte de motor y tiene una velocidad de arranque. La otra se activa cuando quitas la autorrotación para recuperar vueltas con más velocidad. Por eso hay dos parámetros independientes.
 
Alguno que lo tenga funcionando podría confirmarlo??
 
Gracias y un saludo.