OK, pensaba que aun asi las propias helices girando creaban un par que compensar
Date cuenta que los rodamientos que lleva el eje aislan rotor del chasis, de forma que el giro del rotor no trasmite esfuerzo alguno al chasis. Esto se cumpliría al menos teóricamente en condiciones ideales, en la realidad siempre existe algo de rozamiento y por tanto resistencia al giro.
Se convertirían por tanto en dos sistemas completamente distintos cuyo comportamiento se podrían estudiar independientemente, al menos en parte.
Un saludo,