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¿Que LiPos utilizáis para las maquetas en tamaño 450? ¿de 11,1V o de 14,8V?


Lo pregunto porque con el fuselaje F3C que monté, utilizo un motor de 4200 rpv (450W) y un piñón de 12T, pero me da la impresión de que con 11,1V la cosa va muy justa --para mi gusto le falta un puntito de alegría al helicóptero-- y no quiero subir excesivamente el % de motor porque dentro del fuselaje se calienta mucho más que en los . Teóricamente, metiendo 14,8V el motor tendrá mas revoluciones y mayor par, pero me gustaría saber si alguno vuela con baterías de 14,8V y si efectivamente mejora la cosa, porque también es cierto que aumenta en algo el peso de la batería.


Un saludo

Lo primero que tienes que tener en cuenta es que si usas lipos de 4 celdas aumentarás bastante el peso.
Después, a una maqueta se supone que no le vas a pedir grandes trepadas ni vuelos rápidos.
Yo uso en mi Hughes 450 las Turnigy 2200mah 40C.
Claro que si dices que tu motor es de 4200 ya me pierdo un poco puesto que yo llevo uno de 3800.
Lo que si creo que deberias hacer es cambiar ese piñón por uno de al menos 14 dientes para conseguir más vueltas en el rotor con menor esfuerzo de motor.
 

Cambiando a un piñon mayor, aumentará el numero de vueltas, pero por contra, el motor sufrira algo mas, ya que le será mas dificil moverlo, aún subiendo menos de vueltas...

Con un motor de 4500 KV tienes más vueltas que con uno de 3800KV con lo que sería bueno que pongas un piñon de menos dientes, para no disparar las revoluciones del rotor y tener la mayor potencia posible.

Ese motor ( 4200 kv y 450w ) mueve perfectamente un 12T . Sí no puedes subir motor subiria y diente al piñon o meteria una 4s .Como dices con una celda más tendrás más rpm con el mismo esfuerzo en el motor .